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MTB初心者質問用スレ 34台目

1 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/18(月) 11:25:47
初心者向けの質問スレです。
必ずしも正解が得られるわけではないので過度の信頼は禁物。
ある程度の知識があるなら各専門スレで質問しましょう。
回答する方も、適当なスレに誘導してあげてください。

前スレ MTB初心者質問用スレ 33台目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109147156/
他過去スレはmakimo.toなどを利用してください。

関連スレ等へのリンクは>>2-5あたり。

2 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/18(月) 11:26:50
<購入相談>
■初めて買うMTB Part15■
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1110254648/l50
FAQサイト
http://www2.aqweb.net/mtb2faq/mtb_faq.html

<整備・調整>
質問の前は以下を見てみよう、答えが書いてあるかも。
サイズに困ったらhttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html
簡単な整備、調整法は http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html

整備・調整については専用スレもあります。
メンテナンスQ and A 21
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1106962907/l50
ポジションについて語るスレ 5mm
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1102518221/

3 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/18(月) 11:29:42
ポジションスレ変わってたの忘れてた。

ポジションについて語るスレ スペーサー6枚目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1112877266/l50

4 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/18(月) 11:55:39
>>1

5 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/19(火) 03:28:00
5get

6 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/19(火) 03:30:44
>>1
スレたて乙です。

7 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 07:35:37
フルサスのフレーム作ってくれるとこってあるのかな?

8 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 09:45:19
>>7
http://www.vigore.co.jp/order/index.html
ほらよ

9 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 16:08:31
マニトーのフォークが欲しいんですが、
どこで買うとよろしくて?!

10 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 16:10:06
>>7 そこだけはやめとけよ、笑われるから。

11 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 16:10:24
近所の店で買ってください。

12 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 17:44:20
>>9 ミズタニ自転車のホームページで近所の取り扱い店を探せ。

13 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 21:24:21
中古を貰ったのですが、状態が最悪です。
何処まで分解するべきなのでしょうか?
また、これは持っておいたほうが良いという工具は?

14 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 21:28:39
>>13
工具はセットが売ってる。
それだけで解体できるからまとめて買っとけば?

分解はお好きなように。

15 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 01:22:40
>>13
状態が最悪と解るんなら、どこをどうすればいいか解るはず。
どこが最悪なのか解らないなら、お勉強を。

16 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 17:11:14
MTBに700Cホイールを入れたいのですが、
ロードのリアホイールをMTBにはかせる事は不可能なんでしょうか。
ハブ幅がちがうという事は数値としては知っていますが、スペーサをかます等では
解決できない問題なのでしょうか。
カセットも9sで互換性があるということですが・・・。
ブレーキ問題は解決していますので、「ハブ幅の問題」がわかりません。
よろしくお願いします。

17 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 18:10:56
軸変えちゃえ

18 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 21:59:46
>>16
スペーサ入れてOKよ

19 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/22(金) 00:11:19
クロスランド買ったんですが完成車についてた安いシマノ
ハブと比べてみょうにラチェット音が大きい気がするんですが
そんなもんでしょうか?あとチューブレスタイヤのエア漏れ
対策にビードワックスつけたほうがよかですか?

20 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/22(金) 00:21:47
ビードワックスってエア漏れ防止できるものでもないし、
物によっちゃタイヤは痛むし…。



21 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/22(金) 02:40:59
>>19
ラチェット音はメーカー、モデルによって違うかと。

22 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/22(金) 18:40:27
エア漏れならシリコンオイルとか

23 :19:2005/04/23(土) 00:04:44
みなさんありがとうございます。エア漏れしたらどうしようと
心配してましたがいまのところ大ジョゥブそうです。ビード
ワックスってエア漏れに関係ないんですね。。。ラチェット音は
今までしなかったのでかなり驚きましたがしばらく乗っていたら
慣れました。ありがとうございました。

24 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/23(土) 01:29:11
ちなみにエア漏れは、ビートとリムの嵌合が不十分だと起きるから気を付けてちょ。

25 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/23(土) 16:40:54
デオーレのVとLXのVってシューが違う以外に材質とかの差はあるの?

26 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/23(土) 17:01:03
>>24
ビードだよビード

「ト」じゃkなくて「ド」だよ
ちゃんと濁るんだぞ

27 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/23(土) 20:36:14
ビードマニア

28 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 02:05:35

MTBでおもいっきりペダルをこぐとハンドルバーか、
ブレーキあたりから「かち、かち」と音がなるんです。
どうも、フロントサスペションあたりからなってるようなんですが
どこも異常ありません。。。
なんでかわかりますか?

29 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 02:07:36
あ〜〜、君の自転車にもでたか。。。
君、そりゃ、カチカチ虫だよ。

30 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 02:21:03
>>28
【ズバリ的中】異音の原因はここだ【職人芸】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109965272/l50

ブレーキの種類やFサスの種類なんか書くとエスパーの精度がアップ

31 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 02:31:33
おんなじような症状になったことがあるよ。足下だと
思い、BBやクランク組み直したけれどなおらず、
ある日サドルの高さを調整するためにシートポスト出し入れ
して以来音がならなくなったような気がする。。

32 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 05:13:46
>>30
誘導さんくす
>>31
シートポスト!?うーむ・・・

33 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 06:22:17
ステムのコラム側のネジ4本とコラムのテッペンのネジ緩めて
ステアチューブちょっと持ち上げただけでワンだの何だのがいっぺんに
ユルユルのガタガタになってフォークが簡単に抜け落ちそうになります

これって当たり前ですか アヘッドタイプのオーバサイズどチューブです

なんだか頼りない感じでママチャリのほうがジョーブそうですが

34 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 06:26:58
↑です ステムネジ2本でした

35 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 06:34:14
>>33
フレームのメーカー車種年式とヘッド部品名くらい書いたらどうでしょう。

36 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 06:49:09
うっせー。んなもん書かなくてもテメーで透視しろやボケカス

37 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 06:53:49
ボケカス

38 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 07:10:49
>>35
すんません 04’AVA1.0っす
36 は 別人です


39 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 07:27:01
↑ GT


40 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 12:49:53
教えて下さい。
リアコグの11-32Tと12-32Tと11-34Tなどは、どう違うのでしょうか?

41 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 13:33:50
>>40
「セットになっている歯数が違う」という答えで良いのか?

42 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 15:00:18
>>41
その数が違うと、どう体感的には違うのでしょうか?

ハイギア、ローギアってことなんですか???

43 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 16:43:18
MTBっつーか、理科の初心者かよ。リア消?

44 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 16:50:40
>>10
えっ、ビゴーレってあかんの?

45 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 19:53:15
>>33 だけど 考えてみりゃ
タイヤもレバー引くだけでポロリとはずれるし
ネジ締めときゃ無問題なんで気にしなくていいのかな?


46 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 21:47:47
>>33
そーゆう構造だから仕方ねーだろw

47 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 22:34:04
>>44 カゲで笑われるのを気が付かず本人はご満悦で乗ってるって、やっぱイヤだろ。

48 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 22:36:19
>>47
ビゴーレならオレは笑わないけどね。
ランボルギーニとか乗ってきたらプルプルしちゃうけど。。

49 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/25(月) 22:37:07
>>47
裸の王様やね。
「どうだっ!ボキのバイクはおーだーめーどなんだぞっ!」

50 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 02:00:10
クイックレバーのついていないシートクランプにしたいのですが、
アーレンキー、もしくはロック式の物に買い換えるしか方法はないですか?

レバーだけって取っ払えるもんでしょうか。

51 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 03:05:57
>>50
レバー取り外して、ワッシャー等でボルトがきちんと入る様にすれば、
固定出来るよ。

52 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 08:19:31
タイヤ交換の事で質問します。

ルイガノLGS-5に乗ってるのですが、タイヤを細い物に交換したいです。
リムと(できれチューブも)無交換で装着できるサイズはどのくらいまで
大丈夫なのでしょうか。

よろしくお願いします


53 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 09:13:11
散々既出
ちょっと前にも出たから過去ログ読め
いくら初心者スレだからって(ry

54 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 09:16:17
タイヤ外してチューブ見なきゃわからんだろ
多分1.5くらいまでじゃね?
チューブ替えれば1.25か1.0まで。
それも現物確認しなきゃわからん。

55 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 15:27:17
>>47 MTBでハードに使うとチェーンステー、シートステーが折れる。


56 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 18:25:58
シマノのブレーキパッド4個(品番 無刻印)の交換と
ディレーラーの調整で、1800円って料金として適正ですか?

57 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 18:27:29
>>56
あなたはいくらが適正だと思いますか?

58 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 18:59:17
>>56
貴方のお付き合いがどういう店かにもよるな、ただVブレーキのシューは
メーカー希望小売価格は700円程度。
それを2セットで1400円を20%オフ、プラス工賃とすると、工賃は700円未満。
お店でやっている以上人件費以外に諸経費が本来かかる筈。
適正より安めでしょ、普通の会社の社員一人当たりの支払い時給と雇用に要する
経費など考えると1時間当たりの稼ぎが安くても数千円無いとやっていけないから。
流石に手早い人(遅い人よりも給料は高め)でも5分以上は掛かるだろうから。
自転車本体買った店だとしても工賃としてはかなり良心的だと思う。


59 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 19:00:10
>>56
パッド代込みなら高くはないだろ
自分で弄れないなら素直に払っとけ


60 :56:2005/04/26(火) 22:42:15
レス付けてくれた方々、アリガトウ。

61 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 14:41:36
5〜6万のチャリでパーツ付け替えるのって
別に詳しい人から見ても恥ずかしい事じゃないですよね?

最近MTB始めて、気候もいいせいかすごく楽しいんですよね。
とりあえず前後のディレーラーをアセラからLXにしようと思ってるんですが。

62 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 14:44:56
別にいいんじゃない?
パーツ交換していって最後にフレーム交換でもいいと思うよ
もしくはもっとお金貯めて上級グレードを一気に買う選択肢だってある
クランク交換は結構オススメ 走りが良くなる

63 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 14:49:37
>>61
それはお決まりのパターンだよ。
俺も昔、10万円位のMTBに、XTの駆動系、ディスクブレーキ、アラヤ完組、
イーストンハンドル廻り、なんてのに乗ってたよ。

64 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 14:55:13
恥ずかしくは無いけれども、コンポのグレードアップはあまりコスパは
良くないかも・・・。
コスパ重視でのパーツ交換でも、機能性でみてもタイヤ&チューブが一番。
それとパーツで優先するのはサドル・ステム・グリップ等の身体に直接
影響のある部分とグラブ等かな。
少し慣れて余裕があり用途的に合えば、ビンディングシューズ&ペダルの
導入も検討してみると良いかも。


65 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 14:58:32
レスありがとうございます。それを聞いて安心しました。
河川敷のサイクリングロードを走って、
適当な所で河原に降りて一休み、なんて休日がけっこう気に入ってるんですよね。

たとえ自己満足でもパーツがいいのついてるといっそう気持ちいいじゃないですか。
クランク交換までは行きたいですね。

66 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 15:01:57
>>64
レスがずれちゃいましたw  ありがとうございます。
実はすでにサドルとグリップは変えてあるんですよw
両方ともスペシャのBGです。
タイヤはスムージーにしようかと思ってるんですが、
河原を走れなくなるのも困るなと思って検討中です。

67 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 15:11:23
>>66
1.25あれば別に走れなくも無いと思うよ。
細くするのならエアボリュームが減るから空気圧の管理をしっかりしないと
パンクし易いので注意、管理していれば問題ないけれどネ。
でも乗り心地も、というのなら1.75位のセミスリックにX・AIRがお奨め。


68 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 17:29:15
>>66
ちょっとした砂利道ならスムーシーで全く問題ないよ。
河原がどうなっているのかわからんが、
デカイ礫岩がゴロゴロしてるんならブロックのままがいいと思ふ。

69 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 18:12:39
スムーシーは良いゾ。間違ってもTなんて買っちゃ駄目よ

70 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 18:45:28
Tはアレだ、値段が高いのに摩耗性も悪すぎる。
すぐにペロンペロンだ。


71 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 19:02:17
みなさん貴重なアドバイス、本当にありがたいです。
2ちゃんでも礼儀さえおさえていれば、ちゃんとコミュニケーション取れるんですね。

評判がいいようなので、タイヤはスムージーにしますね。
これで安心して変えられますよ。

実は自分のチャリは悪名高きプジョーのVTT-505なんですが
(単に格好よかったから買ったんですが、後で色々と言われている事を知りましたw)
チャリでの散歩って楽しいなぁと実感しています。
タイヤとコンポを変える週末が楽しみです。

72 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 19:20:20
プジョーVTT-505 いいバイクじゃないですか。
コツコツパーツを換えていくのもまた楽しいですね。

コンポの変更でも、その違いを大きく体感できるのがクランク交換。
ちょっと良いのに換えますと、すばらしく乗り味変わりますよ。
XTの中空クランクつけてますが、左右クランクのリジッド感が違います。
(LXも新型で同じ構造になりましたね)

73 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 20:53:17
スムージーじゃ食い物(飲み物?)になってしまう。

74 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 21:33:58
ホロテク2に付けられるタイプの、チェーンガード?(ズボンのすそ汚れないようにするやつ
探してるんですが、良いものあったら教えてください。

75 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 10:10:23
>>74
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/fc/fcm760-17.html
XTとLXならシマノの対応ギヤ板とこういう仕様のモノがあるよ。
基本的にはチェーンガードするよりも裾固定ベルトとか使うのが正解だと思う。


76 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 17:12:34
教えてくださいm(__)m
tektroの安物のvブレーキを交換しようと思っているのですが
tektroの戦闘力を100とするとDEORE LX XTの戦闘力はどれ位でしょうか?

77 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 17:46:38
デオーレと現行LX580系は仕上げの差のみ
旧LX570系以上ならパラレルプッシュ・リンクシステムを採用していてパッドの
当りの調整の頻度を少なくて済むようになっている。
戦闘力はパッドの性能が全てなので大差無し、テクトロの安物でも充分な性能。
必要な性能を100とした場合テクトロで既に100はある、Vブレーキはそんな物。
実用重視の場合はパッドが減った場合にカートリッジ式のシューに交換すると
再度の交換のときに楽。


78 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 17:52:02
>>76
実用面では77の書込み通り。
パーツのグレードアップ図りたいのならばXTがお奨め。


79 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 18:26:01
>>76
ケーブルも交換汁

80 :76:2005/04/29(金) 18:28:53
>>77-78
参考になりましたありがとうございます^^
現在付いているシューが交換時期なのでカートリッジ式のシューにしてみます
グレードアップできる様にへそくり貯めまつ・・・

81 :76:2005/04/29(金) 18:36:44
>>79
リロードせずに書き込んでしまった、すんません
安物のケーブルから交換は費用対効果高そうでつね
チャレンジしてみまつ


82 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 19:07:45
XC用のフォークでクロスコースみたいなところでジャンプの練習しても壊れませんか?

83 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 19:21:49
大丈夫だと思うけど。
やってみて報告してくれ。

84 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 00:25:09
スリックに交換するの前提で俺に予算4万で選んでくれ。

85 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 02:28:49
>>84
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/jamis/rangersx24.html

86 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 15:51:24
変速の方法を教えて下さい。
前1-後8とか前3-後1とかの、たすきがけは御法度と聞いていますが、
どの辺までなら許されるんでしょう? そうすると実質的には何段変速くらいになるんでしょうか?

あと皆さんが街乗りをするときに一番頻繁に使う組み合わせを教えて下さい。

87 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 15:57:21
>>86
実質4速位は減るかもね。
俺は街乗りではフロントは真ん中、リアはトップ側3枚を使い分けるかな。

88 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 19:23:17
すみません、普段ロードに乗っているんですがXCや
シクロクロスにも興味がでてきたんで質問させてください。

1.板橋区東部から10kmぐらいの範囲でこのジャンルに強い
(知識や情報が多い、走行会を定期的に行っている等)
ショップはどのあたりでしょうか?

とりあえず新宿のモンキーと風魔、豊島区千川のMDS、
御徒町のODBOX、朝霞のカネコイングスあたりが
自分の行動範囲内で有名なショップなんですけど。

2.車がないと行けない所が多い、とよく聞くのですが
東京在住で車を持ってない一人暮らしの人間(しかもペーパードライバー)
がXCやシクロクロスを始めるのはちょっと無理があるでしょうか?

別にJCF全戦に参戦してポイントを稼ごう、というつもりは無く
普段は近場のトレイルを流して、年に2、3回レースに出たいな
程度のものなのですが。

89 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 20:58:34
>>88
こっちのほうが良いかと。
【機材も】シクロクロスについて語ろう【レースも】 
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1103614804/l50

90 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 22:31:47
火って書いてある
黒いクランクってどこのメーカーのものか
わかりますか?

教えてエロイ使徒

91 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 22:44:04
>>90
truvativ

92 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 23:17:28
山に乗っていくときの飲み物はなにがいいの?ポカリ?

93 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 23:52:31
>>16
MTBのフレームに700Cのホイールを入れようとしても
フレームによっては入らない事もあるよね。クラインとか。

94 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 23:55:09
>>91
ありがとん
web見たけど載ってないみたい・・・
けっこう古いモデルなんですかねぇ

95 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 00:05:45
>>92
スポーツ飲料でもいいけど、水は水であったほうがいいよ。
暑い時頭にぶっかけたり、怪我した時傷口を洗ったりできる。

あとスポーツ飲料って売られてるまんまだと濃すぎだから、
粉で買って薄めに作ったりしたほうがいいと思うよ。

96 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 00:29:43
>>88
なぜYを(ry

97 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 05:38:11
ペダルってどうやって外すんですか?
あと大きい専門店とかでペダル買った場合、その場で取付けてもらえますかね。

98 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 06:01:42
買うに値する工具って何でしょうか。
アーレンキー、タイヤレバー程度は持っています。
チェーンカッターはIG用のが売ってないので未だ持っていません。

問題は、ワイヤー、ペダル、スプロケットを替えるにも、専用工具類が必要です。
年に1度も使わない道具にお金を掛けたくはないし、道具があれば自分でやってみたいし。


99 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 06:17:06
>>93
入るよそれで使っているもん。
>>97
小さな専門店でも付けてくれるヨ。
>>98
ワイヤー替えるのには別に専用工具でなくてもニッパーでもいける。
スプロケ交換は専用工具といってもLIFUとかの買えば2000円位でいける。
ペダルはアレンキーだけでいけるのもあるしペダルレンチのみのもあるけれど
そんなに高い工具では無いけれど交換することが無いならば不要だな。
使わないなら無駄だね、特に一台しか自転車持っていなくて街海苔だけという
場合はね。
でも店に頼むと工賃が高いというのなら安い工具ならば2,3回で元が取れる。


100 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 06:17:32
>>98
ありきたりだけどここみれば?
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
各工程の最後に工具の紹介があるし
金額、技量を考えられるかも。ここで買うこともないけどね。

101 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 07:17:58
ニッパーでアウターケーブルを切るのはマズい
切り口を整えないと変則、ブレーキ性能が落ちるが、ニッパーで切るとそれが難しい

102 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 07:38:54
アウターを何で切るかについては必ずループするので終了

103 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 09:07:27
アラヤの395と、マビックの517ではどっちのリムが軽いですか?
軽量クロカンを作ろうと思っています
ぐぐっても重量が分からなかったので、しっている人、お願いします。

104 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 10:43:11
ずいぶん古いモデルのリムだな
在庫処分か?

105 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 14:50:11
たしか高いやつだと思ったぞw

106 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 15:10:37
シティーサイクルからMTBに乗り換えました。
舗装道を10Kmほど走ったのですが、ラクになるどころか
疲れる(運動量が多くなった)気がしました。
前傾姿勢になったことで、背筋、腕筋を使うようになったことによる
体感の違いですかね?


107 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 16:32:58
それは漕ぎ方に問題が有るのでは?
ペダルをガンx2踏んでしまうと、踏んだ瞬間サスが沈むことで
力の何割りかが推進力にならないために疲れてしまうのです。
ペダルを回すイメージでやってみましょう。

108 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 17:48:58
ルック車じゃないの?

109 :106:2005/05/01(日) 19:01:58
ルイガノ バートプロです。
確かにペダルを回しまくってた感じはしました。
シティーサイクルのときは、惰性でスゥーと流してたところも
漕いでいた気がします(w
運動量の割には距離が進んでない気がしました。
(ギアが上手く使えてないのかもしれません)

110 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 19:08:30
ポジションとかも関係するから色々試してみ。
自転車的にはママチャリより早くないとおかしいから。

111 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 20:08:27
ブロックタイヤになったからか?w

112 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 22:36:54
古いDEORE XT(7段)のRDがついてるMTBがあるのですが、
今ついてるシフターがSRAMのグリップシフトです。
これをレバー式(ラピッドファイヤーとか)に換えたいんですが、
現行モデルではシマノではAlivioしか無いのでしょうか。


113 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 02:43:44
街乗りメインで、走りを劇的に改善できるパーツ交換ベスト5はなんでしょうか?
やっぱりタイヤ→クランク→BB→ディレーラー→サドルですか?

114 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 02:53:42
タイヤ>>ホイール(リム・ハブ)>>>>超えられない壁>>>>その他

115 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 02:58:42
ありがとうございます。やっぱりタイヤですね。
あと、続けてすいません。

クランクをシマノのアセラからディオーレのオクタリンクにして
BBも併せて交換しようと思ってるのですが、
その場合、チェーンも9段用に買えないといけないと言われました。

ということは、
クランクを変える以上は、チェーンとスプロケも一緒に9段用に交換しないといけないんでしょうか?

116 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 03:08:01
>>115
質問ばっかしねーで、少しはググってこいや

117 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 03:10:41
ググッた結果なんですよ…。すいません。

118 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 03:29:01
>>117
そんなこといってもここはMTB初心者「質問」用スレだからな・・・

ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/gokansei.html

119 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 03:39:31
>>117
クランク・BB・チェーンの交換のみで、旨く同調することを
お祈り申しあげます。へたすると、スプロケ・リアディレイラー
シフター+ホイールの交換なんてことも。店ちゃんと選んだ?
店で止められなかった?

120 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 04:07:43
8Sから9SではRD/FDの交換は必ずしも必要ではありません。
スプロケ/シフター/チェーンの交換と初期の調整は必須です。


121 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 04:46:16
>>106
走り方の違いが疲労につながっているのかも。
ひょっとしてブレーキが掛かった状態で乗っていること無いか?


122 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 04:47:20
クランク交換したい→新クランクはスーパーナローチェーンじゃないと適合しない
→スーパーナローチェーンは9段スプロケじゃないと適合しない
→9段スプロケは9段用シフトじゃないと適合しない  てな感じてイモヅル式に必要なものが次々と…・

自分はただクランクとBBを回転フィールがいいとされているものに
交換してみたいだけなんですけどね…。クランクは鬼門なのかな

123 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 04:56:00
>>122
クランクは下位には使える10Sのロードのチェーンリングでも8S用のチェーンを廻せる。
メーカーの言うとおりにするショップもあるけれど別に9Sクランクでも8Sチェーンは
ドライブするよ。
8Sのドライブ環境に9Sのクランクは導入可能だが、新クランクの回転フィールは
必ずしも良くは無い。
どうしても気になるならチェーンリングを8Sのに替えれば良い。
PCD共通なら問題無い。
960XTRのFD&クランク周りを8Sで使っていますが問題は無いよ。

124 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 05:18:28
>>123
アドバイスありがとうございます。
リヤディレーラーをアセラからXTに変えたら、「リー」っていう小気味よい回転音が気持ちよくて、
変速も「チッ」というまるで磁石が吸い付くみたいな感覚だったんで、
もっと回転系をグレードアップしてみたいと思ったんです。
ディレーラー変えたってそんなに変わらんだろうと思ってたら
劇的に変わったんで、もっと気持ちよく走ってみたいと…。

参考にしてやってみます。

125 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 05:21:42
>>106
投下金額でかいもんね。最初シティーサイクルの同じ様な重さのギア
固定で、近所をぐるっと走って乗り比べてみ。(坂も入れて)
バートプロなら、シティサイクルより3kg位はかるいはず、だから
違いは一発だよ。後軽くするなら、約1kg10万円位掛かる。
でも、エンジンは変わってないから…


126 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 05:39:40
>>124
XT(自分も一台はコレ)は確かに悪くない、単にアセラが糞な可能性もあるが
調整が悪かった可能性もあるね、アセラを使ったことが無いし使用環境が
判らないので判断は出来ないが。

127 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 07:55:30
既存のホイ−ルのハブだけを交換する場合に必要な作業と難易度は、部品を買い集めて新品を組むのと同じですか?
初心者でもできますか?

128 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 08:37:30
>>127
ハブのみ交換だと一回バラす作業が必要だから新品組む方が楽といえば楽。
ホイール組みは慎重にやれば初心者にも出来ないことはない。
というか一度チャレンジすべし。

129 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 10:56:08
>>128
初心者でフレ取りがうまくいくとは思えないが・・・
まぁ、チャレンジするのはいいことだ
ガンガレ

130 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 12:05:34
>>113
自転車全部(ロードに替える)>ホイールセット(700Cかチューブラー)>タイヤ単体>ハンドルをドロップに>その他諸々

131 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 12:47:44
MTBのホイールを700Cに換えたときは
タイヤはどのくらいの幅にしてるの?

132 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 14:25:54
>>113
タイヤとクランクの間に、スプロケ、チェーンホイールを入れたらよし
要はギヤ比を街乗り用にする

133 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:11:20
>>131
細ければ細いほど走行が軽くなるけど、
あまり細いと、MTBとしてのルックスをスポイルしてしまう。
(700Cにしてる時点でそうなってるかもしれないですが・・)

フレーム形状によっても見た目ちがうでしょうし、Wサスなのか
HTなのかによっても選択要素かわってくるだろうし、むずかしい・・

134 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:21:21
ルックスより使い方で決めろよ
車道を爆走なら23〜28ぐらい
歩道の段差ガツガツなら28以上

135 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:45:57
みなさん、はじめまして。
最近、MTBに興味を持ちまして安いMTBもどきを
買いました。おっさんですので土、日と近くの荒川を
軽く走ったのですが、たまらん位に尻が痛くなりました。
若い時よりかなりでぶったので、そのせいかと思いましたが
安い自転車なのでサドルが良くないのか?

こんな初心者おっさんに皆さまのアドバイスをお願いいたします。
(慣れてきたらグレ−ドアップ?も考えています)

136 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:48:28
推定原因
・乗車姿勢が悪い
・レーパンを履いてない

137 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:51:48
シマノのSTIレバーで、ブレーキレバーでシフティングが出来る新しい(って結構経ってるけど)やつ(デュアル・コントロール・レバー)って、結局どうなんだろう。

っていうインプレとか議論はどこかのスレッドで行われたんでしょうか。誰か教えて。

138 :135:2005/05/02(月) 17:04:09
>>136さんへ
乗車姿勢は分かりません・・・

レ−パンという物を調べてみます。

レスどうもです。

139 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:18:45
>>138
お股とお尻にパッドが入った自転車専用の短パンがあるのでそれを使うと痛みがかなり緩和されます。

上体を起こしてどっかりサドルに座ってる姿勢もお尻を痛くする原因です。
もう少し前傾姿勢で走ってみると痛みが楽になるし速く走れますよ、たぶん。

両方やっても最小はけっこう痛いですけどね…そのウチに慣れます。

140 :138:2005/05/02(月) 18:08:06
>>139さんへ
丁寧なレス有難う。
家から近いショップをネットで見つけたので
短パン探してみます。
あとは頑張って慣れるしかないですね・・・

話は違いますけどジャイアントのROCK5000の
ディスクブレ−キの自転車が良いと思いましたが、
如何でしょうか?
ネットでMTBの値段を調べると高いですね・・・
若い頃やっていたモトクロスごっこのバイクより
高いなんて、ビックリです。(w

5〜10万位でそれなりのものは買えますかね?
(ほんと初心者なんでご免なさい)

141 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 18:11:30
>>137
「MTBドライブトレイン」とかいうスレがある。

142 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 18:12:30
予算9万あればHTでVブレーキならそれなりのものは買える

143 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 18:22:51
>>135
山を走るならMTBですが
サイクリングロードを走るならクロスバイクの方が良いですよ。

144 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 18:30:29
DH全盛期はフルサスXCで60万というのはザラにありDHだと100万超も結構在った・
XCのサスフォーク付いてるのならば6万位からのが結構マトモ。
コンポーネントがデオーレ(F3S/R9Sの27S)以上のなら大概心配無い感じ、自分はR8S愛用者なのだが
現行だと廉価版しか無いがチェーンやスプロケの持ちや許容誤差が大きいなどMTBではメリットがある。


145 :140:2005/05/02(月) 21:02:45
レス下さった方、ありがとです。

ジャイアント XtC850(73,000-)
というのがディスクブレ−キで値段も手頃かなと・・・

あとはカ−チャンに頭さげるだけ(泣


146 :140:2005/05/02(月) 21:04:44
すんません。
あと、この価格帯でこんなのどう?ってありましたら
お願いいたします。
ご免なさい・・・

147 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:12:38
>>146
っていうかクロスバイク勧める人いたけど無視?
おれも舗装路オンリーならMTBじゃないほうが軽く走れて楽しいと思うけど。

こんなサイトでいろいろ研究したらいかがでしょう?
http://www.chari-u.com/
http://www.cso.co.jp/index.html

148 :140:2005/05/02(月) 21:45:43
>>147さんへ
レスどうもです。
私はバイクも車もオフロ−ド(クロカン)ばっかり
乗っていて(今はやめてますが)、MTBのスタイルが
気に入っています。
MTBもどきを買ってみて良く見たら、一般道専用?と
シ−ルが貼ってあり、がっかりしました。

もう少し勉強してみます。ありがとさんです。

149 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:59:31
>>148
カッコから入るのも悪くないけど
それ以外は認めないで自分にとって都合のいいアドバイスだけ求めるのもどうかと思う。

150 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:09:44
>>149
何が言いたいの?

151 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:21:05
書いてあるとおりだろ。

152 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:40:14
自分にとって都合のいいアドバイスだけを求めなきゃ
「趣味」とは言えんじゃないかw

153 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:53:28
>>152
意味不明

154 :148:2005/05/02(月) 23:08:28
皆さんのアドバイス有り難く思います。
私は町中の乗り心地等はあまり重要ではなく、
低山のツ−リングや河川敷やちょっとしたダ−ト
などをまったりと走れれば良いかなと思っています。
(健康の為)
ネットでMTBの事を調べましたが、ダウンヒル・クロカン
・町乗り等色々あることが分かりました。しかし、貧乏
労働者なのであまりお金をかけることが出来ません。

安かったのでMTBもどきを買ったのですが、品質に不安を
感じて、新たに購入を考えました。
(もどきは子供に譲ります)

教えていただいたサイトで検討したところ、やはりジャイアントの
XtC850が良いかなと思いました。このMTBを購入してサドルだけ
お尻に優しい?物に換えようと思います。

皆さま色々お付き合い下さいまして感謝しております・・・

155 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 23:13:35
>>153
だって好きでやってることなのに、
自分にとって都合の悪いことまで聞いてどうしようってわけ?
仕事とかで義務でやらされてるんならともかく。  っていう意味。

156 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 23:16:01
ここんとこ毎日20kmくらい乗ってるんだけど、
昨日は軽かったチャリが今日は何だか重く感じた。
空気入れてみたけど、あまり変わらない。
足が疲れてるのかな。

157 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 23:20:35
>>156
風邪じゃないの?

158 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 23:22:32
>>156
自転車にはトラブル無し?
だと、体が固かったり、風向きが微妙に違ったりとかかな?

159 :148:2005/05/02(月) 23:30:21
>>156さん
毎日20kmも乗ってらっしゃるのですか?
お尻は痛くならないのでしょうか・・・
やはり慣れが必要なんですかね。

160 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 23:32:51
サドルを厚めの柔らかいものにしたら?

20kmくらいだったら1時間も乗ってないんだから、
レーパンはかなくても痛くならないよ。

161 :148:2005/05/02(月) 23:38:37
そうですか、厚めの柔らかいものですね。
了解しました。


162 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 23:58:13
フレーム自作してる人いますか?

163 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 23:59:28
こんにちは、初めてのMTBに、GIANTのTRANCE 3を考えています。
里山で遊びで乗るつもりですが、その後どのように派生していくかは当然ながらわかりません。
そういう使い方では、どんなペダルがいいのでしょうか? ビンディング、それともフラット?

またTRANCE 3にはシマノのPD-M505Sというペダルが付いているみたいですが
こいつがシマノのwebカタログにも載ってない代物で、どんなものかわかりません。

ロードにはそこそこ乗っていてLOOKタイプのペダルを使っています。

164 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:12:02
TRANCE 3ですか…里山にもよるけどREIGNの方がむいてるかも?
けど自分がこれだ!と思ったバイクが一番かもね。

ペダルはビンディング以外が良いと思いますよ。
咄嗟に足を出せば助かることもありますから…

純正ペダルについては分かりません。


165 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:13:59
はじめはフラットで行っといたら?
担ぎの多い時は歩きやすいようにフラットで行く場合も多いし。

166 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:23:10
新しいMTBを買いました。
リア、フロントディレイラー共にXTが着いてきたんですが、シフトが逆で参ってます。
これがローノーマルということなんでしょうか?
安価にトップノーマルにするにはどうしたら良いですか?
教えて偉い人!

167 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:23:54
ありがとうございます。
フラットペダルだと、どんな靴を履くのがいいのですか?
トレッキングシューズみたいな底の固くて厚いものですかね
だとしたら、MTB用のシューズを、底を抜かずに使うのとどっちがいいですかね

あと、デカペダルなんかはどうなんでしょう? 最初から手を出すものではないですか?

168 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:29:04
質問です。

友達からロードの650cのホイールをもらえるのですが、
このホイールをMTBに付けられるでしょうか?


169 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:29:33
>>166
トップノーマルのRDと買い換える。
>>167
ソールの厚みはすきなので良いんじゃないか、固めのソールが楽。
MTB用のシューズの底を抜かずに使うのもありだけれど好み。
デカペダルは良いと思うよ。


170 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:37:27
>>168
Vブレーキ仕様のMTBならそのままでFホイールはいける、ただしVブレーキの
調整が必要。
Rホイールはエンド幅がロード130mmでMTB135mmなのでそのままでは無理。
シマノ製のハブならばMTB用ハブ軸に替えて左右に2.5mmずつスペーサー入れれば
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/fh/fhm760-10.html
例としてXTのハブ軸
いけるはずだけれどもチェーンラインが若干ずれるが大概問題ない。
これでブレーキの調整すれば使える。
そこで注意点ロード用のタイヤは細く空気量が少ないので高い空気圧で乗るので
コマメなチェックが必要です。

171 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:51:44
漏れは薄いソールが好き。 
バニーホップの時や、尻を振り出す時に足裏でペダルを掴み易い。

けどペダルの大きさやソールは好みの要素が大きいから…
失敗するかも知れないけど、色々試して好みを探してみて

172 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:51:51
>163
本気で乗るなら当然ビン。ロードやってるならわかるっしょ?
山で足とペダルが離れるとどうなると知ってる?
ま、やってみれば。

>168
ロード用なら、まずカセットの枚数違うと思うけど?
MTBのシティ用650なら問題無いでしょ。

173 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 02:28:47
マウンテンバイクに650は無理だよ、どうがんばってもシューが届かない。


174 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 02:46:45
>>172
山とひとくちに言うけど地形による
本気とか関係ない
ステア超えたりジャンプしたりとかフリーライドやトライアル色のある山を
本気で走るならピンディングを選択するのはバカ

175 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 02:47:58
>>163
>PD-M505
PD-M515の余った部品かなんかを使って、
完成車向けとして出したんじゃないかな。

離れて困る時もあるし(ガレガレでバイク暴れまくりとか)、
離れなくて困る時もある(こけたとか)。

176 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 02:51:34
>>172の頭に描いてる山って舗装路に近い山
これならピンディングの方が引き足つかえるメリットはあるけど、
MTBでサドルにケツつけてばかりはいられない場所走るなら
ペダルとシューズを固着するメリットはなく、自殺行為


177 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 03:03:02
>>167
走る状況が確定してないのならとりあえずピンディングは避けて
いろんな道を経験するのがいい
ゲージペダルで中央が低いピンになってるものなんかでいんじゃないかな
靴底がズタズタになることもない
フラットペダルでピンの高さが高いものはグリップ力は増すけど靴底はズタズタになる

178 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 06:18:35
>>173
そんなことは無いだろ。

179 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 06:38:29
シマノ以外でお奨めのビンディングは?

180 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 09:16:40
くらんくぶろす

181 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 09:30:25
リッチー

182 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 10:02:06
>>174
おまえがヘタ糞なのは良くわかるな

183 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 12:05:46
>>167
フラペでビンディングシューズは意味がない
ケージが靴底の形状と合わないで滑ることが多いから。
しかも靴としての快適性はかなり劣る。

履きなれたスニーカーの方が余程良い。

184 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 12:11:36
>>176
自殺行為は言いすぎ
まぁ物事知らないから狭い知識で語っちゃうんだろうけど
里山ライドならビンディング使う人は結構多い
突然目の前に激坂が現れても引き足パワーを動員してクリアできたり
通常のペダリングにはビンディングのメリットが生かせる
コケそうになった時に足が出にくいデメリットはあるがね

DHでさえビンディングペダル使う人は珍しくない
さすがにトライアルじゃいないけど

185 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 13:22:40
初心者ならとりあえずフラペ勧める
ビンディングは弾かれないのがいいね
フラペだとどう踏ん張っても足とペダルのコンタクト感が薄くなる事が多々ある
ただ思わぬクラッシュで足が外れない時は悲惨だけど

FR志向ならフラペ
XC志向ならビンディング 個人的には

186 :148:2005/05/03(火) 13:52:59
今日、自宅近くのショップでMTBを購入しました。
SPECIALIZEDのディスクブレ−キ(6.7万)です。

これからダイエットの為にまったり走ろうと思います。

187 :148:2005/05/03(火) 14:42:38
HardRock A1とかいう物です。
安い割には結構気に入りました。

乗り慣れたら、少しずつパ−ツ交換でもやって
みます。

188 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 15:50:22
>>187
工具も少しづつ揃えていきなよ。

189 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 15:51:10
それはMTBじゃなくルック車といいます

190 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 16:28:32
>>189
どうせサイクリングロードと河川敷しか走らないんだからルックでも十分お釣りが来る

191 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 16:56:45
しょぼ〜〜ん

192 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 17:06:29
ルックじゃないよ 安心しル

193 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 17:43:22
>>187
Joy-Techハブの玉はウェットコンディションで1回でも乗ると
2週間〜1月で錆サビになるんで、パーツ交換するなら、ホイールからにするべし

194 :172:2005/05/04(水) 00:15:02
176>
あんたナーンもわかっとらんな・・・
ビンディングで乗りこなせない所は、ドコであろうとヒラペじゃ無理。
悪いことは言わないから、あなたもビンディングで乗りなさい。
184様>
あなたはMTBをよーく分かってらっしゃる。
とにかく最初からビンディングで身体慣らすに越したことはないよね〜。

195 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 00:23:03
>>194
ビンディングでトレイルのドロップとか怖くね?

196 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 00:23:28
>ロード用なら、まずカセットの枚数違うと思うけど?
>MTBのシティ用650なら問題無いでしょ。
とか言っちゃってる時点で説得力がない

197 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 00:28:49
176はアンカーのつけ方をわかっとらんな。

198 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 00:31:39
始めて行く山でビンディングは嫌じゃ。

199 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 00:34:11
>>198
山だからこそビンディング。

200 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 00:36:04
山なら立ちゴケしても恥ずかしめを受けることなし

201 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 00:36:22
別に何使ったっていいよ。

で、終了。

202 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 00:37:36
「自分と違うやり方をする奴はまちがっている。」こう考える奴っているよな。

203 :172:2005/05/04(水) 00:40:14
196>
確かにメカニックに関してはよく判らん。
人にまかせっきりだ。私は乗る専門。
198>
最初からビンディングで間違いない!
ビンディングの必要がないなら、誰1人として山であんな危なそうなモノ使わないよ。
必要だから、有効だからビンディングがあるんだよ。

204 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 00:44:01
DHでクリップレスペダル使った事のある俺が来ましたよ


コーナーの度にイン側の足リリースするのが死ぬほどめんどい
死んだほうがましかもしれん

205 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 00:45:16
         \   ∩─ー、    ====
           \/ ● 、_ `ヽ   ======
           / \( ●  ● |つ
           |   X_入__ノ   ミ   そんな餌にクマーー
            、 (_/   ノ /⌒l
            /\___ノ゛_/  /  =====
            〈         __ノ  ====
            \ \_    \
             \___)     \   ======   (´⌒
                \   ___ \__  (´⌒;;(´⌒;;
                  \___)___)(´;;⌒  (´⌒;;  ズザザザ

206 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 01:01:20
>>203
いや、危ないよ。
山でアイゼン使うのと同じ。

207 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 01:29:11
知らない山で知らないコース走って死んでいいならピンディングどうぞ

208 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 01:34:45
>コケそうになった時に足が出にくいデメリットはあるがね
>DHでさえビンディングペダル使う人は珍しくない
>さすがにトライアルじゃいないけど

知らない山でいろいろトライする可能性があるなら
それはトライアル的、DH的だったりするからピンディングはやめた方がいいよ
まったり走る場合や、知ってるXC的なコースのみ早く走るならピンディングでもいいが

209 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 01:38:37
何をいまさら

210 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 01:41:40
ピンディングで儲かることは間違いない

211 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 03:48:51
いわゆるデカペダルっていうんですか? 
ピン付きのフラットペダルに変えたんですが、3日で40kmほど走っただけなのに、
このスレ見て靴のことが書いてあったので、さっそく靴底チェックしてみたら…
ぼろぼろになってました…。まだ新しいのに…。

街乗りMTBでフラットペダル使ってる人は、ぼろぼろになってもいい靴を履いてるんでしょうかね。。

212 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 03:51:48
>>211
フラペとデカペは違うものですが
デカペはトライアル、山乗り用ですが


街乗りの坊やは大人しくフラペ使ってなさいってこった

213 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 03:54:08
普通のスニーカー、革靴、ゴムソールでも問題ない範囲だったけれど。
ピンの数が多すぎたりペダルの上で足を動かし過ぎとかあるんじゃない。


214 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 03:54:26
いつからだか分からないがペダルを一回転させる度に
カキッ!って一回鳴る様になっちまってうざいんだけど
これはどうやったら直るのですか?

215 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 04:29:33
クランク周辺の緩み確認

216 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 04:40:24
>>212
ということはデカペのフラペ?ってのはないんですか。。。
フラペはピンがない奴のことなのかな? わかんなくなってきた。
でもそうか。トライアル・山乗り用だったのか。勉強になりました。

>>213
俺はこぎかたに無駄が多いんでしょうね。たぶん。
ケツが痛くなるとついついペダルに加重かけすぎちゃうんでしょうかね。

217 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 04:53:46
ピンディングにしとけよ
どこ走ろうが山でもピンディングよ

さて売上でも数えようかな
こっちが儲かるものはお勧め

218 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 10:25:04
足を出す必要が無ければビンディングがいいだろうが。
初心者はペダルを気にするまえに…

219 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 10:34:58
ピンディング?
ビンディング?
どっち?

220 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 14:11:18
チャリの上級者は、足のどの部分が主に疲れますか?
たぶん上手い人と経たな人とでは、疲れる部位が違うと思うんですが・・・。

221 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 14:16:56
>>219
ビンディング。
語源はbinding
バインディングじゃないの?という質問は鼻で笑われるからしない方がいい


222 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 14:22:48
前脛骨筋

223 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 14:31:47
ヘタな俺の例を挙げると、ふとももの裏が痛い
しかも左だけ

224 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 14:32:52
ふくらはぎと膝の内側が疲れるのはヘタな証拠ですかね?
自転車乗った翌日は歩くのがダルくてしょうがないんですが・・・。

225 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 17:21:43
>>224
一日の距離はどれくらい?

226 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 17:43:00
>>225
10キロくらいです

227 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 17:51:14
>>226
いや、ウォーミングアップの距離ではなく、本当に走った距離は?

228 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 17:54:18
足は大して疲れません。
疲れる時は、全身。
痛いのは、タマ裏。

229 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 18:02:19
>>226
10キロで疲れるならただの筋力不足だろね。
軽めのギアで回してればそのうち慣れるでしょう。

漏れは膝の裏のスジが禿げしく攣ることがある。

230 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 18:06:24
>>226
ポジションを見直してみてはどうでしょう?

231 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 21:23:36
>>225

>>224は俺です。俺のカキコへの質問に誰かが勝手にレスしてるしw
でもあんまり変わんないかもw 

25kmです。

232 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 21:24:26
>226
シートの位置が低くないですか?

233 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 22:08:32
多分ギア重すぎ。どれくらいのケイデンスで回してます?

234 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 22:20:14
初心者スレで「ケイデンス」はないだろ・・・

235 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 22:44:19
都内の激坂を教えて下さい。
あと、MTBでのおすすめの散歩コースなどありましたらぜひ…。

236 :あクマ ◆l5kJwFRLMM :2005/05/04(水) 23:02:36
とりあえずこの辺はどうでしょうか。

【あんな坂】都内近郊でいい坂ない?【こんな坂】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069651059/


237 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 23:26:53
メーカー製のフルサスが欲しいのですが、高くて手が出ません。
フレームだけでいいので、同じようなものを安く作ってくれるとこないかな。

238 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 23:32:04
型落ちしか選択肢ないと思うよ。
ttp://www.cycle-yoshida.com/tokkahin/tokka_mtb_frame_menu.htm

239 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 00:43:26
>>238
ありがとうございます。やっぱ作ってもらうのは高いのかな。
Rockyのやつなんで、割引しても高い高い・・・・

240 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 04:55:12
僕はプジョーのVTT605で街をぶらぶらと散歩するのが好きなのですが、
本当に「まれに」ですけど、こっちは普通に走ってるだけなのに
やたらと追い抜かしたがる人達に遭遇する事があります。

この前もたまたま急いでて30km弱くらいで幹線道路を走っていたら(スリックの1,25にしてるので割と楽なんです)
必死になって追いかけてくるあんちゃんがいました。
抜かすなら抜かしてほしいんだけど、横まで来ちゃあゼイゼイ言ってすぐ1mほど後退して、
またゼイゼイ言いながら横に並んでって感じで、次の信号までほぼ並走になったことがありました。
仕方ないから信号が変わった後、彼が走り始めるのを待って走りましたが、またすぐに追いついちゃうんですよ。
そしてまた同じ事の繰り返しです。
こっちも急いでるからスピード緩めるわけにはいかないし危ないし、正直迷惑でした。

これまで何人かそう言う人がいましたが、
そう言う人達は決まって、かなり高いんだろうなと思われる車種に、ものすごく本格的な格好で乗っている人達ばかりでした。
僕も興味はありますから、横にMTBが並べばそれがどのメーカーでどんなパーツつけてて
高いか安いかくらいは分かりますし、MTBとしてのプジョーの位置づけも知ってます。
いいチャリに乗ってる以上はヒギナー用チャリなんかにゃ負けられんとでも思ってるんでしょうかね。

何をそんなムキになって追い抜かしたがるんだろう?と不思議でなりません。
自転車乗りとしての経歴が長い人って、負けず嫌いの人ってわりと多いんでしょうか?
ネタとか煽りとかじゃなくて、マジな話ですし、マジに上級者の皆さんのご意見を聞きたいです。

241 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 05:16:20
どうよ?
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n15690313



242 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 05:51:48
>>240
そういうのをチャリヲタと呼ぶ。

>>241
買えば?



243 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 05:52:04
>>240
よくある事。
相手にしない。
華麗にスルースル事をお勧めスルー。

244 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 05:57:18
しかし高額自転車に対する僻みを持ってプジョー乗っているのも哀しいな。
初心者質問板に書き込むのもスレ違いだし。

245 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 06:02:39
>>240
長い。3行にまとめろ。

246 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 06:40:09
妹の美奈が全裸で部屋に入ってきた「お兄ちゃん・・

まで読んだ

247 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 06:41:51
>>246
どういう読み方しているんだか、異次元ネットかよ・・・・

248 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 09:38:39
英式のチューブがついてたリムに米式のチューブつけても問題ありませんか?

249 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 09:49:57
>>248
大丈夫だよ。
穴が小さければ、リーマーで広げて面取りすればOK。

250 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:07:32
xtc840で未舗装林道や、遊歩道(本当は進入禁止だったらしい)を中心に走ってきました。
ダートにも色々あり、荒れているところは乗れる区間が少なくてつまらないし、荒れていないところは自家用車が来るのでストレスが溜まります。
昨日のことですが、遂に飽きてしまったようです。
奥多摩の後山林道で、人が苦労して登る道を、ただの乗用車が泥水を跳ねながら楽々登っていくのに切れました。
今始まったことではありませんけど、な〜んか興ざめだったんですよね。

舗装路の方が快適に飛ばせる。
→ やはり速いのは魅力。単純に気持ち良い。

舗装路の方が登り坂が少ない。
→ タイヤのグリップさえあれば登りはロードより上。

舗装路の方が同好の志が多い。
→ MTBerにあうことは稀。自動二輪さえ余り見ない。

舗装路の方が汚れない。
→ トレイル探しは人が言うほど簡単ではない。

もったいないけどロードレーサーを購入するか、MTBを舗装路スペシャルにするか・・・
今更登山に戻る気もしないし・・・

みなさんは、飽きるっていうことはありませんか?
やる気を維持する工夫とかしてますか?


251 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:11:45
>>250
色々な所に行ってみれば?同じ場所だから飽きるんじゃない?でもないか。
まぁ、ロードやるのもいいんじゃない?で、気が向いたらまたMTBとか。

252 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:14:43
>>251
これからのシーズン、山は草が茂るし虫が多いし人も多い。
MTBは晩秋から春先まで乗って、それ以降はタマに長野の山の中か富士見で遊ぶ。
あとはロード!

253 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:16:09
見通しの効かない場所で遭遇する事は珍しいんじゃないの?
汚れるのが嫌 坂が嫌 押し担ぎがいやなら山サイは楽しくないかもなぁ
MTBはトレイル専用にしてロード買ったよ

トレイルは仲間見つけて一緒に走ってる。
時間と体力がもったいないので自分で探す事はあんまりしない
人が通らない所は危ない




254 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:19:59
同じルート(12キロ)を一日4回くらい走ってますが、飽きないですね。
まあ舗装路中心だからなぁ。でも一番楽しいのはヒルクライムだと思う。

255 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:20:01
長くてすいませんでした。

>>240
そうですよね。気にしないようにします。
でもよくある事なんですか……。

>>244
僻みじゃないです。高いのを見ればいい自転車だなぁとは思うけど、欲しいとは思わないですし。
僕は街乗りしかしないので、高くても6〜7万のチャリで十分満足です。
ただロゴを異様に気にする人達もいるってことがウザいだけです。

>>245
プジョーと知るや否や、ムキになって競争をしかけてくる人達がいます。
こっちも急いでいるときはスピード出してますから、並走されると迷惑です。
そういう人達は高級チャリに乗っている人ばかりでした。チャリ上級者は負けず嫌いなんでしょうか?

という話です。てかスレ汚しちゃってすいませんでした。

256 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:23:54
遊ばれてるだけじゃない?
トレーニング中にそこそこのチャリ見つけたら頑張って抜くようにしてるよ。

並走しそうならやらないけど
並走するようなのは下手糞で危ないから無視しとけ

257 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:26:35
>>255
おぬしもウザイ!!

258 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:27:47
俺もMTB乗ってて>>250と同じような悩みを持った。
でも山の中走るのが好きだから林道+ちょっとしたダートが走れる
フラットバーロードなんか良いんじゃないかと物色中。
舗装路もMTBよりラクで速いだろうし。

259 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:27:56
>>256  そうなんですか>抜く アドバイスありがとうございます。
>>257  ですね…。すいませんでした。


260 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:28:51
こーゆう問題に関しちゃ片方だけの言い分聞いてもどうもならんしな。
追い越そうとするとヒッチャキになって追い抜かれまいとがんがるMTB乗りはけっこう居る。

261 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:31:23
MTBは置いといてロードかシクロ買った方がいいな。
余計な改造するより使い分けた方が楽しみも増える。

262 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:31:24
>チャリ上級者は負けず嫌いなんでしょうか?
暇なんだと思う。けど前方を走る目標物が現れると抜きたくなるのは
スピードスポーツ者の本望。

263 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:33:33
>>259
追い越し時は互いに危ないから
一旦抜かせてから後ろに付きなさい
ショボそうだったら抜き返しておしまい

山はね〜 他の人と行った方が楽しいと思うよ。
コースによっては漕ぎが重いだけで爽快感のないところもある


264 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:39:35
>>263
相手が同じくらいのレベルならどうすればいいんですか?

265 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:42:00
>>264
仲良く先頭交代

266 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:44:51
>>264
スリップに入らないで等間隔をキープして追えるだけ追う
信号などで千切れたら終了

267 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:49:13
>>264
迷わず減速。そんなのは先に行かせる余裕を持って!
勝ち負け気にするならフル加速。

268 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:57:57
>240
ピッタリ後ろついて煽る

>241
今時サス無しって珍しいね

269 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 15:58:02
>>264
勝負であるなら最大限勝つ努力をする。
その積み重ねで速くなっていく。

270 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 16:39:08
>>258
>>261
レスありがとう。

>・・・フラットバーロードなんか・・・
FCR2とかフラバー関心ありますが、もう一台買うのももったいないような・・・

>余計な改造・・・
自分でも気にしてます。苦し紛れに弄りまわすと救いようがなくなりそうな・・・


271 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 20:42:00
>>250
MTBは走れる環境さえあればロードより楽しいんだがなあ。
ロードは確実に走れる環境があるからずるいw

272 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 22:45:44
>>249
わかりました、やってみます(`・ω・´)

273 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 11:03:04
ScottのTimoって去年足折ったの?

274 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 12:23:21
誤爆か

275 :148:2005/05/06(金) 13:02:06
>>193さん
遅くなってゴメンナサイ、レスどうも。
そうですか、ホイ−ルもですか・・・

やっぱりちょっと無理して15万位のものを
買っていれば良かったかな・・・

今後の予定は
機械式diskから油圧へ(ホ−ン)-----注文済み
Fサスを5,6万位のエアサスへ(どこでも良い)
チェ−ン、Rディレイラ−を換える(ホ−ン)
それと指摘されたホイ−ル

こんな順番です。
これでMTBもどきでも山にいけますか?



276 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 13:05:35
>>275
ひとつお願いがある。
過去レス番をハンドルにするのはいいけど毎回毎回変えるなよ。
まぎらわしい。
一番最初の発言で固定てくれないか?

277 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 13:13:01
>>275
ハードロックはMTBモドキじゃない。
ディレイラーとチェーンを変えるなら
シフターとスプロケも変えて9速にすれば?

ホイールなんてしばらく乗り込んで不満が出てからでイイよ。
それ言い出すとすべてのパーツに対して言えるけどねw

278 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 13:15:04
>>274
誤爆じゃないです
スコスレがなくなってるので

279 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 16:17:14
>>275
同じHR A1FS Disk乗りですが、山行きは全く問題ないですよ。
それとRハブですが、雨天やマッドコンディションでも含めて
2年程乗ってますが、問題ありません。
動きが渋くなったり、壊れたら、ハブだけ交換すればよいです。


280 :148:2005/05/06(金) 16:18:15
>>276さんへ
スンマセン・・・

>>277さんへ
有難うございます・・・
9速の件、検討いたします(女房の顔色で)
ホイ−ルは暫く乗ってから、チュ−ブレスに換えて
みます。
しかし、MTBのパ−ツカタログを読みましたけど
色々あるもんですね。(お金が・・・)
特にFサスは悩みますね。

281 :148:2005/05/06(金) 16:25:01
>>279さんへ
レス有難うございます。参考になります。
Fサスですがパ−ツリストを見たら推奨使用は
CITYとなっており、不安ですね。(値段も安かった)
ハブの件は了解いたしました。

279さんはどこか換えていますでしょうか?

282 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 16:45:01
Cityでも林道くらいなら十分だよ
普通の乗り方なら簡単に壊れないって
壊れたら壊れたで買い換えればいい

283 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 16:48:17
渋谷にgoldrushというトライアルのショップがあると聞いたのですが、
場所を知っている方いませんか?公式サイト見ても分からないので・・・
または新宿・渋谷辺りでトライアル系に力入れてるショップはありませんか?

284 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 16:48:51
カタログとか雑誌なんかを参考にしていたら、全部換えたくなってしまいますw
買った当初から、そのままで山を走り回ってましたよ。トライアルっぽいことも
してますし、大丈夫です。
Fサスも使用上問題ありません、しかし重いのが難点ですね。私も機会があれば
(壊れたら)、軽くて丈夫なものを検討します。

アウターリングをバッシュガードに交換(前2枚)
Rディレーラー XT
スプロケ(ロード用アルテグラ)&チェーン (XT化による9速にあわせて・・)
クランク XT
ハンドル ちょっと広めのもの

テクトロのブレーキがしょぼいですから、壊れたら交換したいと思ってます。


285 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 17:46:59
タイヤについての質問です。
現在使用しているのはBontrager Revolt super] 2.1 です。
このタイヤの転がりには満足しているのですが、
更なる漕ぎの軽さを求めて交換を考えています。
具体的には、
パナレーサー スピードブラスター1.75 を考えています。
最近、舗装路でのヒルクラに嵌りつつあるのですが、
時にはクロスカントリーもこなしたいので、
ブロックタイヤをチョイスするつもりです。
この様な用途を前提としての、
スピードブラスターの使用感、
その他お勧めのタイヤ等がありましたらアドバイス下さい。




286 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 18:11:20
IRC ミブロ1.95
トップ低めでサイドは小さいのが結構立ってるからクロカンもバッチリ対応。
でもIRCはシラク1.95の横の動きの弱さが印象に残っているためドウなのか・・・
その代わり転がりは良かったよね。
いい機会だからIRC ミブロ1.95試してインプレ頼む。

287 :148:2005/05/06(金) 18:34:54
>>284さん
レス有難うございます。
そうですか、結構大丈夫なものですね・・・安心
しました。
私も小遣いが許すかぎり、少しずついじってみます。

レスくださって方色々有難うございますです。

288 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 18:52:14
>>283
GOLDRUSHは代理店だからお店はないはず。
オレが知ってるのと別のGOLDRUSHがあるなら話は変わる。

力を入れてるかどうか走らないがJOKERというY系のでかいショップに
トラ系の売り場がありますよ。

http://www.jitensya.co.jp/group/shop/honkan/
  ↑
ホムペ壊れてるみたい。
トラ関連はみれません。

289 :288:2005/05/06(金) 18:53:21
>>283
ここよりトライアルスレかアクションライドスレで聞いた方が情報を得られると思うよ。

290 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 18:54:59
>>287
Fサスは単体で買うと完成車に付いてるのと比べて実質
2倍くらいの値段になっちゃうからなあ・・・。
個人輸入すると1.5倍くらいで済むけど。

ってことで、いじるのは壊れた部品だけちょっといい物に変える程度にして
お金貯まったら新しいの買うってのが一番かしこい。

291 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 19:21:20
>>283,288
同じY系だけど渋谷ならこっちじゃない?
Y's BIKE DATA
http://www.jitensya.co.jp/group/shop/data/

292 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 19:24:42
>>285
スピードブラスター1.75・・・細身でこぎは軽い。
完全ドライのほぼ平地ならOK。
しかし、登りは全くダメ。
特に、少しでも濡れてたりしたらもうズルずる登りません。

293 :148:2005/05/06(金) 19:26:12
>>290さん
なるほどそういう考えもありですね。

でも、どうしても換えたいな〜〜とっ(w
とりあえず5,6漫の物でも(エアサスが欲しい)

ロックアウト?なる機構は安物でも効果は
あるのですかね・・・

294 :288:2005/05/06(金) 19:35:23
>>291
そっち行った事無いし。
完成車置いてるの?

295 :283:2005/05/06(金) 21:05:26
皆さんありがとうございます。
>>288さんの言う通りお店は無さそうですね。
いくらググってもハンバーグ屋しか出てこないし。。。

>>288さんと>>291さんが紹介してくれたY系のサイトで
友人が言っていたパーツが載っていたので
こっちの事だったのかもしれません。

即レスありがとうございました。

296 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 21:11:05
ちなみにそのハンバーグは割と美味いらしい。

297 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 21:23:19
>>288
283は完結したみたいだけど...

狭い地下のお店なんであまり完成車もパーツも
数を揃えてあるわけではないですね。

もし行かれるなら事前に電話なりで確認したほうが良さそうです。
私の過去の例だと1週間くらい取り置きなどもしてくれました。

298 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 02:00:03
>>148さん
HardRockいいバイクですよ!
知り合いが乗ってますが、フレームは結構丈夫みたい。
ガンガン乗って楽しんで下さいな。

299 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 02:09:05
ハードロクゥ タン元気かな・・・

300 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 07:51:21
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/spe/htr12.html
もう売ってないらしいが、カッコイイな。

301 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 09:11:55
>>300
なんか贅沢坊ちゃまな感じだな。

302 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 12:02:51
今乗っている自転車がMTBではなくてクロスバイクなんですがCRS3というものです。

ttp://64.233.179.104/search?q=cache:lbSA2zJJqTUJ:www.cso.co.jp/bikeshop/giant/crs3.html+CRS3%E3%80%80GIANT&hl=ja&lr=lang_ja%20target=nw

コンポを全てLXに変えてみようと思います。
クランクはFC-M581(48-36-26T)、スプロケットは(11〜32)を選択しようと思っています。
この場合とこのフレームの場合RDとFDはどれを選んだらよいのでしょうか?
よろしくお願いします。

303 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 12:57:59
>>302
FC-M581はチェーンガードなんかが付いてる場合ように軸が5mm長いから注意。
インナーの裏にスペーサーが厚入されてますからQファクターが広がるのと、
専用FDでないと
アウターに変速できない可能性あり。

304 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 13:38:11
すいません教えてください。現況のタイヤ(26インチ2.0と表示)がひび割れているため
取り替えたいのですが、ホームセンターで見つけた26インチ1.95の表示のものは使えるのですか。

305 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 14:19:49
>>304
大丈夫だよ。ついでにチューブの交換もお勧めしますです。

306 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 14:23:22
>>305
早速のレスありがとうございます!

307 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 16:28:04
>>303
ありがとうございます。
現在ついているクランクが(28/38/48T)なのでそれに近いFC-M581を
選択しようと思っていたんですがスペーサーの分Qファクターが広くなってしまうんですね
それならFC-M580にすることも検討してみます。


RDを選ぶ時はトータルキャパシティを参考にすると書いてありますが
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd.html
SHIMANOのLXのページにはトータルキャパシティが書いてありません。
なぜなんでしょう?
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/2005/_________________1.html



308 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 16:51:51
>>307
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441763049&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302031296&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181194&bmUID=1115451973103&bmLocale=ja
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441770685&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302031296&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181194&bmUID=1115451986540&bmLocale=ja
こっち見れやボケ

309 :148:2005/05/07(土) 17:41:29
>>298さん
ありがとうです。
これで暫く色々と走ってみます。

310 :148:2005/05/07(土) 17:46:18
しかし、おっさんなのでみんなに
ガンガン抜かれます。(w
自転車軽くするより自分を・・・

明日は昔バイクで走った林道にでも
こけにいきますか。

311 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 18:36:55
>>296
渋谷のゴールドラッシュと言えばハンバーグだよね。


312 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 19:52:29
>>308
ありがとうございます。
助かります。

313 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 20:11:12
>>311
10代の頃はダブルでチーズのせ。
仲間内でゲームやって負けた時のオゴリはそれが定番だった。

314 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 23:40:24
ハンバーグにチーズのせなんてよく食えるな
20代だけどそんな食事はのどを通らん

315 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 23:46:54
MTBでアスファルト走るとどう?

316 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 00:00:51
別に壊れたりはしないけど。

317 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 00:19:52
古いMTB リッジランナーをもらったんですが
タイヤがボロボロでした。
せめてタイヤを新しくしたくて調べていたら、
IRCのスムーシーをはいてみたくなりました。
ホイールをみたら 26 1.5とシールが貼ってあります。
今のタイヤは26 2.0のブロックのやつがはまってます。
このホイルに26 1.25という細いタイヤを組んでも問題ないですか?
教えてください。

318 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 00:23:07
>>317
たぶんOK
ただチューブはサイズがあわないだろうから、交換が必要だと思う。
(バルブの形状に注意ね)
ついでにリムテープも交換してみたりすると気分がいい。

319 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 00:34:49
スムーシーについてのカキコって多いですけど、やっぱり性能いいんでしょうか?
空気圧をちゃんと管理できないと、かなりパンクしやすいと聞いたんですが。

320 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 00:36:57
>>318
さっそくのレスありがとうございます。
チューブもあわせて替えます!
リムテープというのは・・・わからないので・・
調べてみます〜

321 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 00:37:34
どんなタイヤでも細ければ空気圧管理はシビアになります。
細スリックなどに興味はないので性能はわかりませんが評判はいいようです。

322 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 00:39:38
>>319
タイヤスレがあるからそっちで聞く(見る)方がいいと思う。

空気がちゃんと入ってないとパンクしやすいってのは、
どんなタイヤにも当てはまる。

323 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 00:48:10
>>320
リムテープ(リムフラップ)
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/348_all.html
リムとチューブの間に入ってる奴だよ。

324 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 01:25:27
調べるって言ってるんだから、
教えたらダメじゃん。

325 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 02:26:40
Fサスペンションを買おうと思ってるんですが、完成車外しの物と単体で
市販されている同じ物では違いがあるのでしょうか?
ぜひ教えて下さい。

326 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 02:36:31
>>325
物は同じですよ。
ただ価格が高いですね。

327 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 02:48:32
ものによっちゃOEM用は仕様違ったりするから注意。
(特に低グレード品。微妙に手抜きパーツ使われてたり)

328 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 09:19:54
>>325
あんまりにも値段が違うので海外通販するのがいいと思う・・・。

329 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 15:57:19
>328
海外通販だと送料で逆に高くならない?

330 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 23:51:44
っていうかMTBにロードのスプロケ付けても速くならんじゃんorz
いま気づいた。やっぱ初心者だ。

331 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 00:29:12
>>330
?どーゆーこと?
11Tだしって事?

332 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 00:53:41
速くなるわけではない。
状況によっては速く走れるって事。<ロード用スプロケ

333 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 02:36:17
上級者のみなさん、街乗りというか、
信号でひっかかることの少ない道路での平均速度は時速何kmくらいですか?


334 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 02:45:48
>>333
街乗りでは飛ばさないよ、危ないし。俺は平均15km/h位かな。

335 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 03:11:07
そうなんですか。じゃあ幹線道路では?

336 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 03:29:21
>>335
幹線道路じゃなく、多摩川CRに遊びに行った日のデータだと、
平均29.5km/h 最高57.8km/hだね。
つか、こんな事聞いても、あまり参考にならないんじゃない?
走る場所、体力、風、自転車の仕様、その時の気分等々で全然違うし。

337 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 04:10:32
>>336
自分がどのくらいの脚力なのか、簡単な目安を知りたかったもので…。

>平均29.5km/h  
速いですね。僕は平均しちゃうと25キロくらいです。

>最高57.8km/hだね。
スゲー!!!! スゴくないですか? それ。原チャ顔負けですよ。
僕にとっては異次元の領域です。下りでも40キロ届かないですし。

338 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 04:48:54
>下りでも40キロ届かないですし。
さすがに
それは
おかしいだろ

339 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 05:58:21
>>338
てか、たぶん漕げば出るのかもしれないですけど、
チャリだと35キロ以上は怖くて漕げないんですよ。
ついブレーキかけちゃうんです。

340 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 08:25:08
やっぱ待ち乗りしてるやつって低脳なんだな
つくづく感じるよ

341 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 08:35:55
釣れますかぁ?

342 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 13:27:31
??

343 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 13:28:40


344 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 14:00:29
ブロックタイヤのときでも街中を走るときは車道を走るべきでしょうか?
一応ヘルメットして走るときです。ヘルメットしてレーパンはいて
長距離ポタ(街メイン)のときって歩道走っても違和感ないですかね?

345 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 14:05:20
他人から見て、つーなら街中でフル装備の格好で
MTBに乗ってる時点で違和感アリアリ。

他人がどう思おうが、自分が安全で快適に走れると思う場所を走るべき。
俺は基本 車道走行派だから、どっちかと尋ねられたら
車道走れと答える。

346 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 14:25:48
自転車は軽車両なので、道交法では特別な指示が無い場合は車道を
走らなければならないと規定されてます。歩道走ったらダメですよ。

ヘルメットは自分を守るものですので、着用しましょう。

347 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 15:05:12
26×2.2というタイヤサイズを履いてるんですが、スペアチューブを買うなら、
【26×1.625/2.10】でいいんでしょうか?それとも
【26×2.1/2.35】とかいうやつでしょうか????


348 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 15:11:04
1.625 < 2.1 < 2.2

2.1 < 2.2 < 2.35

算数からやり直しましょう。

349 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 16:02:05
>>347
タイヤに指定チューブサイズの表記がなければ、
後者。

350 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 16:43:32
>>348
>>349
ありがとうございます。初心者なもので、、、。

指定チューブサイズの書いてある場合があるんですか!?
知りませんでした。確認してみます。


351 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 18:17:12
セミライザ−バ−に長いバ−エンドを付けてるおじさんがいました。
昨日は、ハンドルを少し下側に回転させてブルホ−ンバ−のようにして乗ってました。
あれって一般的なんでしょうか?

352 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 18:26:58
使い方と目的が分かってないんだよ。

353 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 18:30:09
あぁ 釣られたらダメだよ〜w

バ−エンドやブルホ−ンバ−ってしれっといっちゃうのに
こんな質問する訳ないじゃない

354 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 19:03:53
フルサスのみなさんと、XC系ハードテイルで一緒に走ったらやっぱり壊れちゃいますかね・・・?
といっても、そんなにレーシーなのじゃないんですけど。。。

355 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 19:04:28
>>354
書き忘れました。いわゆるオールマウンテンやプレイバイクな人たちとです。

356 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 19:07:09
大丈夫だよ。
むしろXCの方がいいよ。

357 :AIKO:2005/05/09(月) 19:11:03
MTBはじめて二ヶ月なんですがコレって買いですか?
男の子の意見聞きたいです(^_^)
http://www.number-net.com/descente/product_anniversary_t_shirt_mens.asp

358 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 19:13:31
君が着ている姿を見てみないとなんともいえん!
写真upしる

359 :AKIO:2005/05/09(月) 20:00:57
買えばいいじゃん。
で、これただのTシャツ?

360 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 20:08:30
なんでコレ欲しいの?

361 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 20:15:17
>>357 実力が無いのにこんなの着て走るのみっともないよね

362 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 20:23:09
>>356
ありがとう

363 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 21:24:39
>>351
一般的ではないけど、そういう調整の仕方もあるよ。

>>353
釣りじゃナカンベ。

364 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 23:15:47
歯数48-38-28のチェーンホイールから48/36/26tに換えた場合
歯数の差は2つですが、漕ぎ味は変わってくるものでしょうか?
また44/32/22tに換えた場合はどうでしょうか?(現在48-38-28踏んでます)

歯数が少なくなることのメリット・デメリット教えて下さい

365 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 23:40:20
ギヤ比が軽くなるんだから漕ぎも軽いよ。
もちろんスピードはその分だけ落ちる。

366 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 00:24:23
アウタートップを回しきれてたわけでなければ、スピードは落ちない。
ギヤ比は後(スプロケ)とあわせて考えなきゃ意味無い。
重いほうが足りなくても乗れないことは無いけど、軽い方が足りないと乗れない。
歯数「差」が小さい方が変速性能はいい(比べれば、の話)。
歯数が小さくなるとロードクリアランスが大きくなる。
(丸太越えとかでチェーンリングをぶつけにくくなる)

367 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 03:42:29
サイクリングロードでゆっくり走ってるロードを抜いたら、抜き返されて
しばらくしたらまたゆっくり走ってるんです。また抜いたら同じ事の繰り返し。

ロードは下手に抜かない方がいいんでしょうか?
そいつがたまたま基地外だっただけなんでしょうか?
それとも何かマナーとかあるんでしょうか?

368 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 03:48:11
>>367
ロードを完全にちぎれば抜き返されない

369 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 03:56:17
>>368
3分くらいなら45キロを維持できますが、それ以上は自信がありません。
ていうことは、抜かない方がいいってことですね。

370 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 07:22:31
しかし毎週毎週同じネタが書き込まれるのは何とかならんのか

371 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 08:00:10
>>370
「定期乙」と呟きスルーしましょ。

372 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 08:23:47
>>365-366
レスありがとう。もう少し勉強してくる。

373 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 11:09:59
MTBって水洗いしてもいいんでしょうか?
グリスとかオイルとか持ってないんですけど。

374 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 11:24:24
>>373
水洗いは大丈夫だけど、クリーナーやオイルやグリスを買ってからのほうがいいよ。

375 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 12:43:11
ルック車ともいわれるMTBに乗ってます。
室内保管したら笑われました。
変ですか?

376 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 12:59:39
>>375
なんで?全然変じゃないよ。
自転車を大切にするのは変なことじゃないよ。

377 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 13:04:05
釣られるなよ。。。

378 :376:2005/05/10(火) 13:07:04
>>377
俺はVIPPER。全力で釣られるのが俺の生き方。

379 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 13:52:46
質問です、車を買い換えなきゃ行けないんですがアドバイス下さい。
今はスペースギアです。
MTBはGIANT XTC、レースやレース場はやらず主に山道メインで月1程度です。
運びに便利(2台車載するつもり)で、町中でもこまらず走らせれる、スピードは出なくてもいい
イメージはOAKLEYのステッカーが似合う車、で探しています。
候補は XTRAIL AIRWAVE CRV RAV4 テラノ STPワゴン セレナ トリビュート エアトレック あたりです
予算は上限200万 新古はといません

380 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 14:04:25
>>379
ハマーでええやん。

381 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 14:22:58
誘導

●車載●みんなトランポどうしてる?●4台積載●
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1104873636/

382 :379:2005/05/10(火) 14:45:28
>>381 ありがと

383 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 14:52:28
三菱乗り ( ´,_ゝ`)プッ

384 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 15:02:16
三菱の体質は誉められたものじゃないが、
分かりやすい悪者をスケープゴートにしているフシもある。
三菱だけが騒がれる影で、他社もリコール出しまくってる。
今さら「三菱プ」とか言ってんのは恥ずかしいよ。とスレ違いはこの辺で。

385 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 15:13:54
インや。
昔パジェロ乗ってたが、ディーラーの対応がいろいろひどくて、
例の事件で浮かび出てきたあの体質は、とても納得いったよ。

ただ、スケープゴートにしてるとは俺は思わないね。


386 :373:2005/05/10(火) 16:29:05
>>374
ありがとうございます。
洗うのは買ってからにします。

387 :379:2005/05/10(火) 16:41:42
自分出来れば今の車は手放したくないくらい気に入ってます(ディーゼル規制でなくなく(´д⊂))
あのリコールざたの会社の体制はヒドイですが
>>385 ウチのディーラーはとても丁寧な対応です、営業・メカニック等みんな親身にやってくれる店でした。
一応その店と自分の大好きな車の名誉の為に書かせてもらいました。
いつか金貯めてスペースギアのV6G車ほしいなぁ、悪路も坂道も行くし、人も荷物も載るし

388 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 17:18:04
おれもデリカ乗ってる(スターワゴンだけど)
良い車とは思うけど、DQN改造車や整備不良で黒煙吐きまくりの個体が多くて
肩身狭いね。

389 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 19:04:42
三菱ってデザイン見てもチョン車と変わらねー。
あんなの乗ってるとIQ低そーに見られちゃうよね。。。
恥ずかしいから候補のエアートレックはヤメときな。
タイヤ外れたらオイシイけど。。。

390 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 19:21:52
自動車板でやってくれ、その手の話は。


391 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 21:18:15
>>376
安チャリを大事にするのは違和感があるようです。
自転車屋さん(元アンカーショップ)でも余り良い扱いを受けられません。
昔のミニサイクルみたいに雨ざらし保管でこき使えば良いんでしょうね、きっと。

>>377
釣りじゃねぇよ。マジだ。


392 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 21:27:29
何でも物を大切に使える人間はいい人間だ。

393 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 21:53:43
チャリオタの視点は違う。最近強くそう思う。

394 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 22:30:47
>>391
大事にしなよ。
俺からはこの一言だ。

395 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 23:50:34
>>389
おまえさんは三菱に乗らなくても
充分以上にIQ低うだから
まったく問題ないぞ

安心しろ!

396 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 01:06:32
三菱か…。
いろいろ頑張ってるみたいだけど、だからといって買う気にはなれんなぁ…。
特にリコール隠し騒ぎを繰り返しちゃったことで、もう信じられなくなった。
怪我してから恨んでも遅い。だから俺は買わない。

397 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 02:34:24
ルックスMTBのステム角度って乗りやすいように上を向いてますよね。
レーシーな感じにするためにステムの角度をもう少し下ろそうと思います。
どの位の角度のステムを買えば上級モデルのようなステム角度になりますか?


398 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 02:40:11
ステムをひっくり返す。

399 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 07:55:17
>>397
ヘッドチュ−ブの角度により違う

400 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 08:00:11
>>397
レーシーなルックスにするのは自由だけれども身体に合ったハンドル高が一番。
上向きのままスペーサーを下から上に移動して少しハンドル位置下げて
乗ってみてはどうでしょうか。
身体が小さい女性では前上がりのステムを上下逆転させて前下がりにして
ハンドル位置調整している人もいるし、デカイ外人さんだとデカフレームに
ロングのアップステムでフレームサイズカバーしている人もいる。
とくに最近はインテグラルヘッドが多いのでヘッド長が短いのでロードでも上向ステム
装着していることもあるくらいです。

401 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 09:06:29
私は街乗りメインなんですが、体力作りに使っているので
1日に20キロ以上走る事が多いです。
そういう使用条件で、
バーエンドバーに2000円を出す価値はありますでしょうか?

ずっと同じ所を握ってると手のひらが痛くなったりするし、
ずっと同じ姿勢もちょっと辛いので…。
ポジションが変えられるという目的にみあった価値はあるものなんでしょうか?

402 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 09:14:47
>>401ですけど、あと、
自分のはセミライザーバーって奴らしいんですけど(完全にまっすぐじゃないんです)
上の方に「セミライザーバーに長いバーエンド付けるのはおかしい」的なレスが
あったんですが、そうなんでしょうか?

403 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 09:33:03
んーーーー
ドロハンに前カゴとか、フルサスバイクにDHバー(エアロバー)とか、
そういう類の違和感を感じる人種はいる。
でもマラソンライド系なら実際につけてる人多いみたいだし
付けた事で楽に速く走れるようになるんだったら
他人の目は気にしなくていいんじゃん?

404 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 09:36:43
>402

おかしくないと思いますよ。
実際自分の自転車はセミライザー+バーエンド仕様です。
別のポジションが取れるようになって楽になります。

デメリットは、ハンドルが曲がっているためにバーエンドのセッティングがめんどくさい。
(角度、向きなど)
バーエンドをつかんでいるとブレーキが握れなくなる。
(アダプターか何かをつければ解決しますが)

などです。

自分の自転車なんですから、自分の好きなように乗ればいいと思います。

405 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 16:45:16
>>402
ライザーバーにバーエンドバーで何の問題もない。
このスレに限らず知ったかチャンが跋扈するのが2ちゃんねる。

406 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 17:51:52
ホローテック2のクランク入ってるんですけど、
105の2枚板クランク&BBに交換、使えますか?
チェーンラインとかずいぶん違うのでしょうか?

407 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 18:08:49
>>406
ホロテク2とだけいわれてもMTB用かロード用かわからない

408 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 18:09:52
って思ったけどここはMTBスレか。


409 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 18:21:05
>>406
交換は可能だけど、大きなチェーンリングがチェーンステイに干渉する場合がある。
その場合、軸長の長いBB(トリプル用)を使用すればクリアできることもある。
Fディレーラーは位置を上にずらすだけで対応可能な場合が多い(メーカー非推奨)。
EタイプFDは大型チェーンリングに対応しない。
チェーンは長くする必要があるかも。

こんなとこか?

410 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 18:27:13
今年の夏にウィスラー行ってみたいんですけど、
JTBとか近ツーとかのパンフみても、
雪なしシーズンにウィスラーだけ行くようなツアーがありません。

ウィスラー行ったことある方、どうやって情報仕入れましたか?
やっぱりウェブ?


411 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 18:29:23
>>410
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLC,GGLC:1970-01,GGLC:ja&q=%E3%83%84%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%80%80%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%BC

412 :406:2005/05/11(水) 18:30:58
>>409
ヒルクライム用に軽量化できるか考えてたんですが、
チェーンステイとの干渉を考えていませんでした。
ありがとうございます。

413 :410:2005/05/11(水) 18:36:29
>>411
あ、成田発で探せば結構あるんですね。
近畿在住で、anaのマイレージのこと考えてて、
関空からのair canada使うことしか頭にありませんでした…。

414 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 21:13:49
>>401
バーエンドを装着するのが不自然という意見はありますが、私は着けています。
4,000円程しましたが、元は取れていると思います。
あっ、お店でも言われましたよ。「最近は着ける人が少ない」上に「着けるとしても短い物」だそうです。

街乗り20km程度で手に大きな負担が来るのは、ポジションが不正なのか、体重移動が不正なのではないかと思います。恐らく、バーエンドを着けても、改善されないと思います。

因みに、私がそれをつけた理由は
1. 手が長いので、XTC840のセミライザーバーでは近すぎる
2. 登り坂と、加速時にはハンドルが引き易くて便利
3. 向い風などに於いて前傾姿勢をとりたいときに便利
4. ちょっとカッコいい
です。


415 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 21:40:15
向かい風で前傾姿勢をとるって、なんかガンダムの変形機体みたいでかっこええな

416 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 21:50:14
実際にやると、そんな洒落てるような余裕は無い

417 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 21:50:51
>>414
不正って・・・。

418 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 22:02:50
>>401
でもライザーバーの用途(トラ、DHなど)を考えると
バーエンドバーがついてるのはやっぱ違和感あるな

あと好みの問題だけど、ライザーバーに長いバーエンド(先端が内側に曲がってるやつとか特に)
がついてるのは、個人的にはかっこ悪いと思う。

>>414
1と3からして、長いステムに換えるなりフラバーにするなりしたほうがいいんじゃない?
バーエンドを握らないとポジション出ないんじゃ問題ありでしょ

419 :418:2005/05/11(水) 22:05:36
ちなみに俺はXCバイクにフラットバー+短いバーエンドバーです。
また好みの問題だけど、俺はこれがかっこいいと思うし。
>>414が店員に言われたとおり(ちょっと違うけど)最近流行ってるらしいし。

ダメ出しばかりしてないで自分のも書いてみた。

420 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 22:23:35
ライザーバーだと幅を詰めるのが難しいんだよね
バーエンド握ったときに腕が開きすぎると力入らないから
俺はフラットバーしか選択肢がない

421 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 22:23:41
MTB軽量化したいんですけど
どのパーツを変えればいいですかね?
ちなみにペダル・ハンドルバーは軽い物に交換済みです。

422 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 22:29:39
>>421
MTBに限らず、一番効果が大きいのはホイール

423 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 22:40:09
>>421
MTBに限らず、一番効果が大きいのは体重

424 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 22:51:12
>>421
乗り手の肉体

425 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 22:53:34
>>421
ホイールとフレームとフォークですね。

426 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 23:07:11
レフティの利点は軽量化だけですか?

427 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 23:27:18
>>426
バネ下重量低減・・・・・・でもないか。

428 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 23:31:50
>>426
見た目と泥詰まりしにくいってことぐらいだと思われ。

429 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 23:32:55
あ、あとホイール外さなくてもタイヤ交換できる(w

430 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 00:02:03
レフティって軽量化の利点を損なって余りあるほど剛性減があると思うんだけどどうなんだろう
キャノ信者のレスキボン

431 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 01:24:20
リアキャリアの機能がある泥除けで、かっくいいやつ教えてください。
フルサスなんだけど・・・

432 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 01:40:25
ない

433 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 01:52:12
>430
俺はSID WCで飛んだり跳ねたりした事がないのだが
それと同等以上の剛性はあると思う(様々な意見を総合するに)

434 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 02:27:08
>>431
ミノウラがいやならこれか?別にかっくいいとは思わないけど
ttp://www.gcs-yokohama.com/products/option/large/pwam21.htm

435 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 03:17:09
レフティて手放し運転できるの?

436 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 03:18:45
>>435
できるよ。

437 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 03:36:45
レフティでなくて一本と2本の剛性の差は単純に直径を2の二乗根分
大きくしてやればほぼ同等になるはず。
肉厚同じなら重量が3/4程度のアウター/インナー重量、シャフト/スプリングの
重量は半分だから最適な設計だとすれば大幅な軽量化が出来そう。
むしろ剛性としてはシングルクラウンよりダブルクラウンの
メリットが大きいのだろう手元のブレを小さくする方が先端のブレ小さく
するより大きいんだろうな。

438 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 04:40:15
左右のユニット動きの違いが無いのはいいのかもしれない。

片持ちといえばマイクバロウズ。
モノコックフレームのピストとか、モノコックのママチャリ(GIANTのロゴが入ってた試作品)とか、前後とも片持ちフォークだ。
片持ちフロントサスつけたGIANTのMTBに乗った写真もあったな。ウインドチータも片持ちだ。
GIANT Halfwayも片持ちだけど、これもバロウズなんだろうか。

439 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 07:06:21
モノサス自体は単車には以前からあるし、自動車は皆片側だし、十分研究したうえでの商品化だと

440 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 07:36:10
設計古いけどべスパも片持ちだもんね。
欠点はあまり無いみたいだけど、自転車に採用例が少ないのは、車輪の交換(タイヤの交換ではなくて)が面倒だからかな。

441 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 08:08:38
コストでしょう。
フォ−クはスポ−クの保護にもなるし。
リジッドのロ−ドで採用されるかどうか

単車の場合排気のレイアウトも自由度あがるから。

442 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 10:36:49
レフティって手放し難しい
コーナーで左右で感じが違う


443 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 12:02:17
プラセボじゃなくて?

444 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 12:07:40
手放しの時に、サスがストロークするとなんか違和感があるね。
気のせいかな?

445 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 12:38:59
頭でっかち(ダブルクラウン)なのと剛性バランスが左右で違うからでしょう。
と言ってみるテスト。

446 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 12:44:55
レフティって欲しいけど何かとメンテとかぶっ壊した後のこと考えると辛いな

447 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 12:47:29
カトマンズまでMTBで逝って、エベレスト登頂しようと考えています。
フォークはリジッドがよいでしょうか?

448 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 13:37:01
フォークの心配より荷物の心配しろ

449 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 16:42:26
>>447
ちなみにフォークの候補は?

450 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 16:47:06
ネタじゃなくて本気で行くつもりなら、
トラブル起きた時の事を考えてもリジッドだろー。
どうしてもサス使うなら、コイル式の構造が単純で頑丈な奴を選ぶか。

451 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 17:44:15
>>449
タンゲ クロモリ リジッドフォークですか?
アイゼンはグリベル、ピッケルはシモンです。 

452 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 20:05:51
>>447
実際に、それやったヨーロッパ人の話をいくつか聞いたことあるが、
全員登頂失敗、そのうち2人くらい遭難してたな
おまえで、遭難3人目か?

453 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 21:32:02
>>430
どんな理屈で剛性が減るんだ?

454 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 21:45:07
>>453
屁理屈さ(^^)

455 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 22:18:29
タイヤ交換をする際、リムフラップも交換する方が良いのでしょうか?
またリムフラップを交換しなかった場合、何か不具合でも起きるのですか?
因みに、
フルブロック2.1 から セミスリック1.75 へのタイヤ交換です。
アドバイスお願いしマンコ!

456 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 22:20:49
リムフラップ交換したことないよ。
した方がいいの?

457 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 22:37:56
>>455
痛んでなければ交換しなくて大丈夫だよ。
あとは、今のより軽い物がよければ交換すればいいし。

458 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 23:05:27
レフティ、ホイール右側面をコースロープに引っかけてこけてる奴がいたw

459 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 23:59:49
フルサスのベアリング交換っていくらくらいが相場?

460 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 00:15:20
>>459
ベアリングそのものは一万円でお釣りがくる。
店によりけりだし状態にもよるけど工賃は5000円から一万円位じゃない。
ベアリングの取寄せからだと結構時間掛かるかも。


461 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 00:19:34
マジでエベレスト行くなら
とりあえず、山開き前の須玉口から富士山登って
あの岩ぼこぼこのところをダウンヒルして自信つけてからでも遅くない。

462 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 00:22:25
>>460
ありがとう


463 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 00:23:05
mtbレースについての質問です。
スーパーMTBクロスとはどのような競技なのでしょうか?
参加して見たいのですが、ググッてもいまいち分かりません。
XCの4人一斉スタートみたいなのでしょうか?
装備品についても教えてください。
よろしくおねがいします。

464 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 01:40:27
29.2mmのシートポストのシートクランプって
どのサイズを選べばいいのでしょう?
31.8mmでいいのかな?
ちなみにバイクはGIANTのROCK4100です。

的とーに買ったら、34.9mmだった、スカスカ orz

465 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 02:14:44
>>464
クランプ取り付け部分をはかってみれば?
1番確実かと。

466 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 03:59:13
>>464
アルミ 31.8/30.2 クイックレリーズとなっている2004年版。
ジャイアントジャパンのHPで自分の年式の確認すれば確実じゃん。

467 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 13:34:01
フレーム自作するにはどうしたらいいですか?

468 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 13:53:18
水道管を継手で組んでいく、というのはどうだろ?
軽量化したいのなら塩ビ管を使うとかも有り。

469 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 13:54:53
>>467
ウエムラさんにパイプが売ってあったと思う。
今でもあるかな。

470 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 13:56:45
>>468
たしかそういうメーカーがありましたね。
土管か水道管かの企業が自転車製造業に転換したっての。

あながち間違いではな…ってヲry

471 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 23:00:44
カラータイヤってDQNのイメージでつか?
性能は色によって違うダヌか??
情報キボンヌ!

472 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 23:06:24
なんか黒はいいけどカラーはやたら減るタイヤとかあったな


473 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 23:21:04
>>453
レフチーってねじり剛性確保のためにニードルベアリング
使ったりしてるから、その面粗度とか考え出すとどうも
作りにくいし、複雑なもんになるやな。

冗長な設計。自分ではいじれ無そう。

474 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 23:21:27
偉い人に質問です。
MERIDAというメ−カ−のMTBはどうなんでしょうか?
(品質、走り 等)
価格は20万位のものですけど・・・

475 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 23:22:15
>>474
いいよ!
なんたってBSアンカーのフレームはここが作ってるぐらいだからね。

476 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 23:22:26
イイんじゃねーの
他メーカのOEMなんかもやってる大メーカだし。

477 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 23:24:19
アンカーを作っている会社ではあるが、同じ値段だとジャイの方がいいパーツを使ってるとの話もある。


478 :474:2005/05/13(金) 23:24:41
そうですか、良いですか。
MISSION LXとかいうものを購入しようかと
思って聞いてみました。 どうも

479 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 23:27:31
>>470

それ、確か日本スピンドル製造株式会社という会社じゃなかったっけ?

480 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 23:29:22
こんど数年前のダカールXLTなんとかを譲ってもらえそうなんですが
フォークが付いてません
どんなものを付けたらよさそうですか?
フォークの予算は5万円ぐらいで・・・

ストローク量は100〜130mmぐらいのがいいような気もしますけど。

481 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 23:31:55
りっちーろじっく

482 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 23:51:06
年式を詳しく調べて
ジオメトリを壊さないようにそれに合ったストロークを選ぶといいよ
Manitou Minute やRSのRebaかPike Airとかどう?

483 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 23:52:59
メリダといえばオリンピックXC

484 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 00:02:06
>>482
そもそも何をするためのバイクかよくわかってないので、
ボビング抑制機能は必要かとか、ロックアウトはいるのかとかすrよくわからないんですよ
なにしろ初心者なもんで・・・

ちなみにばらす前には、ダブルクラウンのロングストロークサスがついてたらしいです。

485 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 00:09:02
>>484
マジレスするとそんなものは捨ててしまって完成車買う方が安いよ。

486 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 00:30:35
ギアが前3つですが、枚数を減らさずに付けられる
チェーンリングガード?(ギアの歯が欠けたりしないような用途でつけるガード)
って存在してますか?
アウター1枚外してつけるしかないのでしょうか

487 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 00:33:41
XT、LXで出てる。アウターをチェーンガード用に代える必要アリ

488 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 00:34:33
あ、ごめん。樹脂製で弱いから「ガード」にはならんか・・・

489 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 00:43:24
>>484
ダブルクラウン?
たぶん純正でそれはないと思われ

ロックアウトは意味なし
とりあえずアンチボブ付きの買っとけ
店の人に調整を教えてもらえばそんなには困らん

490 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 15:52:00
シマノのグリップシフトの右側だけがいつも壊れる。
普通に変速機に伸びてるワイヤーだけが切れてくれればワイヤー交換だけで済むものの、
運が悪いとシフター内部の回転部分を稼動させる交換できないワイヤーが切れて・・なんて事がある。
俺っちはフロント変速はほとんど使わず、リヤだけ頻繁にシフトチェンジ繰り返すせいだと分かってはいるが、
既に使用してない新品の左のグリップシフトが2つもある。
どうしたものか・・・。

491 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 17:12:58
>>490
いつまでもそんなゴミを使ってるおまいが悪い

492 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 17:42:15
>>463
ttp://www.supermtbx.com/about.html
これのこと?

493 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 19:32:45
つーかさ右だけ売ってるし

494 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 20:00:12
>>473
そもそも、レフティって軽いの?
実はダブルクラウンだよねぇ。

495 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 20:28:56
>>490
言い方は悪いけど、>>491の言うとおり。
素直に高級なシフターかSRAMのグリップシフトに換えなさい

496 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 20:38:48
http://www.agawacycle.co.jp/tuhan/mtb/merida/2005/bc.html
初めてのバイクこれ買おうと思うんだけどどうよ?

497 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 20:44:06
ポジションについて

シッティングで自然に乗った場合、肘が伸びてしまいます。
これは、ポジションの問題なのでしょうか、肘を曲げるように意識するしかないのでしょうか。
体型的に手も足も長い関係とお店で言われたことがありますが、それが原因だとするとどうすれば良いのでしょうか。

因みに、スタンディングの際には、自然に肘が曲がります。



498 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 20:44:39
この価格帯ならフルサスじゃなくてハードテールの方がいいと思います。
積極的に勧めない 俺なら


499 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 22:37:31
>>496
もうちょっと軽いやつにした方がいい。
初めて乗るには重すぎていやになると思うよ。
街乗りならあまり問題ないかもしれんが。

500 :464:2005/05/14(土) 22:49:27
>>465
>>466
ありがとうございました。
素直に測ればよかったんですね。
無事に31.8mmのを買ってきて付けれました。

オレのサドルぱくったやつ、許さん!!

501 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 00:37:26
>494
Speed Carbonで約1.3kg。ほぼ業界最軽量級。
値段も業界最高の部類だが。

502 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 01:57:52
MTB初心者の定義ってなんですか?
つまり、どうなれば、初心者マークがとれるんでしょうか。

503 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 02:13:33
この板(つーか2ch全般か?)においては、
自分で「ん。今日からベテラン。」とさえ思えば初心者卒業ですよ。
手元にメンテ本とカタログ本と乗り方本数冊揃えてPCに向かえば、
ホラ、貴方もたった今からベテランに。


ま、マジレスすれば
・山では人並みにマナーを守れる
・多少の故障は自力で直せる
・自分の腕・体力の限界を理解してる
でそ。

504 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 03:02:02
>>502
初心者の定義か。
・自転車を壊れたまま乗る・修理が全く出来ない
・工具を持っていない
・走行マナーが悪い
・無理な走りで体を壊す
もっとあるだろうけど、とりあえず思い付いただけ。↓追記ヨロ

505 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 03:03:20
・石井

506 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 03:41:27
スタジャンFSRにREBA付けて
ホイール含めてXTRにしてみました。
全身黒でカコイイんですが、問題が一つ。
大阪近辺で走れるとこってドコにあるんですか?

507 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 07:41:56
>>504
上二つがもろに当てはまってます。壊れてはいないですけどね。

ちなみに初心者だとアベレージ何km/hでどのくらい走るのが推奨できますか?
同様に中級だとどのくらいになるんでしょ?


508 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 08:57:12
>>507
平均速度は、ひとつの規準になるだろうけど、
あまり他人との違いにこだわる必要無いよ。
しかもここはMTBスレ。自転車の仕様によって速度が大きく違うし。
あ、もちろん、MTBで舗装路走るな、なんて野暮なことは言いませんが。

509 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 10:56:17
MTBで遠出する時にいいバックパックってどんなの?
みんなどんなの使ってんの?

510 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 13:31:18
>>506
行きつけのショップで聞いてみたら。
そのショップでイベントやツーリングなんかで使ってるコースがあるよ。
常連さんとかでよく山へ走りに行ってる人がいたら連れていってもらったらどう?
山で走ったことがないなら、まずは柴田ファームなどの常設コースがいいと思うよ。
http://www.ne.jp/asahi/online/withland/link/sibata/sibata.html
ちなみに大阪市内北部に住んでるオイラがよく行くのは北摂地域。



511 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 13:45:18
サスペンションフォークの安くて軽いやつってない?

512 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 14:08:15
>>511
あるけど、性能もそれなりだよ。
予算はどれくらい?
新型を追い求めなければ、型落ちや、中古を探すのもいいかもです。

513 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 14:25:15
約50kmを2時間で走れました。正確には2時間30分で、30分休憩取ったんですけど。
これって初心者としてはどのくらいのレベルですか?

514 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 14:30:40
>>513
確実に初心者レベルだな

515 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 14:56:12
>>513
平均25km/hで50kmはブロックタイヤでは優秀な方だと思うよ。
どうやって計ったのかは知らないけど。


516 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 14:57:23
全てクリアで初心者卒業

1.自らの能力に限界があることを理解している
2.ママチャリ等に対し、減速、停止して、道を譲れるだけの精神的、肉体的、技術的余裕がある
3.道路交通法など法規を理解している
4.ライディングポジションの基本を理解しており、ほぼ実行できる。
5.多段変速機の意義を理解しており、ほぼ活用できる。
6.タイヤ、チューブの交換が出来る
7.ブレーキシューの交換が出来る
8.変速機とブレーキの調整が出来る
9.チェーン、各種ワイヤーの交換が出来る(これは別かな?)

自動車は1年経てば若葉マークが取れるけど、自転車は無教習、無試験、無免許なので一寸厳しめ


517 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 14:58:50
>>513
どんなコース?
平坦路、信号無し、無風、適切なギア比なら、もっと鍛えるべし。
でも、体壊さない様にね。

518 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 15:56:12
バニーホップなどのトリックや軽いツーリングのために
見た目のかこいいフルサスを買おうと思っている今日この頃。
リジットの方がいいですかね?

519 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 16:06:20
>>515 >>516 >>517
アドバイスありがとうございます。
コース的には市街地合計15km、幹線道路10km、
河川敷のサイクリングロード25km という内訳でした。
幹線道路とサイクリングロードは無風状態と弱い向かい風が多かったですね。
休日だけあって結構込み合ってましたね。もっと鍛えます。


一方で、>>514みたいな馬鹿がいるのも信じられませんね。
「初心者としては」って書いてあんだろーが。
日本語読めねーのかよ、脳内だけの引きこもり野郎w



520 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 16:28:56
>>518
なんでその用途で古さ巣を選択するのかよく分からん。

521 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 16:36:02
514がそこまで変なこと言ってるとは思えんのだが。

522 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 16:41:13
>>521
「初心者としてのレベルにも色々あるけど、その中でどのくらいですか?」
と聞かれてるのに、
「初心者レベルだな」じゃ答えになってないよ。

523 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 17:42:11
ttp://www.cycle-yoshida.com/aki_co/rst/f_sus/5tr_pro1_page.htm
このフォークって26インチMTBにつけれますか?

524 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 17:49:15
>>523
つけれるよ。ブレーキはディスクにする必要があるけどね。
でも何故これにするの?


525 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 17:56:33
>>524
予算がないからです・・・あと軽いし。
ブレーキはもともとディスクなんで大丈夫ですね。

526 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 18:22:41
>>523
700C用だぞ
つけれるけど26インチホイールだとブレーキを考えねばならん

んなしょぼいサス使うんだったらいっそリジッドで太いタイヤ入れとけ

527 :526:2005/05/15(日) 18:23:40
おっとディスクブレーキだったな
最後の行が一番言いたかったから

528 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 18:31:37
>>523
今はどんなサスがついてるのか知らんがこのサスに交換するのはあまり意味がないと思う。
お金を貯めて違うサスにした方がいいよ。
軽量化したいのかもしれないけど見た目もあまり良くないしね。

529 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 18:48:33
サイクルヨシダ・・・

530 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 19:09:27
ま、513は「ave.25km/hスゲーじゃん!」とか言ってほしかっただけでしょ。
慣れてくれば毎日の通勤でも普通にそれ以上で走れるし
もうすこしです。

531 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 19:25:27
>>530
あんたがどんな場所にいるか知らないが、市街地走行でアベ25キロだったらかなり速いよ。

532 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 19:29:40
俺なんざ一日走ってきてMax20`だったりする。Ave12`。

533 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 19:45:30
av25って市街地なら速いな
CRなら普通。

漏れなんて市街地だと16〜18だな
結構歩道とか走ってるけど...

534 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 20:09:03
CRにしてもブロックでAVE25km/hで50kmは速い

535 :530:2005/05/15(日) 22:38:24
船橋〜目黒の片道約30km強(Mapfan調べ)を1時間15分〜20分。
フルサスブロックタイヤのDS仕様。
毎朝ほぼ同じ時間を同じペースで
かなりの距離いっしょになる奴とかいたし、特に物凄い速度とも思わない。
(実際ロードの速い奴には千切られる)

536 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:21:01
ave.30km/hスゲーじゃん!

537 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:28:00
俺は300Rのカーブを103km/hで走れる!

538 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:43:50
やめろよそのネタ。

539 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 00:11:17
スプロケットを交換しました
交換後、元々着いていたスプロケットを掃除していたら、
ロックリングの座面にアルミの薄いワッシャーが入っていました。

交換後のスプロケットでは、そのようなワッシャーを入れてません。
物はSRAMのPG970 → PG-990(どちらも9速)です。

そこで質問です
1. その薄いワッシャーは入れなくてもOK?
2. NGの場合、普通に緩めてOK?
3. そのワッシャーの役割、目的は?

座面のカエリが欠けるから緩められないという回答だとショック

540 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 00:15:37
新品なら入ってるんじゃないかな? 普通は。
弛み止めかと勝手に思ってた。


541 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 00:17:27
>>539
昔、シマノのスプロケ使ってた時に、そのワッシャーみたいなの入れ忘れちゃって、
次に取り外す時に苦労した。
スプロケ表面の凹凸が、ガッチリ噛み合ってしまってた。

542 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 00:24:04
MTBって、こんな狭い所も通り抜けることは可能ですか?
ttp://tune.ache-bang.com/~vg/modules/up/img/226.gif

543 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 00:26:39
無理。

esc押したからわからんけど、たぶんびっくり画像だと思う。

544 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 00:31:37
>>542
楽しい?

545 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 00:32:03
>>542
こりゃまた懐かしい物を・・・。

546 :539:2005/05/16(月) 00:58:58
>540
レスありがとう
締める時に、ラチェットのように気持ちよい音がしたから、たぶん...
SRAMの新品ってついてないのが標準だろうか

>541
レスありがとう
参考までにその時の顛末を教えていただけませんか?


547 :541:2005/05/16(月) 02:49:53
>>546
ロックリングの締め付けトルクは普通だったんだけど、
とにかくロックリングとフリーのギザギザの噛み合いが外れなくて参った。
ちょっとどうかなって思ったけど、エアインパクトレンチで外したよ。
ところで、そのスラムのフリー、ロックリング外せる?
俺がスラムのパーツを良く知らないだけなんだけど、大丈夫だよね?
シマノは薄いワッシャーを入れるとギザギザの噛み具合がちょうど良くなり、
スラムは何も入れなくてもいい具合、ってな感じだといいけど・・・。

548 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 10:13:54
プジョーCOM-80AFというシティサイクルなのですが、リアディレイラー(SRAM)
の根本的な精度の悪さから、SHOPで調節してもらっても、自分でやってもビシっと
決まりません。しかし、まあまあの妥協点で諦めているのですが、問題はフロント
ギアからチェーンが外れるのです。フロントはシングルです。
リアギアチェンジでちょっとガギガギと引っ掛かるとガショっとフロントが落ちます。
これは問題はどこにあるのでしょうか?

フロントギアの歪み?
チェーンの長さ?(ディレイラーの張りの弱さ?)

ご享受お願い致します。


549 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 10:41:55
1. チェーン長すぎ
2. チェーンライン外しすぎ
3. チェーンリングに欠けがあるorすり減りすぎてる


550 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 10:49:07
4. クランクを逆回転させる癖がある。

551 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 10:55:42
ジャイアントのXtc840なんですが、>>548さんと奇しくも同じような症状が出ました。
チェーンがはずれはしないのですが、フロントディレーラーにかみこんでしまったんです。
無事に変速はできましたが、チェーンがディレーラーにこすれるようになってしまいました。

もちろん調整で直るとは思うのですが、
変速時に負荷をかけちゃったのがいけなかったんでしょうか?

552 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 11:02:14
>>551
リアの変速が悪いとなぜか前が落ちやすくなる事はある。
きっとスプロケで持ち上がりかけたチェーンが変速失敗して落ち、
その振動が前に伝わって落ちるのだと思う。

RDを調整すると前も落ちなくなるけど…
FDのセッティングも見直した方が良いよ。
ほんのちょっとワイヤーの張りを強くすればいいと思う。

553 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 15:55:52
>>548
RD、シフター、ワイヤーのメンテは完璧?
清掃・注油で少しは変わるかも。
あと、チェーンの長さは適正でも、チェーンがたるむ様なら、
RDのテンションを上げてみるとか。
・・・まぁ、ショップで見てもらってるなら大丈夫だと思うけど。

554 :548:2005/05/16(月) 19:47:32
皆様ありがとうございます。
ご指摘の部分をもう一度見直してみます。

RDのテンション …って、Bテンションボルトでいいんですよね?


555 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 19:50:29
>>554
>Bテンション
そうですよ。ただ、スプリングのヘタリがある場合は交換で。

556 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 19:54:12
Bテンションでディレーラーちょっとくらい後ろにしたくらいで
チェーンのたるみをとるのは無理。
ディレーラー自体のスプリング逝かれてたら555の通り交換だが、
まずはチェーン長を疑うこと。

あとは乗り方。
なるべくスムーズな乗り方(変速の仕方)を心がける。
フロントシングルで、なんのデバイスもつけてなければ
完璧に整備されたMTBでも、階段とかドコドコ下りれば
チェーンなんて簡単に外れるもの。

557 :539:2005/05/16(月) 21:59:15
>547>541
度々レスありがとう
今回の交換はSRAM→SRAMの交換だから、
外した方にワッシャーが入っていた時点で、
次のにも入れるのが正しいと思われ
(見たところ、同じ構造でした)

今回の件は緩めるとき以外は問題にならないようなので
次に交換する時まで忘れる事にします。
幸い?インパクトはあるので、いざとなったらパカパカやります。

558 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 12:27:50
ATB用のタイヤチューブをMTBに装着しても良いですか??

因みにMTB購入店で買い求めたチューブなんですが、
2.0のタイヤサイズに対してチューブは1.5〜1.75用の商品でした。
この事実に気付いたのはタイヤ購入後3ヶ月が経過してた為、
店側には伝えていません。
やはり この様な商売をする店の利用は控えるべきなのでしょうか?

559 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 12:46:59
>>558
一応、ATB=MTB
(ルック車がこう呼ばれたりするけど)

一応使えないこともないけど、心配なら止めたほうがいい。
詳しいことが全然わからないからなんともいえないけど、
この1件だけで判断するのは…?
(自転車屋だってミスする事もある)
もっといい店があるなら、この件とは別にそっちに行けばいいと思うけど。

560 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 12:48:26
>558
ATB≒MTB。装着できるのなら問題なし。
タイヤサイズ2.0に1.5〜1.75のチューブも問題ない。
ただし若干タイヤ内でふくらみが大きいため、チューブの肉厚が薄めになる。
若干パンクし易いとはいえる。空気圧管理をしっかりしていれば問題ない。
どうしても気になるなら1.75〜2.0用のチューブを買ってくるが吉。

店の良し悪しについては、誰のミスかをはっきりすること。
自分がちゃんと伝えていないのならあなたのミス。
ちゃんと伝えたのに指定サイズの品物をだしてもらえなかったのなら店のミス。
あのときはよく分からなかったから〜、はあなたのミスだよ。
次回からは「これとこれでサイズは大丈夫ですよね?」と確認するよう心得ること。

561 :558:2005/05/17(火) 13:11:57
>559 >560
迅速かつ適切なレスに感謝します。
ルック車では無いと思いますが、用途としてはレースを目指す訳ではなく、
週末に林道を走り、週2度くらい舗装路を30k程走っています。なので今回
はこのチューブがダメになるまで使用しようと考えます。
ただ今後は
「MTB購入店だから、黙っていても最適な商品を出してもらえる」的な
発想は改めようと思います。普通、商品を買うときは確認しますからね。
ホント参考になる意見、有難う!

562 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 18:49:16
使用可能な安いチューブという点では最適な商品だと思います。


563 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 11:25:23
みなさんタイヤチューブはどのくらいのサイクルで交換してますか?
自分は、タイヤ交換と同時に交換しているんですが、もっと使える感じがするんで、
ちょっともったいないかな〜なんて思いまして・・・。

564 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 11:51:29
チューブなんぞパンクするまで替えんでヨロシ。
パンクしても継ぎはぎだらけにして使う奴もいる。

565 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 12:29:26
>563
通常使用ならそれでいいと思う。
レース用だと弾力が減ってくるとパンクトラブルの原因になり易いので
傷なしだとしても最長でも2年くらいで交換する。

566 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 12:38:37
チューブにも寿命があるからね。
距離によって交換は不要だけれども、ある程度の時間使っていると
割れてくる感じになるので全面パンク修理なんて出来ないので交換。

567 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 15:07:34
さっきBBとチェーンを交換したら、
いきなり歯飛びするようになったんだけど何故だろう。
ペダルを踏むたびにガリッガリッと飛んで、乗れる状態ではありません。
交換したBBの軸長が違う(UN72の107からUN73の113)ため?
新しいチェーンは、それまで付けてたチェーンよりコマ1〜2つ短めにしました。
RDのインデックスやハイロー調整もやりましたが直りません。

568 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 15:11:45
ギヤのほうも減ってるからでないの。

569 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 15:13:16
外れるんなら軸長やディレーラーの調整だが
歯飛びはギヤの磨耗だろう
今までは減った歯と伸びたチェーンでバランスが取れてたのがチェーンだけ新品にしたから
歯とのバランスが取れなくなったと

570 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 15:25:39
新しいチェーンの結合部が固い場合も歯飛びしないかな。
アンプルピン入れた後、クネクネしてなじませましたか?


571 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 15:28:05
そうなんですか。スプロケットは割と最近(1年くらい前)交換したんですが
RDのプーリーは歯先が削れてとんがってます。
なんとかプーリーの交換だけで良くならないものだろうか。

572 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 15:35:07
>>570
チェーンの繋ぎ部は柔らかく動きます。

573 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 15:57:08
フルサスのリアのリンクで車体の性格が変わってくるんでしょうか?
フリーライド向けダウンヒル向けクロスカントリー向けの違いがあれば教えてください

574 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 19:56:26
>>573
ダウンヒル向け:ロングストローク(150ミリ以上)高強度高剛性高重量
クロカン向け:ショートストローク(50ミリ〜)軽量
フリーライドはその中間

リンクが多いとその分強度や剛性が落ちる傾向があるので
ダウンヒルマシンはシングルピボットが多い。

575 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 23:09:56
>573
クロカンはペダリングのスムーズさを重視する傾向にある。
ダウンヒルはサスペンションのスムーズさ、走破性を重視する。
動き自体の特性はユニットでどうにでもなる時代になったからなぁ。

576 :教えてください。:2005/05/18(水) 23:22:30
XTハブを10mmスルーアクスル仕様にするには、アクスルシャフトを交換するだけで良いんですか?。
どなたか教えてください。お願いします。


577 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 23:28:20
>>574-575
ありがとう


578 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 00:15:59
ちょっとチューブの話を蒸し返します。
MTBで、米式バルブのチューブを使っているのですが、
最近パンクもしていないのに空気を入れた翌朝になると、内気圧が下がってしまうことがあります。
組み付けは万全を確認しているつもりですが、何か他に原因があるのでしょうか?

579 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 00:17:32
>>578
スローパンク

580 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 00:19:23
>>571
プーリー交換も必要みたいだね。でも、プーリーは、歯飛びとは関係無いよ。
ちなみに、一年間でどれくらいの距離走ったの?
かなり走っているならスプロケ交換したほうがいい。
つか、歯飛びしてるならスグ交換だね。

581 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 00:23:36
>>578
すろーぱんくでなければばるぶこあがゆるんでる

582 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 00:24:34
>>578
パンクしてないってのは、どうやって判断した?
チューブに空気いれて、水に浸けてチューブやバルブから気泡が出てないかチェックした?
凄く少量の空気漏れだと発見するの大変なんで、
チューブ交換しちゃえば?

583 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 12:36:23
>576
別のスレでもみたよ。マルチいくない。
さて、レスがつかないというのは誰も分からないか質問が分からないから。
あなたの質問がよくわかりません。
10mmスルーアクスルって何?
スルーアクスルは、フロントは20mm、リアは12mmとか15mmとかあるけれど。
もういちど調べて質問しなおしてください。


584 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 12:55:55
SAINTの135mm巾のリアハブは10mmスルーアクスルだべ。
>>576はクイックじゃなくてソリッドアクスルでナット留めにしたいんだろ?
だったらソリッドアクスルだけ買って組み替えればok。
SAINTなどのような完全なスルーアクスルにするのは構造的にムリ。
>>583はもう一度調べて回答しなおしてください

585 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 13:04:46
フルサスでバニホーップしても全然飛びません
蹴り込むとサスが動いてダメです
どうすりゃいいんでしょうか?

586 :教えてください。:2005/05/19(木) 13:25:08
>583
仰る通り、他のスレにも書き込みました。
で、レスがつかないのでこちらに書き込ませてもらいました。
でも、僕の質問文がわかりにくかったのが悪かったのですね。
ごめんなさい。
>584
ご教授、有難う御座います。
仰る通り、ソリッドアクスルでナット留めにしたいのです。
お詳しそうなのでもう少し教えてください。
クイック用のシャフトは9mmだと聞いたのですが、10mmのソリッドアクスルに交換する場合、
玉押しやロックナットはそのまま使えるんでしょうか?。
何卒ご返答の程、よろしくお願いします。


587 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 13:29:47
>>585 下手なだけ。
リバウンドを早めに調整して、戻るタイミングを活かしなさい。
練習あるのみ!


588 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 13:48:41
>>585
バニ〜〜〜〜〜〜〜ホーップ!!ではなく、バニホッ!!になってるんじゃないかな?

589 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 13:59:49
>586
クイックも「左右をシャフトが貫通している」という意味ではスルーアクスルなわけで、
「剛性うpを狙って」とか「ナット留めのムクシャフト使いたくて」とか書かないと
ウルサ方には通じないかもな。

XTもリアは10mmなんで、玉押しなどはそのまま流用。
シャフトはネクサーブなどのスモールパーツを取り寄せ。
トライアル系のサイトで詳しいとこがあるので、詳細は自分でググッてくれ。

590 :教えてください。:2005/05/19(木) 14:11:57
>589
いろいろ親切に教えて頂き、有難う御座います。
リアが10mmとは知りませんでした。
ちょっと調べてみます。
有難う御座いました。

591 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 14:14:55
>>590
シマノの部品図見れば分るから見てみな。


592 :教えてください。:2005/05/19(木) 19:42:44
>591
アドバイス、有難う御座います。
いろいろ調べてみます。

593 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 20:26:44
防犯登録のシールってどうやったら、きれいに剥がせますか?


594 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 20:45:18
>>593
盗んだチャリの防犯登録シールの剥がし方か?

595 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 20:47:13
>>593
あれって、剥がそうとするとすぐにボロボロになるよね。
地道に頑張るしかないんじゃない?
しかし、何故剥がす必要が?
新しい番号にしたのであれば、重ねて貼っちゃえば?

596 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 20:48:07
>>593
通報しました。

597 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 09:10:51
奇麗にはがすことができないからこそ
ヤフオク利用を考えたら…とかそういうことじゃないの?
俺は結構そこ考えたがね。次の乗り手は気にするんじゃないかな。

ま、それ以前に防犯登録自体に異議があるが。

598 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 11:21:17
>>597
防犯登録はシステムに問題ありすぎですね。
最低限、どの店でも登録できるようにしておかなきゃ「義務付け」しちゃいかんです。

599 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 12:43:05
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/ride-on/cabinet/ren04.jpg

RENAULT(ルノー)ってどうなの?

600 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 12:53:43
>>599
ウイルスか?

601 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 13:30:46
>598
どの店でも登録できるって法律になってる。
実際には他店の自転車の登録を「嫌がりはする」だろうが「拒否はできない」はず。

もちろん自分の持ち物であると証明できる何かは必要だけど。
(前の持ち主から登録票とかレシートとかを譲り受けとくとか)

602 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 13:34:01
>>598
近くにリアルあさひがあるなら行くといいよ。
アソコは事務的に処理するだけだからウルサクナイ。
犯罪の温床ともなりかねないが便利では有る。

603 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 13:40:26
>>601
実際拒否するし。
拒否できない法律はどこにあるの?

過去に買って、お店がなくなってる未登録車はどうするんだ?
あるいはフレーム買って自分で組み立てたのは?
個人売買は?相手と連絡付かない場合は?
相手が証明書なんて書くの面倒だからと拒否したら?

そーゆう部分のフォローがまったくないからダメなシステムなんだよね。
単なる集金システムに過ぎないじゃん。

604 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 13:46:56
【疑問】防犯登録って必要?
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1051071333/

ここ全部嫁
今ケータイからだからソース示せないけど、
ちゃんとそういう法律はあるので心配するな。
(機能してるかどうかは別)

605 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 18:31:13
空気入れのレバーってあれ
立てて使うの 閉じてつかうの?
どっち?_

606 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 18:49:43
>>604
全部読んでの感想

 やはり集金システム

607 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 18:56:13
>>605
ものによる

608 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 21:05:01
ハブのメンテって必要ですか?
物はXTで走行距離は4000km程度です。
以前お店ではメンテフリーと言われたのですが、
ガイドブック等によるとグリスアップの必要性が書かれているので。
また適正な料金等も聞かせて下さい。

あ、あとBBの交換って走行距離どの程度でスルものですか?
自転車の用途の中心は、自走(往復50km)で山まで行って、
ヒルクラ(舗装、未舗装とも)を中心に楽しんでいます。
こちらの使用距離は8000km程度で、
比較的BBには負担を掛けている方かと…。

アドバイス宜しくです。


609 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 21:10:51
>>608
ハブのメンテ
必要といえば必要
やらなくても壊れるもんじゃない
とくに豪雨の中を走ったりしなければ
店なら前後で3000円ぐらいかな?
自分でやった方が良いよ
自分でばらせばパーツの事がわかる

BBの交換は手でクランク回して回転がおかしくなったと思えたとき

610 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 21:13:30
>>608
ハブについて
4000kmも走ったならチェックも兼ねてO/Hをオススメします。
意外と玉押しのロックナットが緩んでたりするものです。
マッドコンディションをよく走るならもっと短いサイクルでもいいと思う。
基本的には頻繁にメンテが必要な場所ではないです。
1000〜1500円(片側)が相場だと思います。

BBは回転がゴリゴリしたりBBが明らかに原因の異音等が認められた場合に交換します。
基本的にはそうそう交換する場所ではありませんが8000kmも走ってるなら
増し締めのチェックも兼ねて開けてみるのもいいと思います。
BBシェルに水抜き穴がない場合、水がたまってたりしますので注意
そうでなくとも定期的に保全のために分解してシェルボディにグリスをぬりぬりしてください。
齧り付きの防止にもなります

611 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 21:46:18
>>604
機能?地方によって違いはあるんだろうけど殆ど機能なんてしてないね
ゴミになってから電話来たよ・・・

612 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 21:47:16
>>609>>610 さんレス付けてくれて有難う。

自分でハブを開ける勇気が無いのでお店に持って行きますが、
メンテ相場なんかも教えて頂き、心強い限りです。
BBは少しだけどカチカチ音がするので交換します。
2ちゃんに来る初めてなのですが、予想外の好結果やったです。
しかも反応が速い!

今はMTBに乗るのが楽しくて堪らない時期なので、
解らない事があれば又ここに来ます。
その時はヨロシク。


613 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 21:51:35
>>611
だよな
自転車盗まれたのにゴミになって戻ってきて
「引き取ってください」って言われてもな…
余計損害大きくなっただけ(苦笑

614 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 23:13:26
つーかこの板に常駐してるような香具師の自転車なら防犯登録は無意味だろ
バラされてオシマイ

県越えたら意味無いとはっきり言って役に立たない。
ママチャリくらいじゃないか?効果があるのは

615 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 01:09:38
ただ、他人の家の庭先に
自分の盗まれた自転車を発見したとき、
「あれは俺の自転車だ!!!」と主張したくても
クルマみたいなナンバープレートのない自転車では
防犯登録してない限り証明のしようがない。

公的に「これは私のものです」と証明できる唯一の手段が
防犯登録ってこと。
実際に「 防 犯 」できるわけではない。

616 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 02:27:31
>>615
>>614


617 :615:2005/05/21(土) 02:32:55
>616
はぁ。それで?なにか?

618 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 07:18:04
>>615
メーカーのシリアルがあるだろ
保証書見ろよ

619 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 10:24:34
メーカーの保証書だのなんだの、
別に公的な証明書にはなりませんが?

620 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 11:44:25
>>619
その人が持ち主である証拠になる。
公的な証明書に準ずるものとして考慮される。

世の中の常識からはずれた所で生きてるみたいね。

621 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:01:51
所有権を争う係争になったときに
公的機関に情報が登録されてるかどうかの問題だろうよ。
そりゃ購入したって言い張りたいだけなら
レシートでもなんでもできる。

それはともかく500円をなんでケチるん?
NHKの受信料も特にポリシーもなく払わないクチだろw

622 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:29:20
>>621
価値がないものなら500円だって払いたくない。
ちゃんとした価値があれば5000円だって50000円だって払う。

当然の事じゃね?

623 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:47:06
盗まれた物が100%返ってくるなんてそりゃ無理。
でも登録してなけりゃ限りなく0%に近い。
1%でも2%でも可能性が上がるってだけ。
そこに500円の価値を見出すかどうかはそりゃ個人の勝手だが、
「価値ないから払いたくない」てのは義務を回避する言い訳にはならんよ。

100%返ってくるなんて自動車だろうがモーターサイクルだろうが、
もっとちゃんとした制度があるものでさえ無理。

624 :622:2005/05/21(土) 12:51:11
>>623
誰が100%返ってくることを期待してるんだ?
オレではないのは確かなんだが…

625 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:55:41
はいはい。何%でもいいから該当スレでやってね。

626 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:57:52
>>625
オマエモナー(笑)

627 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 15:56:02
コナのスクラップを買ったMTB初心者です。
たぶん、お店の人のサービス(義務?)だと思うんですけど、
サドルの下と前後ホイールに反射板をつけてくれてました。
これって外してしまっても問題ないんでしょうか?

628 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 16:07:44
夜走るなら後ろの赤い反射板は無いと駄目だよ。
ホイールのはシラン。

629 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 16:09:39
>>627
完成車は後方の反射板とホイールの反射板は義務です。
(自主規制か条例かは知りません)
ペダルもそうだったような。

ホイールとペダルの反射板はとっぱらってOK。
法規上は後方に反射板をつけないといけないですが
暗くなったら走らないのとトンネルは走らないのであれば
反射板は要らないとは思います。

630 :627:2005/05/21(土) 16:26:10
>>628
>>629
レス、アリガトウございます。
夜に走ることはないし、公道を走ることもほとんどないので、
全部取ってしまおうと思います。もちろん、自己責任で。

631 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 17:27:46
最近プジョーのMTBを譲ってもらった超初心者です。
昨日グリップを買ったのですが、グリップの片側にネジが付いてて、それを締めて取り付けるようになってました。
グリップをどちらの向きに取り付けたらいいのかがわかりません。
とりあえず、ネジで締める箇所が内側になるようにつけたのですが、それであってるでしょうか?

632 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 17:45:41
握る位置や手の大きさにもよる。
指に当たらなくてシフターの邪魔にならなかったら
どっち向きでもヨシ

633 :631:2005/05/21(土) 17:51:32
即レスありがとうございます。
ネジ部分がでかくて微妙にシフターから手が離れてしまう感じなので、逆に付け替えようと思います。

634 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 18:40:21
ハブの交換って、お金はどのくらいかかるものなんでしょうか?
前後ハブとBBをLXに統一ししたいのですが・・・。

635 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 18:50:50
>>634
BBは部品代+2000円位?
ハブは・・・ホイール組み直しだし、ホイールごと買ったほうが幸せかもよ。

636 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 18:56:58
>>634
ハブ交換しようとしたらホイールを組む費用が掛かるので前後で5000円位から。
それとスポークも長さが変るだろうから新しいのを用意するこれが本数や仕様、
メーカーによってだいぶ違うので1000円位から1万円位かな。
いっそリムも新しくして新しいホイール組むのがお奨め。


637 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 18:57:41
フルサスのMTBに泥除け(カチカチ音がして角度を変えられるやつ)
を購入して付けたのですが、リアへのちょっとした衝撃でも勢いで
角度が変わってしまってタイヤにガリガリあたってしまいます。
しまいにはネジが緩んではずれてしまったのですが、そんな不具合の起こらない
おすすめ品はありませんでしょうか?

638 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 19:00:19
>>634
普通の組み方なら
外し工賃+スポーク代+組賃+ハブ代

組み賃は片側3500〜5000円が相場
外し賃は1000〜2000円ってところ
もったいないから普通に新しいリム買って組んだ方がいい

639 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 19:04:16
>>637
今の泥よけを固定できる様に加工すれば?
難しくないと思うけど。
俺は、theの泥よけ使ってるよ。
もう6年位使ってる。

640 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 19:08:18
>>637
ネジの固定をしっかりすれば問題解決出来るんじゃないかな、ネジロック剤とか。

641 :637:2005/05/21(土) 20:57:21
>>639>>640
うーん、瞬間接着剤で止めるとかですかね?
ちょっとやってみます。
サンクスです。

642 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 21:26:15
>>641
接着剤じゃ無理じゃない?
どんな感じなのかちょっとわかんないけど、角度調整の為の可動部分があるの?
そこにボルト・ナットを使っているなら、そのボルトに適当な金具を噛ませて、
泥よけの動きを制限出来ないかなぁ〜。
なんて、見てもないのに適当な意見でゴメン。
画像アップしてくれたら全力で考えます。

643 :637:2005/05/21(土) 22:49:19
>>642
もう接着剤でとめちゃいましたorz
フレームに固定されてる土台部分と泥除け本体の接続部分に
両方の部品に挟まれる形でカチカチ可動させるための部品があった
みたいなんですが・・・ネジ飛んだときに失くしちゃったらみたいで。
なので、間の可動用部品なしで接着してネジも固定してみました。
ネジはボルトとナットで間の部品がひとつなくなって間隔が狭くなっても
問題はなかったようなので。
これでだめならスッパリサッパリ諦めるつもりですが、こうなるともう
接着する以外手はないですよね?

644 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 00:09:30
>>637
そもそも可動式のドロヨケはかなり特殊なので
一般的な解決法はありません。

で、その可動部分がいらないならさっさと固定するのが一番。
もしくは元から可動部分の無いものを選ぶべし。
無駄なギミックは故障の原因。

645 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 11:43:58
初心者なんですが質問よろしいでしょうか?
チューブがサイズ2.125でタイヤが1.950の場合チューブは交換必要でしょうか?

646 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 12:33:52
>>645
そのチューブのサイズは26×1.6〜2.125ってサイズじゃない?
それくらいの太さのチューブだと、ある程度太さの許容範囲があるはずだよ。
と、いうわけで1.95なら大丈夫だよ。

647 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 12:51:48
646さん有難う御座います。

648 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 12:56:09
書き忘れたのですが、また質問よろしいでしょうか?
チューブとタイヤのサイズやメーカーは出来るだけ、同じほうがよろしいのでしょうか?
(自転車屋でそういわれたので)
宜しくお願い致します。

649 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 12:58:14
メーカーは別に関係ないよ。

650 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 13:39:11
クリンチャーって何ですか?

651 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 14:15:50
>>650
クリンチャータイヤ
クリンチャーリム
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire.html

652 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 09:41:45
ペダルを交換されている方に質問です。
厚いのと薄いのとどっちが好きですか?
最近、ペダルの調子が悪くなってきたんで交換しようかと思ってるんですけど、
厚いペダルのメリットが分からないんです。

653 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 09:49:25
ペダル自体の強度を上げるためじゃないの。


654 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 09:53:43
>>652
必要以上に厚い必要はない。
MTB用ではないがペダル軸よりペダル面が低いのもある。
ただアクション等負担が大きいことやるのならばペダル軸が長く
ペダルを貫通しているようなタイプの方が安心出来る。


655 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 10:50:35
>>623
10年で更新しないといけないって知ってますか?
有効期限は10年と法規制定されてるって・・・
ユーザーで知ってる人どれくらいいるんだろうか

656 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 11:41:42
>>652
厚い薄いというのはペダル構造の強度確保による違いでしょうね。
それよりも踏む部分の面積の大小が選択のポイントかな。あなたが云われる厚いタイプは
面積が広いタイプだと思います。広くなった分、強度を確保する為に厚くなっていると思います。
アクション好きなら面積広いタイプが車体のコントロールがし易いです。
そうではなく、早く軽く走りたいのであれば、小さめ(軽いから)か、あるいはSPD。
乗るスタイルによって選択肢があります。

657 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 11:45:34
>655
有効期限は各都道府県によって違うよ。

658 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 11:46:13
・軸径
・ベアリング径
・プラットフォーム部分自体の強度確保
・ビンディング方式

659 :652:2005/05/23(月) 12:23:30
レスくださった方、ありがとうございます。
山遊び中心なんで、やや広めで重過ぎないヤツを探してみます。
使ってる素材とかベアリングによっては全然価格が違ってくるんですね。

660 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 12:48:05
>>657
んなわけない
ttp://www.bouhan-net.com/p5.html

661 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 14:27:22
>>660
それは東京都の
他7年のとこもある
ttp://www.police.pref.miyagi.jp/seian/anzen/touroku/bouhan-toroku.html
ttp://www.fukuboren.com/cts11main.html
ttp://www.i-kochi.or.jp/hp/kenkei/seian/b_jitensya.htm


662 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 23:37:52
>>655
5年じゃなかったか?
少なくとも神奈川県在住の俺はおまわりに5年といわれた
だから6年前のMTBが盗まれたが登録切れてた

663 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 23:54:00
5年だろうが10年だろうが盗まれたら無念・・・。

664 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 00:02:46
教えてください。

前ブレーキがキーキー鳴るんですが、これってシューがもう寿命なのでしょうか。
ちなみに片効きではないのですが、当たり方がまずくて鳴るもんでしょうか。
ちなみに今乗り始めて半年ちょいくらいです。

665 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 00:06:50
>>664
当たり方が「まずくて」鳴るとは限らない。
Vブレーキに限って話を進めるけど
Vブレーキは、リムとシューが平行に当たるのが最も効きが良い。
しかし、同時にキーキー鳴りやすい。
また、鳴りは高性能(高制動)なシューほど大きくなる。

鳴りを嫌って、シューをリムに対し角度をつけて
丁度車でいうトーインのようなセッティングにしてる人もいる

666 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 00:07:29
キーキーなるのはシューとリムの当り方がぴったり平行だと鳴ったりしますよ。
まずはシューの減り具合を確認してください。
タイヤを外す手順でブレーキアーチを開放したら確認できると思います。
そしてシマノシューなら縦溝が入ってるはずですが
その縦溝がなくなってたしてたら確実に交換時期です。

ちなみに交換時期は走行距離よりも
雨の日にどれだけ乗ったかの方が大きいです。
シマノのシューはMシステムという雨の日にシューが削れやすくなることで制動力を稼いでるので
雨の日の減りは無茶苦茶早いです。
雨+泥の中を一日走り倒せばシューが一日で終了というのもよくあるそうです

667 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 00:07:43
>>664
ブレーキはどんなタイプ?
ブレーキシューを見てみて、擦り減っているようなら交換。
あと、ブレーキを鳴きにくくするセッティングがあるけど、
ブレーキのタイプがわからないから後で。

668 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 00:12:42
自転車の種類は…?
とりあえずシューは前側(後でもいいけど)がやや狭くなるように角度がついてる方が鳴り難い。
(絶対鳴らないとは言い切れない)
リムを掃除すれば鳴らなくなるかもしれないし、
シューを変えれば鳴らなくなるかもしれない。

669 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 00:14:02
お前等揃いも揃って同じような回答しててワラタw

670 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 00:16:13
>>664
シュー交換とリム清掃とトーインセッティングだね。
オススメのシューhttp://www.koolstop.com/brakes/index.html

671 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 00:17:14
>>670
どれだよ(w

672 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 00:25:14
>>671
あ、ごめん。
ブレーキのタイプがどんなのか書いて無かったから・・・。

673 :664:2005/05/24(火) 00:27:23
みなさん本当にありがとうございます!

自転車はMTBで、ブレーキの種類はVブレーキです。

今開いて見てみたところ、溝はちゃんとありましたので
皆さんのおっしゃる通り角度だと思われます。
平行がベストなイメージがありますが、そうでもないのですね。
微妙に‘トーイン’状態にしてみたいと思います。
素人なのでいろんな不調が出るたびにオロオロしています。

アドバイスくださったみなさん、親切にありがとうございます。

674 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 00:28:51
トーインにするならシューの端に厚紙挟んで締めこむと上手くいきやすいよ

675 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 00:29:57
どうしてもきになるならやわらかめのしゅーにするというてもある

676 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 00:32:47
>>675
出たなしもおに

677 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 00:34:00
効きだけなら平行が一番ガツンと効くし、タッチもカチッとしてる。
(シマノも原則としては平行に、と言ってる)
鳴らない、気にしないなら平行がいいんだけど、
そうもいかんからね。

678 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 00:36:03
みんなカンティを使おうぜ

679 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 01:06:19
ディスク買えや(byヘイズ

680 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 01:25:56
ブレーキなんざいらねぇ足使え

681 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 01:27:27
すいません、機械式ディスクブレーキでも、ホイールを外した
ときにキャリパーにスペーさーはさむ必要がありますか?
知人のをいじるのですが自分のはVでよく分からないので
だれか教えてください。

682 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 01:28:58
イラネ
油圧は必要だがな

683 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 01:38:49
MTB初めて買いましたが
舗装された道ならママチャリのほうが楽ですね。
やたらハンドル低くて前屈姿勢で乗らなければいけないのも
つらいのですが、なんでこんなにハンドル低いんですか?

684 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 01:55:20
>>683
サイズ小さすぎだろ
ご愁傷様

685 :681:2005/05/24(火) 02:00:18
682さんありがとう

686 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 02:02:53
>>683
>なんでこんなにハンドル低いんですか
そのほうが乗りやすいから。前傾姿勢の方が力が入りやすいし、風の抵抗を受けくい。
>やたらハンドル低くて前屈姿勢で乗らなければいけないのも つらいのですが、
ハンドルが低いと思ったら高くすればいい。
1.ステムを角度のある(大きい)ものに交換する。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/sutemu.html
角度を変えられるステムもある。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/beam-aj-stem.html
2.ハンドルがストレートならライズの大きいバー(ライザーバー)に変更する。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/mtbhandle.html


687 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 02:33:04
シマノHPの製品紹介からalivio以下のコンポが
いつのまにか無くなったんですけど、
もう製造してないんですか?

688 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 05:29:36
>>687
フルモデルチェンジかもよ。
なわけないか。
なんでだろうね。

689 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 06:56:28
無かったことにしてくれ、ということでは?
でも取説pdfはきちんとあるんだよ。

690 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 10:38:13
無かった事にするってありえないだろ。

691 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 12:19:56
積極的に売るつもりがないんでしょう。
Alivio以下から高いグレードに交換するためにコンポ単体を買うことはあっても、
Alivio以下のグレードのコンポ単体を買おうというパターンは少ないでしょう。

692 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 12:48:36
>688-691 お答えありがとう!

実は古いMTBルック車を再生しようと思ってAlivioのコンポセットを
探していたんですが、新車買った方が安そうなんでやめときます。

693 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 15:53:59
>>692
完成車外しのパーツでいいなら、言い値で譲るよ
パーツグレードはSRクランク、アセラ、アルタスだけどね

694 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 16:36:29
こんどはルックじゃないヤツを買いましょう

695 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 16:40:19
シュー富特

696 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 17:06:48
誤爆の上に、漢字まちがっとるw

697 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 17:22:34
>693 どうもです。欲しい気もしますが、現行でアセラ、アルタス付いてますんで・・。

今日は仕事が休みでしたので、例のルック車をばらしてみました。
なにぶん初めてで工具もろくに無い(六角とドライバとモンキーくらい)ので、
フォーク、クランク及びBBは外せませんでした。
おまけにシートポストが固まって抜けません。

何か、いい工具セットがあったら紹介して下さい。

698 :693:2005/05/24(火) 17:38:00
>>697
うぃうぃ、了解!

Fサスはトップキャップ、ステムを外してから、コラムを上からプラかゴムハンマーで叩くと抜ける
クランクはコッタレス抜き、BBはBB抜き工具が必要
シートポストは固着してんだろうね これもシートポスト、シートチューブのあたりを、
プラハンで叩いてやると外れてくれるかもしれない

699 :693:2005/05/24(火) 18:25:44
画像探してきた
コッタレス抜き
http://www.worldcycle.co.jp/00000001/image/MAIN/tl-fc10.gif
BB抜き
http://www.worldcycle.co.jp/00000001/image/MAIN/tl-un74s.gif
http://www.worldcycle.co.jp/00000001/image/MAIN/tl-un65.gif

LUFUの工具セット(安い)
http://www.worldcycle.co.jp/00000001/image/MAIN/lifu-82a5.gif
\10,290 →\5,250

700 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 19:00:47
あぁ似たようなことしてる。

高校時代のクロモリリジットが実家で可哀想なことになってたので
レストアしようとしながらもフレーム以外ほぼ全交換で4万と診断されたので
型落ちの買ったほうが安く上がるというジレンマ中。

701 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 19:28:14
>>687
ここには載ってる。
http://old.cycle.shimano.co.jp/gearindex/sports/mtb/index.html

702 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 20:40:06
>>682

わかっててレバー握っちまう大バカでなければ油圧だってイラネ

703 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 22:59:25
>>697,>>698
古いMTBルック車だとアヘッド式とは限らない。スレッド式だと32mmとか36mm
のヘッドスパナが必要。
もっと古〜いルックだとBBもカートリッジ式ではなくカップアンドコーン
だったりして(めったにないが)
アセラ、アルタスだとルックではないようが気もするが


704 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 23:10:13
>>703
アセラ、アルタスだとアヘッド式だと思うが?
なんか矛盾してるぞ

705 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 23:11:56
>>704
なんのこっちゃ?

706 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 23:29:40
>>703
も〜っと古〜いのだと
高級車もカップ&コーン

>>704
お前は何を言っているんだ

707 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 23:53:23
25キロくらいで走ってるときはスムーズそのものなんですが、
30キロ以上とか、ある程度負荷をかける走り方をすると
「グリグリッ グリグリッ」ってな感触がペダリングに連動して足に伝わってきます。
音はまったくしません。ペダルも変えたばかりです。

BBがへたり始めてるんですかね? それとも性能がそんなもんなんですかね。
ちなみに最初からついてた奴でLP-28です。

708 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 00:15:07
タイヤって線は?

709 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 00:27:14
タイヤも新品です。

710 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 00:40:38
>>707
どの程度の振動かわからないけど、各パーツにガタ等があるわけじゃないんだよね?
高トルクで踏んだ時、少しはペダルに振動来るけどなぁ。
俺のもおかしかったりして・・・。

711 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 00:42:47
実際のとこ脚力とか乗り方とか分からないからアドバイスしづらい
気になるならBB変えてみたら?

712 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 00:59:04
>>707
フレームは何?どのくらい乗ってるの?期間と距離言ってみ

713 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 01:01:16
適正なチェーンの長さってどうやって調べるんですか?

初めてドライブトレインを交換するんですけど
チェーンホイール44-32-22
スプロケ11-〜-32
だとチェーンのリンク数はどれくらいですか?

714 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 01:06:53
>>713
フレームによっても違うからそのフレームでの適正なコマ数はわからないよ。
シマノの取説に乗ってるのはRD通さずにアウターローにチェーンはって+2コマ。
>>713のだと前44後ろ32のギヤにかけて+2コマってこと。

715 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 01:08:24
チェーンリングの大きさだけじゃなくって
フレームのリアセンターの長さだって関係するんだからww

現物あわせで一番デカいリング同士に掛けて2リンク余るくらい
これが一般的な標準だと思われる

716 :713:2005/05/25(水) 01:14:37
レスありがとうございます。
その方法で合わせてみます。

717 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 01:16:43
>>706はミルコクロコップ

718 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 08:56:27
>>710 そうなんですか。じゃあこんなもんなんですかね。
>>711 今のがアリビオらしいので、LXに変えようかと思ってるんですよ。そんなに高価なものでもないし。
>>712 プジョの505です、距離は2000kmくらい。期間は2年くらいですかね。


719 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 09:44:00
>>699 工具セットはLUFUのやつを通販で注文しました。
    検索すると結構使っている人がいるのでいいかなと思いました。
    工具が届くまで、レストアは休止です。

    今日はタイヤを買って来ます、スペシャのニンバスにしようかと
    思うんですが、現状26x2.00のタイヤが付いてるホイールに、
    ニンバス(26x1.50)は履かせる事が出来ますか?
    
    

720 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 09:45:10
>>719
リムによるけど、ほとんどの場合は1.25〜2.00ぐらいまでなら問題ないことが多い。

721 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 11:53:07
>>719
チューブも忘れずにね。
ついでにリムフラップも換えときなよ。

722 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 12:33:20
>>719
工具に関してはここも一応見ておいたほうがいい
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109940176/-20

723 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 17:38:49
>>720,721,722 どうもです。

 タイヤは店が休みだったので買えませんでした。

 レストア車を調べたら丸石の96年製でした。
 フレームは塗装剥離をかけて再塗装の予定です。
 ディレーラは予算も少ないんでO/Hして使うつ
 もりなんですけど、やっぱり新しいのが欲しいなー。

 やっぱり>>693の方に譲ってもらおうかナ・・。
 
 


724 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 17:49:43
予算少なめなあなたに。

シングルスピードヘの道_Part.2
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1101144845/l50

725 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 18:13:11
>>719
LIFUかぁ…
6角レンチとドライバーはそれとは別にまともなの買っといた方が良いよ

726 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 18:40:34
>>725
俺も始めたばかりの頃、LUFUのセット買って未だにそれほどの問題はでてないぞ
一応ペダルレンチとBB抜きはISCGにもOKなHOZAN
チェーン切りはShimanoを使ってるけどな

727 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 18:51:25
初めてクイックリリース(っていうんでしたっけ?)のタイヤの自転車
を購入したのですが、室内に自転車を置けないため、防犯のために前輪
だけ外して家に入っています。

で、気になったのですが、何回も付けたり外したりを繰り返すのは良く
ないのでしょうか?
(取り付けのバランスやブレーキのバランスが崩れるとか・・)
よろしければ御教授ください。

728 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 18:55:43
>>727
大丈夫。気にするほどのことじゃないよ。


729 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 19:24:58
>>728
遅くなりすみません。
早いレス、ありがとうございます。
気にしすぎのようですね。今まで通り、外して置くようにします。

730 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 19:30:03
>>729
注意点は、ハブシャフトが無い分、エンドに変な力がかからないか、
ハブシャフト取り付け部に泥、砂などか付着していないか、
付着したままホイールを取り付けていないか。
こんな感じかな。

731 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 19:32:04
でも、外した状態のフロントフォークは「つっかえ棒」がなくなって
外からの力に弱くなってるから
輪行用のダミーシャフトを用意した方がいい。
「輪行棒」って商品名で売ってる。

732 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 20:25:04
>>726
6角レンチとドライバーと書いてあるわけで…

733 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 20:34:26
LIFEで問題ない人は鈍感かとてもスキルのある人

734 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 21:11:36
>>730 >>731
またレス遅くなりましたが、ありがとうございます。
ダミーシャフトまでは知りませんでした。
一つ勉強になりました。

735 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 21:18:00
サイクルベースあさひのサイトを見ていると、
同じルイガノのMTB でも CASPER は
サイドスタンドが付くけれど
BART など、それより高いものはサイドスタンド取り付け不可
となっていますが、何か理由があるのですか?

これぐらいの価格になると、スタンドをつけて乗ることは
あまりしないのでしょうか。


736 :INIT ◆B99yt1yX6s :2005/05/25(水) 21:26:32
>>735
買ったのはあさひじゃないが、
オレのINITはディスクブレーキ台座に
干渉しない物を付けてくれたよ。


737 :735:2005/05/25(水) 21:33:36
>>736
ありがとうございます。
「CASPERより高いもの」という書き方がまずかったかも
知れません。いまあさひを見てみたら、INIT にも
「不可」とは書いてないですね。

あさひが何を基準にしているのか分からないのですが、
ディスクブレーキ付きの車種でも
CASPER には付けられそうなことが書いてありました。


738 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 21:34:06
>>735
構造的に取り付け不可能ってこともあるだろうけど、
やっぱ高いモデルになるとスタンド付いてて便利、って事より、
走るために不必要なスタンドは付けないって事なんじゃない?

739 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 22:02:39
お高いチャリはパイプが凹むからです。

740 :735:2005/05/25(水) 22:04:55
>>738-739
そうですか。とするとやはり付けるべきでないようですね。
ありがとうございました。


741 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 23:12:41
>>731
普通はそれの総称を「エンド金具」というだろ

742 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 23:47:38
マビックのスピードシティにロード用チューブラータイヤはつけられますか?

743 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 00:06:49
>>742
試してみりゃいいだろ

744 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 00:57:37
自分のMTB、乗ってるときはちょうどいいのに、
離れて眺めると異様に小さく感じます。

特に部屋の中で見るとちょうどいいのに
外で見ると「子供用か?」と思うくらい小さく見える時がある。
みなさんもそんな感じですか?


745 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 00:59:47
>744
外に出ると気圧とかの関係で貴方自身が膨張して大きくなってんですよ。
そりゃ自転車が小さくなっても仕方がない。


自転車のイメージをママチャリで刷り込まれていると
実際ホイール径とか小さいしジオメトリもコンパクトだし
小さく見えて当然かもだ。

746 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 01:02:07
>外に出ると気圧とかの関係で貴方自身が膨張して大きくなってんですよ。

( ´,_ゝ`)プッ気圧とかは関係ねえよ
角度とか
だよ

747 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 01:03:13
>746
わりい。まちがえた。

748 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 01:22:50
やっぱさMTBを楽しみたいなら安い量販店よりも、
技術のしっかりしたプロショップで買った方がいい?
通販とかで買って自分で本とかみながらメンテって最初は
無理なんかな?

749 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 01:29:04
>>748
安心料もあるから、ちゃんとしたとこのほうがいいと思う。


750 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 01:29:25
>>748
出来ればショップ購入がいい。
通販で買ってメンテ本みながらやる事も出来るけど
自信を持って作業できないしベストな状態が分からないのは辛い。
30万のを通販で買ったがボルトが舐めてたり
締め付けトルクがおかしかったりして結局全てバラして組みなおしたよ。
通販ショップは基本的に技術ナシと思った方がいい

751 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 01:36:56
やっぱそうなんかあさんきゅー

752 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 01:52:49
>>751
うんこリアルショップもあるから注意してね。
通販はアフターケアをケチってケンチャナヨ作業で安く上げてるからね。
すべての店で試したわけではないので全てとはいえないけど
あとリアルだと遊び仲間を紹介してもらいやすくなるよ。

753 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 06:46:18
リアディレイラーにはロングケージとミドルケージがありますが、
どちらを使ってもチェーンの長さは同じでよいのでしょうか?
(リアディレイラーを通さずにアウターローにチェーンをかけて+2コマ)

754 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 09:32:55
メーカーから届いた完成車をいったんばらして、タッピングしたり、ワイヤーにグリス
入れたり・・といつもお世話になってるお店ではやられています。
通販では・・その知識や必要性を購入者が理解してないと理想的な状態で乗ることが
できないかもしれないね

やっぱりプロに任せたほうが安心と思います。

755 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 09:38:48
私はまだMTBを買って間もないので、参考になるかどうかわかりませんが、
私の買った店では、ワイヤーをすべて純正から、ステンレス製に付け直してから
納車してくれました。その後も、お店に行ったときには無料でワイヤーとか
チェーンとかチェックしてくれるので非常に助かってます。
その分、通販よりは値引率が低かったですけど。

756 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 09:46:58
>>753
いっしょでいいよ
別にチェーンの通り道が長くなるわけじゃないから

757 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 12:13:52
プロで任せてりゃ安心って言うけどな、ある程度知識を持ってるなら
自分でやったほうが納得がいくってもんだ。
どんなことされてるかわからないんだから(いいことだとしても)

758 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 12:25:37
そこは対面販売なんだから、お店の人とコミュニケーション

759 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 18:25:34
>>748
メンテはやる気さえあれば問題ない。
ただ…初心者だと走る場所も仲間もいないだろうから、
ショップのクラブで楽しむのもいいと思う。

760 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 18:26:50
>>750
どこの通販で買った?
81496はちゃんと組んであったぞ。
シマザキも良かった。

761 :753:2005/05/26(木) 19:46:17
>>756
そうでしたか。
ありがとうございました。

762 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 20:46:16
>>756
変速性能重視なら、ケージが短くなった分チェーンも切ったほうがいいんじゃないの?
まぁ1コマ程度だから気にしなくていいとも言えるだろうけどね

763 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 21:07:20
こらこら
嘘教えるな。
チェーン長はギアの大きさとチェーンステー長(+フルサスの場合は
サスがストロークしてチェーンステー長が伸びる分の余裕)で決めるもんだ。
ギアのサイズが変わってないのにチェーンだけ切っても
ギアの最大組み合わせの時にチェーンの長さが足んなくなるだけだぞ。
#アウターローに絶対入れないならいいが・・・

逆に言うと、ギアの大きさを変えてないのにRDのケージを短くしても
レスポンスうpどころかテンション不足になって逆効果な事もあり。

764 :762:2005/05/26(木) 21:44:07
>>763
うぃうぃ 嘘教えるつもりはないんだけどね

一般にチェーン長決定するときはディレーラーに通さず、前後最大ギアにかけて
+2コマってのが定番なのは知ってるんだけど

馴染みのショップで教えてもらった方法---前後最大ギアに入れてディレーラーにも
しっかり通して、ゲージの張り具合を見てチェーン長を決めるとという方法で調整してるもんで
SGSとGSだと1コマくらい変わってくるんだよね
当然フルサスの時はストロークさせて突っ張らないか確認するし

これを押し付ける気は毛頭ないので、皆さんはマニュアル通りにやってください

765 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 21:52:27
漏れもいつも762と同じ方式だし。
自転車屋は大体そうじゃない?

766 :762:2005/05/26(木) 22:00:44
>>765
仲間がいて安心シター!
フロントにデバイス使うときとか、この方法じゃないと長さ出せないしね

つうことで、今後は安心してこの方法で調整できます
聞き覚えで自身がなかったんで、同意見を聞けてよかった

767 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 22:03:45
シマノ公式ではMTBとロードではチェーンの長さの出し方違う。
HTはロードのやり方でOKだと思うが、Rサス付はストローク考慮入れた方が
良いだろうなぁ。

768 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 22:28:12
マウンテンバイクのサドルってやたら硬くて
衝撃吸収のためのバネもついてないし面積も小さくて
30分ものってるとけつが痛くなってきます。
これって体に悪くないの?知らなさそうだけど一応・・・

769 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 22:39:21
>764
その決め方だと、結局SGSの時は1コマ分くらい余計に長くなってただけだろ。

770 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 22:40:49
林道ツーリングとクロカンごっこと
ちょっとだけDHもどきもやってみたいんですが
前後ともサス付きで初心者にも分相応なバイクってあります?
自分で調べた限りではジャイアントのNRS3かなと思うんですけど
他にもあれば教えてください。それはやめとけというご意見も拝聴します。

771 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 22:41:59
>>768
ん?何が、知らなさそうなの?

772 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 22:43:39
>>768
スポーツ自転車のサドルは
レーパン又はパッド入りインナーを履くことが前提です
知らないのは貴方だけです

773 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 22:49:17
>768
陸上競技用のシューズあるだろ?
そこらのABCマートとかに売ってるようなジョギング靴じゃなくて、
短距離走とかマラソン用とかな。
極限まで軽量化してあって、衝撃吸収とか最小限だけど速く走れる。
アレといっしょ。
足に合ってなきゃ靴ずれにもなるし、老人が日々の散歩に履いて快適に歩けるもんでもない。

774 :762:2005/05/26(木) 23:02:21
>>769
うん、そうだろうね
俺のやり方はテンション重視でテンションを目安にする方法だから
GSに比べてチェーンの経路が長くなる分SGSにしたら1コマくらい長くなるだろうね

あなたのやり方に反対してるわけじゃないし、無理に薦めてるわけじゃないんだから
あなたはあなたの信念を押し通してください
ある程度ちょうど良いRDのテンションが判らないと出来ない方法だし
初心者にも薦めません

こういうやり方もあるとぐらいに考えてもらえるといいだけのことです

775 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 23:03:46
馬に乗る人みたいにお尻浮かすんだよ
彼らも、座るとお尻が痛いからああいう乗りかたしてるのさ
知らなかっただろ

776 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 23:03:57
>>770
■初めて買うMTB Part15■
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1110254648/l50

777 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 23:06:29
>774
テンション下げる方向に重視してどーすんの?ww

778 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 23:13:13
>>776
すいません、購入相談スレじゃなかったんですね…失礼しました

779 :762:2005/05/26(木) 23:31:03
>>777
煽るのに必死で全然理解できないようですね
話す価値のないお方と延々無益な議論をしても単なる徒労にしかなりませんので
後は一人御自分の意見の開陳にでも精を出してくださいませ


780 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 23:31:44
>>779
age嵐すんなブォゲェ

781 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 23:33:34
間違えて覚えてたのを指摘されたのが、よほど気に入らなかった模様

782 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 23:35:21
初心者スレで「初心者には勧めません」とか言われてもなあ・・・(´・ω・`)

783 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 23:35:47
初心者スレで「初心者には勧めません」とか言われてもなあ・・・(´・ω・`)

784 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 23:39:13
マターリ汁

785 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 00:24:17
マターリもなにも暴れてるのは一人と思われ
>>780->>783のタイムスタンプ見ればわかる罠


786 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 00:53:19
>>771 >>772
体に悪いのかどうかということです。
どういう具合に体に悪いか心配してるかというと
骨盤がゆがんで姿勢が悪くなったり腰痛になったりしないかということを・・・。
対応策とかは知ってても、生理学的にどういう影響を与えるかとかは知らなさそうだなぁと
いうことです。わかりづらくてすいませんでした。
やっぱりパッドいりのパンツはかないと駄目なんですね。
近所のスポーツショップに行ったら自転車関係のものは一切おいてなかったんで
あきらめてましたが通販ででもさがしてみます。

787 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 00:57:38
>>786
生理学的にどうマズイのでしょうか?
俺も尻、というか腰が痛む時があるんですよ。

788 :748:2005/05/27(金) 00:59:38
でさ〜初めての時に通販とかで買った人ってさ、
どうやって仲間つくってんの?
ショップってやっぱそこで買わないと仲間に入れてくれんのか。
金出してスクールとかにいかんとダメなんかねえ。

789 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 01:03:23
仲間なんて作る必要あるか?
漏れ、大学生だから作ろうと思えばいつでも作れるが作らん。
作る必要性を感じないから。

ま、たしかに大学が持ってる機材にはよだれが出るが。


790 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 01:06:28
>>788
疑問に思う時点で作れない気がするよ。


>>789
意味不明



791 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 01:07:38
>>786
そーゆーあなたはスポーツバイクのサドルが前後の位置も傾きも
調節できるつーか乗る人に合わせて調節すべきものと知ってますか?

792 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 01:08:44
>>788
じゃ、土曜日に多摩川CR行こうぜ。
どこに集合する?おれんち蒲田なんだけど。

・・・こんな感じで友達に

793 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 01:11:55
つーか、>>786の言う、知らなさそうってのは、誰の事を言ってるの?
俺達?>>786?いまいち日本語がわからん。

794 :748:2005/05/27(金) 01:13:33
>>790
そんな冷たいこと言わずにさあ。
山で楽しく遊ぶ方法とかテクとか教えてくれよ。
ショップで買いたいんだがやっぱ貧乏人にゃつらいのよ。

795 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 01:20:53
>>786
自転車で飯食うくらいになると骨盤が開くのが原因で腰痛とかO脚になるらしい。
股間の血流も少なからず阻害されるから、勃起不全も無視できないらしい。
前傾姿勢をとるときは主に背筋で上半身を支えてるので、
背筋はある程度勝手に鍛えられるが腹筋はそうでもないので、
バランスが崩れて腰痛が起きることもあるそうだ。
(らしいだらけで申し訳ないけど)

が、乗ってる時間がけた違いな人達の話だし、
んな敏感にならなくても…と思う。
パッド付きのウェアは自転車屋で売ってる。
そこそこ自分にあってるサドルなら、
んなもん履かなくても50kmくらいならどうってことない。
50kmずーっと座ってるわけでもないし。
多少は慣れもある。
バネつきのでかいサドルがいいなら勝手につければいいよ。

796 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 01:25:56
>>790
意味不明って…読解能力無さ杉。
サークル、部活ってもんをしらんのか?
高卒か。そうか。

797 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 01:27:30
>>794
いい自転車乗ってるヤツを片っ端から捕まえて
話汁!!


798 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 01:30:04
>>796
山で遊ぶなら仲間は必須だろ
質問者は欲しいからどうしようと言ってるのに自分は要らないって
自己完結してる典型的なゴミレスじゃないか


799 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 01:33:07
自分の日本語が奇天烈なのを棚に上げて他人の読解力を貶めるのは最近の流行かなにかですか?

800 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 01:39:47
>>788
別にそこで買わなくたってイベントとか参加できる。
(そりゃまぁいろんな店があるけど)
が、まったく見ず知らずの他人じゃ相手だって付き合いにくい。
いきなり仲間に、とか教えてもらおうとか考えないで、
ちょっとずつ仲良くなりゃいいじゃん。

http://www.mujioutdoor.net/tech/activity/mtb/body.html
これ参考に。
楽しみ方はあんた次第。
別に山だけがMTBを楽しむ場所でもない。
どこ行っても楽しいことばかりでもない。

少しでも安くとか考えるくらいなら、
一つ下のモデル買ったほうがええのでは。
タイヤとブレーキだけしっかりしてりゃどうにでもなると思う。
それかショップで型落ち狙うとか。

801 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 04:21:25
「(相手が)知らなさそう」といいつつ質問する
>>786の率直さに打たれたw


802 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 20:17:23
駄目だ、何度読んでも>>786の言う事が理解出来ない。

803 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 20:56:43
ATBルック(フルサス)の自転車に乗っているのですが、
悪路(未舗装路)を走っても大丈夫なのでしょうか?

804 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 21:02:13
平坦な砂利道程度なら…。

805 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 21:06:06
>>804
林道とかは無理ですか?
・・・既に約40kmの林道を制覇してしまったのですが。

806 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 21:07:55
>>803
ホイールや、ハンドル回り、サドル回りにガタが出てくるまでは大丈夫。

807 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 21:10:32
>>806
3年程前に購入して、1年前からサイクリングを始めたのですが、
寿命はどれくらいなのでしょうか?

808 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 21:14:23
>>805
林道って色々あるじゃん…。

とりあえず、よほどひどいものでなければ、
すぐにどうこうなることはないと思う。

809 :806:2005/05/27(金) 21:20:03
>>807
俺が言いたかったのは、寿命は何kmとか、何年って物じゃなくて、
乗り方や走る場所、メンテの具合によって違うので、
不具合を常に探しながら走りなって事だよ。

810 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 21:25:06
自演or釣り

811 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 21:26:47
ルック車の悪路走行禁止ステッカーは、PL法対策的な意味が大きいからな。
実際、チェックとメンテをマメに行ったルック車と
3年間乗りっぱなしのMTB(いわゆるブランド物)と
どっちが安心か?と言われるとビミョーでしょ?

812 :806:2005/05/27(金) 21:27:18
>>810
釣りなのか。悲しくなった。

813 :803:2005/05/27(金) 21:32:23
>>812
釣りではないですよ。
少し痛い質問だったかもしれませんが釣りだと決め付けないで頂きたいです。

814 :806:2005/05/27(金) 21:35:10
>>813
了解です。
まぁ、きちんとメンテして、安全に長く乗ってちょーだい。

815 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 22:19:16
ルックにもいろいろあるので一概にはいえないが、
自分はルックで悪路走行したら、シートポストがひん曲がった。
ハブも防塵、防水がいい加減なので気おつけたほうがいい。



816 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 22:21:21
MTBにロード用の53TをつけてもMTBと呼んでいいでしょうか。

817 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 22:24:51
>>816
好きな名前でどうぞ。
「MTB」なんて呼び方どうかな?

818 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 22:25:52
ロードにMTB相当の44Tをつけても
MTBとは呼びません。

819 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 22:28:12
>>816
フレームと干渉しないか?

とマジレス

820 :786:2005/05/27(金) 22:30:07
>>795
なるほど。プロみたいに長時間やると
そういう障害も起こるわけですか。
的確な答えが聞けてすっきりしました。ありがとうございます。


821 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 22:37:52
>>816
何TつけてもMTBはMTBだよ。
昔のショウモデルで70T位ありそうなのあったし。

822 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 22:39:32
じゃーおれもアルテグラあたりをつけようかな
って、つけれるの?

823 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 22:41:42
>822
普通はつかない。
思い切りBBの軸長を伸ばせばつくフレームもあるかもしれんが。
なんにせよメリットはあまり感じられん。

824 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 22:59:05
そっか、ざんねん。

825 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 23:09:11
チェーンステーがずいぶんマッチョなフレームに
ティアのトリプル付けたけどギリギリ平気だったよ。
52Tでもチェーンステーと2ミリ弱の隙間があった。
耐久レースMTBの部用に変えたけど、変則とかシビアでマンドクサ。


826 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 23:09:32
すみません。緊急なため携帯から書き込みます。
ヘッドセットの質問ですか、アヘッドタイプです。
フロントフォークを変えている途中なんですが、ヘッドのがたがとれません。
下玉押しは打ち替えてしまったし、こいつをつけにゃ出発できません。
ヘッドパーツによるとおもいますが、(ネック上側です)ベアリング部の上に被せるパーツが三個あるんですが 
一番最後につけるアルミ?の切り込みの入ったパーツが入りきりません。コレはコラムを通すまでは切り込み同志がくっつくのですが
コラムを通すと完全にくっつかず、結果その下にあるパーツに入り込まずがたがでるようです。
解決法知ってる方はいらっしゃいますか?

827 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 23:18:02
>>826
その3つのパーツというのは、コラムスペーサーじゃなくて、
ヘッドパーツ側の部品?
いまいち意味がわからんな。
それとも、スペーサーとステムをセットすると、ステム上面からコラムが出ちゃうって事?
それならスペーサーを増やすか、コラムをカットだな。

828 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 23:19:26
まあモチツケ
ヘッドパーツは製品によって部品構成も全然違うし、
正確な用語を使ってくれんと何がどうなってんのかも掴みきれん。
ケータイのカメラでもいいから画像どこかにうpしてみなよ。

829 :816です。:2005/05/27(金) 23:19:33
お返事ありがとうございます。

はい、スイングアームと当たります。

「 BBにスペーサー + スイングアーム チョイ切削 でクリアランスをとって、
切削した分の補強、補強は補強ステー追加とアルマイト加工」の提案を自転車
屋さんからもらっていますが、切削が不安です。

後ろの11T、13Tなどは追い風、下り坂のときにだけ使うようなレシオにして
使って見たいなぁと思っているのです。

どなたか、スイングアーム加工にチャレンジした方いらしゃいますか?

830 :826:2005/05/27(金) 23:24:10
すみません慌てていて。
ヘッドパーツの一部です。ベアリングの上に被せるパーツです。
その最後に被せ込む(はめこむ)パーツが入りきらなく、ガタが出てしまうんです。

831 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 23:25:34
100km/h越えてた昔のダウンヒルじゃあるまいに。。
60km/hあたりの今のダウンヒルでさえ44Tくらいで収まってんのに
それ以上のギア比がいつ必要なのかと小一時間

あ、街海苔?

832 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 23:26:29
>>826
ヘッドパーツは新しく買ったの?それとも前から使ってた物?
フォークのコラムは必要な長さにカットした?

833 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 23:27:41
>>826
その切りこみの入ったパーツは
ベアリングのカバーに刺さる形になってると思いますが
入りきらなくていいので、そのままスペーサーなりステムなり
挿して、通常の調整してくだされ。

834 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 23:28:06
>>830
上下逆だというオチだけは勘弁

835 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 23:29:14
>>830
どこのヘッドパーツ?
車体を浮かせるor寝かせてコラムを軽く揺すりながら入れてみた?
ベアリング等の表裏の向きは大丈夫?

836 :826:2005/05/27(金) 23:29:36
写真アップしたいんですが、やりかたがわかりません。のせたいのですがすみません、、、
ヘッドパーツは前のフロントフォークからの流用です。

837 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 23:29:54
>>826
おちつけ
まずは画像うpだ
携帯でもいいから

自転車画像掲示板
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/imgboard.htm

838 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 23:35:48
おっ?
オレもこの間そんな感じだった。
下側だけど...
コラムの膨れている部分で広がって変形しちゃって入らない。

結局入れずに組んでしまった。
普通に乗ってるが特に不具合は無いぞww

上側だとちと違うな..

839 :826:2005/05/27(金) 23:37:29
>>833
それです!しかしいくらステムを押し込んでも、(フォークを持ち上げたり左右に揺らして)がたがでるんです。

画像あげてみるようがんばってみます。
ぱーつCHISELとかいてあります。今年のコナのスクラップというバイクです。

840 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 00:06:02
すみません、画像アップできませんでした。

841 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 00:26:38
>>840
もう解決した?
携帯なら、ここで。http://www.pic.to/
メール送って、暫くすると返信があるから、
その画像URLをコピーして、このスレに貼り付けで。

842 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 01:22:26
コラムのキャップを締めこむ時にガタを無くすんだよ
ハンドル切ったときにゴリゴリいわない程度だからかなり緩め
ステムを締めるのはそのあと

というのは分かってるんだよね?

843 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 01:23:42
わかってない悪寒...

844 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 01:26:17
まあ初心者スレだからそういうのもあっていいけど

明日乗る前にわかってる人にチェックしてもらいなよ
ヘタな組み付けじゃ一発でヘッドだめになるかもしれないからね

845 :840:2005/05/28(土) 01:42:23
http://j.pic.to/18l0b
一応撮ってみました。なんかわかりづらいですか。
なんというか、うまくせつめいできないんですが、いくらやってもガタがなくならないんですよ。
明日は諦めます。
組付け手順は大丈夫です

846 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 01:50:08
一見それなりに収まってるように見えるが。。。

ステムを「ほんとうにただしく」取り付けても
ガタが出てるの?トップキャップでちゃんと締めてる?

847 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 01:55:21
はい、手順はトップキャップを固くなった位置から8分の1ほどしめ、ステムを本締する。です。
が、トップキャップの時点でガタが出てしまうんです。

848 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 01:56:34
一見同じに見える上ワンと下ワン(呼び方あってる?)が入れ替わってるとちゃんとはまらないものもある

つうか画像みれねーよ

849 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 01:57:50
トプキャップの裏側の出っ張りがコラムと干渉してきちんと締まらなかった事がある

850 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 02:01:06
うん。なんかコラムとステムとキャップの関係が怪しい希ガス
トップキャップの時点でガタっておかしいじゃん。
トップキャップは「ガタがなくなるまで締める」もんだ。

851 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 02:02:07
1:その状態でトップキャップを外すと、
フォークのコラムより、ステム&スペーサーは何ミリくらいはみ出ているんでしょう?

2:その”切りこみの入ったパーツ”を外して球当たりの調整をしてもガタつきますか?

852 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 02:02:31
うむむ、一応やるだけはやってみたので、明日ショップにもっていきます。みなさんありがとうございました。

853 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 02:06:00
予算5万円程度で買えるフレームの細いMTBってありますでしょうか?
ビアンキのアティーボを考えているんですけど、他にももしあれば
検討してみたいのです。

854 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 02:15:13
今、26インチのホイールを使っているのだけど、
27インチのホイールが部屋に余っていたから、ハブも同じだから使えるかなって
フォークにはめてみたら、何処にもぶつからずにはまりました。
おおこれは流用できるかも!と思ったら、Vブレーキが全然届きません・・・
そんなのに対応したブレーキなんてありますかね?みなさんはどうしてます?

855 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 02:25:17
>>854
つディスク

856 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 02:27:46
>>854
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/700ctransfer.html

857 :840:2005/05/28(土) 02:30:28
849さんのパターンでした。みなさん夜遅くまで本当にありがとうございました。ほんとありがとう。

858 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 02:31:53
>>854
これ使え
http://www.mavic.com/upload/produits/jp/jp_ph_p_rehausseur05_z1.jpg
http://www.mavic.com/servlet/srt/mavic/asph-prod_fiche?product.id=5165&lg=uk#

859 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 02:35:36
>>857
オメデト。


860 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 02:40:42
>856>858
thx!!さっそく購入して試してみます!

861 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 13:06:20
固着したシートポストの抜き方教えて下さい。

もう五日も悪戦苦闘してます。

862 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 13:09:05
>>861
http://www.cb-asahi.co.jp/html/faq/a3060.html

863 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 13:11:57
m(_ _)m

>>862 ありがとうございます

864 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 19:39:01
RDに比べてFDの方がワイヤーが伸びやすいのは何故?

865 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 20:03:17
>>853
http://www.fisherjapan.com/bikes/wahoo.html#


866 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 20:07:25
>>864
余計に力がかかるから

867 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 20:19:12
>>853
Attivoいいんじゃない?
パーツ類は決して良くは無いし、トレイルは無理がありそうだけど
タイヤなんかの細かいところも含めてカラーコーディネイトがおしゃれ。
ヘタな高級MTBより街乗りなら人目を引きそう。ていうか俺が欲しい。


で、細いフレームのMTBといえば、必須条件が「フレームが鉄製」である事。
アルミじゃなくて、クロモリ、チタン、ハイテンあたりね。
でも予算5万だと、あとはスペシャのハードロッククロモリ版(無かったっけ?)とか
ルック車しか無くなる予感

868 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 21:31:06
教えて頂きたいのですが、シマノのBBのEタイプって、通常のBBより何oぐらいオフセットしてるんでしょうか?。

869 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 22:19:00
3mmくらい。プレートの厚み分。
正確に測ってあげたいがそのためだけにBBばらすのめんどいw

870 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 22:36:52
>>869
有難う御座います。
バラシまでして頂かなくて結構です。w
でもそのお気持ちが嬉しかったです。


871 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 22:53:17
2.5mmじゃないかな?
いまどきのBBは共用なんで
そのためのスペーサ入ってた
それが2.5mmだったと思う

872 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 23:32:27
2.5mmで正解だ

873 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 23:42:03
クロスに乗っていますが、MTBも買ってみたいと思います。
おそらく山にはあまり行かないし、ましてやレースに出ることなど
ないと思いますが、街乗りでもルイガノのキャスパーのような入門モデル
http://www.cso.co.jp/bikeshop/louisgarneau05/casper.html

と、その上の、コンポをデオーレとかLXで統一したモデルで
差が感じ取れるものでしょうか。
http://www.cso.co.jp/bikeshop/louisgarneau05/bart.html
http://www.cso.co.jp/bikeshop/louisgarneau05/aerial.html

今乗っているクロスのコンポがAcera クラスであることもあり、興味あります。
(ルイガノは外見の好みです。)


874 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 00:01:59
クロスがどういった物かはわからんけど。
700cだったりしたらMTBの方が遅いよ。

875 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 00:17:04
>>873
当然、差はあるよ
なかったらわざわざ高いバイク買わないだろう?

876 :868:2005/05/29(日) 00:30:50
>871,872
正確な数値、有難う御座いました。

877 :873:2005/05/29(日) 01:12:43
>>874-875

ありがとうございました。
今乗っているのはリジッドフォークの700x35c も安いクロスです。

実際キャスパーあたりだと今より1kg 以上重くなるので、
MTBで、今より速くなくても構わないとは思っていますが、
「遅くなったな」と思うぐらいのものなのでしょうか。


878 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 01:32:31
>>877
ロード、クロスと比べて重くなるのは当然
なにしろサスだけで1kg以上のハンディ背負ってるんだし
ちなみに13.2kgはXCとしてはちょっと重めだけど、重すぎって程でもない
普通30万以上かけて10kg台だからね

それと、同じ脚力ならMTBの方が遅くて当然
タイヤが違うし、ギア比も違う
そんなの気にしてたらMTBには乗れんよ

879 :877:2005/05/29(日) 01:46:29
>>878
そういうものですか。詳しい解説をありがとうございました。


880 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 02:19:29
重いけどよく進む、っていうのをたまに聞くんですが、
どれがそうなんでしょうか。

881 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 04:12:16
>>880
よくいうのは、クロモリフレームなんかで、
重たいけど、適度な撓りが前進力に変わるってやつだな

882 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 12:27:48
憧れのメーカーを、

車ならフェラーリ

とすると、
ロードはコルナゴ(?)

なら、MTBはそんなメーカーあります?
というか、皆さんの憧れのメーカーは?

883 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 12:28:36
ポルシェ(プ

884 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 13:16:51
MTBと云えばUGOが常識

885 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 13:18:49
>>880
・気のせい
・デムパ

886 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 14:34:23
>>880
古い例になるけどYETIのアルティメイトやFROはよく進んだよ。
でも、重たかったから体力がないと乗りこなすのは困難だった。
最近はXC用のクロモリバイク自体が少ないし、あってもクロモリとしては
軽量のモデルだから実感できるものは少ないかな。


887 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 17:06:12
スタンドに乗せて手でペダルを回したら「ゴロゴロ」する感じがするんですが、最初からだったような、そうじゃないような・・・

888 :853:2005/05/29(日) 17:13:42
>>867
お返事ありがとうございます。
パーツは良くないんですか? 値段相応という意味なのでしょうか。
主に通勤街乗りたまにツーリングですが、ブロックタイヤに履き替えての
トレイルをやってみたいと思っているのです。
細フレームを諦めて、ジャイアントのxtc850にするか迷っています。
値段が近いということはパーツも同程度と思ってよいのでしょうか?
都心の駅前やスーパーの駐輪場などに長時間置いておく機会が多いので
狙われにくい見た目という観点も気にしつつ、情報収集していきたいと思います。

889 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 18:17:29
>>888
http://www.home.cs.puon.net/cskanzaki/2004/voodoo/erzulie.htm
ほらよ、貴重なクロモリフレームの廉価完成車
ブランドも申し分なしのVOODOO

890 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 22:17:08
>>887
多少ゴロゴロするペダルもあるよ。
踏んでて、異音等が出て来ると気分悪いから新しいペダルを
買っておいてもいいかもね。

891 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 23:13:10
立ちこぎで坂上るときに前サスがシャッコンシャッコンなってるんだけど
これってペダルロスになってるんですか?

892 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 23:15:09
>>887
「ペダル」を単体で回してゴロゴロ言うの?
安いペダルだと最初からそうなってるのが多いね。
「クランクごと」まわしてゴロゴロ言うならそろそろBB交換時かと

893 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 23:15:38
>>891
まさにペダリングロスです。
ロックアウトして下さい

894 :891:2005/05/29(日) 23:19:50
>>893
やっぱそうですか。
ロックアウト付いてないので必死にこいでます。

895 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 23:51:40
>>891
立ちこぎしなきゃいいんですよw
いやならロックアウト付きを買ってね。

896 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 00:55:03
>>891
なるべくシャッコンシャッコンしないように漕ぐのがペダリングのスキルなんですけど…
ある程度は仕方ないっすね、立ち漕ぎなら。

あと、今時のフォークはロックアウトしなくても無駄な動きをある程度抑えるシステムが付いてたりします。
そうじゃなくてもサスの動き方を多少は調整する事が出来るはず。

安物は何も調整できないけどね。

897 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 01:26:13
TRUVATIV
HOLZFELLERクランク

トルバティブ
ホルツフェラークランク?
って読めばいいのかな?なんて読むん?

フェラー(*´д`*)はぁはぁ

898 :888:2005/05/30(月) 02:25:49
>>889
うおおおおお!そのメーカーは知りませんでした。
ブードゥーという名前、エンブレム、素敵です。
予算オーバーだけど検討の候補に入れます。

都内でブードゥーを店頭で見れる店を心当たりのお方は
いらっしゃいませんか? また1〜2割引で買える店は
ないものでしょうか?

899 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 09:39:01
洋書(英語)でもいいんですが、
日本で定期購読できるMTBの雑誌で
オススメなものを教えてください。

900 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 11:48:39
>>899
MTBマガジン
隔月刊

オススメかどうかは微妙
けっこう大嘘も平気で書いてあるから
2ちゃんねると同じでウソをウソと見抜けない人は(ry
日本で唯一のMTB専門誌

901 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 12:57:47
MTB前後異経タイヤ 投稿者:あくぽん 投稿日:2005/05/24(Tue) 14:56 No.37310

はじめまして。ハードテールMTB街乗りでTserv前26×1.5後 26×1.75又はデトネイター
前26×1.25後26×1.5の組み合わせでどうかと考えてます。自動車好きでもあり自動車の世界
ではよくあることなのですが、MTBではメリット、デメリットはあるのでしょうか?


Re: MTB前後異経タイヤ on - 2005/05/24(Tue) 16:19 No.37311

私なんかはリアタイヤの方がトレッドが磨り減るのが早いので、前後のタイヤを入れ
替えたりします。前後共通で使うほうが無駄が少ない気がします。人間は馬力が小さいので
関係ないのでは?


Re: MTB前後異経タイヤ kirara - 2005/05/24(Tue) 18:03 No.37312

F1だとタイヤの受ける空気圧が大きな問題になっていることが
前が細い理由のひとつだと思いますが、自転車だと問題になるレベルじゃないと思います。
一般の車とかタイヤむき出しじゃない場合前後の太さを変える理由は何なんでしょうか?
後ろにエンジン付いてるから?


Re: MTB前後異経タイヤ HARO - 2005/05/24(Tue) 18:51 No.37313

昔、ハードテールに乗っていたころ、脱重がうまくできずにリムうちパンク
(ユッチンソンの1.0)をしてしまったことがあり、後ろだけ太いのをはいていたことが
ありました。フルサスで逆に1.0をリヤにだけはいてみたりしましたが、ヘッド角が
変わるからか、うまく乗れずにやめました。
トルクのない自転車だから駆動輪が細いほうがいいのかなとも思いましたが、
あんまり変わらなかった印象です。
 そんなにまじめに比較したわけでないのでこんな程度に聞き流してくださいw

902 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 12:58:17
Re: MTB前後異経タイヤ あくぽん - 2005/05/25(Wed) 09:38 No.37322

ご回答いただいた方々ありがとうございます。このようなばかげた考えをしたのは以下の理由です。
@許容範囲で有れば少しでも軽量化したい
A前輪サスなので前輪はある程度細いタイヤでも段差とかのショックを吸収出来るかも
B後輪は体重も乗るのであまり細くするのは不安
こんな感じです。
知識が無くすいません。


Re: MTB前後異径タイヤ すすこべ - 2005/05/25(Wed) 11:08 No.37323

ルイガノ DW1(700c x 23c)に乗ってますが・・

人間がドラッグスターみたいに強烈なトラクションを後輪にかけられるわけではないので、
サイズを変えるのは余り意味をなさないと思われます。

完成車でわざわざタイヤのサイズを変えているのはあまり見ないですよね。
サスに頼るにしてもある程度はガツンゴツン来るので抜重姿勢で耐えて、
ショックの吸収を考えるならもっと太いタイヤ(2.0前後)がいいです。
タイヤの中に入れるチューブを変えると別物になる楽しさはあります。
薄くて軽いチューブで軽量化を図れますが、耐パンク性能を削っていたりします。
軽量化であればタイヤに求めるよりはマビックのいい完組ホイールに入れ替えるほうがお値打です。

タイヤの許容する空気圧の上限までしっかり空気を入れて、
走っていたほうが結果が良かったりします。

サスもさじ加減で調整しないと大変ですが、
ペダルを踏んでみて、どうなのか?を自分と相談です。

903 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 12:58:35
Re: MTB前後異幅タイヤ ぺんこ - 2005/05/25(Wed) 17:29 No.37326

より太いタイヤは、より大きな重量を支えられ、より大きな衝撃を吸収でき、よりグリップ力が大きい。
反面、重量が大きく、慣性モーメントが大きく、変形抵抗が大きい。高速になれば空気抵抗も大きい。
タイヤの太さは、(大局的には)この長所と短所を天秤にかけて決められる。エンジン車も自転車も同じ。

F1やMotoGPなどのレースの後輪駆動車が前輪よりも後輪のほうが太いのは、巨大なエンジンパワーを受け止めるため。
発進時や加速時にフルパワーをかけたらホイルスピンしちゃうような世界では、後輪により大きなグリップ力が求められる。
当然、FFや4駆で後輪が太いということは無い。

自転車にはエンジンほどの巨大なパワーは無いってことで、(一応後輪が駆動輪でそれなりのグリップ力は必要だけれども、)
前輪がブレーキング時に必要とするグリップ力より大きい必要は無い。という理由で、一般には前後同幅になるんじゃないでしょうか。
前後異幅にするメリットはあまり無くて、一種類のタイヤ、チューブを扱えばすむ、というメリットのほうが大きいんでしょう。

あくぽんさんの3つの理由は多少は意義があると思います。(インターネットで丸付き数字は駄目ですよ、機種依存文字です)
かくいう私も、同じ理由もあって(他にいろいろ事情がありますが)小径車の前後異幅を試しています。また、ロードレーサーも、
同じ規格の別種のタイヤを買ったら実幅が数ミリ違ってた、ということがあって、今、前輪が後輪よりも細い状態です。
そんなに「ばかげた」ってほどのことではないと思います。
タイヤなんて消耗品だし、問題があれば次の交換でまた換えればいい。座って考えているよりとりあえず試してみれば。
ミリ単位のガチガチのポジション調整をした自転車ならともかく、別にたいしたデメリットは出ないでしょうよ。

ただ、もしスリックタイヤで舗装路しか走らないのなら、細いタイヤでサス無しのロードが道路を走り回っていることを考えれば、
適正空気圧の維持と対ショック姿勢によって、そんなにパンクは気にしなくてもいいのでは、とは思います。

904 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 12:59:55
Re: MTB前後異経タイヤ てるいこびっち - 2005/05/25(Wed) 22:21 No.37332

DHバイクなんかだと前に太いタイヤ、後ろは
ちょい細めを入れる事もありますね。


Re: MTB前後異経タイヤ Makoto_Hashigucci - 2005/05/27(Fri) 00:19 No.37350

自分としては、前を細く、後ろを太くをMTB・・・というか自転車にはお薦めしません。ご質問のメリット・デメリットとしては:

メリット: ルックス(?)
デメリット: ローテーションできなくなる、一般的にアンダーステアが強くなる

といったところでしょうか・・・ 2輪車は理論上アンダーステアな乗り物です。
 したがって、できればリアワイドは望ましくないのですが、オートバイではトラクション
の観点からメリットのほうが大きくなるようです。このメリットは自転車では期待できないでしょう。

なお加速度の観点から考えると、自転車といえどもブレーキングは強烈!! 特に1.25
ぐらいですとブレーキよりタイヤのキャパが小さそうなので、フロントワイドですとブレーキ、
コーナリングにメリットありそうです。 残念ながら、そのセッティング私自身では未体験
です。(いつか試してみます)


Re: MTB前後異幅タイヤ  ぺんこ - 2005/05/28(Sat) 08:14 No.37366

同幅なら小径のほうが接地面積が小さくてグリップ力が弱いわけですが、
前輪小径でかなりアンダーがきついはずのファニーバイクのほうが、実際には短距離決戦のTTで好タイムが出せていましたよね?
もちろん深い前傾姿勢が有利だからですが、少々のアンダーステア性なんて、自転車では問題にならんのではないかなと思います。

905 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 13:00:32
Re: MTB前後異経タイヤ p - 2005/05/28(Sat) 13:18 No.37369

人間が乗車した状態の重量配分はフロント30:リア70位ですからリアを少し太くするのは現実的な気もします。


Re: MTB前後異経タイヤ p - 2005/05/28(Sat) 13:29 No.37370

それと・・・接地面積が狭い=グリップが弱い
これは面にかかる重量がどれくらいか?で違います
自動車のスノータイヤは標準品より細い設定になっています。


906 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 13:03:10
Re: MTB前後異幅タイヤ ぺんこ - 2005/05/28(Sat) 21:35 No.37381

最大摩擦力の大きさは、基本的には、[垂直抗力]x[静止摩擦係数] で決まります(高校の物理)。
垂直抗力は接触面全体にかかる力(圧力ではない)で、静止摩擦係数は接触面の材質で決まりますから、
それだけだと、車輪のグリップ力は、接地面積(見かけ上の接触面積)とは関係ありません。
垂直抗力(車輪にかかる重量)が同じなら、接地面積が小さくても大きくてもグリップ力は同じはずです。
しかし、現実には、タイヤと路面の場合、接地面積が大きいほどグリップ力が増すのです。なぜか。
これについては、「タイヤ表面で部分的に微細な破壊または変形が起き、もちろんその瞬間のその部分はグリップ力を発揮できない。
破壊や変形にはタイヤの単位組織に加わる力の大きさが関係する、すなわち単位面積あたりにかかる力が大きいほど
部分的な破壊や変形が激しい。よって、接触面積が小さいほどグリップ力が小さい…」などと言われてはいます。
逆に、「タイヤの表面がわずかに溶けて、摩擦力ではなく粘着力でくっつくのだ。粘着テープと同じで面積が広いほど強い」とか、
いろいろ言われてます。が、実はよくわかっていません。
(摩擦というのは古い物理テーマですがいまだ解明し尽くされてはいません。
また、よく誤解されている分野です:「静止摩擦力は垂直抗力に比例する」とかの誤解ね、というか理解不足か。)
しかしとにかく、大パワーを扱うモータースポーツの世界では、「タイヤは接地面積が大きいほどグリップ力が大きい」という
間違いのない経験則があるのは事実なのです。
(例えば、F1ではコーナーのスピードを抑えるためにタイヤの最大幅を狭める規則変更がありました。
また、最もグリップ力を必要とし、最も耐久性を必要としないドラッグレースのタイヤが、最も接地面積が広いのです。)
ちなみに私んちのファミリーカーについてはあまり考えずに車屋にまかせていますが、スタッドレスタイヤも通常タイヤもほぼ同幅です。
接地部分の左右幅は、スタッドレスタイヤのほうがcm単位で広いです。
車屋(正規のディーラー)がいいかげんなのでしょうか? いずれのタイヤも車種に対応のもののはずですが。


907 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 13:03:28
Re: MTB前後異経タイヤ タル並 - 2005/05/29(Sun) 20:32 No.37398

スタットレスタイヤが細くても問題無い理由

みんなも知ってる事だと思いますが簡単に確認。
キャンバー効果と言う言葉をご存知でしょうか?

細いタイヤは単純にグリップが悪い?
ならば、MTB(26)の一般的な1.5程度の太さのタイヤを
前後に付けた自転車と
ロード(700)の一般的な23C程度の太さのタイヤを
付けた自転車どっちが旋回性能が良いように感じるか?
ロード、MTB両方持ってる人はご存知のように
円周が少々大きい事、高さが低いタイヤ事で多少有利とは言え
700の方があきたかに旋回特性が優れる。
この現象がキャンバー効果です。

通常設置面が少なくなればグリップは低下するはずですが
旋回においては自転車は車体を傾けることによって
ジャイロ効果、キャンバー効果等を有効に機能させる。

一番分かりやすい例はWRCの氷上レース。
もっとも滑りやすい氷上なのにスパイクが付いてるとは言え、
なんであんなに細いタイヤを使うのか?
単純に太くしてスパイクを増やした方が良いように思えるが
なぜ、増やさないのか?
そこに答えがあると思ってください。

908 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 13:04:06
Re: MTB前後異経タイヤ Makoto_Hashigucci - 2005/05/29(Sun) 20:49 No.37399

まあ、まとめると前後同径同幅が一番お薦めできます。

個人的にはT-SERVの1.75前後。

909 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 13:05:07
Re: 冬タイヤ? ぺんこ - 2005/05/30(Mon) 07:06 No.37403

「もっとも滑りやすい氷上」っていうのは、ちょっと違いませんか?
厳冬のスウェーデンラリーの氷雪路面は、北欧の極低温ゆえに、タイヤが踏んだらとけて水膜を作っちゃう日本の軟弱な雪とは違って、
低速コーナー立ち上がりで真っ白な氷雪面に黒々とブラックマークが残るほどにタイヤのゴムが食いつく強固なものです。
(よく知られているように、氷の摩擦係数は高いのです。すべるのは、その表面がとけて水膜ができる場合です。)
それに、スタッドの本数は「なぜ増やさないのか?」って言われても、レギュレーションで制限されていて増やせないだけです。
それの配置もタイヤ形状に影響するし、他のラリーと違ってタイヤへの氷雪の付着の問題もあるし(幅広だと付着しやすい)、
タイヤ幅はグリップ力だけでなく空力や重量なども考えて選ぶのだし、そんでもってWRCで1・2をあらそう超高速だし、
極低温がタイヤ耐久性にも独特な影響をするし、第一、スウェーデンラリーは規則でタイヤ径までもが特殊なわけだから、……で、
それらたくさんの、まったく独特の要素が複雑にからみあって結論としてタイヤ幅が狭くなっているのであって、そんな特殊例から
一般車の冬タイヤが幅狭でいいとか、まして、タイヤは幅狭なほうがグリップがいいなどとの結論は引き出しにくいと思います。

日本で使用される「スタッドレスタイヤ」が日本の雪上で通常のタイヤよりもグリップするのは、タイヤ幅がどうとかじゃありません。
主な理由は、通常のタイヤには無い表面のたくさんの細かな溝が、タイヤに踏まれて解けた水を逃がして、
タイヤと路面(氷雪面)との間に水膜ができるのを少しでも防ぐからです。トレッドパターンやゴムの質の違いも働きます。
(私の車のスタッドレスタイヤが幅広だって書いたのは、「スタッドレスは幅広ゆえにグリップする」などとは全く意味してなくて、
ただ単に、「細い設定になっています」に対して反例を示したにすぎません。まあわかってると思いますが。)
もちろん、スウェーデンラリーの「スタッドタイヤ」の場合とは、全っ然、別の世界の話です。
まして、通常タイヤとスタッドレスタイヤとの違いを説明するには、キャンバースラストなんて持ち出す必要はないと思います。


910 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 13:05:42
Re: MTB前後異経タイヤ ぺんこ - 2005/05/30(Mon) 07:18 No.37404

閑話休題。Hashigucciさんにならって私の結論を書いておくと……。
このスレッドの題に関しての私の一貫した結論は、「少々の前後異幅は、走行性能に(前後異幅独特の)悪影響が出るほどではない。
それよりも、体重がより多くかかる後輪のパンクの不安対策というメリットは、あることはある。ただし、2種のタイヤ・チューブ
(チューブは共用できる異幅もあるが)を扱うデメリット、ローテーションができないデメリットは覚悟せよ。」ってところです。
あくぽんさんの用途、すなわち街乗りでスリックってことなら、1.5以下でいいと私は思います。あとは本人の好みで。

文章を読んで下さればわかると思いますけど、私も別に前後異幅を勧めていませんし、そのメリットについてはむしろ懐疑的です。
あくぽんさんが興味を持って「やってみたい」と言っているのに対して「やめとけ」と言うほどの理由は無い、ということです。
また、タイヤの接地面積とグリップ力に関しておや?と思う話が出ましたんでそこには一応反論しましたが、
グリップ力のために太いほうがいいとか駄目とか前後異幅でハンドリングがどうとかは全然言ってなくて、
むしろ逆にグリップ力はほとんど関係ないだろうって言ってんです。……念のためね。

911 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 13:06:42
三角形の高さが高いほど加減速したときや上り下りで車体を回転させよとする力が大きくなります。
実際自転車はチョイト急ブレーキをかければ簡単に後輪が浮きます。ウイリーも簡単に出来ます。
自転車はブレーキや下りの時 前輪に加重が集中しやすいのです。
ですから静止状態では後輪加重でもブレーキの時や下り坂は前輪に一気に負荷が集中しますので、前輪も後輪同様な太さが必要です。
加速は人力なので、特別後輪を太くする必要はあまりありません。
このように自転車とは不安定なのですが、重量物の人間が前後に動いて不安定さをなるべく打ち消してますよね。
ドロップハンドルも上を握るのと下を握るのとでは、下りの安定性がずいぶん違います。
モトクロスバイクも重心が高く起伏が激しいコースを走りますが、前後に体重移動が出来るようになってます。
走破性向上と大きなパワーを受け止めるため、前輪と後輪はサイズが異なりますが、ブレーキの時うまく重心移動して後輪にも加重をかけないと前輪が滑ってコケます。
とにかく 理屈はなんであれ
実はためしにロードですが自転車で前輪に23C後輪25Cで走った事あるんですが、まあ・・・現実には、たいした違いは感じられなかったですので、
サイズをわざわざ変える意味がないなと思いました。(タイヤ1ッポンだけもらったので勿体無いから通勤で使っちゃおう・・なら意味あるかも) 

912 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 13:36:46
タル並って救いようのないバカだなw

913 :899:2005/05/30(月) 15:59:19
>900
このスレに来て質問してるぐらいの初心者なんで、ウソが書かれてても見抜けるかどうかちょっと不安です…。

個人的にも調べてみて、イギリスのdirtっていう雑誌が面白そうなんですけど、購読されている方いらっしゃったら、どんな内容かおしえていただけませんか。DHばっかりじゃなく、フリーライド系の話題も載ってるんでしょうか?

914 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 16:32:38
http://www.diatechproducts.com/OTHER/0THER.html#anchor10
ここが扱ってたりするから、どっかのショップにおいてあるんじゃね?<dirt

915 :899:2005/05/30(月) 18:01:32
>914
アリガトウございます。declineっていう雑誌も面白そうすね。

916 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 20:24:12
コピペ荒らしにわざわざ書くことじゃないけど、スレ違いだよね。
中身も無いし。

917 :897:2005/05/31(火) 02:27:36
>>897
誰か答えてやれよ
まったくよ!

918 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 03:05:37
>>917
( ´,_ゝ`)プッ


919 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 08:12:35
リムにおけるコの字型とかダブルウォ−ルとは何ですか?
自分のがそうなのか調べることができますか?

920 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 08:16:34
ルイガノ総合(3)スレの姉妹スレ ↓

      新車をオーバーホール      
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114896064/

MTBを街乗り用にオーバーホールする
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1112976018/

ルイガノLgs-dw限定
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114217771/

超有名人のイギー氏が立てたスレです


921 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 09:35:53
>>919
リムの型番おしえれ。

922 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 11:06:05
>>919
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rim.html

923 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 11:22:48
キャンプツーリング用のキャリアを付ける為、
リアのみメカニカルディスク→Vブレーキへの換装を
考えています。
現在のコンポは全て1世代前のデオーレ(2003年購入)
なんですが、これに現行XTのVブレーキをつけたい場合、
ブレーキ本体(BR−M760)とワイヤーのの購入だけで
大丈夫でしょうか?
ブレーキレバーも必要ですか?


924 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 11:24:14
ブレーキレバーはいらん。

925 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 12:27:46
>>921
型番はわかりません。
XTC840についている24本組の物です。
以前タイヤを交換したときには意識してなかったので内側が見た目より浅かった事しか覚えてません。


926 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 12:41:19
>923
ブレーキを取り付ける棒(正式な名称は忘れた)は付いている?
付いていなければそれを手に入れる必要がある。

927 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 13:15:34
>>923
参考までにメカディスクじゃ不味い訳を教えて
キャリアに干渉するの?
ツーリングならデオーレメカの方が効きもマイルドだしメンテも簡単だと思うんだけど

928 :923:2005/05/31(火) 13:52:42

>>924
サンクスです

>>926
ブレーキ台座でしょうか?? 今確認できないのですが、
確かついていたと思います。

>>927
キャリアはミノウラのAMT-9100で、一応ディスクブレーキ対応と書かれては
いるのですが、デオーレのキャリパーでは干渉してしまい、うまくつかなかったのです。
解決策として、キャリアの加工や別ディスクへの換装も考えたのですが、
一番確実でそれなりに安上がりなVブレーキへ変えようと思った次第です。


929 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 15:34:15
>>928
(キャリアを買い替えたほうが簡単で安上がりのような気が…)

930 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 21:41:22
         /: : :/: : : : : : : : : : : : \
        /:/ : /: : :, : : : : : :/: : : : : : : ヽ
          !': : :/: :/;.、=7;、イ;i: : |: : : : 、: ヽ
         !: : /': :'´ ;| 'iァz;、,'ト|: :/;イ: : : }: i l
        !: : : : : : :{  `''゛'` !/'´/イ;ィ:/: リ'!
          '; : : : : ;|ヾ     ,ィ')y'/;ィ:/
          ヽ:|'; :{ヘ     _   ゝ./!'´ !'
            /' ヽ! 、   ´,. ィ':i/    どこ見てるの? >>928
       _,,..../     /` ‐' l/リ゛
    ,.- '´:::::l, |  ,.-‐'.ド、;: l,. l,.'
  /,ヾ;.、:::::::::::::ヾ!   ´ ノ:::::::「ド、'
/´ ゙\'、'、:::::::::::::l     「:|::::::l.l| ゙l,l,'
|     \ヽヽ、::::|    j:::|::::/,イ  .j.'、
l、     ヾ'7-、,.;゙   l、::j;/ト;l,  l,
ト、     .|  ゙'j   Fj.ヒ;'_ノ l   l,
 !   ,,...、、.ヽ, /   |´  f/ .レ‐―:、
  l,/:::::::::::;;;;;Y    f7''ト!.  〉-‐-、l,
  l;::::;r‐''´  ./    |'  !.!  /   Y゙
  ヾ;ム   {      |.   |  |    l,
    .|lヽ  l    j   ! ,.ィ'´゙ト-、 l
    l,.|. \     .ハ, /'´.,n i.゙'ヽ. j
      L_ |\,_ .,ィ゙  l/j, .j:r' ノj ,'.ド!
     .j`゙゙'7'''''フ'ーr‐:ッ'/7::l゙ト-:<ノ.ノ
     /::::::/::::/::::/::rシ/:::;'::l:::|:::::|゙'´!'、
     ,'::::::/::::/:::/:://:::::::::Lr‐y:::::|:::::l:::'、
   ./:::::/:::/:::/:://:::::;.ィ'"  .ヽ、,|::::::l;::::'、
   .,':::::/:::/:::/:/::∠,,,,,,_,...--‐'´゙>ァ:::::::l,
  /:::::/::/::://:::/   ∞     /  `'ヽ、,l'、
  .,'::::/::/:::/;'_;;ハ、;         ;/        ゙ト;l,
 /::::/:/::::/;r'    \    /        |〈!
/l:::;':/:::::;イ      `'ドr=/         |:::l


931 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 21:58:03
無限大の下あたり。

932 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 23:07:18
無量大数あたりか?

933 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 23:37:12
なんちゃってアヘッド化するときもスペーサーは必要なんですか?

934 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 23:38:54
いらん。

なんちゃってアヘッドは、
アヘッドステムをノーマルステム化するようなもんだから。

935 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 23:45:58
もっと見せれ、

936 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 23:47:52
>>935
これが限界。
http://hello.uh-oh.jp/cgi-bin/upload/img/hell13718.jpg

937 :933:2005/06/01(水) 00:01:36
あるがとうございます。
根本的な質問なんですけど
そもそも何故にスペーサが必要なんですか?

938 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 00:05:41
>>937
ステムの高さを調整するため

939 :933:2005/06/01(水) 00:12:03
ええと、
スレッドコンバーターのときはスペーサーが要らないのに
アヘッドヘッドにはスペーサーが要る、
この構造の違いを教えていただけたら、と思います。

940 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 00:30:15
>>939
http://homepage2.nifty.com/kodamas/maintenance/stem_rep/

941 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 01:01:22
>>939
スレッド(ノーマル)ヘッドにはもともとスペーサーが必要ない。
ステムはステアリングコラムに突っ込んで固定してある。
コンバーターはあくまでアヘッドステムをノーマルステム化するだけなので、
スペーサーがいらないことに変わりはない。

アヘッドは構造が違って、
http://www.parktool.com/images/repair_help/fork11.jpg
こんな感じで
ヘッドパーツから上に出てるステアリングコラムの長さ<ステム+スペーサーの長さ
にする必要があるから、スペーサーが必要。

説明ヘタクソだから、
(実物を前に説明すりゃ簡単なんだけど)
スレッド(ノーマル)ヘッド
http://www.parktool.com/repair_help/howfix_headset.shtml
アヘッド(スレッドレスヘッド)
http://www.parktool.com/repair_help/howfix_headthreadless.shtml
読むか、もっとうまい人を待つか、自転車屋に聞いてみて。

942 :933:2005/06/01(水) 01:25:26
よく理解できたよパパ!

943 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 07:01:53
リサイクルショップで購入したMTBを分解しているのですが、
クランクが外れません。
最初に外せばよかったのですが、現在フレームとクランクのみの状態です。
シマノのクランクを外す専用工具は購入したのですが、
硬すぎてトルクを掛けると壊れそうですが、そういうものなのでしょうか?

944 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 10:04:24
まず車輪は元に戻す。
力入れて作業するのにフレーム単体だとやりにくい。

クランクを抜くにはクランクの種類によって作業も違ってくるが、
たぶん普通のコッタレス方式だと仮定して話を進めるけど
(1)フィキシングボルトをゆるめる
(2)クランク抜き工具を装着
(3)クランク抜き工具をねじ込むと、シャフトを押し出すような感じでクランクは抜ける

上記、基本的にどれも大して力は不要な作業のはずだけど
どこで詰まってる?

945 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 10:22:01
ルック車か?
壊れそうというのは工具?クランク?フレーム?

ちゃんと工具が使えていれば例え固着していてもどれも壊れそうになることはないよ

946 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 12:16:20
初心者ではないんだけど、わかんないので教えてください。
FDなんですけど、例えばXTRのFDで「M960」と「M961」は
同じバンド固定式で、対応バンド径も一緒で、デュアルプル式なのも一緒ですが
何を基準に使い分けるんでしょうか?
見た目と値段(細かいところだとパーツの材質)が違うけど、
M961の方が圧倒的に安いし。

947 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 12:41:12
>>943
同じような経験がる。
古い廉価版のMTBだったが、クランクを固定しているナット(ボルトではなかった)がはずれず
反対側のクランクを万力に固定して1メートルくらいのブレーカバーを使っても、最終的には
ナットをなめてしまいあきらめた。
FDもBBと共締めだったので、FD、クランク、BBが交換できなかった。


948 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 13:12:10
そんな君達にラスペネとインパクトレンチ。

949 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 14:14:29
フロントのシフトがあんまりスムーズじゃないので部品交換
してみようと思っています。
今はクランクがM440、FDとシフターはディオーレが付いています。
とりあえずお金がないのでクランクとFDだけXTに変えてみようと
思ってますがシフターはディオーレのままでも問題ないですか?




950 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 14:27:33
変えるならまずシフターとクランク。
FDはぶっちゃけ安物でもOK。


951 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 15:18:06
950と同じ意見
とりあえずシフターかな?
逆にFDはデオーレで十分な気が...

952 :950:2005/06/01(水) 15:27:36
俺なら1:クランク(というかチェーンリング)→2:シフター→3:FDかな。
変速で重要なのは、まずチェーンとスプロケ/チェーンリングだから。
クランク全部替えなくても、チェーンリングだけグレード高いやつ使うだけで効果ある。

シフターはデオーレとXTクラスじゃ別物ってくらい操作感変わるけど
シフトの正確性という意味ではどちらも大して違わないので2番目かな。

953 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 15:27:40
>>946
フレームの形状によって、
どちらかしか使えないものがよくあるの。

954 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 15:52:41
BBの直ぐ上にスイングアームのピボットが有るフレームとか、

955 :946:2005/06/01(水) 16:17:26
>>953, 954
サンクス。
使い分けわかりました。

956 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 18:10:16
その前に調整はキッチリできてるのか?

957 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 18:32:19
>シフトの正確性という意味
でデオーレとXTだと大きく違う希ガス

958 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 18:50:56
>957
シフターに限るなら、SISの作動はどっちも変わんなくね?
巻き取り量の誤差がデオーレの方が大きいとか
そういう話はあんま聞かないけど。

959 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 20:26:08
>>958
おそらく完成車に付いてたデオーレの調子が悪いのを
まさかワイヤーの初期延びのせいだとは露ほども疑わず
XTやXTRに交換しちゃった人がよくわからないまま書いてるんだと思うよ

960 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 21:17:12
>>958
XTRのシフターばらした事無いけど、
内部にボールベアリングとか使って
精度も良いのでは?

あるいはデオーレシフターはクソ重いから
シフトがスパッといかないでもたつき感があって
それが「正確じゃない」感じになるのかも。

961 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 21:22:23
あとは、正確さを維持できるかどうかの差だろうね。
軸受けがしっかりしていれは、摩耗等で精度が落ちるまでの時間が長いと。

962 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 21:22:42
>>960
クリック感はきちんとあるし
レバーが重たいから一段一段「しっかりと」変速できるはずだけどなぁ

963 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 21:23:47
>>924
それはダブルウォール

964 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 21:48:41
デオーレとXTならXTのスパスパ感は大変良い

フルデオーレだと山で急勾配を上ってたりする時や泥で変速レスポンスが落ちてる時
変速機がちゃんと動いたことを確認する必要があるけど
フルXTだとカチッとレバー押し込めばかなりの確率で綺麗に変速完了してくれる。
一見するとわずかな差だけど山走りしてる人間には大きいのでは?
街中だとデオーレとXTの際立った差は感じられない

965 :957:2005/06/01(水) 22:05:56
あ、個人的な意見なのであんまり突っ込まないでよ
まぁ960のような感じなのかも?

でもエンデューロレースとか走ってると、
XTだと4時間で一度もシフトミスなしだけど、
Deoreだと何回かうまくシフトチェンジできないことがあった。
比較的新しいもの同士の比較だけど、
まったく同じに調整されてるとはかぎらんw

966 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 22:30:10
>>965
同感

967 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 22:36:08
ここは調整もしないで変速機の批評をするインターネットですね

968 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 22:40:28
こんばんは。シマノのアルタスが付いた21段変速のクロスバイクかいました。
儀やチェンジの際、結構引っかかる感じでガチャンガチャン音がします。
アルタスは壊れやすいですか?音が気になりました。

969 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 23:04:05
調整してください

970 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 23:11:37
>>967
調整したらなおさら差を感じるよ

971 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 23:16:15
>>968
調整も必要かもしれないけど、変速の時、ペダルに力入れ過ぎてない?

972 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 23:20:28
>>965
>XTだと4時間で一度もシフトミスなしだけど、
シフトミスってどんな風なの?
DeoreとXTだとフィーリングは違うものの、シフトミスって経験ない。
オレの乗り方がヌルいのかなあ?

973 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 23:22:37
>>972
シフター側はカチってクリック感あっても
ディレーラー側がカリカリカリって変速しないとか?


974 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 23:27:32
>シフトミス
指が滑ってレバー押し損ねることだろ

>>970
デオーレでシフトミスする人?w

975 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 00:48:19
別にシフトミスしないけど
XTRはカチッカチッって感じで
XTはヌチャッヌチャッって感じかな?
シフトの軽さはXTの方が軽いんだけど
確実に変則しましたって伝わってくるのがXTR。
好みで通勤者はあえてXTで組んでみた。

976 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 01:57:00
Deoreでも最初はキチンと変速するけど耐久性は劣るよね。
タッチもちょっと安っぽいしね。

977 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 04:23:40
>>974
死ねはげ

978 :943:2005/06/02(木) 04:36:56
>>944
(3)で、工具を捩じ込んでいくんですが、押し出される気配すらありません…

>>945
フレームがひん曲がりそうで怖いです。

>>947
同じような結果になりそう…

購入したのはATX970なんですけど、パイプ内に水が溜まっていて、
ヘッド周りを分解したら、内部が錆まくりでフォーク抜くのも苦労しました。
そんな状態です。

逆にクランクはめる場合、簡単にはまるものですか?
無理に押し込んでいるとか考えてしまうんですが。

979 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 05:03:16
>>978
工具の使い方は理解してる?

980 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 05:07:24
ごめん>>979の続き。
工具を装着した後、手前の部分を捩込めるなら、
工具が外れる(クランクのネジ山破損しながら)か、クランクが外れるかのどちからのはずだけど。

981 :943:2005/06/02(木) 07:17:27
多分合っていると思います。
@もともと入っていたボルト(8ミリ六角穴ボルト)を外す。
A工具を捩じ込む。
B右側から見たら、スプロケ→クランク→工具 で、一番端側の工具ネジ(16ミリ)をしめていく。

合うレンチがなかったので、100均のモンキーを使用したらモンキーが壊れました。
それくらい力入れても大丈夫なものでしょうか?
本日、しっかりしたレンチを購入するよていではあります。

教えて君で申し訳ないのですが、
ワイヤーチューブで包めない部分をストロー状のものでカバーしているものと、
Oリング状でフレームに付かないようにしているものと2種類あるようですが、
それぞれのメリット・デメリットはどういうものなのでしょう?
売っているとしたら、それぞれの通称を教えて頂ければ感謝感激です。
(代用出来る物でもお願いします。)

982 :943:2005/06/02(木) 07:19:02
×B右側から見たら、
○B乗って右側のクランクを外す場合、

すいません( ´Д⊂

983 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 07:28:49
>>981
>Oリング状でフレームに付かないようにしているもの
ってこれか?
http://www.worldcycle.co.jp/00000001/image/MAIN/unex-cbp015.gif

>ストロー状のものでカバーしているもの
つうのがわからん

984 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 07:43:20
>>981
ストロー状のって、こんな奴?
http://www.cycle-yoshida.com/tak21/jag/tube/cha037_page.htm
違うかな?

985 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 07:57:51
>>984訂正。
こっちかな?http://www.cycle-yoshida.com/shimano/cable/sl_cableliner_page.htm
インナーワイヤーに被せる奴だよね?
あと、クランクの話しですが、モンキー壊したってことは、
まだコッタレス抜きを回せるって事かな?
ちゃんとした工具でトルクかけて回せば外せそうだね。

986 :943:2005/06/02(木) 08:11:45
>>983-985
早速の返答ありがとうございます。

Oリング状→>>983
ストロー状→>>985

コレです(*´∀`*)

早速買ってきます。

987 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 12:30:57
クランクは左右でネジの回転が逆

988 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 12:39:48
ネタ?
初心者スレでネタはやめれ。
クランクの取り付けは左右とも普通の右ネジ。
BB(ボトムブラケット=クランクの軸)のフレームへの取り付けは、多くの場合
(乗車した姿勢で見て)右側が逆ネジ。

989 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 13:23:44
工具はこれ使ってるんでしょ?
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-fc10.html
んでクランクはこれの必要が無いタイプなんだよね?
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-fc15.html

クランクは元々ガッツリ圧入されいるわけで、それを外すための工具なのだから
少々安物のモンキーでも壊れるとは考えにくいな・・・

>ストロー
中に雨水や泥が入ってワイヤーが錆びないように気をつけてね
Oリングのほうがメンテしやすいよ

990 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 13:25:13
ちょっと訂正

>それを外すための工具なのだから
→それを小さな力で外すための工具なのだから

991 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 21:40:02
みんな、943をもてあそぶのはやめろ

992 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 21:52:40
もう

993 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 21:52:57
この

994 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 21:53:11
スレは

995 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 21:53:27


996 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 21:53:38


997 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 21:53:50
しま

998 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 21:54:02
しょ

999 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 21:54:16


1000 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 21:55:01
だれか次スレたてて

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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