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メンテナンスQ and A 21

1 :ツール・ド・名無しさん:05/01/29 10:41:47
自転車関連のメンテナンスについてはこちらで。

スレの性質上、質問が多くなりますが質問される方は
答えてもらったらお礼を忘れないようにしましょう。

質問の前には過去スレを検索してみる事をおすすめします。

過去ログ・その他関連スレは>>2-5辺りに。

[前スレ]
【Q】メンテナンスQ&A【A】 20回目記念
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1102171800/

2 :ツール・ド・名無しさん:05/01/29 10:42:40
[過去スレ]
(1) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/998/998663172.html
(2) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1013/10134/1013421566.html
(3) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1022/10224/1022473661.html
(4) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1028/10287/1028719253.html
(5) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1032/10324/1032411452.html
(6) http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1036255488/
(7) http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042303827/
(8) http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1051982986/
(9) http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056373787/
(10)http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059993093/
(11)http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064493447/
(12)http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1067658178/
(13)http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073672834/
(14)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084764617/
(15)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084764617/
(16)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089451359/
(17)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1092400215/
(18)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097082820/ (タイトルは17)
(19)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1099837015/

[関連スレ]
自転車工具総合スレッド 5
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1095161277/
【潤滑】ケミカル総合スレッド8【洗浄】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1106584149/

3 :ツール・ド・名無しさん:05/01/29 13:10:29
>>1

4 :ツール・ド・名無しさん:05/01/30 14:57:47
>>1
待ってたよぉ〜ん。
前スレでは色々勉強できましたよぉ〜ん。

5 :ツール・ド・名無しさん:05/01/30 18:23:56
アヘッドのフロントフォークのスターファングルナットの打ち込みが不十分だったらしく、
トップキャップがある程度締まった状態で共回りしてしまう状態になってしまいました。
裏から見るとネジがスターファングルナットを貫通してる状態なので
裏から5mmの長いネジを入れて叩き出すことも不可能な状態です。
なんとか抜きたいのですが、どなたか良い方法がありましたらよろしくお願いします。

6 :ツール・ド・名無しさん:05/01/30 21:16:55
ラジペンで押さえながらまわす。
フォーク買い換える。

7 :ツール・ド・名無しさん:05/01/30 22:03:41
>>5
下側から棒を突っ込んで叩き出せばいいじゃん。

8 :ツール・ド・名無しさん:05/01/30 22:49:03
(;´Д`)ハァハァ

9 :5:05/01/30 22:56:13
長い棒を入れて、出てるネジに当ててガンガン金槌で叩いてみましたが、ビクともしませんでした。今からリトライすると近所迷惑になるので明日またやってみます。どうもありがとうございました。

10 :ツール・ド・名無しさん:05/01/30 23:32:06
チェンリング一枚でフロントディレーラ無し、リア8段なんですが、
シフトアップ時によくチェーンが外れます。
走行中のみならず、メンテ時にクランクを手で回しながら
シフトするだけで外れることもあります。どうもスプロケで小さい歯に
移行する際にスプロケ - チェンリング間のチェーンが衝撃でブレて、
チェンリングの歯から落ちてしまう感じです。
どこをいじれば改善しますでしょうか。

11 :ツール・ド・名無しさん:05/01/31 00:05:43
テンション低すぎなだけじゃね?

12 :ツール・ド・名無しさん:05/01/31 00:18:12
>>10
フロントディレーラー安いやつつければ
もちろんワイヤーやシフターは要らないわけだけど

13 :ツール・ド・名無しさん:05/01/31 01:11:05
>>9
引っこ抜けないようになってるんだから、
上から叩き込んでマルチプレッシャーアンカーあたりに付け替えるのがいいと思うけど。

14 :ツール・ド・名無しさん:05/01/31 01:22:12
>>10
最近、2人の友達の自転車(8速)が同じような症状だった。
8速の自転車はそろそろ変速周りにガタが来てるっぽい。

たぶんリアディレイラーがチェーンのたるみをとり切れてない、
もしくはチェーンが伸びきっていると思う。
最悪、リアディレイラー交換。
大丈夫ならチェーン張替えで解消されると思う。

ちなみに友達が自転車屋に行ったところ
リアディレイラー交換でした。


15 :ツール・ド・名無しさん:05/01/31 09:12:15
なぁ、それってスプロケが減っているとかチェーンが伸びているとかだろう。
リアディレイラーも安いものなら全交換してもいいが、
テンションスプリングの交換で足りるんじゃないか?

16 :5:05/01/31 20:55:22
コラムの中にキズを付けながらもようやく抜けました。
アドバイスありがとうございましたm(__)m

17 :ツール・ド・名無しさん:05/02/03 21:10:21
パンク修理のパッチって色々サイズがありますが、
釘や鋲なら一番小さいので十分と思う。
大、中、小どのように使い分けするのですか?



18 :ツール・ド・名無しさん:05/02/03 21:21:03
>>17
チューブの太さと穴の大きさ

19 :ツール・ド・名無しさん:05/02/05 01:54:29
フロント3段、リア9段
なのですが、フロントの一番外側にチェーンがある状態でわずかに音鳴りがします
リアをトップ側に変速するにつれ音鳴りも減少していくのですが
FDの調整がまずいのでしょうか
チェーン自体はFDに当たってないようですが
それともこんなもんでしょうか

20 :ツール・ド・名無しさん:05/02/05 02:08:12
>>10
もしもチェーンリングに変速用の刃先加工がしてあるなら、
そういうのが無いものに換えると劇的にチェーン外れが減る。

21 :ツール・ド・名無しさん:05/02/05 02:32:26
>>19
トップ側に行くほど減少ってことは、
内側のプレートにでも擦ってるのかな。
たわんだり振動で色々動くから、
止まってる時は当たってないように見えても、
動かしてみると…ってことになったり。

スパッと変速してくれるなら、
前アウター(一番重いギヤね)後ロー(一番軽いギヤね)みたいに、
あんま使わんしチェーンに無理もかかるような組み合わせで鳴るくらいは、
そんなに気にしなくていいよ。
変速性能が落ちるほうが問題。

22 :ツール・ド・名無しさん:05/02/05 03:11:33
>内側のプレートにでも擦ってるのかな。 たわんだり振動で色々動くから、

スタンドに固定して手でペダル回すぶんには音が出ないし、
FDに接触してはいないので、この可能性ですね

>あんま使わんしチェーンに無理もかかるような組み合わせで鳴るくらいは、
>そんなに気にしなくていいよ。

そうですね。ちょっと調整に神経質になりすぎたのかも
変速性能がきちんと引き出せてるだろう設定でよしとします


23 :ツール・ド・名無しさん:05/02/06 06:16:03
スチールビードのタイヤと、アラミドビードのタイヤで、装着時の取り扱いや注意事項に違いがありますか?

24 :ツール・ド・名無しさん:05/02/06 06:59:01
ワイヤのやつはあまり折り曲げるな、というくらいの違いしかない。

25 :ツール・ド・名無しさん:05/02/08 21:57:47
>>24 その他のみなさん
アラミドビードとスチールビードは、素人目に見て、どう違うんでしょうか?

26 :ツール・ド・名無しさん:05/02/08 21:58:47
素材が違う!
ていうかスレ違いだよ

27 :ツール・ド・名無しさん:05/02/08 22:18:48
                      (゚Д゚ #)_,「!.   r-ュ        市街戦 上等
                       G,ロ`i' ロ l゚l---,i    l.゚.l匹! .   n
                   ,,┌‐┬‐‐┐ニl 印,」___,上!____ l1
               r──/ ̄└‐┴‐‐┘..ニニニニl〜 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ,──ュ
               ll__/〜  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ L。__,-‐-、」 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ、____|
               ll //'  巨大機械  |=.{.(◎)}.|   XtC840  ヽ、 . l
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    l!圭圭圭圭!',                    ',i!圭圭圭圭.',  ::: .l           lソ
      i!圭圭圭圭i',________________',!圭圭圭圭l'──┴‐─‐───'';j
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     ヾ弐弐弐弐ヾ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/        ヾ弐弐弐弐、:i:::::!::::l:::::l::: !::::!::: !:/
      ヾ戔戔戔戔ヾ:::::::::::::::::::::::::::::::::::ノ..................................ゞ戔戔戔戔、,ソ,,ソ ,,ソ,,ソ..ソ ,,.ソ


28 :ツール・ド・名無しさん:05/02/08 22:55:34
こいつって自転車メンテの教本として使える本ですか?
amazonの書評によれば、フォークの交換方法は載ってないそうですが。
ttp://books.rakuten.co.jp/RBOOKS/0001667762/

ちなみに旧版の文庫版は写真が小さそうなのでパスです。
他にもお勧めの本あったら教えてください。

29 :ツール・ド・名無しさん:05/02/08 22:59:44
>>28
マンドクサイので短いマジレスだが、
いままでのそういう質問に与えられてきたレスは
「書店で立ち読みして自分で選べ」だった。

30 :ツール・ド・名無しさん:05/02/08 23:06:29
>>29
立ち読みできりゃいいんだけど、こちとらド田舎なんだよね( ´・ω・`)

31 :ツール・ド・名無しさん:05/02/08 23:27:39
タキザワDVD(ビデオ)の人柱キボンヌ

とは言わんけど、
一応フォーク取り付けについても収録されてるようだ。

32 :ツール・ド・名無しさん:05/02/08 23:43:09
スプロケ側のスポークが折れてました。自分で交換するにはどうすればイイですか?ショップでは工賃どのぐらいかかりますか?

33 :ツール・ド・名無しさん:05/02/08 23:54:40
>>32
タイヤ、リムテープ、スプロケ外す
→折れたスポークとニップルを交換
(通し方は他のスポークを参考に)
→振れ取る
(理想としてはスポーク全とっかえだけど)

自分はタイヤやらスプロケやら外してから持っていって、
1500円くらいだったかな。
店にもよるから参考程度に…。

34 :ツール・ド・名無しさん:05/02/09 00:00:16
>>32
普通は万全を期すために、スポーク全交換するべき。となると当然ニップルも新しいものにする必要が。
どうしても一本だけ取り替えたいなら、ショップで長さのあったスポークを一本買って
自分でテンションと振れを見ながらニップルを締めていけばよい。
でも基本的にスポークってあんまりバラ売りしてくれない気がするなぁ・・・。

なにしろ、スポークのヘタリとか強度がちがったりするから
一本だけ違うスポークというのは望ましくない。

工賃などというものは店によってまちまち。
スポーク全交換でホイール組み扱いになると、材料費抜きの工賃で2000〜5000円くらいじゃないか?

35 :ツール・ド・名無しさん:05/02/09 01:31:49
しかしこのスレは相変わらず初心者がヤマカンで答えるスレだなw

スポーク全部交換するケースもあれば折れた一本だけ替えて様子を見るケースもある。
使い古したホイールなら全部替えるしまだ新しいうちなら一本だけ替えたりする。
古いホイールでもとりあえずツナギでもたせたいとか、その人の事情や考え方によってまちまちだ。
全部替えるのがが「普通」などとは言い切れない。

また、スポークはばら売りする店の方がはるかに多い。
というかばら売りしない店をオレは知らない。
>>34がどんなクソショップに通ってるのかはわからんけどな。

36 :ツール・ド・名無しさん:05/02/09 01:37:28
>>35
良いレスだけど、最初と最後の行は無くしたほうがいいよ。

37 :ツール・ド・名無しさん:05/02/09 01:38:21
2年使ったプロトンのハブのメンテしてるんだけど、最後の玉当たりって
アーレンキーで軸を締める前に手ですればOK?

ホイールスレから誘導されてきたよ
(あっちは買う人ばかりのスレなのかな?)
ホイール付属の冊子読んでも、分解方法はあれど
玉当たりについて記述がないので、経験者お願いします

38 :ツール・ド・名無しさん:05/02/09 01:40:31
>>36
一行目は事実だと思う
ハブの両側から玉あたり調整するヤツとか…

スポークをバラ売りしてくれない店はおれも知らないな
もっともスポーク買ったのはなるしまとフレンドぐらいだが

39 :ツール・ド・名無しさん:05/02/09 01:43:24
>>35
望ましくないと書いてないか。
別に必ず全交換しろとは書いてないな。そんなことわかってるんじゃないの?

一本くらいのスポークなら、なじみのショップだとタダでくれたりするけどね。

40 :ツール・ド・名無しさん:05/02/09 01:49:45
>>34はスポーク買った事無いだろ、あの書きっぷりは。
どこからみても知ったか君。
悪いヤツじゃないのかもしれないがね。
  ↓
>でも基本的にスポークってあんまりバラ売りしてくれない気がするなぁ・・・。

41 :ツール・ド・名無しさん:05/02/09 10:25:56
>>38
>ハブの両側から玉あたり調整
セイント使いじゃねえの?

42 :ツール・ド・名無しさん:05/02/09 12:40:15
チェーンの遊びってどれくらいあれば良いんですか

43 :ツール・ド・名無しさん:05/02/09 13:07:07
遊びすぎると黒くなるっておかあさんがゆってた。

44 :ツール・ド・名無しさん:05/02/09 13:42:55
俺は女遊びしたこと無いのに真っ黒ですよ

45 :ツール・ド・名無しさん:05/02/11 22:12:27
20年?位前のZUNOWフレーム、デュラ使用のロードを譲り受け、
変速時にハンドルから手を離すのが嫌で、デュアルレバーにと
無理やりティアグラの9速スプロケットを突っ込んでますが、
ディレーラー(7速?)を変えてないせいか、変速に無理があります。
そこでDEOREの9速ロングゲージがあるのですが、これって使えますか?
よろしくお願いします。


46 :ツール・ド・名無しさん:05/02/11 22:17:09
>>45
スラント角(RDの描く軌道)がMTBとロードでは違うので使えない。

47 :ツール・ド・名無しさん:05/02/11 22:19:25
>45
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slant.html

48 :ツール・ド・名無しさん:05/02/11 23:17:38
ありがとうございます。
明日、実際に取り付けて
スラント角による違いを
確認してみます。
ヤフオクでさがそっと...

49 :ルイルイ:05/02/11 23:45:27
ポジションを少し楽にするために、
MTBにBMXのハンドルを組もうと思うんですが、
どなたか付けてる人居ますか?
付けるとどんなかんじですかね?

50 :ツール・ド・名無しさん:05/02/12 01:02:39
>>49
BMXのハンドルはやめろ。
ダサいしステムのクランプ径、ブレーキレバーやシフターのクランプ径が合わないかもしれない。
だいたいポジションを楽にしたいって今どういう状態?
下り系トラ系のMTBじゃなきゃママチャリよりも前傾姿勢がきつくなって当たり前だよ。
それでもどうしてもポジションを楽にしたいのだったら、ステムを短くしてハンドルはライザーバーなどに
交換すればいい。

51 :ツール・ド・名無しさん:05/02/12 01:02:50
車好きの方でマイクロフロンをチェーンオイルに混ぜて使ったことのある方いませんか?
エンジンオイルのように密閉された環境ではないので長持ちしないと思いますが、
こまめに使えば効果ありそうなんでインプレあれば宜しく。
ttp://www.poweraccel.co.jp/flon.html

52 :ツール・ド・名無しさん:05/02/12 01:25:45
>>51
コギが軽くなる!

ってか?

テフロン系添加剤
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/f4c2.html
これはマイクロロンのだけど
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/mic.html
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/mic2.html

何が正しいのかは知らないけどね…。

53 :ツール・ド・名無しさん:05/02/12 01:31:29
>>45,>>46,>>47
望ましくないのと、全く使い物にならんのは違うぜよ。
ワイドギアにロードRDだとロー側2枚ぐらいがつっかえてゴロゴロスル。
しかし、
LX や XT のRDに 11〜23 とか 12〜25とか つっこんで
使ったけれど実用上問題なく使える。競技にシリアスに使のでなきゃ、
気にしなければ良い。わしのヘタレ足にはロードフレームに11〜32
てのがツーリングにぴったりなのだが、最近のMTB用RDって、引き方向
が逆で使えんぞ。




54 :ツール・ド・名無しさん:05/02/12 01:39:14
>最近のMTB用RDって、引き方向が逆で使えんぞ。

55 :ツール・ド・名無しさん:05/02/12 01:48:42
ちなみにテフロンコーティングのチェーン、スプロケはあるよ。
http://www.intertecinc.co.jp/ird/index.html
http://www.connexchain.com/
粉末よかこっちの方が利くと思う。
使ったって話聞いたことないけど。
ちょっと試してみようかな、なんて値段じゃないし…。

56 :ツール・ド・名無しさん:05/02/12 02:12:53
>>52
サンクスです。参考になりました。
なんだか、チェーンオイル以外でもテフロン入りのグリスやオイルなんか使わないで、安物の
グリス・オイルで十分な気がしてきました。
一応、静粛性・スムースなシフティングなんか期待してたんですが。(笑)

57 :ツール・ド・名無しさん:05/02/12 02:25:21
>>56
【潤滑】ケミカル総合スレッド8【洗浄】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1106584149/l50
一応こんなスレもあるよ。
(…まぁレスポだvoodewだと色々書かれてるけど…)

確かに安物で十分かもしれないけど、素性がさっぱりわからないものを使うよりは、
自転車用(向け)に作られたもの(テフロンだ何だと書かれてても)の方が安心かもしれない。
シマノが出してるデュラエースグリスなんかはデータがさっぱり分からないけど、
(これはこれで問題な気がするけど)
自転車用としては定番。

58 :ツール・ド・名無しさん:05/02/12 02:26:42
逆にいうと、自動車のような極圧がかからない自転車にはテフロンは効果があるかもしれないぞ?

59 :ツール・ド・名無しさん:05/02/12 02:27:25
はぁ?皿仕上げ

60 :ツール・ド・名無しさん:05/02/12 02:28:27
車庫を横切るゴキブリに近くにあったスプレーをシューッとやったら
死ぬどころかツヤがよくなって、むしろ動きもなめらかになったのよ。
で、結局逃げられたわけ。
手にとったスプレーをよく見たら「クレ556」だった。


61 :ツール・ド・名無しさん:05/02/12 02:28:50
ツマンネ

62 :ツール・ド・名無しさん:05/02/12 09:24:24
>>60
ゴキブリにはパーツクリーナー

63 :ツール・ド・名無しさん:05/02/12 09:26:06
RACE FACE の2005モデルXCクランクって
シマノのTL-FC10 & TL-FC15の組み合わせで
クランク抜けますか?
ご存知の方よろしくッス

64 :ツール・ド・名無しさん:05/02/12 09:54:33
http://jbbs.livedoor.jp/auto/3139/
自転車が好きな方やツーリングする方が話す掲示板作りました。是非行ってみて下さい!

65 :ツール・ド・名無しさん:05/02/12 15:39:16
>>53
ありがとうです。シビアな調整が必要でした。
完璧とはいえませんが、シフトアップを急ぐ必要はないので、
シフトダウンのレスポンスがよくなる様にしました。
なんとか使えるレベルです。

66 :ツール・ド・名無しさん:05/02/12 23:45:57
>>63
自己レスです。
特工は不要でした。
チェーンライン側のクランクボトルキャップ(10mm6角レンチ止め)を
外さずに、その内側に覗いているクランクボトル(8mm6角レンチ止め)を
緩めていくと、チェーンラインクランクが手前にウニウニと外れてきました。


67 :ツール・ド・名無しさん:05/02/13 00:02:25
>>63
使えます。
おまけに、racefaceのBBのままで、シマノXTRをさして使えたりします。

68 :ツール・ド・名無しさん:05/02/13 07:12:56
ボトル

69 :ツール・ド・名無しさん:05/02/13 12:23:51
ボルト

70 :ツール・ド・名無しさん:05/02/13 13:13:27
フレーム塗装したいんだがどうすればいい?

71 :ツール・ド・名無しさん:05/02/13 13:20:01
>>70
ペンキかって来て好きに塗れ

72 :ツール・ド・名無しさん:05/02/13 14:53:37
一行レスに対しては一行レスで応酬するという慣習にしたがった見事なレス。

これによってスレッドの質は保たれるものの、荒らしを招くという諸刃の剣。

73 :ツール・ド・名無しさん:05/02/13 14:55:33
荒しを招くとの警鐘を鳴らすことによって

荒らしを未然に防ぐ見事なレス

74 :ツール・ド・名無しさん:05/02/13 16:27:13
自演ツマンネ

75 :ルイルイ:05/02/13 23:36:31
≫50
有難うございます。MTBのエクストリーム?
のビオオを友人宅で見て、なんとなくそんな
感じのハンドルがついていたような気がして
・・・
その人たちのポジションが、今の自分よりも凄く
ゆとりのあるポジションに見えて、その感じが
いいなと思いまして、何かアドバイス頂けるな
ら幸いです。

76 :ツール・ド・名無しさん:05/02/14 00:06:32
>>75

×:≫50
○:>>50

77 :ツール・ド・名無しさん:05/02/14 02:23:22
>75
それは24インチのBMXなんじゃないかな?
今のMTBがオーバーサイズアヘッドならBMX用のオーバーサイズアヘッドステムを使えば
無理矢理BMX用ハンドルを付けられない事は無いだろうけど・・・
MTBでアクションライドしてる人達でBMX用ハンドル使ってる人はほとんどいないんじゃないだろうか
大径ホイールのフリースタイルは歴史が浅いからなんとも言えないけど・・
このへん参考になるんじゃないかな
ttp://www.tubagra.com/biking/
ttp://www.ne.jp/asahi/mtb/trial/main.html

78 :ツール・ド・名無しさん:05/02/14 02:51:09
>>75
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/dabomb/DABAR.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kuwahara/funn/dirtjump.html
bmxのじゃなくてこういうハンドルバー使ってたんじゃない?

79 :ツール・ド・名無しさん:05/02/14 03:49:03
チェーンオイルにドライ系のもの(ワックス)を使っているのですが、
毎回ディグリーザー等の脱脂剤で、脱脂した後に塗るものなのですか?

最近音鳴りがでてきたので、ディレーラーをチェックしてみましたが問題ありませんでした。
原因がオイルの塗り方か、オイルそのものにある気がします。


80 :ツール・ド・名無しさん:05/02/14 03:53:11
ドライ系は鳴るよ。そういうもんだ。

81 :79:05/02/14 03:54:22
ちなみにいつもの手順は

1、ワックスを塗る
2、ボロ切れで強くチェーンを握り、回転させ清掃
3、ワックスを塗る
4、ディレーラーガチャガチャしながら行き渡らせる

です ご指摘お願いします

82 :79:05/02/14 03:55:23
>>80
そういうものですか。。
最初は鳴ってなかったので気になりました

83 :ルイルイ:05/02/14 22:59:07
>>77 78
情報有難うございます。
色々見て勉強しようと思います。

84 :ツール・ド・名無しさん:05/02/15 15:15:42
トルクの管理をしようと思うのですが、一覧になっているところはないでしょうか。
自分で調べたところこんな感じかと思うのですが、おかしいところや足りないところがあったら教えてください。

               最小    最大
シートポスト        10.7     11.5
FD取り付け         5.0     7.0
FDケーブル         5.0      7.0
RD取り付け         8.0      10.0
RDケーブル         5.0     7.0
STI              6.0      8.0
ブレーキアーチ       8.0      10.0
ブレーキシュー       5.0      7.0
ブレーキケーブル      6.0      8.0
ブレーキシュー       1.0      1.5
アウターストッパー     1.5      2.0
クランク           35.0      50.0
クランクキャップ       5.0      7.0
BB              50.0      70.0
スプロケットロックリング  30.0      50.0
フリー            35.0      50.0
クリート            5.0      6.0
ペダル            35.0      35.0
ステム             7.0      8.0

85 :ツール・ド・名無しさん:05/02/15 15:16:52
材質や形状=商品によって違う

86 :ツール・ド・名無しさん:05/02/15 15:29:34
>>84
シマノパーツなら取り説かシマノのサイトに書いてあるでよ

87 :ツール・ド・名無しさん:05/02/15 15:30:57
>>84
単位つけろよ単位

88 :ツール・ド・名無しさん:05/02/15 15:47:33
分解清掃中のフレームってどうやって保管すればいいんでしょうか
今はハンドルとサドルが残ってて逆さ放置してるんですが、これも外すつもりです

89 :ツール・ド・名無しさん:05/02/15 15:52:33
鉄だったら錆びないように、カーボンだったら日が当たらない所に、
軽量薄肉フレームだったらモノが当たったりしないように、でいいんじゃないの?

90 :ツール・ド・名無しさん:05/02/15 16:14:56
>>84
ペダルのトルク調整幅がシビアだねぇ。

91 :ツール・ド・名無しさん:05/02/15 17:04:16
>>89
サンクスコ
ある程度適当に放置してもいいんですね
安アルミロードなんで重いものがぶつからないよう気をつけます

>>84
漏れのR600・R540ペダル説明書だと、ペダル締め付けの上限は書いてないぞ

92 :ツール・ド・名無しさん:05/02/15 20:06:52
チェーンの洗浄に556使うのはOK?

93 :ツール・ド・名無しさん:05/02/15 21:09:20
>>92
OK

ただ、556よりも安価でよく落ちるクリーナーがあるのだから
特に556である必要もない・・・

94 :ツール・ド・名無しさん:05/02/15 21:13:33
AZクリーナーの速乾のほうでチェーン洗ってたら冷えすぎてチェーンが凍ってしまったw

95 :ツール・ド・名無しさん:05/02/15 21:54:49
>>94
あるあるwwww

96 :ツール・ド・名無しさん:05/02/15 23:30:49
チェーンクリーナー
http://store.yahoo.co.jp/atomic-cycle/finishcarekit.html
で掃除したんだけどすごいにおい!
部屋の中に普段は入れてるのだけど、さすがに耐え切れなくてこの雨の中外に放置中。
こんなにすごいにおいするものなの?

97 :ツール・ド・名無しさん:05/02/15 23:41:58
>>96
さぁ?
フィニッシュラインのディグリーザー使ったことないからな。
チェーンを洗浄するときは屋外でやるし、速乾性のクリーナーを使うから
臭いなんて残らんし・・・。
ジャンボもAZも速乾性だよ?

98 :ツール・ド・名無しさん:05/02/15 23:44:32
>>97
土曜日にやったからもう3日たっているし洗ったあと
140kmくらい走っているんだけど強烈です…

99 :ツール・ド・名無しさん:05/02/16 03:16:58
>>98
気になるなら、速報乾性のクリーナーで洗っちゃえば?

100 :ツール・ド・名無しさん:05/02/16 08:27:16
>>96
http://www.cb-nanashi.com/others/chemical/finishline/ecotech.html

     ↑サイクルベース名無しより引用↓

>以前使っていたエコテックはニオイがとてもよかったが、
>どうも成分が変わったらしく、灯油そのまんまのニオイがした。
>ふきとってもなんとなくベタつくし、部屋はクッサくなるし、
>見事なクソ改悪をしてくれたもんだ。
>高くてもいいから昔の成分に戻してくれーい。

101 :ツール・ド・名無しさん:05/02/16 12:32:22
ロードに乗ってすぐなんですがヘッドが緩んできました。ハンドル周辺はガタガタ言います。
アヘッドじゃないタイプの物なんですがこれは完全に取り付けミス?それとも段差をあまり気にせず行ってたから?
教えて!

102 :ツール・ド・名無しさん:05/02/16 12:33:21
アヘッドじゃないというのはインテグラル?スレッド?ガチョウ?

103 :ツール・ド・名無しさん:05/02/16 12:34:18
スレッドです。

104 :ツール・ド・名無しさん:05/02/16 12:35:07
ボルトを増し締めしと毛。

105 :ツール・ド・名無しさん:05/02/16 12:36:19
>>102
少なくともインテグラルは全然関係ないよな・・・

106 :96:05/02/16 12:37:19
>>100
(;´Д`)…
見事にそのとおりだ…灯油のにおいだ…


107 :ツール・ド・名無しさん:05/02/16 12:44:19
>>105
ベアリングがバキボキbヴェキl;jtがぽいhが;ohruihgrao;ijgnfkajhngtoiahiuhgoilasjoigagぐじゃぐゃjヵjといあじょいjなgt

108 :ツール・ド・名無しさん:05/02/16 15:10:45
>>101
スレッドだとヘッドスパナという薄手のスパナ2枚が必要。
素直に購入店に行くよろし。買ったばっかならたぶんサービスで
調整してくれるよ。
まあ乗り始めはいろいろガタがでたりすることもあるもんさ。

109 :101:05/02/16 18:20:36
>>108
やさしいなあ。今まで色々聞いてきたけどキミの言葉が身にしみます。

110 :ツール・ド・名無しさん:05/02/16 19:14:00
チェーンは外で洗ったのだが、油をテフロンプラスからクライテックに換えてみた。

そしたら、部屋の中がワックス臭で気持ち悪くなりました。

111 :ツール・ド・名無しさん:05/02/16 23:01:18
初めてテレビショッピングで買い物をしてしまった。

洗剤革命

さぁ、自転車にはあれだけの効果を期待できるかな?

112 :ツール・ド・名無しさん:05/02/19 00:54:16
リヤハブがソリッドシャフトの場合、スプロケのロックリングは
どんな工具使って締めてます?
フリー部にスプロケはめて「さあ締めるぞ!」って時に
気がつきました・・・

113 :ツール・ド・名無しさん:05/02/19 01:00:29
コレ↓とモンキーレンチでよくね?
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-hg10.html
中実シャフトのフリーハブってお目にかかった事無いけど

114 :ツール・ド・名無しさん:05/02/19 01:36:38
>>111
あ.....
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/shop/1097039827/
「洗剤革命ってどうよ?」

このスレ先に読んでからのほうがよかったんじゃね?

115 :ツール・ド・名無しさん:05/02/19 03:58:02
>>113
サンクスです。
明日(今日だ)ショップ行ってみます。

116 :ツール・ド・名無しさん:05/02/19 04:36:17
久しぶりに246で厚木まで走ったんだけどいつもは綺麗なうぐいす色の俺の鼻クソが今日は汚いねずみ色なんだよwどんなメンテナンスしてんだよボケ

117 :ツール・ド・名無しさん:05/02/19 12:43:52
さんざん既出かもしれませんが、過去スレ見れないので質問させて下さい。
中古で買ったスレッドのステム引き上げボルト(6mm)が回りません。
ピスト車なのでよけい思いっきり締めてあるのかと思いますが、
さびによる固着もあるかもしれません。
なにか良い方法、ケミカル等ありましたらご教授下さい。
ホムペ等もありましたら教えてください。よろしくお願いします。

118 :ツール・ド・名無しさん:05/02/19 13:03:31
まずは、5-56放置だろう。
固着した部分にうまく入るように吹き付けるべし。

これでダメなら、また違う方法を考える。

119 :117:05/02/19 13:15:20
>>118
ありがとうございます。トライしてみます。

120 :ツール・ド・名無しさん:05/02/19 15:07:25
ハブのグリスアップに使うグリスはどれくらいの
粘度の物がよろしいでしょうか?
デュラエースグリスでやってみたのですが・・・

121 :ツール・ド・名無しさん:05/02/19 15:10:41
デュラグリスでいいよ

122 :ツール・ド・名無しさん:05/02/19 15:23:49
こういう歯車みたいなのは何を使って回せばよいですか。
http://www.cb-nanashi.com/php/upload/img/1108793780.jpg

123 :ツール・ド・名無しさん:05/02/19 17:36:55
>122それ、飾りでしょ。
回しても意味無いけど、手で回らないなら、なんかで掴んで。
傷付けるとみすぼらしいんで気をつけてね。

124 :ツール・ド・名無しさん:05/02/19 17:47:54
>>119
自転車を天地逆さにして、クラウン下面の穴から556ブチ込んだ方がいいかもね。

125 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 00:41:43
STIってどこに注油すればいいの?
レバーを引いてシュッと一吹き?

126 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 00:45:34
蓋を外す方法があるらしいけど、私は"レバーを引いてシュッと一吹き"です。

127 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 00:56:26
>>123
-`)ノ 回してみた。片側は外れてスプリング等が付いてきた。
もう片方は固くて回らないんで諦めます。

128 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 15:36:55
>117
そのようなボルトを回すための専用工具としてインパクトドライバーがある。
先がアタッチメント式で、ケツをデッドブローハンマーでどつくとほんの僅かだけ回る仕組み。
普通に力入れて無理に回すより遥かになめない。
くれぐれも電動やエアーのインパクトと間違わないように。

129 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 21:01:40
BBにはサイズがあり、交換には制約があるようです。
チェーンホイール、クランクを共に替える気になれば何にでも替えられるのでしょうか。


130 :?n?D?f(?????h?I) ◆Gz/.iPnZus :05/02/20 21:15:00
78デュラ逝っとけ

131 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 21:21:17
>>129
一応そうだけど、
BBを変える為にクランクを変えるってのはちょっと違うと思う。
もう寿命だけど、対応するものが手に入らないとか、
そーいうことならわかるけど。

132 :129:05/02/20 21:41:11
>>131
こん○○わ。
XtC840/04 に会うBBが無いようなんです。
TH7420ST-E 68-110mmなんですけど。
全然走れないわけではないので急ぐ話ではないのですが。


133 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 22:29:59
>>132
無いんじゃなくて、おまいが選別できてないだけ。
ここで具体的にどれが合致するのかを聞こうとするところが迷惑。

134 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 22:52:36
(∩゚д゚)アーアーきこえなーい


135 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 22:53:54
>>134
でも見えてるんでしょ?

136 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 23:24:22
>>132
ジャイアントの安い奴には、台湾製かなんかの謎BBが付いてる事多いけど、
サイズはシマノ互換でしょ、普通。
68-110mmてのは、シェル幅68mmの軸町110mmという事で、
XtC840のクランクは、シマノのアリビオかなんかの四角穴だろうから、
特殊な物では無いと思うんだけど・・。
シマノのUN52(53)でいいんじゃない?

137 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 23:26:09
FDがEタイプみたいだよ。
(どっかのスレでも言ってたけど)

138 :ツール・ド・名無しさん:05/02/20 23:44:26
EタイプだとLP26かね。通販では見かけないタイプだね。

139 :ツール・ド・名無しさん:05/02/21 00:11:42
別に通販で買わなければならないわけでもなし。
カタログ見れ。

140 :ツール・ド・名無しさん:05/02/21 00:22:05
>>138
現行はLP27かと。それのEタイプだからBB-LP27Eか。
UN52Eは無くなったようだね
つーか、店で条件伝えれば見つけてくれるだろうに。
2ちゃんの情報は結構あやふやだしな。

141 :ツール・ド・名無しさん:05/02/21 22:11:50
2chはわかってる奴の不親切な書き込みとか「知ったか」の書き込みとか多いよ。
ややこしい話題なのが自分で判ってるんだから、買ったお店に相談するのが最善。

142 :ツール・ド・名無しさん:05/02/21 22:36:42
>2chはわかってる奴の不親切な書き込み

だって、そういう奴があつまるコミュニティぢゃないか・・・
最後までやりつくせないシンセツが一番迷惑だよ。。。

143 :ラクッション:05/02/22 13:51:35
高校の通学用に乗ってた自転車がけっこう錆で目立っていたのでスプレーで色を吹いてやろうと思い、全バラしようと思ったんですが、ペダルだけがどうしてもはずれません。はずしかたを教えてください。

144 :初心者:05/02/22 14:35:08
すみません教えてください。
ママチャリのチェーンが外れるのでひっぱったのですが、
どれくらいまでひっぱればよいのか分からなくなてしまいまして
1センチくらいたわんでいればokですか?

145 :ツール・ド・名無しさん:05/02/22 14:50:33
>>143
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/pedaru-hazusu.html
ちなみに錆落とさないとダメだよ。

>>144
1.5cmくらい…だっけな。
張り過ぎてなくて、
10cmくらいから落として回りに当たらなければOKかな。

146 :ラクッション:05/02/22 14:52:05
sageさん、ありがとうございます

147 :初心者:05/02/22 16:49:07
>145
 弄りなおしてきました。ありがとうございました。

148 :ラクッション:05/02/23 09:45:47
なんどもすみません。今度はペダルのアームのはずしかた教えてください

149 :ツール・ド・名無しさん:05/02/23 09:56:40
クランクのことか?
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/bb-maintenance.html
BBには絶対スプレーかけるなよ

150 :ツール・ド・名無しさん:05/02/23 10:14:54
チェーン交換時期はアウターにかかった状態で右端を引っ張れって
事で、引っ張ってみたら結構浮きました。うーん、結構といっても
4〜5mmくらいで向こうは見える。でも良くみるとアウターに
かかったチェーン全体が引っ張られていたので、動くのは当然な
気がした・・
それは元々テンションが低いせいなのか、それとも伸びてるから
そういう風になるんでしょうか・・・
もう3000kmくらいは走ってるんですが。


151 : ◆1C/John/NQ :05/02/23 10:20:36
>150
十分に伸びてます

152 :ツール・ド・名無しさん:05/02/23 11:36:55
チェーン伸びるというけど、実際どれくらい伸びてるもんなの?
使用前と使用後だと2mmくらい?まさかセンチ単位?なわけないか。

153 :ツール・ド・名無しさん:05/02/23 12:30:17
チェーン引きから考えるに1cmくらいは伸びるんじゃないか?

154 :ツール・ド・名無しさん:05/02/23 13:34:50
1cmも伸びるもんなのかあれって(;´д`)すげ・・
コネクトピンが削れた分だけ隙間が空いて伸びるって意味だよね。
新しいの用意して、同じコマ数で切ってどれだけ伸びてるか
確認してみたいわ。

うーん、変えようかどうしようか。微妙だなあ。


155 :ツール・ド・名無しさん:05/02/23 13:46:44
1年以上外に放置していた超ルックMTB(2万前後品)にメンテ練習がてらレストアしてみようと思います。
替えのパーツはホームセンタにある位の値段で、街乗りスイスイ位にするのが目標です。
まずチャリの現状は
チェーンなどあちこちにサビ、きれいにシフト出来ない箇所数箇所アリ、ブレーキワイヤ多分伸びてる、Vブレーキ本体も歪みあり、ホイルのブレ横3mm位,溝なし
とにかく買ってから4年、空気入れる以外はしてません。
で、あくまでメンテの練習がてらなんで 新しいの買えとか、こっちの方が性能いいと高価なものを使うとかは無しの方向で
一応メンテの本は買ってきましたが、物いいMTBの普段のメンテしか載ってませんでしたので
まず、何から どうやっていいのでしょう?アドバイス願います。

156 :ツール・ド・名無しさん:05/02/23 14:15:22
チェーンくらい換えたら?
安物は最初から精度悪く余り美味くシフト決まらないから煮詰め甲斐ないし・・・


157 :ツール・ド・名無しさん:05/02/23 14:19:02
http://7andy.yahoo.co.jp/books/detail?accd=07093265
http://books.rakuten.co.jp/mcc/NS/CSfLastGenGoodsPage_001.jsp?GOODS_NO=1698990&rbx=X
http://www.7andy.jp/books/detail?accd=07025642&introd_id=Xmo46Wk9o36m989ii81GiiX965Gk3565&pg_from=u
この辺はきっちり書いてあったと思うけどなぁ

ダメになってそうな消耗品
(チェーン、ワイヤー(中の細いのも外側の筒も)、タイヤ、チューブ、ブレーキパッド)
は全部外して交換。
ほかの部品は早々壊れないから、
思いっきりぶつけてダメになってたりしない限りは使える。
変え方は高いのも安いのも大した差は無いから、
メンテ本読めばやることは大体わかると思う。
で、メンテ本を読みつつ変速機やブレーキの調整、
ホイールの振れ取り(これはちょっと難しいかも)。

158 :ツール・ド・名無しさん:05/02/23 14:26:36
>>156 >>157 ありがとさんです
消耗品はサイズさえ合えば、ホームセンターにある自転車コーナーのパーツで売ってる物でもOKですか?
まぁルック車なんでシマノ以外はほとんど、それと変わらない物がついてるんでしょうか?
持ってる本に外し方などは載ってましたので、とりあえずブレーキ周りの消耗品を変えてみよう

159 :ツール・ド・名無しさん:05/02/23 14:56:51
合えば、ね。
何ついてるかはわからん。
わけわからなくなったら、
一般車メインに扱ってる店で聞いてみてもいいと思う。
(ルック車に関してはこっちの方が詳しい時もあり)

160 :ツール・ド・名無しさん:05/02/23 20:06:38
>>154
チェーンは余程使い倒さないと1センチも伸びたりしないよ(笑)
スプロケット類が磨耗して痩せるから1センチ引っ張れちゃうけどね。

161 :ツール・ド・名無しさん:05/02/23 22:29:08
>>160
3000km走行で平均1コマ伸びるんだよ

162 :ツール・ド・名無しさん:05/02/24 02:28:20
ママチャリのペダルの軸受けのグリスアップってお店でして貰う意味ありますかね?

なんかこぐとペダル近辺からギシギシ音がするんだけど、それがチェーンが伸びたからか
グリスがないからかの違いが分からない。

ひとまずチェーンに油をさしたが全く変わらず。
これだけじゃ分からないですか?

163 :ツール・ド・名無しさん:05/02/24 08:59:42
上に出ていたSTIの注油だけど、オイルは和光なら何を使ったらいいかな。
メンテルーブと105とラスペネがあるんだけど。

164 :ツール・ド・名無しさん:05/02/24 11:51:48
162
シャフトが曲がっていたり、ベアリングがつぶれていたりしたらダメだろうね。

165 :ツール・ド・名無しさん:05/02/24 12:14:49
>>163
デュラグリス使え
変なの使うとグリス成分みんな溶け出しちまうぞ

166 :ツール・ド・名無しさん:05/02/24 12:15:08
>>163
シリコンルブがお勧め

167 :ツール・ド・名無しさん:05/02/24 12:22:23
>>165
すくなくともSTIにデュラグリスは使われてないわけだが。

168 :ツール・ド・名無しさん:05/02/24 12:23:39
>>165
STIをばらしても、ヅラグリスは塗らんでしょ
なんのつもりで言ってるの?

169 :ツール・ド・名無しさん:05/02/24 12:24:46
>>165
また知ったか君か。プゲラ
困ってしまって釣りとか言い出すんじゃねーよな。プププ

170 :ツール・ド・名無しさん:05/02/24 12:25:37
>>167 >>168
ケコーン

171 :ツール・ド・名無しさん:05/02/24 13:33:54
3匹も釣れた(・∀・)ニヤリ

172 ::05/02/24 13:35:04
ハイハイ、かまってクン乙

173 :ツール・ド・名無しさん:05/02/24 14:24:27
>>162
もし異音の発生源がペダルの軸受けなら、音が出るほど傷んだベアリングは
グリスアップしても無駄な場合がほとんどだしから、ペダル交換になるだろうね。

ペダルじゃなくて、BB(クランク軸)が発生源かも知れないし、もっと意外な所
かもしれない。音止めは結構やっかいな修理でつ。

174 :163:05/02/24 18:14:12
で、結局シリコーンルブが正解?

175 :ツール・ド・名無しさん:05/02/24 19:04:17
その中から選ぶならメンテルーブじゃね?
http://www5.ocn.ne.jp/~bikes/sti_ripear.htm
ここだと低粘度のグリス使ってる。

176 :ツール・ド・名無しさん:05/02/24 20:03:38
>>174 わたしゃラスペネで洗い流し。

177 :ツール・ド・名無しさん:05/02/24 22:07:46
>163
樹脂パーツを使っているとこにはシリコーンが適。

178 :ツール・ド・名無しさん:05/02/24 23:38:47
>>177
フッ素105も樹脂パーツを侵さないよね。
105があるならそれがベストでは?

179 :162:05/02/25 01:05:54
>>164
>>173
レスありがトン
ペダルも原因になるのですか…。
ひとまずチェーンをはずしてペダルノータッチで回してみようと思います。
これならBBが原因って事になりますよね。

2マソ以上するママチャリだったから買い換えるか、修理するか迷うなぁ。

180 :177:05/02/25 02:28:55
>178
105もOK。脱脂だけはしっかりと。

181 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 04:50:52
質問させて頂きます。
ここ数日ペダルをこぐたびに「かっちん、かっちん」と音がします。
症状としては、
・右のペダルを踏んだときだけ
・どのギアにしても音は鳴る
・音が鳴るのは同じ位置
・おりてペダルを回しても音はしない(乗っているときも軽く回すと音は鳴りません)
なのですがこれはどこの故障でしょうか?
車種はMTBで全般的にディオーレで組んでいます。
よろしくお願いします。

182 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 05:00:12
>>181
BBとかペダル周辺のネジの緩みだと思う
掃除とか増し締めとかすれば直るかもしらん
あとは踏んだ時のクランクの歪みでチェーンがFDに当たってるとか

ただ、カッチンカッチンだともっと重大な故障かもしれない
漏れのが緩んだ時はパキパキ程度のあまり大きくない音だった

何にしても専用工具必要だから自転車屋持ってけ

183 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 09:08:40
>>181

その症状ならかなりの確率でペダル軸の緩み。
一度クランクから外して、ネジ山にグリス塗って再組立。
ハンガーばらすのは一番最後の手段。

184 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 11:50:24
>>181
クランクがFDに当たってるに1票。間違いない。

185 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 12:25:55
と、このように意見が割れるくらい判断がつきません。
あなたの自転車を実際にみることができれば、わかるでしょうけど。

186 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 12:30:35
私もフロントから異音が出て困っています。
前アウター、後トップに入れるとフロント側からキュリキュリと音が…

187 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 12:42:53
こんどから、>>1のテンプレに

異音問題をここで質問しても解決する可能性は10%未満です

と、書いてもらいたいものだ

188 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 12:43:16
>>181
音の発生源がどこか分からないが、同じような症状でスポーク同士があたる音
だったことがあります。
その場合、空気圧調整やスポークの交差部へのグリス塗付、ニップルの増し締め
等で対応できます。

189 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 14:28:25
散々考えた挙句ポケットの中の鍵が鳴っていただけということがあった。

190 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 15:17:40
>>186
FDの調整が狂っててチェーンがFDに当たってるとか。

191 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 17:44:03
タマキン同士がぶつかってんだろ

192 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 17:57:45
まぁ、お下劣ですこと

193 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 18:24:15
>>192
うっせーばばあ

194 :ツール・ド・名無しさん:05/02/26 21:45:19
>>186
アウタートップだけ、ワイヤーの伸びかな?
アジャスターボルトで何とかなる鴨。

195 :ツール・ド・名無しさん:05/02/27 00:26:22
http://www.parktool.com/tools/BBB_1.shtml
これ読んでみたいな。
たぶんサイトにあるもの
http://www.parktool.com/repair_help/FAQindex.shtml
をまとめて加筆したものだろうけど。

196 :ツール・ド・名無しさん:05/02/27 01:08:26
読みゃいいじゃん。中学生未満か?
見た感じ、難解な部分が無くて、俺でも読めるんだが・・・。
それでも意味不明な単語はあるので、これだけは英和和典で検索かけながら読めばいい。

翻訳サイトではあまりまともな訳にはならなそう。

197 :ツール・ド・名無しさん:05/02/27 02:14:56
MTBに乗ってます。
自分では拭き掃除とチェーンとかディレーラーの注油くらいしか出来ません。
自転車ののオーバーホールって必要なんでしょうか。
料金はどのくらいなんでしょうか。
どの程度の作業が行われるのでしょうか。

198 :ツール・ド・名無しさん:05/02/27 02:22:53
>>197
>オーバーホール
必要と思わなければしなくていい。
ただの調整作業のことではなく、各部をほぼ完全に分解して清掃。
後にグリスアップや注油などをして、最終的には組み上げ・調整。

>料金
サスペンションのオーバーホールの有無や、店によってプランがあったり工賃がちがうので
直接、店に聞いた方が早い。

199 :ツール・ド・名無しさん:05/02/27 02:27:06
>>198
ありがとうございます。お店に聞いてみます。
BB付近の汚れが気になりだしたのですが自分では手が出せないので。

200 :ツール・ド・名無しさん:05/02/27 02:53:52
>>196
すまんね、買って読んでみたいって意味。
(海外通販すりゃいいんだろうけど、ちょっと気が引ける)
内容についてはあくまで自分の予想だし。

201 :ツール・ド・名無しさん:05/02/27 03:11:38
って、待ってりゃそのうちホーザンが扱ってくれるかな。

202 :162=179:05/02/27 05:41:30
異音がする原因が分かりました。
チェーンカバーが曲がってチェーンと擦れてた('A`)

203 :ツール・ド・名無しさん:05/02/27 15:12:21
>>202
見れば判りそうなもんだ

204 :181:05/02/27 15:36:44
今日メンテナンスしてみました。
結果ですが>>183さんどんぴしゃでした。
ペダルの付け外しでぴたりと病みました。

情報を提供して頂いた皆様にお礼申し上げます。
本当にありがとうございました。

205 :ツール・ド・名無しさん:05/02/27 20:16:40
わたしを偶にはメンテナンスしてみて★

206 :ツール・ド・名無しさん:05/02/27 21:35:21
>>205
キミに白いグリスを充填してみたいw

207 :ツール・ド・名無しさん:05/02/28 05:39:46
キモ

208 :ツール・ド・名無しさん:05/02/28 20:53:15
ステッカーをきれいに剥がす方法はありませんか?
貼られているのはよくある駐輪用のステッカーです。

209 :ツール・ド・名無しさん:05/02/28 21:13:56
>>208
どこで盗んだチャリよ?

210 :ツール・ド・名無しさん:05/02/28 21:40:29
どこって、駐輪場だろ。

211 :初心者:05/02/28 21:42:10
ステッカーをてろてろにして剥がすスプレーが売ってるけどなあ

212 :ツール・ド・名無しさん:05/02/28 21:46:49
>>209
ちがうよ。
卒業で駐輪場を利用しなくなるから。

213 :ツール・ド・名無しさん:05/02/28 22:13:23
ドライヤーで熱すると粘着力が下がるって伊藤家の食卓でやってた。

214 :ツール・ド・名無しさん:05/02/28 22:14:47
>>212
もう卒業なのに、こんなこともわからないのかっ!

215 :ツール・ド・名無しさん:05/02/28 22:22:56
今日ススキノで…。

216 :ツール・ド・名無しさん:05/03/01 04:01:29
こ〜のシールからの卒業〜
ママチャリからの 卒業〜
(オザキユタカ)

217 :ツール・ド・名無しさん:05/03/02 18:07:15
キシリSLのフロントハブ軸の左右に挟み込む黒いプラスチックのようなものありますよね?
これが奥まで入れてもちょっとガタ付いてることに気づいたんだけど、これってデフォ?

218 :ツール・ド・名無しさん:05/03/02 19:33:38
ママチャリのフォークを取り外したいんだけど、

1. ハンドルクランプのところにある、150mmくらいのボルトを抜く
2. ステムベアリング直上の40mmくらいのナットを弛める
3. ステムベアリングの球押しを弛める

で抜けませんかね?
固着してるんかなぁ。。。( ´・ω・`)

219 :ツール・ド・名無しさん:05/03/02 19:50:51
>218
ステムが抜けてないんじゃない?ボルト抜いちゃダメよ
ttp://www.madokoro.jp/maintenance/handletakasa.htm

220 :ツール・ド・名無しさん:05/03/02 20:20:11
>>219
thx
あれは弛めて叩くのか(゚A゚;)ナルホドー

221 :ツール・ド能登:05/03/02 20:25:55
ローラーベルトはどこに売ってますか?出来ればネットで。

222 :ツール・ド・名無しさん:05/03/02 21:02:57
ボルトを抜かずに緩めてボルトをたたいて食い込んだ斜ウスを緩める。
それでも抜けなかったらさび付いてるかな?

223 :ツール・ド・名無しさん:05/03/02 23:04:52
さび付いてるで思い出したけど、こんな工具があるんだねえ。
tp://www.interq.or.jp/jupiter/ktbk37/mytool/stmrmv/stmrmv.htm

224 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 00:53:31
ハブの玉当り調整がいまいち決まりません。
玉押しの位置でがたつきと回転のバランスを決めればいいでしょうか。
決まったら、位置を固定してロックナットを締め付けてOK?

225 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 01:20:06
んで、最後に手でもって回転させてほとんどゴリゴリしなかったらOK。

226 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 01:31:30
そこなんですよね
ゴリゴリ感がないと、ブレルと書かれているサイトもありました
程度な感じをつかむには試行錯誤しかないのかも

227 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 01:35:38
>>226
自板でも意見は様々だよ。

228 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 01:42:55
>>227
自分の判断で、それがベストとするしかないですね
ありがとうございました。最適な調整を自分なりに探してみます。

229 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 01:45:14
>>224
ところが、締め付けると、どうしてもまたそこでちょっとズレるのだな。
漏れの場合は、ゴリゴリになるちょっと前、ほんのごくわずかガタが出るところで締め付けるとちょうどいい感じになる。
とはいえ、納得いくまで何度もやり直すんだけどね。

230 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 02:52:10
ハブのグリスアップとかした時に、ベアリングが
虫食いだったりしたらどうしてますか?

径さえ分かるのだったら、何処かで買えたりするんでしょうか?

231 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 02:53:39
>>230
気のきいた自転車屋なら置いてある。無ければ取り寄せ。

232 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 07:27:10
ハブのクイックを閉めたとき玉あたりが変化するわけない
と、吼えてたDQNがいたなあ

233 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 08:25:11
>>232
するのか?

234 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 08:48:46
>>232
いねえよ

235 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 09:35:26
>>233
するよ。


236 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 09:40:43
>>235
どれくらい?

237 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 10:48:43
>>236
若干ガタがある状態のハブを
フォークにセットしてクイックを締め付けると
ガタは無くなる(もちろん程度によるけど)。


238 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 21:17:11
>>237
ロックナットの構造からして、ちょっとそれは考えにくいなぁ。
じゃあ、完璧な玉あたり調整してあると、ゴリゴリになるのか?

239 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 21:26:41
>>238
あの構造だからあり得るんだろ。

自分で試してみるか検索してみな。

240 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 21:45:58
>>239
ロックナットって、要するに二つのナットが向かい合わせに締め付けあってるわけだよな?
だからボルト上の一点で固定されてる。
そいつを横から押したときに、ねじ山のごくわずかな遊び分ぐらいは動くかもしれんけど、玉当たりが変わるほどとは思えないんだけど。

241 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 22:13:27
>>240
脳内じゃらちがあかないだろ。

242 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 22:23:02
>>241
ホイール外した状態で軸を触ってガタがあるのと、ホイールはめた状態で触るのとではガタの感じ方が全然違うと思うんだが、そこんとこはどうよ?
軽い軸だけでガタを感じるのと、軸にはるかに重いホイールがのっかった状態とではまるで違うぞ。

ロックナットがクイックの締め付けぐらいで動いたら走行中は動きまくりじゃないのか?

243 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 22:23:54
シマノのハブのメンテ(グリスアップ)について
写真等で説明されているサイトをご存知の方いらしたら
教えてください。
お願いします。

244 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 22:26:37
>>242
やってみろって。

あと話を極端にしすぎ。

245 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 22:29:57
>>240=脳内

ガタは無い方がイイ。
若干ゴリ感があった方がホイール装着して乗車したときにイイ場合もある。
ハブによって良いポイントは違うんじゃないかと思うので、
あとは自分で試してみろ。

246 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 22:30:10
>>244
いやぁ、ガタがある状態で使ったことなんかないもんですまんね。
まあ、最後の一行は極論だとは思うけど。
でも、ガタの感じ方が違うってのは事実だと思うがなぁ。

247 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 22:32:03
こういうのはシマノがデータ出して公式発表してくれればいいんだけどな。

248 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 22:32:59
>>246
おれだってないよw

249 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 22:34:34
>>248
じゃあ、ガタがある状態でクイック締めるとガタがなくなるなんて、たとえ事実だとしても意味ないじゃないか w

250 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 22:36:15
>>230
このまえ買ってきて交換したよ。専門店は気が引けるので
ハンズで買った。

251 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 22:37:30
>>249
お前、バカだろ。
勝手にオナニーしてろよ。

252 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 22:47:48
>>251
じゃあ、十分なトルクで締められたロックナットが加重でズレる理由を合理的に説明できるか?
そして、軸を指で動かして感じるガタと、フォークにつけられたホイールの軸のガタを、同じように感じとれると本当に思うのか?
単に、ホイールの重さで微妙なガタを感じ取れないことを「クイックで締めたからガタがなくなった」と思ってるだけじゃないのか?

253 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 22:57:08
>>252
どこから「じゃあ」が出てきたんだよ。

とにかく一度やってみるか検索するか過去ログ読むかしろって。
ガタガタうるさいよ。

254 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 22:57:20
ここはきっと、理想的な剛体しか知らない香具師の墓場なんでしょーね・・・。

255 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 22:58:38
あったよなぁ〜
クイックの締め付けトルクは1tクラスとか

256 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 22:59:36
>>254
詳しく

257 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 23:01:12
>>256
なんだよ、そのレス自体でボクのレスを証明してるじゃないか・・・。

258 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 23:02:00
>>255
そのトルクをあの細いシャフトで支えるんだから大したもんだよな。
ってマジかい!
シャフトの引っ張り強度ってどれぐらいあるんだろう?

259 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 23:05:22
ttp://homepage1.nifty.com/kadooka/maintenance/hub-greaseup/tamaosichosei.html
実験してみた結果、実験の範囲内では大きな影響がないことがわかりました。(○クイックシャフトの締め付けの影響)

ttp://ha6.seikyou.ne.jp/home/yamanose/maintenance.html
クイックを締めるとベアリングは堅くなる?

中略

(この問題は少し気になっていたので実験してみました。
ハブを単体でフレームにはめてクイックを締めつけると確かに回転が重くなりました。
このケースでは少し玉あたりを戻して調整しなおしました。
ただしXTRでは回し始めに少し抵抗があるだけで、回り始めると抵抗は無くなります。
調整は不要と思われました。

260 :ツール・ド・名無しさん:05/03/03 23:09:40
・ハブはクイックシャフトでエンドに取り付けられる。
クイックシャフトはハブシャフトに圧縮力を加える。
(僅かながらシャフトは縮み,玉当たりは固くなる方向に。


261 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 01:22:25
すみません・・・ローター外そうとしてトルクスネジなめてしまったんですが
どうやって外したら良いですか?
後、後学の為にお聞きしたいのですが、定期的な緩みのチェックを前提にして
ローター取り付けボルトにネジロックではなくグリスを塗るってのはまずいでしょうか?

262 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 03:24:01
>>240
>そいつを横から押したときに、ねじ山のごくわずかな遊び分ぐらいは動くかもしれんけど、
>玉当たりが変わるほどとは思えないんだけど
確かに構造を考えるとその意見は理論的だが
>クイックシャフトはハブシャフトに圧縮力を加える。
>僅かながらシャフトは縮み,玉当たりは固くなる方向に。
というのも経験則として感じてる。

俺の考えでは、>ねじ山のごくわずかな遊び分 がでかい要素。
遊び分が各0.1ミリとしても。玉押し×2 ロックナット×2で合計で0.4ミリ
これってクイックレリーズレバーの負荷調整で4分の1回転させるぐらいでしょう
4分の1回すとかなり違う負荷になる。


263 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 03:30:38

調整で難しいと思うのは、ゴムのラバー
これはめる前と後では微妙に変わる
クイックで絞める前に指でシャフト回してると、ロックナットがゆるんだりするし、
緩んだぐらいが心地よい回転負荷になったりする

264 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 03:31:58
で、はめてみてガタがでたりするので注意。
結局は個体差で正解はわからん・・・情けないけど

265 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 03:32:09
>>263
それは単にロックナットがちゃんと締まってない。

266 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 03:36:24
>>265
そう正解
で、そういうミスを犯さないようにと
264を書いたの

267 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 03:56:36
>>261
ネジの頭をロッキング・プライヤー(バイスプライヤー)でくわえて回らないかなぁ。

268 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 04:19:08
>>261
ネジ頭を補修する溶剤がホムセンで売ってる。Holtsからでてるやつとか
それをネジ頭に垂らしてやればまわるかも

>定期的な緩みのチェックを前提にして
>ローター取り付けボルトにネジロックではなくグリスを塗るってのはまずいでしょうか

ブレーキ部分はキャリパーをフレームに固定するネジを含め、ネジロックが基本だけど
グリスの塗り方に気をつけ、定期的な緩みチェックするなら自己責任範囲で支障はなしかと

269 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 04:25:07
ちなみに私の場合はキャリパーをフレームに固定するネジには
ネジロックではなく、グリス使ってます。

油圧ディスクですが、タイヤ交換でホイールの着脱をする場合や、
玉当り調整で、ブレーキのクリアランスがしっくりこないことがあります。
この場合にキャリパーの位置調整を行うからです。

270 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 09:27:43
すいません、質問させてください。
シマノのラピッドファイヤーの内部に使う油脂ってみなさん何を使ってます?
古いデオーレ('00あたり)のラピッドファイヤーを使ってますが
リヤのギヤをロー側に動かそうとしても空振りする感じだったので
分解してみたところ、古いグリスが硬くなってラチェットの爪みたいなものが
動かなくなっているようでした。
とりあえず全部アルコールで油脂を流して粘度の高いオイル(否グリス)を塗って
組み立てましたが、なんかマズイですかね?
たま〜に山サイする程度なので使用雰囲気はそんなに過酷ではないですし
大丈夫ですよね?


271 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 11:56:14
>>270
大丈夫だと思います。

272 :261:05/03/04 12:37:45
>>267
>>268
>>269
ありがとうございます。
ネジをヤスリで削って平らな面を2箇所作ってから
バイスプライヤーで摘もうかと思って削りだしたのですが、
途中でめげました。
ネジ頭の補修溶剤を探して試してみます。
次回からはローター取り付けボルトに少量のグリスを
塗ってみます。


273 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 15:32:26
>>223
それのシートポスト用が欲しいな

274 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 15:51:48
>>262
ねじ山のごくわずかな遊び分ぐらいで玉あたりが変わるんですよ。
どこが理論的なんですか

275 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 15:53:50
>>263
ゴムのラバーってなんですか?
自転車から落車したり馬から落馬するのが得意な人ですか?

276 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 17:07:53
とりあえず、脳内の人はよそで語って下さい。
原因はなんであれ、クイックを閉め込むとハブの玉あたり
が変化するのは事実なので。

277 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 17:35:39
計算してみりゃいいのに。
>玉アタリの件。

オレがやってみたいんだけど、余分なハブがない&バラすのが面倒。
バラしておおよその寸法をスケッチしないと計算できないしな。。。
だれかマンガ程度でいいからハブの各部品の寸法をスケッチして
適当なろだにうpしてくんない?

クイックの真ん中のシャフトの径と長さ、ハブ軸の内径と外径、
玉の内側〜内側の長さくらいがあれば、傾向はわかると思う。

クイックを締めこんだときの、ハブ軸の圧縮応力と
クイック軸の引っ張り応力の比率が判れば
(上記の寸法を採寸して算出)玉アタリに関係しているかの目安になる
数字は導きだせると思う。



278 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 17:50:11
>>277
結局クイックの締め付けの力の絶対値が問題なのでシャフトの寸法なんぞどーでもいいだろ。
ちゃんと計算するならクイックのカムの形状を最悪1/10ミリぐらいの精度で形状測定しないと出て来ないぞ。

279 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 18:02:50
その辺が職人の技術と経験なんですね

280 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 18:17:20
>>278
実際に何Nで締め付けているかはあまり関係ないかと。
というのは、ハブ軸とクイックの軸の圧縮と伸びの強ささえわかればOKだから。
意味わかりますよね?
クイックの軸の伸びがハブ軸の圧縮よりもはるかに大きい場合には
玉アタリには関与しないであろうという結論になるだろうし、逆の場合は
結論も逆。

と、ここまで書いてて気づいたんだけど、クイックのカムの偏芯の寸法が
つまりはイコールハブ軸の縮み代+クイック軸の伸びということか・・。



281 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 18:29:37
>>280
そう簡単に計算できないって理解できたみたいね

282 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 18:53:11
>>281
ちゃうちゃう。もっと簡単に計算できるかなって思っただけ。
でもやっぱりカム偏芯からは計算できないや。
計算値からの条件付けには使えそうだけど。


クイック軸にかかる加重=ハブ軸にかかる加重・・・(1) [(2)の状態でつりあっているので]
クイック軸にかかる加重+ハブ軸にかかる加重=カムによる締め付け力・・・(2)
軸の応力は断面係数と加重で決定
軸の伸び・縮み代は軸の応力と軸長により決定
ここでクイック、ハブにかかる各々の加重は(1)より同一であるので
各々の伸び、縮み代は軸径と軸長よりその比例式は導き出せる。
はず。


どっか間違ってる???

283 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 19:13:40
>>282
で、それを計算できたとして何をどうすればいいのかね?

284 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 19:25:01
>>282
クイック軸にかかる加重=ハブ軸にかかる加重=カムによる締め付け力
じゃないか? で

>各々の伸び、縮み代は軸径と軸長よりその比例式は導き出せる。

↑コレは素材の弾性や耐力を実測したデータが無いと計算では出せないでしょ
鉄は不純物や熱処理条件しだいで硬さや抗張力が大きく変わる

285 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 19:37:40
>>282
なんか違うよ〜
>クイック軸にかかる加重=ハブ軸にかかる加重・・・(1) [(2)の状態でつりあっているので]
  ↑
  OK

>・・・(2)クイック軸にかかる加重+ハブ軸にかかる加重=カムによる締め付け力
  ↑
違う気がする
クイック軸にかかる加重=ハブ軸にかかる加重=カムによる締め付け力
でないの?

S:玉押しとロックナットで調整した後、クイック軸を締めたとき玉押しにかかる荷重
S1:クイック軸による加重
S2:玉押しとロックナットによる荷重(クイック無しの時)

ここで一番問題なのは
S≠S1+S2ってことなんだよね。
S≒S1なら違いが無いって意味だし
S≒S2なら違いが出る

286 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 21:41:32
俺は、思った・・・。
新技術紹介スレでは、もっとまともな事を言え!とな。

287 :ツール・ド・名無しさん:05/03/04 23:27:34
>>282
エンドの縮みもあるのでは?

288 :ツール・ド・名無しさん:05/03/05 01:05:22
どんなメーカーのハブでもクイックしめるときつくなる?
俺はシマノしかしらないけど
まず大前提としてどれでもなるかどうかって重要じゃん

289 :ツール・ド・名無しさん:05/03/05 09:09:49
>>288
経験で
シマノ(最上級から下の方まで)
カンパ(だいたい)
マビック(SSLの現行完組用ハブ)
三信(最終期しか知らん)

は、なる(クイックを適切に締めて)。


290 :ツール・ド・名無しさん:05/03/05 09:55:19
>>284
>>285

ヒント:坂の途中で静止している物体にかかる力
摩擦力 + 重力 = 0 (つりあい)


291 :ツール・ド・名無しさん:05/03/05 19:39:08
ふと思ったのですが、ガイドプーリーはローとトップの間を直線的に移動するのでしょうか。
スプロケットの組み方によっては中間付近でガイドプーリーが接触する場面があることになりますよね。
そういう造りなんでしょうか。


292 :ツール・ド・名無しさん:05/03/05 19:50:40
>>291
なんでやねん
普通ならん

293 :ツール・ド・名無しさん:05/03/05 20:48:54
>>292
各ギアの最下端は直線で繋げるわけじゃないでしょう?
組み方によっては出っ張ったり引っ込んだりする。

B軸調整はトップ側とロー側でおこなって中間ではおこなわない。
どして。


294 :ツール・ド・名無しさん:05/03/05 20:52:38
そんな変な組み合わせするの?
とりあえずシマノだと
ロード用で約30度
マウンテン用で約45度
これを超えなければOK

295 :ツール・ド・名無しさん:05/03/05 21:06:13
それは、ス○ント角じゃないんですかといいt(ry

296 :ツール・ド・名無しさん:05/03/05 23:08:29
すらんと角ってなですか?

297 :ツール・ド・名無しさん:05/03/05 23:20:07
>>296
石井乙

298 :ツール・ド・名無しさん:05/03/06 11:20:44
ジャッキー・ブライアントの必殺技

299 :ツール・ド・名無しさん:05/03/06 15:23:37
現状、標準装着のミシュラン ワイルドグリッパー 26*1.95がついています。
このタイヤのチューブは2.0のタイヤに対応すると考えてよいのでしょうか。
チューブにはサイズ表記がないので可否がわかりません。

300 :ツール・ド・名無しさん:05/03/06 15:57:03
>>299
よいよ。


301 :ツール・ド・名無しさん:05/03/06 16:09:09
マルゾッキの888のメンテナンス方法を知りたいんですけど詳しく書いたホームページってないですか?
よろしくお願いします。

302 :ツール・ド・名無しさん:05/03/06 16:09:37
 人権擁護法=2ちゃん書き込み規制

  Λ_Λ    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 <丶`∀´> <  人権擁護法で差別と叫べば
 (    )  │  2ちゃんねらーを残らず逮捕できる!
 | | |   \__________
 〈_フ__フ
人権擁護法粉砕スレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108106303/
この法律には「差別的言動禁止規定」が含まれている。
在日や部落を批判する正当な言論は2ちゃんねるにある。
これは、その2ちゃんの書き込みした人を次々に逮捕できる法律だ。
在日外国人がヒステリーを起こして「差別だ」として叫ぶと、
書き込んだ人を好き勝手に逮捕弾圧できるようになる。以下法案の一部。

前項第一号に規定する不当な差別的取扱いをする意思を広告、
     掲示その他これらに類する方法で公然と表示する 行為
     ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
       ↑これ「2ちゃんねるでの在日外国人批判書き込み」という意味


要するにターミネーター3で考えればいい(見てない人はすまんが)
ゆっくり、だが確実に在日が日本人を支配できる仕組みにしているわけだ
この人権擁護法にしろ永住外国人への参政権にしろ、すべて日本を在日が取り仕切るための一歩だ
日本の舵を在日が取ったら韓国に対馬から乗っ取られ(大袈裟な話じゃない、”竹島の日”に対抗という理由で”対馬の日”というのを
韓国は作ろうとしている)いずれは日本国は朝鮮国の属国、いや朝鮮国にされる!
そうなると”昔朝鮮人は日本人に虐殺された”と洗脳された朝鮮人は、日本人を虐殺され、まさにターミネーター状態になるわけだ
北朝鮮は勿論、韓国も友好国ではない 日本人がマスコミの洗脳によって勘違いしているだけだ



303 :ツール・ド・名無しさん:05/03/06 18:44:36
>>301
マルゾッキのホームページ

304 :ツール・ド・名無しさん:05/03/06 21:05:09
>>300
ありがd

305 :ツール・ド・名無しさん:05/03/06 23:23:16
おまいら、これ見てみ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/saimen/mtb11.html

306 :ツール・ド・名無しさん:05/03/06 23:58:10
工具をどこまで揃える意思があるかだよな、自力メンテって。

307 :ツール・ド・名無しさん:05/03/07 09:51:24
そういやちょい前に、フレームだけあったので、部品そろえて組み立てた
事があった。ヘッドの圧入以外は全部自分で出来た。あ、ホイールは
完成したやつがあったのでそれを使用。
BBとかクランク入れる工具とかはそれほど高くもないし、慣れれば
別にどうってことないですな・・普段から好きでいじってる人にとっては
組み立てる事くらいならやろうと思えば出来るかと。

>306
チェーンカッター・アーレンキー・BB&クランク系のがあれば
とりあえずほとんどの事は出来るね。必要に応じてスプロケ系の道具とか。
ヘッド圧入はさすがにいらんけど(^^;

308 :ツール・ド・名無しさん:05/03/07 20:48:27
ヘッド圧入とか外すとか、専用品じゃなくてもできるんだけどね。
大量にヘッドを圧入するならば、やりたい方法ではないけど。
下手なことをせずに慎重にやればきちんと水平に入る。

というわけで、基本的にタッピングとフェイシング以外はできる。
大量に数をこなすわけでなければ、ホイール組みもワークマンプロでいい。
あれの癖さえ知っていれば。必要以上の精密さは求められないけど。

309 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 00:07:22
>>290
不正解

坂の上で停止している自転車の接地点にかかる力のつりあいは以下のとおり

w:重力による下向きの力
h:wに対する反力(斜面に対して垂直)
s:wとhの合成によって生じる前に進む力
b:sとつりあうブレーキ力

w+h+s+b=0(ベクトルの和)

310 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 02:54:20
>>308
ワークマンプロの癖ちゃなんね?教えちゃり。

311 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 06:46:12
>>310

>>308ではないが、センターゲージの精度が悪くてあてにならないということと
強く回すとたわむ、ということでは?

312 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 14:30:10
>>311
トライゲージがあるから大丈夫だろ

313 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 21:55:00
MTBにロード用のスプロケットを着けてみたのですが、
アウターギアにしてチェーンが暴れるとディレーラーの
肩の部分?がシートステイにぶつかります。
こういう場合はチェーンが短いのでしょうか?

チェーンの長さはアウター・トップ+2コマ。
リアディレーラーもロード用のショート。

314 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 21:59:35
トータルキャパシティ

315 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 22:00:38
RDがシートステイにぶつかるの?
チェーンステイじゃなくて?

316 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 22:02:26
>>313
具体的にFギアとRスプロケットの歯数、RDの型番かグレードを書いてくれ。
でないとTキャパシティもわからないし。

317 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 22:03:09
>>314
キャパシティの問題はクリア済みです。
購入前に確認しました。

>>315
(;゚д゚)ァ....
チェーンステイでした

318 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 22:03:57
いまいちどういう状況かよくわかんないけど
チェーンの長さはアウター・ロー+2コマなんではないかと
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente.html

319 :313:05/03/08 22:14:59
再度、(;゚д゚)ァ....
ちょっと再確認の意味も含めて回顧。

クランク (22)-32-44t
スプロケット 11〜23t
Rディレイラー 5501-SS

キャパシティ超えてますでしょうか?

>>318
アウター・ロー+2コマでした・・・


320 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 22:18:16
105 ショートゲージ ?  それフロント3枚だと・・・

321 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 22:25:21
>>317
 ディレーラーの肩の部分?プr−リーケージでなくて?
もし本当ならディレーラーの付け方自体が間違えてるとしか思えないが。

322 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 22:28:44
前3枚でショートケージ...普通ではないけど...
わかって使ってるなら...

そもそも言ってる意味わからん

323 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 22:30:20
>>218です。
無事ハンドル取り外せましたのでご報告まで。

324 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 22:31:15
RDの調整をしようと思ってシフトワイヤーをはずしたのですが、取り付け終わったらロー側に変速しません。
ワイヤーをはずしたときにトップになっているのでトップノーマルなのだと思います。
ローに変速しようとするとワイヤーがのびきってしまっているようです。
どのように調整したらよいでしょうか。

325 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 22:32:44
>>321 >>322
ディレイラーでは、ゲージがただしいからな・・・。
ボトルはケージ。


326 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 22:33:24
>>324
初心者スレの>>1を読め。


327 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 22:34:49
>>324
アジャスターでワイヤーをもっと張れ
アジャスターじゃたるみが取れないなら、ワイヤー自体を固定ボルトの所でつめろ

328 :324:05/03/08 22:39:34
>>327
もっと張っても良いのですね。
やってみます。

329 :ツール・ド・名無しさん:05/03/08 22:47:25
>>325
ディレイラーもケージだよw
リアならプーリーケージつうの
言葉の意味を考えりゃわかりそうなもんだが

http://www.parktool.com/repair_help/howfix_deroh.shtml

330 :313:05/03/08 22:48:46
フロントのインナーは使わないので外してあります。
ちょっと伝えづらいのでどういう状態かデジカメで
撮影して後日にまたお尋ねさせていただきます

331 :ツール・ド・名無しさん:05/03/09 00:08:19
>>330
 なんにせよディレーラー/プーリーケージの機能を考えれば、
動作がどの範囲に納まらなければならないかは判るはず。
チェーンの大ギアかけて+2こまはその目安にすぎないんだよ。

332 :ツール・ド・名無しさん:05/03/09 09:33:14
>>313
キャパ越えてなくて、干渉してなければ大丈夫だと思うけど
多分チェーンのテンションが足りないんじゃない?
試しにチェーンカットしてみたら?

333 :ツール・ド・名無しさん:05/03/09 09:44:51
チェーン短くて上に上がってきちゃってるんじゃねーの?
それでギャップで揺られてチェーンステーにあたる...
写真でもうpしてもらわないとわからんなww


334 :ツール・ド・名無しさん:05/03/10 05:34:54
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/br/br7800-20.html
これの19番のつまみパーツについてなのですが、
通常はシューが閉じる方向へ倒した状態でブレーキ調整するべきですか?
ホイール脱着のみの機能でしょうか。

335 :ツール・ド・名無しさん:05/03/10 09:20:46
>>334
そのとおり。

336 :ツール・ド・名無しさん:05/03/10 12:40:35
そんな素人がヅラかよ

と煽ってみる

337 :334:05/03/10 13:13:08
>>335
有り難うございます。

338 :ツール・ド・名無しさん:05/03/10 20:45:13
初心者質問スレでは、あまり回答もらえなかったので
こちらで、再質問させて下さい。

シマノアウターケーブル使ってるんですが、もう少し柔らかい
アウターが欲しいんです。 特にシフト
お勧めを教えて下さい。


339 :ツール・ド・名無しさん:05/03/10 21:01:19
>>338
初心者質問スレのどこ?

340 :ツール・ド・名無しさん:05/03/11 09:55:47
>>338
柔らかい物がなぜ必要なの?
取り回しに問題あるとか?
RDの所だったらそれ用のパーツあるよ。

341 :ツール・ド・名無しさん:05/03/11 10:06:31
キシリSLにシマノ10速スプロケつける時って
フリーのスペーサーってはずしちゃうのかな?それともつけとくのかな?


342 :ツール・ド・名無しさん:05/03/11 10:15:18
>>338
これね。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/avid/rollamajig.html

343 :ツール・ド・名無しさん:05/03/11 12:11:13
>>338
初心者質問スレにはDQNハイパーが多いから仕方ない。わたしが答えよう。
わたしも使っているこれ全然錆びない。というかまだわからんか・・・。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/clarks/universalgearcablekit.html


344 :338:05/03/11 13:53:21
>>340.342.343
レスありがとう。
ご指摘の通り、RD部の取り回しが下手なのか、
うまく変速できず、アウターいじると、いい位置に
くるので、柔らかければなぁ。と

MTBなので、ローラーマジックだと
ワイヤーむき出しになるので、あまり好きではなく。

CLARK'S CYCLE SYSTEMSを、試してみます。
でもセットだから高いね。

345 :ツール・ド・名無しさん:05/03/11 15:34:59
>>344
その前に取り回しを工夫したほうがいいぞ、
あおりじゃなくてマジレスな。

346 :ツール・ド・名無しさん:05/03/11 15:38:28
>>344
 ロード初心者すれにもレス付いてたが、シマノの細いの使え、黒い奴。
ショップによっては置いてるぞ。

347 :ツール・ド・名無しさん:05/03/11 15:47:23
SP41?

348 :ツール・ド・名無しさん:05/03/11 15:54:42
質問です
昔使ってたXTのシフトレバーを保存していて、それを昨日新しい自転車に移植しました
ところが送りコマでシフトダウンするとラッチ?が戻って、同じ引き量で次もシフトダウン
できますよね?
ところがシフトダウンすると、その位置にラッチが留まるのか更に奥に押し込まないと
変速できない状態になっています
普通は押してカチ戻るときにカチといいますよね
それが押すときのカチしか聞こえません
調整でなんとかなるものでしょうか?
レバーはST-M750、RDはRD-M750です
お願いします

349 :348:05/03/11 16:14:02
すいません
ちょっと分解してみたら、古いせいか上下に二つあるラッチのうち上段が固着して
いました
上段が戻るときのカチ音みたいなので、洗浄してみます
ありがとうございました

350 :343:05/03/11 18:41:25
>>344
インナーワイヤーが加工されていて良いんだよね。シマノの製よりも錆びに
くいと思う。それと、なんといってもアウターシールドが良い感じですね。
なんとなくディスクブレーキ付いてるのかな?と思わせつつなんだVかよ・・・みたいな。
わたしは、今後ブレーキもこれにしようかなと思ってますが、あえてドレス
アップ的にはブレーキ用にはシマノにする予定なんですね(爆)
>>349
いいえ。

351 :ツール・ド・名無しさん:05/03/11 19:48:22
しかしズラともあろうグレードならワイヤーのアウターキャップくらい金属にしてもらいたいものだなー
おまいらプラッチックのまま使ってる?

352 :338:05/03/11 19:48:51
>>345
いろいろ、アウターの長さ変えて試してみたんですけどね。
うまく行かず・・・

>>346
細いの探してみます。

>>350
RDの所だけ、処理したいんです。

353 :ツール・ド・名無しさん:05/03/11 20:12:49
>>351
 かつては金属のみだった、俺は電蝕でかじりついた事があるのでプラに変わってよかったと思ってる。
今でも詳しいショップだといろんなキャップ用意してる。


354 :ツール・ド・名無しさん:05/03/11 23:14:49
シマノのインナーって錆びるのかよ?ww

355 :ツール・ド・名無しさん:05/03/12 00:12:38
>>354
錆びるよ。ステンレスだもの。
ナイロン製のライナーは錆びないけど。

356 :ツール・ド・名無しさん:05/03/12 02:15:07
リアのセンター出しでリムがフリーの反対側に寄って戻らなくなったんですがどうすればいいでしょうか
直すつもりでフリー側のスポーク締めたのですが戻らず、左右のテンション差がかなりあるのでこれ以上締めたくない状態です

357 :ツール・ド・名無しさん:05/03/12 03:01:34
>>356
 元がちゃんとセンター出てたのなら、リムを曲げてしまったのでもない限りちゃんと出来るはず。
ニップル締めてるつもりがスポークととも回りしてたり、テンション高いのに反対側緩めてなかったりしてない?
俺はあまりにテンションがばらばらでにっちもさっちも行かなくなったら、全部緩めて組みなおすけど。

358 :ツール・ド・名無しさん:05/03/12 03:13:56
>>356
当然わかっていると思うけど、心配なので書いておくよ。
普通、オチョコ組みをしたら、左右のテンションは一緒にならないからね。

そうなったら組み直したほうがいいよ。

359 :ツール・ド・名無しさん:05/03/12 08:02:41
>>356 取り付けるスポーク間違えてない?
フリー側と反フリー側でスポーク長が違ったりするんだが。

360 :ツール・ド・名無しさん:05/03/12 20:48:41
>>356
反フリー側のほうがスポークの角度がつくからリムを引っ張り寄せる
力が強いのよ。だから一度反フリー側に大きく寄ってしまうと
フリー側を締めて戻すのはかなり大変。
>>358さんの言うように全部ゆるめてやりなおしが一番だけど、
試しに反フリー側のニップルを90度くらいずつゆるめてみたら?

361 :ツール・ド・名無しさん:05/03/12 21:38:52
>>352
これ使ってみては?
【ダイヤコンペ】BMX用フレキシブルケーブル&アジャスター
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/flexie-bmx.html

362 :ツール・ド・名無しさん:05/03/13 00:18:14
今、古いロードを組み直しているんだけど、エンド幅130の7速のハブってあるのかな?

363 :ツール・ド・名無しさん:05/03/13 00:28:24
>>362
 7速ハブにスペーサーかまして使えば?

364 :ツール・ド・名無しさん:05/03/13 00:31:14
それでいけるかなあ?それなら600のハブ余ってるからなんとかなりそう。ありがとね。

365 :ツール・ド・名無しさん:05/03/13 18:28:08
サンクスコ
以前どこかでスポークは緩めないとか聞いたので全く緩めてません
適当に緩めて調整してみます

366 :ツール・ド・名無しさん:05/03/13 19:26:42
>>365
 スポークを緩めないというのは、
振れが出るのは主にスポークが緩んで起こるので、締めて直すと言う事です。
その事を踏まえた上で、スポークテンションが高すぎたりばらついたり縦振れが出たりした場合
緩めるのも有りです。

367 :ツール・ド・名無しさん:05/03/13 19:29:27
>>365
まあ基本的にはそうなんだけどね。何事も臨機応変ですよ。

368 :ツール・ド・名無しさん:05/03/15 01:31:32
キシリウムSLに付属してくる工具なんですが、
一つはハブのガタ調整ってのは分かりました。

後2つほど工具っぽいのがついてきてるんですが
これは何に使うのか教えて下さい。


369 :ツール・ド・名無しさん:05/03/15 07:54:08
BBとクランクを変えようと思っているのですが、現在使っているBBは
軸長が122.5mmで、あんまり売ってないみたいです。

クランクによってチェーンラインは変わるものなのでしょうか。
それとも今使っているのと同じサイズのBBにしないといけないんでしょうか。

370 :ツール・ド・名無しさん:05/03/15 09:28:34
>>368
ニップル回しと、ニップル回すときにスポークがよじれないようにおさえとく工具

>>369
クランクによってチェーンラインは変わるよ。
とりあえずクランクだけ替えてみて様子を見てみたら?

371 :ツール・ド・名無しさん:05/03/15 09:38:17
>>370
今度クランク抜き買って来て試してみます。
ありがとうございました。

372 :ツール・ド・名無しさん:05/03/17 09:42:52
>>346 これの事?
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/shift-outer.html

373 :ツール・ド・名無しさん:05/03/20 13:46:09
サイメンのDVDでブレーキワイヤーはOKだけど
シフトワイヤーにはニッパでなくワイヤーカッター
を使えってなってるけど理由はなんだろう?
わかる方います?

374 :ツール・ド・名無しさん:05/03/20 14:21:58
>>373
それはアウターの話ですか?

375 :ツール・ド・名無しさん:05/03/20 14:22:26
>>373
シフトアウターケーブルの事じゃない?
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/shiftouter.html


376 :ツール・ド・名無しさん:05/03/20 14:34:11
>>373
ニッパーでは潰れて切りにくいのと、
切れ味が悪い刃物で切ると切り口付近が弱くなってシフトフィールが悪いし、
使ってるうちにアウター内部にクラックが発生しフィールがさらに悪化したり
変速に不具合がでる可能性が高いンよ。

よくクニペのペンチを薦める奴がいるけど、あまり褒められたもんじゃない。
専用の切れ味鋭いワイヤーカッターをオススメする。
ただ、LIFUのカッターよりクニペのペンチの方が数段マシだけどね。

377 :ツール・ド・名無しさん:05/03/20 14:42:11
10年くらい放置してあった自転車を譲ってもらったのですが
チューブラーリムのリムセメントがカチカチに固まっています
リムをキズつけないように取る方法がありましたら
教えてください

378 :ツール・ド・名無しさん:05/03/20 15:17:34
シフトアウターって鋼線が平行に入ってるのと、
ブレーキアウターと同じくらせん状に入ってるのとがあるよね。
どっちがいいとか使い分けとかあるのかな?

379 :ツール・ド・名無しさん:05/03/20 15:20:18
>>378
そんなのあるんだ!


380 :ツール・ド・名無しさん:05/03/20 15:24:56
>>378
らせんだけのなんて無いだろ

381 :ツール・ド・名無しさん:05/03/20 15:26:56
>>377
こんなん使ってのんびりガンガレ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/viva-cleaner.html

382 :ツール・ド・名無しさん:05/03/20 16:47:48
>381
やっぱり地道にはがすしかないんですね
アリガト

383 :ツール・ド・名無しさん:05/03/20 19:28:48
>>376
俺、切り口はグラインダで平らに整えないとなんか不安・・・

384 :ツール・ド・名無しさん:05/03/20 19:53:14
質問です。キャノンデールのBad Boy Ultraという自転車を購入したばかりなのですが、
普通に漕いでいるときに「がこんっ」とチェーンがすべります。負荷の強弱にかかわらず、
軽く漕いでいるときにも滑ります。フロントはShimano Deore、リアはSRAM X-7です。

購入した販売店でリアのディレイラーをメインに点検調整してもらったのですが、直り
ません。チェーンの張りも適切なようですし、これは購入直後なのでまだチェーンと
ギア・ディレイラーが馴染んでいないために起こっているのでしょうか。。もしチェック・
調整するとしたらどこがポイントになるか教えていただけませんでしょうか。販売店に
再度持ち込むことももちろん検討していますが、自分でもメンテナンスできるように
なりたいのです。

385 :ツール・ド・名無しさん:05/03/20 19:59:48
チェーンの張りは適切でもチェーンの長さがあってないんじゃないの?

386 :ツール・ド・名無しさん:05/03/20 20:53:35
>>384
スプロケットの締め込みが緩くてなった事はあるけど。

387 :ツール・ド・名無しさん:05/03/20 23:19:30
>>384
そのがこんってなった時、クランク(ペダル)には衝撃が来るだけ?
それとも空転する感じ?
後者なら、リアハブとフリーの取り付け状態をチェックしてみてはどうでしょ?

388 :384:05/03/20 23:45:45
>> 385 >> 386 >>387

チェーンの長さ、スプロケットの締め込み具合、明日チェックしてみます。スプロケット
を締め込むには、ロックリング回しとレンチが必要なのですね。

ペダルに衝撃ありますが、歯数枚をずるっと滑るくらいのもので、空転するほどの
ショックではありません。回転する際に生じたチェーンのゆるみが解消される感じ
というか。。ずるっといくときクランクの位置が毎回同じか、どの位置でもずるっと
いくのかも要チェックだな、と思いました。

いずれにせよ、チェックしなければならないポイントはわかった気がします。
みなさんありがとうございました。無事解消できた際にはご報告させていただきます。

389 :ツール・ド・名無しさん:05/03/21 00:01:51
>>388
購入したばかりだと購入店に持っていくのも一つの手だが

390 :ツール・ド・名無しさん:05/03/21 00:08:42
フロントディレーラーの調子が悪いです。
どうすれば…?
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1111331296986.jpg

391 :384:05/03/21 00:11:49
>>389
はい、おっしゃるとおりですよね。いろいろチェックした上で、もし自分の手に負えなそう
なら再度持ち込んでみようと思います。乗りごごちはいいので、早くがんがん走らせたい
です。

392 :ツール・ド・名無しさん:05/03/21 00:13:26
>>390
それだけじゃわからん。
今まではちゃんと動いていたのか?
それとも初めから?

とりあえずクランクとBBが妖しい。

393 :ツール・ド・名無しさん:05/03/21 00:14:53
>>377
 遅レスだけど、カチカチのリムセメントを落とすのにリムーバーだけだと大変なので、
マイナス・ドライバー等でこそぎ落としてから、リムーバー使った方がいいよ。

394 :ツール・ド・名無しさん:05/03/21 00:21:27
>>390
ギヤをアウターハイにして、FDの早川の規制用ネジをほんのちょっと時計の逆回転にするか、
もしくは、
シフター部のワイヤー張力調節するネジを反時計回りに回してみたら?

395 :ツール・ド・名無しさん:05/03/21 00:24:32
>>390
CDはうまくいかないもんさ・・・。

396 :ツール・ド・名無しさん:05/03/21 01:25:47
>>384
チェーンのしぶりの希ガス

397 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :05/03/21 01:47:24
>>384
ぼくもチェーンのつなぎ方がヘタクソで、動きが渋くなってるのに一票。
空転させてみてスプロケをよく観察してみてください。
チェーンの動きが変なところがありません?
もしあったら、チェーンのそこの部分を持って左右にぐっぐっと力を加えると大抵の場合は直ります。
直らなかったり、自分でやるのが不安なら、
販売店に持って行ってそこの部分を指摘してください。

398 :384:05/03/21 01:58:16
>>396 >>397
チェーンの渋りですか、なるほどなるほど。
明日くるくるさせてよく観察してみます。ありがとうございます。

399 :ツール・ド・名無しさん:05/03/21 02:57:47
>393
夕方自転車屋に行ってオヤジに話を聞いてきました。
オヤジによるとカチカチになったリムセメントは
サンダーで削るかワイヤーブラシでこそげ落とせと言われました。
サンダーもブラシも持ってなかったんですが
ふと見るとマイナスドライバーがあったので
さっき使ったところです。
案外簡単に落ちますね。


400 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/21(月) 12:19:47
>サンダーで削るかワイヤーブラシでこそげ落とせ

むちゃくちゃやなぁ…(w
サンダーで柔らかいもの(リムセメント)削るの難しいよ。
リムがキズだらけになるのは確実。
ワイヤーブラシも…

マイナスドライバーが正解!

401 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/21(月) 15:53:20
ステムのハンドルクランプって思いっきり締めても良いのでしょうか。
指定のトルクぐらいだともがいたり不意の段差を超えたりしたときにずれるんだけど…。
ステムはチネリのグルーブ、ハンドルは日東の184STIなんですが。

402 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/21(月) 15:54:48
>>401
そりゃお前さん、メーカーが違うからだよ。
日東&日東だと指定トルクで問題ないはず。

でな、ハンドルはアルミだから強めにしめてもいいよ。
でも俺としては薄いフィルムかゴムのようなものをクランプ部に巻いて
普通に締めるってのをお勧めするよ。

403 :384:2005/03/21(月) 17:30:01
>>384 にて質問したものですが、どうやらチェーンの渋りが原因のようです。

空転させていると、1カ所だけディレイラーが後ろに跳ねる箇所があり、よく見る
と接続部分が異なる部分がスムーズに曲がっていません。手で左右にぐいぐい、
ぐにぐにやってみたのですが、なかなか渋さが取れないので、販売店に持ち
込んでみようと思います。レスをいただいたみなさん、ありがとうございました。

404 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/21(月) 17:35:56
>>403
まぁ、チェーンきりで同じ方向にものすごく微妙に押してやると直るんだがな。


405 :396:2005/03/21(月) 17:47:06
>>384 原因究明おめ〜
_| ̄|○ ←へたくそw
突っ込みすぎでいつも戻してる

406 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/21(月) 21:21:26
TRUVATIV TOUROっていうギア板三枚のクランク使ってるのですが、
クランクの外し方が分かりません。
クランクの中心にある8mmの6角ボルトを外したあとどうすれば外れますか?

407 :社員と呼ばれて三千年:2005/03/21(月) 21:22:11
>>406
コッタレスクランク抜きという変態的な工具が必要です。
詳しくはお近くの自転車店へ。

408 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/22(火) 01:57:44
見た目といい動作といい、そそるよね>変態的

ママチャリのクランクが逆ネジになってて抜けなかったのを思い出した

409 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 00:11:12
便乗質問です
コッタレスクランク抜きでクランクを外したあと、
再度クランクをはめる時はどーするんでしょうか?
また、はめる時は四角軸と8セレーションで作業の手順が
違うんでしょうか?

410 :社員と呼ばれて三千年:2005/03/23(水) 00:14:13
>>409
はめるときは、クランクをBBの溝にあわせて
フィキシングボルトを締めるだけです。
四角軸の場合は特に締めすぎに注意してください。
60nmが目安です。

411 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 03:14:21
すいません、CX-6のチタン譲ってもらったんで、
ペダルレンチを入れるとこの横の隙間(わずかにベアリングが見える)から
デュラグリスを押し込むような感じでヌリヌリしたら、回転はよくなったが
手で空回りさせる度「シャリシャリ」言うようになっちゃった  ('・ω・`)?
もしかしてチタングリス使わなきゃだめなんでしょうか?

412 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 03:23:45
>四角軸の場合は特に締めすぎに注意してください。
なぜでしょう?

413 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 03:32:16
>>411
ゴミも一緒に入っちゃったんじゃね?

チタングリスは固着を防止するもんだから、
シャフトのネジ部とかには当然塗るけど、潤滑にゃ使わんでしょ。

>>412
締めまくると、どんどん中に入って行っちゃうから。

414 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 03:41:19
Qファクターが小さくなっていいじゃない

415 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 03:42:56
クランク割れるよw
結構マジで

416 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 08:06:50
>>413ありがとうございました

417 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 11:11:59
質問です。

ギアの調子が悪いので自分でメンテをしたいと思っています。
乗ってるのはクロスバイクなんですが、右側のギア(スプロケットの方)、つまり
後ろのギアを走行中に重くしようと、人差し指でカチカチ上げるのは問題ないの
ですが、軽くしようと、親指で深く押すと、そのまま戻って来ません。
親指で何度も押したりすると帰ってくるのですが、どうしたら解決できますでしょうか?

説明が下手ですいません。指摘して頂ければ詳しく付け加えます。

418 :社員と呼ばれて三千年:2005/03/23(水) 11:45:34
>>417
シフターが原因です。
適当に分解して汚れをとってから適当なグリス(シリコンが好ましい)を塗って組み立ててください。
おそらく埃が堆積したものと思われます。

419 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 11:50:05
>>417
とりあえず見るからにワイヤ−、アウターに問題があるなら交換
問題なしならシフトラインに曲がりや折れがないのを確認してから、アウター内部にスプレー潤滑剤吹け
それでも直らないようなら、ディレーラーかシフターの不良だから、オーバーホールしろ
自分でできないなら、自転車屋に頼むといい

420 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 11:56:04
>>418 何故上の文を読んでシフターの不良と断言できるのかと小一時間(ry
      まともなアドバイスが出来ないならコテつけないほうがいいですよ。

421 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 11:57:46
>>420
シフトダウンのレバーが戻らないって明らかにシフターじゃん

422 :417:2005/03/23(水) 11:57:57
>>418
>>419
ありがとう御座います。
ちょっと分解してワイヤーの油さし、ゴミの撤去をしてみます

423 :社員と呼ばれて三千年:2005/03/23(水) 11:58:57
>>420
レバーが戻らないということですので、レバーの軸部分に
異常な抵抗が生じているか、ラチェット周りの不良だと考えました。
>>417のバイク現物を触ることができませんので、経験から
導きました。

あなたの気分を害してしまったことを深くお詫び申し上げます。

424 :社員と呼ばれて三千年:2005/03/23(水) 12:02:57
ちなみにシリコングリスを薦めたのは
シマノのラピッドファイヤーレバーのワイヤー巻取り部分が
樹脂で出来ているためです。
おそらく軽量化のためでしょう。
あと底部にもパッキンがあります。

グリスを使い分けるならば、ラチェット部は金属なのでそこは
もう少し耐久性の高いグリスを使ってもいいと思います。

425 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 12:06:39
今度愛車をOHに出そうと思うのですが、埼玉県内(川越、浦和付近)でやってるお店ってありますか?
あといくらぐらいですか?

426 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 12:55:49
>>421
そいつは断言できんと思うぞ
Hiノーマルのディレーラーなら、
シフトアップ側はディレーラーのスプリングで引っ張られるが、
シフトダウン側は補助なしの状態だから、
ワイヤーに抵抗があった場合、
アップはできてもダウンがだめになる事が多い

>>425
どんなチャリで、
どこまでOHするのか書きなさい
駆動系、変速系、サス等の全部か、
一部なのかそれでだいぶ変わってくる

427 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 12:57:40
2万+部品代くらい見ときゃいいんじゃね。

428 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 12:57:41
交換必要なパーツのことも考える必要があるんじゃね?

429 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 13:08:56
>>413
>締めまくると、どんどん中に入って行っちゃうから。

かといって緩すぎてもクランクと軸のはめあいがガタガタになって使えなくなる。
四角軸はけっこう難しい。

430 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 13:10:41
>>421
ワイヤーが引っかかっても戻らないよ。
オレの経験ではワイヤー側の不具合が多い。

431 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 13:41:09
>>423 尤もらしい事書いてますが説得力に欠けます
      >>426>>430 こういう意見が出てますが反論はありますか?


432 :425ですが:2005/03/23(水) 13:45:48
レス下さった方ありがd

>>426
ロードに乗ってますよ。
一応全部を考えてます

433 :社員と呼ばれて三千年:2005/03/23(水) 14:03:10
私の書き込みによって>>417の問題を解決させる可能性を
削いでしまったこと、深くお詫び申し上げます。

>>431
いいえ、反論なんてとんでもありません。
私の配慮にかけた、一方的に原因を決め付けたとしか思えない
書き込みがすべての元凶です。どうかお許しくださいますようお願いいたします。

434 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 14:44:39
>>433
低姿勢カコイイ!!

435 :社員と呼ばれて三千年:2005/03/23(水) 15:23:26
>>434
いえいえ、そんなことはありません。

436 :社員と呼ばれて三千年:2005/03/23(水) 15:35:02
一応このコテハンではそういう方向でやってますので。
ストレス解消に気に入らないスレを1時間以内に消滅させたりすることもありますがまあ、使い分けてますね。

437 :社員と呼ばれて三千年:2005/03/23(水) 15:36:13
騙りが出てしまいました。
残念ながらホンモノを証明することはできません。
トリップをつけてもおそらく、ニセモノもトリップをつけるでしょう。
なのでみなさまにご迷惑をおかけしないため、今後スルーしてくださるよう
お願いいたします。

438 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 15:41:10
プゲラ 悪事がバレて言い訳してやがる。
言い訳するところが実に怪しいね。何かやましいことがあるんだろう。

439 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 15:47:24
つまんね

440 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 15:48:57
俺のサイキックが告げているが、
435≠436。これは436ならわかる。
435≠437。これは437ならわかる。
436=438。これは436ならわかる。

441 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 15:51:40
つまり結論は全部奴の自演だったってことだ。

>>435>>436>>437>>439>>440


442 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 15:51:58
もういいだろ別に
どうにも気がすまないのがいるようだけど
三千年もコテやめたほうがいいと思われ

443 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 15:52:41
この板全域にキチガイが出現してたな。サイコンスレとかサイクルベース名無しスレとか。

444 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 15:55:54
大抵のコテはちょっとした失言で無知晒したり荒らし招いたりして消えていくが、今回はその典型だね。
>>437で厨房特有の反応示したのがイタかったな。

445 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 16:11:40
>>444
なぁキチガイ君よ楽しいかい?

446 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 16:57:09
今使ってる自転車のフリーハブの精度のせいなのか、リアホイールをフリーにさせた状態で
スプロケットがグワングワンたわむ感じ?というのか、微妙に動いています
たぶんフリーの精度の問題だと思うのですが、リアディレーラーもスプロケが動いてしまう事で
周期的にゲージが引っ張られたり戻ったりしています
スプロケットはいくつか試していたので問題はないと思うのですが、早めにホイールを交換したほうが
いいでしょうか?
スプロケ取り付け部の交換やハブ分解ではどうにもならないですか?

447 :社員と呼ばれて三千年:2005/03/23(水) 16:58:00
>>446
大丈夫。問題ありません。普通です。

448 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 17:03:53
クランクを新アルテにするのですがクランク軸にもグリス塗ったほうがいいでしょうか?

449 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 17:30:27
>>448
薄く塗ればいいよ。

450 :社員と呼ばれて三千年:2005/03/23(水) 17:37:29
>>448
グリスを塗らないとクランクシャフトの嵌合部分が割れたりするので塗らないと駄目です。
割れて落車する可能性もあるので気をつけてください。
ハンガー周辺も微振動でクラックが入る可能性もあるので最悪の場合車体全体が破損する可能性もあります。

451 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 17:43:24
Giant 05年モデルのCS3200のBBを交換しようと考えてます
今は、TH 7420ST 122.5-68mm
というものが使われてるのですが、

BB-UN73(4角嵌合)トリプル/ダブル
ttp://www.cycle-yoshida.com/shimano/bb/bb_un73_page.htm

こちらを使っても大丈夫でしょうか。
LIFUの工具セットしか持ってません。BBを外したあと、買ったBBを付けるのは逆の手順でいいですよね?
クランクなどはそのまま使えるといいのですが

452 :社員と呼ばれて三千年:2005/03/23(水) 17:45:47
>>451
それで問題ありません。
軸長122mmを選んでください。
クランクはそのまま使えます。チェーンラインも大丈夫ですよ。
LIFUの工具セットでもかまいませんが、
BBの樹脂ワンが割れる危険性を防ぐために
出来ればシマノのBB回しを使うことをお勧めします。

BBを取り付けるときはねじ山にグリスを塗ることをお忘れなく。

453 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 18:24:15
ありがとうございます!試してみます。

454 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/23(水) 19:11:19
糞染みパンティー

455 :448:2005/03/23(水) 19:14:28
ありがとうございます。
組み付け作業に入れます。

456 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/24(木) 17:26:54
質問があります。
あなた方は洗車をしているのでしょうか?
毎日洗車をするとかもってのほかだと思います。
アルミ、クロモリ、カーボン、全て洗車はよくないと思います。
水道水に含まれる塩化イオンが各部をジワジワと侵します。
まあ、半年ごとに車体を買い換えるというならば問題はないでしょう。そんなあなたはセーフです。
とはいえ、精神科に行けば潔癖症と診断され、特異な人間として扱われることになるでしょう。
そうなりたくないならば自転車は洗ってはなりません。
泥まみれになった自転車を乗り回すあなた。そんな姿を想像してみてください。男らしいでしょう?
まるでヨハン・ミュセーウです。
しかし、泥にも微量ながら塩化イオンが含まれていますので安心はできません。
そこでセロッタのチタンバイクです。美しいです。これ以外のバイクには乗れません。
市川雅敏様が貴方に見合った至高のバイクをあなたにセレクトしてくださることでしょう。

457 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/24(木) 17:28:05
>>456
石井さん、病状がひどくなっているようなので
入院されることをお勧めします。
もうすでに居場所は無いでしょうし。

458 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/24(木) 18:09:20
チェーン交換の目安って2,000kmくらいなんでしょうか?
ググったら1,200km〜1,500km、2,000km、2,400km、4,000kmと
無茶苦茶幅があります。
ただ、現在、走行距離が1,700kmなんですが、ペダルを回転させていると、
後輪から変速するような音(実際には変速してません)がときどきするように
なりました。これってチェーンが伸びているんでしょうか?

それと、スプロケットはどのくらいで交換するものですか?
チェーンを4,000kmで交換すると書いてあったページに、2回目のチェーン
交換といっしょにすると書いてありました。8,000kmくらいでいいのか、
4,000kmくらいなのか、どちらでしょう?

459 :458:2005/03/24(木) 18:12:24
乗っている自転車はロードです。
主に平地を走っています。

460 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/24(木) 18:14:45
>>458
俺はフロント変速がすこしずつ鈍くなって、我慢ならなくなったら交換。
チェーンゲージを使うのが一番いいけど持ってる人少ないだろうな。
交換の距離目安は特にない。好き好きだよ。そんなもん取り扱い次第で結構かわる。
チェーンの性能低下についてどのくらいまで我慢できるかにもよる。
まあ、距離目安に変えていったらまあ楽だけどね。
リアの変速音が気になるならまずディレイラーを調整してみれ。

461 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/24(木) 18:42:43
>>458
個人的な目安はチェーンのインナーローラー(正式名称知らん)
のガタが大きくなってきたら交換。
スプロケやら前リングもチェーン交換と同時に新品にすんのが
理想だろうけど、自分の場合はマメにチェーン替えてることもあって、
チェーン交換2回につきスプロケ、チェーンリング、後メカガイドプーリーを
1回交換。


462 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/24(木) 20:15:24
チェーン、2〜3週間に1回位の割合でワコーズのメンテルーブで手入れをしてたんですが、昨日、一昨日の雨でか今日見たら錆びてました。(涙)
で聞きたいんですがグレードの高いチェーンほど錆びにくいんでしょうか?また良いオイルってありますか?

463 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/24(木) 20:18:50
>>462
グレードが高いほど表面処理がしっかりしますので
さびにくくなります。
お勧めのオイルはVOODEWとRESPOとEPICとワコーズのチェーンルブと
5-56です。

464 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/24(木) 20:43:18
>>462
メンテルブは潤滑がメインなので、防錆性はあまち高くありません
チェーンには専用のチェーンルブを使いましょう

チェーングレードと防錆性については>>463氏のおっしゃる通りです

465 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/24(木) 21:16:29
あまち高くありませんでちよ

466 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/24(木) 21:17:03
>>461
おいおい、スプロケやチェーンリングがそんなに減る?
その交換頻度は俺にはちょっと信じられないよ

467 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/24(木) 21:17:43
なるほど、なるほど!メンテではなくチェーンね!勉強になりました。
しかし錆びがくやしい!

468 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/24(木) 21:19:46
>>467
それもあるがオイルも大事だぞ。
とりあえずVOODEWを使いなさい。錆びない。

469 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/24(木) 21:31:30
雨の日は家の中に持ってきてる
だからここ3日間ずっと添い寝してる

470 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/24(木) 21:51:53
>>469
妊娠させるなよ

471 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/24(木) 21:54:26

    ( ゚∀゚) 
    .(|    |) 
.。.・゜゚・⊂彡 ⊃・゜゚・:.
     し⌒J

472 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/24(木) 21:57:00
>>471
オイル漏れしてるよー

473 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/24(木) 22:07:25
シフト用のインナーワイヤーはやっぱりφ1.2がいいんでしょうか?
タイコの形状が違うしダメかな

474 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/24(木) 22:55:25
>>473
何が言いたいのかわからんが、ブレーキワイヤーは使えない。それだけ。

475 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/24(木) 23:45:12
>>474
さんきゅ

476 :458:2005/03/25(金) 11:34:02
>>460, 461
ありがとう。
まずはディレイラーを調整してみる。

477 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/25(金) 23:38:17
右足で強く漕いだ時、ガイドプレート外側にチェーンが当たるんですけど
どうしたらいいんでしょうか?普通に漕いでる分には、当たらないんですが

478 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/25(金) 23:38:49
>>477
トリムアップ

479 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/25(金) 23:50:39
>>477
BBが緩んでるんちゃうん?
クランクの剛性が低すぎるいうこともあるわな

480 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/25(金) 23:54:44
>>477の体重が重すぎるということもある。

481 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 00:52:19
>>477
FDの調整が出来てないだけだと思うぞ。
まずはシフトワイヤーを少し張ってみる。
それでだめならFDのH側のネジを少しだけゆるめる。
あんまりやりすぎるとチェーンが外側に落ちやすくなるから
注意するよろし。

482 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 02:24:16
>>477
 まあ自転車(とあなたの脚力)によっては、BB部のウイップでどうしてもチェーンが擦る場合があるから。
FD調整してBBにも問題が無ければ、それはそれそういう物だと思って。

483 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 03:53:19
>>479
クランクの剛性低いといっても変速に関係あるのはクランクに関しては嵌合穴周辺だけだよ。
だから普通はクランクの剛性低い→変速に支障が、、、とはならない。

484 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 04:38:55
メンテナンスの領域ではないかもしれませんが、
ポジションを出すため、ハンドルとFフォークのコラム?でしょうか
それをカットしたいのですが、どのような工具を使うときれいに仕上がりますか?
普通にホムセンでアルミをカットできるノコギリくださいと言えばいいですか?
ヤスリとかかけるのものですか?

485 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 04:42:32
>>484
http://www.geocities.jp/daydown7/p_cuter.html

486 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 04:46:03
>>485
ありがとうございました
う〜んハンドルはいけそうですが、フォークコラムは難しそうですね
自分でやるとなると、フォークを外すとなると・・
ショップにお願いした方がいいかもしれませんね

487 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 04:54:48
身の程をわきまえろ

488 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 04:56:42
なんだと

489 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 04:59:21
マジックで印つけて金ノコで切ってもいいよね?

490 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 04:59:53
こんな時間からけんかするなよ

491 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:00:59
>>489
金のノコだと柔らかすぎて切れません

492 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:03:25
>>491
>>485のリンク先だと金ノコだよ

493 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:04:28
ロクに本で調べる事もググる事もせず、簡単に人に尋ねて済ませようとする
そんなヤツに何ができる

494 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:05:22
パイプカットさ

495 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:07:02
断種

496 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:07:47
>>494
パイプカット痛くありませんか?
痛くないなら私も挑戦してみたいです。

497 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:09:14
>>496
痛いよ だめだよ
チャリ屋さんでやってもらうと痛いよ
鉄工所のスキルはいいよ すげーいいよ

498 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:12:26
>>497
その道のプロにお願いするといくらくらいかかりますか?

499 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:16:14
コラムも金ノコで切れるよ、恐ろしく面倒だけど。
仕上がりはヤスリかければキレイになる。

多少ナナメになっても問題ある訳じゃないし
気合いがあるなら金ノコでおk。

500 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:19:07
おいお前等>>491は金(Gold)のノコじゃ柔いだろとボケているんだ。
速やかに適切なツッコミを入れてあげなさい。

501 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:20:18
>>498
これマジだけど
近所の鉄工所をとおりがかって、昼休みかしらないけど暇そうだったので
自転車のここ切りたいけどやってくれますか?千円ぐらいで
みたいなこと言ったらOKだった

コラムスペーサーに沿ってマジックで印をつけてカット
1秒だったよ 電動の回転する刃物でスパっと

502 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:20:32
実につまらんね。

503 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:20:33
失敗してベソかくのがオチ

504 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:21:30
>>501
一秒かよ。
凄いな。
ってか怖いな、、、

505 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:22:21
>>503
失敗してもほんの2万ちょっと出せばもっといいフォークが買えるじゃないか。
練習&わざと失敗するつもりでチャレンジしたらいいよ。

506 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:25:14
2万出せば店で何本切って貰えることか。
店に出すのが正解ですね。

507 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:25:50
鉄工所ではあれぐらいの径を平行に切るなんてたいしたことないんじゃないの?
チャリ屋よりは信頼できそう

508 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:28:41
技術に不安のあるチャリ屋に頼むか、それともチャリの事を知らない鉄工所に頼むかw

509 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:29:22
>>504
ネタじゃなく1秒
すげーと思った 切断面もヤスリの必要ないくらいすべすべ
プロの道具ってすごいねやっぱり

510 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:31:04
うちの親父は起重機の製作してるんだが、もしかして工場に行けば
そういう機械置いているんだろうか?
今度聞いてみよう。

511 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:31:48
>>508
径を潰さず平行にカット と言えばOKだよ
そんなのあたりまえみたいな顔されるけど
もちろんその後のステムの取り付けなんかは自分でやるわけだけど

512 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:33:00
たかだかパイプ切るのに技術に不安とか何いってんだ

513 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:33:27
いいヤツに当たればいいけどなw

514 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:34:30
失敗したら水道用のパイプ買ってきて繋げばいいだけなのに心配スンナ。

515 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:36:00
それ、なんかやだなぁ

516 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:36:56
チャリ屋で切ったことないやつに当たるよりは 鉄工所か・・

517 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 05:38:33
>>512
断種するのか?

518 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 06:35:18
バカは増えてもらっちゃ困るからその方がいいね。

519 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 06:55:39
チャリ屋を断種すれば民度があがる?

520 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 07:02:28
自転車屋の人ってなんか選挙とか行ってなさそうだね確かに

521 :477:2005/03/26(土) 08:08:51
>>478-483
おおーレスいっぱいついてる。感激です。
教えていただいた通り、まずFDから見てみたいと思います。
ちなみに体重は77キロです。

522 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 15:18:29
>>477
どんな仕様(クランク、フレーム・・・)なのか言ったほうがレスしやすいよ。
おれは大昔TA(5ピン)のクランクセット使ってて同じ問題に遭遇したけど、
デュラに換えただけで解決したことある。
これは軽量フレーム(石渡019)によるBBのウイップが原因じゃなく、
クランクセット(ギヤかアームかクランクかわからん)の剛性不足だった。

523 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 15:31:44
>>522
BBのウィップなんてFDより下の部分しか関係ないから普通は関係ない。
多分クランクとBB軸の嵌合部分に砂利やらホコリ噛んでたんじゃないの?
俺の場合は、アウターでロー側4枚、インナーでハイ側四枚が使えなかったことがある。
嵌合部分を掃除したらすぐに解決したよ。

524 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 16:33:47
いまフロントタイヤ交換中なんだけど、ホイールの進行方向が分からなくなってしまいました。
ハブ(LXです)に向きはあるのでしょうか。
右後方から見たときにロゴがちゃんと見えるように、でOK?


525 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 16:42:05
ハブにはないはず
あるのはタイヤで、パターンに違いの出るヤシだけ

526 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 16:48:06
 フロントハブに向きは無い、スポークパターンには有る組み方も有る。
普通乗った状態でロゴが正立して読める様に組む。

527 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/26(土) 16:54:13
ありがとう。これからタイヤ嵌めます。

528 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/27(日) 00:24:30
>>486
ところがぎっちょん
フォークコラムだってパイプカッターで簡単に切れる。
切ったあと、端面の膨らんだ部分を注意深くヤスリがけしてやれば問題ない。
あるいは金鋸で切るときは切る部分にビニールテープを5重ぐらいに巻いて、
それをガイドにして切ればまっすぐ切れる。

コラム切断ガイドなんて超不器用な毛唐のための道具。

529 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/27(日) 04:15:03
ショップ向けの道具だろ。
合った方が楽に確実にできるなら使わない手はない。

530 :477:2005/03/27(日) 09:46:39
単なるクランクの緩みでした
下らない事聞いてすみませんでした。聞く前にやる事でした

531 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/27(日) 12:04:58
いいえ、そんなもんです。ちょくちょくマシ締めやってくだせえ。

532 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/27(日) 20:29:24
メンテ( ゚Д゚)マンドクセー
誰かやってーヽ(τωヽ)ノ モウダメポ

533 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/27(日) 20:40:13
メンテ前と後でパーツが変わってたり少なくなってたりしてもいいなら引き受けるよ

534 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/27(日) 21:18:52
トリム調整で質問です。
フロントアウターで、
フロントディレイラーを内側にトリム調整しようとしても、
止まらずにフロントインナーまで一気にシフトダウンしてしまいます。
前はちゃんとできていたんですが、どこが悪いんでしょう?

フロントインナー使用時のトリム調整は内−外両方できますし、
アウター使用時も内>外も普通にできます。
自転車はティアグラフル装備の完成車ロードです。

535 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/27(日) 21:38:05
>>534
 おそらくワイヤテンションが不適切。
弱すぎても強すぎてもトリムが上手くいかなくなる。

536 :534:2005/03/27(日) 23:05:48
>>535
確かにリアに比べると張りすぎのようなので
アジャスターを1回転ゆるめて見たらかなり改善しました。
ありがとうございます。

537 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/28(月) 13:58:58
FAQもしれませんがすみません。
先日クロスバイク(GARY FISHER)を買って、昨日初めて60kmくらい走ってきました。
(タイヤの空気圧が50-75Psiと指定されてたので、走る前にポンプで空気を入れて空気圧を70Psiくらいにしておきました。)

帰ってきた後、ひとまずフレームを乾拭きして、チェーンを後ろに回しながらオイルを注して拭きました。
ほかに毎回メンテナンスしておいたほうがいいことは何でしょうか?

あと、走ってる途中、前側のギアをチェンジするとき、とくに高いギアに変えるときに、
レバーを押してもガチャガチャとギアが変わろうとしているのですがうまく変われない
ということが頻発したのですが、それは調整して防げるものなのでしょうか?
またその延長で(?)前側のギアをチェンジするときにチェーンが外れるということが
2回も起きたのですが、それも調整して防げますか?
さらにいうと、帰ってきて前側のギアの歯を見てみると、結構刃こぼれしていました。
こんなこと起きてて大丈夫なんでしょうか。新品だけにとても心配というか、不信感を感じてしまいます。


538 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/28(月) 14:17:02
>>537
自転車屋さんに「ごるぁっ!!」って言った方がいい。

539 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/28(月) 14:21:38
>>537
・走った後のメンテ :特に汚れてなければそんなもん。私の場合注油週一、洗車月一くらい。
・変速不良、チェーン外れ :基本的には起こらない、FDの調整が出来てない。
・ギアの歯欠け :まず有り得ない、シマノの刃先加工(一部鮫の歯状になってる)を誤解していると思われ。

540 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/28(月) 14:23:51
>>529 ショップであんな醜い道具使ってるのか?バイスが要るし、
バイスが有ればガイドなんて要らんし、パイプカッターの方が仕上げが数倍楽。


541 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/28(月) 14:29:01
>>539
たぶんGFはSHIMANOじゃなくてボントレガーじゃろ

542 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/28(月) 14:34:10
バイス無くても使えるそうだが。

カナダだとガイド自体をぶっ壊す人がいるらしい…。

543 :537:2005/03/28(月) 14:35:08
>>538 >>539
ってことは、自転車屋さんに持っていってフロントディレイラーを調整してもらうのがいいんでしょうか?
ギアの歯は、欠けたというのは極端ですが、もともと黒い板だったのが削れて歯の一部が銀色に見えている
っていうことです。正常範囲ですか?

544 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/28(月) 14:35:33
>>541 まあ刃先加工はシマノだけという事でもないし。

545 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/28(月) 14:39:24
>>544
 写真でもUPしてくれんと的確には言えないけど、
ギアにアルマイトが掛かってて刃先部分が削れて銀色ってのなら普通では。

546 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/28(月) 14:39:54
外れる、ってことはだ
前のギアを変えてる途中で逆回ししてるとかw

547 :537:2005/03/28(月) 14:44:58
>>546 そういうことはしてません
フレンド商会って言う、きちんとした店で買ったのですが


548 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/28(月) 14:51:06
>>547
フレンド紹介はちゃんとしてません。
嘘ではありません。証拠はありませんけどね。
あの店の上の階に行きましたか?
今度からはなるしまに行きましょう。あなたのためです。

549 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/28(月) 14:51:30
>>537
変速するときペダルにかける力を抜いてやってるか?
チカラかけたままだと変速しないぞ

550 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/28(月) 14:56:19
走りながら変速しろということを言われたので、おもいっきし力かけてました・・・
力かけずに空回り(?)させながら変速するのですね。


551 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/28(月) 15:09:53
>>550
石井君、そのとおりですよ。
今日は久しぶりに外に出たのですか?
あいにくの雨模様だったけど、療養のためにももっと外で陽の光あびようね。

552 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/28(月) 17:45:00
機械に弱くないなら自分で調整してみるのもいいかもしらん
慣れればそこそこぴったりに合わせられる

FDならネジ2つで左右の稼動範囲決めて、あとはワイヤテンション弄るだけだし

553 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/28(月) 17:48:08
FDの調整には柔軟な思考が必要だ。

554 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/28(月) 17:57:02
あの程度の調整も出来ないようじゃ、社会出て生きていけんよ

555 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/28(月) 17:58:33
>>554をスルーできないようじゃ、社会出て生きていけんよ

556 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/28(月) 18:03:13
>>555

557 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/28(月) 23:37:27
わろす

558 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 18:05:43
>>555
さすが現役ニートさんの言葉は重いですね

559 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 18:08:45
>>549
フロントを大ギアから小ギアへ変速するときはにはそうなのかもしれないが
逆の場合は、構造上回しながらじゃないと変速できないよ

560 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 18:39:22
また変なことを言う人が…

561 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 18:45:43
>>549はそもそも回さなくていいとは書いてないし、、、

562 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 22:43:56
え?なんで外側がギアでかいんでしょうか?逆はなぜダメ?

563 :ツール・ド・名無しさん:2005/03/31(木) 23:45:14
>>562
♪よ〜く考えよう

564 :ツール・ド・名無しさん:皇紀2665/04/01(金) 01:25:21
脛に当たるからだ☆

565 :ツール・ド・名無しさん:皇紀2665/04/01(金) 01:35:37
>>559
回すなとは書いていない
チカラを緩めろと書いてある

読解力不足

566 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/01(金) 07:24:30
FDの調整がびっくりするほど決まってた
びっくりした

567 :559:ツールドフランス誕生102/04/01(金) 22:25:36
>>565
はぁ?結局回すのになぜ緩めなければならないんだ?


568 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/01(金) 23:19:52
>>567
おまえフロント変速のときどうやってるの?
同じ力で漕ぎ続けてるのか?のぼり坂でもそうなのか?w

569 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/01(金) 23:21:07
>>567
傷を広げないうちに退散した方が良いよ(w

570 :送信者::ツールドフランス誕生102/04/01(金) 23:24:23
変速してもダメ、メンテンナンスしてもダメ、質問してもダメ

571 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/01(金) 23:25:10
マスをかくのもダメ

572 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/01(金) 23:26:09
>571
そんな殺生な・・・

573 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/01(金) 23:26:19
>>548

574 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/01(金) 23:40:59
フロントだけじゃなくてリアも力抜いた方がレスポンスいいよね。
力かけたまま変速するとガッとか音出るし。

575 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/02(土) 00:05:23
俺は登りの時は力抜かないとガッってなるけど、平地でならならない
ぬるぽともならない

576 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102/04/02(土) 00:07:15
ガトーンって言う時とカティって言う時がある

577 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102,2005/04/02(土) 14:49:26
>>575
単に登りの方がトルクかかってるってことでは?

578 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/02(土) 23:57:51
ロードのBB下のシフトワイヤーゲージ?にはデュラグリス塗って布で綺麗に
拭き取っておけばいいでしょうか。

579 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 00:16:47
>>578
ケーブルガイドね
グリスでもドライルブでもOKっすよ

580 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 00:50:28
みなさんワークスタンドの類は使ってます?

581 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 01:04:52
>>579
さんくす

582 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 11:50:07
通販で買ったクロスバイクのVブレーキの引きしろ(遊び)が少なすぎて
車輪が外せません(Vブレーキの金具が外せないのでブレーキが解放できない)
ブレーキワイヤの根本の調整ネジは初めから調整端まで入ってるし
ブレーキシューの調整もしたけど どうしても外せない
ブレーキワイヤをVブレーキ本体に留めているネジを緩めて
留める位置を変えるしかないでしょうか?
以前ブレーキワイヤの留め位置を変えたらそこから縒り線が切れて
最終的にワイヤが破断したことがあるのでできればやりたくないのですが


583 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 14:01:24
>>582
 そこまで書いていれば何をすべきかは判ってると思いますが、
どうしてもその状態でホイール抜きたければ、タイヤの空気を抜けば抜けると思います。

584 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 16:30:56
ローラーブレーキにグリスって書いてある穴が
あるんですが、ハブなどに塗るグリスを注入してもいいんでしょうか?

585 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 16:34:38
>>584
自己責任で可。

586 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 17:20:00
>>582
クロスだとVはVでもミニVだったりするので、アームが短いぶん
外しにくい or 外せない。

俺のはそれにプラスしてタッチも最悪だったので、本体を新しい
LXに換えた。(レバーはDEORE/LX等だとデザイン的に合わないし、
XTまで行くと結構高いので元々の奴そのまま。でも物によっては
レバーも換えないと引きしろ合わなくて駄目かも)

交換してからはさくっと解放してホイール外せるようになったし、
タッチも軽くしっとりした感じになって満足。

近日中にドロハンにしてSTIで引くつもりなら、ミニVでないと引け
ないので我慢するか、カンチに換えるかだね。

587 :582:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 17:46:32
半日ガンガンブレーキかけながら走り回ったら、シューの摩耗とワイヤの伸び?で
どうにかギリギリで外せるようになりました レスどうもです
ちなみに04シラスA1です 特価品で安かったのはいいんだけど、調整が最悪でした
なーんか変速のレスポンスも悪い・・・これは調整というより仕様だろうけど
これをドロップに改造するくらいなら本物のレーサーを買った方が良さそうです

588 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 17:55:47
すみません、教えてください。
ホローテック2のクランクはスペーサーで幅を調整しますが、
これはBB幅ですよね?
軸長は選べないのでしょうか?
スレ違いでしたら誘導お願いします。

589 :586:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 20:50:40
>>587
どの程度悪いのか分からんけど、がりがり言っててなかなか
変速してくれないとかだったら調整の問題。

SORAはロード用コンポの中では一番下のグレードだけど、
調整さえしっかりやれば「レスポンス悪い」とか感じるほど悪く
はない。(つーかルック車に付いてるターニーだってまともに
調整すれば案外悪くないのよ)

通販だとロクな調整してない事が多いから、自分で全て調整
し直すくらいでないと後悔するってのは通販スレでも各車種
スレでも散々言われてる事。

まぁ買っちゃった以上はしょうがないので、メンテ本見て自分
で頑張ってやるなり、多少ボられるの覚悟で近くの自転車屋
持って行くなりしな。

590 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 21:16:17
>>588
【クランク】MTBドライブトレイン_Part2【ディレイラー】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1099025584/
ほらよ

591 :586:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 21:59:17
あー1箇所だけ訂正。
>>589
>SORAはロード用コンポの中では一番下のグレード
その下にまだRD-2200があったわ。
それより更に下があるのかはさすがに知らんけど。

592 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 22:17:42
現在のメンテナンス
1.泥が乾くのを待って、かめのこタワシで泥を落とす。
2.フレームホイールなどを拭くピカで掃除。
3.チェーンにBSのサイクルフィニッシュを注油、拭き取り。
4.FD、RD、Vブレの関節部分に注油しながら、取れる範囲で汚れを拭き取り。
5.オイルの付いたウエスでスプロケ、プーリーなどギアを拭く。

現在これ以上は出来ません。
もう一歩進むとしたら、何をしたら良いでしょうか?

一生懸命掃除しても手が届かないところがあり、段々泥が溜まってきています。MTBはロードと違い泥汚れは天性なのでしょうけど。


593 :582:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 22:20:03
変速レバーの押し込みが不十分だとスパッと決まらないことがあるのは
イージーなんとかの仕様なのかと その意味でレスポンスが悪いように感じる
RDの調整は幾度となくやったことあります
あと 通販だと調整が必要なことがある? 完全に調整された完成車でも
ある程度走り込めば同程度に調整が必要になるのでは? スレ違いだろうけど
いずれにせよレスどうも

594 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/03(日) 22:34:53
>>592
泥は乾く前に落とした方が楽だよ。
水でふやかせばさっさと落ちる。
洗車用のブラシ用意してみるとか。

拭くピカにゃワックス成分が入ってるだろうから、
リムサイドは別のクリーナー(脱脂できるもの)で拭いた方がいいかも。
あとはワイヤーに注油するとか。
(アウターをずらして、インナーにオイルを擦り込んだり)

595 :ツール・ド・名無しさん:ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 07:45:57
スレ違いだけどTR-1のハンドルの高さを下げたいんだけどどうしたらいい?

596 :586:ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 08:22:15
>>593
>完全に調整された完成車でも ある程度走り込めば同程度に調整が
>必要になるのでは?

そりゃ当たり前。通販だと最初が「完全に調整された」に全然なって
ない事もあるって言ってるだけ。

まぁ押し込みが不十分だと決まりにくいってのは確かにシフターの
作りによるね。シマノならラピットファイヤに換えるといい。ただシラス
のはブレーキレバー一体型みたいだからちっと面倒くさいが。

(しかしそれならそれで最初からそう書いてくれれば釈迦に説法的な
レスしないで済んだのに…)

ちなみにSRAMのトリガーシフター系も巻き取り側はちょっとぐにょっ
としたタッチで、ラピッドファイヤのようなカチンという明確なクリック感
が無いので時々変速し損ねる事はあるね。

597 :582:ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 23:48:52
いろいろ見てたら、同じ悩みの人が結構いたらしい ジャイのエスケープとか
ショートVのレバー比が約2.5、金具の取り外しに必要なケーブルの遊びが
実測で約8mmだから、ブレーキシューとリムの隙間が左右計約3mmないと
物理的に外せない ワイヤーの根本に調整しろがある程度あれば別だけど
おそらく新車を組む人はワイヤーが延びたりシューが減ることを考慮して
キツキツにしがちだから、下手すると本当に空気を抜かない限り外せなくなる
>>586 冒頭にあるように、そういうものなのですね ご教示どうもです
これ、クロスバイク買う人は気をつけた方が良さそうですね

598 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/05(火) 10:17:32
V ブレーキって簡単に解放出来るのがウリなんじゃないの?

599 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/05(火) 22:18:54
>>598
売りは効きの良さだと思う。

600 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/05(火) 22:39:44
扱いの良さが最大の魅力だと思う。

601 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/05(火) 22:50:27
>>597
エスケープですけど、そんなことない。
間隔もっと狭くしてますけど、ちゃんとはずせる。
コツさえわかれば簡単だよ。
片手でブレーキシューをリムにちゃんと押し当てて
もう片方の手でバナナ部を引っ張って金具をはずせばOkだけど
バナナ部を引く角度がポイントです。

602 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/05(火) 22:52:37
お前らわかってないな。
さてはVブレーキしか使ったことのない若造だな?
Vブレーキのすばらしさは、引きの軽さと軽いタッチの割りに強力な制動力が得られる点さ!
引きの軽さとタッチだけならカンチのほうが優れているが利かせにくい。
Vは利く。とりあえず効く。
ロードのキャリパーは引きが重い。構造上しかたない。


603 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/05(火) 23:09:20
一応、外し方の写真
http://www.chario.com/life/style/05_mente/05_mente_01.htm


604 :582:2005/04/05(火) 23:19:10
そうですか?
-----------------金具
l
wire --------C=====□==========バナナ
l
-----------------金具
←※→

(※の長さ)/(レバー比)<(シューの隙間)

でないと どう考えても外れないのでは???
(等幅フォントでどうぞ しかし恥ずかしいなこれ)

605 :582:2005/04/05(火) 23:21:16
失敗。

i -----------------金具
i l
wire --------C=====□==========バナナ
i l
i -----------------金具
i ←※→

どうだ

606 :582:2005/04/05(火) 23:23:51
もうやめた
要するにバナナの先端の外すときずらす部分、留め金〜先端のこと


607 :582:2005/04/05(火) 23:25:58
i        -----------------金具
i        l
wire -------C=====□==========バナナ
i        l
i        -----------------金具
i      ←※→

608 :582:2005/04/05(火) 23:26:58
等幅フォントでどうぞ
寝ます

609 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/06(水) 21:54:07
今日前後のブレーキワイヤー交換したんですが、全然ブレーキが効かなくなりました(´・ω・`)
ちゃんとピーンとワイヤーを張り、説明書通りにやったんですが…自転車は普通のママチャリで、後ろはドラムブレーキです。
原因解る方いらっしゃいますか?アドバイスお願いします。

610 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/06(水) 22:09:10
>>609
マジレスですが、本当に説明書通りにやったなら極端に効きが落ちることは無い。
文章理解力に乏しいと思われるのでここで聞いても無駄、
ブレーキは命にかかわるので自転車屋に行ったほうがいい。

その前にそんな質問でしっかりとした回答がでるとも思えない。

611 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/06(水) 23:08:57
>>610
凄い日本語だなw

612 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/06(水) 23:26:29
原因は609本人です。

613 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/06(水) 23:37:00
グリスって何がいいですか?
高いのやら安いのやらいっぱいあるのですがお勧めがあれば教えてください

614 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/06(水) 23:40:17
何に使いたいのかわからんがとりあえずデュラグリス買っとけ

615 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/06(水) 23:49:27
>>613
マルチうざい

616 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 01:06:35
>>613
股間から出る白グリス超おすすめ

617 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 01:12:36
チャリが妊娠しちゃうよ

618 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 01:17:55
>>617
娘さんを僕にください

619 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 03:02:44
ベトついた手にブレーキクリーナーを一吹き
みんなやるよな?

620 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 06:34:48
>>609
ブレーキレバーは握らずにローラーブレーキ本体の金属のレバーを押しながら
ブレーキワイヤーをひっぱりつつネジを締めていく。
説明下手で悪いがやってけばわかるよ。

621 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 08:07:10
>>619
すげー冷たいよな

622 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 09:04:10
>>619
手荒れたよ。でも、やる。他に手軽な方法が思いつかないもの。

623 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 09:35:59
手が荒れる人には「メイク落し」。これです。

溶剤ぶっかけるよりはいいと思う。

624 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 10:01:02
手が油で真っ黒になってもハンドソープ軽くつけて
http://www.rakuten.ne.jp/gold/mock/01_001.html
これで手のしわに沿って洗い流すときれいに落ちる。
指紋の間まできれいになるし手も荒れないのでおすすめ。

ただ、スポンジがすごく汚くなるので1cm角くらいに切って使い捨てにしたほうがいい。

625 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 15:36:06
bbの右ワンがどうしても外せないんでショップに任せようと思うんですが、ショップでも外せなかった経験の有るかたいます?

BB外せないときはフレーム炙ったりするんですか?

626 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 15:42:25
>>625
サイメンにいきなさい。


627 :609:2005/04/07(木) 15:44:44
>>620サンクスです。一度やってみます。

628 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 15:54:21
>>626
そのつもりです。

629 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 16:11:21
>>625
つい先日コラムにステムが固着して苦労したんだが
ショップで対応できないほど固着が酷い場合は、自転車系の金属加工工場へ
依頼して(関西某店なら赤○さんところらしい)取り除いてもらうことになるそうな。
費用は私の場合15K〜20Kと言われました、なお取れなかった場合も料金は請求されます。

私は時間とお金を掛けたくなかったので、自分でステムの頭を切ってから
金鋸で3時間ほど掛けて二つ割にしました、で無事復活。

アルミなら思ったほど手間はかからないけどチタンだとまず素人には無理だろうね。
BBならリューター等で削り込んでいけばいつかは取れると思うけど
タップを潰さない様慎重にしないとね。

630 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 16:13:29
というわけでみなさん、固着を防ぐために
プレップやグリスはしっかり塗っておきましょうね。
定期的なメンテも忘れずに。

お姉さんからのお願いでした。

631 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 19:31:21
ポクチンのコカンもメンテおねがいしまつ

632 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 20:34:07
リアのスプロケに12−27を付けてます。
フロント2枚で、インナーとアウターでは、
微妙に変速がずれるんです。

インナーローで調整すると、アウターハイがイマイチ
逆もしかり、で中途半端な位置だとどっちつかずです。
どうしたもんでしょう?

633 :豚速 ◆p8BBQ8fJSo :2005/04/07(木) 20:39:12
>>632
なにがどう上手くいかないか書いてくれないと
回答のしようがない。
とりあえずシマノのマニュアル通りにやってみて。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/fd-mente.html
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente.html

アサヒのサイトだけどシマノのマニュアルのまま。

634 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 20:45:07
>>632
アウターローとインナートップは使わなくてもすむはず
(そうなる前にクランク側のギアを変えるべき)なので
アウターローとインナートップに変速しにくい、っていうのはある程度の点で妥協しないと
どんどん泥沼にはまっていくよw

635 :632:2005/04/07(木) 20:47:37
言葉で表現するのは、難しいですね。
変速はできるんですが、位置が微妙みずれてるんです。
ダウンチューブのアジャスターで、インナー時とアウター時に
ワイヤー調整すると決まるんですが、フライトデッキがずれちゃって
困りものなんです。

636 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/07(木) 20:52:05
フライトデッキの変速表示がおかしいということ?

637 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/08(金) 00:42:10
>>624
それ使って洗車すると…とんでもないことになる

638 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/08(金) 10:11:38
まさか塗装が禿げるとか

639 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/08(金) 10:15:40
>>638
やりすぎれば剥げる
普通に洗っても見事にキズだらけになる

640 :638:2005/04/08(金) 10:18:08
>>639
やろうと思ってた矢先でした。あぶねー

641 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/08(金) 10:40:06
>>635
ああ、もう少し判りやすく書いて下さい。
フライトデッキがずれるって何ですか?
だいたい、フロントの変速がうまくいかないのか
リヤなのかもよくワカラン。

642 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/08(金) 10:53:36
ロー側一枚消えて9段が8段になったりするんだろ

643 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/08(金) 10:58:24
>>641
内容は、理解できるけど
変速はできると>>635で書いてるし
でも、アドバイスはない。スマソ

644 :625:2005/04/08(金) 13:42:47
>>629
ありがとさん。
やっぱそれなりに掛かるんですね。

たいした自転車じゃないんだけど長く乗ってるし、そんなに悪いフレームじゃないんでパーツをグレードアップして長く乗りたいです。



645 :632:2005/04/08(金) 22:37:14
>>634
アウターローとインナートップでずれてるんではなくて、
アウターとインナーで、どちらかで調整すると片方で
リアのスプロケが微妙にずれるんです。

>>641、636
フライトデッキは、>>642さんの書いてる通りです。
変速は、できるんです。ただ、リアの位置が微妙にづれて
カタカタ言うんです。

11-23の時は、気にならなかったので、12-27と言う
ワイドなギアを使うのが原因なんでしょうか?

646 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/08(金) 23:21:48
>>645
シフトワイヤを少し緩める

647 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/09(土) 09:13:52
>>645
> アウターとインナーで、どちらかで調整すると片方で
> リアのスプロケが微妙にずれるんです。

ごめん、キミは人になにかを伝えるのが著しく下手なようだ。
スプロケがずれる? 
スプロケのロックリングがゆるゆるでもなきゃ、んなこたぁあり得ない

> 11-23の時は、気にならなかったので、12-27と言う
> ワイドなギアを使うのが原因なんでしょうか?

あなたには16-27くらいがお似合いかも。

648 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/09(土) 09:50:52
>>647

は、劣等感のかたまりキモオタw

649 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/09(土) 12:30:30
>>647
ごめん、キミは人のなにかを理解するのが著しく下手なようだ。

650 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/09(土) 20:05:30
クランク固定ボルトを足で踏んづけていると何処までも回り続ける件について

651 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/09(土) 20:07:31
>>650
四角穴タイプか?
ほどほどにせんと割れるぞ。

652 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/10(日) 12:28:44
>>647
スプロケがずれる事は、無いわなぁ。

>>635
>ダウンチューブのアジャスター

って書いてるから、ワイヤーの調整はしとるのやろう。
RDの位置決めがうまくいかんのやろうなぁ。

16-27がお似合いかもしれんが、12-27を付けたいんだろう
アドバイスしてやれよ。

653 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/10(日) 21:11:33
>>625
遅レスでスマン
雨ざらしになっていたクロモリフレームのBBが固着して外れなかった経験アリ
そのときはシマノの工具(UN−74)の歯が(外れて欠けるのではなく)完全に砕け散りました。
このような状態だと、通常のショップはお手上げだと思います。
その後、一か八かホームセンターで購入した1000円のカセットバーナーで炙った後に回したところあっさりと外れました。

654 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/10(日) 22:36:38
ソフトストーン、でしたっけ、リムを磨いてシューの汚れを落とす道具。
あれって、初心者が気軽に使ってもリスクありませんか?

655 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/10(日) 23:19:17
ラバー砥石
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/hozan/k141.html
便乗質問:砥粒粒度:#120の紙やすり買うのと、どう違う?

656 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 00:02:59
ブレーキワイヤーを交換したんですが、カンチブレーキが
かなり開いてます。シューとリムの間が7〜8mm程あります。
初期伸びをとって、ワイヤ調整ボルトを締めましたが、だめ
でした。調整はどうすればよいのでしょうか。

657 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 00:14:04
ワイヤを外して引っ張って固定し直せばいいだけじゃないのか

658 :656:2005/04/11(月) 00:24:03
>>657
かなり引っ張って固定しましたが、変わりませんでした。

659 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 00:25:46
引いて駄目なら押してみろと言うだろ
とりあえず押してみろ

660 :おあ:2005/04/11(月) 00:31:41
ホイールをリム、ハブ、スポークに分けることって簡単に
できますでしょうか。ニップル回しでゆるめっていったら
はずれるんでしょうか。どなたか教えてください。

661 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 00:31:53
>>658
キャリパーが閉じるように手で押さえてやるんだぞ
なんかそのまんまワイヤーだけ引っ張ってるっぽい

662 :656:2005/04/11(月) 00:37:49
>>661
そうなんですか。キャリパー押さえながらワイヤー
固定するんですね。ありがとうございました。

663 :O.G:2005/04/11(月) 00:41:27
>658
カンチブレーキなら、
ワイヤーを外して片方を軽く固定した後
もう片方をひっかけて、ブレーキレバーを引いて隙間を調整。
 軽く固定してたトコを強く締めて出来上がりです。

664 :O.G:2005/04/11(月) 00:44:22
あ、遅かたのね(-_-;

665 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 00:46:36
>>660 ええ

666 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 08:58:02
>>656
インナーワイヤープライヤーと言う工具を使えば、
超簡単にセットできるよ。

667 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 17:49:53
フロントをアウターにリヤをトップにしたときにチェーンがフロントのガイドプレートに擦ってしまうんですが、どこを調整すればいいんでしょうか?

668 :625:2005/04/11(月) 17:57:38
>>653
ありがとうございます。

やってみるかはわかりませんが、参考になりました。

669 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 18:07:38
>>667
ごく簡単に言うと、シフターにある調整ネジを(ワイヤー側から見て)
半時計方向に回す。
ただ、上記で解消しない場合、
・(FDの)取り付け位置や角度
・リミット設定
・ワイヤーの張り具合
など、総合的に見る必要がある。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/fd-mente.html
を参考にしてね。

670 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 18:09:11
>669ありがとうございます

671 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 18:14:32
Vブレーキにもキャリパーブレーキにも使えるフラットバー用の
ブレーキレバーはありますでしょうか?

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/avid/speeddial7.html
これだと使えそうな気がするのですが、どうでしょう?

672 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 18:23:54
逆に フラットバー用のブレーキレバーで使えるminiVブレーキがテクトロとかで
あるよ。細いタイヤにつけるならアームが短いのでバランスが良い。



673 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 18:41:32
>>672
どうもです。
ちょうど、手元にTektro 926ALのminiVブレーキがあるので、
シマノのBL-R440と組み合わせてみます。

674 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 19:53:23
ネクサーブでV-カンチ切り替え可のレバーがあるよ
ちなみにおれの持ってるやつの型番はBL-T400

675 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 20:56:08
654 :ツール・ド・名無しさん :2005/04/10(日) 22:36:38
ソフトストーン、でしたっけ、リムを磨いてシューの汚れを落とす道具。
あれって、初心者が気軽に使ってもリスクありませんか?


655 :ツール・ド・名無しさん :2005/04/10(日) 23:19:17
ラバー砥石
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/hozan/k141.html
便乗質問:砥粒粒度:#120の紙やすり買うのと、どう違う?


676 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 21:55:17
シマノのPD-MX30ってペダルなんですけど
内部の部品を注文することはできるのでしょうか?

ペダルとクランクの間に出てる灰色のプラスチック製スリーブと
ゴムのOリングが劣化してヤヴァそうなんですが
そこを交換すればまだまだ使えそうなので…

677 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 22:35:16
>>671です。
試しにTektro 926ALとBL-R440で組んでみたのですが、
レバーのタッチがグニョグニョでした・・・
もうちょっと調整してみて、ダメなら>>672さんや>>674さんの
やつを探してみることにします。

678 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/11(月) 22:49:51
>>676
http://www.shimano-europe.com/cycling/phpimages/product/exp_view/PD_MX30_.E.pdf

679 :674:2005/04/12(火) 14:51:11
>>677
現行モデルだとBL-C800だね。
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441768860&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302032677&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181194&bmUID=1113284374119&bmLocale=ja

680 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/13(水) 15:11:00
現在、フロントのチェーンリング小とリヤのスプロケ大にして(つまり
一番軽いギヤ)にして漕ぐと、プーリーがスプロケに接近しすぎて
いるのか、カカカカカと音がするようになってしまった。逆回しすると
チェーンが詰まりかける・・・
で、色々いじってみてるんですが、どうにもならず。
テンションアジャストボルトで離そうしても、結果は同じ。
ちょっと気になるのは、エンドのテンションアジャストボルトがかかる
場所が少し削れてしまっていて、あまりテンションアジャストボルトを
ひねった効果が出てないんじゃないかと思ったりもしてます。

で、それでテンション足らずにゆるゆるなら、チェーンを一コマ詰めるたら
どうだろうとか思っているんですが、チェーンもすでに二箇所ほど
コネクトピンでつなげてある状態なので、三箇所繋げるのも
どうかなあって感じで、切るのは思案中です。
もうフレームがだめなのか、チェーンを1コマ短くしてみればあるいは
ちょっとは改善するのか、色々考えてますが実行に移せないです。
一番手軽に実行できそうなチェーン一コマ詰めですが、何箇所も
継ぐと強度落ちるんでしたっけ?

とまあ色々考えてます。どうしたものか・・・・どういう調整をすれば
ベストなのか見当がつく方、何か良い方法があったらよろしくお願いします、、

681 :大網の人?:2005/04/13(水) 15:20:12
>>680
チェーンは同じ場所を何度も繋ぎ直したりするとダメなんだよ。
同じ場所を2度やったりするのはNG
一度繋ぎ直したコネクトピンの位置は他のピンと形が違うので横からジーっと観察すればわかるはず。

682 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/13(水) 15:27:26
>>681
あ、それは確認してやってます。
違う場所でならさして問題はないということでしょうか?
一応駆動に関わる部分なので、ちっと心配になってる程度で
やっちゃってもいいといえばいいんですが・・・

チェーン交換についてもちょっと考えてますが、今のチェーンにして
まだ1500くらいしか走ってない気がするので、早いかなあと思ってはいます。

683 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/13(水) 15:28:52
あまり継ぎ足し部分が多くなるとチェーン切れのトラブルの確率があがるかも。
ということのようですな。

684 :大網の人?:2005/04/13(水) 15:30:34
まあ、9sチェーンでロードとかならあんまり心配することもないと思うけど。

685 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/13(水) 15:33:02
あ、言い忘れました。
9sチェーンでMTBです。

686 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/13(水) 16:11:15
2700円のデュラチェーンを長く使うより、
1000円の安いチェーンを倍のペースで交換していった方が良いと思うのは俺だけ?

687 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/13(水) 17:12:55
>>680
 まず問題の根本原因をきちんと探ってみては?
・Rディレーラの最大歯数以上のスプロケ使ってないか。
・Bテンションボルトが利かない様なのは何故か。
(ディレーラー外してチェックした方が判り易い)


688 :きいろ:2005/04/13(水) 17:34:03
>>682
Bテンションを与えるバネ(エンドに取り付けるボルトが入る筒状の部分にバネが入ってる)が
外れてたり折れてたりすることがある。
前のギア板からチェーンはずした状態でリアディレイラーがブラブラしてたらダメ。
あるいは>>687さんが言うとおり、ディレイラーはずして確認すべし。



689 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/13(水) 17:49:55
ブラケット体軸(>688)が錆付いてしまってることも多々ある。
とくに下位グレード(現行だとLX以下)はシールが甘いようで、
すると二昔前の横置きパラレログラムじゃない変速機みたいになっちまう。

690 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/13(水) 18:53:29
調整がマズイだけじゃ??
もしくはチェーンの長さが適正でない?

とりあえず書き逃げ

691 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/13(水) 18:54:08
どうもです。
テンションボルトが効かない理由は、エンドのツメのところがテンションボルトの
ネジに削られてしまったかなんかで、ネジをまわしてもその削れたところを舐めるだけで、
押し上げる作用をしてない感じになってます。
画像を用意出来ればわかりやすいんですが。
いかんせん、フレームだけはもう十数年使ってるので、いろんなとこが
弱っちゃってます。

RDの最大端数以上のは使ってないですね。
RD-M952-SGSとXTの34の奴です。

今考えているのは、チェーンの伸びによるテンションの不足で
ディレイラーのアームがスプロケに寄ってきちゃってるんじゃ
ないかっつう感じだけど、そういう事もあるんだろうか。

692 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/13(水) 18:57:30

> テンションボルトが効かない理由は、エンドのツメのところがテンションボルトの
> ネジに削られてしまったかなんかで、ネジをまわしてもその削れたところを舐めるだけで、
> 押し上げる作用をしてない感じになってます。


ってことで、これが原因だと


693 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/13(水) 18:59:01
>>690
一応、初期設定どおりに、前後最大にかけた時+2コマでやっては
いるんですが、もしかしたら手違いを起こしてる可能性も捨てがたい。
調整に関しては、変速は別段問題なくシャキシャキです。
ただプーリーとスプロケがやたら近寄ってる状態。
その距離を離す調整が、テンションボルトなんですよね?

694 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/13(水) 19:13:06
そだね

695 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/13(水) 19:22:42
>>688
このばあいはその可能性は低いのでは?
バネがだめだったらプーリーが離れすぎになるきがする

696 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/13(水) 19:23:41
>>686
個人的にデュラの方だなー。なぜかというと、デュラの方が
- 表面が銀色に加工されていてきれい&汚れにくい(?)
- (プラシボかもしれんが)微妙に摩擦が小さいような気がする
- 店によってはもうちょい安い
確かにチェーンの性能差自体は価格差に比べてだいぶ小さいかもねー。
自分はデュラのを半年に一回ぐらい交換しているが、3ヶ月でチェーン交換というのは
さすがに短いと思うし、半年で1000〜2000円の差ならまあいいかと思ってる。

697 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/13(水) 20:15:53
>>680
ディレイラーのL側調整ボルトが締めすぎで、無理をしてやっと
ローに入っているという状態だとそうなることがあるよ。
ローに入れる時シフトレバーがすこし重かったりしない?
ただ、L側調整ボルトを緩めるのは慎重に。
チェーンが内側に落ちると結構大変だから。

698 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/13(水) 22:31:57
>>697
これには結構気を使いました(^^;
昔一度内側に落ちてえらいことになったので(笑
なので、ローにいれるときはカチっとすんなり行くようにはしてます。

とりあえず、明日チェーン買ってきて交換しようかとも思ってますが、
もしかしたらエンドのツメの磨耗のせいで、どうにもならん状態だったら
変えても一緒かなあとか思ってちょっと判断つけかねてます。

そーいやテンションボルト、アルミなのかめちゃ弱・・・ネジ頭が
潰れそう。ていうか半分潰れかけてる・・

699 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/13(水) 22:36:48
ビスの当たるところに何か当てて(挟んで)みたら?
それで上手くいくならハンガー買えば良いじゃん。

700 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/13(水) 22:43:15
質問です。
ロードでフロントがダブルの場合、RDのショートかミドルかを選択する
要素は、スプロケのキャパシティーと重さ以外にありますか?

701 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/13(水) 22:47:20
>>700
とりあえず"すぷろけ"には"きゃぱしてぃー"なんて無いと思われます。

702 :きいろ:2005/04/13(水) 23:10:54
>>695
Bテンションのスプリングが切れたり外れたりすると
プーリー側のテンションスプリングのパワーでディレーラー全体が
前に持っていかれます。
Bテンションスプリングは後ろにディレイラーをはねあげようとするんだから
それが無くなったら前に行っちゃうのわかるでしょ?

友達が実際にやってるんよね。

703 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/14(木) 00:18:22
>>700
前歯の差とスプロケの最大歯数
重さってなんやねん...

704 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/14(木) 00:26:27
>>703
RDの重さっちゅうことでしょ

705 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/14(木) 06:10:30
>>700
前がダブルでもトリプルでも最大最小歯数差(RDのキャパ)以外には関係ないと思うんだが
歯数差がミドルですむところをロングにする理由なんて予算がない(ミドルに買い換える金がない)の他に
あるとは思えん

706 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/14(木) 20:09:05
>>705
キャパとしてはミディアムが必要でも
軽さを取ってショートケージを選択する手もある。
アウタートップ使おうとしてエンドが曲がったり
インナーローでチェーンテンションがなくなってサックしやすい危険性はあるけどね。

707 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/14(木) 22:19:24
…あえて指摘しない

708 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/14(木) 22:23:49
インナートップじゃないのか

709 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/14(木) 22:25:45
メンテナンスをしているのですが、錆で困っています、
5−56、錆び取りクリームなど試したのですが、細かいところ(チェーンなど)の錆が取りにくいので、
花咲かG みたいな液体錆び取りケミカルで、除去しようとかと思うのですが、他によい方法やおすすめケミカル、
いい除去方法などあったら教えてください

710 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/14(木) 22:26:57
チェーンなら油差して乗ってれば自然と取れるだろ

711 :706:2005/04/14(木) 22:46:02
>>707
あはははは
しまったぁ…OTZ

712 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/14(木) 23:40:34
質問です シマノデュアルコントロールレバー(XT)なんですが、フロントを2速として使う事って出来ますか?


713 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/14(木) 23:44:46
>>712
出来るよ
ディレイラーが動かないように調整ビス締めればいい。

714 :713:2005/04/14(木) 23:45:28
>>712
っていうかメンテナンススレで聞く質問じゃねぇよな
答えちゃったけどw

715 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/15(金) 08:32:33 ?
質問です。
ブレーキの事なんですが、片効きではないんですが、微妙に片方のブレーキが
先に効き、ほんの少しラグがあります。
ドライバーで調節しようとしたのですが、もうネジが入りきらない場所まで
きてるので調節できません。
どうしたらいいでしょうか?

716 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/15(金) 09:05:56
その症状の事を片効きと言う

717 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/15(金) 09:09:47
>>715
ネジが入りきらない→セッティングおかしいかバネがへたりきったか

当社お勧めの対処方法
・ブレーキを新調する

当社からのワンポイントアドバイス
・ブレーキの種類くらいかけや市ね

718 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/15(金) 09:14:01
>>717
ワロスGJ!

719 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/15(金) 16:36:32
>>715
Vブレーキ?
ホイールのセンターは合ってるよね?
どんなタイプのブレーキかわからないけど、バネが見えてる奴なら手前にウリャって曲げたり・・・。
後は反対側のテンションを下げたり、
素直に交換とか・・・。

720 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/15(金) 16:47:19
>>715は子猫によって質問されました。

                             iヽ、
                            ミ ヽヽ、
                           ,,,ミ  ),,,,\
‐- ...,,__       カチカチ         / ,,;;;;;;;;;;  "''-、
     ~""''' ‐- ...,,__          /,, ,,;;; ;;;;;;''''__,,_,.-'''"l、
           ____,,,,,,,,,,,, -------/●);;;; ,;;'''   彡  l ,!
⌒ヽ、   _,,-‐‐‐f,"  ;; ;;; ''  ;;;;彡三;_/  ''      彡 ノ ,,l
   ヽ、八  \`(,,,,,,,,,イ''''ー、,;;;;;;;   ((,,,,,..   (●>,    __/'';;;;!
     ヽ`---ー‐‐―‐ン     '''-l ( ,.,.,    ,;;,,   '';;;;;;,,,,/
        ̄ ̄ ̄ ̄ ̄         l  メ//l '';,,,;;'';; '';;; ';, '';:;/
"'''- .._                 | / /メ、|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;; ン;ヽ
     "'''- .._     ____,,,,,,,,,,,,,,-'''''  ;;;;;;;;;;;`;-;;;-;;;;-;;-; ;;; ;;;l
 /  ,   ,  "'''- .. f-''   ;; ;; '';;;;; ''' ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_ ;;;;;;;;;;;;;l
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   /  /  /   //  `''''-、;;;;,,,;;;,,,;;;;;,,;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;  ,,,,  ;;;;;;;;;;l


721 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/15(金) 17:31:22
萌え〜

722 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/16(土) 10:10:24
Vブレーキやカンチなら、ブレーキを戻すバネを固定する穴は3つある
ネジで調整しきれなくなくなったら穴の位置を変える
ちなみに当然反対側も合うように調整してるよね?

723 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/16(土) 15:29:38
ブレーキワイヤー、シフトワイヤーの寿命、交換時期はどの様に判断するのでしょうか。
ワイヤーの伸び自体は新品のときから始まっているし、伸びによる調整はどのみち必要だし、でも、限度があるみたいだし。
調整時期は判っても交換時期が判らない。

724 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/16(土) 21:54:02
ステムを交換しようと思った場合、何と何を買えばよいのでしょうか?

アヘッドステムを買えば、トップキャップとスペーサーが付いてきて、その3つを取り替えれば済むと思っていましたが、調べてみると、何か一寸違うみたいで。

ベアリングも一緒に替えるのが常識なんですか?
だとすると自分では出来そうに無いし。


725 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/16(土) 21:55:59
>>724
アヘッドのステムを別のアヘッドのステムに変えるなら
買うのはステムだけだ。

場合ワケするのはかったるいから
テメーで何を何に変えるのかちゃんと説明しろ。

726 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/16(土) 21:57:07
>>724

ステムにはトップキャップもスペーサーもつきません。
それらは自分で別に購入するか、もとのものを使います。

ヘッドパーツをいじる必要はありません。
古いステムを抜いて、新しいステムをいれ、
玉あたりを調整しつつ固定するだけです。

よって、ステムを交換しようと思った場合はステムを買えばいいのです。
ただし別途にトップキャップやプレッシャーアンカー、コラムスペーサー、
新しいフォークなどが必要になることがあります。

以上のことをまとめますと、
テメーのバイクの型番か今のヘッドパーツのタイプくらい書けや
この糞野郎!!!!!
ということです。

727 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/16(土) 22:50:33
724です。失礼しました。
ステムの型はXTC840標準の
Giant アルミCIシェイプ 36=90mm 43/46=105mm 15D  です。

105mmはステムの長さでしょうけど、角度が書いてないし、その他の数字は意味が判りません。
トップキャップが水滴型をしている、「なんちゃってアヘッド」と言われているタイプです。
普通の(円形の)スペーサーが3種類使用されていますが、キャップと合わないので入れ替えは出来ません。
故に、ステムとトップキャップが欲しかったんです。




728 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/16(土) 23:20:29
なんちゃってアヘッドにはトップキャップがつきません。
はじめからついているものを選びましょう。
なんちゃってアヘッドにはスペーサーが必要ありません。
なんちゃってアヘッドには玉あたり調整が必要ありません。

729 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/16(土) 23:21:15
>>727
トップキャップの形でなんちゃってアヘッドって言ってるのはちょっと変
漏れが知らないだけかも知らんけど

あと最後の15Dってのが径じゃなければ角度じゃね
「15 Degree」で

ついでに36= 43/46= ってのはフレームのサイズで、36cmのには90mmステムがついてるって意味かと

730 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/16(土) 23:50:16
XTC840
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/giant/xtc840.html
アヘッド or ねじ切り
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/sutemu.html

731 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/17(日) 01:10:42
たまに変なトップキャップのステムがあるんだよね。

もう答えは出てるだろうけど、
トップキャップも買ってくりゃいいんでないの。

732 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/17(日) 14:22:54
XTC840標準だとすると、たまになんてレベルではなさそ。かなり出回ってるな、その不良品。

733 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/17(日) 14:28:48
1年ぶりに変速ケーブルを交換しようとしたんですが、
Rディレーラーのアジャスターバレルの中空構造のネジ部に
シフトケーブルのアウターキャップが固着して外れなくなってました。

ペンチで摘んでみたんですが一部分がちぎれたみたいになって
完全に取り払うことができません。
パーツクリーナーを吹き付けたり、洗剤に漬けたりしてもダメっす。
何か良い方法ないでしょうか?




734 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/17(日) 14:31:37
最終手段:スモールパーツ交換
それでも駄目ならRD交換

735 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/17(日) 19:24:31
>>733
細いドライバー突っ込んでこじりだせ

736 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/17(日) 20:25:22
ワイヤー交換が出来る人は偉い。メンテ本見てもちゃんと出来んかった・・・

737 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/17(日) 20:33:29
>>736
どこがうまく行かなかったの?

738 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/17(日) 22:23:01
>>736
俺も・・・

739 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/18(月) 00:49:19
メンテ本なんか見るから混乱するんだと思われ
シマノの取説と現物tだけで十分じゃん

740 :733:2005/04/18(月) 12:09:25
>>734
スモールパーツで頼むと610円だそうです。
ヤフオクでジャンク品ディレイラー買っても良いかなと思ってます。

>>735
それはやってみました。こじったり、お湯に浸して固着部分を柔らかくしてみたり・・
いろいろやったんだけど無理でした。
炭酸飲料にドブ漬けしてみるのもいいかなぁ。

741 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/18(月) 12:29:50
ガスライターで炙ってからこじってみる。

742 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/18(月) 12:40:25
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/rd/rd7800-5.html
手数料込みなのか…?

ぶつけるとあっさり曲がったりする部品だし、
常備してる店もあると思うけどな…。

743 :日記:2005/04/18(月) 12:43:28
スプロケ交換を期にリアディレーラーの調整をやってみた。
おかしくなって結局今日自転車屋さんに持ち込みました。
一応シフトはするのだけどな〜
つねにチェーンが隣のギアに飛び移ろうとスキを伺っている感じで…

744 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/18(月) 12:47:43
>>743
ワイヤー張りすぎか緩すぎのどちらかしかない。
ディレイラーの調整ぐらいやれるようになれよ。
日本人がアジアのお荷物になる日も近いな…

745 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/18(月) 12:48:25
>>742
新宿の東急ハンズに売ってた。
価格は失念

746 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/18(月) 12:55:32
>>743
これは試したの?

ベストセッティング
シフトレバーをレバーの遊び分だけ操作した状態でチェーンがサードギアに接触し、音鳴りする状態がベストセッティングです。

※レバーを元の位置に戻し(レバーはセカンドの位置でレバーから指を外した状態)、クランクを回転させてください。サードギアと接触し、音鳴りが残っている場合は、調整ボルトを少し緩めて(時計方向)、音鳴りのしないぎりぎりのポイントでとめるようにしてください

747 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/18(月) 13:41:38
>>743
リアエンドが激しく曲がってたりして。

748 :743:2005/04/18(月) 14:50:02
基本的にあさひのHPの通りやっているつもりなんですが…
日曜日はちゃんと走ってたのだけど今日はだめになってました。
うまく動かないときは最初に戻ってやっているのですけどねぇ。
夕方まで預からせてくれってことなので、預けてあります。

749 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/18(月) 15:10:05
>>748
ちゃんとできてたんじゃん!
ワイヤーが緩んだかエンドを曲げたか
どっちかクサイ

750 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/18(月) 15:18:24
シマノボスフリーのギアについて質問なんですけど
今の自転車についてるのは
MF-TZ37が付いています
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/cs/mf_tz37_page.htm
これを
MF-HG50-7
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/cs/mf_hg50_7_page.htm
に、ギアだけ交換することはできますか?
それともハブごと交換する必要がありますか。

751 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/18(月) 17:09:52
Bテンションアジャストボルトをチェーンづまりしない位置まで締めるそうですが、
締めないとどうなるのですか?Bテンションアジャストボルトはどういう役割を果たしているのですか?教えてください。

752 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/18(月) 17:12:17
>>751
お前バカだろ

753 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/18(月) 17:34:35
>>751
プーリとスプロケットの間隔が狭いほど、
迅速な変速ができるからです。

Bテンションを調整して、
プーリとスプロケットの間隔を思いっきり拡げてみれば
違いが分かると思います。

754 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/18(月) 19:26:17
>>752
氏ね

755 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/18(月) 20:47:04
>>754
中国人?

756 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/19(火) 15:39:40
シマノのフライトデッキで、ギヤの段数が間違って表示されるのですが、どうすれば直るのでしょうか?

757 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/19(火) 16:35:22
>>754は愛国無罪の精神で、日本製品ボイコット運動を繰り広げている中華人民の方です
当然乗っている自転車も中国製です


758 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/19(火) 23:51:38
XTのフロントハブをオーバーホールしたら、ベアリングの玉が10個づつでした。
昔、ベアリングの玉は奇数だって習ったんですが・・・。
10個づつで正しいのでしょうか?。
ご指導、お願いします。

759 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 00:06:26
ディスク仕様?
だったら左(ディスク側)11個、右9個だよ。

760 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 00:08:29
BB探しています。
シールドベアリングでない、自分でグリスアップ、玉あたり調整できるものが欲しいです。
テーパーで、サイズは68mm、118mm


761 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 00:27:32
>>759
早速教えて頂いて有難う御座います。
左右で玉の数が違うんですね。
10個づつで組んでしまいました・・・。
おかげで助かりました。有難う御座いました。

762 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 05:18:17
ネタか? ネタなのか?

763 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 10:20:20
たぶんジサクジエン

764 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 10:42:04
>>760
サンツアーの遺産か、ピスト用のか

765 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 12:46:47
クランクのフィキシングボルトって何の役目をしているの?
105のクランクを使っているのだけれど。。。

766 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 12:50:19
>>765
クランクが緩んだり抜けたりしないためにあるんじゃないのか?
クランクをBBに入れる機能もあるが。

767 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 12:53:50
フィキシングボルトなしで走ったから言ってるんだよね?

768 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 12:55:08
>>765
坊やはどう思ったんだい?

769 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 13:05:08
ちょっと聞いてみただけ。

770 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 13:11:10
>>769
小さい頃から自分で考えるクセつけとかないとな。
大人になる前に人生終っちまうぞ。

771 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 13:18:48
>>770みたいな大人になるのも問題だけどな

772 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 13:20:36
なんか情けない展開だな。俺の個人的な感想だけど。

773 :770:2005/04/20(水) 13:21:29
>>771
禿同w

774 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 13:21:57
>>772
いちいち書かないでもお前の書き込みは全てお前の個人的な感想だよ

775 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 13:22:11
メンテスレっつうか初心者スレだよな、質問内容は。

776 :765:2005/04/20(水) 17:32:47
マジレス乙!

777 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 19:18:40
いやらすぃ〜777

778 :あああ:2005/04/21(木) 00:27:21
XTの9速のMTBです。フロントのギアをセンターからアウターに変速しようシフター
いじるんですが全くひっかかるかんじがなく変速できません。何回かいじっていると
変速できます。インナーからセンターは問題なく変速できます。ワイヤーがおかしい
んでしょうか?どなたか教えてください。

779 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 00:57:13
>>778
これでも読んで研究しよう。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/fd-mente.html

780 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 01:28:13
フロントフォークの塗装が直径1cmくらいはがれてしまい、
結構目立つのでなんとかしたいのですが、
みなさんはどうされていますか?
マッキーで塗るしかないかな。。。
すれ違いだったらすみません。

781 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 01:29:36
>>780
フロントフォークだけじゃどういえばいいかわからん。
もう少し詳しく書け。

782 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 01:38:56
>>780
1. (゜ε゜)キニシナイ!!  傷は勲章。
2. 全部剥がせば気にならない。
3. 新品フォークを1本買ってくる。床の間なら一生外に出すな。
4. 研磨して似た色でタッチアップ。下手だと補修後がモロバレで恥

さあ、好きなのを選びたまえ

783 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 01:42:56
>>782
上からシールを貼る

784 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 01:55:58
>>782 4 だな

785 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 02:00:12
鉄なら塗装はげは気にせねばならんが、アルミやマグネシュムなら、いちいち傷なんか気にすんなアホか床の間乗りか

786 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 02:02:49
アルミも錆びるぞ。
とりあえずはげてるよりは塗ったほうが目立たない。

787 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 10:04:13
グラデーションなんでタッチアップ難しいんですがどうしたらいいですか?

788 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 10:56:55
>>787
とりあえず傷口だけでも塗装(錆止めになる)、その後ステッカーでごまかす。

789 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 10:57:06
そこでCrMoメッキフォークですよ。

790 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 10:58:04
>>787
ネタだろうが
頑張ってグラデを再現(ドライブラシか、ハンドピース使って吹き付け)
もしくは
あきらめる。

とりあえず、自転車にはもう乗らない方が良いよキミは。

791 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 12:03:42
>>787
チャリ乗るな

792 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 17:32:52
タイヤのチューブ交換するときにチューブ噛みこんでパンクとかした場合ってどういう感じの
パンク痕になりますか?
今チューブ交換して空気を入れようとしたのですが、4気圧くらいで空気が漏れだして来ました。
取りだしてチューブを良く見ると、バルブの取り付け位置の横1cmあたりのところに小さな穴が
あいていたのですが、初期不良なのか私のミスなのかよくわかりません。


793 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 17:34:10
クレーマーにはなるなよ

794 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 17:35:44
>>792
それなら間違いなく噛み込み、もしくはタイヤレバーでのキズ。

795 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 17:42:07
>>793-794
了解しました。
いままで交換時に空気抜けたこと無かったのでどうなのかと思って。
タイヤレバーは使っていないし空気入れる前に噛み込みチェックしたつもりだったけど
ちょっと慣れた頃の油断だったようですね。
レスありがとう。


796 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 20:45:58
>>795
納得してねーだろ?

797 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 21:28:45
>>779
そんなのみせても意味ない。
>>778
シフトレバーが逝ってる。削れてかみあわないから変速できない。
ディレーラーの異常でないから779の見ても意味ない。

798 :豚速 ◆p8BBQ8fJSo :2005/04/21(木) 21:48:36
>>797
何処が削れているといっているのかよくわからないけど、
削れてかみあって無い状態なら、
何回かやるとたまには変速するような状態にはならない気がする。

>>778
グリスの劣化でラチェットの爪の動きが渋くなっているのでは?
それなら内部の洗浄と新たなグリスの注入で直る。
ロードのSTIと違ってそれほど難しく無いと思うけど、
自信が無かったら自転車屋へ。


799 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 21:52:03
>>778
シフターのクリック機構にグリスが固まって作動不良の可能性あり。
あるいはぶっ壊れてるか。
とりあえず55-6ぶっかけて治らないようなら自転車屋にGO!

800 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 23:09:19
800

801 :初心者教えて君:2005/04/21(木) 23:51:26
ホイールのリムを縁石でかるくガリガリとキズをつけちゃいました。

そんなに目立たない傷なのですが、サンドペーパーでリムを削って

なんとかしのうごうとしていますが、やはりペーパーかけたところは

ブレーキシューの当たり?が悪くなって、若干「ふこぅぅ〜〜ぅ」な音がします。

やはりホイール交換でしょうか?

802 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/22(金) 00:11:57
気にするな

803 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/22(金) 00:15:28
なんで交換せにゃならんの?

804 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/22(金) 01:10:19
RockShoxDuke XCをOHしてたんだけど、フォークの
ダスト混入帽子のゴムがむちゃくちゃ硬くてはまらん。
何かいい方法あります?

805 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/22(金) 01:42:29
>>804
ああ、あれキツイね。
俺はドライバーで叩いて押し込んだ。
勿論力任せにやると痛んでしまうから、そこは加減して。
はまらずに最後に残った部分って、なんつーか盛り上がった感じになるでしょ?
その頂点を「上から下に」ではなく、「外側から中心に向かう感じで」叩いてやるのがコツ。
自己責任でドゾー。

806 :780:2005/04/22(金) 01:56:13
780です。
マッハレスありがとうございました。
はげは、自転車を真横から見て真正面、フォークの先端寄りです。
小さなはげが4〜5個群生していて、
ご飯粒が付いているみたいでかっこわるいので埋めようかと。
さび止めしてから塗った方がいいんですかね。

807 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/22(金) 03:44:40
>>796
なんで?
理由わかったから別にいいですけど。

808 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/22(金) 22:07:32
リアサスペンションの外し方を教えてください
上下2つ止めてあるネジを六角レンチで左に回してるんですけど、
合ってますか?

809 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/22(金) 22:12:11
>>808
それで外れたら合ってるってことだ。

810 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/22(金) 22:16:35
>>809
かなりの力でも外れないんです
もっと力入れるべきかな
ネジがこわれそうでこわい

811 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/22(金) 22:54:45
>>810
逆ネジの可能性は無さそうだし、もっと力を入れればいけそうかな?
と、その前にどんな工具使ってる?
安物は避けたほうがいいよ。自転車にも人間にも怪我の恐れありだよ。

812 :803:2005/04/22(金) 22:56:42
>>804
即レスサンクス。新品のダストシールなんで余計にはまらない余寒。
ふてくされて寝てました(爆

アッパーチューブにダストシールをはめこんでからロアチューブに
ガンガンぶち込むより、あらかじめロアチューブにダストシールをはめてから
アッパーチューブをぶち込んでみたほうがいいようなきがしてきた。

今飯食ってるんであとでやってみます。もうロックショックスやりたくねぇ(笑

813 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/22(金) 22:56:45
っていうか正直言ってあなたはリアサスとか外さないほうがいいと思う。

814 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/22(金) 23:04:42
>>808
>>809のレスを訳すと
「車種など具体的説明もないそんな質問で答えが出る訳ないだろ、ボケ!!」

815 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/23(土) 01:23:34
>(爆

ヒソ(´д)(д`)ヒソ

816 :808:2005/04/23(土) 04:36:37
>>811
>>813
>>814
私には無理っぽいのでプロに頼みます
ありがとうございました

817 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/23(土) 05:00:23
>>816
たぶん、ネジ固定剤をうってあるから、なかなかまわらないんだと思うよ。
リアサスのボルト部分にはよく使われる。
強度のつよい固定剤を使っている場合は、まわすときに穴に負担がかかるから、外したネジも交換する。

818 :300:2005/04/23(土) 12:46:59
ロックショックス・デュークのダストシールのはめかた。

ロアチューブとアッパーチューブを分離した状態でロアチューブに
グリス濡れ濡れの黄色のスポンジを挿入。
ダストシールを上からかぽっとはめこみ、ウェスをうえからかぶせて
オナヌーの要領でウェスをピンとはる。
プラスティックハンマーでコンコンたたいてけば入る。
タオルで引っ張りをかけてるので、入ったトコが抜けちゃって・・・の
繰り返しが無い。

そんでアウターとロアチューブを合体(・∀・)

そっからなんだけど、オイルを入れてエアを入れたんだけど、圧がかかんない。
フォークは伸びるんだけど、そっから空気が入らない感じ。さてはて・・。

819 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/23(土) 21:08:39
気にしたら負け。

820 :819:2005/04/23(土) 21:13:18
ごめん無かった事にして

821 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/23(土) 21:29:58
>>820
気にしたら負け。

822 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/23(土) 21:40:25
>>818
>そっからなんだけど、オイルを入れてエアを入れたんだけど、圧がかかんない。
>フォークは伸びるんだけど、そっから空気が入らない感じ。さてはて・・。

圧がかからないけどフォーク伸びるの? よくわからんな。
入らない、というのは「入れても抜けちゃう感じ」か「硬くてポンピングできない」のか
どっちだ?


823 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 01:26:30
カンパ様がBB軸とクランクの四角穴には絶対にグリス塗るなって言ってるんだけど、
カンパ様の言うことだから信じていいんだよね?かじりついたりしないよね?

824 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 01:28:23
俺は一般的は忠告通りグリス塗って組み付けてるよ
今の所問題はない

825 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 09:45:20
>俺は一般的は
どっちなんだ?

826 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 09:46:29
グリス塗ると、切削油効果でテーパー削れて
奥にはいるようになっちゃうそうです。このトラブル、よく起こるそうです。
と、こないだのカンパジャパンの講習会で言われました。

827 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 11:10:03
ホイールを空転させると、回転毎にフリー体から「カッチン、カッチン」という音が鳴る
ようになってしまいました。(音が鳴るだけで、まだ使用できる状態ではあるけど)
なので、フリー体を交換しようかと思ってるんですが、フリー体の取り外し方法に
ついて詳しいページって無いですかね?


828 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 11:37:23
>切削油効果でテーパー削れて
んなこたーない、断言する。そもそも、切削油って冷やすためとか、
切削抵抗の低減のために使うものだと思ったんだが。
というわけで、グリスは塗ってから組みつけてください。

829 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 11:48:19
>>828
確かに切削油効果って用語の使い方は間違いだが、
油塗ったことで不具合が出ないとは言い切れない。

830 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 12:02:14
注油すれば奥まで入るかもしれんが、それはカンパのクソ設計が悪い。
グリスなんか塗らなくても別に問題は無いんだが。

831 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 12:17:44
いや、カンパの講習会でマジ言われましたよ。
グリスつけて組みつけると、何回か抜き差しすると
削れて奥に入っちゃうんで、絶対グリスなしにしてくださいって。

うそだと思ったら、カンパジャパンに電話して聞いてみてください。

832 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 12:29:07
グリスなしだと何で削れないんだろうな。
高精度に出来ていてちゃんと面接触していれば、あまり削れないはずだが。
テーパー角度でも変えたらどうだね、カンパちゃん。

833 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 12:29:10
この問題について、
シマノのマニュアルにはグリスに関しての記載がない。

手元にあったBARNETT'S manualとかいう自転車整備マニュアルには、
「グリスを使うと、クランクがより深く入り込んでしまうことがある。
 しかしグリスによってより深く差し込んでも、固定がより確かになるわけではない。
 クランク製造者は皆一様にグリスの使用に反対している。
 反対する意見が述べられる事もあるが、<強調>決してグリスを使用してはならない!</強調>
 汚れによって隙間に錆びが生じる可能性を心配するなら、Loctite222か242を使いなさい。」
と書いてある。

塗らなくていいんじゃね?

834 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 12:30:19
>>832
角度はISO(カンパなど)もJIS(シマノなど)も同じ2度なんだが。


835 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 12:31:52
独自規格だって問題ねえだろ。四角じゃないのがあるからな。
塗ったって締め付けすぎなければ良いわけで、塗るなというのはおかしい。

836 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 12:32:26
>>818
フォークスレがあったのでそっちで改めてまとめてみたです。
ちょっと今からもう一度やり直してみるんで。
エアを入れるとある程度までフォークが伸びるんだけど、普段の
長さまで行かない、それ以上入らないという症状です。

>>826
グリスを使わずに金属同士を密着させたくないんだけど。初耳だ。
引っこ抜きづらくなりませんか?

837 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 12:33:08
>>833補足
適当に翻訳して解りにくい部分が生じてしまった

> クランク製造者は皆一様にグリスの使用に反対している。
この「反対」はもちろんグリスを使用するなという意味。

> 反対する意見が述べられる事もあるが、
こちらは、「いや、グリスを使用すべきだ」という意見について。

838 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 12:33:38
>>835
意味不明論理飛躍

春だから?w

839 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 12:35:10
おまいさんはシマノとカンパを比べてるわけだろ。設計が悪いって書いたから。
んで、同じ2度だよって書いたわけだろ。
設計っていうモンはさ、材質から構造まで全てを含めて言うんだよね。

やっぱり春だからですね。

840 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 12:39:42
>>839
おまえ、このスレは2人の会話だと思ってるのか?
アホウは春のせいじゃなさそうだねww

841 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 12:42:04
>2人の会話だと思ってるのか

少なくとも2人ではないと思うが

842 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 12:42:45
834 名前:ツール・ド・名無しさん[] 投稿日:2005/04/24(日) 12:30:19
>>832
角度はISO(カンパなど)もJIS(シマノなど)も同じ2度なんだが。

835 名前:ツール・ド・名無しさん[] 投稿日:2005/04/24(日) 12:31:52
独自規格だって問題ねえだろ。四角じゃないのがあるからな。
塗ったって締め付けすぎなければ良いわけで、塗るなというのはおかしい。

  ↑     ↑     ↑
何をどう考えてるのかマトモな文章尾で説明してくれないかなぁ?
自分の脳内で分身2号と会話してるんじゃないから。

843 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 12:50:34
煽り煽られ、釣り釣られ・・・

844 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 13:56:35
プププ

845 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 13:59:34
答えに窮すると釣りで逃げる流行はもう終りましたよ。

846 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 19:12:56
削れるなんてことはないだろ。
塗ると奥まで入りすぎるだけだろ。
で、緩む。

847 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 19:21:43
それが削れるってことだと思うがw

848 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 19:43:09
いや、大抵は削れないで接触面が潰れるようになるよ
切削跡が鍛造されるように潰れる

849 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 00:02:41
ワイヤー下引きのMTBでケーブルガイドが短くて
FDを引くワイヤがチェーンステイの根元とBBに当たってます。
このままだとBBがカットされてしまいそうなんで
ケーブルガイドを変更したいのですが、長めのものってありますか?

850 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 04:31:36
そんな時は
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tube.html
これを通してやればいい感じ…かも。

851 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 04:53:46
SIS以前のフレームなんてシフトワイヤがBB下に直接擦れてたんだし、
気にしなくてもいいんじゃない?

852 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 05:11:52
ブレーキ本体デュラエース7700から7800に交換しようと思いますが
ワイヤー・アウターは新品に代えるほうがよいでしょうか。
ケーブルは代えて間もないです。
ケーブルの長さが微妙に足りなくなるようでしたら交換やむなしですがどうでしょうか。

853 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 05:22:10
好きにしろ

854 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 09:17:00
>>852
そんだけ資金に余裕があるなら替えなさい

855 :849:2005/04/26(火) 10:57:49
>850
あ、その手がありますね。試してみます。

>851
走ったりコケたりで傷付くのはMTBだから仕方ないけど
扱いの悪さとかで駄目になるのは嫌だなと。
避けられるトラブルは避けて長く乗りたいです。


856 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 18:36:45
チェーンの注油はどれくらいの周期でやるのがよいでしょうか。

ロード・毎日10km走行・テフロンPLUS”DRY”ルーブ(潤滑油)使用しています。


857 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 18:56:58
>>856
出来るなら毎日

858 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 19:05:11
1週か2週に一回で十分

859 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 19:10:46
>>856 乗り終わって片付ける前。
このルブ切れやすいし要注意。長距離乗るなら他のルブももってた方が良いかも。

860 :856:2005/04/26(火) 20:42:31
>>857-859
有難うございます。参考になります。

861 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 21:18:41
>>852
替えたばかりなら必要ないだろ

862 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 22:18:05
フィニッシュラインの製品はどれもにおいが好き。


863 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 03:38:32
>>862
クロカンの匂いは思い出せるがDRYは思い出せんな。
あれって臭いあったっけ?

864 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 13:34:30
あるよ

865 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 22:33:36
ロードのフロントダブルのインナーのギア比を落として、
リッチーの2×9みたいにしたりしてる人いますか?

866 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 08:11:12
スマン、意味が分からん

867 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 09:03:37
>>865
コンパクトドライブで愚グレ

868 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 09:48:20
ダボ穴から錆色の液体が漏れてきます。
クロモリの手入れは防錆スプレーを定期的にやってたつもりなんですけどねぇ。

869 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 10:04:47
>>868
フレームの中に水をためたんでそ。防水スプレー以前の問題じゃねーか。
錆びて当然だと思われ。

870 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 13:56:34
>>868
シートポスト抜いてひっくりかえせば1日で湿気が抜けるらしいね。
オレもクロモリフレームなのでやってみまS

871 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 03:31:08
1ヶ月前に買った自転車のクランクを交換しようとしたら、フィキシングボルトが外れなくて途方に
くれています
とりあえずチェーンリングと逆側のボルトはなんとか外れましたが、リング側は尋常じゃないトルクで
締められています
一応いままでやったのは、クランクより長いアーレンキーをクランクとハの字になるようにセットして
両手で絞る
クランクを適当な高さのブロックにのせて、180度逆にセットしたアーレンキーに乗ってみたり蹴ってみたり
ハンマーで叩いてみたりしました
が一向に緩みません

CRCでもぶっかけて放置したほうがいいでしょうか
フィキシングボルトを外す技を知ってたら教えて下さい

参考までにBBはパワースプラインというTruvativeの謎の規格BBです

872 :sage:2005/05/01(日) 03:56:06
バイク屋にもてってインパクトではずしてもらえば?

873 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 08:03:33
>>871
ネジを逆に回してないよね?
BBが逆ネジなもんだから
フィキシングも逆に回していて「外れない!」と
困っていたヤツがいたもんで・・。

874 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 10:59:15
>>871
http://www.sram.com/_media/techdocs/2005_BB-sq&pwrspl-e-r2.pdf
ほらよ

875 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 12:14:16
>>872
最後にCRCかけても外れなかったらプロに頼もうと思います
>>873
大丈夫です。しかしこの自転車とにかく強力にボルト締めまくってるんですよね
左クランクのフィキシングボルト外すときもボルトがキシキシ言ってたし
>>874
そこは最初に見ました。一応ネジの方向も確認してからやってますが緩まないです

876 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 12:17:08
>>875
CRCかけて、ボルトをハンマーで軽く叩いてからトライしてみ?

877 :イギー ◆F0kSzNHN4E :2005/05/01(日) 12:17:31
皆様 このスレを応援してね
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/candy/1113633611/
        ニヤ
              ニヤ
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  (                `ゝ
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  |    /===、   ===  i  リ  
  |   ソ r=・=、i   r=・=、  |  | 
  リ  i      |       |  | 
   }  |     ノ       |  i 
   |  |     `ー'`ヽ   |   | 
  ノ  ヽ   -=='"ヽ  /  リノ 
 彡ノ ソ|\     ̄   /| / | 
  { 彡  |  \___/  | ( |.. 
             __ ____
            |\         \
            〈 ..\______''ヽ
            .〉  .〉  U      ''ヽ
             .〈  .〈       U   .|
 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 〉          | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
 |  m9(^Д^)ハズレ  |〈  U         |.                |
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             〉  〈       U      |
             \  〉 U        |
               \|______,,,ノ


878 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 12:47:09
T形のアーレンキー使うとか

879 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 14:35:47
シマノのクランクは新品で買うとテーパーもオクタリンクもグリスが塗ってある。
少なくともシマノはグリス塗れということでは。

880 :871:2005/05/01(日) 18:29:04
>>876
アーレンキーのL時に曲がっている所をボルトに力が伝わるように叩いてたのですが、無理でした
>>878
Tのほうがトルクかけられますか?

まさかレアな規格だから逆ネジなのかと調べてみたところ、このTruvativのクランクは物凄い力
で締めこまれてる事が多いそうです
嵌めるときは力かけやすいけど、外すときはクランクとレンチを逆に回さなきゃいけないから力
入らない事も考えてほしいというか・・
アーレンキーが3センチ以上しなってるのに外せないんですよね・・・
フィキシングボルトがナメるのが先か外れるのが先か

881 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 20:26:02
物干し竿ぐらいの鉄パイプにアーレンキー差し込んでてこの原理で、

882 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 22:44:27
アーレンキ+鉄パイプなどの延長パイプが一番いいと思う。
折れるかもしれないので気をつけて。

しかしBBがなかなか外れなかったことはあってもフィキシングボルトが外れないなんて聞いたこと無いな(笑

883 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 23:34:17
完成車組むときにインパクトドライバーでぶちこんだりしてるらしい
おいらもTRUVATIVのクランク外すのにめっちゃ疲れた経験がある
そんなんだから片側はフィキシングボルトとBBのねじ山がちょと変形してる
M12のフィキシングボルトは入手が大変なのに...
これはTRUVATIVのせいというより、組みつけてる工場のせいかと思うけど


884 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 00:19:44
ちょっと古い話だが、TRUVATIVのフィキシングボルトと言うとこれを思い出す
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Momiji/2899/uracanada52.html

今はこんな事がないと祈りたいが・・・

885 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 00:27:36
>>884
フィキシングボルトは色んなのがあるから(頭のとこの厚さが違う)
単純に、画像Cのようになってる=変形してるってわけじゃないけどね

886 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 14:12:10
漕ぐ度にギッギッと鳴ります。ペダルに体重を掛ける感じで漕ぐと特にその鳴りが
激しく感じます。これはクランクかどこかの緩みなどなのでしょうか?
想像される原因を教えて下さい。またそれを自転車屋で直そうとしたらいくらくらい
かかるでしょうか

887 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 14:19:02
その症状は間違い無く発電系の問題、レギュレーター不良だな。


888 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 14:34:41
>>886
立ち漕ぎしてギィギィいわないなら、シート周りがあやしい

889 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 14:35:57
>>886
クランク、ペダル、シートピラー、サドル、ハンドルまわりなど
可能性はたくさんあります。
一つ一つ要因を潰していくしかないよ。
値段なんて店しだいだからワカンネ。

890 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 14:36:53
>>886
俺今日ヒマだから持ってくれば1万円でやってあげるよ

891 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 14:37:33
>>886
自分の力で原因を探って解決する気はないのか?

892 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 14:50:55
>886
音のでる場所をもっと探せ。
俺の場合はリアディレイラーの調整が狂ってきていたせいで
"力を入れて漕ぐとギィッ" という症状が出たことはある。

893 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:29:34
古いMTBのBBがどうしてもはずれなくて今日あさひのリアル店舗に持ち込んだら、2千円とられたけど一発ではずしやがった。
スタッフいわく工具の問題もあるけれど、力の入れ方にコツがあるのだとか。

894 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:10:29
>>886
モレは、前、左側のペダルに高トルクをかけた時に異音がしてたんだけど、
BBのシャフトにグリス塗ってみたら、直ったことがあるよ、右は塗ってないんだけど知らない。

895 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:28:37
>>893
トルクの問題だと思う。
某店Kの兄ちゃんに聞いたら場合によっては50cmや80cmのレンチを使うらしい。
レンチに鉄の棒を溶接してあるんだそうな。

896 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:03:51
メンテではないのですが、

ロードのフロントディレイラーをはずしたいと思っております。
チェーン脱落の可能性が出てくるでしょうか?



897 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:04:51
>>896
はい。あります。

898 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:19:44
>>886
一番ぁゃすぃのはBB

>>893
BB緩めるだけで2000円はぼられすぎジャマイカ?
あさひじゃないけど俺は500円で外してもらったよ。

899 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 01:05:53
>>897
どうも即レス感謝です。

それでは、チェーン脱落の可能性を防ぐために、フロントディレイラーを
取ったら「インナーのみ使用」を前提にチェーンの張りを調節すれば、
チェーン脱落の可能性をかなり減らすことはできますでしょうか?

メンテがメンドイので今組もうとしているロードはフロントを
はずそうかと思っているのですが…


900 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/05/03(火) 01:12:49
>>899
チェーンの張りで脱落を防止するのはムリデス。
今のチェンリングはわざと脱落しやすいように作ってあります。
古いリングを使用するか、トラック用のリングを使用すればナンボかましになりますよ。
・・・トラック用ってPCDいくつだったっけ?


スミマセン。ソロソロネマスデス。 (-o-) ZZzzz....

901 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 01:54:45
>>899
チェーンフォールプロテクター使ってみたら?
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/rio/chain-fall.html
こんなの。

>>900
内側に脱落しやすいように作ってあるインナーなんてあるのか?

902 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 01:57:05
マルチで申し訳ないのですが

http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1108227685/l50
の812に答えてくださる方いらっしゃいませんか
ちょっと焦ってます…

903 :?n?D?f:2005/05/03(火) 02:13:11
>902
専門外だが、
隙間にマイナスドライバー突っ込んでゴリゴリ広げるしかてはなかった様な。

904 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 02:33:14
誰か頼む!


マルゾッキの`01 Z1 ドロップオフ

現状130mmから110mmに変更しようとしてバラしたのだが、
(110mmスプリングはネガティブ含めて用意した)
プラスティック製のダンパーカートリッジから
ネガティブスプリングがはずせん。。。

カートリッジはボトムからダンピングを調整するタイプっす。
カートリッジの上側か下側の出っ張ってる部分を回しても引っ張っても
うんともすんともという感じで…。


本当に頼む!!!

905 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 02:34:13
キャリパーを戻すって事なら、
http://www.rakuten.co.jp/f-gear/459731/514436/
こんなのも使えるんじゃなかったっけ。
(本来はホースを外す工具、らしい)

906 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 11:01:12
>>904
記憶では(ごめんね)、専用工具が必要だったような・・・。
あぁ、ゴメン、役に立ってないね・・・。

907 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 11:03:47
>>902
個人的には、本当に困った時のマルチはいいかなって思うけど、
結果報告ぐらいしろっての!

908 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 11:12:18
だれかケミカルスレッド知りませんか?

909 :904:2005/05/03(火) 11:24:43
>>906
情報サンクス。

あぁ… 専用工具かぁ…

910 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 14:41:47
前が一枚の自転車はチェーンハズレが起きて当然、ということでしょうか?



911 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 14:47:15
>>910
トライアルバイク(20")や競輪のピストを見てみろ。前どころか後ろまで一枚だぞ。
前のギヤと後ろのギヤを結んだラインが一直線になっていて、
なおかつ適度なテンションがあれば外れないはず。

912 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 17:04:18
>>910
 んな事ないけど俺だったらFD付けとく。


913 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 17:08:06
>>910
OGも書いてるけど、刃先に特別に加工の無い古いチェーンリング使うと
滅多なことでは外れないよ。

PCD144でいいならトラック用の薄刃で良いし、
PCD130だとヤフオクに色々ある。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e45909379
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/77627463

914 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 17:23:00
MTBのフロントディレーラーの調整が上手くいきません
シフトアップはスムーズなのですが、シフトダウンするとトップからミドルに落ちません

解決法をおねがいします

915 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 17:32:21
>>914
ワイヤーを緩めたりいろいろ試せ。
FDは、やり方云々よりも実際にうまく動けばそれでいい。
FDの取り付け角度を変えることもあるしとにかくいろいろ試せ。


916 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 17:34:32
>>914
とりあえずワイヤー緩めろ
その程度で直らんならこの通りやってみろ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/fd-mente.html

くれぐれも、自己流でやってダメでしたので教えてくださいとか言うなよ

917 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 17:38:08
ディレイラーなんてクイック締めるときのタイヤの位置だけで、狂いますよね、
正しいタイヤの位置を見極める方法とかありますか?ご教授ください。

918 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 17:39:47
>>917
狂いません。
もし狂うとしたら、クイックのトルクが適正で無いか
フレームのエンド幅が狂っています。
直ちに入院させてください。

919 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 17:44:45
>>917
タイヤ(シャフト)の位置って、
エンドの一番奥に入れるんじゃないの?
それで狂う?

920 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 17:48:39
>>917自身が狂ってましたとさ

921 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 20:25:24
>>918-920
ウソだ!あなたたちは間違っている、

922 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 20:28:09
さてはあんたらはトーシロだな

923 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 20:38:20
>>912
それが一番ぶなんかもしれないですね。


>>913
そういうテもあるのですか…
ちょっと勉強します。



924 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 23:50:00
>>923
どっちにしろチェーンテンショナーがないと厳しい。
あとはトラックエンドでチェーン引きつけるか。


925 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 02:38:11
フロントシングルのママチャリとかはチェーンハズレが続発している、
というわけでもないですよね…?



926 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 03:27:41
チェーンリングがリアのスプロケを上から下までまんべんなく使える位置にある、ってのもある。
(設計が悪いのか、フロントが外れやすい自転車もなくはない)
外装変速のママチャリはしっかりガードもついてる。

927 :O.G:2005/05/04(水) 03:28:35
>925
歯の形が違う。
チェーンも違う。
変速も内装だんべ?

>921
(www 

928 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 08:18:51
>>925
ママチャリはチェーン引きがあるから。

929 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 10:04:42
俺はFD無し(リア9s)で乗ってるけど、めったに外れないよ。
今まで5000キロくらい通勤で使って外れたのは1回だけ。
夜にスピード出して坂下ってて、知らずに道路工事の
ギャップにドーンと突っ込んだときに外れた。
他の人が言ってるように一応チェーンフォールプロテクター
付けて、アウターも外さないでそのまま付けとけば、まず
問題無いんじゃないか。

930 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 10:50:14
>>929
RDがあれば問題ない。

931 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 12:40:13
>>927
なるほど!奥が深い。

>>930
FDがあれば、の間違いでは?


932 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 12:42:02
>>931
RDがあればチェーンテンションが最適に保たれるから外れにくい。
どっちにしろチェーンのテンション。これが大事。

933 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 13:15:41
>>932 誰もRD外す相談なんかしてないんだが?

934 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 15:20:52
RD付いてても変速した時に一瞬テンション落ちるからそこで外れたりする。

935 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 19:00:45
ヘイズの油圧ディスクブレーキをホイール外したままレバーを握ってしまい、
ピストンが出てしまいました。。
片方のピストンを押すともう片方のピストンが出てきてなかなか両方のピストンを
元の位置に戻せません。
何かコツがありましたら教えてください。よろしくお願いします。

936 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 19:09:08
みなさん軽油ってどこで仕入れてるんですか?

937 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 19:27:59
うちは、ストーブ用の灯油使ってるよ

938 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 22:11:11
灯油は手に入れるのは簡単だが捨てるのが難しい。

939 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 22:12:27
そこで焦心ですよ。

940 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 22:31:48
軽油も灯油もGSでしょ

941 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 22:41:26
>>935
ピストンのパッドが接する面を傷つけないように気を付けながら、左右両方のピストンを同時に押し込むと
良いと思います。
ビビらずにググゥって押し込んでみてください。



942 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 22:44:24
>ビビらずにググゥって押し込んでみてください。

もっと言って下さい..........

943 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 22:46:24
シマノのペダルのPD-MX30を使ってるんですが、最近ガタが出てきました。
あれってシールドベアリングだと思ってるんですが分解調整出来るんでしょうか?。
 

944 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 22:48:22
>>938
そんなモン、下水に流してホースで流し(ry

945 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 22:51:58
>>944
誉められた方法じゃないですが、僕もそうしてる。

946 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 23:05:54
>>938
ホームセンターで試しに買った300円ぐらいの廃油箱、捨てる量が少ないからだいぶ持ちそう、
中にウールみたいなのが入っててそれに吸収させるようだ、燃えるごみで出せるみたいだ、てんぷら油も大丈夫、
てことで、牛乳パックに新聞紙詰めて、燃えるごみにだしてもいいのかな?

947 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 23:11:52
ディスクブレーキのMTB買ったのだが
ちょっとブレーキ引きずり気味なので台座にワッシャーかませたり
いろいろ調整してみて”サーーー”から”サッ サッ サッ”位になったのだが
こんなもんなのだろうか? ちなみにオートバイなら多少の引きずりはOKなのだが

948 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 23:12:57
>>947
そんなもんでえぇよ。気になるなら納得いくまでいじったらえぇ。
えへぇ。

949 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 23:14:34
>948
ありがと レス早やっ

950 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 23:16:23
>>947
ピストンは左右共動いてますよね?。
台座の精度が悪いと音が消えない時があります。
”サッ サッ サッ”位なら僕は気にしません。w


951 :935:2005/05/05(木) 00:17:14
>>941
ありがとうございます。
両方のピストンを同時に押したいのですが器具はどういうのを使って
押すのですか?ドライバーなどでは片方ずつしか押せません。
結構狭いので手は入りませんし。
よかったら助言ください。

952 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 00:28:06
>>943
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/pd/pdmx30-1.html
シマノはほとんどこの構造。
もち調整できる。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-pd40.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-pd63.html
(下はなくてもできる)
詳しいやり方はMTBマガジンの4月号にとか、
http://www.parktool.com/repair_help/FAQohSP.shtml

953 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 01:15:22
>>951
使えなくなったパッドを装着して、大きいマイナスドライバーをそのパッドとパッドの間に差し込み、
ゆっくり捻ると広がってくれます。
パッドが無かった時は、大きいマイナスか何かを2本使ってピストンを直接同時に押し込んでました。
この場合はくれぐれもピストンを傷めないようにしてください。


954 :943:2005/05/05(木) 01:34:03
>>952
早レス、有難う御座います。
助かりました。

955 :935:2005/05/05(木) 01:50:51
>>953
なるほど。
試してみます。どうもありがとうございました。

956 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 06:09:09
ピストン外れた場合って、ブリーダー外したり、ホース外せば、
他のピストンに影響無く(出て来て困らずに)入れられるんじゃないの?

957 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 07:24:46
>>944-945
氏ね社会の屑

958 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 12:30:27
なんか最近自分で工夫するとか何かを応用する能力がない奴がやたら増えてる気がする

959 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 12:56:51
自転車に限らず、社会生活全般が満たされてるから、創意工夫する必要が少なくなったんだろうね。
少し足りないぐらいの方が、ホントは楽しいのに・・・。

960 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:22:48
>>958
最近の若い奴は…
ってやつですか?氏ねよ

961 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:31:15
>>960
どこに若い奴と書いてあるのかな?
幻視か?
だったら早く病院に行った方が良いな。
街中で包丁持ってうろつく前に逝っとけ。

962 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 20:35:48
>>960
どこに若い奴と書いてあるのかな?
幻視か?
だったら早く病院に行った方が良いな。
街中で包丁持ってうろつく前に逝っとけ。


963 :いけ:2005/05/05(木) 23:34:24
タイテックのステムとアゾニックのライザーバーを使ってるんですが、何回かドロップオフを飛ぶと
ハンドルバーがズレていまいます。
何度も増し締めするんですが、どうしてもズレます。
こんな時、みなさんならどうしてますか?。

964 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 23:41:19
>>963
ステムをトムソンに交換。ハンドルも新品に交換。

965 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/05/05(木) 23:47:09
ステムとハンドルバーの取り付け部分を脱脂シテル。

966 :いけ:2005/05/06(金) 00:08:27
>964,965
早レス、有難う御座います。
やっぱステム替えた方が良いですかねぇ?。
脱脂はちゃんとしました。
もう一台のチャリもライザーバーを使ってるんですが、タイオガのステムのせいかズレたりしません。
タイテックのステムはボルト二本留めなのでズレやすいのかなぁと思ったりするのですが・・・。

967 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 00:25:50
>>963
ただたんにステムとバーの直径があってないだけでは…


968 :964:2005/05/06(金) 01:41:31
>>963
何回も動いちゃうと、ハンドルのクランプ部分
がヤセちゃってるんじゃないか?塗装が削れたりとか。

だから確実なのは両方精度の出たもんに交換。

969 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 01:47:11
>>963
使ってる物の品名を書いたほうが良いかもしれない。
アゾニックのハンドルには25,4と28,6の規格があるし
MTB用ステムには25,4、28,6、31,8の規格がある。
たまに26,0というロード用のハンドルのステムまであるからややこしい。
他にはハンドルの変形なんかが考えられるかな。

970 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 07:15:36
フリーのラチェット部はフリーを開けてグリスと隙間からオイルのどっちが正しい?
マビックの完組なんだけど。

971 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 07:30:00
>>970
開けてグリスのほうがいいんじゃない?
古いグリスを取り除きたいし。

972 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 14:51:46
アウターでローから4段目くらいまでの時、
ペダルを逆回転させるとチェーンがトップ側に落ちてしまい、回転が詰まります
センターローでも同じ症状が出ます
RD調整は一応してあり、逆回転させない限り全ギアともスムーズに変速します
どこに問題があるのでしょうか?

973 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 14:58:39
>>972
そーゆうもんです
止まってる時で、ペダル半回転以下で落ちちゃうとどっかおかしいかも

974 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 16:22:48
早速レスどうもです
リアがローだとトップ側に寄った歯(の次)が来たところでほぼ確実に落ちます
アウターローあたりは使わないから良いのですがセンターローは使いますよね
恐らく問題があるとすればチェーンテンション関係だと思うのですが・・・
Bテンションはいじってませんが、プーリーとフリーホイールの距離は見た目普通です

975 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 17:04:34
>>974
チェーンの長さと、プーリーのメンテはバッチリ?

976 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 18:29:58
>>975
チェーンの長さは確認してませんが、アウターローからインナートップまで
ディレーラのキャパシティ内に入っています
プーリーは、たまに注油してるだけですが特におかしな様子はありません
同じようなことは他の自転車でも起こっているのでしょうか
・・・しかしだとすると後ろ向きに押して移動できませんね

977 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 18:40:42
>>976
参考になるかわからないけど、以前友人の自転車がその症状が出て、
相談されたんだけど、その時はチェーン交換とプーリー分解清掃で直ったよ。
プーリーの回転が凄く重くなってた。

978 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 20:03:46
>971
マビックの完組ってフリーを開ける時にはどうしたら良いのでしょうか。
ハブスパナで普通にハブを外して、10mmのアーレンキーかな。
戻すときはカップアンドコーンのやつみたいに玉当たりの調整は必要?


979 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 20:30:59
>>976
プーリーに注油しちゃ「いかんてば。
大概は厳重なシールに阻まれて影響無いんだけど
もしオイルが中にはいるようだと内部のグリース流してマズイ

よくあるメンテ本もプーリーに注油と書いてるけどやっちゃダメ
やるなら分解して柔らかいグリスくれろ
XTR(もしくはデュラ)のカセットベアリング入りにしてノーメンテが正解

980 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 20:39:33
>>979
いんや、焼結ブッシュの下位グレードのプーリーなら
マメに注油したほうがいいね。
グリスうpして組み付けても、雨の日に乗ったりすれば
ガイドプーリーが鳴いてくる。
何回もバラしてグリスうpするとプーリープレート側の
ネジ山がバカになるし。


981 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 21:17:28
>>980
それは油切れでまわしたからブッシュが減ってダメになってるんとちゃう?
本気で注油するならあの2重のゴムシールだけはばらさないとな。
んなメンドーなコトしないでXTRのプーリー入れた方が良いよ。

982 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 21:18:39
オレってば何の考えもなしに
ガンガンプーリーにルブ注油ちてたけど
マズかったのか...orz

983 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 21:32:53
>>982
問題ない

984 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 21:53:46
>>982
基本的に意味ない行為

985 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 22:00:23
>>984
意味ないならグリスが流れるところまで達しないよな
どっちなんだよ?

986 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 22:12:59
>>985
内部まで達しなければ「意味ない行為」
内部まで達したら「悪影響」

どっちにしても良くはない

987 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 22:18:32
グリスが流れ落ちるってお題目のように唱えてるバカがいるけど
どこかで聞きかじっただけだよな?
プーリーのグリスにオイルが混ざったってなんの問題もない

988 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 22:29:37
>>987
ブッシュから流れ出ちゃったら
悪いんじゃないの?

セラミックブッシュの受けには
グリス溜める溝だってあるのに

989 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 23:41:45
つか、プーリーにルブ注油すると、すぐに汚れない?
あの黒い奴は何なの?

990 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 23:43:07
ホコリ(土)じゃね?

991 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 23:48:07
ここも次スレは?

992 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:26:47
メンテナンスQ and A 22
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115392467/


993 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:27:46
メンテナンスQ and A 22
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115392467/

埋め梅

994 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:30:32
メンテナンスQ and A 22
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115392467/


995 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:36:07
なんか牛丼って懐かしいよね

メンテナンスQ and A 22
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115392467/


996 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:37:54
うめうめ

メンテナンスQ and A 22
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115392467/


997 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:40:50
なんで自転車が好きになったんだろう

メンテナンスQ and A 22
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115392467/



998 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:40:54
997

メンテナンスQ and A 22
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115392467/


999 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:42:08
>>998
残念ぷぷぷ!
軽〜く1000ゲッツしとくか

1000 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:42:13
999
メンテナンスQ and A 22
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115392467/


1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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