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初心者質問スレッド その66

1 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 10:58
どこで聞いていいのかわからない質問はこちらで。
質問は自転車の種類・用途などを詳しく書くと的確なレスがつきやすいです。

以下主要内容のスレが各種独立しています。
・車種別(MTB、ロード、クロス、小径、etc…)
・メンテナンス、サイズ選び (>>2-10に便利なサイトがあります)
・購入相談

内容の絞られた質問は専用スレでした方が良い場合もあるので、まず検索してみましょう。
見つからない場合は質問してみてください。
マルチポスト・荒らし・騙り・ネタ・雑談は原則放置。
質問する側は「回答する側がわかりやすいように」
回答する側は「初心者でも理解できるように」を心がけましょう。
特にマルチポストで質問すると忠告され、以降誰も答えてくれなくなります。
議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り、そちらでどうぞ。

「こんなスレない?」という質問もこちらで。皆で誘導してあげましょう。
過去スレ等は>>2-10のあたり

2 ::04/05/26 10:59


3 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 11:00
■メンテナンス、サイズ選び■
質問の前は以下を見てみよう、答えが書いてあるかも…

・サイズに困ったら
 http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html
・簡単な整備、調整法は
 http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html


4 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 11:06
<車種別>
ロード初心者質問スレ stage43
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1085154363/
MTB初心者質問用スレ 25台目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084163452/
クロスバイク専門スレッドpart10
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084062237/l50
【跳べヨ】シクロクロス 代車3台目【担げヨ】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081346171/l50
【街の】フラットバーロード8【遊撃手】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081925100/l50
【街の】フラットバーロード8【遊撃手】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081925100/l50
ピスト乗れぃ!ブレーキなぞ必要ないっ!
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1071585266/l50
今度はまったりリカンベント3
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074161785/l50
BMXなのだ Part2(BMX統合スレッド)
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1012451319/l50
◆小径車&折り畳み車 総合スレ◆PART 18
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082438513/l50
ママチャリ総合スレ その7
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1083279973/l50
街の人気者 MTBルック車 総合スレ3
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084632358/
電動アシスト自転車どれがいい?電池8個目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081074993/l50


5 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 11:07
■過去スレ■
*:その30以前は、その31の>6-7を参照してください。
その31 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1038/10382/1038233633.html
その32 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1039504759/
その33 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040050627/
その34 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1041420160/
その35 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042830221/
その36 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1044344242/
その37 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1046968949/
その38 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1048428738/
その39 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1049962743/
その40 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1049962743/
その41 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1053094958/
その42 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1053959763/
その43 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1054950840/
その44 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055956549/
その45 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056637744/
その46 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1057667734/
その47 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1058977452/
その48 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1060592265/
その49 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1062081026/
その50 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1063513769/


6 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 11:08
■過去スレ■
その51 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065113579/
その52 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1066837252/
その53 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1068651946/
その54 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1070080926/
その55 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1071757740/
その56 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073136368/
その57 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074690579/
その58 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1076736224/
その59 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1078246477/
その60 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1079459536/
その61 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1080450876/
その62 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081404131/
その63 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082821788/
その64 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1083715044/
その65 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084632182/


7 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 11:10
■注意■
自転車板には「ジュラ10」というコテハンがいます。
初心者向きでない、脳内妄想書き込みをする傾向があります。
トリップを付けないため複数いるものと思われます。
レスは付けないようにお願いします。
【参考】ジュラ10隔離スレッド
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081074993/l50


8 ::04/05/26 11:10
これで良かったかな?

9 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 11:17
>>1
お疲れ
tanasinn

10 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 11:45
シマノのSTIは何時頃開発発売されたものですか?

11 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 11:53
>>10
MTB用は1989年、
ロード用は1990年発表だから、
そのくらい、かな。

12 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 11:53
>>10
1990年だったような記憶がある、91年だったかも。

13 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 12:00
>>11
結構昔からあるんですね。
リサイクルセンターで見つけたんですが、やっぱりやめておきます。

14 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 12:01
…?

15 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 12:05
偉いよ、>>1
特に>>7だ。そのとおりだ。

お疲れ様だよ。おつ!

16 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 12:14
>>12>>14
d
DuraAceフルセットのロードが売っていて(DuraAceとSTIだという事しか当方分からず)
これを買って大切に使えば、コンポコンプレックスもすべて解決するなと・・・
でも古すぎる型の場合はやめておきます。

17 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 12:22
初心者です。ご指導よろしくお願い致します。

クロス買ったらベルが説明書と一緒に入ってたんですが、
つけなきゃマズイのでしょうか?

つけようとした場合、バーが太くてつけられないんですが、
どうしたらいいんでしょうか?

18 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 12:39
親切心いっぱいの人、初心者にアドバスを。
趣味(運動不足解消)で、30〜40Kmを週一程度で走るなら
ホームセンターで売ってる、1万数千の自転車(マウンテンバイク)で
充分ですか?


19 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 12:48
MTBのチェーンがだいぶくたびれてきたのですが
これを交換となるといくらくらいになりますか?

20 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 12:49
>>18
人間による。3段内装ママチャリでも大丈夫という人もいる。
ちなみに、1万くらいでホームセンターに売っているのは、
MTBではなく、正確にはMTB類型車(look車)。
賛否両論あるが、外装ギアの付いた、見た目がMTBのママチャリと言っていいかもしれない。

21 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 12:50
>>19
ttp://www.cb-asahi.co.jp/parts/303_all.html



22 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 12:51
>>17
道交法的にはつけないといかんのだけど、
実際使う機会がない(歩行者に鳴らすのはほんとはNG)からグレー…。

>>18
自転車が死ぬほど好きな人なら何に乗ってもまぁ楽しいけど、
正直その距離をその自転車で走るのは楽しくないと思う。

23 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 12:52
>>18
車両価格5〜6万円あたりが類型車のと境目だな。

24 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 12:54
>>19
換えるチェーンのグレードと店の工賃による。自分でやると工賃はかからない。
工賃が2000円以上だったら、チェーン切り(シマノ TL-CN22)とほぼ同じ値段。
モノによるが、チェーン自体は3000円くらいかな。

25 :チャリオ:04/05/26 12:59
変速のワイヤーの伸びを直したいのですが自分でするときの注意点とかあれば教えてください。

26 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:00
質問はsageない。


27 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:02
>>26に同意。質問スレなんだから。

あなたの自転車がどんなのかわからないから答えられません。

28 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:05
25じゃないけど、sageとかageとかってどういう意味があるの?

29 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:09
>>28
メール欄にsageが含まれてない限り、
書き込みされたスレは、スレ順の一番上まで移動する。
このことで、多くの住人の目につきやすくなり、レスが帰って来やすい。

一方、sageとメール欄にいれて書き込むと、
その書き込みによってレス順番は移動しない。
ネタスレなどの「人の目につくことで、利益を得る人がいないスレ」
やスレの趣旨とずれた書き込みなどの時に使うと有効。

30 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:11
>>25
・できれば工具はそこそこいいものを揃えろ(100均工具はやめとけ)
・ついでに各所に注油ぐらいしておけ
・メンテマニュアル、説明書をじっくり読んでその通りやれ。
 わかったつもりになって適当にやるな。
ぐらいかな。

31 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:15
>>29
ネタスレとも思われない活気のあるマジネタスレッドで、
「ageてるレスは無視」みたいルールがあるのはどういう理由ですか?

32 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:16
>>31
ageて人目にさらされることであらし・煽りを呼び込む可能性があるから。

33 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:18
荒し防止。
…が行き過ぎたのかな。
多くの人の目に付くってことは、
それだけ荒しに遭う確立も高くなるから。

ちなみに、こういう質問のための板もある…。

34 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:24
たしかに、スレ違いだな…彼と彼女は。ジョーダン。
ここは、自転車の質問スレだべ。

35 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:24
2ゲット

36 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:25
すいません最後にではひとつ。
>>27で「質問スレなんだから」という意見がありますが、
質問スレだとどうしてsageてはいけないのですか?
質問者が緊急のレスを待っていないということもあるでしょうし、
目についた回答者だけに答えてもらえばいいという意図があるのかもしれません。
それ自体、だれも不愉快な思いはせず、
なんら責められることではないと思うのですが。

37 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:25
>>18
十分といや十分。
何年かぶりに自転車を乗るとそれくらいの自転車でも、
最初は爽快感を感じる事でしょう。
でも、たぶんすぐに飽きますけどね。

そこから、新たにもう一台良い自転車(ロードなりルックじゃないMTBなり)
をほしくなると、あなたの自転車趣味生活が始まります。
そして、きっちりと乗り込んでいけるようになるでしょう。
運動不足解消し、はたまたダイエット効果をだすぐらいに乗り込むには、
はっきりいって趣味にならないとつづかないと思いますので。
鋼鉄の意志をお持ちであるのなら、その心配はないと思いますが。

38 :35:04/05/26 13:27
メチャクチャ間違えた。
あー恥ずかしい。

39 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:28
>>36
うん、そうだね。

40 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:32
>>36
誰も責めてないよ。どうしたの。
たしかにこのスレを頻繁にチェックしてくれる人もいるけど、そうじゃない人もいるでしょう。

ageておくと、質問があった、回答があった、がわかりやすいのよ。
最近は、ageもsageもあまり気にしない人が多いんだけどね。

41 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:36
28=31=36じゃないの?
で、どうして責められてると思ってるんだ。

25=28だと理解できるんだが、>>28で25じゃないと宣言してるしな。
深読みし過ぎか?

42 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:36
今時ageもsageも関係ないだろ・・・w

43 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:38
はいはい、スレ無駄使いしないうちにやめようね。

(;´д`)オレモナー

44 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:44
昼休みが終わりまーす。つまり…。

45 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:45
>>36
ageでやらないと、質問と回答の順序が入り乱れて判りづらくなる
からです。
このスレの読者には一般の読者も含まれることをお考えください。


46 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:49
>>36
質問するのはあなただけではないから。

他の質問者に対する礼儀もあろう。

47 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:49
タイヤについたガム(路面に履き捨てられてるのがくっついた)を取るのに良い方法はありますか?


48 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:50
>>36
大体回答があること期待出来ないだろsageでは、それなら書き込みしないで
自分で調べればいいじゃん。
もしくは誰かが自分が疑問に思ったこと質問して回答出るまで待ち続ける。

49 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:52
ガムとりがホームセンタに売ってるYO

50 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:54
>>49
それって道具ですか?ケミカルですか?

51 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:55
ケミカル。
シンナーみたいな液体で、ガムが溶ける。

52 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:57
でも、ガム取りって、コンクリートとかアスファルト相手の場合用で、
タイヤとか有機溶剤に弱い物質にはマズイんじゃ?

53 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:57
>>51
ありがとうございます
探してきます


54 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 13:57
あータイヤに影響でるかもな…

55 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 14:02
というわけで、やっぱり地道に擦り取って。
スマソ

56 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 14:06
>>55
そうですか…
大仕事だなぁ…

57 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 14:12
>>56
走り込めばそのうちなくなるよ。

58 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 14:14
28=31=36です。
いまちょっと他の質問スレッドや他の板の質問スレッドをざっとみてきたんですが、
それほど神経質というか、潔癖的に「質問age回答sage」を守っているようではないです。
そんなルールは関係ないようでした。

59 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 14:27
>>58
今まで知らなかったんだろ、おまえは。
知らずに今までsageとか入れたりしてないよな。

おまえみたいのが増えたんだよ。で、sageもageもなくなってきてるわけ。
もういいよ。他でやってくれ。

60 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 14:38
チョコレートで溶けるんじゃなかったっけ<ガム

61 ::04/05/26 14:40
>>1に「質問はageで」ってかいておけばよかったなあ。

それにしても>>58さん、何をそんなにこだわっているの?
ローカルルールってほどではないけど、回答する側が答えやすいように
そのくらい譲歩してくれても良いと思うんだが…



62 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 14:42
>>60
カカオ油でガムが溶けるわけだな。
タイヤに油をつけてみるかい。
俺はこわいよ。

63 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 14:55
タイヤもゴムだからな。ケミカル系はかなりの危険を伴いそうだ。

64 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 15:21
トライアルやっとりますが、街乗りでママチャリに負けたくないのでチェーンリング変えます。
インナー22Tでミドル44Tだと間空きすぎですか?Doなんですか?

65 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 15:26
>>64
チェーンリング買う金でママチャリ買えよ

66 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 15:33
>>64
トリプルで44,32,22なら問題無い。
44,22だけではFD使っての変速無理っぽい。
シマノでは12T以上間空けるの駄目っぽい。


67 :64:04/05/26 15:33
そんなに良いチェーンリング買うわけではありません。
まじでDoしたらいいの?

68 :64:04/05/26 15:35
>>66
そうですか、ありがとうございますた。

69 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 15:36
チューブのサイズについて質問です。
仏式700×28Cに使用できるチューブの
英式サイズを教えてください。

70 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 15:43
>>69
イマイチ、意味が分からないな。700x28Cで英式バルブのチューブが
ほしいというのか?

71 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 15:52
どうも。お世話になりまつ。
MTBのスリックについてです。
ブレーキのディスク化に伴い、ホイールを700Cにしたいのですが、
26インチの1.25のタイヤと同等なのっていくつくらいなんでつか?



72 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 15:55
32くらい

73 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 16:01
>>71
何が同等?幅かタイヤの周長とか?
幅なら1.25×25.4で622×32位のサイズ。
周長ならどれもタイヤの太さ×2×3.14位長くなる。
20Cとかなら120mm、23Cなら130mm、25Cなら150mm程度。
ホイールがMTBより相対的に軟らかくなるので、あまりお薦めではない。


74 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 16:42
シティサイクルを通勤、お買い物などに使ってます。
前のバスケットに、少し重いものを入れると、
ハンドルが不安定になって、ぐらぐらします。
調整するとしたら、どこを調整すればいいのか、教えてください。

75 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 16:44
>>74
>調整するとしたら、どこを調整すればいいのか

荷物の量

76 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 16:47
荷物の重さ、位置。

高い位置に重いもの=不安定。
ハンドルに重いもの=不安定。
つまりは後ろの低い所に荷物を積める様にする。
後ろカゴを取り付けましょう。


77 :74:04/05/26 16:47
名案!
。。


78 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 16:48
>>74
わずかに影響するとすれば、フロントタイヤ空気圧。

世の中の人々、空気圧確認頻度少なすぎるからねぇ。
普通の状態でも、タイヤ空気圧低い状態で走ってるの
よく見かけるし。特にママチャリですけど、MTBルックや
シティサイクルでも。

79 :74:04/05/26 16:49
後ろに入れればいいんですねっ。
ありがとー

80 :74:04/05/26 16:52
タイヤの空気はいっぱい入ってます。

返事が1個ずつ遅れてます(^-^;

81 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 16:53
>>74
おまいのノーミソ

82 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 16:53
後ろに入れても位置が高けりゃ一緒。
タイヤの横に積める様なカゴの取り付けを薦める。
前タイヤの横でもいいけど、後ろの方が安定する。

83 :74:04/05/26 16:56
横カゴ、探してみます。
ありがと

84 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 16:56
>>74
たとえばバックパックのように背中に背負うタイプのカバンを用意して、
重い物はなるべくそちらに入れるようにするとハンドル操作に影響が出にくくなりますよ。


85 :74:04/05/26 17:01
自転車の方は、変えられないんですねー
たくさんの荷物で、安定してるひとは、技術があるってこと
なんだあ。

86 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 17:05
>>85
残念ながらそうでもない。
世の中の荷物満載ママチャリオバちゃんの多くは
安定してなくても気にしていないだけ。
本当に危険だからやめてほしい。

87 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 17:07
>>80
重い荷物を前カゴに入れることを考えると、普通よりさらに空気圧を高めにしたほうがいい。

また、一般にママチャリの殆どは空気圧が適正値以下だと思う。
タイヤを指で押してみて「うわ、かなり固い」と思う位入れる。
本当はチャンと圧力を測れる空気入れで適正値に入れるのがいいんだけど。

88 :74:04/05/26 17:11
>>86
バックパックにしますんで安心してください。

89 :74:04/05/26 17:13
>>87
しっかり空気いれてのりまぁす。

90 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 17:14
>>88
夏にバックパックなんか背負って自転車こいでられないよ。
もう暑くて暑くて。

91 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 17:17
>>45
本気で言ってるか?www
どうやると回答の順序が入り乱れるんだ?

>>46
ageが他の質問者への礼儀ってなんだよ?

>>48
質問者にageを要求するのがナンセンス

自転車板には基地外が居るんだな

92 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 17:20
俺なんかドロップバーのロードレーサーでドンキホーテとかスーパーとか買い物に行くことも多い。
帰りはビール6缶ワイン2瓶の入った重い袋とか、
トイレットペーパーのように軽いがかさばるものとかを片手にフラフラと走ってるよ。
まあ、ふらつくのはこぎ出しだけだし、スピードも10-15q程度しか出さないけど。

93 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 17:20
相変わらず変なのがいるな…。(´д`;)

94 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 17:21
>>92
危ないからやめろって。
DQN自慢をしてどうする。

95 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 17:21
>>92
DQN自慢は地元のファミレスとかでやれよ。

96 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 17:25
>>92
ランドナー買え
買い物に最適なのはランドナー

97 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 17:25
昔はスキー片手に背中はスキーザック背負って走ったこともあるなあ。
八木山動物公園から仙台駅まで。下りがずーっと続くので結構怖かった。

98 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 17:27
>>97
オヤジの昔のDQN自慢やめれ

99 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 17:29
ヨドバシカメラでプリンタ買ってぶら下げて帰ってきたことあるよ。
重かった。

100 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 17:31
荒らしは放置!いいですね?(AA略

ageなくても本人が回答を得るのが多少遅くなるだけ。
本人がsageで聞きたい、ってなら別にいいだろ。
意味無いレスでageるのがウザい、とかならまだ理解できるが、そこまで粘着する程の問題じゃない。
そもそも2chブラウザが普及し、板単位でなくスレ単位でしか2chを見ない奴も多い現在は、agesageの意味は昔ほど大きくない。
そんな下らん事を持ち出してスレを汚す方がよほど問題。オレモナー

101 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 17:32
じゃんぱらでMac(それもQuadra)買って、ぶら下げながら乗って帰ってきたことがある。
重すぎ

102 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 17:46
ロードで買い物していいのはコンビニまで。
ブラケットにコンビニ袋引っさげて乗ってると皆の視線が気持ち良いよ。


103 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 17:53
そして前輪に巻きこんで大根バラバラ

104 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 18:03
シマノのRH540なんだけど、スポークが少ないせいか、
荷物を巻き込みかけたりすることが以前より多くなった。

こんなことでスポーク折ったりしたらなるしまでなんて説明したらいいのやら。

「大根とにんじんを巻き込んだのですが、特ににんじんが固くて」
なんて言うの激しくカッコワルイ。


105 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 18:05
RH540って何
WH-R540の事?

106 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 18:06
>>104
あのスポークはかなり伸びるんでそう簡単には切れませんよ。
私はリアにワイヤーロックかけたまま発進してしまい、
スポークを一本曲げてしまいました
そんなことがあってもすぐに振れないのがこのホイールのいいところではありますね。
ちょっとしたことでグニャっと曲がるので予備を一本づつくらい
持っておいた方がいいかもしれません。
交換はとても簡単なのでよいですがね。


107 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 18:07
>>104
エアロスポークにしとけばよかったのな。

108 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 18:07
>>104
そんなあなたにはREV-Xがお勧め

109 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 18:10
大根足まで切れますね。

110 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 18:10
>>108
CX-RAYで組めばウマー

111 :71:04/05/26 19:22
>>72.73
ありがd
1.25と同じくらいの幅のタイヤが欲しかったのら。
んで、32くらいが丁度良いと。。。
どうもありがとう!!

112 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 19:24
エアロスポークをダイヤモンドヤスリかなんかで両端を
刃みたいに仕上げればマジで切れそうな気がするんだが。

113 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 19:25
アカマツのシステマスポークだったかは、
(星だかアサヒのスポーク加工したもの)
指突っ込むなって注意書きが…。

114 :MTG ◆AFtruazOGc :04/05/26 19:26
>>112
これでアナタもブラックエンジェルスの仲間入り。

115 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 19:27
走行中に靴がスパッと切れるスポークって怖いな。

116 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 19:55
質問です。
MTBなんですが、完成車についてるタイヤが26×1.95のブロックなのですが、
同じリムでどれくらい細いタイヤをはかせることができるのでしょうか?

117 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 19:55
>>116
一般的に考えると1.0までいけますぜよ。

118 :117:04/05/26 19:56
>>116
もしわかればリムの型番を教えてもらえると、詳しいことが言えるのですが。

119 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 19:58
ATB アロイ D/W CNC サイドウォールというものです。
GTのアバランチェ1.0についているものです。

120 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 19:58
>>116
完成車で1.95ってことはクロカン系のリムだと思うから、
1.0でも「多分」大丈夫。1.25はほぼ確実にOK。

121 :117:04/05/26 20:02
なるほど。というとリムはビックボックスですかね?
それなら1.25ははいりますが、1.0にするとタイヤよりリムが出っ張ってしまうので
オススメしません。

122 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 20:07
1.25はけるんですね。なら問題ないです。
ありがとうございました。

123 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 20:44
ロードに乗っております。
先日パンクしたのでタイヤを見てみたら
タイヤに米粒くらいの石が刺さっておりました。
石は取り除いたのですが、タイヤに小さな穴が開いてしまっています。
このタイヤってこのまま使っても問題なしでしょうか?
もしくはタイヤ交換したほうがよいのでしょうか?



124 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 20:45
>>123
「小さな」のレベルによるなぁ。
針の穴サイズだったらまず問題は無いけど、
ちと大きいとそっからタイヤがバーストしたりする可能性もないではない。

不安だったらタイヤにパッチあてて補強してみたりするといいかも。

125 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 20:45
>>123
できれば交換したほうがいい。
とりあえずはまだ乗れるけどね。
もし空気入れてみて、その穴にチューブが飛び出ているようだったら
使っちゃだめだよ。

126 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 20:51
>>124
>>125

早速レスありがとうございます。
トラブルの元になりそうなので、交換します。

明日タイヤ買ってくるかぁ・・・

127 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 20:57
タイヤだよね。チューブじゃないよね。

128 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 21:03
MTBのホイールに中古のロード用スプロケ
12T-23Tを入れてみました。(通勤用自転車なのでクロスギアが欲しかった)
色々調整してみましたが歯が少ない方(トップ寄り)の
2〜4段くらいでスタンディングや、力を入れるような漕ぎ方をすると
チェーンがスベるというか飛ぶという感じがします。
これは歯が擦り減ってるからでしょうか?
ちなみにRDはXTのロングゲージです。
MTB用のRDではうまくいかないんでしょうか?
どなたかアドバイスお願いします。


129 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 21:06
>>128
よほど減っていない限りは大丈夫です。
確かにMTBのRDだと多少変速しにくいですが、変わってしまえば
大丈夫なのでRDのせいではないと思います。
MTBのスプロケでは問題なかったのですよね?

130 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 21:15
チェーンとの相性では?

131 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 21:17
>>128
チェーン滑りってのはめったに起こらんからなぁ。
フリーの方が怪しい。

132 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 21:31
>>130が正解じゃないの?
なじみの出ていないコグとチェーンではよくある話。

あとこんな話もある。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slant.html

133 :豚速:04/05/26 21:36
>>132
スラント角の問題はローよりで顕著になる、
>128氏の場合はトップよりで問題が発生してるから
違うのでは?
>130氏のいうとおりの可能性が大きいと思う。

134 :128:04/05/26 21:37
>>129-131
レスありがとうございます。

もともと8速だったのをRDとスプロケ同時に入れ替えてしまいました。
どちらも中古です。
なのでMTBのスプロケで大丈夫かは直ぐには確認できません。
もちろんチェーンはHG73に同時に変えました。
(新品のチェーンとでは相性悪いんでしょうか?)

フリーが怪しいような感じもするんですが、
ローギアの方ではスベるような感じは無いんですよね...


135 :17:04/05/26 21:41
うわ、スレ消費はげしい。
>>22さんありがとうございます。

やっぱり付けておいた無難そうですね。

136 :128:04/05/26 21:42
>>133-134
レスどーもです。

うーん、あまりスムーズでは無いものの一応変速はちゃんとします。
ちょこっとBテンションボルト緩めました(これがマズイ?(^^;;)

やっぱりチェーンですかね?


137 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 21:50
>136
チェーンとスプロケ、ともに新品の場合は当然問題は出ない。
どちらも同じ位すり減っている場合も問題は出ない。
どちらかだけがわりと新しい(または古い)、という状況だと減り加減の
相性が悪く滑ることがある。

138 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 21:52
前スレ751さん、ありがとうございました。

139 :128:04/05/26 21:57
>>137
レースどーもです。
そういう場合の対処方とかってあるんですか?


ふと頭をよぎったのですが、
(ものすごく初歩的で恥ずかしいんですが...)
ギア板が裏表逆に入っているとかって無いですよね(^^;;
そちたら変速がムチャクチャ渋くなりそうだし...
物理的には表裏逆でも入るものなんでしょうか?...

140 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 22:00
>>47
コールドスプレー
亀レススマソ

141 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 22:10
>>139
スペーサー付きのもの以外は入るけど、それほど問題ないと思うよ。
変速ポイントが機能しにくいだけで。

142 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 23:10
新聞屋等で大活躍の実用車と同じくらいの頑丈なクロスに乗りたいと思ってます
何か良いのないですか?
調べた中では、ジャイアントのクロス2000が良い感じに見えたのですが

143 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 23:20
26インチ6段のクロスに乗ってるのですが、飛び出してきた車のバンパーに
引っ掛けられて、リアのホイールが若干歪んでしまいました。
交換するとなれば、スプロケ(自転車でもこう言うのかな?)ごとになるので
しょうか。また、いくらくらいから購入出来るものなのでしょう。

144 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 23:21
みなさんフレームにワックス掛けしますか?

145 :ツール・ド・名無しさん:04/05/26 23:22
>>143
6段ですか・・・。
ホイールだけ手に入るかは自転車にきいてみないとなんとも。
普通のタイプなら安いのいくらでもあるんですがね。

146 :O.G(個性派!):04/05/27 00:00
>>144
汚く感じたら拭くぐらいで、基本的に使い捨てです。

>>143
リムとスポークを交換すればいけると思うけど、、、

147 :128:04/05/27 01:39
もういっこ原因になりそうなこと思い出しました。
34Tも付けられるようにチェーン自体大部長めに切りました。
もしかしてこれが一番の原因かも(^^;;

148 :143:04/05/27 01:44
146さんにさらに質問。
リムとスポークの交換てのは、いくらぐらいかかるものなのですか?

149 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 01:52
>>146
フレームを使い捨てとは
>>148
工賃は店による。スポークとリム自体は5000円もしないですむと思う

150 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 02:30
>142
ロードならともかく、クロスは実用車に比べて大きく強度が落ちるって事もないぞ。
気になるのなら、個人的にはサス付きのモデルをお勧めする。
恐らく最初に駄目になるのはスポークやリム。サスがあればその持ちがよくなる。

つか、MTBのタイヤを街乗りに適したものに変える、ってのは駄目?

151 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 07:21
ジャイアントのフロントギアの外側に付いてあるカバーは、
ズボンの裾を巻き込むのを完全に防止できますか?
やはり、油だらけになるのを避けるのは、バンドで裾を
絞らないといけないですか?


152 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 07:31
>>151
裾の形状にもよりますが、完全には防げません。

153 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 07:33
>>152
どうもでつ。
バンドで縛ります。

154 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 11:00
>>153
その「自転車用のバンド」って高いんだよね。自転車用とついただけで。
100円ショップのを使ったり、ホムセで250円くらいで売られている
マジックテープのバンドを使ったりしたほうが安い。

私もズボンで乗るので、バンドを使っていましたが、
結局、パールイズミを参考に普通のズボン2着を自転車用と決めて、
ズボンのすそにマジックテープを縫い付けました。
これだと、見た目もおかしくないし、縛る手間もかなり減ります。

155 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 11:15
>>154
セコイんだか大胆なのかワカラン人だねぇw
オレは滅多に街乗りしないんだが
どうしても乗るときは靴下に裾を突っ込んでるよ

156 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 11:51
俺は町乗り用は黒ズボン。おまいら町ではカッコ良く乗ってくれよ。

157 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 12:08
すいません
どなたか教えてください。

最近、走行時にハンドルがぶれるのでステムの方向が
曲がってるのではないかと思っているのですが
目で見る以外に真っ直ぐにするには良い方法がありますでしょうか?

158 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 12:09
ないと思います。
高価なレーザー測定器や糸張って測定すれば話は別ですが
ハンドルがぶれるというのはガタが出てませんか?

159 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 12:10
ない

160 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 12:12
>>157
目視の延長だけど、糸の先に5円玉結んでステムの中心から垂らしてみそ。

161 :157:04/05/27 12:16
>>158
ありがとうございます
ガタなどは今のところ大きくは出てないと思います。
もちろんスポークも調整済みなのでリムが歪んでるというのもないです。

普通に乗る分には問題ないのですが、手放しするとちょっとハンドルがぶれてる程度です。

162 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 12:20
>>157
ステムが曲がってるだけじゃ
走行中にハンドルがぶれる事はありえない

ホイールのフレかヘッドパーツの不具合がもっとも怪しい

163 :157:04/05/27 12:22
>>160
ステムの中心から垂らして垂直が見れますでしょうか?
もしかして、ステム自体が歪んでるという事と捉えていらっしゃいますか?
今、気になっているのがステムの方向でして
平たくいうとハンドルとタイヤを垂直にする方法です。

それをステムの中心から垂らす方法で分かるのでしたらすいません。
想像しても出来ないように思えたもので もし出来るのでしたら
簡単に説明していただけませんでしょうか?


164 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 12:22
>>157
ハンドルがぶれるというのは走行中にハンドルが勝手に左右に小さく動くってことだよな?
それとも「ぶれる」を別の意味で使ってるのかい

165 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 12:26
>>163
前から見て、ステムから降ろした垂線とホイールが一直線になればいいんだべ?

166 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 12:26
>>160
その方法には車体が完璧に鉛直に立っているという前提が必要になるわけで…
まずはそこを確かめないと使えない方法だよ

167 :157:04/05/27 12:26
>>164
まさにそれです。
ハンドルを持ってれば気付かない程度ですが(素人なので)
手を離すと、若干左右に振れているのです。



168 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 12:26
>>161
 ステムとホイールの方向が一致していない事と、手放しするとハンドルがぶれる事は関係ないでしょう。

169 :164:04/05/27 12:31
>>167
だったらそれはステムが曲がっているせいではない
考えればわかることだよ
ホイール、タイヤのフレかヘッドが疑わしいね

170 :157:04/05/27 12:31
>>165
なるほど。
>>166さんの言うように垂直に立った時点でステムの
先の方かまたは延長線上から垂直に糸を垂らして
タイヤの中心を見れば良いのですね。
意味合いとしては理解しました。
ステムの芯から糸を垂らしてタイヤを見るものだと思っていたので
芯で見ても分からないのではという想像をしておりました。

参考にしてみます


171 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 12:34
>>170
糸なんて使わなくても目で見りゃ分るだろ。

172 :157:04/05/27 12:35
>>168-169
そうでしょうか・・・
タイヤとハンドルの垂直が取れていないと
ハンドルがふらつくように思うのですが・・・
素人考えですいません。



173 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 12:45
>>172
じゃぁステムを180度ひっくり返すと車体が前後にぶれたりするのかい?(笑)

174 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 12:47
>47
遅レスになってしまったけれど、洗面器に氷水をつくってガムつきタイヤを
そこに浸す。ガムが冷えて硬くなり、はがしやすくなると思う。

175 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 12:54
>157
ちょっと難しいハナシをすると、フォーク・タイヤを含めたステアリング
回りの固有振動数と路面の振動が一致しているということです。
整備されていても生じることがあります。
タイヤの空気圧をちょっと変えてみると解消するかもしれません。

176 :157:04/05/27 13:07
>>173
煽りや反論でなく、本気で理解出来てないのですが
極端な例でなんと言っていいか分かりませんが
ヘッド周りの方向(ハンドルの方向)がタイヤに対して垂直でない場合
手放し走行という真っ直ぐに走ろうと働くベクトルに対して
空気抵抗や重量バランス等によって、そのベクトルにぶれが生じ
ハンドルが右に向いたりするが、直進のベクトルによって戻されて
そこでまた、右に向いて・・・という繰り返しでぶれているのではないのかな?という
ふうに想像しております。
無理矢理理論っぽくなってすいません。
うまい説明方法が思い浮かばなかったもので。

>>175さん
タイヤの空気圧ですか。
なるほど。
ちょっと変えて走ってみます。

177 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 13:09
>>176
まずは目視でホイールとタイヤがふれてないか確認しなよ

178 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 13:11
>>157
>そのベクトルにぶれが生じ
>ハンドルが右に向いたりするが、直進のベクトルによって戻されて
>そこでまた、右に向いて・・・という繰り返しでぶれているのではないのかな?

なワケねーだろ。考えすぎだおまいさんはw
ホイールかタイヤのブレだよ。
乗車せずF周りを持ち上げて空転させてみそ。

179 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 13:13
ホイールかタイヤが振れてるに100ピザ

180 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 13:14
>>176
スポークは調整済みて上のほうで書いてるけど、自分でちゃんとホイールを確認してるかい?
ステムが数ミリ曲がったぐらいでハンドルがぶれたりしないよ。


181 :157:04/05/27 13:16
>>177-178
おつきあいいただき、本当にありがとうございます。
しかし、先程書き込みさせて頂いたように
リム調整は出来ておりスポークバランスも取れております。

ですので、タイヤやリムが歪んでるという事はないと思います。


182 :178:04/05/27 13:20
>リム調整は出来ておりスポークバランスも取れております。
>ですので、タイヤやリムが歪んでるという事はないと思います。

自分の目でブレを確認したのか?
「ないと思います」じゃなくて、「ないです」なら話は別だが。
第一、「リム調整」「スポークバランス」とは一体何だ?

183 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 13:20
>>181
何度同じことを言わせるんだよ
自分の目で見て確認しろ

184 :157:04/05/27 13:29
>>182-183
目で見た限りではないです。
ですが、テンションゲージがあったりデジタルの触れ取り台があったりする訳ではないので
目視程度の振れはないという事です。

リム調整=ぶれ取りの事です。
スポークバランス=指で弾いた時の音の具合で張り程度を確認する事です。

185 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 13:30
>>181
そのスポークバランスとやらはいつ誰がどんな基準で調整したんでしょうね?

皆さんはホイールかタイヤのフレが怪しいと言い
あなたは確認もせずにそんな事は無いはずと言い張る
それじゃ問題は解決しませんよ
アドバイスを求めるならもっと謙虚になりましょうや

186 :157:04/05/27 13:30
↑勝手な造語使い、解りづらくなってしまい申し訳ありません。


187 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 13:32
>>184
目視で0.3ミリ程度のフレの確認は充分可能ですが…
それさえも無いのですか?
本当にタイヤもふれてない?

188 :157:04/05/27 13:37
誤解を招いているようなので
参考程度に実践した調整方法を書いておきます。

ブレーキの調整をしっかりした後に
遊びを減らしリムとシューのクリアランスを減らした後に
タイヤをまわしシューに触れるところをスポークで調整してます。

これでほとんどぶれはないと思うのですが、なにか間違っていたらすいません。


189 :178:04/05/27 13:39
>>157
自分でふれ取りしたの?

190 :157:04/05/27 13:41
>>188の追伸
タイヤに関しては極端な片ヘリや部分ヘリなどしてないと思うので
それでぶれはないと思いますが、触れ取り台などがある訳ではないので
そこらへんは目視程度です。

191 :157:04/05/27 13:42
>>178さん
ふれ取りは自分でやってます。

192 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 13:43
なんつーか話が平行線だな。

>>190
さっさと店に持って池
フレームに取り付けて振れ取りしてると簡単にセンター狂うんだよ。

だいたい初心者スレで質問してるレベルで完璧なホイール調整が出来てるとは到底思えない。

193 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 13:45
>>176
 まあ論理的に考えようというのは良い事だと思います。
しかし多くの人が言ってるように、少々ステムの方向がずれていても手放しでぶれたりはしません。
ホイルが真っ直ぐはまってないとか、フレームの芯が出てない場合など、
手放しで片方に曲がる癖がある(真っ直ぐ走るのに体を傾ける必要がある)事がありますし、
ある速度域でステアリングに周期的な振動が起こる場合があります。
後者はあなたが言ってる事に近いですが、ステムの方向が原因ではないです。(真っ直ぐでも起こる)
モータサイクルの様なステアリングダンパーなんてものも、超ロングライドをする人は付けてたりもします。


194 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 13:47
>>193のような知ったか厨うざ

195 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 13:49
>>188>>190-191
その方法でどの程度の精度が出せるのよ? 縦振れは?
回転数が上がれば、僅かな振れでも振動の原因になるし。

さらにこの場合、タイヤ込みで考えなければいけないと思うので、そのへんの情報も欲しいところ。
見た目の振れだけじゃなく、重量バランスも影響してくるぞ。

トップチューブで前輪を持ち上げて、ハンドルがフリーの状態で回転させても振動を感じない?

>>194
くだらない茶々を入れるな。

196 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 13:50
>>188
だったら最初からそう書いてよ
ないと思いますじゃ誰だって誤解するよ

で、0.3ミリ程度のフレもないくらい完璧に調整してあるって理解していいのね?
それでもハンドルがぶれるってねぇ…
理論的には、自転車みたいな自立安定性を持ったシステムでは
いろいろな要因が重なって遥動モード(註)みたいなのがありえるけど、自分は経験したこと無いなぁ。
ヘッドはガタがありませんか?
そこまできちんと確認して異常ないなら気にしないのが一番です。
もしかするとタイヤ替えると直るかもしれないけど…



バランスが崩れると復元力によって元に戻るが、それがオーバーシュートして逆方向に崩れ復元という運動を周期的に繰り返すこと。


197 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 13:53
>>194
あのな〜
脳が足りて無いお前より>>193さんの書き込みのほうが10000倍有益だよ

198 :通りがかり:04/05/27 13:53
192
おまえが勝手に平行線にしてんだろ!
センター狂う?
テンションの張りまである程度確認してんじゃんか!
それでハンドルぶれるまでセンターがずれてるってことはないだろ。
初心者板だからって初心者が適当にレスつけてんじゃねーよ!
おまえが一人で平行線なんだろうが。
良く流れ読め!

>157
こんなとこでだらだら書き込みしてる暇あったら、店に持っていった方が早いよ。
もしくは、スタッフに相談するとか。



199 :178:04/05/27 13:56
>>196
「遥動モード」って初めて聞いたけど、
単車でコケそうになったとき経験してるカモ>自分

ただ自転車では経験なしだな。
ちなみにハンドルにブレが出るほど前輪がフレていたら、
初心者でも目視できるだろうなぁ…
マジで原因はなんだろう?
>>192の言うとおり、ショップに持ち込んだ方が早いかもな。

200 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 13:59
>>198
やたら偉そうなワリに結論が>>192と同じなのが笑える

201 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 14:03
通勤用にシティサイクルを購入しようと思い色々物色中です。

自転車のランク(値段)によってはチェーンタイプとベルトタイプがあるようなのですが、
メーカーサイトではベルトタイプのメリットしか謳われていませんでした。
ベルトのこんなところがダメ、チェーンの方が良い等アドバイスをお聞かせ願えますでしょうか?

202 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 14:03
車輪の径とか、キャスター角とか、タイヤの重量・精度とかでも差が出そうな気がする。

>>157
車種は何なの?
ハンドルの振動数、というか振れ幅はどの位?

203 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 14:06
>>199
遥動モードは一般の人は使わないだろうけど力学関係では普通に用いられますね。
特に航空機などの安定に関する文献ではよく見ます。
二輪でも影山先生の著書の中にあったような気がします。

今回の原因は謎ですね〜。
昔のジャイアントのロードバイク(CADEXの初期)に使われていたアルミフォークは
峠の下りコーナリングでとばすと振動を発生して危険な状態になることがあったと聞いています。

204 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 14:11
道路では側溝の上を走ってはまずいですか?

205 :157:04/05/27 14:12
皆さんありがとうございます。
ですが、自分の書き込みでやや荒れ気味になってしまい申し訳ありません。
>>193さん
なるほど。
たぶん、フレームの芯が出てないというのはないと思います。
前からあった現象ではないので。
どこかのバランスがわるくなってるんでしょうね。
もう一度、ホイール、ハンドル、ステム周りの調整をしてみます。

>>195さん
お分かりの通り、目視レベルしか制度はて出ないと思います。
しかし、
>トップチューブで前輪を持ち上げて、ハンドルがフリーの状態で回転させても振動を感じない?
これは、感じる事はないです。

>>196さん
誤解を招き申し訳ありません。
タイヤ交換ですか。
今のところ、じつはそんなに大げさに考えていなかったので
想像もしていませんでしたが、考えてみます。

>>192>>198-199さん
お店にですか・・・・
そうですね、
もう一度見直して、それでも治らなければ検討してみます。

206 :豚速:04/05/27 14:17
>>201
ここはスポーツカテゴリーの自転車板の
初心者スレなのでその質問の
いい回答は得られないかもしれません。

回答が返ってきそうなのはこの板でいうとここあたりかな?
マルチでは無いということを一言断って聞きなおしてみてください。
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1083279973/

207 :201:04/05/27 14:19
あっ、失礼しました。
だから似たような質問が見受けられなかったんですね…。

>>206
ご親切にありがとうございました。

208 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 14:44
>>201
 とりあえず判る範囲で
ベルト)メリット:潤滑油なしで衣類が汚れない、メンテ楽、踏んだときショック少ない、デメリット:外装変速機使えない
チェーン)メリット:駆動効率が良い、上記ベルト式の逆

209 :201:04/05/27 15:03
>>208
駆動効率はチェーンの方が良いんですね〜
値段を考えるとチェーンの方がいいのかな

回答ありがとうございました。

210 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 15:05
遥動モード、つい先日経験したよ。

・工事終了後、あまりキレイに埋め戻さずに舗装した感じの舗装路
・下り坂、25km/hほどで手放し運転
・何かの拍子にハンドルバーが左右に振れ始める。 4Hzくらい?
・振幅はハンドル(幅560mm)端で最高5cm程度?(曖昧)
・発散しそうだったのであわててバーを握ったため、実際に発散するかどうか不明
・MTB、ブロックタイヤ、フルサス。ホイールはフツーに振れ鳥済み。

と言う感じです。
個人的には、トレールやキャスターによる復元性と、ステアリング周りの
固有振動数が何かの拍子に一致してしまうのかな? と大して気にしてい
ませんでした。
何度か試してみる、って手もあるんだけど、振動が発散しそうでかなり怖
いんだよねえ。

以上参考まで。


211 :157:04/05/27 15:27
>>202さん
MTBでFフォーク付きの26インチで40くらいのブロックタイヤです。
振動数は分かりませんがハンドルバーの先端で5cmくらいかと思います。

最近、街乗り増えてるのでスリック系のタイヤでも組もうかと思っていたので
そろそろ、LXあたりの安いハブで新しいホイールでも組んでみます。


212 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 16:07
>>201
一応、自動車のエンジンに使われているのと同じ、タイミングベルトを使ってるから、耐久性はあると思うわ
変速機は内装のみに限定されるが・・

もしベルト式にする場合は、ベルトワックスたる商品があるから、ホームセンター等で
買われるがよろし

音も静かで良いでしょうな

213 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 16:11
>>212
モーターサイクルもベルト使用というの、増えましたからねぇ。

ハーレーダビッドソンは全般的に。
BMWはF650CSというモデルに。

214 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 17:29
どこで質問したらよいかわからないのでココに書きます。

サイクリング中よく道に迷います。玄人の皆様、地図は何を使ってらっしゃいますか??

私は主にネットにあるMapFanの地図を印刷して持って行ってましたが、自転車が走るような
細い道は解りづらいです。コンビニ等の目印の表記も少ないですし。
http://www.mapfan.com/

それで、最近、分岐ポイントや目的の店等、重要ポイントでは
http://www.its-mo.com/ から、ゼンリンの詳細地図をGetするようにしました。

凄く詳細なのは良いのですが、欠点は1枚100円と有料です。

皆様はどんな方法で、迷子を回避してらっしゃいますか?
EtreckやGPS携帯等の高価ハイテク方法でしょうか?
安くてゼンリン地図のように詳細な地図を簡単に手に入れる方法等、ご教示頂けるとさいわいです。


215 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 17:36
>>210
漏れ「東京23区ガイド」という分区地図をウエストバッグに入れている。
薄くて小さくてよい。何より100円なので気兼ねなく書き込みもできる。

216 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 17:39
自転車のブレーキなんかロックしちゃえば
ブレーキ性能よりタイヤのグリップ力の問題だろって思ってたけど、
もしかしてハイスピードからのブレーキングってロックしないもんなの?

217 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 17:41
天性の感。
自分が向いている方向、走ってきたおおまか距離感、
目的地がだいだいどの方向にあるかという意識。
この三点を抑えてりゃだいだい迷わない。

地図に頼りすぎると、逆に方向感覚が鈍るぞ。
それでも、迷った場合にゃ人に聞く。

218 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 17:44
>>216
しにくいけど、する。
した場合、派手に事故る。

219 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 17:47
>>216
ならば下り坂でおもいっきしリヤブレーキ握ってみろ。どあほ。

ブレーキ性能とタイヤの性能をあわせて制動力って言うんだ。


220 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 17:48
>>215
なるほど。MapFan より目印が多そうですね。
100円ショップの地図でしょうか。コストパフォーマンスが抜群そうですね。
近場の地図ならあらかた揃いそうですし。ありがとうございます。

>>217
凄いですね(汗 私は焦ってうろうろして現在地と方向が解らなくなります。
で、GPS携帯が良いかな?とか考えてしいました。ますます感覚が鈍りそうですが。

サッと人様に尋ねる勇気(スキル?)も大切ですよねぇ。


221 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 17:54
漏れは一度地図持ってかずにマジで遭難しそうになったことがあるから、
それ以来印刷した地図は必ず持っていく事にしてる。

222 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 17:57
>>220
鍵にちっこいコンパスのキーホルダーつけとけ。
アウトドア系のショップ行けば普通に売ってるから。
コンパスあるだけで随分違うよ。

223 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 18:04
コンパス!よさそうですね。

224 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 18:05
>>220
>サッと人様に尋ねる勇気(スキル?)も大切ですよねぇ。

聞いたって無駄だよ。
だって、ふつう近所の交差点や道路の名前なんぞ一々覚え
ちゃあいないだろう?
ウソだと思うなら、試しに真っさらな紙に近所の地図を書いて
みるといい。住所地番の大体のところも含めてな。(それで
近所で迷わないのは何故かも考えると良い。)

逆にいえば、その辺のところが方向感覚ってヤツに関係する
と思う。

225 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 18:06
そこらへんの人に聞くと、適当なこと言われて余計に迷うこともしばしば

226 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 18:27
聞かれることは時々あるけど、う〜ん、番地は全然ですね。「あっちです」みたいな教え方
です。聞く相手は地図は持ってても方向を失ってる感じですね。

都会だと「わからない」って答えは多い気します。「ここに住んでないから」みたいな。

聞く人も居ない場所だと遭難しますよねぇ。


227 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 18:29
>>217って、特別なことではないでしょう。

少なくとも、「一度走った後には必ず地図で復習する」だけで
十分感覚はつかめるかと思います。
もっとも、細い道を選んで走っているのであれば迷ってしまう
のはある程度仕方がないですが。(それでも、走った直後
なら地図でルートを辿れますよね)

228 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 18:34
>>214
コンビニとか言ってるとゆーことは、市街地の話?
市街地とか、近郊の山だったら土地勘でなんとかなってる。
こっちの方向に進めば○×通りにぶつかるはず。なんて感じ。
勿論、勘が狂うこともあるけど、キニシナイ。

土地勘のないところで、もっとシビアな(山の中とか)ところだったら
やっぱり国土地理院の地図かなあ。 最近、常時在庫している書店が少
なくなりましたが。

229 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 18:36
>>226
「方向が判らない」ってのは夜中だからですか?
昼なら太陽の方向でだいたい分かるし(北に行くのに太陽
向いていたらおかしいに決まっている)、少なくとも幹線道路
や線路、駅との位置関係からだいたい類推が利くんでは?

※山歩き等の特殊なケースは別として

230 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 18:45
木の年輪やコケの生え方でも方角がわかるよ。

231 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 18:54
>>227
目印どころか、Mapfanの地図は細い道は相当省略されてるので、考えてみると
迷いますよねぇ。きちんとした地図で復習するのは良さそうですね。

>>228 >>229
いやぁ、昼で幹線道路、線路、駅、地図そろってて方向を逆に判断してた時がありました。
幹線道路を走るドライブではこんな酷い事は皆無なのですが、細くてのどかな道
を選んで走る自転車だと時々凄い勘違いをします。(幹線道路と違いうねうねしてますし)
太陽で方向を判断する経験が皆無なせいもありそうです。


232 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 19:09
>>231
>幹線道路を走るドライブではこんな酷い事は皆無
普通、逆だと思うけどなぁ……
感覚的に距離感を掴みにくい上に、とっさの判断を迫られがち
な車の運転で迷うってのはある程度分かるけど。

その点、自転車はいつでも止まれるんだから、いくらでも場所
を確認できるし、いざとなったらコンビニに駆け込んで地図を
見れば済む。っつか、いくら何でもどの辺に居るかぐらいは
体で分かるだろう。

233 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 19:47
私の場合、幹線道路を走ってるならそれが、大きなヒントになり時期に現在地を把握できるんです。

>>いくらでも場所を確認できるし、
ここが私と違うのかもしれません。ジャングルで迷うと、パニックになりグルグルと同じ間違いを犯す、
って言うじゃないですか。私はそのパターンです。昔車で下町に迷い込んでしまった時、
恐怖に駆られて走りまくり迷いまくりました。冷静になれよ。人に聞けよ。って感じですよね。

>>自転車はいつでも止まれるんだから
そうですよねぇ・・。そうします。


234 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 19:55
>恐怖に駆られて走りまくり迷いまくりました。冷静になれよ。人に聞けよ。って感じですよね。
なかなか愛すべき人物みたいだ。


235 :151:04/05/27 20:02
>>154
親切なレスどうもでつ。
早速購入しますた。
360度リフレクター付きで、
なかなか良さげでつ。

236 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 20:13
ハンドルステムで、フレームから出てそのままおれまがり、その先にハンドルバー
を付けるタイプの名前、呼び方を教えて下さい。

237 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 20:15
>>236
のーまるすてむだぬ

238 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 20:15
>>236
ノーマルステム、もしくはスレッドステム。

239 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 20:15
ところであへっどがしょうひょうなのになんであへっどすてむはいっぱんめいしょうなんだ?

240 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 20:16
>>239
海外だとスレッドレスと普通に使うけど日本だとアヘッドって言うみたいだね。

241 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 20:17
スレッドレスヘッド用ダブルクランプ型ハンドルステムとでも言えば良い

242 :236:04/05/27 20:20
>>237-238
ありがとん

243 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 20:27
>>220
昔は都内だとTVアンテナが向いてる方向が東京タワーだったけど
今じゃテレビアンテナが見えない場所が多いね(^_^;)

244 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 20:40
>>234
ありがとうございます(汗  見知らぬ土地のジャングルみたいな夜道って怖いですよねぇ(そうでもないですか?)

戻った方が安全、しかも早い可能性が高い。と認識しつつ、でも戻るのは嫌い、イヤだ。
とゆうタイプの人って 結構多くないですか?(男の人に多い気します。要注意ですね)

>>243
なるほど〜〜


245 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 21:07
>>233
個人的に興味があるのは、違った交差点で曲がったらどうするのか?
ってことなんだけど。まさか急停止してUターンするなんて出来る
わけないから、漏れは諦めてそこから目的地を目指すようにしている
けど(当然走りながらだから判断ミスも多い)その辺はどうよ?

まぁ、それに比べれば自転車の速度なんてたかが知れてるし、一方で
その辺一帯を虱潰しに探索しようと思えば可能なだけの機動力もある
(それこそ、分からないから適当な基点まで戻るなんてのは良くあること)。
さらに言えば、いざとなれば最寄りの駅から輪行で帰るのも不可能じゃ
ない。(別の理由だが、そうやってゴミ袋輪行したことは何度もある)
自転車で迷うってのはその程度のことだから気楽ですよね。

246 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 21:09
>>233
>>233
個人的に興味があるのは、違った交差点で曲がったらどうするのか?
ってことなんだけど。まさか急停止してUターンするなんて出来る
わけないから、漏れは諦めてそこから目的地を目指すようにしている
けど(当然走りながらだから判断ミスも多い)その辺はどうよ?

まぁ、それに比べれば自転車の速度なんてたかが知れてるし、一方で
その辺一帯を虱潰しに探索しようと思えば可能なだけの機動力もある
(それこそ、分からないから適当な基点まで戻るなんてのも良くある
ことだろう)。さらに言えば、いざとなれば最寄りの駅から輪行で帰る
のも不可能じゃない。
(別の理由だが、そうやってゴミ袋輪行したことは何度もある)
自転車で迷うってのはその程度のことだから気楽ですよね。

247 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 21:18
ありゃ? 二重カキコスマソ


248 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 21:51
700Cで最も細いサイズのタイヤとなると、何と言う規格になるでしょうか。

249 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 21:55
700C X 19かな?


250 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 22:00
700C X 19かな?


251 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 22:10
>>248
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/123_all.html
を見ると、19mmが最細ってことになるね。
だけど、表示と実際のサイズが思いっきり違うことは
全然珍しくないから、気にしないのが吉です。

# sports7鯖重過ぎ

252 :249-250:04/05/27 22:14
スマソ
サバオモオモス

253 :きいろ ◆ajgiDrivew :04/05/27 22:18
>>251
2ちゃん全般的に死にかけてる

254 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 22:21
>>245
間違いを確信するまでには、間違ってから結構走っているし、悔しいのでUターンする事は皆無ですねぇ。
なんとか効率よくリカバリーしようとします。
そこそこ上手くいく: さらにドツボに嵌る 私の場合は7分3分くらいですかねぇ・・・

Uターンも停車も簡単、スピードものんびりなので、自転車は格段に不慣れな
土地に強いですね。それでも、時に彷徨いますねぇ・・・


255 :きいろ ◆ajgiDrivew :04/05/27 22:23
>>251
2ちゃん全般的に死にかけてる

256 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 22:44
遂にXデーの29日を迎えるわけですね。
みんな有難う。

257 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 22:55
万一に備えてIPアドレスのURL貼っとくよ

批判要望@2ch掲示板
http://ex5.2ch.net/accuse/http://38.114.144.175/~ch2ex5/accuse/
運用情報@2ch掲示板
http://qb5.2ch.net/operate/http://206.223.147.230/~ch2qb5/operate/

2ch.net移管問題こりゃいかん!その2
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1085585876/

258 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 23:05
ここが潰れたら生八海に移動だな

259 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 23:18
少し上に地図関係の質問があったので便乗させてください
今、地図ソフト購入を考えています。ツーリングのルート計画に使えそうなオススメの地図ソフトを教えてください
個人的には「自転車又は徒歩用のルート検索が出来る」「計画ルートの勾配がわかりやすい」を重視したいと思います
パッケージタイプでもネットタイプでも良いです
(個人的には今度出るプロアトラスw3がよさそうな気がします)

260 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 23:41
>>259
漏れは「るーとMap」を使ってる。
http://www.mapfan.com/routemap/index.html

↑で、「3.ルートの条件設定」の「交通規制情報を使う」
のチェックボックスを外して検索すればOK


261 :ツール・ド・名無しさん:04/05/27 23:53
>>260
自分もそれ使ってるけど、登録が必要なんだよね。
まぁ、無料なんだけどさ。

262 :歳九郎:04/05/28 06:29
サイクロコンピュータの「サイクロ」って何ですか?

263 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 07:10
三ツ星ベルト製のチューブのメーカー価格はいくら?
ハンズで肉厚チューブというのを買うと、ここ製やったが800円くらいした。
あさひは約500円になってるが。

Vベルトは優れてるんだが、チューブ類はどう?

264 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 07:51
サイクロ=cyclo=シクロ、フランス語で自転車のことでつ。

265 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 08:57
>>264
微妙に間違ってる。

>>262
cyclo=円運動の。
元々サイクロメーターってのがあるのよ。測量士とかが手押し車みたいなの
コロコロ押して距離を測るやつ。円運動で計測する機械。
それのコンピューター版だからサイクロコンピューター。

266 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 10:54
>>263
肉厚チューブは俺も使ってるぞ。
肉ーって感じ。普通に乗ってりゃパンクはしないよ。

267 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 11:21
>>266
使えねえ奴だな。
もっと役に立つ情報持ってこんかい!

268 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 13:02
まあハンズで800円で売ってたのなら
定価800円なんだろ。
あそこで他より安く物を売ってた事ってあるか?

269 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 13:06
cycle [sikl]
周期,循環期,二輪車

cyclique [siklik]
周期的な,循環的な

cyclo [siklo]
モーターバイク (cyclomoteurの略),
自転車旅行者 (cyclotouristeの略)


クラウン仏和辞典より。

270 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 13:09
cyclometer
/saiklImOtO(r)/【名名】

1 車輪回転記録計,(自転車などの)走行計.

271 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 14:04
フロントタイヤを交換しました。
タイヤを外す際に、Vブレーキがひっかかったので、
ワイヤーを緩めました。
ワイヤーを元通りにしようとしても、シューがどっちかの
リムに引っかかり、なかなか出来ません。
素人には、ワイヤー調整は難しいのでしょうか?
コツが在れば、ご教授ください。



272 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 14:14
>>271
タイヤを外すのに、ワイヤーを緩める必要がわからない。
ブレーキワイヤーを解除して、アーチを開けばいいジャン。
それともこれを「緩める」と表現しているのかな…。


273 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 14:15
>>271
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/katagiki/index.html

274 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 14:34
>>272
まだ、買ったばっかりで、
構造が良く分からなかったもので。

>>273
どうも親切にdクス。
早速奮闘しまつ。


275 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 15:43
>>272
まあ、初心者スレなんだからそう言うなよ。
>>271
もう分かったかもしれないけど、ここが参考になりそう。
http://www.rakuten.co.jp/trycycle/529087/576386/


276 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 18:14
>>219
ホントだな。滑り出したら止まらないなぁ。

277 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 19:40
よくオールドパーツで固めてあるフラットバーのロードのグリップにコルクが使ってあるものがありますよね?
あれって、現行で売っているものがあるんですか?

278 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 20:54
>>276
やったんか。危ないっすね。

279 :272:04/05/28 22:18
>>275
どうも親切にdクス。
まだ、出来上がってません。
と言うのも、ワイヤーを緩める際に、
調節ボルトを抜いてしまいまして、
ドライバーで入れようにも、スプリングみたいな物が
引っかかり、ボルトが入らない状況です。
力技で入れるしかないのでしょうか?


280 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 22:29
アホな質問です・・・
博多から京都まで自転車で行くと言うのは
無謀でしょうか?


281 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 22:33
>>280
君の体力は知らぬが無謀な事では有りませんが無茶はしない事

282 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 22:35
>>281
無謀でも何でもないと思うよ。
計画さえしっかり立てれば。
日本一周する人だって、たくさんいると思うし。

漏れもいつか日本一周したいなー

283 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 22:35
>>280
周到な準備と入念な計画と十分な予算と機材、
それに限界を知る謙虚な心さえあればまったく無謀とは言えません。


284 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 22:36
>>277
コルクのバーテープのこと?
今でもメジャーですよ。

>>280
ゆっくりいけばいいでしょう。
それもツーリングの面白さですから。

285 :O.G(個性派!):04/05/28 22:37
>>280
結構走ってる人いてますよ。
で、何日ぐらいで予定してはるんでしょう?
一日百キロ走って、一週間足らずでいけますねぇ。。。

286 :280:04/05/28 22:41
貴重なご意見ありがとうございます^^;

287 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 22:44
>>280
マップファンで調べたが、大体650kmくらいだね。
ロードなら、3日あれば行けるんじゃないの。
俺の場合は、500kmを2日で走ったので行けると思うが・・・

288 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 22:45
そんなに急いでいく必要ないだろ。
1日50kmくらいで行くのがちょうどいいと思うけど・・・。

289 :280:04/05/28 22:48
漠然と考えただけなので、具体的な計画は?
と言われると、困りますが。。。

でも、その道の人にとっては、普通のこと?なのですね。。

290 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 22:50
>>287-288

まあいろんな旅があるからなあ。
>>280の目的や体力や経験を聞かないと、どれくらいが適切でどれくらいが無謀か、なんとも言えない。

普通は一日100キロ程度を標準に、平地でラクだったら最大150キロくらいまでにしておくのが吉。
途中の風景とか出会いとかを楽しんだり、よりみちしたりぶらぶらしたりしたいのなら、>>288の言うとおり一日50キロでの〜んびりというのもいいし、
自己の体力の限界に挑むというのなら、一日200キロ超を連日走るというのも得難い経験かもしれない。


291 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 22:51
>>289
今まで一日に走った最高の距離は?
100km走った事あるなら問題ないよ。それを1週間続けるだけなんだから。

20kmくらいしか走ったことが無いならちょっと考えどころ。
初日40kmくらいからだんだん増やしていくといいかもしれない。
この場合2週間くらいかかるかな。

292 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 22:58
>>280
まぁ俺の経験だが1日辺りの走行距離は0km〜100kmだ
0kmは台風で足止めくらって無人駅に2連泊

293 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 23:00
>>288
言葉使いに、気をつけましょう。

この戦いは自分自身の限界との戦いだと思います。
どれだけ題目を唱えられるか、どれだけ正義を語っていけるのか?
その結果、1000万人の人々が日蓮仏法を理解する。
そういう戦いだと思います。

294 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 23:02
>>293
すいません、なにかの宗教の方ですか?
それともマゾさんですか?

295 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 23:33
>>293
( ´_ゝ`)フーン

296 :ツール・ド・名無しさん:04/05/28 23:48
>>293
虚空蔵求聞持法でもやってろ

297 :128:04/05/28 23:51
>>128
で質問した者です。スプロケを変えてみました。
結果うまくいきました。(チェーンスベり?は無くなりました。)
12T-23Tが12T-25Tになったので、それで上手くいったのか?
相性の問題か...それとも擦り減っていたのか...
(あまり擦り減ってる様子ではなかったですけど)

とりあえず良くなったのでお礼がてらの書き込みです。
ありがとうございました。

298 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 02:29
>>294-296 釣れるもんだな。

299 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 03:07
沈々種種種

300 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 04:06
>>289
人によっては、フルマラソン42.195kmを2本の足で走るのも、普通の事さ。

301 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 07:54
おれが使ってるのはSWISS STOPのブレーキシューなんだけど。
ブレーキシューって溝が完全に無くなるまで使っていいのかな?
今トーインしている所にある溝が少ししか残ってない。
どうも利きが悪くなって来た気がする。


302 :277:04/05/29 08:58
>>284
どうもありがとうございます。
でも、バーテープじゃないんですよ。
「グリップ」です。

303 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 09:38
チェーンを交換について教えていただきたい。

シフター:Deore  チェーンホイール:RACE FACE  FD:Deore
ギアスプロケット:SRAM 9s  RD:XT

この仕様に対して、チェーンはシマノの9s用HGチェーンでいいのでしょうか。
蛇足ですが、購入時にはHGチェーンがついておりました。

304 :MTG ◆AFtruazOGc :04/05/29 10:03
>>303
シマノのHGチェーンで無問題です。
9速用なら77デュラ以下のロード用でも大丈夫ですよ。

305 :303:04/05/29 12:14
>>304 親切にありがとうございます。早速、買ってまいります。

306 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 12:30
質問です。
泥よけって、前と後、別売りじゃないですか。
何故でしょう?
前だけ、後だけをつけるメリットみたいなものがあるんでしょうか?

前輪からも泥ハネますよね?

307 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 12:48
>>306
どっちかが壊れたときに両方はいらんでしょ、その程度の理由だと思うよ。
前輪は顔に飛んできて、後輪は背中に飛んでくる。
意外と前輪のハネの方がイヤ。

308 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 12:50
>306
最初に両方買うのはいいとして、片方だけ壊れたとき、
また両方を買うのはいやですよね。別々のほうが助かりますよね。
あと、速度が遅い場合は前はあまりいらないです。ダウンチューブにかかるので、
あまり泥ははねません。後ろはケツにかかるので需要は高いです。
速度が速くなってくると、前からの泥はねが結構増えます。
靴にかかったり、フォークより前に飛び散った飛沫が顔にかかります。

309 :306:04/05/29 12:56
>>307-308
ご丁寧なお答え、ありがとうございます。
なるほど、よくよく考えればその通りですね。

310 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 13:09
>>306
別売り…か?
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/fender-road.html
http://www.vehicle-cyc.co.jp/goods/stand/chromoplastics.htm

311 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 13:16
なんで泥よけなんて付けんだ?
グラサンすればイイジャン

312 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 13:22
>>310
おまえ、友達いないだろ

313 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 13:23
グラサンに飛んでくる泥をなんとかしたいんだろ。

314 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 13:25
WRCとかだと車につく泥が50kgちかくになるから気になるけど、
自転車じゃなぁ・・・

315 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 16:32
手持ちのマウンテンバイク(リジット)のハンドルがスレッドなのですが
これをアヘッドに変える場合いくらくらいかかりますでしょうか?

316 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 16:33
タイヤの空気圧とリムについて質問させてください。

タイヤの空気圧が高い場合と、低い場合では
空気圧の低い方がリムへの負担が少ないのでしょうか?

先日空気圧を上限を少し超えてしまった状態のMTBで舗装路で
飛んだり跳ねたりしてたらホイールをダメにしました。

空気圧の管理によってはリムを長持ちさせる事ができたかなと思ったのですが、どうでしょうか?


317 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 16:44
>>315
フォーク代&ヘッドパーツ代&工賃
どんなフォークを選ぶかによって値段は数千円から数十万まで幅広く。

318 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 16:45
ホイルサイズはリム部分の直径を計って70cmあれば700Cという事でいいですか?

319 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 16:47
>>316
空気圧が高いほうがリムへの衝撃は和らぎます。
なぜなら空気がクッションとなるからです。
で、空気圧が低いとリム打ちしやすくなります。
リム打ちは直接リムに打撃がいきますのでリムは
少なからずダメージを受けます。
リムを守りたいなら、太い、エアボリュームの大きなタイヤを
履くことが一番です。

ちなみにどんなホイールに乗っているか知りませんが、
安モンのリムでママチャリ並のテンションで組まれたホイールは
飛んだりしたら一撃で逝きます。

320 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 16:47
>>318
いえ、ビードシート(タイヤのビードが乗る部分)で径をはかって、
622mmあるものが700cです。

321 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 16:48
>>317
フォークも取替えかぁ('A`)・・それで数千円以内に収まりますか?

322 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 16:50
>>321
3千円くらいのショボフォークなら納まりますよ。
それでも工賃込みで5千円はいくと思います。
フォークを変える必要がなく、ただアヘッドステムが使いたいだけなら
スレッドレスコンバーターを買いましょう。

323 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 16:51
>>319
そうなの?
俺は圧が高すぎるとリムにもフレームにも悪いと思ってたんだけど。

324 :319:04/05/29 16:53
あ、極端に高いのは無しですよ。
それだとリムに別の負担がかかりますので。


325 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 16:55
>>321
コラムの出具合によっちゃ、スレッドの入ったフォークにスレッドレスのヘッドパーツつけて、
ネジを無視してステムを取り付けるという荒業もある。


326 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 16:55
>>322
安ければ五千円ぐらいですか。ありがd(・∀・)ノシ

327 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 16:56
くうきあつのしんぱいするくらいならすぽーくてんしょんをちょうせいしろ、でぶども

328 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 16:58
>>325
なんかヤバそうなので正攻法でいってみますw。dクス

329 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 16:59
昔買った完成車にアラヤのVP-20がついてきたんだが
階段降りたらジョイント部が開いてコエーコエー。

330 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 17:01
>>329
(((;゚Д゚))ガクガクブルブル

331 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 17:04
VP-20はその強度のヤバさから36Hしかないんだと思う。
前輪ラジアルとかで組んだら一発で逝くかな?(笑)

332 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 17:06
>>323
確かにタイヤをばねとして見た場合のレートは上がるから
細かな衝撃は増えるだろうけど、全体から見たらそんなの
わずかなもんですよ。それよりは元のホイールの強度が
出てるかの方が重要でしょう。
少なくともDH用途も考慮したリム位を使わないと。


333 :323:04/05/29 17:23
>>332
なるほど。勉強になりますた。

334 :316:04/05/29 17:25
レス有難うございます。
空気圧そのものは(指定圧力の範囲内で)高い方が良いのですね

>>319
> 安モンのリムでママチャリ並のテンションで組まれたホイールは
> 飛んだりしたら一撃で逝きます。

>>327
> くうきあつのしんぱいするくらいならすぽーくてんしょんをちょうせいしろ、でぶども

なるほど。
リムの心配をするのなら、空気圧以上にスポークのテンションに注意した方がいいのですか。
やっぱりテンションが高めの方が丈夫に仕上がるのでしょうか

>>332
現在はXC用の自転車に乗っているのですが、強度的に安心できるのは
DH用ですか。

DH用で比較的軽めの物を、スポークのテンション高めで組んでもらったらいいのだろうか…


335 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 17:25
出来ればスポークも高張力で張ったほうがいいよ。
リムの変形を最低限に抑えられる。

336 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 17:26
>>334
今使ってるリムの型番わかる?
XCはXCでもそこそこ遊べる強いリムもある。
やっぱり36H、2.3mmで4クロスとかにすればだいぶよくなるよ。

337 :318:04/05/29 17:29
>>320
えっ!ビードシートってどこですか?
今、リムの端から端まで測ったら約635mmしかありませんのでタイヤは650Cではありませんか?
今注文しててすみませんがおながいします;;

338 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 17:31
>>337
タイヤのビードが引っかかる部分がリムにありますよね?
その部分で円の径を測ってください。

339 :338:04/05/29 17:32
>>337
ちなみに、そのリムはどう考えても700cなので安心してください。
700cとは700mmという意味ではありません。
単なる規格名です。

340 :& ◆7V762qiga. :04/05/29 17:36
>>338
つまり、タイヤがはまり込んだ位置からの直径ですか?
だとするとリムが邪魔で正確ではありませんが622mmくらいだと思います。
700Cという事ですか?
まーちーがーえーたー!!!

341 :338:04/05/29 17:39
>>340
700Cです。
間違えたとは?

342 :334:04/05/29 17:40
>>336
リムは、ALEXリムの ACE-18 26x1.5 32H CNCブラック です。
購入した完成車に最初からついていたものです。

あの、すみません、36Hはわかったのですが
> 2.3mmで4クロスとかにすればだいぶよくなるよ。
とは何でしょうか?

スポークの太さとか、組み方の事でしょうか?


343 :318:04/05/29 17:41
>>341
650Cでタイヤ注文してしまいますた。
即効キャンセルに逝ってきます。アワワ

344 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 17:47
>>342
な〜るほど。
AlexのHP見ればわかるけど、いわゆる廉価なダブルウォールのリムです。
結構細めですね。強度的にはやはり弱いと思います。
2.3mmはスポークの太さです。
一般的には
2.3mm=#13→主に激しい衝撃を受けるホイール(DHとかトラとか)
2.0mm=#14→主にMTB、耐久力重視のロード
1.8mm=#15→主にロード、軽さ重視のMTB
という感じに使われます。
4クロスとは組み方です。
一本のスポークが4本のスポークと交差して組まれます。

345 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 17:52
>>342
>スポークの太さとか、組み方の事
Yes.
普通スポーツ車のスポークは14番(2.0mmφ)、15番(1.8mm)
が使われるが、それより太いスポークも当然ある。
13番(2.3mm)がってやつがそれで、ママチャリの後輪やDHで
よく使われる。
crossってのは文字通りスポークの交差数のことで、例えば
6本組では(横から見て)スポークが3回交差するから3クロス、
8本組は4クロスとなる。で、36Hのホイールでは4クロスが
最も強度が高い(フランジ穴から丁度直角にスポークが出るから)
ってこと。

346 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 18:07
 ビアンキ アドバンテージMに最初からついていたBB(BB-CT92)
を交換しようと思うのですが、近所のチャリ屋のおっさんに無理だと
言われました。本当にこれは交換できない、ほかに合うBBがないので
しょうか教えてください。ちなみにBBにはBC1.37×24 YL116と表記
してあります。どなたか教えてください。

347 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 18:09
>>346
いえ、普通のカートリッジタイプですので交換できます。
参照:
http://bike.shimano.com/product_images/BB/ev_images/BB_CT92_EV.pdf
クランクを変えるのでしたら軸長にご注意を。

348 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 18:12
>>318

タイヤサイズについての全般的な解説
http://www.sheldonbrown.com/tire-sizing.html

349 :342:04/05/29 18:30
>>344
> AlexのHP見ればわかるけど、いわゆる廉価なダブルウォールのリムです。
> 結構細めですね。強度的にはやはり弱いと思います。
そうだったのですか。
結構重量があるように見えたので、「軽さを狙わないけどそれなりに丈夫」なのかと思っていました。
安いXC用リムってだけなんですね。

細めという事ですが、リムも幅が広めだと剛性もあがるのでしょうか?
細めのタイヤを履く予定も無いし、レースに参加する事も無さそうなので
軽さは求めずに、細すぎない剛性の高そうなリムにどういったものがあるのか
勉強してみます。

>>344-345
スポークの太さの事ですが、ママチャリの後輪用のスポークが
DH用と同等のものが使われているなんて知りませんでした。

サイクルベースあさひの商品ページを見る限りでは13番のスポークというものを見たことが無いので
一般的ではないのでしょうか?(競技として飛んだり跳ねたりする人向け?)
リムのスポークを通す部分の直径によっては13番で組める、組めないの境目がありそうですが、
私の自転車のハブ(FORMULA DC22 32H 135mm クイックレリーズ)では組む事は難しいかな。
(っていうか、XC向けとして売られている自転車に、こういった組み合わせをするのは変かな…?)

350 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 18:32
>>349
普通のハブでちゃんと組めます。
一般的なMTB用ハブのフランジ穴径は2.5mmですので大丈夫です。
あと、確かにネット上ではあまり見かけませんね。
それ系のバイクを扱っている店だと在庫があったりします。
もし都内にお住まいなら、池袋のGの3階にホイールスミスのDHスポークがの在庫が
豊富にあります。



351 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 18:50
http://www3.coara.or.jp/~norihiko/Report/20021015.html
これは当たり前のことなんですか?

352 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 18:52
>>351
確かにシマノは異常に硬いわな。
だけど556でもかけとけば十分。

353 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 18:58
>>351
シマノのピンはただでさえガチガチに締まっていることが多い
ですし、取れても補修パーツは容易に手に入るので、普通は
そこまでする必要はないです。

354 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 19:02
ふつうはピンが緩んで抜けるまえにギアの歯が削れてなくなると思う

355 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 19:03
VブレーキのMTBに乗ってます。
ブレーキを開放するところ(名前なんていうんでしたっけ)
のワイヤー側じゃないほうの、金具を引っ掛ける金具が
開いてしまっているようです。ワイヤー側の金具を上に
上げると開放されちゃいます。

ペンチかなんかで金具を挟んで元の大きさに戻したらいい
気もするのですが、命に関わる部品だしちょっと心配です。

こんなことって良くある事ですか?ちなみにフロントブレーキです。

356 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 19:06
>>355
あぁ、それね。俺も昔なった。
一度開いたアーチはもう使わないほうがいい。
強く握ったときにまた開く。
やっぱグレードの低いアーチだとよくなるね。
あと他にはバナナの角度がうまくあってない場合もなりやすい。
ちゃんとワイヤーの向きとバナナの先端がそろうようにしたほうがいいよ。

ちなみにXTRはすげー硬くて安心です。

357 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 19:08
ダウンヒルのコースを登る競技ってないんですか?

358 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 19:08
>>355
あまり無い症状だと思う。
即刻交換することをお勧めします

359 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 19:12
>>357
ム チャ 言 う な

山深いトレイルなんかに入ると近い状況はあるけど、
普通は担ぐな。

360 :357:04/05/29 19:14
>>359
ないんですか。
面白そうだなぁと思ったんですが。
下りと登りを1セットでタイムを競う競技。

361 :355:04/05/29 19:14
>>356>>358
まあ、MTBかルックかという話題が良く出てくる
クラスの奴ですからね。デオーレクラスなら大して
高くないようだし変えようと思います。どうせなら
前後変えたほうが良いのかな?

まあ、後ろは大丈夫なのでイキナリ死ぬ事はないでしょうが
気づいてよかったです。そしてレスサンクスです。

362 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 19:15
>>357
トライアルがそれに近いような気もする。
ダウンヒルのコースじゃないけど岩場とかを登ったり降りたりする競技。

363 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 19:18
トライアルは流石に違う気が…。

364 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 19:20
ダウンヒルクライムはやっぱりフロント26"、リア29"ですかね?

365 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 20:22
初めてロードモデルなのですが、ドロップハンドルかブルホーンで迷っています
それぞれの良いところ悪いところがあれば教えてください

366 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 20:48
>357
かつて岩岳でやっていたよ。けたわいアップヒルと名付けられていた。
岩岳のDHコースをまんま逆走、ヒルクライムするものでした。
トップは35分くらいであがっていたと思います。

367 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 20:49
>>365
まぁ、ブルホーンはドロップの下ハンが消えたものだと思ってもらえばいい。

368 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 20:56
う〜ん、肩下がりの激しいブルホーンだと、下手すると下ハンだけと言う場合も・・・。

369 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 20:57
>>368
ストラトス800を洒落で買って街乗りバイクにつけたけど怖くて外した(笑


370 :& ◆7V762qiga. :04/05/29 21:03
地元の気のいい自転車屋さんで、無事700Cに変更してもらえました。ふぅ
しかし、このスレかは忘れましたが過去ログでリムの直径を計ればいいとあったような・・・
てっきり私のは650Cだと思い込んでた。

371 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 21:04
>365
もともとブルホーンはタイムトライアル用に下ハンだけのポジションに
したハンドルですよ。368さんが正しい。

372 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 21:05
ということで最近は肩下がりのないブルホーンがはやりなのであります。

373 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 21:13
おれ、ストラトス800を小径車に付けて、使っているよ

374 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 21:15
ストラトス1500とかでないかな。
もうブレーキ部分くらいまで落ちてるやつ。

375 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 22:15
>>370
それはただの勘違いだろう。
FAQ化してるが、繰り返し張っておく↓
ttp://member.nifty.ne.jp/suga/tiresize.htm
ttp://homepage1.nifty.com/kadooka/compatibility/ETRTO.html

376 :ツール・ド・名無しさん:04/05/29 22:41
>>374
漏れ一回DHバーの角度調整して、手がタイヤに当たりそうなくらいにした事ある。
さすがに長時間乗るのはキツイと思うけど、強いエアロ効果を実感できた。
でもそれ以上に周囲の目が痛かったのですぐに元に戻したけど。

377 :O.G(個性派!):04/05/29 23:47
>>357
とりあえずクラガリにでも逝ってみてくだはい。。。
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1060799155/l50


378 :ツール・ド・名無しさん:04/05/30 03:16
>>370
>しかし、このスレかは忘れましたが過去ログでリムの直径を計ればいいとあったような・・・

自体は正しいよ、ETRTO622mmが700Cってだけ。

379 :ツール・ド・名無しさん:04/05/30 11:21
質問です
リアディレイラーの横に付いてる金具ありますよね
うちのは安いクロスなので付いてないのですが
つけたほうが良いですか?店で頼んだらつけられますか?


380 :ツール・ド・名無しさん:04/05/30 12:01
>>379
右側に転倒しないかぎりアレは必要ない。
それにアレがついてたからといって転倒時、絶対にディレイラーがノーダメージだという保証もない

よって付ける必要なし。
ちなみにアレは安いチャリほど付いてる事が多いぞ。

381 :ツール・ド・名無しさん:04/05/30 19:44
リム銘柄で付けられるタイヤサイズわかりますか?
「FEMCO A5 700C 32H アルミシルバー」
現在28Cが付いてます。
これに23C付くでしょうか?



382 :ツール・ド・名無しさん:04/05/30 19:59
>>381
残念。付きません。
それ以前にバルブの問題が・・・。
CRSですよね?

383 :381:04/05/30 20:05
>>382
ありがとうございます。
そうです、CRS3です。35Cを28Cに換えたんですが
まだ鈍重で。
いっそチューブラーホイールでも組んじゃおうかな。
んなら、初めからロード買っとけっつうの(ちょっと後悔)。

384 :ツール・ド・名無しさん:04/05/30 22:13
SORAの8速RDって、9速でも使えるでしょうか?
フラットバーをブルホーン化しようと思っていて、シフターなども変更が必要なのでスプロケを9速にしてシフターを9速にして使えないかと思っているんですが・・。

385 :ツール・ド・名無しさん:04/05/30 22:15
>>384
使えます。

386 :ツール・ド・名無しさん:04/05/30 22:17
http://store.laf.org/catalog/index.php?cPath=19&track_id=WEARYELLOW
↑これって何ですか?

387 :ツール・ド・名無しさん:04/05/30 22:24
>>386
英語も読めないのか?
リストバンド。

388 :384:04/05/30 22:24
>>385
即レスありがとうございます。
これで安心して改造にかかれます。

389 :ツール・ド・名無しさん:04/05/30 22:39
>>385 ウノ!そうだったの…。知らなかった。ほんと?

390 :ツール・ド・名無しさん:04/05/30 22:41
>>385 さすがにSTIレバーは変えるよね。

391 :384:04/05/31 00:02
あの・・・なんか不安になってきたんですが、大丈夫ですよね?

元がフラットバーなので、グリップシフトをバーコンに変えようと思っていますので、STIレバーについての問題はそもそも発生しないと思います。
なので、問題があるとすればSORAのRDが9速に対応出来るかどうかなのですが・・・。

392 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 00:04
>>391
大丈夫。アームの可動域は8sと9sは同じなので問題ないですよ。

393 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 02:15
ディグリーザーをチェーンとスプロケットに使用する場合、BBやハブにつかないように
注意したほうがいいですか?
特にカセットスプロケットが真っ黒で一掃したいのですが。

394 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 02:29
しぶきが飛んだとか、
ちょびっとかかったくらいなら何とも無いけどね。
ダラダラ流れて、とか、ぶっかけまくりだとやばいかも。

チェーンはあんまり(゚ε゚)キニシナイ!でOKなら、
オイルをちょっと多めに注して、ごしごしと汚れごとふき取るといいよ。
それが嫌なら、
クリーナーぶっ掛けまくる(周りに飛び散りまくる&クリーナー大量消費)
チェーンウォッシャーつかう(買わなきゃいかん)
歯ブラシでちまちま(めんどい)
一度外して灯油につけてシェイクしたりごしごししたり(めんどい)
とか。

スプロケは、
外してばらした方が楽。
(どこまで分解できるかはグレードによるけど)
外せないなら、ウエスにクリナーを染み込ませてから、
スプロケの隙間に入れて横に動かすようにして拭くといいと思う。

395 :393:04/05/31 03:01
>>394
ぶっかけたい気持ちで一杯ですが、これも日頃のツケと思って丁寧にやります。
ありがと

396 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 05:40
推奨サイズ1.5〜なリムに1.00のタイヤ履かせたいのですが、これって大丈夫でしょうか?
問題点や注意点がありましたら教えてください

397 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 07:03
推奨サイズが1.5〜な理由を考えてほしい。
考えた結果、いけると思ったらやればいい。
どうなっても自分の責任なので、後腐れなし。良い事ばっかりだ。

398 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 07:19
推奨サイズとあるからには許容範囲がある?と思い聞いた訳ですが。。。

視点を変えて1.00/1.25サイズをお使いの方、リムは合わせて変えてますか?

399 :O.G(個性派!):04/05/31 09:50
んなめんどくさいことよーしまへん。
1.0から2.3まで、同じリムでつこてます。

400 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 12:12
どなたか教えてください。
デオーレのFDを使ってるのですが、
ワイヤーがやや伸びてきてアウターアジャストボルトでの調整が
いっぱいいっぱいになってたので
ディレーラの方のワイヤーを張り直しました。
 しかし、なぜかシフトレバーが以前より固くなったようなのですが
固くしたり柔らかくしたりする調整箇所なんてあったでしょうか?


401 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 13:04
>>400
そんな箇所はありません。
ワイヤーの取り回しがきつくなったとか、オイルを吹かずにアウターに
通したとかだと思います。

402 :400:04/05/31 13:14
>>401
ご返答ありがとうございます。
基本的にアウター側は、いじっていないので
どこかの取り回し位置が悪くなってしまっているのでしょうね。
ワイヤー自体も大きくいじってないので、やや疑問が残るのですが
もう一度見直してみます。

そういえば、現状で気になる事がありまして
ギヤを下ろしていく時の戻る力も強くなった気がしていまして
下ろす変速した時に変速音がバチンというようになった気がします。
もしかして、スプリングが強く張られるなんて事は
設定する事なんて出来ませんよね?

気のせいだとは思うのですが・・・

403 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 13:16
ワイヤーきつく張りすぎとか…。

404 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 13:19
もう少し緩めにしておいたほうがいいのかも。

405 :401:04/05/31 13:23
>>402
もしかすると、トップリミットを超える巻取り量があるかもしれませんね。

406 :400:04/05/31 14:20
>>403-404
ご意見ありがとうございます。
ちょっとお聞きしたいのですが、ワイヤーを緩く張るなんて事が出来るのでしょうか?
張り幅は、そのままシフトに関係してくるものと思っていましたが
そんな荒技があるのでしょうか?

>>405
401さんありがとうございます
>トップリミットを超える巻取り量があるかもしれませんね。
とは、どのような事なのでしょう?



407 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 14:23
CAT-EYEのサイコンで質問です。
ワイヤレスのヤツ(CC-FR7CL)買ってみたんですが、
フロントフォークのどの辺につければいいかわかりません。
タイヤの外周に近い方がいいんですかね?

408 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 14:27
>>407
ハブの傍の方が良い。
外周の方が本体に近くて無難かも。
付けて調整してみるしかない。

409 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 14:27
いや、ワイヤーをピンと引っ張らないで張ればゆるくなるけど…。
アジャストボルトに頼らないで一発で決める事ができればいいんだけど、
何度もワイヤーつけはずししてると痛むし、
そんなにピンッとワイヤーを張らずに、
アジャストボルトで調整した方が楽。

410 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 14:28
>>407
ぶっちゃけ、好きなところでいい。
(DH用とかのロングサスだと、ハブの方に付けた時電波のとどきが悪いかもしれんが)
ただ、タイヤの外周に付けた方が見た目はスマートかも。
ホイールの外周にマグネットつけると外周重量が増えるから嫌って人もいるけど。

411 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 14:30
>>407
ハブに近い方が通過速度が遅くなるのでセンサーが感知しやすくなる
ただワイヤレスだと本体との距離に制限があるし
間に障害物が無いことも重要
制限内ならハブに近い方がいいでしょう

412 :400:04/05/31 14:49
>>409
実体験により思った事なのですが
Lowの調整はアジャスタボルトにより調整が出来たのですが
High側の側の調整幅がLowがわより小さいようで
緩く張ると調整幅を超えてしまうので、ある程度Lowいっぱいの時も
若干テンションをかけて調整していました。

これは、なにかおかしいでしょうか?

ちなみにパーツ交換を考えてもいるのですが
デオーレのFDをいじる場合、一つだけ変えるとしたら体感する大きさは
XTシフター>XTディレーラー>XTRシフトワイヤー
と、こんな感じでしょうか?

413 :407:04/05/31 14:52
>>408-411
みなさんありがとうございます。
ハブに近い方向でやってみます。

414 :400:04/05/31 14:58
すいません。
なんかおかしい文章を書いていました。
正しくは、

実体験により思った事なのですが
Lowの調整はアジャスタボルトにより調整が出来たのですが
High側の調整幅がLow側の調整幅より小さいようで
緩く張ると調整幅を超えてしまい、Topギアに届かないので、
ある程度Lowいっぱいの時も
若干テンションをかけて調整していました。

415 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 15:22
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/fd-mente.html
いちおうFDの調整方法置いときますよ…。

416 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 15:30
シマノのディレイラー調整なんて壊れてなけりゃマニュアルどおりで「全く」問題ないのにな。
完璧にマニュアルに書いてあるとおりにやれ>うまくいかない香具師

417 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 16:42
原油価格の高騰で車のタイヤは6月から一斉値上げらしいけど自転車はどうなんかな。

418 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 16:47
車のタイヤのようにしょっちゅう生産してるなら(ほんとかどうかしらんけど)
製品価格にもすぐ反映してくるだろうけど、
自転車のタイヤってそんなにポンポン作ってるもんかねぇ…。

419 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 18:14
>>417
原材料の値段が上がってるから、05モデルの完成車は値段が高くなるor値段が同じで
コンポのグレードが下がる という話だが。
タイヤは知らん。

420 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 19:01
>>418がいいこと言った!

421 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 19:18
>414
FDはワイヤーの張り方がなかなか慣れないと難しいです。ちょっとしたことなんですが。
まずFDの移動幅の調整ですが、ワイヤーを掛けずにLow側の調整をします。
これ以上内側に入らなくていい、という位置にします。
次にワイヤーをかけます。400さんがしているように、ちょっとトップ側に
動かしておいて張った方がたるみが取りやすいです。ここでポイントは
張り過ぎてLowに落ちなくならないようにすることです。張り過ぎると
引きが重くなることがあります。
次にシフトアップしてHgh側にします。レバーを押し切ってTopギヤにちゃんと乗るように
移動量を調整します。レバーを押したあと、FDが内側に戻らないくらいが理想ですが、
わずかに内側にもどっても問題ありません。
あとですね、しばらくシフターを使っているようでしたら、シフター内部に
グリススプレーなどを吹いて潤滑してやると劇的に軽くなる場合があります。

422 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 19:37
トムソンのシートピラーの説明書に
シートクランプの上2,3mmをシートチューブのある部分につけないでくれと
書いてあったのですが、どうしてでしょうか?

423 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 20:06
カンパのVENTOに30cのタイヤって大丈夫ですか?

424 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 20:09
>>423
ムリムリ!絶対無理!28cも無理ですよ。

425 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 20:12
>>423
多分大丈夫。
キシリウムに35Cだって入るし。
ただ、ブレーキとフレームのクリアランスがあるかに注意な。

426 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 20:16
http://www.beonebikes-jpn.com/

427 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 20:19
フレームはカンチ台座の幅広なので大丈夫と思います。
ホイールがちょうど余っていたのでどうかなぁと思ったので、質問しました。
ありがとうございます。


428 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 20:31
>>414
アジャスターボルトとワイヤーの「役割」を理解していれば悩む事は無い。
ボルトはFDの移動範囲を規制するためにある。
FDを実際に動かすのはワイヤーだからワイヤーの張りがFDの動きを決める。
シフターには巧妙な仕掛けがあって、トップ側にシフトする最にFD(ワイヤー)をオーバーストロークさせることができる。
この仕掛けによってワイヤーの張りには多少の調整範囲が生まれるわけだ。
ワイヤーを緩めにすればシフターの動き始めにはテンションが高く無いので「軽い動き」を演出できる。
逆にきつめに張れば動き出しは重いがキビキビ感をだせるし、多少ワイヤーが伸びてきてもすぐさま調整しないで済む。
その辺をアタマにいれて調整すれば自分のベストポイントが探り出せると思う。


429 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 21:16
>>428
>ワイヤーを緩めにすればシフターの動き始めにはテンションが高く無いので「軽い動き」を演出できる。
これマジ?
フロントトリプルの場合もそうなの?

430 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 21:43
何処に書くか悩んだけど、なんとなくココで

え〜、汚い話で申し訳ないですが
自転車乗って数年立つのですが、尻とフトモモの間と、ケツの割れ目が
ペダリングで擦れてガサガサになって見た目も象さんの皮膚みたいになってまつ
漢だからまだいいけど、女の子はどうしてるんだろう?

レーパンは履いてるけど、クリームも塗った方がいいのかな?

431 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 21:48
>>430
そりゃもちろんクリームですよ。
ディクトンやシャモアクリーム使いなさい。

432 :ツール・ド・名無しさん:04/05/31 21:50
>>430
良い具合に尻の皮が出来てるじゃないか
長距離乗るには理想的な状態だよ

433 :430:04/05/31 23:03
>431
ヌルっとしたもの嫌いだけど試してみるです

>432
たしかに機能美溢れる尻だけど
あなたも鏡で自分のを見てごらん・・・

温泉に行きにくくならないかw

434 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 00:06
お前のケツなんて誰も見てやしないよ





ウホッ

435 :豚速:04/06/01 00:08
>>433
ディクトンはヌルッとした感じじゃないよ。
自分もヌルッとするの嫌いだったんでクリームとかは
敬遠してたんだけど、
ディクトンは使い心地良いので使ってる。

436 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 00:11
みなさんは保護とカモフラージュの観点から、ケツ毛は剃らないほうがいいのではないでしょうか?

437 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 00:14
ヨコタサイクルスレってないんでつか?

438 :ねりわさび ◆KG381inB5I :04/06/01 00:16
>>433
ディクトンは私も超オススメしますよ。
もうこれ無しは考えられません。

あさひのサイトにモニターレポート載ってます。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/clm/dicton/index.html

439 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 00:18
>>437
ルック車メーカーのスレなぞありません。

440 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 00:28
気よつけろ←なぜか変換できない
ねりわさびはディクトンのまわしものだ

441 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 00:35
ビンディングってどこまで慣れたら普通に道走っても大丈夫なもんかな?
今日届いて今のところペダル見てても一発で靴はめれないってレベルで、
とりあえず時速20kmくらいで急ブレーキかけて急いではずす練習をしているところ。

たちごけはクリートが仮止め状態だったのを忘れてて、足ひねってもクリートがしばらく一緒に
ついてきてはずせなくてってのが最初に2回あったのみで本締めしてからはなし。
クリートはSPD−SLです。

442 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 00:44
>>441
俺はちょっと練習した後いきなり車道走ってたよ。
普通はそうじゃないのかな。
ただし付け外しは安全な所に退避してやってたけどね。

443 :400:04/06/01 00:49
>>421
細かい解説をして頂きありがとうございます。
やはり、調整方法は合っているようです。
 そういえば、シフター内部はオイルさししてないので
メンテしてあげないといけないですね。
あす、実行してみようと思います。

>>428
だいたいの理論は理解しておりました。
しかし、なぜか戸惑っていたのが
アジャスターボルトのHigh側の調整幅がかなり小さいのです。
移動幅実寸で5mm程度です。
それにより、調整に戸惑ってしまい四苦八苦していたところです。

あと、オーバーストロークを理解出来ました。
細かい解説して頂きありがとうございます。
オーバーストロークの事でついでにお聞きしたいのですが
リアの場合9速もある変速幅で、アジャスターボルトをいじった場合に
┃┃┃┃┃┃┃┃┃
↑       ↑
low側      High側
これが変速幅だとしてHigh側のアジャスターボルトをいじった際にHighの幅だけ広がって
┃┃┃┃┃┃┃┃ ┃
こうなるのか
それとも、全体の幅が伸びて
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
こうなるのか若干疑問を感じております。
もし宜しければ併せて簡単にでいいのでお答えいただけませんでしょうか?
よろしくお願いします。


444 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 00:49
>>441
クリートは完全停車してから外そうとするとコケるんで、当分の間は
停車する2〜3メートル手前で外した方が無難。

445 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 00:49
自分は家の中で2日くらいガチャ、バキャッて何度もやって(雨だった)、
晴れて走れるようになったら全然車が通らない道でちゃんと外せることを確認、
そのまま普通に走りに行った。
トゥークリップ使ってたからなのか、幸い外し忘れて立ちゴケってことはない。
横断とかで一発ではまらないときは、無理やり踏んで通過。
おかげでペダルもシューズもやけに傷んでる。
…まぁ田舎なわけだけど。

446 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 00:54
>>445
>横断とかで一発ではまらないときは、無理やり踏んで通過。
分かる分かる。
横断歩道でトゥークリップとかビンディングがキャッチ出来ずにてこずってる香具師って本当に痛いよね。
一般の人から見たら「なにしてんの」って感じだろうね。
まあ、漏れは両面SPD使用だから、足を乗せれば100%キャッチ出来る訳だが。

447 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 01:01
>>443
やっぱりまったく理解して無いのね…
アジャストボルトはディレーラーの移動範囲を規制するだけで
1速あたりの移動幅はシフターが決めてるのよね。
これは調整なんかできない…というか変えたらマトモに変速できない。

つまりHi側のアジャストボルトを弄ると
こうなったり
┃┃┃┃┃┃┃┃┃
↑          ↑
low側      High側


こうなったりするんよ
┃┃┃┃┃┃┃┃┃
↑           ↑
low側      High側





448 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 07:06
互換性が高くていじくり安い自転車といえば!?

449 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 07:07
>>448
みんな高い。

450 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 07:13
>>449
その中でもイチバンのオススメを教えてくだせえ

451 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 07:14
>>448
ピスト

452 :400:04/06/01 07:15
>>447
なんだかいろいろ教えて頂いてすいません。
やっと分かりました。
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
↑         ↑
low側      High側
裏技的に
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃← ┃     こうすることにより
↑         ↑
low側      High側
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
↑         ↑
low側      High側
こういうような事も出来てしまうようですね。
納得です。

ところで、上で質問させて頂いたのですが
スルーしてしまったので、もう一度質問させてください


今の装備からパーツ交換を考えてもいるのですが
デオーレのFDをいじる場合、一つだけ変えるとしたら体感する大きさは
XTシフター>XTディレーラー>XTクランクセット>XTRシフトワイヤー
と、こんな感じでしょうか?
どなたか詳しい方いらっしゃったら教えてください。


453 :448:04/06/01 07:24
>>451
http://www.pat.hi-ho.ne.jp/newone/hard_pist/pist.htm

これ?カッチョイイね。・・・ってブレーキ効かんやん。
もーちょい安心ツーリングライフのをおねがい

454 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 07:57
>>453
条件小出しにすんな、ボケ!
部品が全部シマノのやつ買っときゃ間違いねえよ。

455 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 08:17
>>448
あえて言うならコンポはティアグラ以上で選べばなんでもおけじゃね?


456 :448:04/06/01 08:20
>>454
マメにレスくれるのは優しい証拠でし。

もうそろそろ幕引きにするから全ブランド シマノ のワケもちょうだい。
ソニーみたいに一流会社モノだけど独自規格とか
そういう独善的なこだわりのはもうイヤ。

457 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 08:20
>>454
初心者が出てこないように。
すごい煽りなわりに、レスつける相手を間違えてるし <プププ

458 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 08:26
>>448
7800系デュラエースを買え。最新のリア10速だから、
これから数年間は互換性のあるパーツが出続ける。

459 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 08:30
>>456
まあ言ってしまえば独自規格なんだが、
今の自転車界ではシマノ規格=業界標準規格。
455の言ってるのは9速ってことだけど、
それも10速に移行してるから微妙だな。
何速にするかは予算に合わせて決めろ。

>>457
レスつける相手間違えてたか?
チキン厨房じゃないならマジレスプリーズ。



460 :448:04/06/01 09:10
>>455>>458>>459

ものすごくサンクス。7800系デュラエースなど最新の10速モノがベストなんすね!

>数年間は
このあたりがややひっかかりました。規格移行の周期はだいたい一定なのですか?
それとも本当にアトランダムで「え!もう??」てな感じですか?過去はどうだったんだろ。

>シマノ規格が業界標準規格
・・・初知りです。てっきりどこか遠い世界の海外発メーカーが
牛耳ってるもんだと信じとりました。自転車の本場あたりの国を勝手に想像。
ありがと。

>予算
チラチラ見てきましたがかなり高級品みたいっすね。こりゃ貯金が
すっからかんになりそう。どこか安いとこないか・・・

461 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 10:15
>>448
シマノは長いこと9速でやってきましたが、最近になってようやく10速になった。
これからは、デュラ以下のグレード、アルテ、105、ティアグラも10速になっていく
と思われ。
まあ、78デュラ買っとけばあなたが自転車を買い換えたくなるか、
壊れるかするまでは規格変更はないと思われ。

でも、デュラ装備の自転車は高いので、お金に余裕がないなら下のグレードが
10速になるまで待つか、今の9速のものを買うかしたほうが良いと思われ。
個人的に意見を言わせてもらうと、今の105装備の自転車で十分でしょ。
はっきりいってコンポなんてそんなに付け替えるもんじゃないと思うし。

それと、コンポの規格変更ありますが、フレーム自体が規格変更するとは
考えにくいので、とりあえずフレームに全力投球しとけば、長く乗れんじゃね?
コンポ周りはとりあえず適当な中古でも、つけといて。
もちろんフレーム自体もたれてくるので生涯共にというわけにはいかんと思うが。

462 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 10:18
LGS−7(2002)
不要になったのですがヤフオクとハードオフとでっかい自転車屋、どれがいいでせう?

463 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 10:21
ヤフオク

464 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 10:21
>>462
やぷおく

465 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 10:36
>>463>>464

ありがとん。友人に売りまつ。

466 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 12:04
>>460
シマノをソニーと比較すんなボケ
だいたい、自転車部品の規格なんてのは高度に規格化されて
るから(JISを読め)、ルック車にロードのパーツを付けたり、
ママチャリにピストの部品を付けられるのが当たり前。
>互換性が高くていじくり安い
なんてわざわざ聞くまでもないだろうが。

467 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 12:14
>>466
そうかそうか、お前のロードは完全JIS準拠なのか
悲惨だな(w

468 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 12:18
>>466
っつかオールシマノの意味って、単に安物じゃないってだけ
のことでは?

しかし互換性から78デュラに直行ってネタは初めて見たな(w

469 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 12:21
>>466
XTR、XTのディスクブレーキ(センターロック?)とか
Saint のRDなんかはどう説明するの?
IG,HGチェーンだって、元はShimano独自規格じゃないの?


470 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 12:22
>>467
で、「完全JIS準拠」で具体的にどこが悲惨なの?

471 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 12:23
シートポストが0.2mmきざみなのもJISですかそうですか

472 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 12:25
>>469
8段のHGチェーンを普通に昔のランドナーに使ってるけど
チェーンが一コマ1インチなのは今も変わってないんでは?

473 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 12:28
>>469
それ以前にXスポーツ系の自転車って異端だと思うけどなぁ

474 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 12:33
>>488
そういえば、ほしい自転車のジャンルってなんだったんだ?
ピスト見てカコイイって言ってたからロードだと思ってたんだけど。
もう見てねか。

475 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 12:35
448の間違い

476 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 12:35
>>469
幅じゃねぇの?

477 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 12:40
>>469
ディスクも互換性そこそこあるから問題ナインジャネノ?
確かに出だしの頃は苦労したけどナ。

478 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 12:58
>>467のノーミソが悲惨

479 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 13:03
>>467 taruta elha alteka nasata
>>478 eruto de halha alteka nus,ele te hargm vctey

480 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 13:10
>>472
そう言えばカンパのコンポでシマノのチェーンを使うと、これが
意外と具合が良いんだよな。

481 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 13:17
>>480
ほにゃー、初耳だ。
寒波の混歩か、いいなぁ。シマノチェーンはHG?

482 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 13:48
>>481
まぁ元を返せば、純正のチェーンの出来が良くないって
ことでもあるんですが。何しろ、ベルマリンクがダメだった
からといって↓のようなことをやる位ですから。
ttp://www3.coara.or.jp/~norihiko/Report/20030408.html
今はWIPPERMANNがあるので別ですが、少し前までは
カンパ10段にシマノの9段チェーンというのがオフレコの
定番メニュー化してたような記憶があります。

483 :481:04/06/01 14:00
>>482
俺は寒波使いじゃないから、あんまり寒波は詳しくないんだけど、
寒波の混歩を導入しようと思ってたんだ。

ユーザ側のオススメってやつだよね。いやぁ、参考になった。サンクス!

484 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 20:27
当方風邪ですが、うがいしていると肺活量が鍛えられるんですか?どこがどう
なるんですか?

485 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:07
>452
言っていることがわからんからレスがつかないんだよ。

486 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:09
>>484
氏ね

487 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:11
>>486 ?

488 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:15
>>486様は、氏ねば肺活量が鍛えられると仰っておられます。

489 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:15
路面状況が少し悪いだけでリアディレイラーが振動してチェーンが波を打ってはずれてしまうのですが
何か対策があれば教えてくださいませ
自転車はロードマンのコルモです(10年もの)

490 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:16
>>489
ディレイラーのテンションスプリングが弱っていませんか?
スプリングを入れ替えるか、RDを交換しちゃいましょう。
チェーンが長すぎるということはないですよね?

491 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:17
>>489
チェーン詰めろ

492 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:19
なんで、自転車のりって暗い人が多いの?なんかいつも一人で居るような人が
多いんじゃなの?

493 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:21
べつにどうでもいいんじゃねぇか、そんなこと

494 :492:04/06/01 21:21
>>492
ほっといてくれよっ!

495 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:21
自転車のりに暗い人が多いのではなく、あなたの知り合いに暗い人が多いんですよ

496 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:22
「明るい=善」的な価値観を見直してみたらどうかな

497 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:23
影のない人間は根から明るいとはいえない。

498 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:26
>>492
いつも誰かとつるんでないと寂しくなっちゃうタイプですか?

499 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:27
>>492
確かに一人が好きですけど、友人がいないわけでもないし、何も問題はないですね。

500 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:28
ネクラ(爆)

501 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:29
>>492の発言には同調できないが、なんかすごい反応だ(w

502 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:30
>>492
確かに一人が好きですけど、友人がいないですし、何も問題はないですね。

503 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:31
>>492
確かに一人が好きですけど、友人がいないですし、何も問題ないわけではないですね。

504 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:33
ズボシだったようだな
ただ俺は賑やかな奴は苦手

505 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:34
>>493
引きこもり上がりの自転車乗りだろ?悪いが、くたばり名。根暗が多いな・・・
大門しかり・・・。


506 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:34
一人になりたいから自転車に乗るんです

507 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:35
自分と向き合いたいから自転車乗ってるんです。

508 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:38
 ぽちっ・・・・
                           __,,:::========:::,,__
                        ...‐''゙ .  ` ´ ´、 ゝ   ''‐...
                      ..‐´      ゙          `‐..
                    /                    \
        .................;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::´                       ヽ.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;.................
   .......;;;;;;;;;;゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙       .'                             ヽ      ゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙;;;;;;;;;;......
  ;;;;;;゙゙゙゙゙            /       >>492〜507
        ゙:                ゙゙゙゙゙;;;;;;
  ゙゙゙゙゙;;;;;;;;............        ;゙                              ゙;       .............;;;;;;;;゙゙゙゙゙
      ゙゙゙゙゙゙゙゙゙;;;;;;;;;;;;;;;;;.......;.............................              ................................;.......;;;;;;;;;;;;;;;;;゙゙゙゙゙゙゙゙゙
                ゙゙゙゙i;゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙;l゙゙゙゙゙
              ノi|lli; i . .;, 、    .,,            ` ; 、  .; ´ ;,il||iγ
                 /゙||lii|li||,;,.il|i;, ; . ., ,li   ' ;   .` .;    il,.;;.:||i .i| :;il|l||;(゙
                `;;i|l|li||lll|||il;i:ii,..,.i||l´i,,.;,.. .il `,  ,i|;.,l;;:`ii||iil||il||il||l||i|lii゙ゝ
                 ゙゙´`´゙-;il||||il|||li||i||iiii;ilii;lili;||i;;;,,|i;,:,i|liil||ill|||ilill|||ii||lli゙/`゙
                    ´゙`゙⌒ゞ;iill|||lli|llii:;゙|lii|||||l||ilil||i|llii;|;_゙ι´゚゙´`゙     ガッ



509 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:38
一人でア成る節供巣やりたいから自転車乗ってるんです。

510 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:40
バーエンドの取付けについて質問です。

私の自転車は、ジャイアント2004CRS3、590mmのフラットバーハンドルに
SRAMのグリップシフトがついてます。
ttp://www.cso.co.jp/bikeshop/giant/crs3.html

CBあさひのここを見て自分でやってみようと思ってるのですが、
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/grip-end.html
バーエンドを取り付けるとき、グリップを内側に1センチほどずらす必要が
ありますよね。そうしたとき、ブレーキケーブルやシフトケーブルの長さの
調整は必要でしょうか?

511 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:42
>>510
やってみてあまるようだったら短くすればいいと思いますよ。
でも1センチくらいなら大丈夫だと思いますけど。

512 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:43
>>510
シフターやブレーキレバーのネジを緩めて1cmほどずらすだけなのでまったく必要ありません。

513 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:43
>>510
不必要
マジで


514 :510:04/06/01 21:47
>>511-513
どうもありがとうございます。
自分でやってみようと思います。

515 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:57
つや消しホワイトのフレームがヤニやら何やらで
薄っすらと黄色がかってしまいますた(´・ω・`)
チェーンステーガードを外したらそこだけ
純白のままで気になって気になって・・・

ディグリーザー、中性洗剤、シリコン系ワックス兼クリーナー、
コンパウンド等で頑張ってみましたが多少綺麗になった気はするものの落ちません。

つや消し塗装の良いクリーニング法無いでしょうか。

516 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:58
>>515
そりゃぁ無理ですよん。
再塗装行っとけ。

517 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 21:59
タバコ吸うなよ

518 :515:04/06/01 22:03
やぱ〜り無理でつか、凝視しなければ目立たないので見なかった事にしまつ。
あとタバコは自分じゃないでつ、室内保管してたので・・・。

519 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 22:06
>>515
日に当たったりして塗装自体が変色しちゃったんじゃないかな。あきらめれ

520 :O.G(個性派!):04/06/01 22:13
>>518 :515
http://www.cnn.co.jp/fringe/CNN200405280031.html
言い聞かせて見習うよろし。

521 :515:04/06/01 22:20
>>519
なるほど、空気や光で塗装自体が変質してるのかもですね。
素直にあきらめまつ。

>>520
すっごい法律ですなぁ。
人が吸っててもどうも思わないけど部屋汚れなくて良さそうだw

522 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 22:44
チューブラタイヤのパンクは
ママチャリとかのパンク修理セットとリムセメントで修理できますか?


523 :ツール・ド・名無しさん:04/06/01 22:47
>>522
針と糸も必要です

524 :送信者 524:04/06/02 00:26
自動車が登場してから自転車なんか生産終了になっちゃえばよかったんだよ
そうすれば椎間板ヘルニアで苦しまなかったに違いない。

525 :441:04/06/02 00:50
レスありがとうございます。先ほど外でしばらく練習して目処が立ったんで
車道に出て走ってみます。

>442
いきなりってすごいですね。さっきようやく車通りの無い夜の田舎道を
びくびくしながら漕いできたところですよ。

>444
急ブレーキしてってのはパニックブレーキしたときに備えててで、
普段はもちろん余裕を持ってはずしてます。



526 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 01:08
パニックになってまでコケないでいたいというのは贅沢では?
まず、パニックブレーキが不要な乗り方をしる。
予測不可能な事態だったら祈れ。

527 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 12:18
>>524
自転車無くても椎間板ヘルニアには
なると思うが

自転車が無ければヘルニアで自転車に乗れないのが
悔しいと思わずにすんだというのならわかる

528 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 16:32
16インチの折りたたみ自転車って大人が乗っても普通に乗れる?
やたらとペダルを漕ぐ回転数が多くなったりしないですか?やっぱ20インチあたりがいいんでしょうか?

529 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 16:40
>>528
粗悪品はいきなり折れるって話もありますが、
やたら背の高い人でなければふつうにのれます。
前のギヤを大きくして、
なるべく一漕ぎで進む距離を増やすようにはしてあります。

530 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 16:55
>>529

即レスありがとうでした。

531 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 17:23
当方ロードに乗り始めたんですが、ギアチェンジがききません。
どうしたらいいでしょうか?


532 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 17:28
> ギアチェンジがききません。
??
出来ませんの間違いか?
買った店で聞くと良いよ


533 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 17:30
>>531
まったく意味がわかりません。
どうしたらいいのでしょうか?

もっと詳細にね。

534 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 17:43
新しい釣りの方法か

535 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 18:56
ギアチェンジしようと切り替え押すんですが
チェーンが動いてくれないんです

536 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 18:58
ペダル(クランク)は回してるんだろうなっ!

537 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:00
フロント側?
リア側?
まず、シフターから伸びてるワイヤを調べてみ。
ゆるゆるになってない?
もしくは切れてるとか。
それがおkなら、ディレイラー(変速機)の調整が必要かと。
シマノ製なら、シマノのホームページに調整法が載ってる。
自信がないなら、店に持っていって調整してもらう。

538 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:02
チェーンは普通動かないよね
ディレイラーが動くとチェーンが押されて動く

539 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:05
>>537
分からないなら無理して答えて頂かなくても結構です。

540 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:12
最近は毒づいた香具師ばっかりだな…。

541 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:13
>>539は典型的な「騙り型荒らし」だろ。


542 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:14
とりあえず531、名乗れ。
で、もう一度説明して。

543 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:16
>>539


544 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:16
まぁ多分フロントだと思うな。
回さないでディレイラー押し込んでかんじゃったんじゃないかな?

545 :537:04/06/02 19:17
なんだかさ、少し悲しくなったよ。


546 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:18
ロードだと思ったらピストだったってオチかな〜

547 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:18
あのお〜段差に乗り上げた衝撃でギアが変わるのは?
何が原因でしょうか?

548 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:18
531はどうしたらいいかをきいているんだから
532で十分だろ

549 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:20
>>547
チェーンがゆるいのかも
ディレーラーがくたびれてきてるのかも
衝撃が強すぎるのかも

550 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:22
549は最初の質問に答えていない

>段差に乗り上げた衝撃でギアが変わるのは?
あまりいい状況じゃないですね。


551 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:23
>>550
ツマンネ

552 :531:04/06/02 19:26
ここには自転車に詳しい方はいないんですか?
どこで聞けば的確な回答が得られますか?

553 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:26
だれか>>531の電波をキャッチしてあげてくれ。
詳細がわかるように

554 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:28
ちょっとした出来心で自転車を手に入れた初心者の私。
そんな私にも分かりやすく書かれたメンテ本は有りますでしょうか。

コーフーのオッサンの本なら要りません。

555 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:28
やっぱ釣り氏みたいだね

556 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:29
>>537
ドンマイ、君に非はないよ。

557 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:30
>>549~550
ありがとうございます!
新車なんですよね〜一応。。。
で、段差って横断歩道の段差なんス(チェーンも外れるシ)
やっぱりヤフオクで落札購入したモノってテキトー品が多いのかな

558 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:31
>>552
その自転車を買った自転車屋に自転車持って行ってきくのがいいよ
ここには自転車に詳しい人はいっぱいいるけど
あなたの遭遇している状況に詳しい人はいません


559 :537:04/06/02 19:32
>556
アリガトン

560 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:32
>>557
そりゃ酷いね。
いくらなんでもその程度でチェーンが外れたりギア変わったりしちゃ欠陥品だよ。

561 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:33
>>554
> ちょっとした出来心で自転車を手に入れた初心者の私。
>

ツーホーしますた

562 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:33
>>557
新車なんだったらチェーンがゆるいのが原因かなぁ
ディレーラーの調整でなおることもあるかもしんないけど

563 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:39
役立たずの多い板ですね。

564 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:39
>>563
というか最近はどうにも答えにくい質問が多くて困る。

565 :557:04/06/02 19:40
で、近所のショップに調整の価格を訪ねたら¥5000!!
頭に来たので本屋でメンテ本を買いました¥2500。。。。
でも、分からない単語だらけっス!トップ、ロー、ハイ。。。統一しろよ〜
頑張ります!チェーンから!!!

566 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:40
>>563
役には立たないかもしれないが

ナニは勃ちまくり。。

567 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:42
こことか、自転車の用語サイト
ttp://www.geocities.jp/a5117a/term.html

568 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:42
あの今日学校の帰りにチェーンはずれてめちゃくちゃ疲れたんですが
チェーンはずれたらどうやって直せばいいですか?


569 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:43
>>565
ガンガレ

570 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:43
>>568
いきなりでスマンが、
車種、メーカー、型番など出来るだけ情報を多く書いてくれ。
そうしないと答えにくい。
基本的にチェーンが落ちた時はアウターギアに引っ掛けて
クランクをゆっくり正転。

571 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:45
あるいは普通のママチャリ?

572 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:46
ママチャリならカバー外さないといけないからめんどくさいよな〜。
つーかちゃんとメンテしてりゃぁチェーン落ちないけどな。トラックエンドだから。

573 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:46
ギアにチェーンかけて、
チェーンを巻き取るようにクランク回せば直る。
手が汚れるのを無視した方が速いけど、
ギアが刺さると痛い。

574 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:46
BBとクランクの間に落ちると大変だよな
何回か外れる事を経験するとやばそうな時ってなんとなく判るでしょ
クランクの回転を止められれば被害は最小限で済むかもね

575 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:47
まぁそれが嫌な奴はチェーンフォールプロテクターでもつけてろってこった。

576 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:48

 質問する側は「回答する側がわかりやすいように」

徹底しろよ

577 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 19:57
フリーって何?>>567にも載ってないんですけど・・・

578 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 20:00
>>577
何物にも縛られない、しかし縛ると興奮するってことさ。

579 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 20:01
>>577
リヤハブ 
マルチフリーホイールと一体となったもので、これらをフリーハブと呼ぶので略して「フリー」

ん?違ったっけ

580 :元祖根暗:04/06/02 20:07
フリーもしらねぇのかよ!根暗のばーか

581 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 20:08
>>580
君はフリーの意味を履き違えてるようだな・・・

582 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 20:13
フリー
空転機構

583 :577:04/06/02 20:15
>>579
やっと疑問が解けますた。サンクス

584 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 20:17
>>579
略してフリーなんていわんぞ。
あれだ、ハードディスクを略してハードっていうのと同じだ。ワケワカラン

585 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 20:19
つまり言ってるやつがいるってことじゃん

586 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 20:19
>>584
じゃぁなしてフリーって言うのさ?

587 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 20:21
タダ単にフリーホイールを略してフリーといっているだけだと思うが。

588 :根暗王:04/06/02 20:24
おまえら・・・
フリーであつくもりあがってんじゃねぇ〜よ?あきらかに根暗方面の方

589 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 20:24
>>570>>573
今、懐中電灯片手にがんばってきたら直りました・・・。
これで明日も自転車で学校に行けます。
本当に素人ですいませんでしたが、助かりました。
みなさんありがとうございました。

590 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 21:43
>>577
ん? しっかり書いてあるやん。

>フリーホイール (freewheel)
> 爪車(ラチェット)とばねの付いた爪の組み合わせによって、
>ペダルが正回転の時のみ動力を車輪に伝える機構。
>後輪スプロケットと車軸の間だに付いている。
>これがないと、例えば下り坂でペダルを止めると、車輪の回転
>によって逆にペダルが回される。
> フリーホイールに付いているスプロケットを一体にして、
>フリーホイールと呼ぶことあるが、適切でない。

591 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 22:05
すみません。TREKの4300と言うのに乗っているのですが、自転車に乗っていて、
ペダルを休めると、カタカタカタカタと振動が発生します。
後輪からではないかと思いますが、考えられる原因を教えてください。列挙していただければ幸いです。

尚、後輪を上げて、空廻しをしても、ぶれは発生しません。

ハブのベアリングですか?

592 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 22:37
>>591
>尚、後輪を上げて、空廻しをしても、ぶれは発生しません。

釣りだな(w

593 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 22:37
初心者スレで遊ぶなバカども

594 :591:04/06/02 22:57
>>592
釣りではありません。本当です。

595 :O.G(個性派!):04/06/02 23:04
>>594 :591
ペダルを止めた時限定なら、フリーしか思い当たらないなぁ。。。
チェーンはたるんでません?
一度自転車屋さんに持っていった方がいいかも。

596 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 23:04
>>591
その情報からでは、「どこかがゆるんでいるのかもね」というくらいしか判りません
もっと調査してから質問してください。

597 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 23:34
>列挙していただければ幸いです。

人を奴隷のように使うな。
答えて欲しかったら、どういう音がどの程度の間隔で発生して
いるのか、周期はどの程度か(あるいは非周期か)、
事細かに説明できるようになってから聞きに来い。

598 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 23:44
分からないから質問してるのに。分かればこんなとこで聞かないです。

599 :と⌒っ ´∀`)っ旦~ ◆CYCLElGTi. :04/06/02 23:51
なんでも人に聞けば必ず答えがわかるなんて思ってるなら、
それは間違いです。
自転車には言葉だけで説明のつかないことが山ほどあります。
音がするってのは、その典型的なパターンです。

600 :ツール・ド・名無しさん:04/06/02 23:59
>>599
おおったまにはきついこと言うねえ。

601 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 00:03
>>591
リムのぶれは?

602 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 00:04
まずは自分で調べろという事だ。
それで、どうしても解らないことは詳しい人に尋ねる。

解らない事が解らないのに人に質問するな。
こんなの常識なのに、最近の若い奴らときたら。

603 :と⌒っ ´∀`)っ旦~ ◆CYCLElGTi. :04/06/03 00:14
なんとなく、591≠598だと思うけどね。

604 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 00:14
ごめんなさい、人生の初心者でした。

605 :ハト胸キュン ◆sOGIOSGuuk :04/06/03 00:17
>>591
自転車には部品と部品を繋いでいるところがたくさんあって、
後輪周りは中でも一番複雑な構造になっている所ですので
自転車屋に持っていくのが一番早い方法ではないでしょうか。

606 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 00:31
ただ単に路面の振動を感じてるというオチじゃないだろうな

607 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 00:36
お客さんの自転車空気圧いくらMTBでも低すぎだよ。
っとか言われたりすると悲しいな。

608 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 00:51
おきゃくさんのでぶいくらでぶでもでぶりすぎだよ、でぶ。
っとかいわれたりするとでぶいよな、でぶ。

609 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 00:55
ダイヤル式の6段なんですが、最近4段までしかあがりません。
これってワイヤーをつめたらいいんですか?

610 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 01:00
今度初ロードを買おうと思っている者です。
ちょっと教えてもらいたい事があるんです。
駆動系には良いパーツを入れるのはいいよと言われた事がありまして、それをうけて、BBを105にするかアルテにするか悩んでいるのですが、差異はどのような所にあるのでしょうか?
105メインで部分的にアルテで組もうかと思っているです。


611 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 01:03
重さ。
カートリッジBBの回転はどれも速度に影響するほどの差はないし使い捨てだから、
軽量化に拘らないなら105でいいよ。

612 :と⌒っ ´∀`)っ旦~ ◆CYCLElGTi. :04/06/03 01:06
>>609
グリップ回して変速するやつですかね。
たぶんワイヤーが伸びてたるんでますね。
ワイヤーをちゃんと張ればたぶんなおります。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente2.html
こんな感じでやるんですが、よくわからない場合は自転車屋で見てもらってください。


613 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 01:06
>>610
あまり変わらないかも...

でも回転系だけ上位コンポなんてマニアっぽくて
見ている人だけ見てるみたいなシブさがあってカコイイかも。

614 :O.G(個性派!):04/06/03 01:08
今のコンポだと105以上であればたいした違いは無いような気がする。
ぼくがこだわるとすれば、タイヤとかリムとかのホイールだなぁ。

615 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 01:10
>>613
ハブならまだしも、BBは殆ど見えないけどな

616 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 01:10
>>610
今の105とアルテグラでは性能はほとんど違いはありません。
# 実際値段もほとんど同じだし(実売4万と5万)。
あえて差異を挙げれば、ギヤ歯の性能(スプロケ・チェンリング)、
RDのプーリーの性能が違うくらいで、あとは表面仕上げの問題
ですかね。まぁ正直どちらを買っても良いと思います。

617 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 01:11
使う奴も少ないだろうがヘッドパーツは105よりアルテの方がずっといいぞ

618 :610:04/06/03 01:20
皆様ありがとうございます。
そうですか、105とそんな差異ないですか。
軽量化とかにこだわってませんし、仕事上土日勤務なんでレースにも出れなそうだし、105にしときます。
やっぱホイルとタイヤの方にお金かけた方がいいですか。
ホイルは手組で作ってもらおうと考えているんです。
クロモリホリゾンタルで手組のホイール(完組のスポークの少なさになれないので)って感じにしようかとおもっているんです。
こんな感じが僕の憧れたロードのイメージだなんですよねぇ。何か今どき変だとは自覚してるんですけど。


619 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 01:31
>>618
とはいえ、ギヤ歯の剛性ってのは体感でもかなり効いてきます
から(Newデュラのギヤ歯も非常にゴツいのはその為でもある)、
どうせ選ぶならアルテにしてしまうのも手です。どうせコンポの
値段はそう変わらないし、その辺の融通が利くのも手組のメリット
ですから。

# 蛇足ながら、手組ホイールに鉄フレームってのはなかなか
# 堅実な選択で好感が持てますね。

620 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 01:38
重いギヤとは、スピードが出るギヤのことで合っていますか?


621 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 01:43
>>620
初心者が言った場合、そのとおり
自転車ヲタが言った場合、重量のこと

622 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 01:44
どうしてクランクって大抵72度ごとに対称になっているの?
何か理論的な理由があるのでしょうか?


623 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 01:48
>>620
重いギヤをたくさん回すからスピードが出るんですよ。

624 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 01:49
360度を72度で割れば幾つ?

クランクに対してチェーンリングは大体何本のボルトで取り付けられてる?

自ずと理由は見当付くだろうに。

625 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 01:50
>>622
剛性と重量と美しさの兼ねあい

626 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 01:57
>>622
まぁ昔には6アームも3アームも結構あったわけですが。
ただ、レース用途となると3や4では剛性不足になるし、
一方で6アームではクランクアームと干渉して面倒なので
5に落ち着いたってところではないかと。

627 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 02:00
>>626
なお、
>3や4では剛性不足
ってのは昔の話で、MTBクランクでは4アームでも十分強度が
ある上に軽量化にもなるとの事だそうですが(by シマノ発表)

628 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 02:07
>>627
技術の進歩は素晴らしいけど、
贔屓目にみてもシマノの4アームはかっこわるいね

629 :620:04/06/03 02:52
>>621 >>623
ありがとうございました。


630 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 02:56
高飛車な割に >>622 の質問を言い換えているだけなのが一人・・・


631 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 05:12
ドロップハンドルに使える油圧式ブレーキってないですか?
MTBにドロップハンドルをつけたいので・・・。

632 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 06:40
>>631
http://tandem-fahren.de/Mitglieder/Christoph_Timm/DropBrakes.htm#hydraulic

633 :631:04/06/03 08:24
>632
ありがとうございます。
これは、個人輸入しないといけないかな。
どこか店舗であつかっているとこがあればいいのですが・・・。

634 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 08:44
機械式ディスクを引く方が無難だと思う。

635 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 11:08
>>631
ディスクじゃなくてリムブレーキだけど
俺、MAGURAのHS-33っての使ってるけど調子良いよ。
バイクトライアルにみんな使ってるから、置いてあるところなら普通にパーツも揃ってるし。
注意しなきゃいけないのが、街乗りでトライアル用のシューを使うと
雨のとき全くブレーキが利かなくなる事ぐらいで
あとは、かなり調子よいよ。

ちなみに>>632のやつは700c用じゃないかな?
気をつけて。


636 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 11:18
>>631
Avidからロードのレバー比対応の機械式ディスクキャリパーなら出てるよ。

>>635
で、HS33をどうやってドロハンで引けと?
フラット部に無理矢理つけるの?

637 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 11:20
>>616
ギア歯の性能?
そんなもん105もデュラもまったく同じ歯形だぞ。
105とアルテの差はベアリングの差やスプロケ構造の差だったりする。

638 :635:04/06/03 11:23
すまん。
フラットと見間違えてた。
MTBって言葉に反応してしまった。。。
MTBにドロップかー

639 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 11:27
>>636

>>632にマグラの油圧ロードキャリパー(HS77)があるけど、
HS33とレバー比が同じなら、HS77のレバー+HS33で引けるかもしれんぞ。

640 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 11:34
>>637
フロントのチェーンリングは78デュラとそれ以外でまったく違うけどな。

641 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 11:36
>>633
マグラのサイトみたけどHS77自体生産終了しているっぽいので、
海外の在庫やオークションなんかを丹念に探すしかなさそうだぬ。

642 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 11:37
帽子を被って走ると風で飛ばされそうになるんですが
なにかいい対処法はないですか?

643 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 11:39
>>642
あご紐でもつければ?


644 :635:04/06/03 11:39
そういえば
マグラの油圧ってシマノのコンポーネントで引けるはずだよ。
シマノのドロップ用って油圧用のってなかったっけ?

調べもしないでごめん

645 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 11:40
>>637
歯形形状が全く同じだったとしても、アルミニウムの材料・鍛造における
内部結晶構造はどうなんでしょうね。鍛造の条件が変われば、内部結晶構造も
かなり変わる。

646 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 11:41
>>644
あらへんあらへん

647 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 12:04
レバーが問題なんだろ?
>>632には
EDCO IGP (discontinued and extremely rare)  って書いてあるぞ。

648 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 12:04
>>645
だからそれはギア歯の性能ではなく
各部材の剛性の差

649 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 12:07
>>643
あご紐かぁ・・サンクス

650 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 12:13
自転車のりはすれ違うとき挨拶しないんですか?
もちろん、ママチャリ相手にやってたらあほみたいだけど
いかにもツーリングっつう雰囲気同士なら、軽く手を挙げて。
20年以上前はしていたような。
自転車でも、単車でも。

651 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 12:27
>>642
えと確か日テレの
うんたら家のなんとかって
主婦必見生活情報番組やらに
帽子が飛ばない方法ってやってたよ
日テレのホムページから行けるはず

でもねぇ確か食器洗いスポンジを利用して
頭にはさむとかであんま良くなかったよーな
(私も今帽子がどすれば飛ばないか思案中だったもので)

652 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 12:28
するよ。
ただ、挨拶を返してくれない人に連続してすれ違うと、結構萎える。
そんなときは挨拶しないこともあるな。
「返答してもらうために挨拶するんじゃない」と思っても、黙殺はかなりキクよ。

653 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 13:04
挨拶されたらやり返すけど、自分からはしないなぁ。
黙殺された時の、手の行き場所に困るから。

654 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 13:07
川沿いサイクリングロードを走っていたら、
ママチャリ3人乗り(!)の女子高生達に
大きな声で「こんにちは〜〜」って声をかけられた。

あっけにとられて手を軽く挙げるのが精一杯・・・


ボートの練習に来てる学生達はよく挨拶してくれるいい子達。

655 :616:04/06/03 13:19
>>637
ええ。仰る通り、まさにこの「>スプロケ構造の差」やチェンリングの
厚みetc.がギヤ歯(スプロケット)全体の剛性感として大きく効いて
くるわけです。

それと比べると、ベアリングやボールレースの差はどうしても小さく
なっちゃいますね。(さすがにデュラやカンパ程にアップグレード
すると違いはありますが。それを体感できるかどうかは別問題)

656 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 13:27
>>655
デュラとアルテのハブベアリングは共通
「体感」できるかは別問題だが

657 :616:04/06/03 13:27
>>648
えと、>>655も含めてオン書きなので、用語の違い等もある
かと思いますが、その辺は適宜読み替えをお願いします。

658 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 13:31
>>656
ちがうよ

659 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 13:41
>>658
確かに今は違うね
以前は共通だったけど

660 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 15:25
玉の問題でなく受けの問題。
ついでにハブの差は漕いでる時は感じないけどフリーを目一杯利用してる時(漕いでない時)
は感じるよ。
スプロケ構造の差やチェンリングの厚みetcを問題にするならチェーンも8Sの方が引っ張りに強くて
良かったりして。


661 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 15:28
>>642
ハットピン

662 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 17:58
輪行したいのですが、
どうしてもリアキャリアは持って行きたいんです。
(ちょとしたおみやげ乗せたりしたい)
それで、折り畳んで小さくして持っていける
携帯用のリアキャリアなんぞがあれば欲しいんですが
どなたかご存じですか?
またはそれに代わる技などありますか?
3キロくらい乗せることが出来れば満足なんですが…

663 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 18:03
背負うのはいやなのかい

664 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 18:10
>>663
同意。
使わないときキャリアが折りためるとして、折りたたんだキャリアは
どうやって運ぶんだ?
ただ、「どうしても」って言ってるところが気になるけど。


665 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 18:10
>>662
背負え

666 :662:04/06/03 19:12
やぱ背負うしかないすか…
背中が暑いし、すれてなんか痛いのです 見かけもあんま好きやないし
折り畳んだキャリアは輪行袋に押し込みます。だめぽ?
輪行袋じたいも大きいしやっぱキャリアに乗っけたいのす
みなさんはやっぱ背負い派ですか

667 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 19:15
以前ランドナーちゅう自転車で輪行してたときはキャリアをつけたり外したり
していたが。
激しくめんどくさい。
それを克服できるのなら、やれば。

668 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 19:16
>>666
そんなら、シートポストにつけるタイプのキャリアがいいんじゃないか?
重いものは乗っけられないけどまぁ使える。

669 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 19:16
むしろ輪行するつもりのとこまで乗ってっちゃえ。

670 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 19:21
ハンドルの長さってどれくらいが目安ですか? 只今50cmです

671 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 19:22
お好きなようにどうぞ

672 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 19:25
>>642
遅レスだけど、紐付きのクリップで襟んとこに付けとくのがある。
しかし、普通の野球帽みたいのでもう少し鍔が小さいのがほしいよね。
サイクルキャップは飛ばされなくて機能的だが、あんな小学校の
体育用みたいな安っぽいのは恥ずかしいよ…

673 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 19:27
>>670
質問する時はちゃんと情報を出しましょう。
ハンドルの幅は、車種とライダー、乗り方、好みなどが影響します。

674 :662:04/06/03 19:27
レスが早くてびっくりです いい人たちだー
シートポストタイプですね
あさひで見たがこれ泥よけの代わりにもなりそうっすね
実際手にとって今度みてみます
ありまとうごあいます


675 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 19:50
今履いてるタイヤが700×38Cで、次回は35Cにしてみようかと思ってるんだが、
乗り心地とか変化するのはどういう部分ですか?

676 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 19:52
硬くゴツゴツした反応が返ってくる
でも、35cではあまり変わらない
28cにすると抵抗も減って多少漕ぎが軽くなる


677 :675:04/06/03 19:55
>676
ありがと。
もう一つ聞いていいでしょうか。
前輪と後輪のタイヤは同じサイズの方が良いの?
前より後ろの方が荷重がかかってるだろうし、トラックでも後ろは4本で支えてますが・・

678 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 20:00
>>673
スリックのマウンテンバイクで用途は日頃の足と100kmくらいの遠出です。
サイコンとライトホルダーとベルでもうほとんどスペース無いけど('A`)

679 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 20:05
>>677
ブレーキ掛けたときその荷重はどうなるか考えてみたら。
自転車の場合は荷重は乗ってる人間が積極的に変えるものです。
それと交換の際同一タイヤだと両方に使えて便利でしょ。


680 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 20:22
>>678
肩幅+αとか言うけどな。
フラットバーで50cmだったら短すぎるくらいじゃないか?
下り系(60cmくらい?)>XC、ツーリング>街乗り と思うけどどうだろ…

681 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 20:27
ヤ、ヤバイ・・4cmずつ切ったのは無謀だったか(・∀・;)

682 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 20:32
かなり無謀だな。



俺はいきなり5センチずつ切った…。orz

683 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 20:34
あ、測ってみたら肩幅40cmしかねーや・・案外ちょうど良かったのかも('A`)

684 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 20:35
>>681
>ヤ、ヤバイ・・4cmずつ切ったのは無謀だったか(・∀・;)
むしろ神認定

685 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 20:46
ウチも両端4cm切って51cmだね
上半身がうまく支えられればいいんでないの?

686 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 20:49
>683
窮屈でなければ桶。あとはダートに行ったときにハンドルをとられないかが心配。

687 :O.G(個性派!):04/06/03 21:32
>>677 :675
自転車の場合は、後輪が細い方がいいです。
ただしリアキャリアつけて後ろに荷物をぎょーさん載せる場合はこの限りではない。
フロントが細いとギャップでハンドルを取られやすくなる。
リアが太いと、漕ぎが重くなりまする。

688 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 21:55
おれはクロスバイクだけど、420mmにしてバーエンドバー
つけてるよ。
ロードのブルホーンバー(つってもドロップをさかさまに付けて
曲がり半分を切っただけ)が380mmだから、これくらいで丁度いい
と思ってる。

689 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 23:21
新しくFRD-300を購入したのですが、ギヤチェンジの方法がわかりません。
ギヤチェンジはグリップを回して行うようで、
左側(前方のギア)のダイヤルが2、右側のダイヤルが8まであり、16変速です。
右側のダイヤルが8にならないと、左側のダイヤルを2にすることができません。
(8以外の時に、2にしようとすると、チェーンがギヤにはまってくれません)
要するに、1×8の次が、2×8になってしまうのです。
1×8の次を2×1にすることは出来ないのでしょうか?

690 :ツール・ド・名無しさん:04/06/03 23:33
>689
フロントは重いギア(数字が大きい)ほど大きさが大きい。
リアは重いギア(数字が小さい)ほど大きさが小さい。
リアを重いギアに入れた状態だとチェーンに余裕が出るため前を重いギアにシフトできる。
リアが軽いのに入ってると、チェーンの長さに余裕が足りず、シフトできない。
ここまでが現状の分析。
つまり、チェーンの長さを変えてやれば1-1から2-1のようなシフトは可能になる。
自転車屋に持ち込んで調整してもらえ。

以下突っ込み。
1-8から2-1にはフロントとリアを変えないといけないのでどうしても二操作必要。
1-8→2-8→2-1とでも変えるしかない。
というか、多分1-8より2-1の方が軽いぞ。その辺分かってるか?

691 :622:04/06/03 23:34
遅くなりましたが、クランクについての質問に答えて頂いた方々、ありがとうございました。


692 :689:04/06/03 23:47
>>690
ご回答ありがとうございます。
シフト方法が全くわかってなくて申し訳ないです。
690を読んで少しわかりました。
1-2と2-1のどちらが軽いは、バイクによって違うのでしょうか?
もし違うのならば、それはどうやって調べれば良いでしょうか??
よろしくお願いします。

693 :ツール・ド・名無しさん:04/06/04 00:02
深谷産業のDAVOS SG-308 スポルティーフのタイヤサイズがわかる方いらっしゃいましたら、お願いいたします。

694 :ツール・ド・名無しさん:04/06/04 00:13
>>689
多分どのバイクでも1-8より2-1の方が軽いんじゃないかな?。

↓にギヤ比表が載ってますので参考にしてください。
ttp://www.geocities.jp/a5117a/gear_ratio.html


695 :と⌒っ ´∀`)っ旦~ ◆CYCLElGTi. :04/06/04 00:15
>>692
自転車は、前の歯数÷後の歯数で、クランク一回転で後輪が回る回数(ギア比)がわかります。
後輪が回る回数が少ないということは、ギアが軽いということです。
(ちなみにこの回数にタイヤ一周の長さ、クランクの回転数をかけると、速度がわかります)
たとえば、
前が39-52の組み合わせ(ギアの歯数です)
後が25-23-(後略)
だと、
39-23の組み合わせ(1-2の状態ですね)は、39/23で、約1.7回転、
52-25の組み合わせ(2-1の状態)は、52/25で、約2.1回転で、
1-2の状態の方が軽いことがわかります。

696 :ツール・ド・名無しさん:04/06/04 00:55
>692
>バイクによって違うのでしょうか?
その通り。ギアの組み合わせはバイクによって異なる(厳密には歯車部分のパーツによって、だけど)。
実際には1-2と2-1なら1-2の方が軽いバイクが大半だとは思うけどね。

SUGIMURAスレでFRD300のギア比について聞いてみると知ってる人がいるかもしれない。
もちろん、歯の数を自分で数えれば>695の要領で簡単に計算可能だけど。

【PROGRESSIVE】プログレッシブ2台目【杉村 FRD】
ttp://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074849725/l50

697 :689:04/06/04 07:18
皆さんありがとうございます。
ギヤ比を調査してみます。

698 :ツール・ド・名無しさん:04/06/04 11:51
質問ですが
半年以上置きっぱなしの放置自転車を自分のものにしたいのですが
その場合の合法的な方法をお教え下さい。

699 :ツール・ド・名無しさん:04/06/04 11:57
>>693
さー、28かな?深谷に電話してごらんよ。

700 : ◆1C/John/NQ :04/06/04 12:19
(*゚Д゚)ノ 700

701 :ツール・ド・名無しさん:04/06/04 12:41
>>698
所有者に連絡をとって所有権を放棄してもらう

702 :ツール・ド・名無しさん:04/06/04 14:11
>>698
ないんじゃないかなそんな方法。
10年経ってたら防犯登録はきれてるだろうけど。
やっぱり、所有者に連絡だろうな。

で、どうして自分のものにしたいのか?
窃盗じゃん。占有物横領罪?

703 :ツール・ド・名無しさん:04/06/04 14:37
>>698
唯一の合法的な方法。
警察に拾得物として届ける。半年たって持ち主が現れなければ、君のもの。

704 :ツール・ド・名無しさん:04/06/04 19:18
>698
冷たい書き込みが多いのは、盗難する気満々の奴がたまに来るから。
なので、善良な市民ならあんまり気にしなくてもいい。

>701,>703以外の方法は残念ながら存在しない。
この方法で手に入れたところで、防犯登録をする段階でさらに困る事になるけど。

705 :ツール・ド・名無しさん:04/06/04 19:53
ギア比、ホイール径が一緒の場合は進む距離は同一でしょうか?
例えばピストで48*16はギア比3.0な訳ですが、
45*15でも同じ3.0ですよね。
最低重量割らなければ軽い方がいいと考えるのは素人なんでしょうか。

706 :ツール・ド・名無しさん:04/06/04 20:02
>>705
前段:同じ
後段:チェーンの駆動ロスはスプロケが大きいほど少ない

707 :ツール・ド・名無しさん:04/06/04 20:03
同じだけど、歯車にかかる長さが長いほうがいいよ。


708 :631:04/06/05 00:33
皆さん、回答ありがとうございます。
HS77は生産終了ですか・・・。
うーん、誰もいない道路で、長時間スピードを出すのに有効なポジションを取れるようにしたいのですが、
なかなか難しいですね。
一度、DHバーを取り付けたこともあるのですが、すぐに停止できなくて危ないのでやめちゃいましたし。
ありがとうございました。

709 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 02:33
レーパンはいてる時ってスネ毛の処理するのは常識ですか?
そうでもないですか

710 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 02:34
前輪と後輪の大きさを変えるのは駄目ですか?

711 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 02:34
漏れはボーボー

712 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 02:40
>>710
駄目とは言わんが
操縦性は大きく変わるよ

713 :704:04/06/05 03:16
>>706,707

なるほど、効率とは盲点でした。
得心致しました。有り難うございます。

714 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 08:38
>>709
常識
剃らないと嫌われます

715 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 08:46
私は剃りません
レースでも剃りません

716 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 09:05
俺モモ毛もボーボー。TVジョッキーの毛もじゃ人間大会クラスだ。
レーパンなんで夢のまた夢だよ… orz

717 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 09:44
え・・・え〜と
人それぞれってことですね?>剃る
そんなに濃くないんでそのまま走ってます、ありがとうございます。

718 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 10:47
マウンテンバイク用のチェーン切りでママチャリのチェーンって切れますか?
とある用途で使うのにママチャリのチェーン一本じゃ足りなくなってしまったので継ぎ足したいのですが。

719 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 10:51
>>718
ママチャリチェーンはつなぎ方が違う。
まぁ無理やりやればいけるかも。

720 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 10:53
>>711
気軽にボーボーとか言うな
本物のボーボーに失礼だ・・・・orz

721 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 11:25
× ボーボー
○ フサフサ

722 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 12:20
FRD-300についてです。
専用スレは人が少ないのでここで聞かせてください。
700x28cのタイヤは仏式ですよね?
英式の方が何かと便利なので変えたいのですが
チューブ交換だけでいいんでしょうか?
それとも丸ごと交換しなければならないんでしょうか。


723 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 12:28
変換アダプターというものがあって口だけ英式にできるよ。

724 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 12:44
>>722
>>723の言うとおりアダプターで英式ポンプで入れることができますが、
耐久性、耐圧性などすべてにおいて仏式に劣ります。(ぶつけたりした場合は弱いですが)
出来れば仏式ポンプを買って、正しい空気圧を維持してやると
走りも軽くなりますしパンクも防げます。

725 :724:04/06/05 12:46
>>722
ちなみに、そのままチューブを英式または米式に変えたい場合は
リーマーでバルブ穴を広げて、ヤスリで仕上げてやる必要があります。

726 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 12:48
>>718
同じです

727 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 13:02
>>723-725
ありがとうございます。
教えていただいた三つの方法のうちでは今のところ
チューブ交換が希望なのですが、
やはり正規のサイズではありませんので素人考えでは
タイヤとの間に空間ができるorチューブがでかすぎる
の二通りが思い浮かぶのですが、なるべく支障がないような
サイズだと何サイズになりますか?

728 :724:04/06/05 13:04
>>727
よくわかりませんが、700x28cのタイヤを使うのですよね?
英式のチューブありますよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/p-tube13.html

729 :724:04/06/05 13:05
>>727
もちろん英式ならバルブ穴を削って仕上げをしてやらなきゃだめですよ。

730 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 13:06
>>722
> 英式の方が何かと便利なので変えたいのですが
どんな風に便利なんだろう?


731 :724:04/06/05 13:08
>>727
なんどもすみませんが、まさかゲージつきのポンプを持っていないとかじゃないですよね?
スポーツバイクを購入予定ならこれは必須アイテムですので・・・。

732 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 13:08
>>728-729
はい、がんばって削ってみます。
と、その前に変換アダプタを検索してみました。
ttp://www.rakuten.co.jp/twowheel/438965/440972/453925/
緊急パンク時の修理を考えると、英式なら100円ショップの
ちっちゃい空気ボンベが使えますが仏式なら携帯空気入れを
買って持ち運ばなければならないので英式が希望なんです。
でもこれってみた感じ外側からつけるやつですよね?
ということは空気を入れる時だけつけて入れたら
外せるということでしょうか。

733 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 13:10
>>730
>>732の理由です。

>>731
普通の空気入れしかありません…ぁぅ必須ですか。
では据え置き用のはゲージ付きのを買ってきます。

734 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 13:14
英式バルブは空気圧管理ができない

735 :724:04/06/05 13:15
>>732
えっと、700x28Cのタイヤをまともに充填できるほどボンベには能力がありません。
これは事実ですのでご承知ください。おそらくタイヤが本来の形になる程度で精一杯です。


736 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 13:16
ちゃんと適切に空気圧を管理していたらパンクなんてめったに起こらないのに。

737 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 13:19
正直、ロードタイプのスポーツ車で英式バルブは百害あって一利なし。
リム打ちパンクを増やし、ポンピングが大変になり(空気通りにくいからね)
空気が抜けやすく、虫ゴムの劣化もある。

738 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 13:20
英式バルブって耐圧は問題ないのか?

739 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 13:21
>>738
もちろん弱いよ。
というか、高圧だと空気入れるの大変。

740 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 13:21
>>735
ガビーン!
衝撃です。

>>736-738
仏式のままで、空気圧をまめにみることにします。

みなさんのおかげでかなり勉強になりました。
ありがとうございました。

741 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 13:23
さすが初心者質問スレッドだ。
たしかに初心者がいた…。

742 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 13:28
空気圧計付きで仏式対応のフロアポンプなんて
安いものなら2000円程度で買えるのに


743 :誘導員:04/06/05 13:51
空気入れスレッドはこちら
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1079142143/l50

744 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 15:08
スプロケットの交換をしようとしてるんですが、
サイクルベースあさひで物色したところANとAWという二種類に分かれてるんですが一体どういう違いなんでしょうか?

745 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 15:12
>>744
情報少なすぎ。
・メーカー
・段数
・グレード
・型番

ちゃんと書かなきゃわからん。

746 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 15:41
シマノの機械式ディスクブレーキを使っている者ですが輪行の際キャリパーに挟むものは厚紙とかでも大丈夫ですか?

747 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 15:44
>>746
機械式は別に何も挟まなくて大丈夫ですが。

748 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 16:06
シマノの脳内式ディスクブレーキを使っている者ですが輪行の際キャリパーに挟むものは厚紙とかでも大丈夫ですか?

749 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 16:06
>>748
都昆布がおすすめです。

750 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 16:07
脳内式ならティッシュでも無問題

751 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 18:35
シフターワイヤーのアウター受けを一つ増やしたいのですが、
なにか良いパーツをご存じでしょうか?

752 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 18:40
どこにつけたいの?
てきとうにタイラップでとめるのは嫌ですか

753 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 18:42
>>752
いやなんだよ、ボケ、カス!

754 :751:04/06/05 18:57
>>753
ちょ、ちょっとそういうのは止めて下さい。

>>752
そうなんですよね。タイラップは否なんですよ。

755 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 19:01
どこにつけたいのか?

756 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 19:02
>>754
タイラップがダメなら溶接しかない。


757 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 19:49
>>744
すみません。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/cs-m737.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/cs-hg60-8.html
このあたりで考えてるんですが・・・。
MTBでIGチェーンが使えるやつを探してます。
一緒にオーダーホイールも注文する予定です。

758 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 19:51
>>757
記号の違いは、ギアの組み合わせです。
表の通りです。

759 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 20:01
751です。
何だか、騙られて話が進められてしまっていますが、
つけたい場所はフロントディレーラー手前です。
方法としては、タイラップで固定するのが妥当ということですね。
ありがとうございました。

760 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 20:16
チュ−ブについて質問なんだが今つけてるタイヤが28cだが太さは23mm。替えチューブをなくしたんで
新たに買おうと思うがチューブはどのサイズがいいのだろうか?

今つけてるのはパナレーサーの27〜31cのだがつけるときになんか皮あまりがある感じで
二回も穴開けたので、支障が無いならもう少し細めのチューブにしようかと思うのだが。

761 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 20:54
20から25てのがあるから、それでいいのでは
それと多少太くても大丈夫、パンクさせるのはやり方の問題。

762 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 20:58
>>760
まぁ28Cって書いてあるなら28Cに対応していれば問題ないはず。
25C用でももちろん使えるけどさ。
あと穴あけたってのは、作業の時に噛んだってことかな?
慣れてないならチューブに少し空気入れておくとやりやすいよ。
あ、パナのタイヤレバーはチューブ噛みやすいから注意。

763 :二輪車してぇ〜:04/06/05 21:33
チューブあるじゃないですか?で、白い粉を吸うと癌になるそうんですが・・・

764 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 21:51
質問です。大阪から沖縄にMTBを発送したいのですが
安い発送方法はありますか?よろしくお願いします。

765 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 21:53
700×28Cだと仏式バルブじゃなければダミ!みたいなれsが
続いていたけど、おれは35Cを28Cに取り替えるとき、英式バルブ
のチューブを買っちゃったんだよね。スペアも入れて3本。

だって28Cの英式バルブチューブ売ってんだもん。だれかこれでも
ぜーんぜん無問題といってくりい。

766 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 21:53
沖縄旅行にいく人に預かってもらう。これ最強。

767 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 21:54
無問題と言ってもらいたいだけなら、言ってあげよう。

英式バルブでも 無 問 題。

768 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 21:55
>>765
別に空気圧管理こまめにやれば大丈夫じゃない?
とりあえずリムの穴は広げなきゃだけど

769 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 22:12
>>768
その空気圧がどれくらいかわからないというのは、カナーリデメリットだと思う。
でも、買ったからには使うしかないじゃん。

770 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 22:12
>>733
パンクした場所のすぐそばに必ず100円ショップの空気ボンベがあると信じてるのか?
けっこうおめでたいぞw

771 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 22:15
>>770
いや…いまさら煽っても。

772 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 22:15
何気に普段乗りなら米式が一番楽なんだがなぁ。
何も考えず空気出し入れできるから。

773 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 22:21
そうそう。フタを逆さにしてコアに押し当てると空気が出ると。
でも、フレンチだってネジを回して押すだけじゃないですか。

774 :764:04/06/05 22:25
>766
残念ですが周りにはいませんね・・・他に何か方法はありませんか?

775 :260:04/06/05 22:25
ありがとうございます

結局どっちでもよしってことですか。チューブ交換は本読みながらやりましたが初めてだったんで
確かに下手ですね。タイヤレバーは100均の物にしては以外に良いパンク修理セットの
プラスチックのやつ使ってます。


776 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 22:54
本当に初心者なんですけど、教えてください。
運動不足解消と、たまに通勤の為に、自転車を買おうと思っています。
ちょっと調べてみたところ、クロスバイクというものが良いなと思っています。

予算は5万円くらいなのですが、何かお勧めの車種はありますか?
楽チンに乗れて、お尻の痛くならないものがいいです。

また、3〜4万円の自転車と、7〜8万円の自転車では何が違うのでしょうか?
その違いが私にも納得できるものであれば、7〜8万円位まで予算を増やしても良いかなと思っています。

777 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 23:00
>>776

クロスバイク、悪くはないけどマウンテンバイク+スリックタイヤのほうが
自転車の楽しさが分かると思うよ。入門MTBなら5万手前で買えるし。

お尻が痛いのは、、、  慣れます。

778 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 23:00
>>776
3、4万の見た目好きなの買って問題なし<クロス

779 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 23:02
>>776
一応誘導しますね。
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081957842/
今この板ではクロスバイクのスレッドが荒らされている状態なのですが、お気になさらぬよう。

購入相談の時は、何を求めているか簡単に挙げておくと答えがつきやすいですよ。
・スピードの出しやすさはどのくらい重視するのか
・快適にまったり乗りたいのか、それともレーシーに走りこむのか
・後々アップグレードできるほうがいいか、買ったままつかうだけなのか
・身長はどのくらいか
などなど。

780 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 23:11
質問です。
正式名称は知らないけど、バルブに黒いキャップが付いてるじゃないですか。
今日空気入れるために、そのキャップを外そうとしたら
なぜか前後輪のキャップとも、真ん中部分から横に割れてたんですね。
別に無理な力を加えた訳では無いのよ。原因は何だと思う?
で、仏式なんだけどキャップの部分だけ売ってますか?

781 :776:04/06/05 23:11
アドバイスありがとうございます。

>>777
「自転車の楽しさが分かる」というお言葉にちょっと惹かれました(^。^)

>>779
本当に初心者なので、レーシーに走りこむとか、アップグレードとは何なのかの
イメージが沸かなかったりします。

もう少し勉強してみます。
(初めて自転車板に書き込みましたが、ここはいいところですね!)

782 :779:04/06/05 23:13
>>781
ここがとてもわかりやすいですから一通り目を通すといいと思いますよ。
http://www.cso.co.jp/chishiki/index.html
で、方向性がある程度でたら車種を絞りに来るといいと思います。

783 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 23:14
>>780
あのキャップは劣化して割れることが多々あります。
なのでキャップをしていない人も多いです。

あのプラのキャップはまず売っていないと思いますが、
アルミ製のものがあるのでそういったものを使うと丈夫でいいですよ。


784 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 23:18
>>780
漏れも良くなる。
アルミとかの金属製に替えるとイイよ


785 :ツール・ド・名無しさん:04/06/05 23:24
>>783-784
産休!

786 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 00:49
えーっと、購入後の自転車のことで教えてください。
Jamisのクロスカントリー 2.0っていうのを4月に買って、
国道を往復30kmぐらい週に3日ぐらい利用してます。
道は舗装で平坦、自転車に負荷が掛かる要素は少ないと思います。

で、先日左のペダルがグラグラするなと思ったら、ネジが外れてクランクっていうんですか?
あの部分からゴロって落ちてしまいました。

応急処置でネジをなんとか締められるだけ締めて帰ってきましたが、やはり途中で外れてしまうという
散々な状態でなんとか家に辿り着きました。

翌日、ネジをガッチリ締めてまた乗り始めたのですが、どうもクランク?の四角い穴とペダル付け根の
本体の四角部分との間に隙間が出来てしまってるようで、左足に力を入れると左右にガクガクとしてしまいます。

そのまま乗り始めると、やはり途中でネジが外れてしまい、以降どれだけネジを締めてもダメという状態です。
クランクの穴の部分を見たら、明らかに四角の穴が変形しており、もはやこのままでは使えないという状態です。

買ってから3ヶ月しか経ってないのに、こんなトラブルが出るなんて今まで何台か自転車乗って来ましたが初めてです。
これは店にクレームとして保証での対応は可能なんでしょうか?


787 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 00:51
店で十分閉めこんでなかった可能性があるな
その場合クレームいれて良いと思うよ

788 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 00:59
>>786
ふつう1ヶ月ぐらいで初回点検みたいなことをしてくれると思うんですが…。
締め付けトルクが足りなかったのかな。
とりあえずその自転車屋に相談してみてください。
補修部品として左クランクだけの入手は可能なので、
最悪出費はそれだけですむと思います。

スポーツ自転車はシティサイクルとかに比べ、
けっこう頻繁に点検してやることが前提になってたりするので、
(そんなたいそうな事でもないですし、シティサイクルが点検しなくていいわけではないです)
週に1回、とは言いませんが、定期的に点検(ネジが緩んでないか等)した方が良いです。


789 :O.G(個性派!):04/06/06 01:42
>>786
クランクによってそういう症状が出ることがあります。
大抵の場合、締め込みながら使ってるとそのうち緩まなくなりますけどね。
“取り替えてくれたらラッキー!”
ってぐらいの気分でとりあえず自転車屋さんにクレームを付けてみたらどーかな?

790 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 01:52
CrossCountry2.0ったら、ベーシックグレードだろ。
ユーザー層はママチャリやシティサイクルと変わらんと考えるのが順当。
フツーに乗って2ヶ月だったら、店にヽ(*`Д´)ノゴルァして無償修理を勝ち取れ。

791 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 02:00
教えて下さい。
東京で自転車用品とくにウェアー関係が多く置いてある
できれば大型店はどこかないでしょうか?

探しているのですが意外とないものですね。知らないだけなのでしょうが。。。

792 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 02:17
カーボンサドルって何かの競技で使われてますか?

793 :O.G(個性派!):04/06/06 02:25
>>792
ロード用でフツーに売ってますよ。
三万ぐらいだったかな?

794 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 02:26
>>792
自転車競技で使われています

795 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 02:32
http://www.cyclingnews.com/photos/2002/jul02/tdf/?id=stage17/FSbeloki
こんな感じで

796 :792:04/06/06 02:48
>>793-795
その写真はロードのシーンのようですが、プロの方は普通に使われてるんですね。
どうもでした。

797 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 02:51
リアサスつきの自転車でも、リアキャリアってつくのですか?

798 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 03:00
>>796
プロでなくてもお金があれば買えますよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/306_all.html

799 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 03:06
>>797
たとえばどの自転車ですか?

800 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 03:13
ルイガノのTR1を買って数ヶ月
初めて遠出(片道30km位)しようかと思っている
のですが、どんなもんを携帯して行った方がいいで
しょうか?
自転車のりの方が遠出をする場合の装備で重要な
ものを教えて下さい。

801 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 03:35
>>800
空気入れ、替えチューブ、必要ならタイヤレバー。
あとは六角レンチ(サドル、ヘッド、ハンドル、ブレーキ用)
プラスドライバー(変速機調整用)くらいかな。

802 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 03:39
30kmは短距離です。
持って行く工具を心配するよりも出発前の点検を重点的に行った方が効果的です。
5mmのアーレンキー1本とパンク修理セットがあれば十分です。
携帯ポンプもあると便利ですが、バルブのアダプタさえ持っていれば民家で借りることも可能です。

これから暑くなると水分補給も気をつけてください。
ボトルケージを2つ取り付け、信号待ちごとに咽が渇く前に補水するように心がけて下さい。
咽が渇いてからでは手遅れです。

荷物は背負うのではなく、荷台を活用しましょう。
多少の工具であればサドルバックやウエストポーチで間に合います。


803 :797:04/06/06 03:48
NRS3です

804 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 04:04
>>800
往復60kmなら心配になるでしょうね。

血液型、持病や処方薬、連絡先等を書いたメモ
地図と方位磁石
ライト
必要なら予備電池と、暗闇での電池交換に使う小型LEDライト
かゆみ止めと日焼止め
手拭い
ゼリー飲料
天候によっては雨具

※重要:無理せず減速する勇気

805 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 05:13
>>803
http://www.cso.co.jp/bikeshop/giant/nrs3.html

これね?
シートポストキャリアぐらいかな。
それも振動で長もちしないと思うけど。

806 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 05:36
>>791は釣りですか?
せめて、他のスレを読むなり過去のものを読むなりすればわかるはずです。

807 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 09:28
>>806
オイオイ、自分が知らないからってその態度はないだろ。
>>791が"釣り"かどうかは知らんが、ここは初心者スレだ。

誘導してやるくらいの気持ちの余裕は欲しいもんだ
 ウェアスレはこっちだ
 →http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1083897086/l50


808 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 09:32
ユニクロでいいのでは?
使えそうなの自分で探した方が楽しいよ

809 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 09:57
>>807>>808
釣りでは有りません。ありがとうございます。
ネットだと通販店ばかりだと思い、店に直接行って
見てみたかったのでここで質問してしまいました。

今まで自転車にあまり興味がなかったもので
分からずに変な質問をしてしまいました。スマソです。

810 :800:04/06/06 14:10
>>801 802 804
ありがとうございます。
パンクを直すキットと工具
水分補給装備
地図とライト

この位あれば大丈夫な感じですね。
減速して安全に楽しんできます


811 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 14:40
>>786
遅いかもしらんが、左クランクてことはもしかして けんけん乗り してないかい?
それならいくら新品に交換しても、再発するからね。


812 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 15:43
>>811
ということは、ママチャリなんか左クランクは外れまくりになるのですか。

813 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 15:47
>>812
さようですが?

814 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 15:55
自転車の名義変更(防犯登録)についてですが、自転車を譲ってもらうにあたって
近所の自転車屋さんに防犯登録の手続きを尋ねたら「警察署で自転車の譲渡承諾を
確認してもらって書類を持ってきなさい。登録費用は525円。」と言われ、近所の
警察署で尋ねたら「防犯登録は自転車屋。警察は無関係。」と取り付く島もない態度。

どこへ行けばいいんだよー ヽ(`Д´)ノ プンプン

815 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 15:57
その自転車の持ち主は近所にいるのか?

816 :814(中野区民):04/06/06 15:58
 ↑
文京区で登録してある自転車をもらって中野区で使うつもり。
都内で名義変更した人いたら情報きぼーん。

817 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 15:58
>>814
防犯登録って500円だと思うけど、(地方によって違う)非課税のはずだよ。
だから、25円上乗せされているのはおかしい。
自転車屋は知らないのだろうか。

818 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 15:59
ケンケン乗りしたって、
思いギアでダンシングした程度の負荷しかかからん。
それでダメになるわけが無い。

819 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:01
んー、地域によっていろいろなんだけど。
元の持ち主に防犯登録証もってるか確認して、もっていたら
元の持ち主とその身分証明書と防犯登録証、
自転車と
あなたの身分証明書を持っていけば大丈夫なんだが。

そこまでは面倒かいな。

いろいろ犯罪に加担することもあるから、嫌がるんだよ。

820 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:04
防犯登録で集まったお金は、警官が飲み食いするのに使うんだから
お前らちゃんと登録しろよ!

821 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:04
>>814
防犯登録なんてしなくても問題無い。
登録しておくと盗難にあって放置された場合に電話連絡があるかもしれない程度。
ハッキリ言って意味無い、登録シール剥がされてしまえばそれすらもこないし。

防犯登録は警察が元締めで自転車屋が窓口。警察署でも原則取り扱う筈だけど。
警察官は自分が知らないことを知っているかのように話す人が多いので注意が必要。

822 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:05
>>821
警察では取り扱いません。

823 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:05
>>814
警察は無関係って・・・・
じゃあ職質した時に防犯登録番号を調べてるのは一体何なんだ、となぜその場でツッコミを入れないのだ。

824 :814(中野区民):04/06/06 16:11
>>821
> 防犯登録なんてしなくても問題無い。
都内では盗難が多いらしい(盗られた話をよく耳にする)し、そもそも
法令で義務化されてる。

>>823
ツコミ入れますた。
「事件があれば警察の仕事だ(登録番号で照会する)けど、登録業務は自転車屋の
仕事。警察は防犯登録の“手続き”とは無関係。」ってことでした。


825 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:12
>>824
義務化されているんだが、罰則等はないよ。
俺もしてないし。

826 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:16
前の登録を抹消してから、新規で登録すればいいんでない?

827 :814(中野区民) :04/06/06 16:18
>>819
了解しますた。おまわりは面倒臭がってるようなんで、今の持ち主と
いっしょに自転車屋さんへ行ってみます。

>>825
“罰則規定がないから守らない”というヘタレな態度が大嫌いでして。
525円が惜しいとも思わないし。

TV買ってもNHKと契約しない香具師とか多いけどね。

828 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:19
>>827
だ  か  ら 
警察が面倒だからではなく、そういった業務はしてないの。
自動車の登録だってしてないでしょ?

829 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:22
というより防犯登録にメリットがないからなぁ。
ゴミを無条件で引き取らなければいけないというデメリットの方が大きい。
まぁ>>827は頭ガチガチの仕切りたがり屋なんだろうからなにも言わんが。


830 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:23
>>828
価値観の一方的な押し付けはやめてもらえますか?

831 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:23
>>829
もう帰っていいよ、童貞君。

832 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:24
まぁ>>827は融通の利かないつまらん野郎なんだろう。
真っ先にサイスポとかマスコミの餌食になるタイプだな。プ

833 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:26
>>831
俺童貞だけど防犯登録してるよ。そんな風に言わないでもらえるかな。
ぷんぷん!

834 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:26
バカは答えなくていいから

835 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:27
>>834
バカの定義を述べよ

836 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:28
おい!待てよ!
>>827は天才的な釣り師かもしれんぞ。

837 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:30
放置してあるから盗難されるんだろう。
中には酷い話も聞くけれど、防犯登録したから盗難されにくいということは全く無い。
法令で義務化されていても登録してもほぼメリットが全くないと思うんだけど。
法令で義務化されているとしてもそんなの無視すれば良いんじゃない。

したけりゃすればいいんじゃない。



838 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:31
>>827
その自転車屋、今の持ち主が買った店?
でないとやってくれないかも。

839 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:32
防犯登録の金が、警察の天下り先に流れている。
防犯登録は非課税。
シールをはがしても、車体番号を調べる(ことになっている)。
登録は義務だが、罰則はない。

以上が事実だと思うが、その上で登録するしないは個人の勝手だろう。
俺は、スポーツ車は登録してない。ママチャリは登録している。

ちなみに譲渡される場合はしたほうがいいと、個人的に思う。
職質かけられたときに防犯登録を調べられるだろうし、住所と名前を聞かれるから、
登録と異なっていると面倒くさい事になる。

もうちょっと、ゆとりを持とうよ。

840 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:32
こ こ は 初 心 者 ス レ で す

841 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:32
防犯登録ってただのシールだからはがせば一撃って感じだな。
そこまでせんでも再登録なんかどこでもできるから意味不明。
やっぱり放置ゴミ自転車を無理やり引き取らせるためのものに違いない。

842 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:32
単純に剥がせば良いじゃん登録シール。

843 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:34
>>840
俺初心者だけど興味あるよ。

車体番号は削っちまえばいいらしい。いたずらでやられたって言えばすむってさ。

844 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:34
防犯登録なんてしたことないよ。あんなもん警察が飲み食いする資金になること意外になんかメリットあるんか?
どんなことでもそうだが、与えられた物事を盲信せずに、自分で考えてみることが大切。

845 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:35
>>827はアホ政府の犬ですから。ガンガン金落としてやってくださいな。

846 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:36
>>843
車体番号を削っていたら、身分証明書の提示を求められます。


847 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:36
オレなんて1台に3つも防犯登録してるぜ。

848 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:37
防犯登録しておけば、盗難されたときに帰ってくるかもしれない。
もちろんシール剥がされたりしてたらた意味はないけど、
足代わりに盗んで駅前に放置されているような場合は
帰ってくる可能性がかなり高くなる。
500円で帰ってくる可能性が上がるなら払ってもいいやと思ってる。



849 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:38
>>848
警察官の飯代、ご苦労さまです。

850 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:38
泥坊スレッドになってる予感。
防犯登録の抜け穴を探そうとしている厨房がいるのかも。


851 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:39
穴がわからなきゃふさぎようがないだろ。

852 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:40
>>850
探さなくたって穴だらけ。


853 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:40
>>850
抜け穴だらけで、いまさら探すまでもないわけだが。

854 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:40
>>851
ドロボー!?


855 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:41
穴じゃない部分を探すほうが困難。

856 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:41
>>827
盗人がたくさん釣れて良かったなw

857 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:42
おまいらこっち行け
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1051071333/l50


858 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:42
こっち行ってやれば
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1051071333/

859 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:42
>>827は実は警察の捜査官

860 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:42
>>852
試しにその穴を具体的に書いてごらん。
そんなに甘くないから。


861 :853,857:04/06/06 16:43
ケコーンしまくりなんですがどうしたらいいですか?

862 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:44
防犯登録の義務付けは20インチ以上です。
有効期間は7年。
各都道府県ごとで横のつながりは無く、
同じ県で2回登録した場合は2重登録になるが、
県境を越えれば発覚しません。

らしいが。

863 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:45
シートチューブ内にICチップを貼り付けるくらいしないとな。


864 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:47
>>862
結構間違っているよ。
有効期間のところと、登録のところ。


865 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:48
>>860
盗んだ防犯登録してある自転車にカギ付けて乗ってると警察に止められますか?

866 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:49
別に規定なんかどうでもいいんだが、
「防犯登録」っていう名前通りの機能を果たしていない今の仕組みは
まったくのゴミ同然。
「戻ってくるかも制度」とかに改名しる。

867 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:50
>>865
やってるの?

868 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:52
Q.5  自転車を友人や知人から譲り受けたときは?
あなたの身分や住所を証明する書類を持ってお近くの「自転車防犯登録所」にて登録の手続きをしてください。前所有者が登録をしていても、新たな防犯登録番号で新たな所有者の名前等を登録いたします。この場合、登録手数料がかかります。

なんだそりゃ。

869 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:55
>>868
前所有者が通報してきたら逮捕。

870 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:56
防犯登録を受け付けると、その自転車屋に警察から問い合わせがくることが
あるから、自転車屋が面倒くさがるんだよ。
きちんとコンピューターで登録番号を管理してれば即座にわかるんだが、
大抵いい加減に管理してるから、番号を調べるだけで一日かかったりするw

871 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:56
RDのプーリーについてなのですが・・・
ショップに行くとアルミのアルマイト仕上げのプーリーなどが良く売ってますが、ノーマルのプーリーと比べると走行性能にどのような差があるのでしょうか?

ベアリングが違うのか、歯車自体の材質の違いによって何か変る物なのか・・・

872 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:57
>>871
アルマイト仕上げのプーリーは
デザインとカラーリングを楽しむための目的が大半です。
使い勝手はかなり悪いです。音がうるさいですし。
やはりデュラプーリーやXTRプーリーにはかないません。

873 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:57
まったく何の効果も上げてない「防犯」登録。
警察に金くれてやりたい奴は登録すりゃいいんじゃねーの

漏れはお断り

874 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 16:57
>>871
プーリースレがあるから、そっちのほうが詳しいかもよ。


875 :871:04/06/06 17:01
>>872
レスありがとうございます。
なるほど、デザインですか・・・。
走行性能的な向上は見込めないことも多いわけですね・・・

>>874
誘導ありがとうございます。
ちょっとスレ漁ってきます。

876 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 17:25
防犯登録でICチップ埋め込むの良いねー

877 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 17:29
>>876
管理されるのが好きな方だね。


878 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 17:34
ICチップねぇ…カネをかけるのが好きなんだねぇ
全システム作るのに一体いくらかかるか…

そんなことするくらいなら
「名前」を書いておけばいいじゃん

トップチューブに「こいずみじゅんいちろー」とか
でかでかと書いておけばいいのさ。
下手な防犯登録より効果あるぜ


879 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 17:35
もう義務化されてるんじゃ?

880 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 17:36
子供の思いつきそうなことだw

881 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 17:56
MTBにつけるバックミラーを探してるんですが、なにかお奨めはありませんか?

882 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 17:56
>>881
TOPEAK Bar'n Mirror

883 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 18:03
>>881
バックミラーなんてどうよ!?(車道走行スレPart2)
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1016797689/

ミラーといえばB&Mのサイクルスター901-3が定番。
ハンドルにもバーエンドにも取り付けられる。
ttp://www.rakuten.co.jp/ride-on/481795/499934/
ttp://www2.odn.ne.jp/~cdi42610/others/mirrer/bmbusch-mueller/cyclestar901-3.html

トピークのバーエンドミラーは、アイデアはいいのだが鏡面の処理が悪く見難い。
バーエンドにつける場合、後ろはよく見えるのだが、破損しやすい。

ttp://www2.odn.ne.jp/~cdi42610/others/mirrer/index.html

884 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 18:04
>>882
>>883
あ、スレあったんですね 
どうも参考になります。
トピークはちょっと高いね。

885 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 18:25
>>839
譲渡の際に登録しないとか言い出す自転車屋がいることが問題。
オークション等での購入に関しても同様。
法律で義務化するなら、譲渡に関してもちゃんと取り決めて
自転車屋が拒否できないようにするべき。

886 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 18:30
とりきめあるよ
まずは元の持ち主からの譲渡書、それと新しい持ち主の身分証明書が必要。
他の店で買った新車の場合は販売証明書と身分証明書が必要。

887 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 18:37
クロスバイクを買おうかと思っています 
でも、お店でさわってみたらブレーキレバーが遠くって・・・
あれじゃとっさの時に不安です

何とか近くする方法はありませんか?

888 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 18:38
>>887
大抵のブレーキレバーにはリーチアジャストボルトというものがありますから
それを締めこんでやることで近くできます。

889 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 18:48
>>888
おお、そんな事が出来るのですね!
ありがとうございます!!

890 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 19:44
入門用MTBのコンポーネントを一新したいと思います。
XTで固めるつもりですが、実売価格ではどの程度かかるのでしょうか。
また、安価に済ませるために、違うグレードのものと混在させるのは、問題がありますか?

891 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 19:59
>>890
問題ありません。
価格はwww.cb-asahi.co.jp
などでご自分で調べてみてはいかがでしょうか。

892 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 20:07
ちょっと上の書き込みにある「けんけん乗り」って
よくママチャリでやる、片足ペダルで勢いつけて乗り出すやつですか?
私はクロスでよくやるんですけど、これは良くない乗り方なんでしょうか?

893 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 20:10
>>890
問題あります。クランクセットは物理的に混在出来ません。現行ライン
ではクランクとBBが一体なのはXTR.XTですが両者に互換性はありませんし
LX,デオーレとも互換性がありません。また

894 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 20:11
ジェイミスのクロスカントリー1.0に乗ってるんですが
激しい乗り方をしたせいかホイールが歪んでしまいました。
ホイールの修理って可能のでしょうか?
交換しなければ成らない場合、ついでにリアのスプロケット?
を7枚から8枚に変更したいのですが、その他変更の必要なパーツって
何でしょうか?

895 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 20:11
2chのトップが見れません

896 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 20:18
>>894
そういう場合は修理できません。買い替えです。
リムだけ交換するとやすくつきます。
8枚にしたいならホイールを組みなおすか新しく購入する必要があります。
さらにシフターを購入する必要があります。


897 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 20:22
>>892
良くないよ

898 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 20:23
>>895
そういう場合は修理できません。買い替えです。

899 :892:04/06/06 20:34
>>897
そうですか、気をつけます。ありがとう。
理由は車体に負担がかかるからですか?


900 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 20:43
>>892 気にするこたー無い 好きにやってヨロシ

901 :892:04/06/06 20:50
>>900
え?そうなんですか?じゃあ気にしないでおこうw
ありがとう。

902 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 20:57
>>901
この広東包茎童貞早漏自己中優柔不断野郎がッ!

903 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:01
>>892
クランク、ペダルにかかる負荷が大きくなるから良くない

904 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:09
>>903
ダンシングの方が負荷大きいだろが。

905 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:11
>>892
どんどんやってください。
雨の日などは靴がすべって怪我をしたりすると医者が儲かります。
それとそのまま車道に出ていただければ自動車とぶつかり自動車修理工場が儲かります
うまくすれば死亡するので、遺族が保険金で儲かります

あ、そうそう、クランクとかペダルがはずれたり折れたりもしやすいから
自転車屋も儲かります。

あなたのような方がいるからこそ、皆が儲かるんです!神様!!

906 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:12
自転車のクランクってそんなに貧弱だっけ。
BBのベアリングとかには確かに悪そうだけど…。
やめろって言われるのは、自転車へのダメージより(これも無いとは言い切れないんだろうけど)、
乗車の仕方が不安定だからでは。

907 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:13
街乗りを前提に、11kgの自転車と8kgの自転車(自転車のタイプは同じとして)では、
乗った時にどういった部分に差が出てくるんでしょうか?

908 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:14
>>906
ま、現場を知らなければ理解できないよ。
左クランクとかペダルだけの交換てのは多いんだよ。
ことごとくケンケン乗りさ。

909 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:15
>>890
誰かさんがBBのカタチが合わない例をあげていますが
それは物理的に合わない組み合わせなので取り付けできません。

しかし他のパーツ類、例えばブレーキキャリパー、レバー、シフター、ディレイラー、スプロケット
チェーンなどは混在してもまったく問題ありません。
というか市販のMTBで混在してないもののほうが珍しいです。

910 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:17
>>908
    ∧_∧
 ガン(´Д`;)  へぇへぇ
ガンO┌―┐)へぇへぇへぇ
 [⌒] ̄ ̄ ̄|  
  | [ 10 ] |  
  |_____|


911 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:21
ペダルがとれなくなりました。
六角で取ろうとするんですが(体重を乗せて)、六角が折れそうです。
さてどうすればいいでしょうか。

912 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:22
無理せず自転車屋へGo

913 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:22
けんけん乗りでパーツ痛むってアホか

914 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:23
ケンケン乗りぐらいでいちいちぶっ壊れるクランクじゃ、MTBで山遊びなんぞしたらその場でへし折れるんじゃないか?


915 :美咲:04/06/06 21:23
やっぱり良いサドルはお尻が痛くならないんですか?

916 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:27
>>908はママチャリ屋。みなさん気にせずに。

>>911
体重を乗せる?
ペダルは、ペダルを足で踏んでアーレンキーを引き上げる動きではずします。
逆に回していませんか?あと、左は逆ねじですよ。

917 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:28
尻が痛くならない→よいサドルの条件のひとつ
だけど、
よいサドル=尻が痛くならない
とは限らない

918 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:29
>>917
つられてどうする。

919 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:31
別に>>915にレスしたわけではない!m9('A`)

920 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:34
チェーン、スプロケ、ギアはどれくらいで交換しますか?
どれか一つだけ新しくしてもダメなんですよね?

921 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:35
>>919
じゃあ、何にレスをしたの?

922 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:35
>>920
調子悪くなったら。

923 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:37
915はあれだろ。頭のおかしいスレを立てたモノ。
たのむから、釣られないでくれ。自演大王だよ、奴は。

924 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:37
>>921
ん?独り言。





深追いしないでくれよ…。(・ω・`)

925 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:39
>>924
りょーかい。後は沈黙する。

926 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:40
秋葉のじゃんがらは何時まで営業していますか?

927 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:46
>>926
10:30〜23:30(土・日曜、祝日は9:30〜、金・土曜は〜23:45)

928 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:48
>>920
チェーンが一番消耗する
次がスプロケットでチェーンリングが一番消耗しない。
交換のタイミングは人によって違うが自分はチェーンはチェーンチェッカーで
伸びたら替える、スプロケはチェーン2〜3本で交換チェーンリングはスプロケ
2〜3個で一回にしている。

929 :926:04/06/06 21:49
>>927
サンクスコ!
これで生きながらえます

930 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 21:57
>>920
チェーンが伸びるたびに全部いっぺんに取り替えてくれるの?
いいお客さんだなぁ
ウチに来てよ、工賃無料にするからさぁ

931 :ツール・ド・名無しさん:04/06/06 22:15
>>930
読解力ゼロのテイノウ自転車屋

932 :きいろ ◆ajgiDrivew :04/06/06 22:30
>>931
元の質問者は「どれか一つだけ新しくしてもダメなんですよね?」と書いてるのだから
ソックリ取り替えるものと思ってるんじゃないの?

違う読み方があったら教えてチョ。


>>920
伸びたチェーンを長いこと使いすぎて歯が減る前ならチェーンだけ交換でOKっすよ。

933 :( ´,_ゝ`) プッ :04/06/07 01:36
>>931
ま、力を落とすなよ
勘違いは良くあることさ

誰も藻前のことを笑ったりはしないよ( ´,_ゝ`) プッ

934 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 01:50
タイヤにひびが入って、パンパンに空気を入れても、次の日には半分くらいまでしぼんでいます。
タイヤ交換しかないでしょうか?
タイヤ交換って、個人で特別な道具を使うことなくできますか?

935 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 01:54
それはタイヤに問題があるんじゃなくて、
チューブに問題があります。

英式バルブなら虫ゴムをチェックしてみてください。
虫ゴムを交換してもダメ、または他のバルブなら、チューブに穴があいてます。
一箇所くらいならパッチを貼って修理です。
何箇所も空いてるようなら交換です。

簡単かどうかは車種にもよります。

936 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 01:54
>>934
特別な道具はタイヤレバーぐらいだな。
パンク修理セットについてるやつで十分。
あと、チューブレスでないなら、空気が抜けるのはタイヤのひびのせいじゃなくてチューブのせいな。
チューブを換えること。
やりかたは・・・まあ、自分でぐぐってくれ。

ちなみにママチャリみたいなクイックレリーズじゃないバイクの場合は、チューブ交換はめんどくさいし工具も必要なので、自転車屋に持っていくこと。


937 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 01:58
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   ぱくっ|
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    /◎;;;,;,,,,ヽ>そんなエサで
 _ ム::::(,,゚Д゚)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽツ.(ノ:::::::::.:::::.:..|)
  ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
   ` ー U'"U'

938 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 03:27
650cロードに、26インチのMTB用のリムとタイヤは使えますか?


939 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 03:41
リムもタイヤも使えないことは無いが
ブレーキをどうするかが問題だ

940 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 03:48
レスどうもです。
問題点とはどのような部分でしょうか。
そのままだとシューが届かないとか?
だとしたら、こういったかんじのアームが長いものを付ければいいんでしょうか?
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br-r600-f.html
全く違う問題点だったらすいません。

941 :616:04/06/07 05:29
>>940
漏れはMTBのフレームに650A(ママチャリ)のリムを入れて
使っているので、その経験上一応はOKだと思う。
ttp://homepage1.nifty.com/kadooka/compatibility/ETRTO.html
でも(571-559)/2=6ミリの差だし。
# 700×20Cと26×2.0、26×13/8のホイールサイズはほぼ同じ。
# ブレーキはDIA-COMPEの安物キャリパーに各サイズがある。

ただ、そのブレーキだと1.25以上の太さのタイヤはかなり難しい
んではないの?

942 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 08:52
昨日から雨になったんで合羽を買って走ってたんだけど、よく見たら(昨日自転車を
入手したばっかりなんで、今まで観察したことがなかった)皆が傘さして乗ってる。
すれ違う時に傘をぶつけておいて知らん顔で走り去る香具師もいるし。
あれって合法なん?

943 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 08:54
法典には反するものの執行力である警察が何も言わないため事実上合法

944 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 10:03
クランクブラザーズのスピードレバーって20ミリアクスルのホイール
でも使えますか?

945 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 10:06
>>944
使える。
ハブは関係無い。
20ミリだろうがロード用だろうが関係無いよ。

946 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 10:11
>>945
http://www.uemura-cyc.com/accessory_10.html
>片側をハブ軸部分に引っ掛けて、タイヤを外した部分にレバーを入れてリムに沿って回転させれば、
って説明あったのはウソなの?


947 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 11:52
先日初めてスポーツ車を買いました。
ところが、うまく乗ることが出来ずに転んでしまいます。
フレームに跨ってペダルを踏み台にしてサドルに乗るというのがうまくいかなくて尻にサドルを引っかけます。
なにかコツがあるのでしょうか?
また、公園よりCRの方が自宅から近いため、そこで練習しようかと思うのですが、
ロードなどで走っている人は迷惑でしょうか?

948 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 11:57
>>947
少しサドルさげたら?

949 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 12:08
>>947
漏れの場合

・自転車の左側に立って前ブレーキを握る
・膝を伸ばしたまま右脚を後ろに振り上げる
・サドルに右の太腿を乗せる
・太腿を滑らせて右のペダルに乗せる(左は爪先立ち)
・右ペダルを踏み込むと同時にブレーキを解除、左足をペダルに乗せこぎ始める


950 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 12:43
いつも足が届くところにサドル落としてる俺は負け組決定!?

951 :チャリオ:04/06/07 12:44
自転車の軽量化に貢献できるほど軽いシートポストってありますか?

952 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 12:45
>>951
AX-Lightnessのシートポスト一体型カーボンサドル

953 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 12:48
ロードのハブで組んだ前輪が調子悪いのでショップに持ってたら
今度はMTBハブで組みなおしたほうが丈夫でいいよ、と言われたんですが。
前輪の方が衝撃強そうなんでありですか?

それと滑らかさみたいなのはハブの種類によりかなり違うものですか?

954 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 12:50
そりゃ乗り方悪いだろ…そりゃMTB用はサスペンションを使うことを考えてあるから
丈夫だけどさ。

955 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 12:51
>>953
そんなアドバイスをもらったということはあなたの乗り方が
相当荒っぽいんだと思いますが・・・。

フリクションはやはりグレードの高いものほど低いですが
乗ってわかるほど大きな違いはありません。

956 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 12:52
>>954
サスペンション使うことだけ考えているなら、
丈夫である必要は無いのだが。

957 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 12:54
>>953
何に乗ってるの
MTBならMTB用の方がいいよ。
滑らかさって回転のかい当然。
用途にあったものを使うべし。


958 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 12:56
>>953
には20mmアクスルがお似合い。

959 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 12:58
>>956
サスペンションフォークってハブ軸をストレスメンバーとしてみた設計になっているから
中の軸が太い方が(サスペンションの)動きがスムーズだったりするのよ。


960 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 13:02
>>959
それはまた別のはなし、
MTB用が強度高いのは悪路走ること考えているから。

961 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 13:14
>>960
どうして別の話にするの?

MTB用といってもシマノの場合シールが違うくらいでロード用と変らない
物が多い。
ハブ軸は77DAは旧950XTR系とFハブの径が11mm、現行のXTR96系は
10mmで78DAは15mm細くても強度上げたとは思えないから不思議な話。
でロードのアルテ、105やMTBの高強度モデルでないものは9mmで太さは共通。
強度等を考えると20ミリ軸内装にしても良さそうなもんなんだけどね。



962 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 13:15
>>956
なにいってんの。
サスペンションなければMTBでもロードハブで充分持つよ。
俺のMTBなんざアルミシャフトの超軽量ハブだけど、シャフト折れたことなんざ無いよ。

963 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 13:20
売切れ中みたいだけど
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kuwahara/funn/bb-converta.html
こんなのと20mm用のハブ(セイントとか)併用だと強いだろうな。


964 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 13:21
ばらしてみりゃわかるけど、
どっちも中身はほぼ一緒。
違うのはシール。

965 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 13:22
>>953はどういう乗り方をしたんだろう・・・。
普通ハブが逝く前にホイールが逝くと思うんだが。

966 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 13:25
そんなことはない

967 :965:04/06/07 13:27
激しい衝撃を受けた場合の話ね。

968 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 13:29
>>961
自分でも書いてるようにMTB用もロード用もハブ軸の強度は大差ないだろ、
だから>959で書いてるようなハブ軸の話は関係無いから別の話なの。



969 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 13:30
>>968
>>960はMTB用は強度が高いと断言してるから、それに対する意見だろ。

970 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 13:31
グレードによって軸が全然違うけどなぁ。
78DAのFハブ中の軸が15mmになってるみたいだけどどれ位タフなんだろうか?
防水考えないでリムブレーキ仕様のシマノハブでは最強と思えるのだけれども。


971 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 13:34
>>969
フランジが違うんだよ、
959は勘違いしてハブ軸が太いと〜とか言ってるから
別の話なわけだ。


972 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 13:34
おねーさん納豆にネギいれる〜?

973 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 13:35
フランジはデュラの方がXTRより丈夫だと思うんだが。

974 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 13:36
生八海をググってみたところそれらしいものが見つかりませんでした。
どなたかアドレスを教えてください・・・



975 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 13:39
>>972
臭くなるのが嫌なので朝は入れません
夜食べるときには入れます。

976 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 13:42
>>973
俺もそう思う。
>>968
だからシマノ製品に限っての話だろ。
MTB用のキング゙のハブ軸(クイック使用)とシマノのロード用を比較したら
全然違うの。
でシマノでもMTB用を一部で11mm軸にしてるのあるけれどフリーライドとかやるには
全然不足してる訳。
シマノのHPのPDFやCBアサヒのHPを参照すると軸径分ると思う。
http://cycle.shimano.co.jp/gearindex/sports/road/p_hub/hb-7800.html
http://cycle.shimano.co.jp/gearindex/sports/mtb/p_hub/hb_saint.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/index.html



977 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 14:05
>>953
そもそも前輪のどこがどう不調になったのさ??

978 :953:04/06/07 14:33
返信が遅れてしまいすいません。

>>957車種はサスペンションがない古いクロスバイクです。
最近になって興味がでてきて抜重とかポジションとかすこし覚えてきて
それまではママチャリ感覚で乗っていたので、荒い走りだと思います。
後輪は一度交換してますが、その時は店に任せしてしまったので
今回は少し相談したところ、
初心者だし長く使うぶんには丈夫なMTB用にしたらどうだ?となりました。
>>977
故障は突然ハブ周辺からガガガッっと音がして変な抵抗を感じ店に持って行き。
リムも振れが多くありニップルも潰れて回らない状態で見せた瞬間交換奨められました…

979 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 14:37
なんだ、クソ安物か。


980 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 14:42
>>976
> >>968
> だからシマノ製品に限っての話だろ。
> MTB用のキング゙のハブ軸(クイック使用)とシマノのロード用を比較したら
> 全然違うの。

なんか必死だけど953が自転車屋でMTB用にしたほうがいいって言われた話が、
そんなレベルの話だと本当に思ってるの?
必死で言葉の端だけで、自分の正当性を主張するのもいいけど
話の本質がまるでわかってないよ。

981 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 14:48
初心者スレキングのハブ云々言う奴ウザイ。
リアルで初心者がキングのハブ付けてたら勿体ねえとか言うんだろ。
で、挙句の果てに>979みたいなスレ。
おまえらマジで初心者質問スレには来るなよ。


982 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 14:56
>>947
×:尻にサドルを
○:尻をサドルに

983 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 15:58
wh-540ホイールって大抵の人からイクナイって言われてるけど

ホントにそうなの?

だったら何故にツマノは改善しようとしないの?

買いたいけど評価が低すぎって迷います


984 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 16:03
>>983
マターリ長距離を走るには最適

985 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 16:05
街中を淡々と走るとかならいいんでないの。
スポーク少ないから多少エアロ効果もあるだろうし。
リムが丈夫だからあの見た目にしては丈夫らしいし。
ただ、重量自体はあまり軽くないし、
スポーク少ないから一本切れるだけで振れまくるとか。
(ふっといからそうそう切れないとは思うけど)

986 :MTG ◆AFtruazOGc :04/06/07 16:06
>>984
確かにそうだが、遠隔地でスポーク逝ったらあれほど苦労するホイールもないぞ。

987 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 16:07
しかもR540のスポークはステンレスじゃなくて普通の鋼だ。
やたら頑丈。


988 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 16:08
>>986
どうやって帰ってきたの?

989 :MTG ◆AFtruazOGc :04/06/07 16:14
>>988
仲間がもよりの駅まで徒歩10q→ゴミ袋輪行やいうとった。滋賀県な。

990 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 16:20
540、漏れも買おうかな。。。と迷ってる
Vブレーキ専用であの手のタイプってほかにある?

991 :984:04/06/07 16:24
>>983
R540じゃなくてM540のことなのか?
だったら知らないぞ。使ったこと無いぞ。

992 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 16:26
http://aclass-wheels.com/wheelsets/mtb.htm


993 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 16:28
>>935
>>936
やってみます。どうもでした。

994 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 17:42
>>984
でもそんなに遠くに行く事ある?
精々50~100でしょ


995 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 18:13
初心者でスイマセン教えてください。

今使ってる自転車→家の自転車(母がコーナンで買ってきた)
         思いっきり漕ぐと、ガタガタ言います。

走りたい距離 16キロくらい
脚力     16キロぐらいだったら、バスに勝ちます。
予算      8万円くらい

ただ、格好も街着ですんでロードとかはちょっと不恰好かなって思います。
普通の格好でも良い街乗りでカッコいいヤツ教えてください。

色々お願いしてスイマセン。
ここを見てたら自転車が欲しくなってきてしまいました。
よろしくお願いします。


996 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 18:20
ん〜まずは自転車メーカーのページみて、外見で選んでごらんよ。
あなたからの一目ぼれってのは大事なのだよ。

997 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 18:20
>>995
えっと、バスにはそのコーナン自転車で勝ったのかな?
それだけすごい脚があれば
普段着でロード乗ってても十分カッコイイと思いますけどぉ。

998 :豚速:04/06/07 18:24
>>995
その条件だとここらへんから選べばいい、
細かい条件があればもっと絞り込むことも出来る。
個人的にはCRS1なんかがいいのではないかと思う。

999 :豚速:04/06/07 18:25
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082262502/
↑こっちもすぐに1000行きそうだけど参考になると思う。

1000 :ツール・ド・名無しさん:04/06/07 18:27


1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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