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【プロフェット】キャノンデールのMTB_Part3【スカルペル】

1 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/19(火) 17:05:59
キャノンデールのMTBスレです。


2 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/19(火) 17:06:32
そうやってなんでもウリのせいにしてればいいニダよ

3 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/19(火) 17:06:53
前スレ
【預言者】キャノンデールのMTB_Part2【双子】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097082330/

ロード専用スレ
【Road】キャノンデール欲すぃー12【IRONMAN】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1103208291/

4 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/19(火) 17:08:34
[過去ログ]
【ジェミニ】キャノンデールのMTB【スカルペル】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1085946748/
【Road】キャノンデール欲すぃー11 【冴子萌え】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1096823963/
【Road】キャノンデール欲すぃー10【Six13】(ロード専用スレ)
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1092582841/l50
【6-13】キャノンデール欲すぃーー【ジェミニ】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1085055440/
【CAAD8は 】キャノンデール欲すぃーー【カボーン?】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1072888646/
【Scalpel 】キャノンデール欲すぃーー【CAAD7】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061765677/
【HeadShok】キャノンデール欲すぃーー【CAAD6】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1051159326/
【左利き】キャノンデール欲すぃーー【CAAD5】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040216851/
キャノンデール欲すぃーー 【4】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1034812184/
キャノンデール欲すぃーー 【3】
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1031/10318/1031837696.html
キャノンデール欲すぃーー 【リコール2】
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1025/10254/1025421002.html
キャノンデール欲すぃーー
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/997/997466634.html

5 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/19(火) 20:18:16
ブレーキディスクに付けるマグネットはマビックのがいいらしいよ。


6 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/19(火) 21:20:53
プロフェット最高


7 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/19(火) 22:11:54
BADBOYの話題もここでよかですか?

8 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/19(火) 22:12:43
OK!

9 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/19(火) 22:15:58
プロフェット最高!!

10 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/19(火) 22:21:29
プロフィット格好ワルイ。
スカルペル格好イイ。

11 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/19(火) 22:23:13
プロフィットってかなりカコワルイよね。
なんでそんなの買ったの? 顔が変だから顔にあわせて買ったとか?

12 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/19(火) 22:42:53
スカルペルも散々な言われようだったからまあ預言者もそのうち…


13 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/19(火) 23:11:52
預言者の写真は激しくカッコワルイけど、
実物はそんなにカッコワルイわけでもなかった。

14 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 00:46:14
ジェミニの時も「ベンダナの真似し」とか言われてたし
ジキルの時もSの写真だけ先に出てエラくカコワルイと思われてたような。

まあ、性能の評価がついてくれば
格好の評価なんてどーとでも変わるよ。
しかしいまだに生のインプレあんまりないねえ。。。

15 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 01:59:05
>>14
キャノンデールのハイエンド買ってる連中って、スリック付けてワックスで
ピカピカにしてサイクリングロード流してるような人たちばっかりだもんね。
それが悪いとは言わないけど。

16 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 02:09:11
つーか、プロフェットは日本の里山で使うには
ちょっとゴツすぎて、二の足踏んでるやつが多いんでは?

17 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 07:50:06
プロフェット叩いてるヤツのほとんどが、ジキル海苔か、キャノの低グレード車海苔だったりする罠。



18 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 10:42:41
ただの低脳荒らしだよ。

19 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 11:43:33
>17-18
そういう書き込みで自分自身も荒らしてるってことに気づけ。

>16
プロフェットって見た目より軽いんじゃなかったか?
ジキルより軽かったはず。

20 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 11:49:16
17の様なこと言うやつはprophet600が限度。

21 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 11:53:31
>>20
おいおい、俺様に失礼だぞ。<600オーナー

22 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 11:54:25
軽いよ。
でも、140mmのサスはいらんよね。

23 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 11:56:30
林道じゃ意味がないけど
木の根や荒れた道なら140は安心感ない?
SPVのおかげでロングストロークでもロスが少ない

24 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/20(水) 21:37:43
140mmのサス登りはきついが下りはいつもより速いスピードで下れる。気持ちもハイになれるよ。
事故る確立UPするけど。

25 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 21:29:44
今度、ロードでオールカーボン出すみたいだね。
MTBは出るだろうか?


26 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 21:31:43
最強のアルミとして突き進んでほしかったな〜

27 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 21:34:03
カーボンフレームは中国か台湾製だったはず。
最後の仕上げだけ自社工場。
「HAND MADE IN USA」って書くのかな。

28 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 21:40:32
最強のアルミとして突き進んでほしかったな〜

29 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 21:48:13
「HAND MADE IN TAIWAN] なら絶対売れない。

30 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 21:50:27
最近はUSAの方が信用できないんだけど。

31 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 21:56:09
>>30
中国製でも買っとけ

32 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/21(木) 23:04:53
HAND MADE であればある程度国は関係無い気もする。
人件費が安いといっても職人と機械工(バイト)は違うし。

ま、カーボン買えない自分には関係ないのだが。

33 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/24(日) 09:54:12
あげ

34 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 02:49:38
ちょっと言わせてくれ
7、8年くらい前に買ったキャノの靴下があるんだが、薄くてやわらかくてはきやすいのに
いまだにぜんぜん伸びてない。
これはすごいぜ。まあパール泉の倍の値段してたから当然かもしれんが、パール泉のは
半年で伸びてほつれて穴開いてはげしく短命だった。

35 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 06:32:38
関係無いが、自転車ソックスでいちばん好きなのは
スペシャライズドの白地にS字マーク付きのやつ。

36 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 17:00:52
おまいら、足が臭いんだから通勤快速履けや

37 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 18:40:28
>36
自分の足が臭いからといって
世の中の人間が全て臭いと思うのは間違い。

6-13スカペの情報まだ?(・∀・)っ/凵⌒☆チンチン

38 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 19:01:41
チソコが臭そうな香具師キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!

39 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 01:02:22
F700っていう奴を貰いました。
これっていくらくらいで売っていた奴なんですか?
お礼がしたくって、だいたいの値段が知りたいのですが。

40 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 01:14:07
10万超えだった
使った期間などで劣化具合は違うから
廃棄寸前のやつならあれだけど

41 :39:2005/04/29(金) 01:17:37
>>40
ありがとうございます

42 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 01:19:32
>>41
年式出せ

43 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 10:22:49
スカルペル買いたいんですが、173pだと、SかMどちかがいいのか

44 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 10:38:51
>>43
170でM乗ってるよ
レース前提じゃなかったので、ショップでM勧められた

45 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 11:48:43
173でsに乗ってます。街乗りだとバーエンドにぎるくらいが心地いいけど
山に行くとこれくらいでも丁度いいかと思います。

Mでも問題ないと思うが、マンションの階段ではSがいいかも(ホイールベース)。

46 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 12:25:47
SとMはスタンドオーバーハイトは同じじゃなかったか?
トップチューブ長は違うから、脚:胴の比率とか腕の長さとか
そういうので決めるべし。

まあ、普通に考えたらSのが取り回し楽だけどな。
その身長なら。

47 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 12:51:37
スカルペルはL以上がかっこいいね。

48 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 18:32:55
レフティーMAXが、キコキコ言うけどグリスUPの方法教えて。
何か、スプリングが何処かとこすれて出る音みたいなんだけど。

49 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 18:45:32
身長163センチの胴長だと預言者の適正サイズはP?S?

50 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 19:19:25
Pだろうね。

51 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 19:42:56
>48
http://www.cannondale.com/Asset/iu_files/0114864.pdf
ニードルベアリング(のスライダー)にグリスアップしたいなら
この14ページにあるとおり、ブーツずらしてグリス塗るだけ。
本気でバラシて中をどうこうするなら、15ページ以降を見てガンガルか
自信がなきゃ素直にショップへgo。

52 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 23:28:20
173cmのサイズは街乗りM、山に使うならSで決まり

53 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 23:31:09
175cmはどうですか?
というかSとMの境目はどの辺り?

54 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 23:35:30
おいらは170でスカペMに乗ってます。
そんなに飛ばさないので(テクニックないので・・・)、これでも十分おいらにとっては扱いやすいんですが・・・。
街乗りサイズだったのか〜(つД`)ウ〜ム


55 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 23:37:50
好みがあるから別にいいんじゃない?

56 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 23:40:32
>>53
そん位だと手足の長さによりけり。

57 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 23:50:06
167だと無条件にS?
キャノのロードは48に乗ってるんだけど

58 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 23:51:27
スパルペルとプロフェット 両方の話です

59 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 23:53:23
>>57
山に行くならSの方が良さそうではあるが
試乗してみ

60 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 23:53:42
Mでは大きいだろうね。

61 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 23:54:20
それが・・・
スパの方は試乗車無いんですよ・・・
地方都市なもので・・・

62 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 23:59:23
なんだよ?スパって


63 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 00:01:11
さては前スレの926だな?

64 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 00:10:32
×スパルペル
○スパルケル

65 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 05:39:23
スペルケルだろ

66 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 06:36:13
最近はキャノ糊にもあほな厨が増えたな・・・

67 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 13:10:07
元から

68 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 17:39:01
プロフェットイカス!!

69 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 20:41:00
ロードウォリアーの話題はここでいいの?
ロードウォリアー400あたりツーリングにどうよ?

70 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 20:50:49
サイズの話だけどSの適応身長は何cmから何cmまでなの

71 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 20:58:07
>69
ツーリングに行くってだけならsix-13でもジェミニでも行ける。
マトモな回答がほしけりゃマトモな質問しなよ。
>70
体型にも車種にも乗り方にもよりけり。
ったく。。。。。。

72 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 21:54:53
>>69
必要十分。

>>70
160〜175。

>>71
嫌なら相手にするな。

73 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 22:36:17
>72
わるいね。
そういう中途半端な回答でお茶濁すの苦手で。

74 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 00:04:17
2002年スカルペルを所持しています。
フレームの材質?も「SCALPEL」とのことで、
CAAD5とかCAAD6とは系列が別物なのでしょうか。

またそうだとすると、これは一体どのような特性を持つアルミなのでしょう。


75 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 00:06:25
>>74
そんなこと気にするな

76 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 04:02:23
>74
2002年までのスカルペルはおそらく
CAAD1〜CAAD6と同じ6000番台アルミ素材。
CAAD7はオプティモって別名がついて、これは7000番台アルミ。
2003年以降のスカルペルはこれ。

77 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 05:56:45
ところでオマイラなんですかこれは?
既出??
http://thebradblog.iuplog.com/default.asp?mode=photoalbum&displaytype=thumbnail&item=86302

78 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 06:01:23
にゅージェミニってとこですかね?

79 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 06:27:51
なんかちっこいプログレッシブリンク(?)がついてるな。
何年か前のジェミニプロトの時もそうだったけど、
まあこのまま商品化ってことはないかもね。
(本文にもそれっぽいことが書いてあるけど)

80 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 10:40:09
>>72-73
両方の気持ちわかるなぁ。
よい質問を促すという意味では>>71も人がいいくらい良心的な気が。
>>76
03はまだoptimoと名を冠していなかったように思いますが
あれもそうなのですか?02以前と同じなのかと思ってました。

81 :76:2005/05/02(月) 15:22:17
>80
あれ?わりいそうだっけ・・・
と思ってちゃんと調べなおしてみたら

http://jp.cannondale.com/bikes/innovation/scalpel/

今でも6061-T6?
(このページは2004の紹介っぽいけど)
オプティモだってのは何を見て勘違いしたんだろ。。

82 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 18:10:11
漏れの05スカルペルはオプチモってステッカー貼ってる。

83 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:03:28
05スカルペルはオプティモ

84 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:53:30
>83
そうなの?
だったらそんなセールスポイント、もっと大々的に
公式サイトとかに書いてあっても不思議じゃないんだけど。

85 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 10:05:26
>84
http://www.81496.com/mtb/cannondale2005/05scalpel1000.html
オプティモです。

86 :80:2005/05/03(火) 21:51:40
04から名前が出てるのは知ってるんだが
03はそんなこと謳ってなかったよってことだけど。
モデルの違い、04に先行してスプリングモデルが実はある、など
違う要因もあるかもしれんけどそこまでは知らなかったので。
>>81にこれ以上根拠がなければ確かに勘違いされてたのかもね。


87 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 22:00:26
06はSIX13だよ。


88 :80:2005/05/04(水) 00:26:40
を!過去のことより未来のこと…?
six13期待大!(ロード欲しいし買えないだろうけど)

89 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 12:18:55
とうとう06スカルペルがSIX13か
気になるのはお値段
レプリカモデルだけとかでないように

90 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 20:20:36
今日、BLUカラーの実車見た。
イマイチ。


91 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 21:23:04
>89
six-13(ロード)にしてもGEMINI-DHにしても
意外と安めな印象だったし。
LeftySpeedCarbon(FOX)込みで35万とか
そのくらいになるのでは・・・
>90
じゃあ他の色の自転車に乗れば?

92 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 21:46:47
>>91
( ゚д゚)ポカーン

93 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 21:54:41
ロードの6-13が25万〜30万(BBによって違う)だから
レフティ込み40万〜50万くらいにはなるんじゃねーの?

94 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 22:26:28
キャノって意外とフレーム安いじゃんと思ったら
レフティが高いのね・・・ セットで出して欲しいよ

95 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 23:31:52
>91
確かにそうだな。
完成車としては高いイメージあるけど、
フレーム単体売りの中では安いね。

96 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 01:50:59
まあ、2ちゃんではブサメンがデフォだから気にすんなや
まだ後ろにキモメン、グロメンが控えている

97 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 03:37:26
>>96
笑い死ぬwwwwwwwwww
特にグロメンwwwwwwwww

98 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 09:14:37
ブサメンスレへの誤爆??

99 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 18:24:11
M300乗ってる人いませんか?

100 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 15:17:53
いるけど何か用?

101 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 19:59:57
>>100
やっぱ乗り味は硬いですか?

102 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 20:05:57
ガチガチです。

103 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 20:30:28
ヨメを1年がかりで説得してやっと先月
04スカルペル900買いますた
これから少しづつパーツのグレードを
あげていきます

104 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 20:53:20
オメデトウ!
ちゃんと足も鍛えろよ♪

105 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 21:13:41
>101-102
そうでもない。
って言っても何と比べるかにもよるだろうし年式にもよるのかも試練が。
俺のは2004のversoフレーム。たしかに硬い部類には入るだろうが、
たとえばチェイスとかOrangeミサイルなんかと比べりゃまだまだ。


106 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 21:41:28
プロフェット最高

107 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 21:45:31
>>106
うんうん。で、どの辺が?

108 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 22:07:58
103のものですが、詳しい皆さん教えてください
うちのペル坊はRDがXTで他はそれ以下のパーツ構成です。
全体的にXT化したいんですが、金がないのでどの部分から
変えていけばいいか迷ってます

109 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 22:25:52
スプロケ

110 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 22:33:15
>109同意
簡単に体感できる順として
スプロケ>シフター>クランク>FD
じゃねえ?
シフターをデュアコン化するかどうかは
ブレーキもシマノでいくかどうかで分かれてくるな。
(Leftyはセンターロック不可のため)

111 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 22:55:32
>109,110
ありがとうございます。参考にします
シフターのデュアコン化は操作感のイメージが
わかないのでショップと相談します
あとクランクですが、身長170cmの自分に対し
今170mmがついていますが、167.5にしようかなと
それにあわせてクランクセットをかえたいのですが
そこだけ奮発してXTRにしても意味ないですか?

112 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 23:03:04
>111
クランク換装、意味あると思うよ。
はっきり言ってキャノのクランク設定は日本人には長杉。
股下長とか回し方にもよるけど、
身長170cmならクランクは165〜167.5mmくらいでいいと思う。

Deoreから一気にXTRにすれば、剛性面でも重量面でも
大幅グレードうpだし。
760系XTも2.5mm間隔にしてくれりゃよかったんだけどなあ。

113 :鎌倉湖 ◆vNlZvSsx3A :2005/05/07(土) 17:32:04
久々にチャリに乗った 
F400 
気持ちいいいねぇ。


114 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 11:48:21
ウチのレフチーのラバーブーツがボロになってきたんで交換したいんですけど
コレってやっぱレフチー自体をバラさないと駄目すよね?
簡単にできます?
(トップキャップ開けるだけ、じゃ_?)

115 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 12:03:46
歌舞伎町の真ん中にF500が転がってましたよ

116 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 13:18:08
それはちゃんと置いてあるんだ。




・・・・と思いたい。。

117 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 13:45:11
>>115
それ、俺が抜きに行ってたときに置いたやつだ・・・たぶん

118 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 16:35:56
○○市の某ショップで04CHASE中古(ほぼ新品完成車)が80000円で売ってた。
買いか?

119 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 16:59:30
>>118
傷ありとかじゃね?お買い得だとは思うけど。

120 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 00:43:02
ほぼ新品完成車ってどういう意味だ?

121 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 07:28:03
>>118
どうせ傷だけにするしなあ。傷ありくらいなら普通に欲しいな。

122 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 12:44:31
プロフェット最高

123 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 13:07:18
プロフェット格好ええな〜って思ってたんだけど、
最近紺色と赤のプロフェットみたらむちゃくちゃ格好悪かった。

格好よく見えるのは、最初にみたチームレプリカだけでした・・・・トン

124 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 13:13:25
プロフェットは、ジキルとかスカルペルと逆で
フレームサイズが大きいと格好悪いね。
スカスカした感じで。

125 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 00:13:35
昨年、遊び用に2004年のF400買った。
オリジナルで残ってる部品はフレーム、シートクランプ、サドルだけ。
コンポはオールXT、棒系はEaston。フォークはSkareb。
ホイールはCrossLand。タイヤはLarsenTT UST.....

30万近くかかってしまった。。。鬱死


126 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 06:11:37
その改造で30万使うんなら、最初からF1000とか逝っとけばよかったな。
Leftyもついてきたのに・・・合掌w

127 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 18:35:39
>>125
でも軽そうですね。10kgくらいじゃないですか?
しかしキャノはコスパが低すぎる。
プロフェットは安いと思うけど(っていうオレも麻痺してる?)


128 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 19:37:55
プロフぇはコスパいいお。

129 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 10:12:55
傑作だよな

130 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 14:14:15
キャノは「価格層が普通より上」ってだけで
コスパの高低とはまた別の話だろ。

131 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 16:22:05
レフティインストールキャンペーン逝っちまったっすよ!
レフティMAX SPV!
楽しみ〜

132 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 18:17:53
しかし、団琢磨やんらの評価は今ひとつやね。
あの評価みるとコメンサルmetaに惹かれてます。

133 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 19:18:47
>>131
うらやましいぞ
いくらだった?

134 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 19:20:44
ホイル、フォークで16万くらいじゃなかったっけ?
池袋ジョーカーでやってるよ。

135 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 19:21:39
そうか ホイールも交換しないといけないんだよな・・・


136 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 19:27:51
ヲクで仕入れればフォーク7万、ホイル新同品3万、で10万くらいでできる罠。

137 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 22:15:49
オクで9万でELO買って、クロスマックスのハブを交換しました。

138 :131:2005/05/12(木) 22:19:01
レフティMAX SPV単体で約13万→10.8万ですた。
ほかのレフティも概ね2割引きのもよう。
さすがにカーボンレッグ+チタンスプリングの200g分に
5万円は出せなかった・・・(MAX SPV カーボン Tiが約18万→15万)

139 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 06:59:06
プロフェット最高

140 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 08:50:43
SPVとTPCどう違うの。

141 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 09:02:16
>>140
よくいく自転車屋の日誌より・・・

・TPCの仕組み
 ttp://www.u-rinkan.com/seibi200402.htm
 ここの3月16日

・RTAの仕組み
 ttp://www.u-rinkan.com/seibi200402.htm
 ここの3月25日

・SVPの仕組み
 ttp://www.u-rinkan.com/seibi200412.htm
 ここの12月15日

・RTWTの仕組み
 ttp://www.u-rinkan.com/seibi200412.htm
 ここの12月18日と
 ttp://www.u-rinkan.com/seibi200501.htm
 ここの1月1日


142 :131:2005/05/13(金) 09:12:12
>140
TPCは伸縮別に2ヶのダンパー持ってて各々違った調整ができるもので、
SPVは高速・低速別にダンピング調整ができるものと
理解しとります。
ちなみにレフティでは8000円の違いですた。

143 :131:2005/05/13(金) 09:15:11
しまったかぶった
しかもスゲー詳しい解説・・・欝C

144 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 11:14:06
>>141
TPCの解説に感動すた
SPVはやっと仕組みが理解できた

145 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 12:11:59
思わず読んでしまった。昼休み出遅れた(ry

146 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 06:47:21
プロフェット最高スカルペル最強

147 :131:2005/05/15(日) 01:50:39
キャンペーンで購入の場合、入荷に1ヶ月半〜2ヶ月掛かるらすぃ・・・(・ω・`)
購入考えてる人はその辺も考慮した方がよさげ。

148 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 13:27:07
2006のSCALPELのフレームがSIX13になるそうですが
そうするとトップチューブはベンドなしのストレートになるんですかね?
05SCALPELを購入しようと思っているところなのですが、06SCALPELの
トップチューブがストレートになるのであれば06モデルにしたいと
思っています。

149 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 14:25:07
アテネだっけ?に持ってきてたsix13スカルペルも
たしかトップチューブは現行と同じ形をしていたはず。
っていうか、スカルペルのトップチューブがストレートだったら
普通の日本人には乗りにくくなるんじゃない?

150 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 21:10:10
プロフェットはクロカンもできるようだが、クロカンしている人はいるのだろうか。

151 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 21:26:12
>>148
去年のバイクラに載ってたけど
L:LLサイズで僅か〜にベンドしてるだけみたいですよ。
よく見ないとわからないほど。 真っ直ぐでいいじゃん(w
市販では変わるかもしれないけどね。

152 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 21:42:16
>149,151 情報ありがとうございます。
カーボンパイプなのにベンドさせてるってのがスゴイですね。
パイプじゃないのかな。
いろいろ考えましたが、やっぱアルミ好きなので今年のモデル
にしようと思います。

153 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 21:45:36
http://www.mds.co.jp/hp/topic/bikeshow/inter2004/04interbikephoto/04interbikephotol/scalpell.jpg
http://www.mds.co.jp/hp/topic/bikeshow/inter2004/04interbikephoto/04interbikephotol/scalpel2400x300.jpg
これだね。たぶんLLかそれ以上かな?
ワークスのだから一般サイズではなさそう。
しかし9.4kgってすげぇな。軽すぎ。

154 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 22:06:26
> カーボンパイプなのにベンドさせてるってのがスゴイ

きみはカーボンのライザーバーを見たことがないのか?ww

155 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 23:16:07
デカすぎるのもカッコ悪いな。

156 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 23:27:44
プロフェット1000のレプリカ、サイズでかなりかっこよさが変わる・・・

ttp://www.mds.co.jp/hp/recommend/recommendations/05bikes6/prophetl.jpg
ttp://www.81496.com/mtb/image2005/05cannondale/prophet1000/prophet1000jitu.JPG

小さいほうカッコワルイ。。。

157 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 23:30:41
バイシクルで見たけど実物かっこよかったで。

158 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 23:31:58
レフティ用のサイクルキャリア(フロントホイールを外すやつ)の
アタッチメントどこかに在庫ないかな?
だれか教えてくれ

159 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 23:35:48
これは81496が戦犯だな。
昔のニューサイでも見て「正しい自転車の撮り方」を学んだ方がよろし。

・サドルの位置も角度も高さもヘン
・やる気なさげなギアにかかったチェーンとぐうたらなRD
・中途半端な角度のクランク
・ごちゃごちゃと長いままのケーブル・ホース

たぶん日本で一番使われるであろうSサイズなんだから
コレ格好悪いつーたらけっこうキツイぜ?w

160 :156:2005/05/16(月) 23:41:51
あいや、実物見てかなり迷い中です。

Siemens買うつもりだったんだけど
サイズSならマキシスのが現物はよく見えた・・・

もうちょっと悩んで週末にでも注文しに行きます。

161 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 23:43:59
あぁ、なんか違うと思ったら
フレームサイズでカラースキームも違うのか。
なるほど。Sの方がなんか野暮ったいな確かに。
これならいっそ黒一色のがいいっつーのは納得。

162 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 00:07:36
レプリカカラーがダサい罠

預言者ならマット系カラーがカコイイ

163 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 09:15:34
確かにジーメンスは去年の方が格好よかった。
スカルペルやFの、パーツ類もシルバー系で統一してて
なんか遠目には真っ白な感じに見える車体が最高だたよ。

164 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 09:15:29
人のセンスを否定するつもりはないが、今年のレプリカカラーが格好良いと思う人っているの?

165 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 17:58:01
マキシスカラーは結構かっこいいと思う。

166 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 22:09:51
今年の方がシーメンスはいいと思うが・・・

167 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 22:53:42
今年のシーメンスださ

168 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 23:47:59
今年のがよかっただのダサいだの、やめとけって。
ほんと各個人の主観なんだからさ。
赤から青に変わったときも、ボルボがいなくなった年も、
「ああ去年のがよかった」ってもう恒例行事だな。。。

169 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 02:29:07
彼女がメンス

170 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 02:58:44
スタンド付きスカルペル?
ttp://www.panabyc.co.jp/products/html/pxcad5.htm

171 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 08:43:17
すげー!!!!!

172 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 09:18:06
カラーが変わって旧型になったことへのやっかみか?

173 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 09:25:10
↑みたいな事を言い出す奴がいるからやめとけっていうのです。

174 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 15:24:14
マキシスって台湾のタイヤメーカーだろ。
あんなにデカデカとマキシスって書かれると俺の大好きなミブロ履くのもなんか変です。

175 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 16:09:13
レプリカカラー買った時点で
スポンサーステッカー以外のパーツは使用禁止っしょw

あるいはロゴを塗り潰して使うとかな。
ある意味ワークス気分。

176 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 16:48:10
レプリカカラーってのが痛い

そんならレプリカモデルを買えよ

177 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 17:09:25
高くて無理。

178 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 11:17:00
プロフェットって漕いだ感じがかなり重く感じたんだけど、オーナーの皆さんは実際どのように感じてますか?

179 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 12:20:42
たしかにぷろふぇ漕ぎだし重そうだな。

180 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 12:32:18
それ、グレードとか、スケルトンをどっちに合わしてたかにもよるんじゃん?
単にフレームだけならジキルより軽いんだから、
SPVとかのセット決まったらそれなりに軽いはず。

181 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 16:17:08
いや・・・だから140mmクラスに漕ぎの軽さ求めるなって・・・

182 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 17:08:03
今の140mmストロークは、ピボットの設計やユニットの進化のお陰で
一昔前とは比べもんにならんくらい軽い。

80mmストロークと比べたら、とかそういうナンセンスはやめてね。

183 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 17:41:06
だから、何と比べて漕ぎが重いといってるんだ?

120mm以下のストロークバイクと比べたら、とかそういうナンセンスはやめてね。

184 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 17:50:15
>>183
そうなると比較する対象としては
*GIANT REIGN
*IRON HORSE MK-V
*MONGOOSE Black Diamond
*SPECIALIZED ENDURO FSR150
このあたりって事かな?
この辺と乗り比べた人はいるんかな?

185 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 18:01:15
最近乗らなくなってしまったので
オク出品考えてますが幾ら位が妥当でしょうか?

2000y F-500 CAAD3 ブルー サイズL
フロントフォーク MOTO120
フロントブレーキ ザックスディスク
リア       コーダ
シートポスト   ロックショックスサス
フロントホイールはツイスト組み
キズ殆どなし

です。

186 :185:2005/05/20(金) 18:04:14
リアもディスクです

187 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 18:11:16
10000円スタート、30000もいけば恩の字。

188 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 06:34:15
サイズLって需要ある?

189 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 07:27:51
そりゃ日本人でも今どきは身長185cm股下85cmなんてのは普通にいるし。

190 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 00:54:43
TOJ東京の日比谷スタート地点にて
ジキル2人組と、ジキル+Fの2人組カプル目撃。

お ま い ら 羨 ま し す ぎ

さすがにプロフェットはいなかった。つーか何でロードレース会場に!?w

191 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 19:37:59
ジキル2人組は漏れも見たぞ。
黒と白青でしょ。2台ともレフチーだったよーな。。

192 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 21:03:30
それは俺ではないが(東京在住ではないし)
気持はわかるよ。
レースにでるようなストイックなレベルではないけど
「自転車が好き」なんだよ。MTB買ってから雑誌読んだりして
興味わいていって、って。

くり返すけどあくまでも根本は「自転車が好き」なんで
追い出したりしないでくれたらなぁと思う。

193 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 23:32:54
そうだな。
MTBもロードも乗る奴はけっこう多いし。
キャノスレも経緯はどうあれ便宜上分かれてはいるが、
別に他ジャンルを毛嫌いする必要はなかろ。

194 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 23:53:54
プロフェット最高

195 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 11:22:18
俺漏れも
大井に向かう集団の中にいたからゴール地点にもいたんじゃん?
ブロックタイヤでようやるわと思ったから印象に残ってる

196 ::2005/05/24(火) 11:23:38
>191ね

197 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 16:04:27
【ROCK】エントリーグレード-GIANT-MTB Part45XtC】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114649902/

377 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2005/05/24(火) 15:28:05
つか、自転車に措けるレフティってのはナンセンスだと思う。
自動車やオートバイのようにホイールとハブが分離するわけでもなく
フレームに掛かる負担は無視。構造上の利点も無いし弊害しか生まない。

とルック乗りが申しておりますが、如何なものでしょう?

198 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 16:32:55
同じ材質で同じ構成(内部構造)なら、
細いの2本より太いの1本の方が
同じ強度なら軽く、同じ重量なら強くできる。

ただ、普通のサスのようにインナーとアウターの摩擦をシールだけで
引き受けるわけにはいかなくて(くるくる回ってしまう)、
ローラーベアリングを使わざるをえないのが最大のデメリットか?

199 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 17:01:10
レフティー使ってみたいんだけど、今まで「折れた」とか「曲がった」
とかいった事故って一件も発生していないんでしょうか?

200 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 17:13:25
他のサスも折れるのでレフチーだけにそれを求めるのはいかがなものかと

201 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 17:21:40
セドリックグラシアがDSかなにかで折ってたな。
まあシャーマンだろうがドラドだろうが限界越えたら折れるしな。
極端な例と比較しちゃいかんだろうけど。。。

少なくとも俺(素人)レベルがストトラの真似事したくらいでは
曲がりもしません。

202 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 17:27:33
こないだ、不死身でモカブラウンのプロフェット1000見たよ!

203 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 01:33:28
セドリック・グラシアの様な乗りかたしたら、レフティー以前に自分の
体が逝ってしまいそうだが・・・。
キャンペーン、締め切り間近ですな〜。

204 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 04:32:23
>>203
ジェミニDHでバックフリップ決めるようなお方だからな

205 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 08:58:58
ハイハイ
レフティDLRを曲げた俺がきましたよ


つっても
階段飛び下りごっこ

空中でとっちらかって斜めに着地

大転倒
の結果だけど

206 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 10:14:16
どんなフォークでもまずいだろ
で 体は?

207 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 10:53:02
お陰様でムチウチ1週間+手足に擦り傷程度
確かにあのコケ方だとどんなフォークでも曲がるか割れるかすると思いますた

とりあえず、いきなりボッキリ逝ったわけじゃなくて
自走可能な程度だったんでたすかった。

208 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 23:12:14
auの携帯電話でG'zっていうのが今日発表に
なったんだけど、黄色がおれのスカルペル
SOBEカラーそっくりなんだよね。
防水&耐ショックみたいなので山にもいいかも
タイヤ買おうと思ったけどこっちかおうかな



209 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 23:16:12
んなもんチラシの裏に(ry

210 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 10:20:36
>>209
どういう意味のレスかわからない・・・orz

211 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 10:50:47
>210
そういうつまらない日記みたいのはチラシの裏にでも書いとけ
じゃねーの?

>199
GoLeftyサイトによるとコンペティターよりも
はるかに軽くて強い事にはなってるが・・・
自画自賛は50%引きくらいに見ないといかんよなあw

212 :鎌倉湖 ◆vNlZvSsx3A :2005/05/27(金) 23:54:20

つまりホンダNSRのガルアーム時代のと
片持ちプロアームのちがいみたいなもんですかね(・・?)


213 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 01:47:07
>212 それ目的違いすぎ。

214 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 09:48:31
04のジキル海苔いますか?
SPVリアユニットってやっぱいいすか?
いい感じならパーツとして取り寄せたいんだけど。

215 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 15:41:02
初心者ですがF300ってどうですか?

216 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 15:55:58
>215
もう少し予算を頑張れるなら、
よくも悪くもキャノンデール「らしさ」を味わえる
ヘッドショックのついたF400以上にした方がいい。
逆に予算優先でMTBを選ぶなら、他を当たった方が
幸せになれるかもしんまい

217 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 14:54:33
初心者で2004年verのF300に乗ってますが、こいつに関しては十分満足できます。
2005年verになってからフレームが変わったのでまた違ってきてるとは思いますが。

自分見たいにママチャリから直接乗り換えたような本当の初心者なら何乗ってもある程度は満足するという話も無きにしも非ず・・・

218 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 16:01:56
>>216
そうですか!ありがd!

219 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 16:09:10
F300ってフリオマウンテンだったっか?

220 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 16:28:31
そう。2005からはF300もF400もフリオ。
そういう意味では2005に限っては、300と400の最大の違いはヘッドショックの有無。
(細かく見たら300はRDが8sアリビオだったり色々あるけど)

あと4万頑張れるんだったら400を推すなあ

221 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 22:22:23
>>215

コレ買ったらw

>>185

222 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 22:34:16
こういう香具師もいるわけだが・・・>>125
っていってオレのことだが・・・
とうとうフレームもテックインになってしまった・・・首吊ります

残ったのはシートクランプとサドルだけ・・・

223 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 22:37:12
>>222
それって…

224 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 22:44:25
スカルペル1000買って、ばら売りしたら10000円儲かった・・・

225 :イギー ◆F0kSzNHN4E :2005/05/31(火) 22:44:53
>>224
くだらん

226 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 23:09:38
>>215
2005のF300買うならForkは気をつけて
この間買った漏れのManitou Sixは平行でてなかった
無償で交換してもらったけど・・・


227 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 23:25:54
>>226
有名な話だがSIXは不良製品

228 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 01:51:05
>>217
友人が持っているので。
正直美観の面でも自転車好きの間で目立つようなものではないが
けっして飽きのこないデザインだと思うしそこがいいんだと思う。
05は写真を見て購入早まったかとも思ったが実物見ると
杞憂だったように思う。

性能的にはママチャリとの違いを知るにいい機会を作るように思う。
というわけであなたの選択はとても製品特性に合致してるかと。

229 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 07:12:45
「だからキャノヲタは」と言われちゃいそうだけど
ママチャリからの乗り換えなら、なにも10万も出してキャノの最低グレード買わなくても
他にいいのいっぱいあると思うのよ。

ある一定以上キャノヲタ濃度が高くなってくると必ずFattyやLeftyが視野に入ってくるわけで、
でも後からコイツらを装着するのはかなりの出費を覚悟しなくてはならないわけで・・・

230 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 14:30:12
>>229
そういうオタ論争、ブランド論争には興味ないね。
他がどうかという話題ではなくf300がどうかでしょ。
買ったんだから。
前提にあわせられないならムリしてレスしなくていいよ。

fattyは価格対効果(軽い)で薦めるなぁ。
このへんになると他とも違った味って言えるし。

231 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 15:43:03
買った、じゃなくて、これから買う、じゃないの?俺は元質問に対してレスってんだけど。
それにキャノ専用スレでブランドイメージを語るなと言われてもなあ・・・

232 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 16:18:00
>>231
ああ、そうか。ではアンカーくらいつけなさい。
228は217にレスしているが。
>キャノ専用スレでブランドイメージを語るな
微妙に話題をそらしているのは悪意なのか低能なのか。
231の言う通りにするなら
「キャノ専用スレではブランドイメージを必ず語りなさい」
ということになるが、自分の言ってることがわかってるのだろうか。
馬鹿げている。

233 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 16:21:58
231の頭の中
「ブランド論争には興味ない=キャノ専用スレでブランドイメージを語るな」
どんだけ拡大解釈したんだか(藁

234 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 16:24:30
拡大解釈はどっちなんだか・・・(呆

235 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 16:32:34
明らかなのは>>231がただの勘違い。
234でとりあえず取り繕おうとするところが…中身ないよw

236 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 16:35:17
はいはい。それでいいよ。オッケィオッケィ。

237 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 16:36:06
お前らごちゃごちゃうるさい。

238 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 16:38:43
いやいや。どんだけ強がっても>>231
>買った、じゃなくて、これから買う、じゃないの?
これ勘違いでしょ。それだけのことでしょ。そんなに恥しいの?笑える。
専用ブラウザでも使ってりゃこんなことにならなかったんでしょうよ。


239 ::2005/06/01(水) 16:38:44
お前モナpgr

240 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 16:41:07
すげームキになってる藁
>>234どっちなんだかってなんだよ藁
書けば書くだけ>>231が浮くだけなのに。

241 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 16:42:06
>238 は?わるいけど今そこ論点なん?

242 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 16:44:48
お前らごちゃごちゃうるさい。

243 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 16:44:59
まあ、あれだ、
なにはどうあれF300は安キャノには違いない
こればかりはどうしようもない


244 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 16:45:45
論点とかいいはじめたよ。下手なネタレスより笑える。
真剣なんだな。隠すのあきらめて開き直りですかwww
第一ブランドイメージがどうのこうのって押しつけてんの
おまえじゃん。始めからそんなの話題に無いんだけど。
あははは。面白すぎ、てかおまえ途中からキャラ演じてんだろ。

245 ::2005/06/01(水) 16:47:47
荒らすな

246 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 16:49:54
>>245
すまんすまん。あんまり面白くてさ。
荒らすつもりはない。むしろネタ提供者としての231に感謝してる。
2ちゃんのしかもこんなくだらない「論点」に真剣なんだもんw

247 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 16:52:27
こういう時、もはや煽ってる方も煽られてる方も必死にしか見えん。
釣られた方が負け。

248 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 16:54:02
>>247
そういうくだらんまとめ要らんから。
面白かったことは認めてるわけだし
あの、釣られてるっていうのは…のAAが欲しいね(藁


249 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 16:55:25
両方馬鹿だけどな。確実に。

250 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 16:58:09
なんとか>>231から目をそらさせられてよかったですねw

251 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 17:01:06
わりい。俺にはどこが笑いどころなのかサッパリ分からん。誰か教えてくれ。

252 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 17:12:11
>>231そのものよりは流れがおかしいな。
勘違いしてますよ、って指摘したら意味不明な捨てぜりふを投げるところか。

>買った、じゃなくて、これから買う、じゃないの?俺は元質問に対してレスってんだけど。
>>232 >>228>>217にレスしているが。
>それにキャノ専用スレでブランドイメージを語るなと言われてもなあ・・・
>>233「ブランド論争には興味ない=キャノ専用スレでブランドイメージを語るな」どんだけ拡大解釈したんだか
>>244 第一ブランドイメージがどうのこうのって押しつけてんのおまえじゃん。始めからそんなの話題に無いんだけど。
たしかに元質問からブランドがどうこうってのはなかったかも。

253 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 17:39:04
言ってることの内容は最もらしいけど
前後にあってない人って職場にいる…orz
スレ違いスマソ

254 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 23:00:13
magura ヘッドショックカートリッジに交換した人いるかい?
どうせ貧乏な俺はカーボンレフティーなんて買えないから、
これをつけてレフティーのスコスコ感を味わいたいんだけど・・・。

実際、サスの動きノーマルに比べてどう?
ググッたら「レフティーに勝るとも劣らない動作感」「空気圧少ないのかな、と思うくらいよく動く」
なんて書いてあるから、思わず財布の紐が緩むわけで・・・。 

既出ならスマソ

255 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 23:49:25
ディスクローター4穴はどこで手に入れるんじゃい

256 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 00:14:37
>>185
もう遅いかもしれんが欲しい

257 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 02:54:48
>254
レフティ・ファティ両方持ってるけど、ウチのはファティの方がスコスコ動くよ。
これはレフティだったら良いとかそういうんじゃなくて、
単にニードルベアリングとスライダーのクリアランス具合が
決まってるかどうかだと思う。
だいたい新車状態だとややキツ目にセットしてあるみたいだから、
しばらく乗ってるとこなれてくる。

マグラの中の人は俺も気になってたけど、
あれは抵抗感の改善というよりは(抵抗感の元凶のスライダーはいじらないので変わりようがない)、
ダンピング調整がダイヤルでできるのが最大のメリットだと思う。
あと実ストロークが10mmくらい伸びるって話だけど、ほんまかいな・・・?

258 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 16:53:19
>実ストロークが10mmくらい伸びる
それで少し長いわけ?

259 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/03(金) 00:41:56
     _人人人人人人人人人人人人人人人_
        >   な・・・・なんだってクマー!!  <
        ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄
   ∩___∩              ∩____∩
   | ノ     u ヽ            / u     u └|  ∩____∩ 
  /  ●   ● |           | ●   ●   ヽ/  u    └|
  | u   ( _●_)  ミ          彡   (_●_ ) u  |●   ●  ヽ
 彡、   |∪|  、`\        /     |∪|    彡  (_●_) u   |
/ __  ヽノ /´>  )       (  く   ヽ ノ   / u   |∪|    ミ
(___)   / (_/        \_ )      (  く   ヽ ノ     ヽ


>実ストロークが10mmくらい伸びる

260 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/03(金) 00:43:38
どっかの精力増強剤の広告みたいだなw

261 :257:2005/06/03(金) 09:03:34
ああ、滝のHP斜め読みしてそう思っただけなんで、気にせんで。

262 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/03(金) 14:46:28
滝によるとエアボリュームもでかくなってるみたいね。
という事は同じサグ取っても低圧で乗れるわけで、
多少は動作のスムーズさに寄与してるとおもう。

263 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/03(金) 23:25:06
【こっそり】多岐のレポート【こそこそ】
ttp://www.takicycle.com/cannondale/magurareport.html

264 :254:2005/06/03(金) 23:58:20
情報ありがd
もし買ったらインプレします(・∀・)

265 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 00:19:25
>>262
エアボリューム増えるとバネ定数下がって
同じ圧だとサグが増えるんじゃまいか?

266 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 02:06:34
>>265
???逆では?

267 :265:2005/06/04(土) 02:29:44
フォークの油面上げると、ストローク後半の
突っ張り感が出るよね。
油面とトップキャップの間の空気の容積が減って
moreプログレッシブになるんじゃないか。
コレはトータルで見るとバネ定数が上がってると
考えられないかな?

おれはエアボリュームを増やす効果は、上で書いた
真逆で、エアバネにありがちなストローク後半の
突っ張り感を減らしてリニアな、コイルっぽい動き
にするものと考えてる。

268 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 06:44:11
考えてるって・・・





          結局脳内やん・・・

269 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 09:10:01
>>262
LRS(ローレシオサスペンション)の考え方がそれだね
ボリュームを上げることによって、低圧でも少ないサグで有効にストロークが使えて、
しかもサス本体はもちろん、ユニットの負荷も減るつう事だね

270 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 12:14:03
メリダとかアンカーのローレシオサスペンションしか知らんのだが
他にもそういう名前の仕組みというか考え方がある?
メリダ方式はちょっと今回の話とは違うと思うのだが・・・

271 :265:2005/06/04(土) 16:54:48
>>268
ゆとり教育受けた子?
ttp://www.jpo.go.jp/shiryou/s_sonota/hyoujun_gijutsu/brakesuspension/12-2-3.pdf
の3項

>269
サスペンションのレバー比をローレシオ
にしてるだけだ。LRSは。
フォーズもバイクラに2:1の10inch DHバイクが
出てたね。

272 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 17:37:21
>271
これはピストン径が同じでボリュームが大小する場合の話だよね。
大径になる場合はまた色々変わってくる。

273 :265:2005/06/04(土) 18:11:28
>272
ありゃ、マグラのはピストン径から違うの?
ヘッドチューブ内の造作だから、そんな根本の
仕様までかえる余地があるとは思ってなかった。

でもピストン径が大きくなると、シールの摺動長
が増えて、動き出しは悪くなるかも。ネガエアが
あるとまた変わるんだろうけど。

274 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 20:27:27
所さんが、プロフェット1000に乗ってた。


275 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 20:34:38
>>274
かっぱらってこい

276 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 17:42:37
過去スレ読んでF300ならF400にシル!っていうのは分かったんですが
F400とF600で迷ってるんですけどまったくの初心者なのでアドバイスお願いします。
かなり違いがあるもんなんですか?
予算はF600まではなんとか頑張れるんですが。ヨロです

277 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 18:19:01
>>276
細かいパーツ構成を言ってもワカランだろうから
レクレーションで留まるか(400)
レースに使えないこともない(600)
にするかどうかだが、
はっきり言って、そんなことはどうでもいい


買えるなら、高いの買っとけ
後で公開したくないならな

278 :276:2005/06/06(月) 18:47:40
ふむふむ!
まあレースやることは無いと思うけどやっぱりそうだろうね。
今はなにも分からないけど買ってからだんだん.パーツのこととか分かるようになると
「あぁやっぱり600にしとけばよかった○rz..」ってことになっちゃうんでしょうな。
ありがとう>>277

279 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 20:53:02
キャノにするならレフティにしといた方がいいと思うけどなぁ。

280 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 21:46:54
F600が焼く8万、F800が約23万、5万の差。
内容の大きな違いはレフティかどうか、ブレーキが油圧か機械か。

F600まで逝っちゃったら絶対レフティが欲しくなる(勝手に断言)
けどその交換には10万以上の出費が必要。
ディスクブレーキにしたって一度どこかで油圧式を触ってしまうと
自分の機械式がいかにチープかを思い知ってしまう・・・

俺はFATTYでいくならF400にして、山で街で普段着感覚に、
それ以上の世界を見るならF800にした方が後々シアワセだと思う。

281 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 22:01:43
AVIDの機械式はいいと思うけど・・・。
シマノの油圧はいらん。

その他は同意だな。
レフティの何がいいかは知らんがなんとなく欲しくなると思う。

282 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 22:15:18
>>281
Avidとシマノについては、俺はまったく逆の意見だ。
シマノの油圧のコスパはありえない。
ほぼ同じ値段出してわざわざ機械式を選ぶメリットは俺にはわからん。
まあもちろん最近のシマノのセット売り商法に嫌気ってのは
分からんでもないが。。

あんまりこの件続けると紛糾しそうなので
続けたければディスクスレに引越しよろ。

283 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 22:20:30
ここは良スレだぬ

284 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 00:14:46
>>280
F600を8万で売ってる店教えれw

285 :280:2005/06/07(火) 00:21:27
× 焼く8万
○ 約18万


言われるまで気づかなかった・・・IMEのクソヴォゲorz

286 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 14:43:23
本気で勝ちにいくわけでもないなら
F400でもレース出れるレベルだよ。
10kg台だし。あの価格帯のHTの中でも十分軽いレベル。

287 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 15:57:28
>>285
そんなオマイに救いの手
ttp://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0607/just1.htm

288 :鎌倉湖 ◆vNlZvSsx3A :2005/06/07(火) 22:05:35

>>286
ありがとう。自信がつきますた

289 :276:2005/06/08(水) 14:43:50
皆さんの生温かいご意見のおかげですでにレフティなるものが欲しくなってしまいますた。
もうちょっと貯金してからF800買います。
ところで、これは好みの問題だろうけどJETブラックマット(BBQ)ってどう思います?
現物見たこと無いんで・・・いまいちっすか?
どこかで写真とか見られるところあります?

290 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 15:16:55
目立ちすぎなくていいんじゃない?
ただ艶消しカラー系はケミカル系などで汚してしまうと
そこだけマダラに艶ありになってしまったりするので注意。

291 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 15:18:57
マダラに艶ありもクリーナーで何とか艶なしに復活します。

292 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 15:43:59
あ、でもキャノじゃないけどマットカラーのフレームにディグリーザーかけて
変色させちゃった奴もいるから気をつけて。

293 :276:2005/06/08(水) 17:00:47
皆さん有難う御座います。
ここのスレの人はほんと優すぃですね。

ps.さっき自分で書いたけどBBQって何の略?・・・バーベキュー?・・・じゃないよね・・。

294 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 17:11:52
バリバリQ

295 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 17:14:11
マットブラックってバッドボーイから始まった色なんで、
案外(B)ad(B)oy〜だったりして

296 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 20:56:56
>>276
BBQはマジでバーベキューの略だったりしますよ・・・
どっかに「カラー:BBQ(バーベキュー)」と書いてあったと記憶。
多分キャノの中の人達がBBQやってる時に肉焦がしちゃってその色にちなんで・・・とか。
ここってそんな逸話多いから妄想してしまうw

で、実物のBBQは激しくシブイ色でした。
無彩色派の俺としてはオススメします。

297 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 21:31:42
私もBBQ(バーベキュー)って見た記憶あるな。

F800はコストパフォーマンスかなりいいんじゃないでしょうか。
買ったらぜひUPして下さい。

298 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 23:41:13
同じブランドならCPに高低はないと思われ・・・

299 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 00:23:19
チャイナレストランでPORK BBQ注文したら、焼き豚だった。


300 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 00:29:06
>>299
英語読めないのか?

301 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 10:02:49
予算10万円で自転車屋をのぞいて、言われるままにF600を買ったオレが来ましたよ。
リベット止めしてるようなフレームのデザインにギョッとしました。

302 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 13:52:49
全然赤字じゃんw
まあいい素性のフレームだから可愛がってやんな。

303 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 14:07:57
レフティは町乗りフォーク

304 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 14:09:16
街ではママチャリ、これ常識。

305 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 14:10:57
ママチャリ=キャノ

306 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 14:13:36
( ・ω・)???

307 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 14:15:53
(・ω・)???

308 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 14:17:34
|ω・)???

309 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 14:38:02
レフティ買えないからってヒガむなよ

310 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/10(金) 09:50:03
>マットブラックってバッドボーイから始まった色なんで

もっと前からありましたが・・・

311 :276:2005/06/10(金) 12:35:53
よしっ!F800(西洋焼肉)で決定。

買ったらウプします。(3ヶ月以内目標)

このスレとても参考になりますた。ども!

312 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/10(金) 16:00:01
買ったらぜひ飛んだりはねたりしてやってちょーだい。

313 :FZ:2005/06/11(土) 02:39:50
NRS盗まれて…CAN買っちゃいました!!F800.
ハードテール乗りたかったんだよね!
軽量化したいのですがおすすめパーツあったら教えてくださいな。


314 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 02:54:28
F800って重いのか?

315 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 11:20:36
>>313
NSR盗まれた人にこう言うのもアレですが
キャノのMTBも盗まれやすいので気をつけてね
 
F800購入おめ

316 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 11:35:32
>314
つるしで10kg後半くらい
軽量パーツで8kg台ならいけるだろう

317 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 15:31:06
>>313
フルXTR、クロマSL、ステムとシートポスト、ハンドルバーをイーストンの高い奴にすれば
軽くなるぞ。

318 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 16:20:02
もちろんレフティもカーボンにチェンジチェンジ。

319 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 16:43:55
フレームが1.7kgもあるフレームでは8kg台は絶対無理。
ペダル込みだと、クロマSL&フルXTRでもせいぜい10kgジャストです。

サスをチタン製のリジットにしたら可能カモ

320 :FZ:2005/06/11(土) 18:40:03
皆様がどれだけCAN好きなのかよ〜く伝わってきまっす!!嬉しいっす!
ステムってサイズはワンポイントファイブになるんですよね?
ちなみにシートポストのサイズはナンボですか??
質問ばっかですんません!!



321 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 19:14:41
ポストは27.2。
ステムはいわゆるキャノサイズ。1.5ではないです。
純正もしくはウッドマンのを買いましょう。

322 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 21:38:53
4年前のフレーム乗ってます
Vブレーキでしたがディスク台座がせっかく付いてるのでディスク化しようと
思ったんですが良く見たらディスクローターが4穴対応、CODAとマグラ製しかなく
両方メーカー在庫無しとの事。お店のガレージセールで出てくるのを気長に待つ日々です。
都内近郊の店でローター売ってるの見かけたら情報よろ

323 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/12(日) 01:07:40
実際に1.2kgのフレーム+SID WC+XTR+クロマSL+カーボンパーツで組んでも
9.0kg丁度ペダル入れると9.3kg

324 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/12(日) 01:25:13
なる。8kg台は大袈裟だったか。スマソ

325 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/12(日) 01:27:38
>322
いっそホイールごと替えるつーのは?
ハブだけ安く買ってきて組み変える手もあるし。

326 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/12(日) 03:37:56
レフティELOにクロスマックス(もちろんレフティハブ)をつけている人はいませんか?
もしいたら、問題なく取り付けができたかどうか教えてください。


327 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/12(日) 03:48:10
もちろん問題ない。
一昨年くらいまでは、最上位モデルはその組み合わせだったし。

328 :U-名無しさん:2005/06/13(月) 14:44:33
都内でキャノ買うのにお勧めのショップ教えてください

329 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/13(月) 16:45:04
ギャラクシー

330 :276:2005/06/13(月) 16:47:06
Σ(゚д゚lll)ガーン
マイカーVOLVO・V70AWDのターボが壊れた〜
部品だけで24万。工賃込みで30万以上だとよ(涙

当分F800(洋風焼肉)買えなくなりますた
ガ━━(゚Д゚;)━━ン!

2006年モデルになってしまうかも?

とりあえずお世話になった皆様にご報告まで・・。

331 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/13(月) 16:57:53
>>330
イ`!


332 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/13(月) 17:23:50
>>330
何言ってんだ。乗り換え購入なんだろ。
廃車にしる。

333 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/13(月) 18:48:47
んだな。
保険だの駐車場だのの浮いた金でF800どころか
もっと上狙えるじゃんw

334 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/13(月) 19:42:36
>>330
ばーか

335 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/13(月) 19:59:39
実は>>330の車のガソリンタンクに、砂糖入れたの俺だけどな

336 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/13(月) 20:18:09
つ[Volvo/Cannondale]

337 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/13(月) 22:08:53
その気になった>>330が6-13スカルペルを購入してしまい
羨望と悶絶のスレ住人…という転回。
>>336
それだ!

338 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/13(月) 22:15:02
volvoって・・・話しができすぎじゃないか?


339 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/13(月) 23:17:36
>>334
気持ちは解るがスレを荒らさないでくれ
おれなんかイスト1.3にスカルペル(1年ローン)載せて移動してる貧乏人だし。。。。。

340 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/14(火) 14:50:46
>>339の車のガソリンタンクに砂糖入れて来い


341 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/14(火) 15:30:18
高い車にはわけがある

342 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/14(火) 16:00:27
自転車だけで100万いくけど
俺の車の査定額はタイヤ数本分
だけど大事な足とトランポになってる。

佐藤入れるのは勘弁してください

343 :276:2005/06/14(火) 16:15:56
なんか誤解されちゃった?
漏れのVOLVO4・5年前に4年落ちのを知人から180万で譲ってもらったんよ!
別に貧乏じゃないけど裕福でもない
この車は気に入ってるんであと10年は乗りたいと思ってる(目標20万`)
もういい年なんで妻子も居るしお小遣いから月に2・3万貯金するのがやっとだよ
だから漏れのも佐藤入れるのは勘弁してください

F800は約1年後でつ・・・

お騒がわせしましたm(...)m

344 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/14(火) 17:44:03
30万以上のクルマに乗った事のない漏れの立場はどーなるんじゃー!
漏れのクルマよりVOLVOのタービンの方が高いのかorz
jekyllもボロボロになっちまったし・・・

345 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/14(火) 18:05:02
外車は全ての部品が2〜3倍になります。
自転車も自動車も同じです。

346 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 00:23:57
>>344
バブルを経験してない世代ってそうだよね
俺もバブル期に調子こいて450万の車に乗ってたけど
(今考えると20代のクソガキが『んな車ノンナ!』って感じ)
その後乗り換える度に安くなっていってるwwwww
今は、燃費優先の1.5リッター車w

347 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 02:08:23
イイ歳して
>>wwwww
は恥かしいな。

348 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 06:57:47
2chやってるお前もな

349 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 09:23:37
おいおい
あのバブル期を経験した同世代としても
あのアブク銭自慢は恥ずかしいぞ。

当時、大量に入社したはずの同期達も、あまりの能力のなさゆえ
大量に淘汰されちゃってるし・・・
俺の中では半分なかった事になりかけてるな。バブルは。

350 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 15:37:34
外車は維持費がかかる
こんなこと当然知ってることでしょ?
それなのに外車乗ってるのって、身分不相応ってことじゃない?
それとも一切壊れないとでも?

351 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 16:10:25
べつに>>343は車手放すとか修理できなくて困ってるとか言ってないじゃん
ただ修理代でキャノ購入が延びちゃったんだろ

>>350は突然の出費にいつでも現金で対応できるの?
地震で自宅が倒壊。すぐに新築建て直しが出来ない人は家持つのは身分不相応?
自転車好きで必死でお金ためてキャノ購入。ジャンプしてLeftyポッキリ。半年修理
できね〜!って見分不相応?

352 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 16:14:42
地震はともかくレフティ破損くらいは直そうぜ。

353 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 16:27:37
> 地震で自宅が倒壊。すぐに新築建て直しが出来ない人は家持つのは身分不相応?

また極端な例持ち出してくるな〜

家とかはまた意味合いが全然違ってくるだろうが。

でも、維持できないなら、身分不相応だよ。無理したってつらいだけ

354 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 16:39:17
つーかさ350の煽り方もおかしいし351の喩え方もおかしい。

ジャンプのリスクを理解してるなら
折れても痛くないフォークにするべき。
人によってそれは2万のコイルのみのサスかもしんないし、
レフティMAXかもしんない。

343がタービン壊すリスクを理解しつつ極端にブン回した結果壊したなら
350も分からないでもないが、とりあえずそうは読み取れない。

355 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 16:46:08
君の捕らえどころもおかしいな
ジャンプうんぬんはたとえ話なんだから
論点はそこではない

356 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 16:49:45
なんで?
分相応かどうかだろ?
折って修理できない自転車に乗るなら、それは普通 分不相応という。

357 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 18:19:19
融通きかせればいつか買えるものなら、他人が口出しすることでなはいんじゃないの?
所詮MTBは贅沢品。
贅沢品の為に、日々の生活に必要なものを我慢する(満足できないもので代替する)のはおかしい希ガス。
金額なり購入時期なり折り合いつけて、両方満足できるのがベストでそ。

358 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 23:49:52
それは常識の範疇として、
じゃあ自家用車のタービンが逝こうが知ったこっちゃねー罠

つ【チラシ】

359 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/16(木) 13:38:55
流れ無視で質問

スカルペルで、クランクセットのインナー取っ払って
前2枚にしようと思ってんですけど、
ロード用のBB+クランクでいけますか?
今のMTB用のまま、インナー抜くだけが簡単で無難なのは分かってますけど
どうせならQファクター狭めたいので・・・

360 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/16(木) 14:59:21
>>359
ファクター狭まる代わりに、チェーンラインがメタメタになると思われ

361 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/16(木) 15:24:26
インナートップとかしない限りチェーンラインは大丈夫だろ。

362 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/16(木) 22:34:20
ロード用のクランクチェーンリングだと、FDもロード用になる。
でも、MTB用シフターではFDは引けない。
リヤは、ロード用、MTB用関係なく、MTB用シフターでもSTIでも引けます。

363 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/16(木) 22:37:31
街乗りスレでやってくれ

364 :359:2005/06/16(木) 22:41:58
いえいえ、ギアは44・32のままで、ロード用のクランクでPCD110のを
組み合わせて使おうとしてます。
ギアは42・30とか40・28でもいいかもと思案中。
ともかくFDはMTB用のままでいけるとふんでます。

365 :359:2005/06/16(木) 22:43:33
>363
あいにく山乗り用ですよ。

366 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/16(木) 23:03:53
ロード用チェーンラインって普通42.5mm
スカルペル1000、2000,3000ともフロントチェーンライン50.0mm
だから、片側7.5mmヘコムね。そのときカーボンチェーンステーにチェーンリング
当たらなければいけるのではない?

でも、MTB用チェーンリングの隙間とロード用チェーンリングの隙間って同じだったっけ?
違うと、MTB用FDが巧く機能しなくなるが・・・
もしロード用クランク付けて問題なければやってる人が居てもおかしくないと思うのですが、
やってる人を見たこと無いところをみると何か問題がある希ガス。

367 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/16(木) 23:17:29
アルテトリプルのアウターを外して使ってる人はいたような気がする。
(KHSだったかな)
http://www.pureride.com/goods/twobynine.html
これはまた違う人だけど

PCD110って最小歯数は33Tだったような

368 :359:2005/06/16(木) 23:41:24
んーなるほど歯の間隔と最小歯の事をすっかり忘れてました・・・
という事はチェーンステーに干渉しなければロード用トリプル使って
見合う歯数のを2枚組み合わせるか
諦めてMTB用を2枚にするかですね。
レスくれた方いろいろdクス

369 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 00:14:41
山乗り用にわざわざインナー外すってのはどういう意図があるんだ?
インナーガードでも付けるのか?

370 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 00:43:51
剛脚かマゾなんじゃね?

371 :359:2005/06/17(金) 01:08:18
今のミドル32×ロー32でもギリギリ足りるかどうかなんで
ミドルを少し小さくできたらもうインナー要らないや、と。
それで登れなきゃ担ぎ入れますし。
あとは他のXCレーサーがやってんの見て、真似ですね。ハイ。

372 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 01:14:01
チェーン外れまくりで大変だろうに

・・・ホントに山で乗る人か?

373 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 01:17:44
>>371
基本的にシフトチェンジはトップとローはあまり使わない方向で考えた方がいいよ
トラブル回避の意味でも、走りを考えた場合でも

まあ、街乗りやヌルいXCなら気にすることもないけどな

374 :359:2005/06/17(金) 01:19:31
チェーン外れとインナーの有無に関係が・・・?

375 :359:2005/06/17(金) 01:21:02
ああ、ミドル×ローでチェーンのネジレが大きくなるから、って事ですか。
それは、まあ、確かに。

376 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 03:31:04
>>374
>まあ、街乗りやヌルいXCなら気にすることもないけどな

377 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 06:47:14
インナーがなくなるとチェーン外れやすくなるなんて
聞いた事もないぞ。
どんな「山乗りやアツいXC」をしたら
そういう事になるんだ?

378 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 08:44:08
街乗りオンリーうんざり

379 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 08:53:25
山乗り至上主義うんざり

380 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 09:28:25
せっかく高いMTB買って街乗りしかしてないのかよ〜
ママチャリで十分だろ。街乗りだけなら。

381 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 10:04:25
誰が街乗りしかしてないなんて書いてるんだ?
特殊な電波を受信しないと読めない行間でもあるのか?

アンチ街乗りはそれ専用スレがあるんだから
わざわざキャノスレなんかに出張してこずにそっちに隔離されてろ。
俺もMTBは山で乗った方が楽しい派だが、過剰なアンチはウザ

382 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 10:50:54
MTBを山乗り専用と考える人もいるが、街乗りに使う人もいる。
わざわざお互いを貶しあうのは不毛だ。
人それぞれだから別に気にするな。

383 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 10:52:02
俺ら都会人は山まで行くの遠いんだよ。
だから乗りたいときはアスファルトでも乗るんだよ。田舎者うぜー。

384 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 11:02:45
普段は犬の散歩に嫁のM300借りて乗っている私ですが、一昨日、久々にダム湖近くの
温泉目指して、往復70kmほど舗装路&ハイキングロード走って来ました。
普段余り乗っていないハローのフルサスが重くて重くて、嫌になってしまい、
サス・コンポ・ホイルは交換済みなので、いよいよフレーム換えたい衝動に襲われ、
昨日自転車屋さんに遊びに行ったところ…。
05スカルペル3000の試乗を薦められました。
乗ったとたん「なんじゃこれ〜!」
今乗ってるハローとは同じ乗り物とは思えないほどの上質な乗り味に感動すらおぼえ、
以来スカルペルが頭から離れなくなってしまいました。
3000は高いけど、どうせ買うなら1000よりXT付いてる2000が欲しいです。
45万かぁ〜。誰か背中押してください。

385 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 11:11:16
行け行け!
パーツ一式持ってるなら、フレームとレフティだけ買って組み替えれは
安く済むじゃん

386 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 11:13:11
>>383
じゃロード乗れよ
とっとと

387 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 11:15:01
>386
わかったから病院行ってこい。心の。

388 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 11:26:00
FRマシンとしてスカルペル買って初の山遊びで前後レフティ〜。
山から家までのタクシー代12000円なり。
XCマシンだということを実感いたしました。

389 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 11:32:43
マジかよ
この板でスカルペルのカーボンステーを折った奴って初じゃねーか?
確か大昔のスレで再接着できるだかできただかの話題があったはず。
店で問い合わせてみたら?

390 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 11:38:03
買ってどれくらい?
場合によってはワランティ菊かもよ?

391 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 13:33:18
>>377
>まあ、街乗りやヌルいXCなら気にすることもないけどな

392 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 14:00:33
高い自転車が泣いてるぞ、くそども
町糊にしかつかえないのかよ!
あほか、ぼかかと
そこらへんに転がってるルックやママチャリと同じかよって!

393 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 14:11:02
391みたいのは、本当は山にも行った事がなくて
FDの調整すらできない奴なんだろうな。
可哀想に。

394 :384:2005/06/17(金) 17:06:30
>>385
でもホイルのハブも換えなきゃならないし、ステムやヘッドパーツも移植不可でしょ?
BB長も違うだろうし、FDも今のは上引きEマウントだからNG。
結局使えるのはクランク、カセット、RD、シフター、ブレーキ周辺、ハンドル、シートポストぐらいか?
完成車買った方が割安だと思う。

395 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 18:20:07
XCコースならインナーなんか使わないだろ。
山でもインナーでローなんて軽すぎて使えない。

ミドルを少し軽くできればインナーはいらないってのは、
別におかしい発想ではないと思う。

396 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 19:02:33
>>395
わからないなら書かない方がいいよ
恥ずかしいから

>>393
それ、妄想抜きでまじで書いてるの?
今時XCライダーでも結構アグレッシブな乗り方するけどね
ヌルい人は例外として

397 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 19:54:57
インナーロー使いまくりですが・・・
ミドルローで頑張ってダメならさっさとインナーに落しちゃうからな
インナーローは軽すぎではあるけれどイチイチ変速してる余裕が無い

398 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 19:55:55
バーエンドつけてたけどはずしてみた。
ほとんど今まで使わなかったからな。
横に限界がないから、抑えることができる感じ。

399 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 19:57:51
アグレッシブな走りをするXCライダー



インナー無しとチェーン落ちの関係

との関連性が、いくら考えても分からない俺様は勝ち組。

400 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 20:06:51
きっとなインナーだけ外してディレーラーの再調整はせずに外れだのなんだのわめいてんだよ。

だいたいワールドカッパー達もインナー外してレースしてんのに
ヌルい素人が「インナー抜きが原因で」トラブルになるかよ。

401 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 20:13:46
>>400
わからないなら書かない方が恥かかなくて済むと思うんだけど・・・

ワールドカッパーのXC選手もインナーは使います
4X、DHの話をしているなら
彼らはシングル用ギヤ板にチェーンデバイスを合わせて使っています
最近はほとんど見かけませんが、それでもチェーントラブルはつきものですね

で、インナー外したときのチェーントラブルのリスクは本当に理解できないの?
もう一度確認するけど、本当に街乗りの人じゃないんだよね??

402 :395:2005/06/17(金) 21:43:07
わからないので教えてください。

403 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 22:02:12
もはや恥かいてるのは君だから消えていいよ。

404 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 22:02:44
403は>>401

405 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 22:06:14
街乗りの人ってXCにどんなイメージを持ってるんだろう?
インナー使わないとか言い切っちゃってるしw

406 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 22:12:45
実際に使わないコースやコンディションもある。
不要と思えば外せばいいだけ。

必死に必要性訴えるのはいいけどさ、他人がインナー外して
君に何か困る事でもあるん?
インナーに何かトラウマでもあるんか?悩み事なら聞くぞ?

407 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 22:18:20
>>406
それがインナー外してもチェーン落ちない理由?

408 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 22:23:16
実際落ちないから安心しろ。
インナー抜きのミドルに掛けててチェーンが落ちるくらい暴れたら
たとえインナーがあっても落ちる。
ちゃんとFDはローアジャストを締める事を前提に話してんだろうな?

409 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 22:27:42
つーかWCのXCでインナー外す事があるのも知らないくらいだから
相手するの無駄だよ

410 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 22:56:23
WCっておまえらプロなみなのかよ?
偉そうなこといってるけど
山でもインナー使わないってか?

411 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 23:04:17
>WCのXCでインナー外す「事」がある
さっきはインナーなんて使わないような書きっぷりだったじゃないw

>>408
>まあ、街乗りやヌルいXCなら気にすることもないけどな


412 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 23:07:21
>>408
この世には何の為にチェーンデバイスが存在すると思われますか?
フロントシングル用ギヤと3枚用ギヤの形状の違いは何の為と思われますか?

あと、
>ちゃんとFDはローアジャストを締める事を前提に話してんだろうな?
これ意味不明
ミドル位置でのチェーンはずれと関係ないじゃん
ないじゃんw

413 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 23:32:05
お前ら全員よそでやれボケ

414 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 23:39:34
そうそう
キャノスレは街乗りの話題でまたーりしてれば無問題

ここでいうXCってのはストリートXCのことなんで素人は勘違いして突っ込まないように
歩道の段差が最大の障壁です

415 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 23:43:06
>414
お前みたいな勘違いMTBerがおるから荒れるんじゃハゲ

416 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 23:45:28
キャノンの丸田京かわいいよな

417 :395:2005/06/17(金) 23:45:49
結局はなんでか教えてくれないんだね。
1人で書いてると思ってるみたいだけど違うよ。

つーか、3枚で落ちないならキャノはなんで2枚のFRとか作るわけ?
シクロも2枚だし謎なんだけど。

418 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 00:01:14
>>417
アウター/ミドルのFRってなんてやつ?

ガレ場走ってて勝手にチェーンが一段内側に落ちてた経験ない?
アウターならしっかりテンションかかってるからそうそう落ちないけど
フロントディレーラーってその程度のもの
だからアグレッシブなライダーはチェーンデバイスを使うのさ

でも安心していいよ
街乗りならそんなことまずないし、あっても大して危険ないし

419 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 00:02:45
>>395
初心者なら初心者、街乗りしかしないなら街乗りしかしない、って明記したほうがいいよ。
無駄に荒れずに済むから。

420 :395:2005/06/18(土) 00:18:31
>>418
なんで激しい下りってわかってるのにミドルで下るの?

>>419
はーい、ロード乗ってました。

421 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 00:28:44
ガレた下りに限らずスピード域によってギヤは使い分けるでしょ
下りだからアウターって考え方、MTBではあまり無いよ
むしろトレイル下り派はアウター殺して(リングガード付けて)チェーンを詰める人が多い
常用域のミドルギヤでのチェーンのバタつきが抑えられるし木や岩のヒットからも守れるからね
そういう意味でフロント2枚にしてる人は珍しくない

逆にアウターに合わせたチェーン長で常用のミドルを使ってると
どうしてもチェーンが暴れやすく、内側に落ちる事もある
そのときインナーギヤが無いとクランクを順回転させてもリカバリは出来ない
だから剛脚自慢の人でも山ではインナーギヤつけっぱだよ一般的には

ちなみに常時適切なトルクでクランクを回しつづけていればチェーントラブルは大分減るけど
チェーンの暴れるガレ場に限ってクランク回せないんだよね

422 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 00:35:20
付け加えると
アウターを使うスピード域になると下手するとペダル側にチェーンが落ちてヌッ転ぶよ
位置合わせのつもりでクランクを90度くらい逆回転させたりしたらリスク倍増

423 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 00:40:30
サウザーがアテネで使ったスカルペルはインナーが付いてないな。
FDは普通のXTRだし。
初期型スカルペルもインナーが付いていなかった気がする…。

424 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 00:46:58
アテネのコースは知らないが、
選手とメカニックがそのコースではチェーントラブルのリスクが低いと判断したってことでしょ?
そのコースを熟知していて、コースごとにつけ外しするのになにか疑問でもあるの?

初期型スカルペルは知らない
そういえば現行レフティもレッグが一本足りてない気がするな

425 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 00:54:17
だからさ、XCつっても人それぞれなわけじゃん。
インナー要らないと思う奴がインナー外すのを
他人がどうこう言うのがナンセンス。

426 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 00:59:09
話の流れは「人それぞれ」じゃなくて「コースによっては」じゃないのかな?

インナー要らないと思う奴もインナー外す奴もXCじゃなくて街乗り
またはストリートXCの人だろ?
そいつらが大口開けて山を語るから揉めるんだよ

427 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 01:07:48
ほんとバカの一つ覚えだな。
書いてある事を額面通り揚げ足取って楽しいか?
コースそれぞれ
コンディションそれぞれ
テクニックそれぞれ
パワーそれぞれ
なんでもいいが、そういうのをひっくるめて人それぞれだ。

まあ君ひとり荒れたガレ場を疾走して孤高の世界に浸っててください。

428 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 01:18:35
街でスカルペルを乗っている奴を見て、
妬ましさのあまり荒らしているだけの可哀想な子なんです。
許してあげてください。

429 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 02:05:08
ようやく街乗りの流れに戻ったようだな
善し善し

これからこのスレで山を走る話題は禁止〜

430 :鎌倉湖 ◆vNlZvSsx3A :2005/06/18(土) 07:38:26
横文字がおおくてサパーリわかりませんが
つまるところキャノンデール最高ってことですか?

431 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 09:44:04
街乗り専用かよ
最低だな

432 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 11:32:09
荒らしは放置で

433 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 16:42:46
>430
違う。キャノンデールのチェーンはガレ場で外れやすいってこと。

434 :395:2005/06/18(土) 18:06:23
概ねわかりました。
コース上でしかスピード出さないのでやっぱりいりませんね。

>>426
ハイカーとトレイルランナーなら、
ランナーが上でハイカーが下だから山を語るなってことですか?
速い方が上なのはレースの時だけで十分だと思いますが。

435 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 19:09:46
> 山でもインナーでローなんて軽すぎて使えない。

こんなバカっているんですね〜

まあ、妄想で語ればなんでもできるわけでw

436 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 19:58:03
まあ、ローディの考えそうなことだ
下りは遅いけど登りは平気でガシガシ行くからな

437 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 20:26:53
>>434はニホンゴに不自由してるのかな?
知ったかが露呈して焦ってるだけならカワイイと思うけど、
マジで文意が見えてないとしたらちょっと同情する。

438 :395:2005/06/18(土) 20:46:52
>>421
そこまでのガレ場には行かないしゆっくり行くか担ぐ。

>>424
XCコースなら問題無し。

>>426
ぬるいXCなら大丈夫。
山スキーとスキー場のスキーは違うって言われても、
あんたのやってるのは冬山登山。

>>437
意見の相違を煽りで返す荒し。

これのどこに間違えがある?
煽りで返すなよ。

439 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 21:02:28
無駄レス消費すんなデブども

【クランク】MTBドライブトレイン_Part3【ディレイラー】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115729156/

こっちでやれや池沼君たち

440 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 21:03:42
>>438
街乗りしか知らないやつが山を語るな、というのは
上とか下とかそういうの関係ないんじゃないか?

ていうかあんた、XCもXCのコースもほとんどわかってないでしょ?
小学生がスイスイ走れちゃうようなところばかりじゃないんだよ

余計なお世話かもしれないけど
知らない事を偉そうに語る癖、社会に出る前に直した方がいいよ
それと、教えてもらう立場なんだから、言葉遣いはともかくもうちょっと謙虚になったほうがいい

441 :438:2005/06/18(土) 21:36:41
>>440
オリンピックでやった選手がいるのに、
ダメだって強弁されたら何も言えません。

煽りだけだったんでわからん振りしてアラを探そうとしたのは、
悪かったと思ってる申し訳ない。

442 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 21:38:44
痴呆症?
>アテネのコースは知らないが、
>選手とメカニックがそのコースではチェーントラブルのリスクが低いと判断したってことでしょ?
>そのコースを熟知していて、コースごとにつけ外しするのになにか疑問でもあるの?

443 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 21:40:20
>>440-442
いい加減にしろ。
ここは、おまいら専用のインターネットですか?


444 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 21:40:40
このスレもキモイ奴が幅きかすようになってしまったか。。。
最近の自転車板のひどさってどうよ?

445 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 21:45:29
最近って・・・
板出来た頃からこんなもんだぞw

446 :438:2005/06/18(土) 21:45:55
>>442
だからコースと自分を知って、
自分の乗りやすいようにしたらダメなんですか?

ごめんなさいこれで最後にします。

447 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 21:49:50
なんでもいいけど
どっち派も>>439は無視?
ここキャノスレよ?

>>445
へえ。じゃあ2chベテランだったら該当スレに引っ越すくらいのことしたら?

448 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 22:03:40
結論

おまえら糞にはキャノなんて10万年早いんだよ
ウザイ蛆虫ども

449 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 22:05:28
あーあー
とっちらかっちゃってまー

http://www.cannondale.com/bikes/02/cusa/model-2VP4.html
実際こういうアッセンブルもあったわけだし
不要と思う人は不要でいいじゃん。
これでFA。

450 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 22:30:30
むかしリッチーがフロントダブルのクランク出してて
それが走り方に合う人には絶賛ですたね。
もう6年くらい前かな?
最近の人は知らないんだろうね。

451 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 22:32:52
今でもストロングライトとか出してるみたい。
これってチェーンラインとかMTB用になってんのかな?
売ってるのはあんまり見ないけど。

>449のアッセンブルは真似しようにも
ホログラムクランク・BBじゃなあ・・・・

452 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 23:02:00
イッツ街乗りスレ

街中ならインナーなんて不要だぬ

453 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 23:04:30
リアに12-21or12-25突っ込んでるからダルダルな時はインナー使うなぁ・・・

454 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 23:08:57
そうそうその調子
だってここは街乗りスレ

455 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 23:10:33
>>452-454

  釣 れ ま す か ?

印旛新川って釣れないよね。

456 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 23:11:02
12-25のままXCレースに使ってるけど。

457 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 23:13:15
>>456
そりゃ脳内レースは楽しいよな

458 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 23:14:24
いやいや。マジで。

459 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 23:17:14
12-25や12-27ならコース設定によってはアリだよな。
22x27だともうスリップして上がれないしょ。担ぐか押すか。

460 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 23:21:12
>>459
そうそう。22*25踏めないようじゃもうアレだし。2hエンデューロで2人組だからね。

461 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 23:22:40
脳内、脳内。

NO=ない

462 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 23:24:34
そういうてめーが脳内自転車乗り。乙。

463 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 23:25:50
ちゅーかすんげえ貧脚山乗りerなんでしょ。
22x34を外すなんてありえないんじゃん?

464 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 23:27:06
その通り
貧脚ですw

465 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 13:23:44
プロフェット最高

466 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 16:20:14
Super V最高

467 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 16:58:55
俺が最高

468 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 18:03:11
一年のうち3/4の日数は舗装路(通勤)、
1/4は山遊び、たまには富士見という使い方に
プロフェットという選択は無謀でしょうか?
Fに汁という声が聞こえてきそうですが・・・

469 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 18:05:38
いいんじゃない
使う山に合わせて好きなの買えば?
街乗りオンリーにはFよりR

470 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 18:48:42
>>468
通勤で何km乗るかはしらんが通勤用に別の安いのを買った方がよくないか。


471 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 18:54:57
キャノは高級車とでも言いたいのか


472 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 19:28:32
>>468
通勤にR、山遊びにプロフェット、富士見にGemini これ王道

473 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 22:52:54
>>468
プロフェットが気に入ってるなら買うべき!

474 :468:2005/06/20(月) 23:07:31
レスdクス>all

確かに通勤用にリジッド買えっつーのは非常にわかるのですが、
いかんせん置くとこと予算がたりません。
富士見専用にジェミニなんてもってのほかですw

とりあえず今はジキルで毎日エッチラと通勤してます。
ストロークとかジオメトリが変わって、どの程度今よりしんどく or 楽になるのかなあと。

475 :FZ:2005/06/21(火) 02:10:57
どなたかLeftyのセッティングの仕方ってわかります?
ホイールセンターの出し方とか…。締め付け量とか…。
素人質問ですんません!!

476 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/21(火) 04:48:33
>>475
ハンネがキモス!

477 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/21(火) 06:35:02
ホイールセンター:
レフティハブに突っ込んで通常のアクスル径に変換するアダプタがあるから
それを使って振れ取りやセンター出しをする。

締め付け:
Leftyのスピンドルにハブを取り付ける時の事を言ってんなら15N-m。

478 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/21(火) 14:17:07
めんどくさいしお金掛かるねー。
そりゃ会社が潰れるわけだ。

479 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/21(火) 14:36:15
釣 れ ま す か ?

480 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/21(火) 14:38:13
479
釣られてんじゃねーよ

481 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/21(火) 14:46:26



  釣  れ  ま  す  か  ?





482 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/21(火) 18:00:57
ここまできて触れられもしない>>471
>>478で逆襲するも…

結果>>479>>481

483 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/21(火) 21:19:26
482
頭いいなーさすがだよ。

484 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 00:34:15
ハァ!?

いい加減に自転車板もせめてID表示してほしいよなあ・・・

485 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 00:43:50
ID表示される掲示板にいけば?
2chの方針は今も昔も名無しさん、ID表示される板が例外なのヨ

486 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 01:47:26
自演や騙りが好きな奴ばっかでもねーべよ。。。
2chのID表示はまあそれなりに抑止力にはなると思うがねえ。

487 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 01:58:55
自演や煽りのためにID表示してないわけじゃないんだけど?
ちなみにID強制表示にすると自演や煽りと共に普通の名無しさんも激減する。

それくらいチョット考えてわからないかな?

488 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 02:09:33
なにが気に入らんか知らんが、
名無しが減る=自演や騙りが減るってだけ。
今までID導入された板では概ねそうだった。
別に導入されたからって困ることはないだろう?
そのうちみんな受け入れる。

489 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 02:15:25
過疎板でソレやると過疎が加速するって見方が一般的だけどな

490 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 02:19:50
自転車板はまだマシな方だろう<過疎


ID導入したら住人が実は5人くらいしかいなかったりしてなw

491 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 02:26:34
ID強制表示にすると自演や煽りと共に普通の名無しさんも激減する。
今までID導入された板では概ねそうだった。

492 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 02:32:05
オーケーオーケー
きみは要らないと思っている。
俺はあったほうがいいと思っている。
キャノスレで議論してもはじまらん。
以上。

493 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 02:35:00
いや、2ちゃんの方針が気に入らないなら他の掲示板に行けというだけの話。
要不要論ではない。

494 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 02:36:41
わけわからん。
まあID強制表示されてこまるのは自演常習者だけでしょ。

495 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 02:37:35
なんでそこでループするんだ?
君はお馬鹿さんなのかい?

496 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 02:40:51
>>493はIDの意味を勘違いしてないか?

497 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 02:42:59
たぶん、勘違いしているのはオマエ。

498 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 02:49:11
http://ansitu.xrea.jp/guidance/?FAQ1#content_1_4

モマエラいいかげんに汁

499 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 10:57:57
自版も昔はIDがあったんだけど・・

500 :しぐ:2005/06/22(水) 13:43:37
キャノのホームページでジキルを見て一目惚れしたんですが、ユーロピアンモデルと書いてる方はレフティ付いてたんですが日本では手にはいらないのかなぁ?

501 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 13:47:08
ごく稀にユーロモデル入れることがあるらしいから
店から代理店に問い合わせてみたら?

502 :しぐ:2005/06/22(水) 14:06:29
かな('-'*) 工房なんで金ためてる途中やからまだまだ先やけど・・・。
じっさいジキルの重量っていくらくらいなんですか?また山での登りと下りはどんな感じですか?もしジキル乗りの方いらっしゃれば教えていただけませんか?

503 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 14:09:18
プロフェット買えば?

504 :しぐ:2005/06/22(水) 15:01:22
形的にジキルで金額的にプロフェットのレフティ付きは無理。貯めれてもジキルが限界です

505 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 15:12:01
そうか プロフェットは高いし1000以下はちょっとしょぼいからな
頑張れ 
あいにくジキルユーザーではないのでインプレは出来ないが 

506 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 15:17:49
俺もジキル糊だが、今から買うならプロフェット勧める。
ジキルはたぶん来年にはカタログから落ちる。
専用リアサスとか、もしかすると入手が難しくなるかもしれない。
(実際、04のマニトウリアユニットはすでに入手不能)
重さはジキルが13kg前後。ちなみにプロフェットのがやや軽いらしい。
下りはフロントに何選ぶかで性格変わる。
130のLefty Maxだと富士見Cなら余裕。
上りはそれなり。モサモサと上る感じ。
100のLefty DLRつけてた頃はちょっとXC寄りかとも思ったが
スカルペルとかのリアルXCマシンに乗った事がないのでなんとも。

ルックスに惚れてるならジキルと心中もいいとは思うがな。
と自分には言い聞かせてる。

507 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 17:13:42
プロフェット買うつもりなら、
'06モデルまで待ったほうがいいよ。

かなり安くなるから。

508 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 17:44:37
>>507
ソースは?

509 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 18:17:59
脳内

510 :しぐ:2005/06/23(木) 08:44:34
ちなみにジェミニとかは下りと登りまた重量はどんな感じなんですか?

511 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/23(木) 09:09:34
上り: オマケ
下り: 速い人が乗れば速い
重さ: DHバイクにしては軽い

512 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/23(木) 10:04:19
NewModelって例年何月頃にでるんでつか?

513 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/23(木) 10:28:29
7月頃に発表、早ければ9月頃流通が始まる。

514 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/23(木) 17:37:10
ジョーカー○館にFifty-Fiftyが5万円台で置いてあった。

515 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/23(木) 17:52:29
>>508
05モデルが安くなるってことじゃないの?
30%引きぐらいになるとこがあるからね

516 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/23(木) 19:37:09
1FGなら半額

517 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/23(木) 20:12:50
05ジキル糊の俺が来ましたよ。
重さは14kg前後。
街乗りでフルサスのありがたみわからず。
富士見で納得するもやっぱりレフティが欲しくなる。

518 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/23(木) 21:19:11
04ジキルに乗ってます。
月に1回くらいのペースで、のんびり里山サイクリングに乗ってるのですが
このくらいの使い方でリアサスってどのくらいもつものなのでしょうか?
上の方でリアサス入手困難と書いていたので、あとどのくらい乗れるのか
心配になりまして・・・。

519 :506:2005/06/23(木) 22:15:00
>>517
05のジキルってけっこうあるんだな<重量
03のジキル800だと、ハンドルバーとピラーを軽いのに換えた程度で13kg切った。
フレーム自体はそれなりに軽い部類とオモワレ。

>>518
そのペースなら何年ももつと思う。
けどエアユニットはシールにゴミ噛んだだけでエア抜け起こすので
2シーズンに1回はO.H.出すことを薦める。
ちなみに506で入手不能になったと書いたのはマニトウのSPVユニット。
FOXのはまだ大丈夫だそうな。

520 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 00:24:54
01ジキル乗りのおいらも来ましたよ
山でのメインが他のバイクになったので
いまではロックアウトしてスリック履いて街乗りですよw


521 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 00:36:14
>>520
うわ。自分みたいな人がいる。'01モデルのF+レフティだけど
ロックアウトまではしてないけど、エアを詰めまくって街乗り用。
山では別のバイク転がしてます。
一時期は富士見とか走ってたのに今では散歩用。

522 :518:2005/06/24(金) 12:17:03
>>506
さっそくお答えいただきありがとうございます。
何年もというのは具体的には何年くらいでしょうか。
ジキルのデザインが好きで、まだまだ乗りたいので
あと2、3年とかだったらFOXのを探して買い置きしておこうかと
思うのですがどうでしょう?
今ジキルに乗ってるみなさんはそのへんどう考えていますか?

523 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 14:40:21
>522
ほんと大事に使いさえすれば5年やそこら大丈夫だと思う。
だと思うというのは、前にも書いたけどエアユニットってほんのちょっと
砂粒噛んだだけやシールが経年劣化しただけでも
エアがダダ漏れになって駄目になったりするけど、
その辺のO.H.さえマメにやってれば、それこそシャフト曲がったり
ユニット本体に穴あけたりしない限り使えるから。

O.H.やるのは他のFOX同様マムポだし、
FLOAT用補修部品の供給がされる限りは大丈夫なんじゃない?

524 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 15:28:26
リアショックOHって代理店に送るとどれくらいかかりますか?

525 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 15:54:45
俺がやってもらった時は2万弱@マムポでFLOAT
どこをいじるのかでも全然違ってくるかと思われ。

526 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 10:01:14
2万ってAVA化したの?

527 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 10:23:00
前にもサススレで話題になったけど、
マムポのサスOHって販売店の儲けがほとんど無い価格設定なんだよね…

なので修理伝票をユーザーに見せずに、
価格を上乗せするって販売店が、けっこう多いらしい。

確かにマムポ正規の価格で2万だったら、
FLOATをAVAに出来るね。(ジキルのRサス形状を除く)

528 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 19:23:28
ちなみに正規価格はどのくらいすか?
俺も前に15kくらいだったんだけど高杉??

529 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 20:04:44
とある自転車屋で、キャノンデールは、カナダでは、一番危険な自転車NO.1
って言ってたけど、本当ですか?
カナダ人は、絶対に買わないって言ってた。
それに、溶接部分がダメっても言ってた?
本当なんですか?
個人的には、今度、バットボーイでも買おうかと思ってたんですが・・・

530 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 20:19:37
それが本当なら、今ワールドカップやJシリーズやらに出てる
ジェミニやスカルペルやプロフェットは
ことごとく市販と別物って事になるんだけど?
(まあ実際のところ、別物には違いないだろうけど)


10m近いラダーから落ちたり、2Fの屋根から飛び下りたり
そういう使い方には向いてないというだけだと思う。
そもそもソッチ系をターゲットにしてないっつか。

531 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 20:19:52
何でもドイツの製品が一番安全。

532 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 22:26:41
以前のスレでは、キャノのスムーズウェルディングは
単なるロウの盛り付けだの、ひどいのになるとパテ盛りしただけだの
散々な電波デマが飛び交ったもんよ。

デマの出処は案外529の店の中の人かもな。

533 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 23:31:48
無茶苦茶訴訟のアメで製造業やってるんだから、そんなに危険だったら今頃賠償金で倒産してるだろ。
あ、賠償金ではないが一度倒産したかw

534 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 23:35:05
H鋼で作ったフレームでも使ってろよ

535 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 23:40:56
つ【ニコライ】

536 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 23:47:28
ていうかバッドボーイならラダーもドロップオフも関係ないし
カナダなんてどうでもいいんじゃ...

537 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 23:57:59
日本は街乗りだけですからー
ってか?

538 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 00:47:16
キャノのクロカンで、軽いやつってどこら辺?
ttp://jp.cannondale.com/bikes/05/cusa/cats/XCR.html

重量書いて欲しいよ〜!

539 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 01:23:55
>>538
高い奴の方が軽いでしょう。
Fとスカルペルなら当然Fの方が軽い。
フレーム重量(実測値)ならここに載ってる。
http://weightweenies.starbike.com/listings.php
Fで1500g程度、スカルペルで2330〜2380g
F完成車で11〜12kgスカルペルで12〜13kgぐらいじゃないかな。
キャノは昔の方が軽かったような気がする。

540 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 09:13:03
もう一回り軽いよ。
Fで10kg台〜
スカルペルで11kg台〜
当然グレードやサイズによるけど。

541 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 22:20:50
>>538
CAAD4+初代Lefty+中堅〜エントリーパーツのXC仕様で11キロ後半。
体重計だからしっかりとは測定できないけどこんなもん。
エントリー&中堅まではLeftyでなくFattyの方が軽くてホイールも
好きに変えられていいと思う。コアなキャノオタならレフティ逝ってヨシ。

542 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 01:01:23
おぉ面白いな。
と思ってウチの軽DH仕様ジキルも体重計で量ってみたら12.8kg。
2003ジキル(M)+2003LeftyMAX+中堅パーツ+チェーンデバイスなどなど
どっちかっつーと強度重視の部品構成でこの重さだから、
スカルペル+軽量パーツだと余裕で12kg切るんじゃん?

543 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 01:39:22
ジキルは意外と軽いんだな
見直した

544 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 03:19:36
そう言われると04Chace1の12kgっつうのもスゲーかも

545 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 10:52:03
誰かジェミニ(できれば2004以降のスルー12)の重量実測きぼん

546 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 11:44:04
15,6kg

547 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 11:59:22
>>542
それは間違ってる。体重計じゃしゃーないが・・・
中堅パーツ+チェーンデバイスで12kg台はアリエン夜。

548 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 13:13:20
>547
それが本当なんよ。
最小目盛200gの体重計で
(自転車+人間)−人間
した計り方なんで、たしかにmax400g近くは誤差あるかもだが。

549 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 14:08:32
ジキルってコイルサスだろ?
いくらなんでも12kg台はねーべ
チャリ屋で測ってもらえ

550 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 14:14:00
友達のジキル
カーボンELOレフティー、クロマSL、クランクレースフェイスLP、
あとすべてXTRで実測12.7kgだったって言って棚〜。

だから、無理じゃない?

551 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 14:14:34
コイルサスつっても、チタンスプリングのLeftyMaxは単体2kg切ってるし。
たぶん君が思ってるより全然軽いよ。

552 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 14:16:36
>550
フレーム単体が3kgを下回ってんのに
そのパーツ構成で13kg近くなる方がむしろ謎。

553 :542=548:2005/06/28(火) 14:24:25
まー自分の自転車の重さを鯖readしても意味ないし
最大プラマイ400gくらいの誤差があるよという前提で12.8kgだ
って事で。

554 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 14:24:50
ペダル付けたらそんなもんじゃないの。


555 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 15:02:58
どこからペダル抜き重量の話になったんだ?w

556 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 15:09:13
1.00インチのタイヤでも履かせてるんだろ

557 :542=548:2005/06/28(火) 15:23:22
最近は里山DHに耐える1インチタイヤもあるんだ。すごいね。


ケブラービードの2インチ(ラーセンTT)を履かした状態で計測。
確かにもう少しゴツイタイヤ履かすだけで500g〜1kg近く変わるな。

558 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 21:18:25
府中のMTBのショップで、ジキル400かな?
安かったよ。
14万?だったような・・・
欲しかったら買いに行ったら?
470?だったかな?オレには、サイズ大きかった

559 :ジキル:2005/06/28(火) 21:48:33
皆さん初めまして、ジキルと申します。
今年6月3日に東京都清瀬市で2003ジキル800赤を盗まれてしまいました。
犯人逮捕に繋がる有力な情報提供者、または犯人捕獲者に5万円を差し上げますので是非ご協力お願い致します!

メーカー キャノンデール

年式   2003

型番   ジキル 800

色    赤、黒、白(ブラッドレッド)

シリアル 857980NK01783
     RDMJLN
     MD
是非ご協力お願い致します。

560 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 22:00:52
まず、スレ違いだが・・・
写真はないの?
パーツ構成は?
とられた状況は?
どのような鍵でとられたの?


561 :542=548:2005/06/28(火) 22:26:49
まったく同じ車種だ。
車体番号も、今見たら10も離れてない。
他人事とは思えんな・・・出てくればよいね。

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