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【recumbent】リカンベント5【はマターリ】

1 :mniikura:05/01/17 03:35:25
リカンベント専用スレッド

2 :ツール・ド・名無しさん:05/01/17 03:36:50
前スレ(4)
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089561530/
後は頼んだ

3 :ツール・ド・名無しさん:05/01/17 03:47:38
[リカンベント用アクセサリ]
ATOC http://www.atoc.com/tandemtopper.html(リカ用キャリア)
BORAH http://www.iseattlecommerce.com/merchant/merchant.mv?Screen=CTGY&Store_Code=MB&Category_Code=recumbent_wear(リカ用ウェア)
Radical Design http://www.radicaldesign.nl/en/start_en.html(シートバッグ/パニア)

[ショップ]
シンプル研究所 http://www.simple-web.co.jp/
和田サイクル http://www.jin.ne.jp/wada1/
LORO http://www.loro.co.jp/index2-lwr.html
CYCLETECH-IKD(BikeFriday)http://www.ikd21.co.jp/ikd/
Hostelshoppe http://www.hostelshoppe.com/
Calhoun Cycle http://www.calhouncycle.com/bikesale.html
Fools Crow Cycles http://www.foolscrow.com
bikefix http://www.bikefix.co.uk/

[その他関連団体/ユーザーグループ等]
IHPVA  http://www.ihpva.org/
Bent Rider Online http://bentrideronline.com/
Recumbent.com http://recumbents.com/default-page.htm

4 :ツール・ド・名無しさん:05/01/17 03:49:59
[メーカー その1]
bike-E(倒産/ファンページ) http://www.simplecom.net/poleary/
Vision http://www.visionrecumbents.com/
RANS http://www.rans.com/
Burley http://www.burley.com/
Challenge http://www.challenge-ligfietsen.nl/
Easyracers http://www.easyracers.com/
Greenspeed http://www.greenspeed.com.au/
Halzak http://www.haluzak.com/
HP Velotecknik http://www.hpvelotechnik.com/
Infinity http://www.bikeroute.com/Infinity.htm
Lightning http://www.lightningbikes.com/
Longbikes http://www.tandembike.com/
Linear http://www.linearrecumbent.com/
M5 http://www.m5-ligfietsen.com/english/index.htm
Thys Rowingbike http://www.rowingbike.com/
Windcheetah http://www.windcheetah.co.uk/index.htm
Hase Spezialrader http://www.hase-spezialraeder.de/
Lightfoot http://www.lightfootcycles.com/
Hotmover http://hotmover.com/
Penninger http://www.penninger.com/Penninger%20Recumbents.htm
Rotator http://www.rotatorrecumbent.com/
Optima http://www.optima-cycles.nl/
ZOX http://www.zoxbikes.de/
BACCHETTA http://www.x-eyed.com/
Barcroft Cycles http://www.barcroftcycles.com/
Flevobike http://www.flevobike.nl/
A.S. ENGINEERING http://www.aha.ru/~ykpro/

5 :ツール・ド・名無しさん:05/01/17 03:51:25
[メーカー その2]
Angletech http://www.angletechcycles.com/index.html
Bentech http://members.aol.com/domerie/bentech.htm
BigCat http://www.catrike.com/
BikeFriday http://www.bikefriday.com/
Bilenky http://www.bilenky.com/index.htm
Brike http://www.freedomryder.com/
Cambie Cycles http://www.cambiecycles.com/
Go One http://www.kunststoff-beyss.de/
HUMAN POWERED MACHINES http://www.efn.org/~cat/hpm.html
Inspired Cycle Engineering (ICE) http://www.ice.hpv.co.uk/frameset.html
Just Two Bikes http://www.justtwobikes.com/index.htm
RADIUS http://www.radius-liegeraeder.de/neu/start.html
TerraCycle http://www.terracycle.com/
Trailmate http://www.trailmate.com/
WizWheelz http://www.wizwheelz.com/
ScooterBike http://scooterbike.com/admin/start_e.htm
Atomic  http://homepage2.nifty.com/atomic-cycle/sugirec01.html
CYCLE GENIUS  http://www.cyclegenius.com/main.htm
Sinner http://www.sinner.demon.nl/
Sidewinder http://www.sidewindercycle.com/
宿野輪天堂 http://www.rintendo.com/index.html

6 :ツール・ド・名無しさん:05/01/17 03:56:19
niikuraさん、乙です。
とりあえず前スレにあったのを貼っておきました。
少し直してありますが、全部確かめたわけではないので間違いあっても勘弁してください。

トライク見るなら↓が便利っす。
http://home.mindspring.com/~kb7mxu/index.htm

7 :ツール・ド・名無しさん:05/01/17 12:13:08
乙。
あと荒しはスルーで。

8 :ツール・ド・名無しさん:05/01/17 12:46:26
リカベントとリカンベントの違いを説明してくれ。

9 :ツール・ド・名無しさん:05/01/17 12:58:53
"ン"を発音するかしないかの違いです

10 :ツール・ド・名無しさん:05/01/17 13:12:55
リカベントについて熱く語れ!!!!!
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089100509/

こっちはどうするの。

11 :ツール・ド・名無しさん:05/01/17 13:36:35
それについて熱く語れよ

12 :ツール・ド・名無しさん:05/01/18 12:36:30
あれは放置するってことじゃなかったっけ?

13 :ツール・ド・名無しさん:05/01/18 13:38:08
リカンベント乗っていると、自転車通学の女子高生のパンツ見やすそうだなぁ。
いいなぁー。

14 :ツール・ド・名無しさん:05/01/18 17:39:40
もう見飽きたサ
パンツはいてない子がこないかなあ

15 :ツール・ド・名無しさん:05/01/18 17:40:26
LORO世田谷のタルタル試乗会のスピードドライブ装着車ってF、Rどっちだろ?

16 :ツール・ド・名無しさん:05/01/18 18:33:36
オレの足がスピードドライヴローリングサンダーボルト

17 :ツール・ド・名無しさん:05/01/18 23:22:18
>15
Fみたいだ
http://www.cycleshibuya.com/

以下樽の話題はこちらでどうぞ…
タルタルーガ乗ってるヤシ!
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1030159516/l50

18 :ツール・ド・名無しさん:05/01/19 01:47:02
正直、リカンベントに電動付けて12万以内で発売してくれないかなぁ。
マターリ優雅な気分で乗れそうだし。

19 :ツール・ド・名無しさん:05/01/19 02:36:34
>18
オマエは電動車椅子でも乗ればいい

20 :ツール・ド・名無しさん:05/01/19 02:45:14
電動スケベ椅子

21 :ツール・ド・名無しさん:05/01/19 06:27:30
既出かもしれないが、チャイナマス新製品
http://www.cm-tw.com/04-recumbent_bike.html

22 :ツール・ド・名無しさん:05/01/19 12:14:04
>>18
ジェットエンジン着けてるやつがいたな。

23 :ツール・ド・名無しさん:05/01/23 04:47:36
ふと思うんだが、前輪2輪トライクは旋回時に内側/外側で無理が生じないのかな。
(後輪2輪でも同様かもしれないけど。)


24 :ツール・ド・名無しさん:05/01/23 10:51:12
旋回時起きる左右の回転数の差は、ハブで回転させてしまうから無理は無いんじゃないか?むしろFFのクルマのほうが無理してると思う。

25 :ツール・ド・名無しさん:05/01/23 11:16:49
>後輪2輪でも同様かもしれないけど。
後輪駆動のデルタトライクは大抵左右のどちらかだけ駆動して、方輪はフリーになってますね。

26 :ツール・ド・名無しさん:05/01/23 11:38:03
>>23
軸がつながってるわけではないので回転数の違いは問題無いですね。
左右の切れ角の違いはリンケージを台形にすることで補正されています
(アッカーマン式)。

27 :ツール・ド・名無しさん:05/01/23 14:10:38
>24
デファレンシャルが付いてますけど?


28 :ツール・ド・名無しさん:05/01/23 15:05:09
普及委員会あげ

29 :ツール・ド・名無しさん:05/01/23 15:36:36
そういえばロシア製のFFトライクがあったな。
ちゃんとデファレンシャルが付いてた。
また発売してるのだろうか?

30 :ツール・ド・名無しさん:05/01/23 18:02:35
リカンベントっていまの今まで、リカベントっていうのかと
思っていた。リカベントの方が、かっこよくね?

31 :ツール・ド・名無しさん:05/01/23 18:45:13
>>30
また、荒れるような事を・・・

32 :ツール・ド・名無しさん:05/01/23 18:53:03
>>30

マジお勧め。
ttp://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089100509/l50

33 :23:05/01/24 03:09:12
>>24-29
おぉ、ありがたい。各種情報thx!
デフの件までレスがあって、我が意を得たり感があるよ。


34 :ツール・ド・名無しさん:05/01/24 09:24:11
>29
サイドワインダーにも付いてるぞなもしかして。

35 :ツール・ド・名無しさん:05/02/01 06:49:49
optima lynx 購入記念かきこ

36 :ツール・ド・名無しさん:05/02/01 06:50:45
optima lynx 購入記念かきこ

37 :ツール・ド・名無しさん:05/02/01 10:24:47
>>36
おめ〜!!
よっぽど嬉しかったんだね〜(w)。

38 :35:05/02/01 17:10:53
>37
2台買いますた。

39 :ツール・ド・名無しさん:05/02/01 22:24:44
ばかだな?







・・・誉め言葉でw

40 :ツール・ド・名無しさん:05/02/01 22:33:22
ばかだな?







・・・誉め言葉でw

41 :ツール・ド・名無しさん:05/02/01 22:47:36
バカが二人いますた。

42 :ツール・ド・名無しさん:05/02/02 10:10:51
:::::::::::/           ヽ::::::::::::
:::::::::::|  ば  じ  君  i::::::::::::
:::::::::::.ゝ か   つ   達  ノ::::::::::: 
:::::::::::/  だ  に  は イ:::::::::::::
:::::  |  な。       ゙i  ::::::
   \_         ,,-'
――--、..,ヽ__  _,,-''
:::::::,-‐、,‐、ヽ. )ノ      _,,...- 
:::::_|/ 。|。ヽ|-i、      ∠_:::::::::
/. ` ' ● ' ニ 、     ,-、ヽ|:::::::::
ニ __l___ノ     |・ | |, -、::
/ ̄ _  | i     ゚r ー'  6 |::
|( ̄`'  )/ / ,..    i     '-
`ー---―' / '(__ )   ヽ 、   
====( i)==::::/      ,/ニニニ
:/     ヽ:::i       /;;;;;;;;;;;;;;;;


43 :ツール・ド・名無しさん:05/02/02 16:46:09
じつにバカなのだ

44 :ツール・ド・名無しさん:05/02/03 16:38:59
http://www.m5-ligfietsen.com


45 :ツール・ド・名無しさん:05/02/03 23:26:16
>44
意味和姦ね。

46 :ツール・ド・名無しさん:05/02/06 00:50:49


47 :ツール・ド・名無しさん:05/02/06 02:32:14
MTBリカンベント化キット:
http://www.cruzbike.com/

48 :ツール・ド・名無しさん:05/02/06 13:41:57
>47
それ、たぶんマトモに乗れないだろうな
ペダリングするとハンドルを取られて怖くてまともに踏めないわな
しかも急旋回じアウト側のペダルに足が届かなくなるぞ

49 :ツール・ド・名無しさん:05/02/06 14:15:50
>>48
俺もそう思ったが、試乗した人に聞いたところフレボよりずっと乗り易いらしい。

50 :ツール・ド・名無しさん:05/02/06 15:04:13
>>49
個人輸入以外に日本で手に入るの?


51 :ツール・ド・名無しさん:05/02/06 16:13:40
>>50
通販でしか売ってないみたい。日本まで送料$49(米ドル)と書いてある。
自転車部品に関税はかからないよね? 

なぜオーストラリアの会社の値段表が米ドルなのか謎だが・・・

52 :50:05/02/06 17:03:19
>>51
thx
通販だけなんですね。
ちょっとハードル高し。


53 :ツール・ド・名無しさん:05/02/06 21:42:12
すみません。
scooterbikeって日本ならどこで買えますか?

ttp://scooterbike.com/start-e.html

54 :ツール・ド・名無しさん:05/02/06 23:45:25
クラシックで打ってた

55 :ツール・ド・名無しさん:05/02/07 05:04:50
スクーターバイクか。1年ほど前にヤフオクで投げ売りされてたな。
パーツスペックがやたら低かったが・・・ 中古探すのが良いのでは?

56 :53:05/02/07 05:13:00
>>54
さんくす
いくらで打ってた?


57 :53:05/02/07 05:15:00
スペックが低いのかぁ...
中古探すのも大変そうだね。
とりあえずヤフオクのアラートに登録してみる。

58 :ツール・ド・名無しさん:05/02/08 17:09:38
ttp://www.catrike.com/2004.asp

安いの、これ?

59 :ツール・ド・名無しさん:05/02/09 04:29:21
>>58
どういう意味? 他メーカーのトライクと比べれば割安。他所で同じ物をもっと安く
買えるかという意味なら、どこで買っても同価格。

60 :ツール・ド・名無しさん:05/02/09 08:44:23
>>59
>他メーカーのトライクと比べれば割安。
そう言う意味です。15万円位?

61 :ツール・ド・名無しさん:05/02/09 13:52:59
>60
そんなんで買えるわけねーだろ タコ!

62 :ツール・ド・名無しさん:05/02/09 14:53:29
ポケット? 定価 $1500 だから日本までの送料・消費税込みで20万程度かな。
軽いからもっと送料安いかも。

しかし $1500 で 12kg のリカンベントトライクが買えると言うのは凄いよな。
ウィンドチータの最上級モデルより軽いんだから。 もうすぐ値上げするという噂もあるが・・・

63 :ツール・ド・名無しさん:05/02/13 13:32:14
最近LOGOのVTT-L S&Sを購入
ロードとはまるで違う走行感で、病み付きになりそう
ゴツゴツはたいして感じない
登りの弱さは凄まじい物がありますな 下りはジェットコースターで楽しいけど

高速走行時の直進安定性があまりに悪いため、フロントに少しだけトーインをつけてやろうかと
スプロケをロード用にしたいけど、登りの弱さを考えるとどうにも…
デュアルドライブとか入れるしかないのかなぁ

64 :ツール・ド・名無しさん:05/02/13 14:10:28
> 登りの弱さは凄まじい物がありますな 

そうか? 俺の Catrike Pocket は良く登るが。
足がリカンベント姿勢&高ケイデンスに慣れてないだけでは?

ギアはまずフロントに 26-38-52 程度のトリプル付て、高ケイデンスの
ペダリング練習。それでもギアレンジ不足ならデュアルドライブかマウンテンドライブだな。

65 :63:05/02/13 16:32:42
>64
姿勢に慣れてないには同意。
100〜130rpmで回すように心がけてるんで、ケイデンスは問題ないと思う。
ただ、挑んだ坂がロードでもきついところなんで、弱点が目に付いただけかもしれない。

なんにせよ、もっと乗ってみないと決められないから
暇を見つけて乗るようにしよう。

66 :ツール・ド・名無しさん:05/02/13 16:49:25
>>65
上り坂でも高ケイデンス維持できてる? リカンベントは立ち漕ぎできないので
「パワー ∝ ケイデンス」の状況。車のエンジンと同じで、速度に関係なく
高出力が必要なときは高ケイデンスにする必要がある。

67 :ツール・ド・名無しさん:05/02/13 19:43:18
リカンベントに高ケイデンスは必要ないと思うんだけど。


68 :ツール・ド・名無しさん:05/02/13 23:27:13
いやいやいやいや。要る。要りますって。乗り手と車種によるかもだけど。
ちょっとトルク高杉で、ペダリングがちょっとへたっぴなだけでヒザ壊す。

69 :フェラ最高:05/02/14 02:53:49
いやらすぃ番号だぬ

70 :ツール・ド・名無しさん:05/02/14 02:58:33
>53
噂のヤフオク投売り買ったよ。もっと品質の良いものはあるんだろうけど。
自分が買ったものは酷かったかも。楽しかったけど。
それ以来自転車好きになったし、
今はMTBだけだが、いつかロードと良いリカンベント欲しくなった。

71 :ツール・ド・名無しさん:05/02/14 12:15:55
>>67>>68
トルク型よりケイデンス型の方が足に優しいと思います。

>ちょっとトルク高杉で、ペダリングがちょっとへたっぴなだけでヒザ壊す。
昨日、実家におきっぱのリカンベントで買い物行ったんだけど
行きはギヤチェンジを横着して、高トルクでもりもり漕いでたんですよ。
そーしたら久しぶりに乗ったせいか膝裏がイタイイタイ。
帰りはくるくる意識してみたら大分いい感じでした。
くるくる意識すれば激坂も結構いけマシタ。

で、新型リカが欲しいと思うんだけどオススメとかあったら教えてホスィ。
希望はこんな感じ。
・座面低め
・リアサスあり
・巡航しやすい
challengeの風神が気になってるこの頃。

72 :ツール・ド・名無しさん:05/02/14 16:28:41
challenge風神
・座面低め ×
・リアサスあり ×
・巡航しやすい ◎(たぶん)

希望どおりならoptimaLYNXあたりじゃないか

73 :63:05/02/14 16:50:29
>65
80〜100ぐらいに落ちてたかも。

さっき同じ坂を高ケイデンス保てるギアで登ったところ、かなりいい感じでした。
ロードみたいに無理が利かない分、工夫してカバーする必要があると実感。

トーインの件はまだやってないので、また今度。

74 :ツール・ド・名無しさん:05/02/14 17:06:05
72 は何デタラメ言ってるんだろうか。風神はリアサス付。
シート高も quasi-low の中では低い方なのだが。71の条件にピッタリだと思う。
それ以上低くてリアサス付きといったら Optima Cobra やToxy ZR しか無いだろ。

他に低くてリアサス付きというと M5 Shockproof, HPV Speedmachine,
Reynolds Z-bone 20, Zox 20, Nazca Fiero. それしか思い付かないな・・・

75 :ツール・ド・名無しさん:05/02/14 17:11:14
シート高
Optima Lynx: 52cm
Challenge Fujin: 33cm

76 :ツール・ド・名無しさん:05/02/14 17:16:00
スマン晴嵐とまちがった

77 :ツール・ド・名無しさん:05/02/14 17:24:06
Optimaってなに?

78 :ツール・ド・名無しさん:05/02/14 17:44:09
>>76
晴嵐もリアサス付いてるんだけど。晴嵐SLの話か?

79 :71:05/02/14 17:47:30
調べてたら
ttp://www.ligfietswinkel.nl/
のAssortimentにリカ一覧(一部)を発見。

>>72>>76
情報サンクス&ドンマイ。
風神の評価結構イイみたいですな。
ttp://www.bentrideronline.com/reviews/Fujin/challenge_fujin.htm

>>74>>75
Nazca Fieroいい感じかも。
>>Optima Lynx: 52cm
20cm差だとかなり雰囲気違いそう。

>>77
ttp://www.optima-cycles.nl/

80 :ツール・ド・名無しさん:05/02/14 22:35:38
>72
脳内インプレで適当なこと言うなや チンカスが!

81 :ツール・ド・名無しさん:05/02/14 22:41:47
72&76はアホか?

82 :青木さやか:05/02/14 22:52:16
何処?見てんのよぉ〜

83 :青木さやか:05/02/14 22:53:30
妊娠中の風疹には注意が必要よ

84 :ツール・ド・名無しさん:05/02/14 22:54:21
風神だよフウジン

85 :ツール・ド・名無しさん:05/02/15 15:32:35
田舎に引っ越したのを機にリカを購入しようと思ってます。
10マソ前後でお勧めといったらなんでしょうか。


86 :ツール・ド・名無しさん:05/02/15 18:08:17
タルタルーガかな

87 :ツール・ド・名無しさん:05/02/15 18:26:38
>>85
ttp://www.loro.co.jp/rec-c-sale.html
参考にLOROで新春セールやってます。

どんな種類をご希望なのかわかりませんが、お値段的にここらあたりどうでしょうか。

Tartaruga
TypeR

SUGIMURA
New-PROGRESSIVE- RCB2

田舎に引っ越されるということなので、舗装された農道とか車道メインなら
歩道乗り上げとかあまりないでしょうし、サス無しでいいかも。
中途半端に自転車道が整備(歩道と併設とか)されてたりするとキツイかな。

88 :ツール・ド・名無しさん:05/02/15 18:45:10
シナミも良いかと。

89 :ツール・ド・名無しさん:05/02/16 08:15:10
10万ならツナミで決まりだと思うが・・・

90 :キモータ!:05/02/16 09:44:36
タルタル68000円

91 :ツール・ド・名無しさん:05/02/16 14:01:23
まずリカンベントが欲しいのか、セミリカンベントが欲しいのか決めることだな。
セミリカなら Giant Revive かタルタルーガ。リカンベントならチャイナマス系。

92 :ツール・ド・名無しさん:05/02/16 14:43:29
これだから貧乏人は困るのよね

93 :ツール・ド・名無しさん:05/02/16 17:42:35
>>92
そうだよな、自己嫌悪ってイヤなもんだ。

94 :赤貧人:05/02/16 20:26:09
五万以下のローレーサー欲しいんですけど

95 :ツール・ド・名無しさん:05/02/16 20:41:39
ツナミは安いけど本当に良くできてると思うよ。


96 :ツール・ド・名無しさん:05/02/16 21:17:10
>>94
無い。

97 :ツール・ド・名無しさん:05/02/16 21:25:13
ツナミのような売り込みだなww

98 :ツール・ド・名無しさん:05/02/16 23:15:29
チャイナマス系はなんで叩かれてんの?

99 :ツール・ド・名無しさん:05/02/17 01:12:26
>>98
叩かれてるなら、叩いて反論が返ってくる可能性が低いからってのも、
あんじゃねえかな。
当たってるならだせぇ話だが。

ところで、叩かれてるかな?そうでもないよね?

100 :ツール・ド・名無しさん:05/02/17 01:30:54
>>99 Thanx
あの価格帯のリカは他に無いから私の様な貧乏人にはありがたいんだけどなぁ

101 :ツール・ド・名無しさん:05/02/17 08:28:17
85です。
LOROのHP見てきました。
いまのところSUGIMURANew-PROGRESSIVE- RCB2が
第一候補って感じになりましたがもう少しお金をためて
頑張ろうかなぁという気もしてきたり…。ファントムカコィィ

その前にうちの車に積めるのかも考えないとorz。
皆さんどうもありがとう。

102 :ツール・ド・名無しさん:05/02/17 08:50:37
>>101
ライトニングだけは止めたほうが良い。アフターサービス最悪。
取扱店減る一方。それにP38以外の機種は発売中止との噂。

103 :ツール・ド・名無しさん:05/02/17 09:41:40
ところでM5 Shock Proof Titaniumの軽いバージョンってどうなの?
通常版で9.6kg、短いバージョンで8.7kgっていうのはえらく魅力的なんだけど。

104 :ツール・ド・名無しさん:05/02/17 10:19:33
>>103
http://www.recumbentbicyclesource.com/m5-shockproof.htm
「カタログ値で11kgのはずが、届いたものは実測15kg」だそうです。
(ショックプルーフ・チタン・26インチモデル)

105 :ツール・ド・名無しさん:05/02/17 10:40:46
>>104
さんくす。
なんか取引のトラブルとかも書いてあって非常に不安になるなあ。


106 :ツール・ド・名無しさん:05/02/17 11:55:59
M5よりチャレンジSLシリーズのほうが無難だと思うが。
アルミフレームで重量10kgだっけ?

107 :ツール・ド・名無しさん:05/02/17 13:18:55
>>106
今見てきますた。
ハリケーンSLかなりかっこいいなあ。
思いっきりこっちに心が動いた。
30万円台くらいで買えるなら買おうかな。


108 :ツール・ド・名無しさん:05/02/17 16:43:30
30万では買えないと思う・・・
SLシリーズは確か本国定価 3000ユーロ。


109 :ツール・ド・名無しさん:05/02/17 17:37:40
PDFカタログに10kg切るバイクを3000ユーロを切る価格で、
みたいな事を書いてあったから2500ユーロくらいだったりすると
30万円台で買えるかなと思ったんだけど。
しかし、今見たら1ユーロ137円もしてるな。


110 :ツール・ド・名無しさん:05/02/17 23:58:45
「3000ユーロを切る」ってのは普通 2950ユーロ程度でしょ。

111 :ツール・ド・名無しさん:05/02/18 21:48:23
>>104
ひょっとして、カタログデーターに重量を少なく表示するのってリカンベント・メーカーの標準?
ウチのマシンもカタログデーターで
「13,5 kg ohne Tourenpaket」
ってなっているのに、
XTRで組んでも16.5kg。
3kgサバよんだ表示だから、M5社よりも1kgだけ罪が軽いけども。


112 :ツール・ド・名無しさん:05/02/18 22:33:44
ジャイアントの05 reviveとかどうなの?
価格も手頃でいいかなぁと思ってるんだけど、

113 :ツール・ド・名無しさん:05/02/18 22:53:47
残念だけどリバイブはリカンベントじゃないんだよ。

114 :ツール・ド・名無しさん:05/02/18 23:38:56
GIANT revive リバイブ その3
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097355976/l50


115 :ツール・ド・名無しさん:05/02/19 01:13:31
>>111
tourenpaket って何? それを含まない重量というのは分かるが・・・
アメリカのメーカーはこれまでの経験ではカタログ値通りの重量。

>>112
快適だよ。リカンベントとは多少性格の違う乗り物だけど。

116 :ツール・ド・名無しさん:05/02/19 19:01:39
>>115
「ohne Tourenpaket」ってドイツ語なんです。
英語に翻訳すると、
「without route package」
ですね。
日本語だと、
「旅行用装備無し」
になると思います。
キャリアーやバッグ、ライト無しって意味だと思うんだけども・・・
当然、16.5kgの内訳はキャリアーやライト無しですよ。


117 :ツール・ド・名無しさん:05/02/19 21:24:25
そうかリバイブはリカンベントとは似て非なるものなのか。
日本メーカーも、売れなくても和製リカンベントを造るくらいの気概がほしいな。

118 :ツール・ド・名無しさん:05/02/19 23:46:58
あれはママチャリだからなぁ

119 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 01:20:28
利バイブ、1回だけ試乗した事ある。
ほんまもんのママチャリよりは、ずいぶん軽い。
スポーツ車とママチャリの間取って、ちょっとママチャリに寄せて、
見た目リカンベント風味にしてキャッチーにした感じだろうか。

120 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 03:04:07
>>119
見た目だけじゃ無いよ。普通のママチャリよりシートが後寄りなので
シート・ペダル間隔を正しく取っても足付きが悪くならない。これは結構重要。
それにこの姿勢だと股間ではなく尻に体重が乗るのでママチャリより多少快適。
セミリカンベントは十分独立カテゴリーとして存在価値あると思う。
老舗リカンベントメーカー RANS もセミリカンベント作り始めたくらいだから。

121 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 03:28:42
未来の自転車っぽいよね。
電動アシスト付くなら立ち漕ぎが必要なくなるし。

122 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 03:35:09
アシスト無くても変速機があれば立ち漕ぎ不要ですけど。

123 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 03:57:23
馬鹿が一人まぎれてるな
誰とはいわんが

124 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 04:21:41
123 のことかな

125 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 04:49:40
ちょいと失礼しま
意見を伺いたい

HPVのグラスホッパー vs チャレンジのミストラル
「見た目」と「予想している機能」から
どちらかを買おうと思っている

アンチスクワットプーリーでHPVがやや優勢だが
決定打ではない
前サスは未だ悩み中
全組み合わせ試乗すれば確定しそうだが....

当方諸元
165cm, 60kg, 愛知在住, ストライダでリカ欲しい熱悪化
155cmの嫁が乗れると予算5マソup↑

126 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 05:04:07
>>125
しね

127 :125:05/02/20 05:06:36
>126
詳しく!

128 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 05:24:49
>>127
せめて製品へのリンク貼ってよ。これじゃ感想も付けられない。

129 :125:05/02/20 05:42:00
>126 >>3-4
こんなん↓

HPVのグラスホッパー
ttp://www.hpvelotechnik.com/produkte/ghp/index_e.html
ttp://www.loro.co.jp/rec-hpv2.html
ttp://www.loro.co.jp/rec-hpv-grass-up.html

チャレンジのミストラル
ttp://www.simple-web.co.jp/Challenge.html
ttp://www.simple-web.co.jp/challenge/index.htm
 (top→model→mistral)

130 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 05:49:38
>>129
俺もグラスホッパーの方がカッコイイと思う。どーせ性能に大差ないだろうし。

131 :125:05/02/20 05:49:42
126じゃなくて>128

チャレンジのメーカーサイトを忘れてた
ttp://www.challenge-ligfietsen.nl/html/index.php?taal=en&selectie=mistral

132 :125:05/02/20 06:16:39
>130
ご意見ありがとう

見た目にスッキリしたミストラルのリアサスの方が人気があるかと
思っていただけにちょっと嬉しいご意見

グラスホッパーさらに優勢

133 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 08:21:00
グラスホッパーはシート調整機構(シートの長さを調節できる)が魅力的。
値段も確かチャレンジより安かったような。

一番魅力あるのはミストラルSLなんだが・・・

134 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 08:47:31
ミストラルよりコレ欲しい:
ttp://www.reynoldsweldlabs.com/Bike/zbonepics20.htm

135 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 08:55:00
>>125
「アンチスクワットプーリー」ってな〜に?おせ〜て!

136 :125:05/02/20 12:39:17
>133 ご意見ありがとう
調整シートが逆に壊れやすいのではと心配してござった
薄給なのでSLはちょっとムリポ

>134 ご意見ありがとう
畳めるのは嬉しいが見た目がちょっとマッドマックスのようで辛い
最初はもうすこし堅気なリカンベントが欲しい

>135 ごめん "ノー" スクワットだった
通じると思って勝手に名前を付けたんだが

↓ココの下から2番目の画像
ttp://www.hpvelotechnik.com/produkte/ghp/details_e.html
↓ここの"No-Squat - the theory"の第3段落あたり
ttp://www.hpvelotechnik.com/produkte/sm/gt/details_hinterradfederung_nosquat_e.html

リアのピボット付近に置いたプーリでチェーンの角度を一定に保つので
ペダルを踏んだ力が全部タイヤに伝わるよ ってな話らしい
解釈が間違ってたら訂正してちょうだい

137 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 14:34:29
チェーンのテンションでリアサスが動かない
ところにプーリーが有るってこと

プーリーに性能を持たせているわけじゃないよ

138 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 15:56:49
>>137
それってサス設計の基本では? プーリー置かなくても
サスのピボットの真横をチェーンが通れば良いのだから。
チャレンジ・オプティマも写真で見た限りはそうなってる。

139 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 16:42:27
>>120
遅レスですまんが実体験でいうとセミリカはママチャリの代用にはならないよ。
ママチャリは乗り降りがすごく楽なんだよ。これは商店街などでの扱いにはすごく重要。
セミリカはやっぱりサイクリングや通勤用だよ。

140 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 17:20:11
俺もセミリカ体験したが乗り降りはママチャリと同じ手間だったぞ。

141 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 17:53:38
セミのリバイブとかならママチャリと変わらない使い勝手

142 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 19:51:04
>>140>>141
言葉足りなくてスマソ
セミリカはママチャリとは確かに乗り降りの手間は変わらんが
頻繁に乗ったり降りたりは出来ない。つうかやってられない。
つうことです。

143 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 20:34:26
>138
プーリー置かなくても?

もう少し、MTBなど上下動してしまう
構造をご覧になった方が良いですよ

144 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 20:39:02
>>138
プーリーなしの場合、かかってるギアやスイングアームの動きで
チェーンの通る位置は変わるでしょ? 静止時のことだけ考えてない?
プーリーでピボットの軸上をチェーンが必ず通るようにすることは
キックバックをなくすのに有効だよ。漏れは後付けでプーリー付けて体感した。
チェーンホィールとピボットの距離があるリカンベントならではの
対策とも言えるけどね。


145 :浮手 入男:05/02/20 21:24:07
たし蟹、確かにを蟹がやるCM
たしかに、超ーっ面白い、たしかに

146 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 21:28:31
アホメ

147 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 22:15:44
>125
当方153cm女性ですが、Grass Hopper問題なく乗れましたよ。
(知り合いのに試乗させてもらっただけですが)
奥様が155cmあるなら問題ないでしょ。
愛知県なら、今後どこかで会うかもしれないね
そんときは試乗させてください。

148 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 22:48:45
Tsunamiをフレームから買って、余ってるロードコンポで
組み立てたいなと思っているのですが、リカンベントは
MTBコンポが基本でロードコンポは異端なのでしょうか?
将来的にリア9速とかしてみたいのですが・・・

149 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 23:43:49
MTB用コンポでもリア9速は普通だが・・・?

150 :148:05/02/21 00:08:31
>>149
そうでした。orz
よく調べてみるとブレーキ以外は、結構ロードコンポも
使用されてますね。失礼しました。

151 :ツール・ド・名無しさん:05/02/21 13:14:17
>>150
Tsunamiってリア135mm?
うちはTsunamiじゃないのでわからんが、
ロードコンポ使うならリア130mmのフレーム探したほうがいいのでは?

152 :ツール・ド・名無しさん:05/02/21 13:50:36
130mmのハブでも5mmのスペーサ入れオチョコ量を調整すば
OLD135mmのフレームに

153 :ツール・ド・名無しさん:05/02/21 14:10:20
入んねーよ

154 :ツール・ド・名無しさん:05/02/21 14:26:07
TSUNAMIのエンド幅は130だよん。

155 :ツール・ド・名無しさん:05/02/21 14:32:08
>>153
シャフト交換すれば入る。

でも鉄フレームならフレーム曲げたほうが早いかも。

156 :ツール・ド・名無しさん:05/02/21 14:32:54
足し算もできんのか・・・可哀想に

157 :ツール・ド・名無しさん:05/02/21 14:38:45
2.5mmのスペーサー2個でOKの方が良いんじゃない?

158 :ツール・ド・名無しさん:05/02/21 15:18:40
>>157
左にスペーサー入れてオチョコ量減らしたほうが
ホイール頑丈になって良いよ。

159 :ツール・ド・名無しさん:05/02/21 15:28:03
>>148
俺ツナミ組み立て中。前ロード52-39 後MTB11-32。
やっぱ混在だがその内 後はロード13-25とMTB28を組み合わせるつもり。

160 :148:05/02/21 22:30:56
>>151
買おうとしていたTsunami2026のエンド幅は135mmでした。
Tsunamiなら130mmですが、フレームセットはもう販売してないようです。orz
>>158
エンド幅はスペーサで良いとして、Vブレーキ用の台座位置が26インチ用だと
700Cはつくでしょうか?
>>159
リアのスプロケットを分解して、MTB用のギアを混ぜるんですか?スゴイ・・

161 :ツール・ド・名無しさん:05/02/22 07:07:07
ディスクブレーキにしちゃえば26"でも700Cでも無問題。

162 :ツール・ド・名無しさん:05/02/22 08:25:42
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/700ctransfer.html
グランジ 700Cトランスファー
http://www.cycle-yoshida.com/salomon/mavic/others/5c_adjaster_page.htm
マビック ブレーキアジャスター

163 :ツール・ド・名無しさん:05/02/22 12:32:08
>>157
>>158
>>160
2.5mmのスペーサー2個だとディレィラーの調整が面倒くさい。
左にスペーサかませるとホィールのセンターがずれちゃうので
Vだとブレーキが斜めになってしまうよ。
これへたすると鳴きが出たりするから、
振れ取り台使ってホイールのセンターずらしてやるとかしないといけない。

26インチに700Cは対応出来るブレーキもあるからブレーキはなんとかなるが、
フレームとかフォークのクリアランスが無いとホイールハメられなかったりする。
俺TSHUNAMIじゃないからそのへんよくわからんが。

ちなみにブレーキはPAUL moto BMXで650C−>700C出来るけど、
これもパッド位置が外側に大きくずれるわけでブレーキのパワーは落ちるよ。
元の位置との差がどのくらいかってので微妙なんだけど、
それぼどでもなかったり、気になるくらいだったり結構個体差がある。


164 :ツール・ド・名無しさん:05/02/22 14:22:43
エレファントってどうですか?
実売4万円台ですけど、やはりパーツとか安物なの?

165 :ツール・ド・名無しさん:05/02/22 15:30:57
>>164
ホームセンターで売ってる2万円の折り畳み自転車の変形型と思ってください。

166 :ツール・ド・名無しさん:05/02/22 15:54:24
>>165
ありがとうございます。
その程度のものなんですか。

167 :148:05/02/22 21:51:06
>>161
>>162
おぉ、そんなアイテムが有ったとは。
検討してみます。ありがとうゴザイマス。
>>163
やはり一番イイのは、ロードコンポ用のフレームを
手に入れることですね。

168 :125:05/02/22 22:57:28
遅レス失礼

>137 ご意見ありがとう
性能というより機能として欲しいのです
誤解がなければ幸い

>147 ご意見ありがとう
すばらしい情報なり
後ろめたさが減って、予算うp
バッタ号さらに優勢

169 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 13:09:51
http://www.sussex.com.tw/se5.htm
ここの一番下のシャフトドライブのリカンベントいいねぇ。
なんぼや?

170 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 13:45:29
わからん おまえの趣味はわからん

171 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 18:36:24
ワロス

172 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 19:50:37
>>170
なんでだよ!リカンベントとシャフトドライブが好きななだけで、
すげぇわかりやすいだろうがよ!
それともなにか、パソコン通信時代かストーカーしてる超きもい粘着ストーカーなのかお前!
>>171
詳細キボン

173 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 19:59:38
>>172
だいたいシャフトドライブやリカンベントが好きな奴にはろくなもんがいない。

174 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 20:00:29
というか、なんでそんな過剰に反応する?

175 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 20:07:57
>>174
でへへ、いま酔ってるから平常時より抑制の規制が緩和されてるからだよ〜ん。

176 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 22:17:11
あれは、有りか無しかで言えば・・・
無理だな。

177 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 23:18:34
シャフトうんぬん以前にあのシート高でハンモックシートだと日本人には乗れないわな
ライトニングですらつま先でヨチヨチなのに・・

178 :ツール・ド・名無しさん:05/02/28 17:21:59
>>169
すごくいいとおもう。
リカってどうしてもチェーンが長いから踏み込んだときにタイムラグとでもいうか
ずれが生じるけどシャフトならそれがとても少ないはず。
重量的には有利なのかどうかわからないけど試してみたいな。

179 :ツール・ド・名無しさん:05/02/28 19:20:44
>178
タイムラグ? 脳内でつか?

180 :ツール・ド・名無しさん:05/02/28 19:41:08
>>179
ペダリングが不均等だとチェーンが弛み、次に踏んだときにタイムラグが在るらしいよ。
普通に均等にペダリングしてればそんなこと無いんだが。


181 :ツール・ド・名無しさん:05/02/28 20:40:27
タイムラグは重力波の影響だよ

182 :ツール・ド・名無しさん:05/02/28 22:21:40
>178
バックラッシュの方が大きいんで内科医?

183 :三園比婆次:05/03/01 00:17:38
シュッシュッシュッシュッシュッシュッシュッシュッシュッシュッシュッ

184 :ツール・ド・名無しさん:05/03/01 01:29:17
TD八ヶ岳出ようと思ってるけど、リカでも出場可能?

ttp://www.ne.jp/asahi/bicycle/race/
を見ても出場可能か分からなかった。まだ誰も問合せてないんだったら、
自分が問合せてみるyo!

八千穂村主催時代にうpライトで何回か出たけど、リカ出場者は見かけなかっ
た...

TD美ヶ原はリカの部があるんで、今年はリカで出場予定。もちろん激坂では
素直に降りて押します (^^;

185 :184:05/03/01 01:40:59
よく見たら

> 電動補助装置付車 タンデム車 リカンベント車での出場はできない

ってはっきり書いてあった orz

自作自演 スマソ m(__)m

186 :ツール・ド・名無しさん:05/03/01 07:41:51
> リカンベント車での出場はできない

今でもそんなイベントあるのか。何か正当な理由あるのか?

187 :ツール・ド・名無しさん:05/03/01 09:01:27
>>186
阿保らしいよな・・・

188 :ツール・ド・名無しさん:05/03/01 09:04:27
>>178のリカはホイールベースが1km

189 :ツール・ド・名無しさん:05/03/01 22:56:55
大会側としては迷惑なんだよ。

190 :ツール・ド・名無しさん:05/03/01 23:23:51
なんで?

191 :ツール・ド・名無しさん:05/03/01 23:29:32
チンタラ走って時間はかかるし、見た目が良くないから。

192 :渡辺(仮名):05/03/01 23:43:10
美ヶ原みたいに時間で足切りあれば問題ないんじゃない?

193 :ツール・ド・名無しさん:05/03/02 00:55:09
>>191
ロード・MTBはチンタラ走る人居ないわけ?

194 :ツール・ド・名無しさん:05/03/02 01:15:49
>>193
馬鹿ばかりだから。
シャカリキよ、もう。

195 :ツール・ド・名無しさん:05/03/02 11:06:09
要するに差別なんですね。

体が悪くてリカンベントしか乗れない人はどうすれば良いのか・・・

196 :ツール・ド・名無しさん:05/03/02 11:23:39
>195
参加可能なイベント探せばいいんじゃないの?
俺は体が悪いんだから、なんてごねたらリカの自体のイメージ悪くなるんでやめてほしい。
あ、あなたがやるってことじゃなくってね。

197 :ツール・ド・名無しさん:05/03/02 12:44:39
腕を骨折して治るまでリカンベントトライク乗ってる知人がいるが
俺より速いぞ。そういう奴とも一緒にされたくないか?


198 :三園比婆次:05/03/02 13:36:37
ドドドド ドッカーーーーーーーーーーーン

美ヶ原ベイベーーーーーーーーーーーーーーー

199 :ツール・ド・名無しさん:05/03/02 20:35:30
変な自転車に乗ってるからレースに出られないんだよ。プッ

200 :三園比婆次:05/03/02 22:59:43
まともな自転車乗りが変な自転車スレに良くぞ来てくれた
お茶でも飲んでゆっくりして行きなさい。

201 :ツール・ド・名無しさん:05/03/02 23:57:55
>>192
美ヶ原にリカの部があるのは聞いたことあるけど、去年から
始まったヒルクライムシリーズ戦(美ヶ原、鳥海、乗鞍)は、リカでも
登り日本一を争ってたの?

202 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 00:09:30
何もリカでヒルクライムレースに出なくても・・
峠に逝くな言っているんじゃなくアプと争う必要は無いんじゃないか
それよかリカに開放してくれるトラックが欲しいな

203 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 09:32:24
そうそう、わざわざレースなんか出なくてもツーリングで峠くらいいくらでも行けるがな。
のんびり登って極上の下りを楽しむのがいいと思うけど。

204 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 22:19:22
そうそう、腹の出たおっさんの乗り物だからな

205 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 00:04:07
競輪場って公共施設だからアマチュアスポーツだと
タダみたいな値段で借りられるじゃないか
一度1日借りてリカンベントだけの1000mタイムトライアルや
個人追い抜きや区間速度計測会なんかやってみない?


206 :201:05/03/04 00:12:43
出れないって聞いたら、やたら出たくなっちゃって...

207 :渡辺(仮名):05/03/04 00:56:20
いやいやいやいや、のんびり峠ツーリングもいいんだけど、必死で競争するというのもそれはそれで別の楽しみが。

208 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 05:31:11
>>202
> 何もリカでヒルクライムレースに出なくても・・

ランク付けが目的の「レース」なら機材を統一したいのも理解できるが、
このへんで言ってるレースって娯楽イベントなんでしょ? 不必要に足切りしたら
開催側も損すると思うんだが・・・

209 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 07:42:23
必死で競争か...どーにも興味わかないや。スマソ。

210 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 21:22:08
俺もリカで競争したくは無いな。
のんびり走るんで手にいれたんだよね。
まぁ、人それぞれだからどうでも良いのだけどな。


211 :ツール・ド・名無しさん:05/03/05 13:05:07
>>205
競輪場ってコーナーの傾斜とかきつくない?
なんか怖そう。
アメリカとかリカだけのレース結構やってるみたいだし、
そういうのあるといいかも。

>>209
>>210
自転車レースって208も言ってるように娯楽イベントっぽいの多いから、
そんなガチレースイメージしなくてもよいと思う。
俺もリカはリクライニングだしゆったり走るのが好きだが、
それはそれとして娯楽イベントはあると楽しいんじゃないかな。

212 :ツール・ド・名無しさん:05/03/05 14:19:07
>211
単純にサイクルスポーツセンターじゃだめなのか?貸切じゃなくてもさ。

213 :ツール・ド・名無しさん:05/03/05 18:45:00
>212
つーかリカンベントはトラックで生まれて
そしてUCIに息の根を止められたわけだし
ぜひ現代のリカンベントにバンクを走らせたいと思うんだ
てかローレーサーはトラックを走る為の車種だろ

それに修善寺CSC走るくらいならヒルクライムレースの方が楽だと思うぞ
あそこは脳天酸素欠乏症になりロードでもタマランわな

214 :ツール・ド・名無しさん:05/03/05 19:58:28
フラットな草レース場が欲しいわけだよ

215 :ツール・ド・名無しさん:05/03/05 20:10:09
サーキットでの耐久レースじゃダメぽ?

216 :渡辺(仮名):05/03/05 23:55:05
テレビで見てると気づかないけど、鈴鹿とか茂木って結構アップダウンあるよね。大した斜度じゃないのだが周回重ねると徐々に効いてくる。

217 :ツール・ド・名無しさん:05/03/06 00:14:10
どこかのサイトにリカでサーキット1周してるムービーがあったな。
ま、オートバイとか車のレース映像でも登りきつそうな感じはするけどね。


218 :ツール・ド・名無しさん:05/03/06 00:38:36
>>212
つーか>>213の言ってるのになんかロマンを感じるんだよな。
要するにUCIはぼっと出のリカ乗りに、
当時のスター繊手がゴボウ抜きにされてまったく歯が起たず、
レギュレーション変えてリカが出れなくしちゃった訳でしょ。
まあ、UCIは最低だよな。チャリメーカーの思惑も絡んでたと思うけど。


219 :ツール・ド・名無しさん:05/03/07 20:13:54
盛り上がっているとこ申し訳ないが、
http://www.e-isuya.com/nikirin/recumbent/recumbent.htm
ここのリカって安くてどうかなと思っているんだが、どんなもんでしょう?
買いですか?
俺は別にブランド嗜好などないから、モノが良ければいいんだけどね。

220 :渡辺(仮名):05/03/08 00:28:48
>>219
シートの作りがいまいちだけど、乗りやすいし軽快。コストパフォーマンスはいいと思う。

221 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 18:37:05
どこかにTsunamiのフレームセット売ってないですか?
完成品を買うしかないのか・・・


222 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 19:16:02
>>221
>219 にもあるし
http://rbfun.com/
http://members.at.infoseek.co.jp/funnybikes/
にもある。
タイヤサイズを確認のこと。

223 :221:05/03/08 19:35:33
>>222
ありがd
700C用のフレームセットが欲しかったのです。
Funnybikesには有りそうですね。
電話して確認してみます。

224 :219:05/03/09 06:22:45
渡辺(仮名)さん、ありがとう。買おうかな。
222のリンク先のもいいなぁ。う〜む

225 :ツール・ド・名無しさん:05/03/09 07:48:20
>>219
いろんな名前で売ってるが、チャイナマスコット社の製品。 222 リンク先と同じもの。

シートもあれで問題無いと思う。何回か試乗したが結構快適だった。

226 :ツール・ド・名無しさん:05/03/09 13:30:36
見た目蒸れそうだけど、どんなシートでも結局は
蒸れるから変わらないよ。
ただ、晴れた日に放置した後座ると火傷するんじゃないかと
思うほど熱くなるけど。

227 :ツール・ド・名無しさん:05/03/09 14:14:40
見た目の通り蒸れます。

228 :ツール・ド・名無しさん:05/03/09 15:20:53
>>227
他社のシートは見た目以上に蒸れます。結局同じ。

メッシュシートは見た目涼しそうですが、接触面積広いのでかえって蒸れます。

229 :ツール・ド・名無しさん:05/03/09 17:59:47
ハダカで乗るわけじゃないしね。メッシュシートでも、体重かけりゃ、
ウェアが密着するから、ビッショビショになるのは変わらないよね。

230 :ツール・ド・名無しさん:05/03/09 19:55:28
「SUGIMURAのPROGURESSIVE RCB-3」買いたいと思ってるんですが
どうでしょうか?

SUGIMURAのリカンベント乗ってる人、インプレ、キボン
シートってどうなんでしょう?蒸れませんか?

231 :ツール・ド・名無しさん:05/03/09 20:17:00
どんなシートでも蒸れるって書いてるだろ... orz


232 :ツール・ド・名無しさん:05/03/09 22:21:42
>230
脳みその蒸れを解消した方が良いんじゃない? プッ

233 :ツール・ド・名無しさん:05/03/09 22:29:38
ウインドブレーカー等空気を通さない素材のウェアを着ていれば別だが、
ライトニングのハンモックタイプのシートは蒸れは少ないよ。
今の時期は、お尻の下のウレタンを抜くとお尻が冷えすぎてしまう。

シナミのシートは蒸れがひどくて我慢できない。
オプションでハンモックタイプが出ないかな。。。


234 :ツール・ド・名無しさん:05/03/09 23:40:38
シナミにリアキャリア付けたいんですが
ポッキー用は付かないって聞きました。

シナミ海苔定番キャリアってありますか?

235 :ツール・ド・名無しさん:05/03/09 23:45:12
安かったのでママチャリ用をつけた。
通常シート側に付くステーをへの字に曲げる加工をしたよ。
ちょっと後ろ下がりだけどまあ仕様には問題ない。
鉄だから重いのが珠に傷。

236 :ツール・ド・名無しさん:05/03/10 00:22:32
メッシュシートはウェアの消耗が早い
毛波だって繊維がそぎ落ちるかんじ

237 :234:05/03/10 01:46:40
>>235
即レスTHX!
ボトルケージが取付られなくなるとかの心配は無用ですか?

>>236
軽量化の面では効果大?

238 :ツール・ド・名無しさん:05/03/10 03:45:00
>>237
メッシュシートは重いよ。金属フレーム必要だから。カーボンハードシェルシートのほうがずっと軽い。
(チャイナマスのシートは知らん)

239 :ツール・ド・名無しさん:05/03/10 09:13:25
ママチャリキャリア。
ボトルケージは問題なく使用可。


240 :ツール・ド・名無しさん:05/03/10 12:01:45
>238チャイマスのシートも金属フレームだよ

241 :ツール・ド・名無しさん:05/03/10 16:28:14
HPVのグラスホッパーっていくらぐらいでしょう?
20万以下なら買うんだけどなぁ

242 :ツール・ド・名無しさん:05/03/10 17:26:01
貧乏人は黙ってシナミ買っとけ
ツマらん夢みてないで

243 :ツール・ド・名無しさん:05/03/10 17:41:42
予算50万としておけば、たいがいのモデルは買えるんだけどな
20万は微妙なところだ

244 :ツール・ド・名無しさん:05/03/10 22:22:10
そんなに高いのか...
買えないよ _| ̄|○

245 :ツール・ド・名無しさん:05/03/10 22:38:24
もう一声乗っけて、30〜35万としときたいとこだぬ。

246 :234:05/03/10 23:53:28
>>238,240
見かけは軽そうだけど、実際は重いのかぁ...

>>239
THX!
ボトルケージ取付可能なので一安心。

土日にでもホームセンターかどこかで、ママソ用リアキャリア見て
きます。サイズは24"で桶?

247 :ツール・ド・名無しさん:05/03/11 00:13:45
普段から乗ってるチャイマスSazanami重さ測ってみたら14.5Kgだった。
これって重杉ですか?

248 :ツール・ド・名無しさん:05/03/11 05:08:51
>>247
標準的な重さだと思うけど。

249 :247:05/03/11 10:55:50
>>248
Thanx!
上でチャイマスのシートは重いって話が出てたんで気になったんですよ。

250 :ツール・ド・名無しさん:05/03/11 12:20:06
>>247
SPIRIT約16kg、STREET MACHINE約14kg、LYNX・ORCA約15kg、Ray-1約14kg
14.5kgなら標準だと思う。

251 :ツール・ド・名無しさん:05/03/11 13:21:41
チャイマスのシートは思いのほか軽い

252 :ツール・ド・名無しさん:05/03/11 20:29:04
http://rbfun.com/report3.html

シートは良いとしてハイレーサーの展示が無い。
期待してるのになぁ…

253 :渡辺(仮名):05/03/12 00:21:53
>>238
BikeEのメッシュシートは重いけど、ライトニングのシートは軽いと思うけど。

254 :ツール・ド・名無しさん:05/03/12 00:49:04
バイキーの後半のシートはアルミニウムで軽めす

255 :ツール・ド・名無しさん:05/03/12 02:36:06
Velokraft カーボンシート なら 450g です。

256 :ツール・ド・名無しさん:05/03/12 13:45:54
スゲー!

財布も激しく軽くなりそうだw

257 :ツール・ド・名無しさん:05/03/12 15:38:35
そんなに高価なモノじゃないよ

258 :ツール・ド・名無しさん:05/03/13 02:39:19
Velokraft シートはアメリカで$240.日本に販売店在ったかな。

259 :ツール・ド・名無しさん:05/03/15 22:08:07
>>252
Tsunamiの後継機種は開発してないのかな?
上ハンドルのストレートな突き出しを、なんとか改良してくれないかな。
リンクスやミストラルみたいに、カーブしたらカッコイイのに。

260 :ツール・ド・名無しさん:05/03/16 01:13:53
>>259
杉村のRCB-3みたいな可変ステムをオプション販売する、
って話を聞いたような読んだような気がする。

微妙にカッコいくなるかと。

261 :ツール・ド・名無しさん:05/03/16 21:58:01
>>260
通勤に使いたいので、上ハンがいいなあと思ってます。
しかしTsunamiの上ハンは、なぜあんなに格好悪いのか・・・
可変ステムに大期待です。
ほんとはリンクスかミストラルが欲しい。
でも高すぎる・・・

262 :ツール・ド・名無しさん:05/03/17 07:11:34
> 通勤に使いたいので、上ハンがいいなあと思ってます。

下ハンが通勤に向かない理由とは? 私は下ハンのリカンベントで通勤してますが。

263 :ツール・ド・名無しさん:05/03/17 11:14:27

馬鹿じゃねーの、こいつwww

264 :ツール・ド・名無しさん:05/03/17 11:21:03
しかし下ハンで通勤なんぞしたら(朝何時に出るかによるが)運転中に眠っちまいそうな
気がする。

265 :ツール・ド・名無しさん:05/03/17 11:22:31
漏れも下ハン通勤だよ。何の問題もないけど、何を心配してるんだろ? ハンドル幅?

266 :ツール・ド・名無しさん:05/03/17 11:30:06
馬鹿丸出し以外何者でもない

267 :ツール・ド・名無しさん:05/03/17 11:49:12
どういう職業なんだろうね,自転車屋さん?

268 :ツール・ド・名無しさん:05/03/17 11:50:52
>>264
上ハンだと眼が覚めるのか? 何言いたいのか分かんねーな・・・

269 :ツール・ド・名無しさん:05/03/17 11:51:54
ハンドル幅と、車種に依っては旋回半径の大きさが問題になると思うが。
俺も下ハンで通勤してるが道は選んでる。
通勤じゃなくても道選ばないと走りにくいけどね。


270 :ツール・ド・名無しさん:05/03/17 14:21:50
自演までして下ハン通勤を主張するのはどうかとおもいますぞ

271 :262:05/03/17 15:35:44
>>270
265, 269 は私ではありません。

確かにハンドル幅は問題かもしれませんね。私の職場は場所あるので大丈夫ですが
駅の駐輪所で困ることはあります。回転半径はあまり不便感じたこと在りませんが。

272 :261:05/03/17 21:05:48
Tsunamiしか乗ったこと無いのですが、下ハンの方が
乗ってて開放感があって、非日常的で気持ちいいのですが
どうしても、曲がる止まる等の操作が上ハンには
及ばないと感じます。

ツーリングにいくなら下ハンが良いなあと思いますが
街乗りの、歩行者もいる歩道を走らなければイケナイとなると
オイラの場合は上ハンの方が無難かなと。
あと通勤の場合、社内の目を考えると
いきなり下ハンはちょっと・・・

273 :470:05/03/17 22:16:03
なるべく車道走るようにしたほうがいいんじゃねーの?

274 :ツール・ド・名無しさん:05/03/17 22:42:29
>>272
職場の人から見れば上ハンも下ハン
も同じ変なチャリなんだろうな...

275 :ツール・ド・名無しさん:05/03/17 22:48:03
ひとはそんなに君のことなんぞ気にしてないよ。
自意識過剰なんじゃない?

276 :261:05/03/17 23:35:33
>>273
もちろん基本は車道で、一部歩道です。
慣れれば歩道も、楽勝なのかもしれませんが・・
>>274
○| ̄|_
>>275
そのとーりですね。
しかしメット被ったロードレーサーすら、オイラ一人で
そんな中でリカンベントの下ハンは・・・

277 :ツール・ド・名無しさん:05/03/18 12:42:38
ガソガレ!!

278 :ツール・ド・名無しさん:05/03/18 13:02:31
「オイラ」を使ってる時点で痛い

279 :ツール・ド・名無しさん:05/03/18 13:20:07
>>276
最初の1ヶ月くらいのあいだは同じ質問に答えるのにウンザリしたけど
それ以降は特に何も言われなくなった。今じゃごく普通の日常の風景。


280 :ツール・ド・名無しさん:05/03/18 13:23:44
>278
たぶんこの人が奇異な目で見られるのはそういう素行のせいでしょうな。


281 :ツール・ド・名無しさん:05/03/18 20:50:26
上ハンしか乗った事が無いが……

正直な話、下ハンって上ハンよりもかなり操作性悪いのか?
それとも慣れでどうとでもなる程度のものなのか?

282 :ツール・ド・名無しさん:05/03/18 20:58:15
>>281
慣れじゃないかな?
下ハンばっかり乗っていると
上ハンは敏感杉に感じる事もある。

上でも下でも好きなのに乗るが吉

283 :ツール・ド・名無しさん:05/03/18 21:15:55
>282
サンクス
今は上ハンなんだが、部品買って下ハンにするかどうか迷っていたところだから助かったよ。

284 :ツール・ド・名無しさん:05/03/18 22:55:09
横チンで敏感で早漏なんですが、なにか?

285 :ツール・ド・名無しさん:05/03/18 23:01:29
>>284
下ハンだけに下ネタなのね


286 :ツール・ド・名無しさん:05/03/18 23:42:06
ツナミを下ハンから上ハンにして良かったこと
@足つき性が良くなる
Aハンドルの切れ角が大きくなり、小回りが効く
Bバックミラーが見やすく、後方視界が良くなる
Cハンドルの過敏さがなくなり、操縦安定性が向上した
(ハンドルの幅が狭くなるので、入力に対しての過敏さは少なくなります。)
Dサイクリングロードの車止めポストで止まらずに済む(実はこれが改造した理由)
E空気抵抗が少し減少したような気がする

失ったもの
@開放感
A異常な物を見る視線
(下ハンの時は避けられていたが、上ハンにしてからお爺さん、お婆さんに話しかけられるようになった・・・)
Bお金(予想以上にパーツ代かかった・・・・)


287 :470:05/03/19 00:09:12
ということは..しょっちゅう色んな人に話しかけられるのは、
俺が上ハンに乗っているからなのか..

解放感って最大の問題かな。
目の前に何もない解放感ってのはまあめったに他にないだろうな。

288 :ツール・ド・名無しさん:05/03/19 17:23:55
@開放感 解放感 どちらが正しいのか、オセロ中島


289 :ツール・ド・名無しさん:05/03/19 18:10:37
目の前が開けているという観点からは、開放感。
ハンドルに挟まれていないという観点からは、解放感。
かな?

290 :ツール・ド・名無しさん:05/03/19 19:04:24
オッケー牧場

291 :ツール・ド・名無しさん:05/03/20 01:09:12
SEX解放区

292 :ツール・ド・名無しさん:05/03/20 14:02:04
宮ヶ瀬ダムに続く道の途中でローレーサーを追い抜いた。
旗で遠目にもわかったので、右側の車線に出て距離を確保。
こちらはオートバイ。
あのあと土山峠へ行ったのか、厚木方面へ抜けたのか・・・・。

293 :ツール・ド・名無しさん:05/03/20 22:10:06
>>292

T2 ツチノコ ?

294 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 00:28:20
>293
ワカンネ。
単独で走ってるみたいだった。
サイドバック等重装備だったような・・・。

ミラーを覗くライダーと目が合ったw

295 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/27(日) 21:06:04
今日五日市から奥多摩に向かった。
時間の関係で都民の森まで後10kmくらいまでしか
上れなかったが52*32で結構いけた。
金がないので後のディレイラーは付けたがレバーが
まだ付いてない。



296 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/29(火) 00:12:15
横浜から五反田まで走った。
ぴったり1時間かかった。
なんかあんまり平坦じゃないなここ。長ーい登り下りが連続してる。

297 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/29(火) 10:38:47
>>292
 T3?

298 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/29(火) 21:51:49
>297
ワカンネって。
でもかっこよかったYO!

299 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/29(火) 23:00:17
T2だろ。ツチノコ掲示板にその日は道志へ抜けて富士一周をしたと書いてあったよ。
T3は事故ってもう直せないらしい。

300 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/30(水) 21:28:52
ローレーサーでサイクリングか・・・
ドライバーの立場からすると一般公道を走るのはやめてもらいたい。
車道で寝ているのと代らないよ。
轢いた方が被害者みたいなもんだ。

301 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/30(水) 22:19:36
>300
喪前みたいなアホは車運転するな

302 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 00:36:48
>>301
はあ?馬鹿か?
相手に立場になって考えてみろよ

303 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 00:46:32
日本語おかしいぞ

304 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 00:47:21
>>303

フレーミングですか?
ほかでどうぞ

305 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 00:51:07
旗立ててれば十分見えるだろ。

306 :292:2005/03/31(木) 01:13:49
遠くからでも旗ではっきりわかったよ。
すぐにリカンベントだって。

知らない人が見ても、何かが動いてる、ってわかるでしょ。
ただ、旗って夜は反射するのかな?
しなかったらちょっとわかんないかもね。

307 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 01:43:21
>>300
トレーラーに踏まれろ!


308 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 01:44:20
リカンベントのってるやつってひねくれた性格が多い。
オフでそう思ったよ。ごく一部であると信じたいんだけどねえ。

309 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 01:45:16
>300
話しを捏造しちゃいけないよ

310 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 05:50:16
>>308
リカンベントに限らず自転車関連のオフはみんな同じだろ。
ネットで自転車談するしか楽しみのない奴ばかり。

311 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 12:29:46
>302
じゃぁ喪前もリカンベントのの立場になって
良く考えてみろや

312 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 12:30:22
>308
オフって何のオフよ?

313 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 17:00:56
>310
そんなことはありません!

314 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 17:24:07
>300
ローレーサーのそういう話題ってしばらくぶりで新鮮だな
試しに轢いてみなよ、結果については、まだ紹介されてないから

315 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 19:48:46
あとはパンチラの話かw
死ぬまでループしてろ

316 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 22:21:48
>315
同感だな。
本当にここ見ていると情けなくなる・・・

317 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 23:06:13
アホか
パンチラの話をするのはリカ糊以外の外野だろが

318 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 23:13:43
乗ってる人は、大して見えないの知ってますからね。

319 :ツール・ド・名無しさん:皇紀2665/04/01(金) 00:33:49
「ローレーサーは見えなくて危険」もリカ糊以外の外野だが

320 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/01(金) 05:50:55
そんなことより リカに乗っていてよかったの花見の季節ですよ。


321 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/01(金) 13:38:08
上わき見運転注意!w

322 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/01(金) 18:54:51
オプティマが倒産したようだ

323 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/01(金) 21:08:48
>322
そ、ソースは!

324 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/02(土) 01:13:25
>300の尽力により過疎スレにいっぱいレスがつきますた。

325 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/02(土) 01:57:02
「ライトニング倒産」と言われれば信じてたかも。


326 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/02(土) 08:43:57
リカンベントで走ってると、見えにくい、というより
注目されて渋滞を誘発してるかも、と思う事はないですか?(w

327 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/02(土) 09:08:10
@ローレーサーは自動車に轢かれやすい
Aローレーサーはパンチラが拝める
Bリカンベントは渋滞を誘発する

あとは?

328 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/02(土) 09:15:58
>>326
それより、リカに見とれて事故った車数台。
交叉点で鼻先出し気味で停車した車。
そこへ4wdが真横からつっこんで空とんで目の前に落ちたよ。
どっちもちゃんとまわり見て運転しないとねえ。

渋滞はわかんないが、見えにくいってより目立つことのほうが多い気が。
ドライバーに限らないけど、
変った形だからこっちの動作が解らなくてとまどうみたいだ。


329 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/02(土) 09:29:06
@ローレーサーは自動車に轢かれやすい
Aローレーサーはパンチラが拝める
Bリカンベントは渋滞を誘発する
Cリカンベントは事故を誘発する

あとは?


330 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/02(土) 09:49:46
知らん奴に話しかけられる。

331 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/02(土) 11:47:50
腐女子厨に指差して笑われる

332 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/02(土) 12:26:34
小学生が走りよってくる

333 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/02(土) 13:05:21
>>330-332は事実なので却下

334 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102,2005/04/02(土) 14:33:46
メッシュシートはズボンがすぐだめになる

335 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102,2005/04/02(土) 14:43:50
リカンベントに乗ると時速100km出る

336 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/02(土) 15:44:02
疲れたら寝そべって休憩できる。


337 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/02(土) 19:25:07
リカンベントは登りがつらい


338 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/02(土) 19:26:13
走ってるとうっかりそのまま寝てしまう


339 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/02(土) 19:38:23
ブレーキングは両手で地面をつかむ


340 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/02(土) 19:40:28
ライダーキックが自転車に乗ったまま出来る

341 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/02(土) 19:40:39
@〜Cのような頭悪そうなのを頼んます。

342 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/02(土) 19:49:23
事故っても脱出シートで空中に放り出され安全である


343 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/02(土) 21:03:12
自爆した場合に
ロードレーサーは頭が割れて亜盆だが
ローレーサーだとお尻が割れる。


344 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/02(土) 21:16:50
ケツは最初から割れている
あげく穴まであいてるぞ

345 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 01:52:57
下ハンドルは眠くなる

346 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 12:44:01
リカに乗ってる奴はいつも笑っているのでキモい

347 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 13:44:50
>>346
ワロタ

348 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 15:39:51
ワンちゃんに大人気。歓声を上げて追っかけてきます。ちょっとしたスター気分だ。

349 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 19:31:51
>>348
犬にも「あ!変な乗り物だ!」と判るらしくて、一瞬ギョッとして立ちすくむのな。
初めに見たときは爆笑しそうになった。

350 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 19:52:51
大型犬だと噛まれそうで怖いけど、人懐っこい奴に舌で顔舐め回されるのも考えもの。
友人の家のレットリバー遊びに行った時、普通に立っていると後脚立ちしてぺろぺろ
顔を舐め回される、可愛い奴なんだがそれだけは苦手だ。

351 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 21:22:41
カーボンフレームのリカンベントってあったっけ?

352 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 21:40:20
ある。

353 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 22:00:03
Pockeyと良く似てるリカンベントで、定価が9万切ってるのが近くのショップに売ってた。
そいで、半額位で売りにだそうと思ってるそうなんだけど、4〜5万位なら買いかなぁ?

354 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 22:17:54
>>346
激しく同意!!!!!!!!

355 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 23:31:02
>>352
どんなやつ?
参考ページとかあったらオセーテ。

356 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 23:55:00
>>355
M5ってメーカーにある。「recumbent M5」とかでぐぐってくれたまい

357 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 00:23:18
>355

http://www.lightningbikes.com/r84.htm

358 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 00:31:47
>355

http://www.gld.mmtr.or.jp/~takeyama/photo/bbs/img-box/kougashitsu20050401134209.jpg

359 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 02:31:25
>355

http://recumbent_owner.kino.client.jp/

360 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 04:14:56
>>355

Velokraft: http://www.velokraft.com/
Carbent: http://www.carbent.com/
Calfee: http://calfeedesign.com/stiletto.shtml
Cobrabike  http://users.skynet.be/cobrabikes/English/english.htm

361 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 15:46:30
>>355

ttp://www.windcheetah.co.uk/

362 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 18:19:31
Velokraft 新モデル: ttp://www.parnes.com/hpvsblog/archives/000831.html

363 :355:ツールドフランス誕生102年,2005/04/05(火) 00:08:31
>>356-362
おおこんなにレスが…サンクスです!

全然関係ない話になるかもしれんけど、俺いまCFRPについて研究してるんだよね。
リカンベントのフレームにカーボン使って成形したら面白いかなぁと思っていたんだが、既にあるとはなぁ。

364 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/05(火) 01:20:30
>>355
http://www.tripendo.com/EDEFAULT.htm
http://www.air-lite.com/

あとヨーロッパ式シートの多くはCFRP製です
M5, Optima, Bacchetta, Volae, HP Velotechnik, Swanson, 等。


365 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/05(火) 20:52:07
CFRPってなに?

366 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/05(火) 21:24:08
シフルプ

367 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/05(火) 22:31:12
シフルプってなに?

368 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/05(火) 23:27:10
かーぼん・ふぁいばー・りいんふぉーすと・ぷらすちっく

つーかググれ

369 :駄洒落が思い浮かばなかった俺:2005/04/05(火) 23:30:32
>>365
炭素繊維強化プラスチックの略

370 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/06(水) 08:30:41
シルブプレ

371 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/06(水) 09:48:30
>365
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-13,GGLD:ja&q=CFRP

CFRPをコピー、ペーストでぐぐった結果。30秒もかかってない。
聞く前に調べようよ。なんつーか、君とその他の人の差は知ってるかしらないかだけじゃなく、
存在してる情報を取り出せるか取り出せないかの差なんだから、もったいないと思うよ。


372 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/06(水) 10:37:21
ぐぐらない方がまともな話題が続くじゃないか

373 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/06(水) 12:46:40
2ちゃんだとたまに吹き出す位面白い
ボケと突っ込みがあるしね

374 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/06(水) 13:39:56
もう分かってると思うが、素材の話で「カーボン」と言えば
普通はCFRPのこと。

375 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/06(水) 15:34:44
ボンボンカーボンカーボンボン コレデーイイノダ〜

376 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 08:44:24
最近BIKEE乗り始めて初めてパンクしました。

377 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 08:47:31
最近BIKEE乗り始めて初めてパンクしました。(後輪)
今朝見たらたらパンクしてて昨日は全然気づかなかったんですけど、
パンクしたまま走ってたらわかりますよね?
ふつうの自転車みたいにハンドルとられたりスピードでなくなったりしますよね?

378 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 14:18:46
>377
何でそんなことをそんなにあわくって聞きたいのかわけわからん。


379 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 18:03:26
小さな穴だったら一晩かけて空気が抜ける事もあるよ。
リカンベントだからといって、自転車なのだからパンクもするし故障の症状も
だいたいいっしょ。

380 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 20:06:49
スローパンクでぐぐれ

381 :292:2005/04/07(木) 21:47:45
スパンクでぐぐれ


382 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/08(金) 01:49:31
履姦勉徒


383 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/08(金) 01:58:04
ぐぐれってなんですか

384 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/08(金) 02:09:58
格子戸をぐぐれ

385 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/08(金) 04:19:32
Googleで検索しろ・グーグルしろ・ぐーぐるしれ・ぐーぐれ・ぐぐれ     \(^^@)/
ちゅうことやね

386 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/08(金) 09:27:05
>383
要するにもうちょっと自分で努力して調べてから出直してきてくださいね、
という意味。

387 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/09(土) 21:10:53
けちけちしねぇーで教えてやれよ 

388 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/09(土) 21:21:01
離艦弁当


389 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/10(日) 19:16:47
ツナミのシートもCFRP?になるって。軽くなるとうれしいな。


390 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/10(日) 21:56:38
>>389
Tsunamiの新型っていつ出るんだろう?
マチクタビレタ・・・


391 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/10(日) 22:20:56
Tsunamiの新型ってなに?後が26インチでサスペンションのやつならもうでてるけど。


392 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 00:05:08
今TVで見て初めて知ったんだけど
乾漆ってすごいね、FRPってただのパクリの技術だったんだ

393 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 15:16:33
プログレのリカってどうなの?

394 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 21:54:50
ママチャリみたいなもん

395 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/12(火) 03:06:51
ママチャリとは比較できないだろ。3〜4万円のクロスバイクみたいな物。

396 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/18(月) 22:03:36
タルタルーガの電動アシストっていくらくらいすんの?

397 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/18(月) 22:25:35
>>396
これ↓の中程を参照汁
ttp://www.loro.co.jp/rec-tartaruga.html

あと、タルの話は以降ここ↓でやっとくれ
ttp://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1030159516/l50

398 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 12:43:49
Tsunamiのアルミフレーム・フォークが入ってくるらしい。フレーム・フォークで
1kg軽量化とか。

399 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 19:51:49
さっさとチタソで出しやがれっての。
そうすりゃ買うのになぁ・・・

400 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 14:52:07
>>398
鉄だからこその乗り心地と思っていたんだけど
大丈夫かな

401 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 10:28:58
フレームが軽いと乗り上げでガツンとくるかも

402 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 17:15:57
それ軽い重いと関係あんのか?

403 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 17:20:06
まーきれいな青空っ

404 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 19:46:55
思いとその衝撃は何処へ行くのだろうか?

キンタマが吸収する!!!!!!

405 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 20:22:19
ダイナミックダンパーだな。

406 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 22:35:06
実践した人

ttp://www.nikkansports.com/ns/baseball/f-bb-tp0-050427-0050.html

407 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 20:02:15
股間直撃で思ったのだか、上ハンドルのリカンベントでは
かにかの弾みでハンドルポスト(コラム?)に股間をぶつけないか?

408 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 22:34:13
かにかって何んだよ プッ

409 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 05:10:36
>>407
股間ぶつける前に落車してないかな。
足巻き込んだりひじ打ったりで大変な状態で。

410 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 01:57:53
この前股間直撃・・・玉は衝撃ですり切れて出血するわ、あっちはまだ後遺症が・・・もう二度とやりたくない。

411 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 09:54:20
((((((;゚Д゚))))))ガクガクブルブル


412 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 23:44:39
>>407
ロード・MTBでトップチューブに股間ぶつける危険と同程度。

413 :407:2005/05/05(木) 10:07:45
なっとく。

414 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 10:37:28
ツナミノ下ハンに乗ってるのだがみなさんはボトルをどこに付けてますか。
いままでは止まってから飲んでたけれど暑くなるといちいち止まってられないし。
あるいはキャメルバックとか使ってる人いますか。


415 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 10:39:25
俺、片手運転できないから止まって飲むよ

416 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 10:41:43
素人ですが、シートについて教えてほしい。
実際いろいろ利点、欠点があると思うが、
背もたれがハンモック状の物と、座面と一体の物と
シートだけを考えればどちらがおすすめ?

417 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:31:27
用途による

418 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 19:25:35
>414
キャメルバッグとボトル両方使ってる。
1L位の小ぶりなサイズが使いやすくていいよ。
欲張って大容量のを買ったら、飲みきれないわ重いわで
結局棚の奥に死蔵してる。

419 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 21:01:45
>>416
個人的には座面一体を勧めたい。

420 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 22:34:39
そんのこころは?

421 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 22:40:43
>>419
身体障害者に見られてウマー?

422 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 22:41:06
>414
Radical Desginのシートバッグだとボトルを入れる部分が
あるから走りながらでも出し入れできるよ。
ttp://www.loro.co.jp/rec-solo-yellow.html

423 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 22:50:49
それがリカンベントにおける真のセックスというものだ

424 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 23:36:02
ロード、クロス、MTBじゃなくてあえて、リカに乗るのは何故なんですか?
楽だから?目立ちたいから?

425 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 23:55:31
>>424
おまえはどうしてそんなに不細工な女としか一緒にいないのだ?
もっとほかにいるだろ?


426 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 00:31:31
君はナポレオンソロを知っているか?

427 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 00:38:38
>>425
ん?意味が良く分かりません。

>>426
いえ、知りません。

428 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 02:50:13
自分の地域では先ほどNHK教育TVでナポレオンズが出ていました
ボナなんたらとパルトかんたら いまだに下の名前が覚えられない

429 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 09:12:26
>>424
マジレスすると、漏れは腰をやっちまっているから。
通常のチャリだとヘルニアが再発しそうで怖い。

430 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 09:45:35
>427
>425は君の質問言い換えたもんだと思うよ。
別に何かと比べてってんじゃなく、単純に惚れたからのってるってだけじゃない?

431 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 11:56:03
俺はロードとクロスと小径折りたたみとリカを持ってる。
エコランのマシンが車高が低くてカッコイイイと思ってて
それの流れ。とはいえローレーサでは足しか見えない気がして
ミドルレーサ?ツナミにした。


432 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 12:20:52
君は沢村 忠を知っているか?

433 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 12:28:45
>431
他のもっと高いのは考えなかったの?

434 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 14:07:35
>424
その他の自転車とは全く感触の違う乗り物だな。
MTB、小径も持ってるけど使用頻度はリカンベントがダントツ。

435 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:04:32
バイキーに乗ってるんですが、たしかフロントフォークに欠陥が
あるとかって話無かったでしたっけ?
シートバックの溶接は直したのですが、フロントフォークは
場所が場所だけに不安になります。
代わりに良いフォークとかあるんでしょうか?
タルタルーガのフォークとか使えますか?

436 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 07:59:49
>>フロントフォークに欠陥が
>>あるとかって話無かったでしたっけ?

ない

437 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 08:23:13
バイキーのフォーク欠陥は記憶ではE2の話だったと思います
私の知っている限りでは日本に2台しかないし1台は対策済み

438 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 10:24:12
フレームで買えるのってTsunamiだけですか?

439 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 10:54:47
M5もフレームで買えるよ

440 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 14:47:50
>>219
pockey-7の名前の由来はなんでんすか?
安いけど他の10万以上のものと何が違うんですかね。

441 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 15:03:15
>>440
pockey-7の名前の由来は輸入してる会社の
中の人の愛犬だったと思う。
ちなみに♀犬だったはず

442 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 18:51:22
>>435

bikeEのフォークのリコールは2件
E2
ttp://www.recall-warnings.com/cpsc-content-02-02039.html

FXとRXのサスペンションフォーク
ttp://www.cpsc.gov/cpscpub/prerel/prhtml01/01216.htm

443 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 19:05:03
今まで普通自転車で30分かかってた所を通勤する時
リカでもロードでも15分以下で行けるんだと思いますが
どっちが楽に行けるんでしょか?姿勢が楽とか同じ力での速度の出しやすさとか

444 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 21:26:11
>443
道路状態による。ちなみにもし東京23区内ならまず無理。ロードで鬼走りしても信号につかまるから、せいぜい5分くらいしか変わらないのでは。


445 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 21:50:31
真空と美膝蹴り

446 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 21:58:41
クルクルストン

447 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 22:59:16
>>443
参考までに聞かせてくれ!
15分という数字はどうやって導いたんだ?

448 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 23:02:12
漏れの今の自転車巡航速度が大体歩行の倍なんすよ。
だから4×2の時速8kmくらい?
だからリカやロードなら20km位もし行くのなら倍以上なんだろうなぁと

449 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 23:18:47
>448
非力なポンコツエンジンだと何に乗っても同じだわな(真実

450 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 23:32:27
リカは楽に進むと聞いた。ロードじゃ聞いた事無いって事は
ロードはやっぱベテラン用て事かな?非力な奴ならやっぱ
リカのんが良いて事かな

451 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 23:42:44
>>448
それで、実際に走っている時間はどのくらいなんだ?
30分の内訳で信号待ちや、踏切待ちを除くと実質どのくらいなんだ?

452 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 23:46:27
ロードはポジションからして、「さぁ踏め!」と走らせられる感じだが
リカはポジションが楽チンなので根性の萎えた香具師が乗っても速度は出ないよ

453 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 23:53:32
リカは楽に進むとかペダリングの効率が良いなんて全部ウソ

454 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 23:59:35
>451 そこの場合は大体が海沿いを走るから28分位?

455 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 23:59:53
効率とかで乗っている香具師は少ねえんじゃね?
乗る事自体が楽しいから乗っているって香具師がほとんどじゃね?(脳内ソース)

456 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 00:03:28
困ったなぁ結局倍の速度出そ思たら倍の脚力がいるのんか

457 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 00:10:02
28分を13分以下に縮めるのかよ。
海沿いで風の影響をもろ受けるってんなら、ローレーサー&地面平行シートで旗立てて走ってどのくらいになるか?
平地だという前提でもだ、たぶん無理じゃないかね?

458 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 00:18:31
リカンベントに実用性を求めることからして間違っているよ
電動自転車か原付買いなはれ

459 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 08:59:02
電動は電気切れたら糞重いだけとか言われたし
原付は車検とかありそうだし

460 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 09:06:09
>457 帰りは向かい風だけど行きはそうでもないんだよ

461 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 11:04:17
原付に車検はないよ。車検は250cc以上からだ。

462 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 11:50:21
>>458
ロードに実用性を求めるよりはマシ

463 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 12:15:55
リカンベントに枕は使う?

464 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 12:16:23
時速8kmで30分だろ。片道たったの4km、往復でも8kmだったらバッテリー切れの心配はいらんだろ。

465 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 12:22:52
電アシリカ回生ブレーキ付で5マン以下てないの?

466 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 12:37:30
>>463
シート角30°以下のリカンベントにはヘッドレスト付ける人が多い。
それ以上なら普通不要だが、好きで付けてる人も居る。

>>448
俺は通勤片道 5km、リカンベントで15分で走ってる。しかし信号は3ヶ所。
信号・交差点が増えれば平均速度は当然遅くなる。これはロードでもリカでも同じ。
電動はあまり使ったこと無いが、普通の自転車より加速が良いなら
交差点の時間ロスが減るのかな? 巡航速度はリカ・ロードと同じだと思うが。

467 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 15:34:57
速いすねぇやっぱリカにしてみようかな
信号での加速上げよ思たら単純に後ろの方で待ってるのは…

468 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 18:52:29
>>467
速いのは速いけど、遅いのは遅いよ。
ロードとかMTBとかみたいなジャンル分けはあまり当てはまらない。
むしろ、リカの中にママチャリやロードやMTBのような車種がある感じ。
速いリカなら平地と下りではロードに負ける気がしない。
しかし登りはきつ〜。下手するとママチャリにも負けそう。


469 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 19:11:56
ロードだと最初の加速でけっこうスピード出せるけど
必死で漕いであと続けるのが結構大変な感じ。
リカだと初速はそれほどでもないがスピードに乗ってくると維持するのが楽。

あくまで個人的な感想だけど急な登りがなければ
同じ距離を同じスピードで走ったとき疲れ方を比べるとリカのほうが楽。

あんまり俺、強脚じゃないです。
ちなみに横浜→五反田間を普通に走って1時間5分だった。


470 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 20:15:05
5万位だと遅いのかなぁ。これには速いとかいてるんだけど
ttp://www.bunnka.com/asilchan/20030601.html
そうかリカのが楽…漏れにはリカのんが向いてるかもって感じになってきました。強脚でもないし

471 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 20:34:00
だらけた走り方をしようとすると、いくらでもだらけられるのもリカンベント。
陸でボート遊びをしてるような。

472 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 20:56:08
>470
それだと楽にはなるが時間短縮は出来ない(キッパリ
30k巡航なんて結構な乗り手が真剣に踏まないと無理だし10分ももたないよ

あんたリカに乗りたいんでしょ買いなよ、楽しいよ

473 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 21:07:38
結局効率はどうなってるんの?
時間一緒で楽て事は
普段通りに頑張ると速くなるて事じゃないの?

474 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 21:47:20
うん、金が溜まる事があればリカ買おう
でも性能面の事でロードも覚えとこう

475 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 22:00:20
リカの効率は、
タイヤの転がり抵抗→タイヤしだい
内部抵抗→リカはチェーンの取りまわしが複雑で悪い
空気抵抗→スクーターバイク位ではあんまり変わらない
車重→リカは重いからアプダウンでツライ

それ以外にペダリング中、筋肉の緊張時間が長く
頑張って踏むと乳酸があっと言う間に溜まる感じがするよ

楽なのは足以外
これはホントで肩がこらないからデスクワーカにはありがたいよ

476 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 22:28:35
>車重→リカは重いからアプダウンでツライ

アプダウンでツライんじゃないでしょ。キツイのは登りだけ。下りは天国よん。

477 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 22:42:21
腰痛持ちにも有り難い乗り物だ

478 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 23:40:33
トライクの下りは楽だよ。空気抵抗が低いせいか、漕がなくても前を走るチャリの背中がぐんぐん迫ってくる。


479 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 23:41:53
山道の下りもすげー面白い。
カーブ内側に身を乗り出して、体重をかけて曲がるんだよね。それでも時々内側の車輪が浮いたりする。

480 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 00:05:05
しかしトライクの登りは2輪リカよりも・・・
平地の巡航もなんだか遅いなー

481 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 00:43:45
トライクは登りに強いよ。最近のトライクは軽量になってきたし。(Catrike Pocket が 12kg)

平地巡航は確かに遅いけど、俺だったら山岳地のツーリングには迷わずトライク使う。

482 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 03:20:31
おまえらよく三輪車で下れるな。こわくないの?

483 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 05:07:48
2輪車のほうが怖いよ・・・

484 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 10:13:43
>>482
目線が低いのと転倒の危険が少ないのとで、俺は二輪より怖くない。
前に普通のロードで砂で転倒した恐怖感があるんで、俺はむしろ二輪の方がずっと怖い。

三輪だと二輪でブレーキングするようなカーブでもノーブレーキでクリア出来る。
スピードも乗るよ。
ケツにつっかえるんで、前を走ってる車が邪魔になる。これも二輪の時にはなかった事だなあ。

485 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 10:50:28
漏れは下ハン2輪だけどアップライトよりリカンベントの方が怖くないな。
足が前だからなのと前転しにくいのがそう感じさせるのかも。
たぶんドロップハンドルで下るのが一番怖いんじゃないかな。

486 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 11:14:05
怖いってレベルで語るなよ

487 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 11:16:20
>>486
怖いか怖くないかって話をしてるところだよ。
嫌なら読まなきゃいいじゃん。

488 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 12:03:59
>>486
急な下り坂なら 50km/h くらい簡単に出る。この速度で木・崖に衝突したら即死。
これが怖くない奴はよほど経験積んで恐怖を克服した人か、あるいはただの馬鹿。

489 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 14:21:25
50km/hって、いいかげん笑っちゃうレベルだよ

ローレーサーだと、100km/hに届くかで
ロードレースなら平地レベル

490 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 14:25:42
100Kmは経験ないなぁ。ちょっとした峠の下りで直線が長いと75〜80Kmくらいか。
都内のちょっとした下りだと45〜50Kmくらいかな。

491 :490:2005/05/09(月) 14:26:34
↑ /hを付け忘れますた。スマソ。

492 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 14:28:28
恐怖を克服する前に上手く運転しろよ

技術も無いのに飛ばすヤツが事故るんであって
スピードと事故は直接結びつかないくらい常識!

493 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 14:35:21
でも衝撃は速度の2乗に比例て免許の更新でも言てたよ

494 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 14:36:25
曲がればいいじゃんか! バカか?

495 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 14:48:38
あなたのリカにはブレーキ付いて無いの?
木とか崖にぶつかる前に安全な速度に落としましょう

496 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 15:17:18
いや、普通は誰でも曲がれるかどうかギリギリの速度で曲がるじゃん?
絶対に曲がれる速度まで落としてから曲がる人にはこの話題は理解できないと思うよ。

>>494-495
だから君たちは話題に入って来ないでくれる?スルーしてよ、頼むから。

497 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 15:18:12
曲がった先に人がいたらどうしよう…とか

498 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 15:31:31
>496
スルーするってのは、君らが気にしないってことなんだよ
煽られてんのわかんないの













いつから厨房のスレになったんだ?

499 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 15:33:43
ゴジュッキロクライデイキルノシヌノッテバカジャナイノ

ホント ホント

500 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 15:46:01
と、言いつつスルー出来ない>>498でした。


501 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 15:48:11
ボクゥオコズカイタメテカッテネ

502 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 15:55:39
結局リカには5万円の価値があるのか
今の3倍以上の値段だけど

503 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 16:24:45
5万のリカ=0.98万のママチャリ
10万のシナミ=3万のクロスルック
20万のリカ=10万の入門ロード


かな・・売れてない物は高いんだよ

504 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 17:19:08
え…0,98て

505 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 22:41:43
>>503
やっぱ60マン以上出さないとなー。って感じか。
いやでもロードの倍くらいは見た方がいいかな。マジで。
でもまあ楽しさは俺的尺度では倍以上なんでそのへんをどうとるかですね。
スピードがどうこうなんてホントは2の次。

506 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 22:58:03
>スピードがどうこうなんてホントは2の次

ソレダ!
そう言う人には気持ちよくリカを薦められるんだがな
楽しむ道具だから効率とか安楽は無意味
リカに乗るのが楽しいのは保証するよ

800m程の峠の上でロードのあんちゃんに聞かれた「そんなんでここまで来るのは楽しいか?」って
ったりまえだい!下りはもちろんだがヨチヨチ登るのも楽しいんだい!これホント


507 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 23:01:52
5万のリカは1万のママチャリより効率悪いてまじすか

508 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 23:43:48
>>473
走る場所、機種にもよるんで一概に言えないけど、

速いリカは確かに効率いいけど、上半身はあまり使わない。
ロードは腕やウエストまわりとか使うので、
比較するとたとえリカより効率悪くても同じようなスピードは出る。

けど、同じスピードを効率悪くても出すと、持続するのが大変。
無理すれば短時間はスピード出るけど体が先に逝っちゃう。

あと向かい風と下りではリカがかなり有利。
逆に登りではロード有利。
ロードがリカの後についても低くて全然風よけにならないので
ロード乗りは楽できない。モロに風来ます。

大体これが基本な。
これに乗り手の筋肉の使いかたとか、
重さとか、シートの傾きとか、色んなことが絡んで来るのでムズい。
体の使いかたが違うのでロードで速いやつがリカで速いとは限らない。

でもリカは「あ〜もう楽でいいじゃん」という心理的な問題で、
スピードが出ない場合もままあるw
結局はこれ。


509 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 23:51:06
町中の上り坂でルック車を抜いた時に、奴は自分がどれほど恥ずかしい
ことになってるか、気付いてないんだろうなー、と残念に思うことはある。
アップライトでリカに抜かれるなんて。

510 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 23:51:47
ありがとうございますた。確かに今の自転車でも足に体重かける時に
腰を動かしたりするなぁ。腕も押したりするようにしてるし。
体全体を使う分同じスピードなら各所にかかる負担は小さいけどまぁ疲れるは疲れると.
そうだ、あしるちゃんのは外国製だから外国ではリカとかはきっと流行ってて
値段の割に性能低過ぎなんて事はないに違いない!

511 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 23:56:50
>>505
60万以上のリカンベントなんて買わないほうが良い。少数生産の特殊モデルなので
いろいろクセが在るよ。

30万以上はロードでも生産数少ないのでリカンベントとの価格差は小さくなってくる。
量産リカンベントのトップクラスは $4000 程度(+送料)。チタン/カーボンフレーム、 10kg 以下。
(Bacchetta Aero, Velokraft VK2, Carbent, Challenge SL series 等)

それから「5万リカ=0.98万ママチャリ」はちょっと酷い。せめて1.5万のルック車と言ってくれ。
パーツもママチャリ系ではなくルック車系なんだし。(6速外装変速とか)

512 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 23:58:20
ttp://www.rakuten.co.jp/hakusen/121885/317770/317772/
ここいら辺の中途半端なリカはママチャリ級の効率ですか?
あまり速度は期待できそうに無いですが、楽チンそうですね。

リバイブ以上リカ未満、ママチャリカンベント。


513 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 00:04:17
これあしるちゃんと形近いなぁ。そうかぁ
かといって本格的のは姿勢が寝そべり過ぎでやだし
んーやぱ5万程度のはまじでやめといた方が良いのか

514 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 00:07:05
>>512
効率といっても簡単に比較できないな。同距離・同時間で走ったとして、
消費カロリー比べればママチャリと同程度だろ。どれだけ体が疲れるかを
比べればママチャリより優れてると思う。

それから、ママチャリでサドル高を正しく(=最大効率)調整すると両足地面に
付かなくなる。これを嫌ってサドル低くしてる人が多いが、これやると劇的に効率が
悪くなる。リカンベントは >>512 のような物でも足付きが良いので、正しいシート位置で
楽に乗れる。そういう意味ではママチャリより効率が良い。

515 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 00:11:10
何か自転車はつま先あたりでこいだ方が良いとか書いて多けど
こりゃリカじゃ無理だな。リカに適用しようとすると
座席が完全に0℃になった状態になてしまうのんか

516 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 00:12:27
あ、いや足付いいんだね。写真みたらちゃんとつまさきで漕いでるな

517 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 00:15:59
っつーか、最近Scooterbikeってどこで売ってるんだ?
本国のHP見ると、あしるちゃんの頃の値段では買えなそうですが・・・

http://www.scooterbike.com/sb-roadster-tech-e.html

518 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 00:23:19
おろなんか角度かわってるね。可変型か。角度急にすれば早くなるとかか

519 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 00:24:47
値段がわかりません。ドルなら15万以上になってる…?

520 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 00:29:51
http://quote.yahoo.co.jp/m5?a=1599&s=EUR&t=JPY

521 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 00:32:18
2000万以上とは

522 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 00:35:03
小数点見落とすなよっ!

523 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 00:37:14
あ、20万なんすか。んでもありえないよなぁ
5マンから20マンて一体おかしいこともあるもんすねぇ

524 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 00:40:25
http://www.rakuten.co.jp/atomic-cycle/459140/514696/#605231
↑の方が安く上がりそうだぞ

↓こちらを良く読んで健闘してください。
タルタルーガ乗ってるヤシ!
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1030159516/


525 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 00:44:04
13万代かぁちょっとグレードアップしてるなぁ
なんか24段変速て恐ろしい変速だな
3段位しかしらねぇ。リカだから坂道対策なんだろけど

526 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 00:49:01
24速って3x8のことだよ・・・
フロント3速の代わりに内装3速が付いてるが、8速は外装。

527 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 00:53:37
付加価値が無いと高く売れないのでし。
内装3段は便利そうでしね。

528 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 00:54:33
うひょ別のところになんかあるんだ。色々あるんだなぁ

529 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 00:56:10
ところで、内装ギアって後付できるんですか?
クランクの方に

530 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 08:56:43
>529
5万以上の出費と1k+の重量増を覚悟できるなら可
http://www.schlumpf.ch/japanisch1.html

531 :529:2005/05/11(水) 00:34:48
Thanx
高いし重いので、外装3段後付を検討します。

532 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 11:03:47
連日、坂を登ってたら膝に疲れがたまってきた
このままじゃイカンわ

ペダル間の幅とギア比を改善しないとこれ以上乗れないよ

533 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 11:06:50
私に言えば!!!たまってきたら
ぬいてあげるのに

534 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 11:10:22
そろそろ いくわょ。

535 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 12:41:41
道鏡は座ると膝が三つでき
って、高校の時の国語の先生が言ってたのを思い出した。

536 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 13:17:18
ままみてちんちんおっきした

537 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 21:46:58
そういうのと膝サポーターは関係ないの?
あくまで間接の痛みを和らげるだけ?


538 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 00:46:45
>>530
1kg増ってのはフロントシングルとの比較か?
通常のフロント変速機構と比べれば Schlumpf のほうが軽いのだが。
(チェーンリング1枚で済むし、FD・Fシフター・ケーブルが不要。)

539 :529:2005/05/12(木) 01:18:58
通常のフロント変速機は、簡単に後付可能ですか?
予算はいかほど?

540 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 19:00:08
台座がついていれば簡単 変速機買ってきてつけるだけ
台座がないと知恵と勇気とお金が必要


541 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 12:40:42
なんの台座?アウター受け、ワイヤーリードは?

542 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 20:20:41
529じゃないけどフロント外装3段インストールしたぞ。
スプロケもクロス化して快適、快適。

543 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 22:07:22
M5-20/20というのが欲しいのですがどこで売ってるのでしょうか??
知ってる方いらっしゃいましたら教えてください。
直接M5から通販してもらえるのでしょうか。。


544 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 23:25:11
>>539
車種は?

545 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 00:46:58
>>543
この店なら通販してくれると思う: http://www.elan-ligfietsen.com/

でもM5は重いよ。あの会社カタログに大嘘書くから(特に重量)。

M5とライトニングは数年以内に潰れる予感。新製品開発のペースが完全に落ちて
他社に追い抜かれてる(特に軽量化)。 取扱店がどんどん減ってるし。

546 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 01:09:35
>>545 ありがとうございます。
がんばって問い合わせてみます。。

547 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 09:44:40
>545
マジ? あのM5とライトニングが……


548 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 11:03:22
M5は知らんが、ライトニングはほとんどのリカンベント販売店で取扱い止めてる。嘘だと思ったら
主な通販店サイト見てみな。(Hostel Shoppe, Calhoun, Bent Up Cycles, Angletech, Power On)

549 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 02:11:44
このへん読んだらM5なんて買えない罠
http://www.recumbentbicyclesource.com/m5-shockproof-3.htm

550 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 16:05:40
リカンベントに乗って、朝の甲州街道を登ったら死ぬかな?

551 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 21:48:10
>>549
嫁内

552 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 22:18:46
>>551 翻訳サービスで読んだがワケわからんかった。。

>>550 甲州街道はリカンベントでなくても死ぬと思う。。(車道なら)
 わたすには無理でつ。

 たまにローディーが走ってるのを見るが凄いと思う。。

553 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 01:36:59
>>550
車道1車線占領する度胸があれば問題無い。
(度胸だけの問題。法律的には問題無いから。)

554 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 07:36:32
リカンベントで歩道走るのって犯罪臭い

555 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 08:48:48
楽をするためのリカンベントじゃないの?

556 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 08:51:25
リカンベントのメンテナンスってどんな感じですか?フツーのロードといっしょ?

557 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 09:32:42
一緒

558 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 14:57:03
>>556
フツーのMTBと一緒。(最近のリカンベントはMTBパーツ多用してるから。)

559 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 15:52:37
>>553
そうか!
あの、「屋根もドアもワイパーもウインカーも付いたやつ」
に乗って流れにのっちゃえば平気かも。
あれってもう売ってるんだろうか??

560 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 16:05:57
>>556
脱重ってゆうのあれができないから空気圧だけはしっかりと。

561 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 16:52:38
脱重? 抜重のことか?

562 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 20:15:19
2.5kgf/cm2ってタイヤに書いてあるんだけど最高どのぐらいまで入れて大丈夫んでしょう?
体重、荷物合、車体合わせたらわせてMAX95kgぐらいかな?
2.5kgf/cm2で走ってたらいつの間にか側面ひび割れだらけに…

563 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 22:13:17
> 2.5kgf/cm2ってタイヤに書いてあるんだけど最高どのぐらいまで入れて大丈夫んでしょう?

2.5kgf/cm2 程度まで大丈夫です。

高圧タイヤに交換したほうが良いですよ。

564 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 04:20:05
>>559
シロウマの全天候型自転車のことか? 50kgの自転車で流れに乗るのは難しいだろ。
だいたいあの自転車は歩道走行用の設計だし。(安定性を犠牲にして「普通自転車」サイズに収めている。)

565 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 04:55:22
>>564
全天候自転車?サイトがあったらリンクよろしく。

566 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 05:05:18
>>564
あったあった。

http://www.shirouma.co.jp/aw/aw.htm

これか!でも重量50qじゃ走る前から終わっとるね。

567 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 07:27:01
下り専用か。。

中が見えないのをいいことに
フル電のでっかいモーターを2個使って
大改造したりして。。

568 :560:2005/05/20(金) 08:13:10
>>561
それだw

569 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 11:19:27
>>566
幅60cmのトライクだぞ。こんな不安定なもので坂下れると思うか?
平地の歩道専用だよ。

570 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 11:21:48
>>566
これが歩道用って・・・。
電柱とガードレールの間に挟まりそう。
それに歩道橋に誘導いてるようなとこは地獄だぞ。

571 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 12:25:40
>>579
幅60cmだからMTBが通れる歩道は通れるだろ。
歩道橋は確かに困るが・・・

572 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 14:16:33
>>569 むう。

直線下り専用ですか。。

横風にも弱そう。。

573 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 23:06:08
>>571
そんなことない。トライク乗りなら判るが、「接地面の幅が60p」と「ハンドルの幅が60p」じゃ全然条件が違うと思ってくれ。
トライクはひじょーーーーーーに不便な乗り物だよ。日本の道を走るにはね。

574 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 23:25:56
>>569
発電しながら走るからそんなにスピード出ないんじゃね?

575 :562:2005/05/21(土) 00:26:50
リカンベントのタイヤはリカンベントスレの方がいいって言われて移動してきました。
たしかに初心者スレに移動して聞くよりそのまま続けた方がスムースだったかも。

>>563
BikeEなんですが、16x1.5と20x1.75のタイヤか現在ついています。
高圧タイヤにして70psiほどの圧にしたいんですけど今のリムのままタイヤだけ替えればいいんでしょうか?
チューブは今のまま転用できる物なんですか?

576 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 01:40:29
> 今のリムのままタイヤだけ替えればいいんでしょうか?
> チューブは今のまま転用できる物なんですか?

どんなタイヤに替えるかによる。幅があまり変わらないならリム・チューブは交換不要。
極端に細いタイヤに替えるなら両方替えたほうが良いかも。(リカンベントに細タイヤは
不要だと思うが。20x1.75でも 90psi 程度のタイヤ在るから。)

あとバイキーは前輪の荷重が小さいので前タイヤはそのままでOK。

577 :562:2005/05/21(土) 08:43:00
>>576
そうですね、確かに前輪は代える必要ないですよね。
早速この週末ショップまわってよさそうなの探してきます。
ありがとうございました。

578 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 09:39:10
20インチの高圧スリックタイヤなんてその辺のショップで簡単に手に入るものじゃないよ。
ローロと和田サイまわるなら別だが。

579 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 16:06:29
上野クラシックにもあるよ。

580 :562:2005/05/21(土) 16:49:36
情報ありがとうございます。
ちょうど明日東京行く用事があるんで行ってみようと思います。

581 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 13:44:30
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h25829854

質問するときは、相手が答えやすいように尋ねよう。

582 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 16:37:26
尋ね方よりも出品者が知らなすぎる問題が大きい様に思うのは私だけだろうか?
リアディレーラーに負担をかけた写真の取り方くらいは許してあげましょう(私が落札する訳ではないから)

583 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 23:20:38
リカは効率が良いとかいって
リカのあの独特な形は空気抵抗を下げる為の物で
また駆動伝達効率とか内部のなんやかんやが良いのであって
別にあの形自体に意味がある訳ではないよね?

584 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 23:25:35
スギムラってHP出来たんやな
http://www.progressivebike.co.jp/

んでRCB−4って値切れば10万切りそう
格好も日本人好みの気がする
初心者が扱いにくいUSSのシナミを選ぶ理由は無くなったな

585 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 23:39:09
>>583
>リカのあの独特な形は空気抵抗を下げる為の物で
って形状の意味について自分で書いてあるじゃん。
よっぽど寝てない限り空気抵抗減らない気はするけど。
効率よく漕げてる気はする。

586 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 23:39:59
>583
効率うんぬんで乗っている香具師はヲラン
あのシートに転げて空を見上げつつ乗るのにハマッたわけ
だからあの形状は意味がある

587 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 23:57:34
直ぐにペダリングの効率がなんて言う香具師居るけど
ロードとかまともに乗ったこととか、まじめにペダリングの
練習したこと無いだろ?
リカは乗って楽しいから乗るだけ。

588 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 00:24:26
なるほどやっぱあれは空気抵抗な訳ですな

589 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 00:35:50
あれってアレ?

590 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 00:54:03
空気抵抗です:
ttp://www.volaerecumbents.com/2005/volae_aero.php

あと、シートを寝かせると背中全体で体重を支えるので快適になります。

591 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 09:22:01
みなさんサイスポとか見ましたか。
デザインコンテストで一位になったリカンベントがでてますよ。

592 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 02:12:03
実際にみたことがないんだけど、足つくときに地面探したりしそう。どうなんですか?
たちごけとか。
効率がよくて、荷物がいっぱい積めるらしいので興味はあるんだけど。
あのシートが族車バイクぽいのがいや。さりげなく乗りたい・

593 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 02:18:49
リカンベントは確かに楽だしまた〜りと長距離乗るには良いのだけど
デコボコが多かったり歩道しか走れないような状況が多い地域には
向かない・・・
オレの住んでるところがまさにそれ
長年付き合ってきたバイキーも手放そうかどうか悩んでる次第

594 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 03:00:17
>>592
うちのは低いので足つきいいよ。
たちごけは少しはしたけどアプライト程じゃない。

荷物がいっぱいつめるのはあまり低くないやつでそ。
CLWBなんかはいっぱいつめるね。
そういうのはあまりレーサーっぽくなく速くないが..実用車かな。
シートもハンモック型とかあるし、ま色々。

595 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 04:41:06
「荷物がいっぱい」ってどのくらいの量だろう?
ローレーサーでもリアパニア2個は簡単に付くけど、それ以上となると
シート下にラックが付く機種に限られるかな。Terracycle ラックが付く機種や
Street Machine など。

596 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 07:46:34
シートをレールで固定/調整させるタイプの車種だと、
Terracycle Easy Reacher Underseat Rackってのがあって、
リアキャリアと両方いっぺんに付けられるから、なかなかの積載量を実現
できそうではある。

597 :596:2005/05/26(木) 07:48:19
お、いかん、>>595さんが、Terracycleのラックについては言及済みだったよ。

598 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 07:59:10
>>593
もし手放すなら、買わせてくれ

599 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 10:15:05
>584

http://www.rakuten.co.jp/atomic-cycle/459140/614679/

600 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 13:03:33

スギムラスポーツは海外生産のため在庫切れの際は1〜2ヶ月お待ちい
                       _________
( ´,_ゝ`)


601 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 18:51:47
リカなら1〜2ケ月待ちって早い部類ジャマイカ?

602 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 23:11:46
>>598
つーても、買って確か3年くらい経ってますからねー。
一応コンポは105&LXに変えてあります。
バイキーバッグとメーターもついてますが、バッグの方は
紫外線でかなり色落ちしてます。
ヤフヲクにでも出そうかどうか思案中なんですが、けっこう
安くなりそう・・・

603 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 23:17:42
>>602
ヤフヲクにでたら俺が買うかも


604 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 23:21:27
出したら最低でも6、7万にはなるんじゃない?

605 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 23:48:39
バイキーCTなら3〜4万だな。

606 :603:2005/05/26(木) 23:59:59
俺が落札するから、他の人は入札禁止令

607 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 00:38:13

典型的リカ乗り

608 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 01:53:07
>591
あれすげーかっこいいな。
乗ってみたいけどシャフトだからもし販売したとしても、トランジットのカーボンよりも高くて重いんだろうな。
重量とチェーンの長さとタイヤの小ささはリカの致命的な弱点。

609 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 07:04:11
チェーン長いとアウターロー、インナートップを
含めて全段が使える利点があるがガナー 

610 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 09:06:39
> 重量とチェーンの長さとタイヤの小ささはリカの致命的な弱点。

重量:   10kg以下のリカンベントは数社から発売されてます。
チェーン: 前輪駆動ならチェーン長はアップライト車の1.5倍程度。
タイヤ:  前後26”のリカンベントは各社から発売されてます。前後700cもいくつか。

611 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 15:21:26
>>610
3つを全てクリアしてるのは無いだろ?

612 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 16:19:56
リバイブとタルタルーガ

613 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 20:32:03
>>611 おおむねこれが一番近いかな。
しかしかっこ悪いなこりゃ(w
http://www.reynoldsweldlabs.com/Bike/zbonepics700.htm

614 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 22:30:40
なぜ長いチェーンが欠点なのか未だに分からん。
10kg 以下の大径リカンベントなら Challenge, Bacchetta などが出してる。

615 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 23:10:05
長いチェーンの欠点は交換の時に高く付くのとオイルが沢山要る
メンテの時にウェスの汚れが早い

616 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 23:10:21
>>613
オオ、かっこいい。しかし足が届かん。
というわけで、漏れは小径・・・

617 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 23:32:06
>>615
ずいぶん無理して欠点見つけてるな。しかしチェーンの磨耗はギアを通るときに起きるので、
チェーンが長ければその分磨耗は少ない。3倍の長さなら3倍長持ちするので結局チェーンの
コストは同じ。

それにチェーンの価格なんて自転車全体の価格に比べれば僅かなものだろ。

618 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 23:51:24
随分凄い理論だな プッ

619 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 00:12:34
>615
世の中には、長いチェーンを躊躇なく購入できる人もいるのですよ。
早くあんまんに点をうつ仕事から肉まんの先っちょをきゅってする仕事に移れるといいですね。

620 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 00:17:49
うーん。まあ持ちは確かにいいから、初期コストが高いのは相殺されるわな。
あと、609がいってるようにチェーンが長い分前後の角度がゆるくなるので
アウターローとかインナーハイが干渉しない。
これはロードに乗ってるとわかってても時々イライラすることがあって、
リカのいいところと言えるよ。

621 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 00:37:53
>>608
オレのリカは9kg台前半ですが何か?
乗った感じを言わせてもらうと9kgのリカは7kg台のロードに匹敵しますよ。
それとホイールの小ささは弱点ではないよ。モールトンのサイトとか見てみ。
結局ホイール云々は最適なドライブトレインと軽量化とかエアロ性能の
総合的な問題です。


622 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 01:54:28
>621
もちろん運動効率の点でリカは優れているのだから多少の重量差は跳ね返せるでしょう。
でもロードやモールトンの完成された無駄のない形をみるとまだまだ改善の余地がありそう。
http://www.vehicle-cyc.co.jp/stingray/stingray.html
みたいにするとトラス構造を保ったままセミリカンベントぐらいはできそう。



623 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 02:25:17
モノチューブSWBは完成された形だよ。アルミでも10kg切ってるし。
なぜトラス構造にこだわる?

624 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 02:53:07
みんな何釣られている
アプと比べるのは無意味だよ
自転車と人力飛行機と比べているようなもの
散々ガイシュツ

それとモールトンはださんでくれオタの上塗りだし

では明日も低空飛行楽しんでくるわ


625 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 06:03:50
同じ舗装道路用人力2輪車なんだからアプと比べるのは当然だろうが

626 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 09:32:43
くだらねぇなぁ〜
自転車海苔だったらエンジン次第なのは判っていること
だろうが。


627 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 09:56:28
> エンジン次第なのは判っていること

そりゃUCIに支配されてるロード海苔の言うことだろ。


628 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 19:07:48
>626
わかっちゃいるけど止められない〜だろ。

629 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 19:34:31
リカンベントにすごく興味があるんですけど、質問させてください。

1. チェーンリングが一番前にあるのって危険じゃないですか? 
凶器を突き出しながら走っているような気がするんですが・・・・

2.下ハンドルでこけたら指すりむいたり、折ったりしません?

よろしく教えてください。

630 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 19:34:59
あげ忘れました

631 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 20:13:07
1=ガードがあるし。
2=アップライトでも同じ

って、釣りか?

632 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 16:15:07
>>631さん
レスありがとうございます
お礼が遅くなってすみません

チェーンリングはチェーンガードでOKなのですね。
気が付きませんでした。

下ハンドルでこけたら一番に手の甲から落ちるように
思ったので質問しました。上ハンドルだと手を離さなければ
バーエンドがガードしてくれると思ったのですが、同じですか?


633 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 17:46:44
>>632
そんな転け方する人はロードにも乗れないYO
ロードでも地面に接触するまでブレーキブラケット握り続けてたら手の甲擦るよ。


634 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 18:16:07
>>633
はあ、そんなもんなんですね
確かにロードだって同じですよね
当方MTBerなもんでそこんとこがよくわかりませんでした

見た目では下ハンドルがいいなって思ってるんですが
こけたときのダメージが大きいなんて書き込みを
時々見つけます。 コレって体に対するダメージ?
それともバイクのこと?

教えて君ですみません
何せ未知の乗り物なもんで



635 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 18:18:48
>634
本当にすまないと思ってたら、自分で調べるもんだよ。


636 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 18:45:00
>635
こんなところに顔出す暇人のくせにケチケチしないで教えてやれ

637 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 19:53:47
そもそも自転車でこけない俺は

638 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 20:02:26
>>629
つまらんフレームアップはヤメロ


639 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 20:10:38
藻前らTD美ヶ原は明日締切ですよ!








劇坂登る自信ないから、エントリー
しようか迷ってたら締切前日になっ
てしまったよ (;・∀・)

640 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 20:17:07
>636
うん
手もハンドルもダメージ受ける。

641 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 21:12:06
>634
見た目で下ハン萌は写真にだまされている
真正面から見ると超幅広ハンドルがブサイクだよ

それから間に体があるのでハンドルのきれ角が少ないのと
ハンドルの高さが障害物(ガードレールやポール)と同じでぶつけると即転倒

642 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 22:00:30
>>641
なーるほど
やっぱり乗ったことある人に聞くのが一番ですね
自分でもさんざんネット上で調べたのですが、
なかなかそういうコメントはみつけられませんでした
ありがとうございます

643 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 22:53:16
自転車の場合Fの力を加えるとaの抵抗力とbの動力になるから
b/Fの効率だけど
Fの力で壁を前に押してその反作用のFの力をペダルに加えたら
そのペダルの効率もF→a+bで全体としてはF+b-aになるから効率良くないの?

644 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 23:02:02
>643
リカンベントは永久機関では有りません(プゥ

645 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 23:06:51
>644 ど、どゆ事?

646 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 23:10:21
あー、b>aならF超えちゃうて事か
どうすればいいんだ

647 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 23:57:31
>>641
> 見た目で下ハン萌は写真にだまされている
> 真正面から見ると超幅広ハンドルがブサイクだよ

ビジョンしか下ハンドル見たこと無いのかな。
私の下ハン車はハンドル幅 48cm です。(リンケージ式、なるべく手が腰に近づくよう調整済)

648 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 00:49:56
ツナミに乗っているときに、
腰を浮かせて背中に体重をかけたらシート(穴あき)が折れてしまった。
自分の扱い方が悪かったこともあるでしょうが、このシートの耐久性に
疑問を感じずにはいられない。

これを機にFRPシートを買おうと思っているのですが、
参考までに、耐久性と使用感について教えてください。

649 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 02:53:45
>>648
どこが折れたの?購入先に相談してみました?

FRPシートはまだ入荷もしていないとおもいます。

650 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 02:59:03
あれって芯材FRPじゃなかったのか
そこんとこに驚いた

651 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 10:02:32
>>647
車種をおしえて君。


652 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 11:58:22
>>651
れのるず

今はリンケージ式USS作ってないけど。

653 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 22:46:35
>648
わしのツナミのシートは折れてはいないけど、だんだんエビゾリになってきた・・・
戻そうとシートを強く掴んだら、タッカーの針が手に刺さった。
で、FRPシートにしたんだが、まだ半年しか使っていないのでとりあえず壊れていないよ。
乗り心地はノーマルよりは良い。
でも、相変わらず背中は蒸れるので、穴開けたろかと思っている。

654 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 07:05:03
漏れも換えたくなってきたyo!
お値段と重量差教えて〉だちい

655 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 21:33:04
>654
お値段弐萬円ちょい。
重量は約800c。 ノーマルシートも軽かったのでほとんど差は感じない。
以上。

656 :654:2005/06/03(金) 12:35:47
THX!

重量差感じないとのことなので、ノーマル
シートが壊れるまで使ってから好感始末

657 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/03(金) 20:52:21
最近、あるガムのCMが流れる度に変なこと言ってる俺がいる

乗りたい 乗りたい リカンベント〜

うん。自分でも寒いのは分かってるんだけどさ。同士がいないかなと思ってさ。

658 :648:2005/06/03(金) 23:53:08
>>649
ちょっと忙しかったので、まだ相談していません。
折れた部分はフレームに固定するための金具の腰の当たりか、
少し上のほうです。

できれば明日にでも壊れている部分の写真を撮って、
店に相談しようと思います。

659 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 00:22:09
ガムのCM見たこと無いのですが、どんなCMなんですか?

660 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 19:37:27
こんなんです・・・or2
ttp://www.recaldent-gum.com/cm/index.shtml

661 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/05(日) 18:39:17
ツナミをサスフォークにしてー。
何か良いものある?
誰かやっていたら感想聞かせてちょんまげ。

662 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/05(日) 23:30:25
デヴはママチャリでも乗ってろ

663 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/05(日) 23:30:59
>661氏
ニキリンというショップで扱っているみたいです。
ttp://www.e-isuya.com/nikirin/recumbent/recumbent.htm#kakaku

ただし、ツナミに装着する場合はフロントホイールを18inchに組替える必要がありそう。
とりあえず問い合わせてみては?

664 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/05(日) 23:59:28
シナミな諸君
あのドンドコゴロゴロを改善するのはRサスなのだよ
Fサスだけではドンが無くなるが後のドコゴロゴロは一緒
3割改善くらいかな

665 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 01:07:08
> ツナミをサスフォークにしてー。何か良いものある?

406 用のサスフォークならこれが最高:
http://hostelshoppe.com/cgi-bin/readitem.pl?Accessory=1049573167

Pantour ハブという手も在る。

> あのドンドコゴロゴロを改善するのはRサスなのだよ

Fサスはハンドリング改善に有効。前タイヤが跳ねなくなるのでちょっとした凸凹でも
ハンドルを取られない。

しかし太タイヤに変えるだけでもだいぶ有効。コストパフォーマンスはこっちのほうが断然良い。

666 :661:2005/06/06(月) 21:03:29
どうも大変参考になりました。
段差でのドンが耐えられなくて・・・
まずはタイヤを替えてみます。

667 :648:2005/06/09(木) 00:45:04
シーと折れた後の事後報告
店に相談したら無料で交換してもらえました。

店側が言うには、これまでに折れたという話はなかったので
不良品だったのでは、ということです。

668 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 17:09:16
ツナミのFRPシートに穴開けた。
腰と肩に近い背中に縦長に2箇所。
蒸れはちょっとだけ改善。
背骨と尾骨が当たらなくなって快適になったのが予想外な効果。
ただ耐久性は確実に落ちただろうな。

669 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/12(日) 20:35:47
このBURLEYのLWBっぽいリカを日本で取り扱ってる所とかありませんかね?
ttp://www.burley.com/products/recumbents/default.aspx?p=Koosah&i=2

670 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/13(月) 03:22:43
ttp://www.cycle-yoshida.com/job_inter/zoobike/eliphant_page.htm
これの事かな?

671 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/13(月) 08:16:14
>>670
釣れますか?

672 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/14(火) 08:55:19
ん?俺にも同じにしか見えないですが

673 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/14(火) 09:41:51
しつこい釣り師だな

674 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/14(火) 09:57:38
リカベント乗ってたら車にひかれた!どうやら車からは見えないらしい・・・。
自転車屋のオヤジに言ったらアンテナ立てて目印つけて走るのが正しい乗り方とか・・・。
先に言え!!

675 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/14(火) 14:16:37
>>674
リカンベントが走ってる写真って大体旗立ってるやん。
なんのために旗立ててると思ってたんだろう?

高い自転車なんだから乗る前にそれくらい調べようよ。
つーかそういうの調べるのも楽しみの一つじゃないの?
ひかれる程のローレーサー乗ってるならさ。

676 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/14(火) 16:42:59
>674
普通、自板では車との事故の場合自転車側を擁護するが、リカに限ると逆なんだよ
つまり交通事故がリカ規制につながる恐怖を感じているからなんだ
旗も良いだろうが防衛運転に徹して危険を感じたら歩道を押す覚悟で乗って欲しい

タンデムみたいにだけはして欲しくない

677 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/14(火) 22:11:21
>>674
想像力の無いヤツだな
危険回避って結構、経験と想像力がモノを言うから

ま、ネタかもしれないけどお大事に

678 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 00:58:10
>>674
よくそういうこという人いるけど、ちょっと信じがたい。
アップライトなタイプのリカンベントならロードに比べてもせいぜい頭ひとつ低い程度だし、
ローレーサーだとしても自分から死角に入らない限り「見えなくなる」とは思えない。
むしろ普通の車より「異常な物体」なので視線誘導力があると思う。


679 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 02:39:35
>>678は自動車を運転したことが無いんかな?

運転席から外を見ると、意外と見えにくい箇所は多いんだけどな...


680 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 09:14:58
>679
まあ思うってだけだから。スーパーセブンでも死角あるんだし、
事故状況わかんないし、そもそも道路の周囲を広範囲にみてない奴結構いるから。

681 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 12:16:45
ドライバーは視線はこっちに向いているけど確実に認識しているとは限らない。
高さだけの問題ならリカ轢くドライバーは子供の自転車も認識出来ずに轢くな。

682 :ツール・ド・名無しさん :2005/06/15(水) 19:57:36
ファミレスなんかの駐車場に右折で突っ込んできて起きる事故の場合なんか、ひかれるのは
自転車に限らないもの。

683 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 20:10:32
いや車は運転するけどね。「リカンベントだから」車から見えない、というのがどうも納得できないだけ。
そもそも死角にはいっているから見えないとか、見えても認識していないとかいうならわかる。


684 :左前右後 ◆5AS.hsLfoQ :2005/06/15(水) 22:29:37
車に牽かれるネタに割込んでスミマセン m(__)m

6/26のTD美ケ原に出る方いらっしゃいますか?

大会参加のしおり届いたんですが、〆切ギリギリ
に申込んでゼッケンNo.は260X
リカンベントクラス参加者は10人以下っぽいです...

コテ侵入禁止スレだったらまたまたスミマセン


685 :左前右後 ◆5AS.hsLfoQ :2005/06/15(水) 22:32:40
間違えてしまいました

× 侵入
○ 進入

686 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 22:37:39
最近右前左後の人多いよね・・・


687 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/16(木) 09:17:02
>>681
同感。
いずれにせよ、認識できていないのか、よそ見しているかのどちらかだな。
相手が自転車であれ、人間であれ、障害物に自分の車をぶつける事は通常ありえないわけだし。


688 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/16(木) 17:34:55
>687
ヲイヲイ・・
静止している物なら踏み潰された猫でも避けて通るが
自転車は車からは予測不可能な動きをするんだよ
つまり渋滞中、後方から左側のフェンダーの下にローレーサが入り込んだりしたら
ドライバーからは全く見えないよ、ミラーにも入らない完全な死角になる
実際に事故になれば車側の責任になるかもしれないが
事故を起こさない為の予測と防衛運転は重要だよ

ホント低めの車種のヒトは頼みますよリカの未来を潰さないでね

689 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/16(木) 22:26:31
>>686
輸入車ってこと?

690 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/16(木) 23:43:49
>>688

バカだな

691 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 01:44:14
>>688
> 自転車は車からは予測不可能な動きをするんだよ

そりゃ乗り方が下手なだけ。交通規則に従って普通に走れば動きを予測できる。
そのための規則なんだから。


692 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 02:02:51
>>688
いいたいことは判ります。けど、それは自転車の種類に関わりないです。
ローレーサーだろうとなんだろうと、死角に入れば見えるわけありません。
強いて言えばローレーサーは死角に入りやすいというくらいです。

>>691
その通りなんだけど、リカンベントをはじめて目撃した人が「あれは自転車である、よって自転車のように走る」と認識してくれるものだろうか。
それに、688はそういう意味で言ってるのではないと思うよ。なんつうか、「理解されてないことを前提にしよう」くらいの意味だと思うよ。

もとに戻って、
>>674
リカンベントだから見落されるってことはないです。
旗立てた方がマシなんでしょうけど、それが正しいとか絶対必要ってもんでもないです。
多分、アップライト乗っててもそこでひかれたはず。

実際、どんなに目立たせようとも、見ようと思って見ていない人には見落されるものです。
誰から見落されているかを意識するのは、どんな乗り物にも共通の事故にあわないコツです。

693 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 02:34:04
> リカンベントをはじめて目撃した人が「あれは自転車である、よって自転車のように走る」と認識してくれるものだろうか。

「自転車のように」ってのがそもそも間違い。「車両のように走る」が正解。
道路に居るのだから車両として走ると認識されるのは当然。

694 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 02:47:25
被視認性だけでなく
リカ自体死角の多い自転車だよな
ミラーが無いと後方確認できなし視点が低いから前方情報も少ない
見通しの利かない小さな交差点に安全確認出来ずに足から進入するのは怖い

695 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 02:51:18
もう、何でも良いけどさ。
とりあえず、轢かれ無い様に車の死角には入らない様に気を付け、
安全運転しましょう。って事でOK?

696 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 17:39:38
包茎

697 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 19:26:27
>>696
何故、バレた・・・

698 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 20:34:45
甘いな・・・
轢かれてみなくちゃわからんようだな。
車の免許も持たないガキどもは・・・

699 ::2005/06/17(金) 20:38:21
妄想乙

700 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 20:46:03
ここで>>300まで戻る
バターになるまでループ汁

701 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 20:46:34
まあ。
蒸し返すのはよそう。
前向きな話をしようよ。
OK?

702 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 20:52:56
包茎

703 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 21:02:46
ローレーサーでパンチラは拝めるのか?の件を論議しよう

704 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 21:07:25
センター街をローレーサーで走ってみれば
多分、見えるんじゃないか?

705 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 21:28:33
ローレーサー(M5)の前方視界の内
おのれの毛の生えた足が60%、ハンドル20%
その他は20%・・



706 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 23:41:09
>>705
・・・夢も希望もない・・・orz

707 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 14:47:49
>>706
ローレーサー乗るよりも二階建て新幹線の一階の窓際の席のほうが。
通過駅に望みを託せ。

前言撤回。君もいっぱしのリカンベント乗りを気取るなら、君の幸運を信じろ。
希望とは、まれなのぞみと書くのだ。その他20%あれば十分だろ。
望みを捨てるな。絶望は愚者の結論だ。

では検討を祈る。

708 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 17:38:21
やっぱ勝ち組はトライク乗りだよね。

709 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 19:34:15
見たくないものも一緒にどうぞ
目をそらしている間に衝突しませんよう、幸運を祈る
(トライク乗った事ないけどな)

710 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 20:39:49
>>709
俺は幼稚園のころ乗ってたぜ

711 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 22:13:37
普通の自転車改造してリカンベント作れないかずっと考えてました。
そして思いついたのが、折畳み自転車みたいな車輪が小さいのをベースに、

1.後輪中心から大抵左右2本のパイプで車体中心の縦のパイプと三角形構造
  になってますが、後輪中心から伸びる2x2本のパイプをぶった切る。
2.切ったところを丸棒等で延長。
3.駆動チェインを延長。
4.2.の丸棒等で延長した上付近に、可能な限り低座面でシートを設置。
5.ハンドルを手が届くように何とかする(笑)
 (Fフォークを寝かす等。折畳み自転車なら、折れる部分にスペーサ挟んで
  角度付ける)

これでロングホイールベースのリカンベントの完成...の筈。
普通の自転車のシートを下げると、ストロークが縮む問題を解決する為に
↑のような方法を考えました。
前輪より前&上に足が出るのが嫌なので已む無くロングホイールベースに。
誰か試しに作ってみない?

712 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 23:10:22
>>711
そういうのは結構やってる人がいるよ。外国のサイト探してごらん。
BMXを改造してSWBのを作ったのは実際に見たことがある。

713 :711:2005/06/19(日) 01:03:20
>712
強度無視してたので罵倒されるかと思ってましたが、実績あるんですね。
いろいろ研究してみます。自作リカンベント(笑)


714 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/19(日) 10:52:11
ぬうぼマン

715 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/19(日) 11:02:56
>>714
それはショートホィールベース

716 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/19(日) 13:18:06
satrdayの新型まだ?
それとも計画中止

717 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/19(日) 13:46:55
ttp://www.e-isuya.com/nikirin/city1/sanbishi01.jpg
>>714 これ?

718 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/19(日) 13:51:02
おおっ!
こ、これが新型サタデーでスカ。。
うーん。。。


719 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/19(日) 14:59:02
>>718
ワロス

720 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 09:56:44
ハルザックってどうなんでしょう?中距離だらだら海苔に向いてますでしょうか。御意見を。

721 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 10:43:24
>>720
あのシート角・BB高と下ハンドルが好きなら良いんじゃないの。

722 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 11:56:33
16インチのSatRDayもう買えないのかなあ

723 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 13:59:07
>>722
中古でいくらでも手に入るよ。本家ホームページにも2台売りに出てる。

724 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/21(火) 00:26:50
今日Sazanamiでセンター街走ってきたけど
パンツは見えなかったヨ、
ローレーサー貸し出しキボンヌ!

725 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/21(火) 01:39:50
こころのただしいリカ乗りにしかみえないという

726 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/21(火) 02:07:30
こないだCRで違法農耕のばーさんが野ションするとこ正面から見ちゃった
ただしい?ミッドロー糊

727 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/21(火) 21:05:16
チャイマスが3輪出すという話を。北戸田バーミヤンの裏の
おやぢに聞いたんだが・・・?

728 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/21(火) 21:09:35
>>727
何を今さら・・・


729 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/21(火) 23:38:12
ツナミにサスペンションフォークを付けた〜。
段差の乗り越えが楽。
押して歩きたくなるような凸凹道も辛うじて乗っていけるようになった。
車高が上がったが、上ハンドルに改造してあるので、足つき性も問題なし。

下ハンドルだったら足つかなかったかも知れないけど。。。


730 :727:2005/06/22(水) 20:38:42
Σ(・Д・)Φ

731 :727:2005/06/22(水) 20:40:38
>>729

「上ハンドル用パーツが無いよ」と北とだバーミヤンの裏のおやぢに
言われたんだが、どーやったの?サザナミ用流用とか?

うちは4インチアップのステムハライザーを5段重ねて対応しますた。

732 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 20:50:41
上ハンドルパーツは、ステムをスペシャルでフレーム屋さんに作ってもろた。


733 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 21:08:12
リカンベントに乗ることで、ちょっとだけ自分が金田バイクに乗っているんじゃ
ないだろうかという気分を味わってみるテスト

734 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 21:26:18
>>733
つ カウル

735 :ASSツナミ使い:2005/06/23(木) 20:54:07
 今度はタッドポールかな。FRPで覆って全天候型も悪くない。
ただK札に職質されるのは打つ棚

736 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 06:45:50
タルF糊です。初リカでいきなりBARONが欲しいです。普段から乗りたいので、もちろん一生懸命練習するつもりですが…。無謀でしょうか?

737 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 07:26:28
全天候型:一人で担げない可能性が高いので行動に制約があるかも
 橋などで車道が軽車両禁止で歩道が有っても一部要担ぎの場合をよく見かけます
 その場合数キロ迂回しなくてはならないリスクがあるでしょうね
 同じ理由でサイクリングロードも通れないでしょう
 普通の前後カウリングならどうという事はないでしょう
初リカBaron:それなりのリスクを理解しているなら別に問題はないと思います

738 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 07:30:12
>サイクリングロードも通れないでしょう
一カ所でも車止めが有ればダメというのを付け加え忘れた

739 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 09:53:43
幅70cm程度なら車止めを素通りできる。
通れない車止めは車椅子も通れないので通報汁。

740 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 12:19:55
739は大阪人ではないことに10000元
車止めがそんなに単純だったらええんですがね

741 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 12:27:28
>>736
自動車の死角に入らぬよう気をつけて走れば問題ない。

742 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 18:24:27
736です。
早速の御意見有難う。思いきって憧れのローレーサーの仲間入りします。後、sageる方法も解らないド素人ぶりはお許しを。

743 ::2005/06/24(金) 21:41:21
自動車が走れないところを走れば問題ない。

744 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 21:52:09
>>736
バイキーからローレーサー買い増しやその逆の人も結構いるが
中途半端とも見えるリンクスくらいが実は美味しいってことも忘れないで

745 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 21:56:26
自作リカンベントについてですが、新たな構想が閃きました。

可変式・通常型⇔リカンベント型

市街地は通常型、長距離航行時はリカンベント型に変形(笑)
機構上の問題点は、変形によってたるんだり伸びたりするチェインを
どう処理するか?
あとフレームの溶接部は恐らく全てリンク機構(可動)で締結固定式。
製作は市販車大改造、家庭用溶接機(100V)で製作。
いずれCAD図でも描いてみようと思います。かなり先になりますが。
「危険」と思った方、どうかこの愚か者を止めてやって下さい(爆)

746 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 23:11:06
>>745
まるでトランスフォーマーだね。
実用的かどうかは別として
面白いアイディアだと思うよ。

無責任だけど応援すてますw

747 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 01:22:40
>>745
そういうのどこかで見た。
それはクランクが二つついてたように思う。

走行中に高さを変えられるリカンベントもあったような。
思いつくことなんて大体だれかが先にやってるものさ。でも見てるほうも(そして多分当人も)面白いからやってみてよ。
ポンチ絵でもアップして、意見を募るのも良いかもしれない。

748 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 01:34:49
> 739は大阪人ではないことに10000元
> 車止めがそんなに単純だったらええんですがね

大阪の車止めは車椅子通れないんですか? 
車椅子通れて幅70cmのトライクが通れない車止めというのは
想像できないんですけど。

749 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 05:57:30
車止めはこういうの他いろんなのを組み合わせ
http://www36.tok2.com/home2/ponsu/cgi-bin/img-box/img20031228185110.jpg
http://www36.tok2.com/home2/ponsu/cgi-bin/img-box/img20030903192629.jpg
http://www36.tok2.com/home2/ponsu/cgi-bin/img-box/img20030827195209.jpg
http://www36.tok2.com/home2/ponsu/cgi-bin/img-box/img20030729220522.jpg

750 :ASSツナミ使い:2005/06/25(土) 08:32:26
>>737
>>738

 秋が瀬から森林公園および入間方面なら大丈夫だと思われ。
ただし秋が瀬から葛西臨海公園方面は津波でも担がないと通れない場所
および、未舗装部分の通行があるので無理だが。

 あと橋梁部分通行止めはさいたまでは見たことはない。(高架・アン
ダーパスは除く)

751 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 10:40:54
745ではないけど変形するの考えてみた
ttp://www10.ocn.ne.jp/~papiy/idea.gif

752 :745:2005/06/25(土) 11:47:08
>746,747
ご声援ありがとうございます。妄想が膨らんで止まりません(笑)
クランクって足でこぐところのことでしょうか?一応1つです。
(クランクもわからない自転車素人の一般人です)
前にも書いたとおり、リカンベント時はロングホイールベースで
スプロケット間の距離がうーんと長くなります(約2倍)。
通常時は普通の自転車と同じなので、余ったチェインをどうとり回すか...
トランスフォーム機構は意匠登録?でも取得出来るかもと舞い上がってまして。
全体図は出来れば著作権確保した状態でUPしたいです。
(単に商業盗用を心配してるだけですが)
部分図またはリカンベント型のみなら大丈夫かと。(失笑されたりして)

753 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 13:38:27
BBブーム可動式は無茶だよ。ましてやメインフレーム伸縮式なんて・・・
どれだけ力がかかってるのか分かってる? フレーム固定、
クランク二個付けてタンデム式の駆動パーツ使うのが一番簡単だろうな。

レノルズが試作品作ってたが、結局純粋リカンベントのほうが早いと結論したらしい。



754 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 14:34:47
>>752
しゃれでやるんでなくて、そこまで考えてるなら、まずはよく調べてみてね。
自転車自体にも詳しくないと、発明のための発明になっちゃう。
目的をはっきりとさせたほうが良いよ。なんのためにそんな機構が必要なのかよく考えてみよう。

755 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 16:00:40
>>単に商業盗用を心配してるだけですが

久々に笑った。頑張ってねw

756 :左前右後 ◆5AS.hsLfoQ :2005/06/25(土) 18:11:48
トランスフォームで盛上ってるところ、割込
すみません

ツールド美ヶ原のリカンベントクラス参加者
は14名みたいです。
このスレ見てる方で参加される方いらっしゃ
ると思いますが、激坂に負けない様に頑張り
ましょう!

757 :左前右後 ◆5AS.hsLfoQ :2005/06/25(土) 18:12:06
トランスフォームで盛上ってるところ、割込
すみません

ツールド美ヶ原のリカンベントクラス参加者
は14名みたいです。
このスレ見てる方で参加される方いらっしゃ
ると思いますが、激坂に負けない様に頑張り
ましょう!

758 :左前右後 ◆5AS.hsLfoQ :2005/06/25(土) 18:14:53
二重書込になってしまいました
すみません

759 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 20:48:31
んなこと気にするなや。それより楽しんできてくれたまえ。健闘を祈る。

760 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 05:01:41
> 全体図は出来れば著作権確保した状態でUPしたいです。

ワラタ。つーか意味不明。設計を守りたいなら著作権じゃなくて特許だろ。
だいたいクランクも知らん素人が仮にマトモな設計できるとは思えないが、
仮に特許取ったところで大手自転車メーカー相手に特許侵害の訴訟起こす金あるのか?

そもそも変形式の目的がよく分からんのだが。アップライトモードの利点は何なんだ?
シート角可変リカンベントならまだ分かるが。(これもどこかで見たな。リアスイングアームの
角度が可変になってるやつ。)

761 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 08:55:45
まあまあ。意外にデザイン的、機構的にも面白いものが出来るかもしれんぢゃないか
そう目くじら立てずに、見守ろうよ。リカンベントにはこれが絶対は無いんだから。

762 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 10:08:36
>>751
なぜ人型ロボットへの変形を目指さない?

763 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 10:37:15
オープンソース的にやるんだったらアドバイスもでるだろうが。
どうして権利関係ばかりに気を配るんだろうね。大らかにやれないか? >>745

764 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 11:17:32
寝た姿勢は市街地走行に向かない、というなら
フレーム角度を変えるだけで良いんじゃないか? 
BB・シートはフレームに固定。フレーム全体を傾けることで
バイキー姿勢からローレーサー姿勢まで可変。

問題はヘッド角変化でトレイルが変わることだな。フレーム全体ではなく
シートだけ可動式(高さと角度が可変)にしたほうが良いか? 
その場合ハンドルも可変にする必要があるな。あとシート位置の再現性を
どう確保するか・・・

765 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 14:51:14
リカンベント売ってないね。地方で、20万以上のロードが
わんさと置いてあるとこでも置いてない。
やはり売れないからですか??

せいぜいMTB,フラットバーロードまでだよね。かたぎの人は・・・(笑

766 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 15:10:58
> やはり売れないからですか??

何軒かのショップで質問してみたが、「種類が多すぎるから」という答えが多い。
リカンベントは目的・好みによっていろいろ種類があるので
一台だけ置いても意味無いってことだな。

本音は「仕入れても売り方知らない」ってのもあると思うが。ロード長年売ってきた
ショップオーナーでも各タイプのリカンベントのメリット説明、リカンベントの
シート位置調整などはできないよ。

767 :745:2005/06/26(日) 21:38:30
普通の人は自転車1台以上持たないと思います。リカンベントは高い!
自分は、通常型からリカンベントに変形出来て数万(中国製)なら買います。
ところで特許云々は「ホリエモン」「二十四の瞳」等商標登録する怪しい会社
みたいのが懸念される為で、そういう心配を排除して非商業目的の方達と
意見交換出来ればなあ、と...

チラシの裏に描いてみたんだけど、「ここはチラシの裏じゃねえんだ!」
と怒られそうだ(笑)

768 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 22:54:55
>>767
> 普通の人は自転車1台以上持たないと思います。リカンベントは高い!
> 自分は、通常型からリカンベントに変形出来て数万(中国製)なら買います。

要するにリカンベントオーナーでもアップライト一台必要ってことか? 理由は?
俺はアップライト一台も持ってないけど。

769 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 00:27:48
数万程度しか出せない人間がこのスレに常駐してるのがどうもアレなんだがな。


770 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 01:03:58
俺は数千円しか出せないが、このスレに常駐している。
ごめん

771 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 01:30:06
俺もチラシの裏に図面書くけど、寸法は正確に書いてる。原寸とか1/10とか。


772 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 01:37:14
でもアップライトもリカンベントもそれぞれ数台持ってるし、理想の
1台を(用途にあわせて数台)手に入れるためにまだまだ作り続けるだろうし、
自由にできる金全て自転車につぎ込んでるから、「普通」じゃないだろうから
参考にならないか・・・

773 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 04:40:33
> 原寸とか

大きなチラシですね

774 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 09:34:55
>大きなチラシですね

張り合わせるがよろし

775 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 22:06:44
荒しじゃなくて本当に訊きたいんですけど、リカンベントって
なぜ何の躊躇いもなく突っ込んでくるのですか?
ラインも変えないし、スピードも落とさないし(しかも半笑いで)。
もちろんこっちが避ければすむのですけど、ちょっと嫌いになりそうです。


776 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 22:24:13
>>775
あんたの近所に下手なリカンベント乗りが一人居るだけだろ。

しかし「突っ込む」ってどういう状況だ? サイクリングロードのすれ違い?

777 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 22:59:44
>>775
いろんな状況があるから詳しく話してくれないとわからん。
避けられる余裕があるなら避ければ良いのでは?
リカ乗りが全部、同じなのって思考回路はおかしくないか?

778 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 23:00:33
いちいち煽りに反応するな

779 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 23:17:25
>>778 スマン

780 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 00:26:04
煽りではないです。CRに車止めがあるんですよ、でこっちがそこを抜けた
直後に正面から突っ込んでくるんです。こちっが避けるったて急旋回です。
たしかにリカンベント乗りの方々がみんなそうだ!の様な書き方をしてしまい
ました。申し訳無く思います、ごめんなさい。


781 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 07:22:55
頻繁に遭遇するって事?
それに状況がよくわからん。

>ラインも変えないし、スピードも落とさないし(しかも半笑いで)。
ライン変更する素振りも見せず、減速もしないで衝突コースまっしぐらって事は通常ありえないと思うんだが。
楽しさのあまり脳汁が出すぎて逝っちまった奴がいたのか?

782 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 08:17:09
>それに状況がよくわからん
私も状況が解りません、車止めに向かって突進してゆき
直前でスピンターンの様な事をする?
もう一度理解可能な言葉で状況の説明をして欲しいです

783 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 15:45:10
CatrikeのPocket乗ってる方。いらっしゃいましたら何処で、もしくはどうやって買われたかお教え願えますでしょうか。調べてるのですが判らなくて…。

784 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 15:48:45
http://www.wainet.ne.jp/~yanojun/mh_bike.html

785 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 15:49:27
ttp://www.tokyo-bay.ne.jp/~kou1/norimono-lynx.htm

786 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 16:39:43
Catrike はローロで扱ってるのでは?

787 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 16:51:15
扱ってるのはPocketじゃ無くてSpeedなんですよ...

788 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 17:04:58
>>787
買えます。詳しくは、LOROにメールを。ちなみに、私も買いますよ。

789 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 17:13:01
>>788
有難うございます。早速メールしてみます。

790 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 15:35:18
>>780
ここじゃなくって、その人に聞きなよ。

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