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【物理】エアロ・重量・慣性・剛性スレ2 【力学】

1 :ツール・ド・名無しさん:04/06/27 22:40
筋肉バカの実感派も理論ヲタの脳内派も
どんどん語ってください。

前スレ

http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1087881099/l50

609 :ツール・ド・名無しさん:05/03/18 23:53:10
>>607
意味不明

振れは重視しないし

610 :ツール・ド・名無しさん:05/03/19 01:08:13
振れじゃなくホイールバランスのことかな?

611 :ツール・ド・名無しさん:05/03/19 12:29:20
うねうねに何ヶ所も振れてたら比較的高周波だし
振れが一箇所ならホイール1回転に1回の振動だし
周波数は速度にも依存するし。

けっきょく意味不明。

612 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 18:04:51
小径の振れは何とかならんか!

613 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 23:43:19
何でこのスレに誤爆が(;´Д`)

614 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/10(日) 23:43:52
自転車ホイールのスポークはどの程度、空気抵抗に影響を及ぼしているのでしょうか?
脳内にも分かるように説明キボン(  ̄ー ̄)

615 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/10(日) 23:57:04
雑誌などにある数字だと空気抵抗全体の15%

616 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/10(日) 23:58:18
>>614
脳内以外に理解する器官を持ってるのか?w

根拠なんぞ知らんが
一説によると人の空気抵抗が約75%
残り25%が自転車
自転車の空気抵抗の4割ぐらいがスポークらしい。

617 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 02:23:04
やっぱり、大型選手より小型選手のほうが
全てのステージにおいて強いという結論が出ました

618 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 11:19:07
>>617
おまえはピグミー族集めてチームでも作ってろ

体がでかい方がパワーもでかいんだよ

619 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 12:21:44
ちっこくてTT速い選手って居ないです
TT速い選手は皆小さくないです

620 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 12:23:34
んふふ
登りTT忘れてるぞw

621 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 12:31:09
>>614
ムフフ♪
↓オレこれ頼んでるんだけど空気抵抗結構違うぜ
 
http://www.hedcycling.com/wheels/hed3carbon.php

622 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 12:35:58
それは走だが人間も含めて全体でどれくらいの影響なんだろうな?

623 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 13:13:42
Aerodynamic Drag

Round tube standard track bike,aero bars,disk 1.0
or composite wheels

Round tube standard track bike,drop bars, 1.07
wire spoke wheels

Advanced composite aero bike,USA SB2, 0.925
1996Merckx(Boardman)

624 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 18:16:59
                                   空気抵抗値
エアロバーとディスクかバトンホイール付きの普通の丸チューブピスト     1.0
ドロップハンドルとワイヤースポークホイール付きの普通の丸チューブピスト  1.07 
ボードマンの1996年メルクス製?コンポジットエアロバイク          0.925

625 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 18:29:32
                        空気抵抗値
ヒジを閉じたエアロバーポジション       1.0
ヒジを開いたエアロバーポジション       1.07〜1.11
歴史的ドロップバーレーシングポジション    1.08〜1.18
Obreeポジション               0.96 
スーパーマンポジション            0.95 

626 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 20:23:56
全体の係数がどうなってる書かかねぇと関係がわかんねーだろがよ

627 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 21:05:05
書いてあるのは全体でだろ?

628 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 21:16:31
>>627
>>624のはバイク単体かよ?
>>624>>625の整合性がないやんけ

629 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 21:36:40
違うこと書いてあるのに整合性も糞もないだろ
一応大小の順番は一般論からすると整合性取れてるように見える

630 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 21:55:59
>>629
空気抵抗値と書いてあるだろ?
だったらどっちも同じディメンジョンで比較できなくちゃおかしい
係数であっても同じ事

631 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 21:58:03
係数(ry

632 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 21:58:40
ショートスリーブ、3/4レッグス、ナイロンスパンデックススキンスーツ  1.0
セイムデザイン、オプティマムウェーブマテリアル            0.98 
コットンジャージ、セパレートショーツ                 1.02
ウールジャージ、フルタイツ、フルスリーブ               1.09       

633 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 22:03:17
                        空気抵抗値
エアロタイムトライアルヘルメット        1.0
モダンスロッテッドプロテクティブヘルメット   1.025
ヒストリックレザーストラップヘルメット     1.04

634 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 22:06:10
みんなどこから拾ってくるのさ?
原典教えて
そっち見に行くからさw

635 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 22:21:27
                    空気抵抗値
シーレベル                1.0
コロラドスプリングス、1829m       0.836
メキシコシティー、2340m         0.794
ボガタ/デュイタマ、コロンビア、2500m  0.781 

航空力学のドラッグへのこれらの訂正ファクターはライダーのための平均的な空気抵抗と48kphの約2.5kg(24.5N)の自転車を仮定します。
一緒にこれらのファクターを増加させることによって、全体の訂正K1は得られるかもしれません。


636 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 22:27:19
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/0736045074/qid=1113225949/sr=8-1/ref=sr_8_xs_ap_i1_xgl/249-7309161-9117960

637 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 23:11:04
いかにも本棚の飾りだな
床の間蔵書

638 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 23:16:43
へ!
和書でろくなのあるか??
田舎者自覚しなさいw

639 ::2005/04/11(月) 23:18:55
余程住んでる場所にコンプレックスがあるんだろうなw

640 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 23:24:35
アマゾンで買える洋書増えてた♪
洋書→内容あって?わりと安い
和書→・・・w

1 "Performance Cycling: Training for Power, Endurance, and Speed"
David Morris; ペーパーバック; ¥ 1,621

1 "Cycle Racing: How To Train, Race And Win"
William Fotheringham; ペーパーバック; ¥ 1,908

1 "Bicycling Magazine's Training Techniques for Cyclists: Greater Power,
Faster Speed, Longer Endurance, Better Skills"
Ed Pavelka; ペーパーバック; ¥ 1,008


641 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/12(火) 03:27:46
>>637
床の間蔵書なら負けねーぞ
ブックオフ行って買い得そうな理系の本があれば買う
買うだけ買って読まずに放置
だがそれがいい

昨日やっと積んでた本を少し読んだ
けっこうすんなり読めて自分の成長具合が分かったので由とする

642 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/17(日) 22:25:53
板違いだが、昔読めた本が読めなくなっていた
日々知能が低下しているのを痛感

643 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 07:43:09
空気抵抗の実験値って、結構公表されているんですね。知らなかった。
各ポジションやパーツごとの比較値ではなく、人間も含めた全体のCdはいくらなんですかね?

644 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 03:34:29
age

645 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 05:06:16
新技術紹介スレッド
ttp://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1105596051/l50

646 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 07:39:24
90-120くらいじゃねーの

647 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 21:47:50
あくまでも、私の経験からの偏った意見である、との前提で呼んでください。
同一のフレームで、ノーマルハイトのリム(MAVIC OPENPRO)で組んだホイールと、
若干高めのリム(MAVIC CXP33)で組んだホイールとでの比較です。
重量が軽い分、OPENPROの方が漕ぎ出し時に伸びる感じがありました。
ただ、ある程度の速度にのってしまうと、リムハイトのあるCXP33の方が、
速度は維持しやすかったです。
私が走ったときの感覚的なモノですので、厳密に立証せよ、と仰られても、
困ってしまいますが、、、。

648 :質問です。:2005/05/31(火) 22:34:06
車のサイドのエアロが取れてしまったのですが、強力両面テープで貼り付けて強度は大丈夫ですかね?教えて!!

649 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 23:33:05
>>648
大丈夫だよ


    次

650 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 11:25:19
        ノノハヽ
       川σ_σ||  <バカがいるミュン
   ピタッ (m9  ィ \
    ⊂こ_)_)`ヽつ

651 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 09:20:16
保守しときましょ。

652 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 09:29:00
>>647
確かに40km/hくらいからエアロ効果は感じられる。

653 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 02:10:47
あげ

654 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 19:58:40
2003年8月26日19時の(交通バラエティ 日本の歩きかた)に於いて、

「・・・アメリカ人に追いかけられたことあるんですよ。自転車が車と同じところ走っているんですよ。何気取りかしれません
が、サイクリングみたいな。40、50キロも出るわけないじゃないですか。バッパーと鳴らしたら、白人が顔真っ赤にして、バ
ックミラー見たら、鬼の形相で追っかけて、原宿のところでつかまって、ボクの車の周りをぐるぐる回って。何でやねん。俺間違
ってへんよと思って・・・」との発言を当番組司会者である今田耕司の妄言があった。自転車
利用者のみならず多くの視聴者から澎湃として抗議の声がわき上がった。
直接的にはまず,道路交通法に対する無知と違反について問題と
されねばならない。道交法上軽車両に含まれる自転車は,車道を走るべきものであり,「自転車が車と同じところ走っている」こ
と自体に何ら誤りはないのだ。また同法によればかかる情況においてクラクションを鳴らすことが違法行為となる。低俗娯楽番組
「交通バラエティ 日本の歩き方」は,社会的問題を扱う資質において根本的欠陥を露呈し,さまざまな立場の多くの市民から囂々
たる批判を浴び,主要スポンサー((日産自動車))が離れるにいたった。
 
10月20日放送分では「車道で走っていると,車で,なんか戦おうとして,ものすごい速い自転車いません?」 MEGUMI

「おるよ,おるおる,エイリアンみたいなメットつけたやつやろ。レース行け!レース。何キロ出してると思うとんねん。」 今
田耕司 などといった妄言があった。自転車および利用者に対する敵対的
感情を煽動し,安全意識の高い人間を罵倒する犯罪性の際立って顕著な発言が成された。

また、掛かる発言は明らかな人種差別を含んだ(白人及び安全意識が高いヘルメットをしてる人間)を揶揄する内容でありその点
も含め多数の善良なる市民からの多数の抗議が殺到し、((エステー化学))を始めとするスポンサー各社の撤退が相次ぎ、
((三菱自動車工業))が本番組中に於けるスポットCMの放映拒否とゆう前代未聞の事態となった。


655 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 20:48:49
物理の試験で100点以外とったことのないおいらが来ましたよ


656 :655:2005/06/18(土) 20:57:51
もっとも得意なのは解析力学です。
相対性理論、量子力学もいいけど、ラグランジェの方程式が一番好き

657 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 23:26:50
http://ruina.tam.cornell.edu/research/topics/bicycle_mechanics/overview_papers_and_links.htm

658 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 20:36:03
あげ

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