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ロード初心者質問スレ stage72

1 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 09:32:36
ロードバイク初心者のための質問スレです。
荒らし・騙り・ネタは禁止です。
スレ違いや詳しい議論は、内容に沿ったスレのリンクを貼り誘導してあげて下さい。

可能な限り具体的な質問をして下さい。
(実際の車種名orパーツ名をあげる、等して下さい)
スペックの分かるページのリンクを貼るのがベストでしょう。
中途半端な質問はスルーされるか、荒らしを招きます。

自転車の購入相談はこちらで。
¥ロード購入相談スレpart29¥
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1111856523/
自転車購入 Part13
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1113141765/

前スレ
ロード初心者質問スレ stage71
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1113199327/

2 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 09:33:22
(Part1-7のURLはPart8を参照)
Part8 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1036/10365/1036554311.html
Part9 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1038132713/
Part10 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040482254/
Part11 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042119396/
Part12 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1044289051/
Part13 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1047742587/
Part14 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1050333722/
Part15 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1052034777/

3 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 09:33:56
Part16 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1053284746/
Part17 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1054700800/
Part18 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055944266/
Part19 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056747555/
Part20 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1058279563/
Part21 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059168233/
Part22 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1060073379/
Part23 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061118252/
Part24 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1062130322/
Part25 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1063430235/
Part26 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064674281/
Part27 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065800209/
Part28 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1067270728/
Part29 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1068684510/

4 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 09:35:41
Part30 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069842329/
Part31 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1071390011/
Part32 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1072794241/
Part33 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074785756/
Part34 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1076583239/
Part35 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1077976444/
Part36 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1079064780/
Part37 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1080053388/
Part38 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081004238/
Part39 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081694014/
Part40 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082784289/
Part41 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1083579886/
Part42 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084463669/
Part43 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1085154363/
Part44 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1086106155/

5 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 09:44:14
Part45 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1086789741/
Part46 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1087495338/
Part47 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1088322505/
Part48 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089096113/
Part49 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089993288/
Part50 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1091120931/
Part51 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1092108715/
Part52 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1093160501/
Part53 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1093946591/
Part54 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1095305039/
Part55 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1095994758/
Part56 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1096899014/
Part57 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097722461/
Part58 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1098882098/

6 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 09:45:15
Part60 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1100605574/
Part61 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1101354685/
Part62 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1102606839/
Part63 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1103467192/
Part64 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1104846897/
Part65 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1106015102/
Part66 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1106966984/
Part67 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1107962568/
Part68 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109320394/
Part69 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1110358061/
Part70 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1111639248/

7 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 11:38:17
>>1

8 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 12:38:59
シマノハブ以外のハブで
リアハブ1万程度でシールドベアリングのものはありませんか?
Tni以外で

9 :前スレ912:2005/04/26(火) 17:13:37
レスどうも。2ボルトは確かに調整楽ちんでしょうね。でも固定力のことを考えると
確かに4ボルトのほうが確実のような気もします。

318mm対応で70mm台が存在して安価ということで2ボルトのH2Oステムか
4ボルトのタキザワステムと迷ってましたが後者にしときます。

10 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 20:15:19
>>1
おつかれ。

11 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 20:46:07
スプロケットについてなんですが、今付いてるスラムというメーカーのスプロケをシマノに変えると変則性能はアップしますか?
リアディレイラーはシマノ105、シフターはティアグラです。
低ギア&クロス化を狙ってスプロケを変えようともくろんでるのですがどうせ変えるならと思いまして・・・
ちなみにロード買ったばかりの初心者です。
でも昔(シフトレバーがダウンチューブにあった時代)はそこそこ乗ってました。
いまどきのシフト性能ならもうちょっといけるかな・・と思いまして。
ワイヤーの初期伸びはメンテ本をよんで調整したつもりです。
よろしくお願いします。

12 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 21:26:42
もともと付いてるSRAMスプロケのグレードによります
安い完成車付属のとってもショボイやつならアルテ以上にしたら体感差はわずかに出ると思います

13 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 21:44:17
リアの変速性能の差なんて、よっぽど神経質な奴か騙されやすい奴でない限り
判らないと思うよ。

14 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 21:56:13
>>12、13
そうなんですか・・・
なんか今のシマノのスプロケには変速性能を上げるために歯先にいろいろ細工がしてあるようなことをどこかで読んだもんで・・・
10年ぶりくらいに自転車に乗り始めていまどきの変速性能に期待しすぎたみたいですね。
とりあえず機材より先に足を鍛えることにします・・・
ありがとうございました。

15 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 22:05:24
マ○コの1センチ隣ににきびができました。一ヵ月治らなく現在ビー玉大です。
かなり痛い。にきびの痛さ。潰した方いいのかな?なんでこんなにでかくなったか謎です。
マ○コの皮膚薄いから膿んでるのがよく見えます。レーパソが辛いです。
同じ経験者いないですか?




16 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 22:14:31
>>14 フロントじゃね?

17 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 22:16:21
>>14
品質が悪いものなら効果あるけど
目くじら立てるほどかわらないと思うよ
調整をきっちりやるほうがよっぽど効果ありますから

18 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 22:29:32
>>15
ttp://www.zephyr.dti.ne.jp/~cyclisme/bicycle/kosyou/dekimono.html

ひどくなる前に皮膚科行け

19 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 22:30:22
>>14
ダブルレバーの頃に比べたらスプロケの形状はだいぶ進化してるよ。
つーか10年前まだダブルレバーだったの? 初代STIから15年経ってるよ。

20 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 22:49:26
初めてロードを購入する予定です。
ロード用のビンディングペダルは慣れるまで、何度か立ちごけすると聞いたのですが
MTB用のペダルから始めた方が無難でしょうか?


21 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 23:02:27
関係ないよ
SPDでも立ちコケするよ

22 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 23:05:40
パナレーサーのチューブって、気圧が上がってくるとものすごく入りづらくなる印象があるんですけど、どうですか?
んでさらに注入しようとするとバースト・・・

あと、パナのエアゲージを刺し込むと、すごい勢いで空気が抜けていくような気がするんですが、
あれって思いっきり根元まで挿すと空気漏れは防げるんでしょうか?

23 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 23:12:56
>>22
バーストするほどなのになぜ空気漏れを防ぐ必要がある?
理解に悩む

24 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 23:14:15
どうせチューブ噛んでんだろw

25 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 23:16:48
>>20
MTBの経験はないがSPDの方が外し易いと聞いたことはある。
でも事前に何度も着脱の練習をすれば、さほど心配はいらないのでは。

26 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 23:18:40
>>15
体調を崩すと結構サドルソアができる体質です。
以前チ○コの竿に2個同時に出来て「真珠のかわりだぁ〜」なんて言ってましたが
走っている最中に破れパッドが膿と血でベトベトになったことがあります。
レーパンを脱いだときは結構ショッキングでした。

治療法はニキビと同じです、お気に入りの薬はズバリ「タコの吸出し軟膏」


27 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 23:20:00
>>22
問題はパナではなく使う人にあるってこと!

28 :O.G(悪魔の囁♪) ◆/K3soWHATI :2005/04/26(火) 23:20:42
>>22
ぼくは長年パナのチューブ・タイヤ・エアゲージを使っていますが
そのような症状はありませんヨン。


29 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 23:30:02
ロード選手がやる筋トレメニューを教えてください。

30 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 23:31:12
>>22
パナは7.5barから8.0barに上げたい場合、パナは少し空気を抜いた方がいいみたい。
外圧(ポンプ側)が高ければスムーズに虫が動くようになるべきなんだけどね・・・

31 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 23:32:39
>>29
ベッティーニとボーネンが笑顔で載ってるターザン特別編集を見られたし。

32 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 23:32:39
スクワット2000回
>>29
腕立て500回
腹筋500回
LSD5時間
登坂練習10km*5本
1000mTT10本



33 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 23:48:36
>>30
ですよね!?

通常のブチルチューブはまだしも、R-AIAなんかだとポンプのエアゲージが不自然に高圧になって
12気圧ぐらいで不安になってきたところでポンと音がしてようやく弁が動いて通常通り空気が
入り始めるというかんじが・・・

34 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/26(火) 23:55:44
12気圧って言うのはちょっと酷いな。
でも俺のR-Airも7気圧くらいから入れようとしてもなぜか9〜10気圧にならないと
空気入らない。
ちゃんとバルブ押して固着してないこと確認してるのになんでなんだろ?

35 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 00:32:28
FDのガイドプレートがクランクと微妙に当たります。
アジャストボルトで調整してもうまくいきません。
どなたか助けてください。

36 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :2005/04/27(水) 00:34:50
>>33
バルブに注油汁。

37 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 00:41:37
>>33
他のチューブも同じような感じになるけど、パナが一番ひどい。
6barとか少し空気圧下げてから入れなおすしかない。

38 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 00:43:16
>>37
ビットリアもシュワルベもそんなことなかったぞ。
まあ、安チューブ使ってるからバルブのできが悪いせいでガタガタ動いてるだけかもしれんが。

39 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 00:47:38
今は購入時に付いていた普通のペダルなのですが、
ビンディングペダルに興味が出てきました。

ロードバイクにもMTB用のビンディングペダルを付けても
問題ないのでしょうか?

片面だけビンディングなペダルで様子を見ようと思っているんですが・・・。

40 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 00:48:54
>>39
そんな奴は腐るほどおる

41 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 00:49:18
>>35
自転車の詳細(車名、クランク、FD)を書くと答えてもらいやすい、かも。

特別な組み合わせでもなければ、「取説の通りに」やれば問題ない…はず。
どうにもならんかったら素直にショップへ。

42 :39:2005/04/27(水) 00:52:25
>>40
ありがとうございました。
心おきなく変更できます。

43 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 01:28:10
>>35
昔のクランクだとそういうことがある


44 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 07:15:25
10万位の入門機海苔です
最近草レースに出るようになりました
速く走れるようになりたいので、
自分を鍛えること以外に、予算5万位と考えたところ
決戦用ホイール+チューブらータイヤの購入が一番かなと思うのですが
いかがでしょうか,マジレス希望です

45 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 07:27:35
予算5万円で決戦用!? しかもタイヤも含めて!?
やめとけ終了。

46 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 08:21:59
臀部(肛門のすぐ左側あたり)に、しょっちゅうできものができます。
レースにでたり、ちょっとした刺激があると出来上がる模様。
数日するとパンパンに腫れ上がり、やがて破れて血膿が出てきます。
もううんざりなんですが、どうやって治したらいいんでしょう。
皮膚科行き?
あんまりこのスレは妥当じゃないのかもしれないけど、
ここくらいしか見つからなかったので
相談させてください。15さんと同様かなぁ。。。

47 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 08:43:38
>>46
肛門のすぐ近くなら痔の可能性も有るから肛門科がよいかと思われ

48 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 08:53:28
質問です。
今までMTB乗っていたのですが今度ロード買おうかと思っています。
街乗りメインで週末は近距離のツーリングに使用しますが、タイヤは
23Cでも注意して乗れば大丈夫ですか?
頻繁にパンクに見舞われるようでは考えてしまうのですが。
ご意見よろしくです。

49 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/04/27(水) 09:02:27
>>48
全然大丈夫です。
パンクはタイヤの状態が余程悪くない限り頻発することはありません。
ていうか、そんなにパンクが頻発してたらレースなんてやってられないし、ロードバイクなんて乗る人がいなくなるでしょう。

50 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/04/27(水) 09:15:39
>>33
あ、なるなる、今ミシュランの70gの奴使ってるけど、いきなりグイッとやると11気圧くらいまで一気に上がってヒヤリとさせられます。
タイヤの空気圧を下げてからというよりも弁をほんの少しだけ動かしてやることが必要ですね。
>>35
BBとクランクの嵌合部分に砂とか噛んでないですか?
>>22
エアゲージ使う時はあらかじめフロアポンプのゲージ読みで目標とする気圧より1気圧くらい多めに入れておきます。
で、その後バルブのネジを少し締めて弁が不必要に大きく開いたりしないようにしておきます。
こうしておけばゲージを装着する時に漏れる空気の量を少なくできるので楽に細かく調整できますよ。

51 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 09:25:33
>>49
うんこでぶさんありがとーです。
そうですか、いろんな所で書かれているほどパンクはしないもんですか。
では23Cの太さでいきます。

52 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/04/27(水) 09:34:40
んとですね、余談ですが、確率はどのくらいかといいますとね、普段レース見てると残り60kmくらいのところからの放送が多いわけですが、
石畳とか以外の普通の路面なら大体2,3人くらいがパンクしてますね。
200人くらいの選手が走ってるわけだからそういう考えで計算すると大体5000kmくらいに一回ということになります。
まあ、以前同じような質問が何回もあったわけですが、その時もここの住民のみなさんも5000kmに1回くらいという意見が多かったですから
大体そのくらいだと思います。
ただし、ある程度の管理は必要ですよ。最低でも5気圧くらいは入ってないとリム打ちが多くなります。

53 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 10:43:36
皆さんにお聞きしたいのですが、出先でパンク修理した際の
タイヤorチューブの気圧測定はどうしてますか?

54 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 10:47:16
指で押した感じがパンクしてないほうのタイヤと同じ位かなと思えた所まで
これでも大抵足りてないけどまあ帰るには十分

55 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/04/27(水) 10:47:39
指でぐいぐい押してパンクしてないほうと比べる。
よほど遠いところに行かない限りこれで十分ではないかと。
インフレーターにゲージが付いてるものやシュワルベの簡易ゲージを使うのも手ですし、
気にならないならパナの空気圧計そのまま持っていくのもいいと思います。

56 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 10:49:55
脱腸見たいやな

57 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 11:01:51
チンポ引退かよ・・

58 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 11:35:59
>>44
ホントにマジレス希望?

59 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 12:29:05
10万円の入門機にあと5万円出して、
レース用にしたいってことだろ。
マジレスしてやれよ。

60 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 12:37:47
>>59
おれは今の自転車に5万円かけるより
取り敢えず体力強化をしつつ貯金して上級グレード買う方が良いと思うな。


これでいいか?

61 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 12:41:17
レースに行くときはそのまま走る格好で行くか、自転車をバッグに入れていくかどっち?

62 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 12:44:49
意味分からんこと並べるなよw

63 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 12:45:15
決戦用ホイール+チューブラで5万円でいいんじゃね?
完組はやめときな。

64 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 12:48:44
>61
>自転車をバッグに入れていくかどっち?
自転車ウェアをバッグに〜と脳内変換して回答すると、
会場到着後時間がある場合は普段着で行き、現地で着替え。
現地で時間がない場合はウェアを着て、上に普通のジャージとかを着ていく。

65 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 12:49:59
変換しちゃダメだよ。俺なら自転車をバッグに入れてくけどな。

66 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 12:56:59
自転車はばらして車に積み込む
格好は寝巻きから着替える

67 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 13:33:53
手組でアメクラ+クロノ+15+アルミあたりでもいっとけ
下手な完組よりマシだと思われ

68 :61:2005/04/27(水) 13:50:44
すいません自己解決しました

69 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 14:48:39
シュワルベの簡易ゲージって横浜近郊か通販でうってるところありますか??

70 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 15:48:52
月間800kmしか走れないんですけど、レースで勝てるようになれますか?
スポーツ歴はほとんどありません。

71 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 15:52:44
なります

72 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 15:59:39
トレーニングメニューはこんな感じでいいですか?

・平日早朝→28km/hペースで30分、冬はジョギング5km/hペースで20分
・平日帰宅後→ローラー30分(火、水、金)、筋トレ15分&ストレッチ5分(月、木)
・休日→LSD3時間〜、インターバルほか1時間

どうでしょうか?

73 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 16:02:05
>>69
つか本来非売品。
シュワルベのチューブについてくる…はずなんだけど、
最近はついてないとか何とか。
http://www.schwalbetires.com/air_max.htm

74 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 16:27:45
19のとき、思いあまって自分で手術した。だって川と亀が癒着してたし・・・。
今は傷一つなくきれいな仮性包茎だ。でもレーパンが擦れて痛い。
さてと、病院逝くか。


75 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 16:30:06
先日、ミズノのカーボンフォーク(コラムはクロモリ)を買ったのですが、
ブレーキ取り付け穴がナナメに空いているようで、ブレーキシューがちゃんとホイールと平行になりません。
ちなみにブレーキは77デュラ(トーイン調整機構無し)です。
店によると、そういうことはよくある話なので、フォークコラムのブレーキ取り付け穴をナナメに削って調整する、と言われました。
本当に「そういうことはよくあること」で、そういう場合は「穴を削って調整」が一般的なのですか?
私、店に騙されてますか?

76 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 16:33:25
>75
普通です、一般的によく有る事です

77 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 17:07:07
>>72
>ジョギング5km/hペースで20分
あんた・・・いくら何でもおそすぎ。
1500m走をゆっくり走って6分くらいが一般人。



78 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 17:09:00
>>72
不動産屋の駅から何分って表示は徒歩4km/hで計算されてるんだが・・・。

79 :USポスタル ◆Lance.J3TI :2005/04/27(水) 17:13:21
一分80mだから厳密には4,8km/hですな。

80 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 17:13:43
>>78
不動産屋さんの駅から何分という表示は地図上の駅の端から住所地までの
距離を毎分80m(時速4.8km/h)で計算して表記することになっています。
改札の場所が駅の反対しかない場合や信号、開かずの踏み切り等は基本的に
一切無視されています。


81 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 17:23:12
1km5分と言いたかったんだろうと好意的に解釈してやれよ

82 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 17:29:29
>>76
そうですか。
安心したというか、悲しくなったというか。
さっそく削ってもらうことにします。

83 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 17:56:48
ミズノでも穴がまっすぐじゃないなんて事あるのか
アメ公の品質管理と同じだな

84 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 18:01:09
ホイールからピキンピキンってな音がしてるんだけど、
とりあえずスポークの交差部分にオイル(556みたいなもの)さしてもOK?

85 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 19:38:39
ハブ買えたほうがいい

86 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 20:05:10
>>84
新品ホイールなら、ネジレたスポークが復元している音ではないかと。
そのうち静かになるから、その時点で一度フレ取りを。

87 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 20:37:06
ロードに乗り始めたのですが、首の後ろがすぐ痛くなります。
ハンドルも高めにセッティングしたのですが(サドルと平行くらい)、
セッティングかライディングフォームが悪いのでしょうか?
乗り込んで鍛えるしかないんですかね?

88 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 20:40:31
乗り込め

89 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 20:44:00
血行が悪いのかも

90 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 20:57:22
>>87
どれもあてはまりそうだ
詳しい人に見てもらえ

91 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 21:25:24
乗り初めは誰でも首、背筋、股間が痛くなるもん

92 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 21:28:04
>>87
 首・肩はどうしてもポジションに慣れる(筋肉が付く)までつらいよ。
ポジション詳しい人にチェックしもらえばいいけど、それでもロードに乗って3ヶ月くらいは我慢が必要かも。

93 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 21:31:08
乗り終わったら整理体操でもして、乗る前に準備体操するのはどうだろう。


94 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 21:36:26
この板にスポーツやってた人はいないから


95 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 21:38:39
>>94
世の中すべて自分と同じと思ってはいけない。

96 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 22:03:27
>>95
無理するなよ。

97 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 22:21:48
アドバイスありがとうございます。
しばらく走りこんで様子を見ようと思います。
ロード乗りで頚椎ヘルニアの人とかいないですよね

98 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 22:53:38
>>97
知り合いにロード乗りで頚椎ヘルニアいる
もうレースは出てないよ

99 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 23:14:40
毎朝の朝錬ってどれくらいやればいいですか?週末は100kmくらいです。

100 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 23:18:57
好きなだけ

101 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 23:20:34
>97
自転車のせいで頸椎ヘルニアに?

102 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 23:32:25
>101
踏んでばかりいると腹筋を使わないから椎間板ヘルニアになる、みたい。
友人に20歳くらいの若い頃に手術したのがいる。

103 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 23:39:59
>>102
便乗ですが悪ポジション・悪姿勢の影響でしょうか。
骨盤立てようと比較的腹筋使ってるのですが。

104 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 23:45:46
市民レース上位入賞を目指してる人は土日以外の平日に平均して
どれくらい乗ってますか?

105 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 23:46:30
>>102
ちっとは他人の文章を読んだらどうなんだ?

106 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/04/27(水) 23:50:41
>>104
日によって違うけど、自分は20〜150Kmと差があります。

107 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 23:56:54
>>104
だいたい出社前に1時間。帰ってきてから体調にもよるけど
一時間程度。距離はこなすメニューによってマチマチ。
ヒルスプリントの練習だと、10km行かないこともある。
基本的に強度は高めの練習を短時間してることが多い。
週末はアクティブリカバリーとかLSDが多いなぁ。



108 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 00:18:52
>>106
それでも毎日走るんですね。

>>107
自分も早朝に起きて走りますけど、冬だと真っ暗なんですよね。
出勤時間が朝7時には家を出なければいけないので、身支度の
時間を考えても1時間の朝錬確保のためには5時起きなんですけど、
冬は朝6時まで真っ暗なんです。これでは朝錬できません。

今でこそ明るくなってきたので40分くらい走りますけど、どういう
ペースで走ればいいのかわからないんです。短時間なので高負荷で
まわすと効果的かもしれないと思ったのですが、朝一でもがくのは
健康的じゃないし、かといって40分のLSDペース走なんてフィットネスに
しかならず、スポーツでのパフォーマンスUPにはつながらないんじゃないかと・・。

どうでしょうか?

109 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 00:21:05
>>108
朝はストレッチばっかりやったりとか体を整えることに専念してみたりってのはどうですかね?

110 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 00:25:37
真っ暗でも練習できるよ。俺、普通に仕事から帰ってくると、もう真っ暗だし。
朝4時に起きて、15分ぐらいストレッチ、バイクに乗って15分前後かけて
心拍上げて、インターバル3セットとか。

111 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/04/28(木) 00:32:24
>>108
ボクモソウオモウ。
考えすぎちゃいます (^^;)まず走ってみたらどうでしょう?
ぼくはツーリング専門だけど、
冬の朝に四時に起きて走ることなんてざらにありますよん。
朝は車が少なくて気持ちいいです。

112 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/04/28(木) 00:36:47
あ、ぼくは関係ないかもだけど、
仕事のある日の朝の走行距離は、5〜100キロです。

113 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 00:43:37
LSDペースって時速何キロペースでつか?

114 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 00:44:23
>113
人それぞれ

115 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 00:45:35
>>113
心拍計に沿います

116 :113:2005/04/28(木) 00:49:45
あ、そうなんですか。
でも心拍計つけてないので、大体の目安だけでも教えてください。

117 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 00:51:43
>>116
走りながらドラえもんのうたが歌えるくらい

118 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 00:55:40
>>116
毎分160以下

119 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 00:59:49
LSDペースでもさくら独唱は無理でした。

120 :113:2005/04/28(木) 01:00:16
時速のほうをおながいします。

121 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 01:02:46
>>50
むむむ?
つまりあのエアゲージはそもそも、差し込んだだけで空気が漏れる仕様ってこと?

箱の説明書には、ボタンを押したら空気が抜けるって書いて歩けど、押さなくても
おもいっきりブシュ〜〜〜〜って抜けるので、だめじゃん。と思ってしまう。

それとも根元まで差し込んだらしっかりくわえ込んでくれるのだろうか!?
シモネタレス禁止な!!

122 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 01:04:30
>>120
時速20キロ〜30キロ。
人によって違うのでどうもならん。
心拍計買うか鼻歌歌える速度を信じて走るか。
LSDならどっちも大差ないが。

123 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 01:04:48
>>120
30km/h

124 :113:2005/04/28(木) 01:06:33
ありがとうございますた。

125 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 01:07:02
初心者は30キロで一時間もたんだろ
そんな速度はLSDではない

っていうか走れない奴が自分の夢を語ってるんだろうけど

126 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 01:13:53
4時間ぶっ通しで休まず無補給で走れる速度=LSDの速度

127 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 01:17:18
すみません、「インターバル」ってなんですか?

それから、週末に80〜100kmくらい走るときって、
やっぱり休憩をしないほうがトレーニングとしては
効果的ですか?

ロード3か月目の初心者です。

128 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 01:27:10
質問です。
初心者に釣られてLSDの時速を答えちゃうようなヤツが、
このスレで答える資格があるんでしょうか?

129 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 01:29:01
4時間も無補給で走れないよ

130 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 01:29:31
練習内容と自分の実力によります。
あと、トレーニングは距離ではなく、時間と強度を
目安に行ったほうがいいです。

131 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 01:30:21
>>128
このスレで回答してるのはほとんどが初心者ですよ

132 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 01:31:09
>>129
強度が高すぎるだけ
夏場の水分補給は許す
だたしエネルギは取らない

133 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 01:31:58
あ、上のは >>127へのレスね。
「インターバル」ってのは、強度の高い練習と休憩を交互に繰り返すヤツです。
クライミングインターバルとか、スプリントインターバルとか
ディセンディングインターバルとか、ランス本にいろいろ紹介されてますね。

134 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 01:35:28
巡航って、どれくらいの時間その速度を維持して、○km/h巡航とよべるんですか?

135 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 01:36:04
未定です

136 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 01:37:00
>>134 2時間

137 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 01:39:26
1342時間も自転車に乗っていられません

138 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 01:41:26
>>134
巡行してるんなら1分でもいいんだよ
自分で分かるだろ

139 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 01:44:01
LSDでも4時間無補給はいくいらなんでも無理。

つーかLSDの運動強度って結構高いぜよ。

140 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 01:47:47
>>139
そりゃ旦那、LSDを履き違えてるぜ。
それかLSDしなさ過ぎで脂肪を燃やせてないですぜ。

141 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 01:51:53
インターバルってケイデンスは90で踏めるギリギリの重さのギアで
いくんでしょうか?それでMAX50km/hとかで走るんでしょうか?

それともケイデンス70でさらに重いギアで筋トレみたいに力でまわすのですかね?
あと心肺が弱いとリカバリーまでかなりの時間を要すると思うんですが、
そういう場合、リカバリーの時間を多めにとってもインターバルトレになりますか?

142 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/04/28(木) 01:58:27
>>141
LSDにしろインターバルトレーニングにしろいくつか種類がありまして、、、
詳しいことは、本などを参照にしたほうがいいかも、、、

143 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 02:14:21
トレーニングスレ無いので立てますか?

144 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 02:16:23
そう、LSDにも種類がある。

自転車乗りに重要な毛細血管の発達促進を目的とした場合あまり低い強度では意味が無い。

145 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 03:43:25
リミテッドスリップデフ

146 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 03:59:14
35km/h巡航スレがトレーニングスレになってるよね。
別にいらんでしょ。

35km/h以上で巡航する方法を考える 6km/h
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1110636467/

147 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 05:40:34
ペダルを買い換えたいんですけど、選ぶ時のチェックポイントとかありますか?
今のやつは、軽さを重視するあまり、踏みしろが小さすぎて漕ぎにくいです。
用途は主に日帰り〜1泊ツーリングで、ビンディングは使いません。
予算は7〜8千円前後ですが、気に入ればもうちょっと出すかも?
私見では、ミカシマあたりが気になっているんですが

148 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 06:07:00
ビンディング化を薦める

149 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 06:08:32
>>147
そのメーカーで良いのでは?

漏れなら
MKS RX-1 に トウクリップ

150 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 06:08:53
普通にフラペ使えば良いじゃん。


151 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 06:13:37
>>147
ミカシマいいんじゃないですか。
もし輪行とかもするんであれば「プロムナード EAZY」とか手で簡単にペダル外せるので
オススメですよ。


152 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 06:28:45
スコットスレって、無いのかな

153 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 06:50:41
ある

154 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 06:54:05
>>152
今は無い、昔はあったんだけれどな。

155 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 07:05:58
すごい!こんな時間にこんな沢山のレスが!ありがとうございます。
昨日新宿のジョーカーでちょこっとだけ見てきたんですが
ミカシマがデザイン、大きさ、重量とか一番バランスが良いように思えたんで。
輪行もするので取り外せるのは大きいですよね!
素材はあんまり気にしなくていいんでしょうか?

156 :147,155:2005/04/28(木) 08:43:02
wellgoのチタンシャフトペダルが8000円で売ってるんですがこれは買いでしょうか?

http://www.rakuten.co.jp/hakusen/142201/145363/218610/329115/#349443

157 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 09:32:06
http://www.uemura-cyc.com/mtb_14.html
こっちの方が遥かに安い

158 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 16:21:23
>>156
ガンガン乗るつもりなら、チタンシャフトなんて
胡散臭い物に金掛けるのは無駄だとおもう。
普通にミカシマいっとけ。
余談だけどEZYは最近ビンディングタイプが出たから、
工具無しでフラペとビンディングの付け替えができて便利そう。
>>157
さすがウエパー

159 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 18:14:36
ワイヤーアジャストボルトをいっぱい付けようと企んでいます。
いろんなもの教えてください

160 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 21:06:32
TUFOの実売5000円くらいのツールキットは駄目らしいのですが
これ↓はどうでしょうか。
http://store.yahoo.co.jp/stage-one/tioga-a5bf-26.html
新アルテグラ使用しています。
過不足や買い替えが必要な工具がやはり多いでしょうか。ベテランの方ご意見宜しくお願いします。

161 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 21:20:08
>>160
LIFUのツールなら試した奴はいっぱいいると思うが
タイオガのそれを買ったやつなんてこのスレにひとりもいないんじゃないか?

写真で見る限りLIFUの工具が結構使われてるな。
ハッキリ言ってお勧めできないシロモノ。
コンビネーションレンチは不要。
モンキー小さすぎてダメ。
ワイヤーカッターもクソ。
そのニップル回しも6角レンチもLIFUのなら使用に熟練と慎重さを要する。


工具は必要に応じて買い集めた方が良いと思う。
でなきゃ最初のとっかかりとしてLIFUのセットを4000円ぐらいで買うか。(6000円で買うようなモノではない)
その場合でも6角レンチとドライバーだけは最初から別にちゃんとしたのを買い求めた方が良い。

162 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 21:56:41
>>161
有難うございます。
やはりつまるところ単品買いに限りますか。
自転車オンリーの工具(スプロケはずしやチェーンカッター類)はシマノ製でよいですか?

163 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 22:38:46
>>160
いらないものもあるし、使えない物もあるし、値段も高いかな。

164 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 22:48:00
ランニングって効果ある?
足で走るのは時間と戦えるんだけど、
自転車ではいまいち追い込めないんですけど。

165 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 23:00:54
>>164
何に対する効果だい?

最近日本人の読み書きの能力が衰えてるって
こーゆう場でホントに実感するよ。

166 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 23:12:20
ロードレースって基本的に持久系スポーツなわけですけど、やっぱり
長距離走や中距離走を学生時代の陸上部でやっていたような人たちのほうが
有利なのでしょうか?自分は陸上部で短距離走と幅跳びメインでやってきて
トレも基本的にスプリントのインターバルと筋トレでした。エアロビクスは
ジョギング程度で持久走は苦手。こんな僕がロードレースの世界でがんばっても
ライバルたちの持久走経験者というアドバンテージに押しつぶされてしまうのでしょうか?

スポーツは筋の質で適正っていうのがあると思いますけど、ロードレース選手の
過去のスポーツ歴とか教えてください。

167 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 23:13:51
>>166
ピスト競技に出て下さい
きっと活躍出来るでしょう

168 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 23:19:14
>>167
トラック競技は機材が高くて、一般的ではないんですよね。バンクの
競技場ってなかなかなくて。

169 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 23:22:21
>>166
やる前から妄想するタイプはだめだと思う。

170 :165:2005/04/28(木) 23:23:14
>>166
レースも色々な距離があるし、アップダウンのあるコースもあれば平地のレースもある。
平地の短距離ロードレースは結果のかなりの部分が最後のスプリントで決まると言えなくはない。

スプリントの素質を持ってる人が持久力を伸ばしたら鬼に金棒では?
ポジティブシンキングで行きましょう(・∀・)/ガンガンイケ〜!

171 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 23:23:54
高いの買うと高いけど安いのは安いよ。
それにロード用パーツより一生モノ的な使い方だし
とりあえず始めて、どこかで思い切ってホイールとフレーム一式買えば
その先は消耗品位しか要らないし

競技が一般的でないのは同意
盛んな所は盛んなのだが・・

172 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 23:26:10
ロード ベスト3を教えて下さい。

173 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 23:28:02
>>170
なんか自信わきました。自分は凝り性で一直線なタイプで
これだと決めたら突き詰めるタイプなのですが、自分の適性の
せいで途中で挫折してしまうのが怖いんです。お金も時間もたくさん
使っておいて、結局は努力の量ほど報われなかったらもうダメぽorzって
いう感じで。とりあえずは短い距離の平地レースに出てみます。
年取っても速筋とは違って有酸素運動の能力って向上しますしね。

174 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 23:28:26
エミネンザ アンタレス ケンドー

175 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 23:30:00
ピスト競技ってよほど本気でやらない限り高い機材要らない競技だと思うけど。
しかもロードみたいにじゃらじゃらパーツくっ付けるようなこともないし、、、ブレーキとか、スプロケとか変速関係、チェーンリング、ボトル、、、

176 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 23:30:54
>>173
なんか自信わきました。自分は凝り性で一直線なタイプで
これだと決めたら突き詰めるタイプなのですが、自分の適性の
せいで途中で挫折してしまうのが怖いんです。


なんか矛盾してるよ

177 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 23:44:56
10マンのロードで40万のロードに乗ったときと同じくらいの
パフォーマンスを発揮するのに必要なトレーニング時間って
毎朝の朝錬でいえば何分くらい余分にがんばればいいのでしょうか?

178 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 23:48:20
>>177
そのような下らないこと考える時間があるなら今から走りに行ったほうがい
いと思う。

179 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 23:50:37
外は雨です。バカな質問ですが、安いロードしか乗ったことないので
高いのはどれくらいすばらしいのだろうか?と思ったしだいです。

180 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 23:52:58
>>177
えっと、3年前に12万で買ったロード(ショップオリジナルの台湾アルミ+105)
に乗っていましたが、先月、念願のTREK Madone SL 5.2を40万ちょっとで
購入しました。

今のところ、12万のロードのほうがポジション的にしっくり来るので
タイムが出ます。JCRCひたちなかは12万のほうで出ると思います。


181 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 23:55:56
>>179
雨だろうが関係ない。何故雨だと練習に行くのをためらうのか?雨の日は
雨に強くなる絶好の機会だぞ。今すぐ走りに行ったほうがいい。今すぐ練
習行かなければこの先レースで勝つことはもうないと思う。

182 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 23:55:58
>>177
完成車なら10マンちょっとかなというバラ組の中古車から
完成車なら40マンは下らないだろうというバラ組の中古車へ乗り換えた感じからすれば
その差は2000円のタイヤを4000円台のタイヤに履き替えた程度の差もありませんでした

183 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 00:00:23
実力がある人って、平坦無風独走で最高速度はどれくらい出せるもんですか?

184 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 00:01:01
>>180
アホか。TREKのポジション合わせりゃいいだろが!

185 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 00:01:39
>>183
60km/hくらい

186 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 00:02:04
>>182
そりゃ大袈裟だねあんた

187 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 00:02:24
>>183
72km/h

188 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 00:07:22
そんな速度じゃ一番重いギアでも回りきっちゃいませんか?

189 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 00:13:32
マラソンって年をとってもタイムはよくなることは知られていますが、
同じ持久系のロードレースでもホノルルマラソンで毎年タイムを縮ませている
おじさんみたいにタイムUPはできるのですかね?年食ってもそれなりに
努力すれば速く走れるようになりますか?

190 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 00:14:19
んなこたないよ。

191 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 00:14:48
なる。

192 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 00:27:45
どっちなのでしょうか・・汗

今までマラソンやってました。ランナーズという雑誌では50歳を
超えた人がホノルルマラソンや100kmランで記録を伸ばしたり、
マラソンでは定年後でサブスリーを達成したりと若い人よりも
むしろ長年まじめにコツコツ練習してきた高年者の方々の
活躍が目立ちます。自転車ロードレースの世界でもそういう
高年者が活躍できる場があるのかな?と思った次第です。

193 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/04/29(金) 00:30:24
>190は>188へのコメントじゃないかな?

194 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 00:52:36
初めても長距離ツーリングです。
東京から仙台まで二日でいけるかな?
300キロなんだけど。


195 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 01:01:11
深夜はやはりクソ質問が多いな

196 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 01:06:32
>>194
人生初めてのツーリングなら100km/dayが目安
体験談や、友達と一緒に行ったときの感想を聞いてそう思う

197 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 01:31:12
そうですか。
長距離ツーリングの場合一日何時間ぐらいこい出るんですか?

198 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 01:59:51
それ人に聞くことか?


199 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 03:22:55
>>197
休憩抜きで5-7ってとこジャマイカ?
10くらいいけなくもないけど
きついと思うよ

200 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 04:35:28
292 名前: ツール・ド・名無しさん Mail: 投稿日: 05/04/29 02:54:33

>>289
まぁね、軽いアルミなんてそもそもコンセプトに無いんだもん。



201 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 09:03:17
>>197
1日だけだと覚悟すれば20時間以上はいける。複数日走るんであれば無理だけど、10時間なんて楽勝。
東京仙台間なら2日で十分おk。漏れは計30時間くらいで東京日光間往復したス。
初めてならだいたいいろんなことを考慮して10km/hで計算したらいいんじゃないかな

202 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 09:09:17
ぶろぐでピートムのことがほとんど全くといっていいほど触れられてない件について↓

203 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 09:11:32
スマソ↑

204 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 09:16:45
ロードのフロントダブルのインナーのギア比を落として、
リッチーの2×9みたいにしたりしてる人いますか?


205 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 10:17:16
http://kur0nek0.web.infoseek.co.jp/obon/04/index.html

カーブってこういう曲がり方していいんですか?

206 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 10:20:01
>>205
好きにして

207 :えじぷとかいろ:2005/04/29(金) 10:32:32
あの〜シューズがペダル(ルック)にロックされますけど…みなさんは停車する時にすぐに外せます?私は今朝、信号で足を着こうとしたがシューズがペダルから外れず転けてしまいました!

208 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 10:54:06
そうやって皆大人になっていくんだ

209 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 10:57:51
質問です。
私のロードのコンポはオールsoraなのですが、
先日友人から105のクランクセットを貰いました。

105のBBを買って取り付けようと思うのですが問題ないでしょうか?
やはり9速化しないとダメなのでしょうか。
どなたか回答いただけると嬉しいです。よろしくお願いします。


210 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 11:00:09
だいじょうぶ。あんしんしてつけろ。

211 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 11:16:35
昨日届いた初めてのロード用ジャージを着て走りに行こうとしましたが
バックポケットに手が届かない。(ポッケの位置たかいんとちゃうのーー)
物の出し入れすんのにいちいち脱がないといけないので
今まで着てたMTB用のん着て走りに行きます
ショボーン・・

212 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 11:24:11
>>211
ジャージのサイズが小さいor肩甲骨の可動域が小さい

213 :209:2005/04/29(金) 11:31:19
>>210
ありがとうございました!

214 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 11:44:46
初めまして。2月からロードレーサーに乗りはじめた初心者です。
最近は坂道をメインに走っているのですが、もう少し楽に登れるようになりたいのです。そこでホイール交換を考えているのですが、
メインコンポがシマノティアグラ9スピードなのですが、MAVICのキシリウムSLは装着可能なんでしょうか?


215 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 11:59:33
>>214
もちろん装着可能。
チューブラーの方がホイール外周が軽くなるので良いと思う。
ただしクリンチャーよりメンテがめんどくさいのでお気をつけて。

216 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 12:13:23
>>194
東京〜仙台までで300kmじゃないぞ。
去年東京〜秋田、湯沢市まで2日で走ったときにメーター読み&
マップファン調べで370kmあったよ。
最低でも360kmくらいはあると思われ。
ちなみにそのときは、初日福島まで290km、16時間。
2日福島〜湯沢240km、15時間。
ロード単独走だった。
初めてだと100km越えたあたりからつらくなるかも・・・
漏れの場合は、200km越えてから大幅にペースダウン
2時間おきの休憩が、1時間おきになり休憩時間も
どんどん長くなった。
とにかく後半は、お尻が痛くてつらかった。
まあ、へタレだがね。


217 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 12:23:06
>>214
ホイール交換しても楽には登れないよ。
むしろ筋力などウェットの強化が課題。
ハードを替えるのならばギヤ、スプロケをMTB用の32/34T等大きいのがついているのに
替えるとかRDのケージをSSからGSに替える(部品変更だけでいけるから1000円程)とか
やりようは色々ある。

218 :217:2005/04/29(金) 12:24:41
ウェット=ウェット・ウェア、人間のことね。

219 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 14:08:01
バーテープについて教えてください。
今回初めて購入予定なのですが、
1本で片側分なのでしょうか、それとも両側分の長さがあるのでしょうか?
よろしくお願いします。

220 :へだま:2005/04/29(金) 14:11:16
棚に並んでるのを一個買って来ると
それで左右両方巻ける。
ハンドル左右に1本ずつ2本入ってる。
あと、端のキャップもついている。

221 :219:2005/04/29(金) 14:27:26
>>220
なるほど。ありがとうございました。

222 :147:2005/04/29(金) 14:44:11
ウエパでミカシマのAR-2 Ezy 買いました。
横幅がちょっと欲しかったのでプロムナードじゃなくてAR-2に。
コーナーで擦らないように気をつけます!
アドバイスくださった皆さんどうもありがとうございました。

223 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 15:57:11
初心者と言う訳でもないのですが質問が初心者的なのでどなたか教えて下さい。

ハンドル廻りをデダのアラネラに変更したのですが
付属のメーター、ライト取付アダプターにフライトデッキを
スマートに取り付ける方法はありませんか?

シマノのスモールパーツには対応した物はないらしくアダプター
の先に更にアダプター?で持ち出すようなお間抜けな形になってしまうのです・・・

激しくスレ違いでしたらゴメンナサイ

224 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 16:02:45
両面テープで貼る

225 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 16:05:25
>>164
今中は元陸上だった気が

226 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 16:29:13
ランニングはすべてのスポーツの基礎じゃないかなぁと思いつつ多摩サイでLSD。
ランナーは上下真っ黒で夜走るなボケ、轢き倒すぞ的な尼崎列車脱線事故。

福島コージも元陸上選手&元記録保持者。

227 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 17:40:48
質問です。
30万ロードSPD無しと
10万ロードSPDあり。
トップクラスの選手が乗られる場合どちらが、高速でしょうか?

228 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 17:49:10
>>227
10万ロードSPDあり。


229 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 17:53:42
フラペだけとビンディングの比較だよな?

230 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 18:04:21
Wレバーはスプロケットの段数に関係無く使用できるものですか?

7速スプロケ+8速Rディレーラー+現行Wレバー 等

231 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 19:26:31
中学、高校で陸上100m、幅跳びをやってました。大腿周りは身長170cm、
体重66kg、体脂肪率14%で約57cmあります。大学時代はウェイトリフトで
完全に速筋の遺伝です。親も学生時代、短距離走やってました。

こんな30歳の私は自転車ロードレースに転向したいのですが、
筋繊維の性質って遺伝でほぼ決まっていますよね?自分は平常時脈拍数が
68、最大値が170までしかあがりません。心拍稼動域があまりにも狭い上に
高校時代のスポーツテストの1500m持久走は7分台前半です。
現役時代の100mスプリント自己ベストは11秒05です。

今後、5年のスパンでトレーニングを考えた場合、持久系の体に肉体改造すること
は可能でしょうか?1500m持久走5分20秒以内で走れるレベル、願わくば
フルマラソンでサブスリーを達成できるレベルまでもっていけますでしょうか?
トレーニングに費やせる時間は平日なら早朝2時間、休日は終日OKという
条件です。なにとぞ、アドバイスお願いします。

232 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 19:32:06
妄想石井君

233 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 19:32:53
そんだけトレーニングに時間を費やせるんなら、
フルマラソンサブスリーは誰でも可能でしょ

234 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 19:34:41
>>231
君才能ないよ。

235 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 19:34:42
>>231
【なぜ】マラソン初心者質問スレ2【なに】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/athletics/1107239065/

こちらで質問される方が良いかと…



236 :230:2005/04/29(金) 19:39:48
いかがでしょうか>>230

237 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 20:05:50
自作自演?

238 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 20:12:10
1年前にロードバイクを買った。
遠乗りするので、換えのチューブを自転車を買った販売店に買いに行った。
チューブを買った後、「ゆるんでいるところないですか?あればなおしてください」
といってちょこちょこと調整してもらった。(ワイヤーの伸びによる微調整など)
調整が終わって、おれが「調整代はいいですか?」と尋ねると、「500円」と
言われた。
いままでは調整は無料だったのに・・・・・。
その販売店は家の近くにあるんだけど、あんまりはやってない。
店の親父もあまりの売り上げの低さにちょっと鬱が入っているようだ。

みなさんは自転車を買った店で調整してもらうときに、調整代払ってる

239 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 20:13:45
↑最後に?が抜けてました。

みなさんは自転車を買った店で調整してもらうときに、調整代払ってる ?


240 :熟年撃墜王 ◆q7CSq68ROY :2005/04/29(金) 20:23:04
初期点検はただだけど、それ以降は金とるのが普通じゃない?
じゃなかったら自分で覚える。

241 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 20:23:57
>>230
フリクションで使うのなら問題無し

>>238
よほどのことが無いと自分でやってしまうのでなんですが
オレはネジ一本でも締めるのに他の人が働いてくれたら
対価を払うつもりでいます。


242 :230:2005/04/29(金) 20:24:22
>>237
私がですか?

243 :>>227:2005/04/29(金) 20:30:35
>>228
貴重なご意見ありがとうございました。

メッセーンジャの方々もビンディングシューズを
当然のように仕事で利用されていますでしょうか?

244 :230:2005/04/29(金) 20:33:19
>>241
フリクションというタイプじゃないと駄目なんですね。
ググってみますと古いタイプのようですが今もあるんでしょうか・・・
どうもでした。

245 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 20:39:19
>>243
人による、使うとしたらMTBタイプのビンディングだね。
でも得意先の床に傷を付ける可能性があるから使わないとか階段上りが辛いから
使わないとかという人も多い。
硬めのソールの靴にフラペでも結構いけるMTBで山でも担ぎが多ければビンディングは
使わないという人もいる。

246 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 22:18:36
今ティアグラパーツのロードに乗っていて、今度アルテグラあたりで組みなおそうと思っているのですが、
クランクセットって、上位パーツでもあまり変わらないんじゃないかと思うんです。

予算が限られているので、それなら、クランクセットは今までのままで、
その分STIやブレーキに回せばもっと良いパーツが買えるかと思っているのですが。

実際のところどうなのでしょう?クランクセットって、そんなに違いありますか?

247 :>>243:2005/04/29(金) 22:24:31
>>245
知人が峠をロードで登る時ビンディングの引きが有効といっていましたが、
MTBならその効果無しということですね。

ところで、硬めソールシューズのお勧めがあったら教えて下さい。
ちなみに、パールイズミのPUSH+ \9,800でもいいでしょうか?

248 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 22:25:12
安物は重いし歪み易くないか?
踏んだときにFDにチェーンが当たったりするだろ

まぁクランクは後回しにして他は最初っからヅラってほうがコストはいいかもしれない

249 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :2005/04/29(金) 22:26:23
>>246
クランクはひと踏み目のバイクの印象を変えるくらい違うよ。
コンポーネントの心臓部だからね。

250 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 22:26:56
>>247
いやクリート分だけ歩きにくくなるから使わないって意味かと

251 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 22:32:30
>安物は重いし歪み易くないか?
>踏んだときにFDにチェーンが当たったりするだろ
重さは感じないですけど、確かに踏んだときに少したわんでいるような気はしますね・・・
同じギアで走っていても、踏んだときと踏んでいないときとでFDに当たったり当たらなかったりしますし。

>249
そうなんですか。
もう少し考えてみます。ありがとうございます。

252 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 22:35:08
逆にクランクを高いのにして他を削るとか

253 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 22:41:07
>>247
どう読んでいるんだよ、MTBでもロードでもペダルに足置いてクランクを
回転させている以上有効。
クリートで歩き難いとかクリートが床を傷つけるって書いているだけ。

254 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 22:51:42
ttp://www.ad-cycle.com/0401/shop/maker/jaguar/index.html

これってルック車?

255 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/29(金) 22:53:32
jaguarって辺りでルックだなぁ。

256 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 00:55:52
中古のロードを購入しました。
スプロケットを 12−13−14−15−17−19−21−23
から 13−14−15−17−19−21−23−26
に変えたところ、39×23の時にガイドプーリーが26のスプロケットに干渉し異音がします。
調整の仕方を教えて下さい。
リアディレィラーはデュラ7400。
チェーンリングは53−39です。

257 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 00:57:41
中古のロードを購入しました。
スプロケットを 12−13−14−15−17−19−21−23
から  13−14−15−17−19−21−23−26
に変えたところ、39×23の時にガイドプーリーが26のスプロケットに干渉し異音がします。
調整の仕方を教えて下さい。
リアディレィラーはデュラ7400。
チェーンリングは53−39です。


258 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 01:03:50
>>257
びーてんしょんあじゃすたーのねじをねじねじする

259 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 01:12:23
>>258
レス有り難うございます。
Bテンションアジャスターのネジを最大限まで回したのですが改善しないんです。
今もう一回やった見たのですがやっぱりダメでした。

260 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 01:18:56
>>259
じゃあえんどがまがってるかのうせいもあり
ようちぇっく

261 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 01:21:28
・RDを1から調整してみる
・8Sのプーリーにしてみる
(こっちの方が薄い。たぶんスペーサーが要る。ちゃんと動くかは…?)

262 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 01:26:15
ってもともと8sじゃん。orz

早く寝よ…。

263 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 01:46:41
SPD-SLのスプリング部ってどうやって注油するのですか?隙間から?

264 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 02:53:04
>>231
ロードやってても、1500m走が遅いヤツはけっこう多いんじゃない?
あなたの体は速筋が大部分を占めるだろうけど、それはそれで有利では?
俺も100mであなたよりちょっと速く、1500m走だと5分台なんでだいぶ
速く走れたオッサンなのですが、昨年から始めてそれなりになりました。
速筋ばかりで諦めてたんですが、軽いギアで回すことが軽くて苦痛なくらい
力はあるので昨年の初挑戦の乗鞍で70分強だった。嬉しかったっす。
でも、調子にのってギア重くすると、すぐパンパンになるから注意。

265 :青年:2005/04/30(土) 04:02:14
おっさんなかなか速いやんけ

266 :美青年:2005/04/30(土) 09:37:49
おっさん、文章へたくそ

267 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 09:43:47
>>259
チェーンが短すぎるとかさ

268 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 10:55:00
>>267
足の短さの問題では?

269 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 11:07:32
100m11秒5の人よりも早いって言うともう10秒台で国体出場レベルくらいか?
すげーな。

270 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 11:10:40
>>164 日記の写真見るとそのようだな。

271 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 11:39:54
フロント(アルテグラ)のシフトアップがうまくいきません。
チェンジできなかったり、できても時間がかかります。
何かコツはあるのでしょうか?
ダウン時はすんなりいきます。

272 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 11:46:41
>>264
速筋(FG)は中距離走トレーニングで中間筋(FOG)に変わっていきます。
むしろ遅筋が多いガリより中間筋が多い人がロード選手向きだと思います。
日本のロードレースはロードスプリンターまたはルーラー向きですから。
遅筋が多いタイプは長距離ヒルクライムでしか活躍できないと思いますよ。
ジャラベールはロードスプリンターからオールラウンダーに転身したし、
ランスも発病前はロードスプリンターだったわけだし、
速筋が多いことは親に感謝こそすれ嘆くことは勘違いだと思いますよ。

273 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 12:20:52
昔は速筋→遅筋や遅筋→速筋には変わらない(少しは変わるが)といわれていたが、
最近では速筋の持ち主でも持久力トレーニングを続けることで大部分が遅筋に変わることがわかっている。
うだうだ言う前に必要なトレーニングをしろ!!


274 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 15:25:18
自分はフロントトリプルのSORAのコンポを使ってるんですが
どのチェーンピンを使ってよいのか分かりません。教えてください。

275 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 15:29:25
>>274
8速用

276 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 15:30:22
>>274
 チェーンピンってアンプルピンの事か?
8速用(HGナロー)用買え。

277 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 15:47:07
>>276
アンプルピンって言うんですか。初めて聞きましたよ。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/pin8.html
↑コレを買えば良いんですよね?


278 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 17:46:04
スペインのオスカル・フレイレが3連覇した去年のロード世界選手権で
アメリカ代表選手にUSポスタルのチームって何人くらいいました?


279 :熟年撃墜王 ◆q7CSq68ROY :2005/04/30(土) 17:56:53
108 クリストファー・バルドウィン アメリカ NIC
109 マイケル・クリード アメリカ USP
110 トム・ダニエルソン アメリカ FAS
111 クリス・ホーナー アメリカ WEB
112 ジョナサンパトリック・マッカーティ アメリカ USP
113 ジェイソン・マッカートニー アメリカ HNC
114 カーク・オビー アメリカ NIC
115 フレッド・ロドリゲス アメリカ A&S
116 グイド・トレンティ アメリカ FAS
117 クリスチャン・ヴァンデヴェルデ アメリカ LST

少しはググろう。

280 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 18:34:29
>>271
ちゃんと調整してあるなら、
ペダル踏む力を抜くとか(回すのはやめない)。

281 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 20:05:32
私の好きな人は自転車好きなのですが、先日彼とその友人達で遊んでいると
全員すね毛が無い事に気がつきました。
これは自転車乗りの、職業病みたいなものなのでしょうか?

本人に聞いて気を悪くされたらいやなので、此処で質問させてください。

282 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 20:12:43
フレイレが3連覇??

283 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 20:16:16
>>281
はい、自転車乗りの慣習です。
本人に直接聞いても大丈夫です。

284 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 20:24:30
昨日突風で車道側に立ちゴケしそうになり
恐い思いをしました。
片側がビンディング用で反対側がスニーカー
でこげるペダルがありますが、使い勝手は
どうでしょうか。使ってるかた教えてください。

285 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 20:45:55
>>284
シマノのを所持しているが最悪、フラペを踏もうと思うとビンディング側で
ビンディングを踏もうとすると反対側。
突風で立ちゴケというのはよく判らないな。
用途に合わせてペダルは交換がお奨め。

286 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 20:55:23
シマノのSPDによっては別売で
片面フラットペダルとして使えるリフレクターがあるんだけど
これをつけると重みのせいで
必ずフラット面が下になるのでわかりやすいよ。
樹脂製で見た目が安っぽくなるのが難点。
でもロードならやっぱりロード用ペダルのほうが走りやすいし、
立ちゴケが不安ならいちいち足をはずして地面につけばいいじゃん。
街中でレースしてるわけじゃなし、
たいしたタイムロスにもならないよ。

287 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 20:56:50
>>281補足
自転車乗りは風圧で臑毛が飛んでしまうのです

288 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 21:00:05
>>281
そんな人は捨てて漏れに乗り換えませんか?

289 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 21:06:51
教えてください。
ロードの細いタイヤって(20Cとか23C)ポンプで空気入れすぎるとどうなります?
10気圧以上とか入れるとリムから外れます?

290 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 21:07:54
ソラ8sの入門ロードに乗っています。
10ヶ月くらい乗って大分なれてきたのですが、
巡航時にケイデンス100を維持しようとする時に、
今のギアだと軽すぎるけど一つ上にするとなんか重い、
ってことがあります。
これは9sや10sに変えるとやはり改善されるのでしょうか。

291 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 21:10:33
スプロケの歯数による。

292 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 21:10:33
>>285 >>286
レスありがとうございます。
慣れてないので郊外に出るまでの間の街中
が頻繁に脱着が多くて恐いです。
スムーズに脱着できるよう
もっと練習してみます。

293 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 21:17:09
>>289
 ボッカーン!!マンション中に響き渡る大音響。

294 :290:2005/04/30(土) 21:18:12
>>291
ありがとうございます。
ということは、自分にちょうど合うギア比がくるあたりに
1Tずつ歯数が違うギアがくるスプロケを選ぶ、
ということでよろしいでしょうか。

295 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 21:20:24
今現在、普通の服でクロスに乗ってまして、走行距離50kmで平均速度が20km/h程度です。

105ロード、ビンティング、レーパンにすると、
平均速度はどれくらいまで上がると予想されますか?

296 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 21:22:22
>>15
改善されるわけ無い

297 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 21:24:27
>>295
マジレスだけど、20km/hじゃ同じ。
30km/hぐらいで走ってるんなら34、5km/hになるような気がする。

298 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 21:24:35
>>295
ばーか

299 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 21:28:41
同じ人が走る場合、信号がある一般道と、
信号がないCRでは平均速度はどれくらい変わりますか?

300 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 21:38:10
>>299
信号の頻度によるし
CRにもよる

301 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 21:42:35
>>297
歩道が多いからなぁ・・・・
30km/hはきついなぁ・・・

>>298
性格の悪さをどうにかした方がいいよ。キチ

302 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 21:44:37
今度CRで測ってみるよ。

303 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 21:50:46
>>294
8速のままでも交換である程度改善できると思うよ。
それからリアだけ変速するんじゃなくて、
フロントをアウターにしながらリアを1段落とすとか
すると丁度いいギア比になる場合もあるよ。
あんまり乱暴にするとチェーン落ちたりするけど。

304 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 21:53:57

サドルの角度って調整できますか?

305 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 21:54:53
できまっせ

306 :290:2005/04/30(土) 22:03:21
>>303
ありがとうございます。
計算機叩いてギア比チェックして研究してみますね。

307 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 22:21:39
>>306
エクセルでギヤ比表を作っとくと便利よん。

308 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 22:25:44
>>301
あははは、ばーか

309 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 22:32:05
ロードのパーツでここを変えると激変するってのはどこですか?
やっぱタイヤ?

310 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 22:32:45
ttp://white.jpg-gif.net/bbsx/39/img/101799.jpg

311 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 22:32:51
ステムで大きく変わりますよ

312 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 22:33:04
>>309
エンジン。
次にタイヤ、チューブ、ホイール。

313 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 22:35:12
>>309
あははは、ばーか

314 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 22:37:11
>>312
エンジンなんかついてねーよ

315 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 22:41:59
床の間派かよ

316 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 23:33:14
>>310
グロ!変な虫!苦手な人は絶対見るな!

317 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 23:44:31
ある決まったギアの状態のときに限ってなんですが、後輪のチェーンが隣り合うスプロケを
行ったり来たりガチャガチャとギアが変わってしまうのですが直せますでしょうか?
ちなみにまだ購入して2週間ぐらいの完成車でコンポはティアグラです。

318 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 23:49:33
>>317
 ディレーラ調整し。
まあ買って2週間なら、ワイヤの初期伸びの可能性が高い。

319 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 23:49:36
ロード乗り始めて1ヶ月くらいになるものなのですが、
最近排尿時に尿道口に痛みが走ります。
どうすればいいでしょう…。本気で心配です。

320 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 23:50:39
>>317
あははは、ばーか

321 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 23:52:42
>310はゴキブリの幼虫かな。
んなグロくない

322 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/30(土) 23:56:04
>>319
・レーパンはく
(レーパンの上に何かはいてもいいし、パッドつきの下着もある)
・サドル変える
・サドルの角度を変えてみる
(極端に下向いてるとかは×)

323 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 00:05:13
>>322
ランスのサドルは極端な下向きセッティングだぞ。

324 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 00:12:21
んなこたーない

325 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 00:15:30
ランスの睾丸癌と自転車のサドルによる長時間圧迫の因果関係は認められますか?

326 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/01(日) 00:37:37
>>325
個人的な話ですが、自転車乗ってて睾丸を圧迫されてる感覚はないですけど、、、
>>317
アジャストボルトを弄ってみてください。
反時計周りに回す→ワイヤーテンションうp→Rディレーラーがロー側に移動


327 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 05:17:02
>310
ゴキの孵化ってこんなんなんだ…

328 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 11:39:38
質問させて下さい。
先日友人からロードのフレームをもらいました。
古いものらしく、リアエンドの幅が120ミリ(5速対応)でした。
ホイールとスプロケットは入手の目処がつきましたがRDが手に入りません。
そこで教えていただきたいのですが
*最近のパーツで流用は可能でしょうか?
細みのクロモリフレームが気に入ってしまい、どうしてもこいつで走りたいのです。
どうか良い知恵を拝借させて下さい。お願い致します。

329 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 11:44:43
ピストハブだな

330 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 11:45:08
>>328
フリクションモードなら段数・RDの種類問わずに使えないかな?
昔のパーツ分からないから間違ってたらスマソ

331 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 12:21:11
>>328
昔のRDを使いたいなら、Yahoo!オークションとかで地道に探せば見つかるよ。
もちろんWレバーでフリクションモードなら78デュラだって無問題。
STIとかを使いたいならクロモリフレームを作ってるビルダー等に頼んで、
エンド幅を130mmに広げてもらえば9sや10sのホイールも使えます。
それなりの技術料を支払う必要があると思うけどね。

332 :イギー ◆F0kSzNHN4E :2005/05/01(日) 12:41:51
皆様 このスレを応援してね
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  |    /===、   ===  i  リ  
  |   ソ r=・=、i   r=・=、  |  | 
  リ  i      |       |  | 
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   |  |     `ー'`ヽ   |   | 
  ノ  ヽ   -=='"ヽ  /  リノ 
 彡ノ ソ|\     ̄   /| / | 
  { 彡  |  \___/  | ( |.. 
             __ ____
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            .〉  .〉  U      ''ヽ
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             〉  〈       U      |
             \  〉 U        |
               \|______,,,ノ


333 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 12:58:43
お答え頂きました皆様ありがとうございました。
早速、現行のRDで挑戦いたします。
助かりました。

334 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 13:03:10

  ∋oノハヽo∈ 
   ( ´D`) /ヽ 簡単れす♪
    ノ つつ ● )
  ⊂、 ノ   \ノ
    し'     


335 :金玉夫 ◆sBxcTaYKIs :2005/05/01(日) 13:36:04
雑誌の写真なのでプロ選手の背中にコブのような物が見えるけどアレは一体なんですか?
あと学校の線香が前傾姿勢の自転車乗りすぎると猫背になる、と俺に言ってくるんだけど本当ですか?

336 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 13:39:45
15万のフレームに、アルテで組むと総額いくら?

337 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 13:47:46
30万

338 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 14:00:51
ばーか

339 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 18:00:39
>335
前傾とると背筋が出来上がるからかえって猫背が直る。猫背の原因のひとつに背筋不足があるからね。



340 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 18:58:02
>>335
 正に背筋だよ、力が入るとああなる。ロミンガーなんかラクダみたい。

341 :165:2005/05/01(日) 19:18:30
>>335
背中にコブのようなもの?
そりゃ背骨だよ
あるいは補給食やウインドブレーカー

342 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 19:42:00
ラクダのコブと一緒で中は脂肪なのです。

343 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 20:30:38
>>335
ラクダのコブ=癌


344 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 21:04:13
困ってます お金払ったらいいですか?
http://ero2.v37.jp/confirm/admission.php?id=66&r=/gallery/index.php
親切な方 対処方法伝授して下さい。


345 :O.G:2005/05/01(日) 21:06:12
>>335
ねこぜになると肺が圧迫されて呼吸が苦しくなりますので
たとえ前傾姿勢であっても猫背になるということはありえないです。


346 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 21:23:34
>>344
こんなもの無視してください。
俺も押して試しましたけどなんてことありません。
間違ってもお金を振り込んだりして個人情報を知らせる事のないように。

347 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 21:30:12
>>335
前傾姿勢にこだわり空気抵抗低減重視か空気抵抗無視で肺呼吸重視で行くか
あなたに任せます。

348 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 21:31:51
猫背というか骨盤のすぐ上あたりからコキッと曲がってるのが不思議。
俺はああいうふうにならない・・・orz

349 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 21:42:53
婆さんとかも直角に曲がってる人いるよ。
あれはロード乗ったらすごく前傾姿勢とれるな

350 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 21:43:50
7速仕様のハブを、エンド130mm8〜10速のスプロケットで使えるようにできませんか?>シマノ

351 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 22:03:59
3月に初ロードが納車され1ヶ月半走行距離1600km位。
平地では常に35~40km/hで走れるようになったけど、
相変わらず登りに弱い・・・どうしたものか・・・対策を教えて偉い人!!
178cm,82kgだから駄目なのか??

352 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 22:06:01
次の1ヶ月半走行距離1600kmを峠練習。

353 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 22:06:49
みなさん、つくば行くんですか。

354 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 22:11:11
>>351
俺もそんなもんだったよ。
平地100キロのアベが30超えたから俺速いかもなんて思ったけど、
山じゃまったく通用しないのよね。

LSDやったり山登るしかないよ。
初心者の頃は調子に乗ってLSD心拍外しやすいから注意ね。

355 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 22:19:10
351です。

レスどうもです。
やっぱり、山登りトレするしかないんですね。
ちなみにLSDは心拍計なくても出来ますか??


356 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 22:30:51
>350
7速のスプロケもSTIも供給されているからそれにするしかない。


357 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 22:31:00
LSDは心拍計ないと無理だと思う。鼻歌が歌える程度とかよく言うけど、
呼吸はまだ余裕あるのに心拍がLSD超えちゃったりとか逆もあったりするん
で当てにならない。

LSD領域超えちゃうとこぎを緩めて戻してもしばらく糖を燃やすモードが続く、とかいうのを
コテハンの誰かが言ってたと思った。

358 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 23:34:16
やれLSDがどうだの、ポジシェンがどうのこうの、公式がこうだからこう
しようとか、最近のやつは機材に頼りすぎ。音楽で言えば打ち込みばかり・・・
わたしが若い頃はそんなことを考えずただひたすらこぎ続けていたよ。

359 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 23:39:09
ステムの角度が86°から73°に換えるとどれくらいハンドルは下がってくれるものなんでしょうか?だいたい1°=1mmぐらいですかね?

360 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 23:43:56
計算しろ

361 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 23:45:22
>>358は素っ裸で走ってるに50C

362 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 23:47:02
>>358
それで結果出た?
効率良く戦略的にやらないと効果でないよ。

363 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 23:47:34
>>358
オサーンが若い頃のことなんぞしるか!?
今や、どんな競技でも科学トレは常識。
能力が僅差なら最後は気力の問題ってのを否定する気は無いけど。

364 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 23:49:29
うさぎ跳びに水飲むな世代かw

365 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 23:50:47
無意味にキツいトレーニングするのと、科学的裏づけの元に
キツいトレーニングするんなら科学トレのほうが最後の気力でも
上まわりそうな気がす。

366 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/01(日) 23:56:13
重いコンダラ

367 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 00:02:48
>>358
生演奏を再現するほどの打ち込みは禿しく難しいと思いますよ

368 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 00:16:46
とはいえ、科学的を振りかざしただけのチカラ抜いたトレーニングと非科学的だがキツイトレーニングだと
結局は苦しんで努力した方が勝つのが現実。

369 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 00:23:43
無知で非科学的なしごき(厨、工房時代)で体壊した俺からすれば
そのようなトレーニングはその時のみ周りと自分を納得させるだけのものでしか無いとおもう。
年とってから歩けなくなるよ。

370 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 00:29:28
カラダ壊す程やちゃうとまずいけどね〜
オレは非科学的だがきついトレーニングで基礎体力だけはそこそこ自信が持てるようになった。

371 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 00:42:28
科学的なトレーニングは楽をするためだとは思わないが。

372 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 00:47:19
科学は時に非情です

373 :358:2005/05/02(月) 00:48:12
良いんだよ。わしはただシンプルにてめぇの都合で走っているのだがらね。
勝てない勝てないどうしよどうしよになってから科学を持ち込むよ

374 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 00:48:48
あはははは

375 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 00:49:30
科学的なトレーニングは楽をするため、という考え自体が効率を無視した言葉だな。同じ苦労をして
より多くを得られるのが科学的かつ効率のいいやり方といえる。

376 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 00:50:49
(゜Д゜)

377 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 00:53:49
エリートクラスの市民レーサーは平日は2時間、土日も計10時間は乗っているようです。
週20時間のトレーニングを3年くらい続ければ運動不足から自転車に
乗り始めたヘタレな自分でもJCRCのCクラスくらいで入賞できる
レベルになれますでしょうか?

378 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 01:00:07
>>377
若くて才能があれば

379 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 01:02:37
ばーか

380 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 01:05:03
>>377
勘でいけるだろう。

381 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 01:57:21
エントリークラスの市民レーサーでも朝錬とかやってるものなの?
週末のツーリングしかしない人でもレースで走っても集団からちぎれない?

382 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 02:03:37
週末に500kmツーリングをしている方ならダイジョウビ

383 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 02:15:56
イチローがロードバイクやり出さないかな。

384 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 02:23:02
確かにイチローって、自転車競技向きのこずるい性格してるよね

385 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 05:42:01
ロードなんで
ここで質問します。

ヘッドとBB(非カセット)と両輪のハブ、
この4カ所のグリスアップとベアリング交換を行った場合、
料金的にはいくらくらい見れば?

386 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 05:42:33
そしたらカージナルスの田口にサポートやらせましょう。
嫌がるだろうな田口は・・・。

387 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 06:03:59
>>385
BBのは非カセットじゃなくて非シールドのことですよね。
使用しているベアリングの種類によってかなり違うし、お店によっても
かなり違うと思う、工賃は普通1万円位掛かるのではないかな。
部品がシマノ製ならパーツは入手性が比較的良いから交換が必要でも
短時間で済む場合が多いと思うけれど特殊なのだったり在庫が無いと
結構時間も掛かる可能性もあるね。
一度店に持って行って相談してみれば良いんじゃない、気に入らなければ
違う店にすればいいんだし。

388 :385:2005/05/02(月) 06:17:23
>>387
車種は丸石のロードです。
買ってから17年程度、
当時の金額は5万円ですから、
そんなに高い部品ではないと思います。

金額の目処が立てにくいんで
本当に困ってます。

389 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 06:23:46
>>388
結構古いんだね、で価格からすると廉価版っぽい部品だろうから汎用の
部品が使えれば可能だろうけれどBBは交換した方が良いかも。
部品の価格じゃなくて手間賃・工賃で1万円位掛かると思う。
詳しい店に聞くのが良いんじゃないかな。

390 :385:2005/05/02(月) 06:29:24
>>389
現行の自転車でも
そのくらい(1万円)かかると
思っておけば良いのでしょうか?

391 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 06:43:06
>>390
そうですね。
ただ店によって金額と作業内容にはかなり幅があると思います。
ハブのグリスアップ一つにしても内部を洗浄、ベアリングを交換
グリス入れて当り調整という作業ですが何処まで突き詰めるかは
店というか人によって差があるものなので。
とりあえず持っていってみるのがいいと思う、店にしてもある程度は長いこと
やっていないところだと判断がつかない可能性が高いので。


392 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 07:02:36
部品交換無しのグリスアップで5000円くらい。

393 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 11:03:32
体脂肪計について質問です

タニタ(両足)だと20%
オムロン(両手)だと10%

なんだけどどういうこと?

妻はタニタ29%,オムロン22%でした.
自分的には20%位が妥当な体つきかなと謙遜しておきます

なんでこんなに誤差があるのだろう?



394 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 11:07:44
オムロンのバッテリを新しいのに変えてみろ

395 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 11:08:03
両手両足で測るやつで試してみろ

396 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 11:10:51
僕もメーカーは覚えてませんが足のみだと15〜16%
腕だと10%とか出ます
両手両足同時に計るやつだと12〜13%です

そういうもんなんでしょう

397 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 11:22:38
両手両足もあるの!!買っちゃおうかな^^サンクス

398 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 11:24:33
体脂肪計なんて体の電気抵抗が脂肪量によって変わる事から推測してるだけだからそれくらいの誤差があったっておかしくない
どうしても気になるならどこかの研究施設か何かに膨大な金積んで測定してもらえ

399 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 11:56:56
小型ボンベ缶式のタイヤの空気入れがありますが、中身はLPガスとあります。LPガスを注入してタイヤチューブに悪影響はないのでしょうか?


400 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 11:58:46
CO2使え

401 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 12:28:32
>>399
俄かには信じがたい>LPガスの件

402 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 12:51:42
>>375
その概念は正しいが…
「科学的トレーニングじゃない」とか言い出す奴の多くが
辛さに耐えられないのを誤魔化す手段として使ってる。

403 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 13:06:43
科学的に追い込めばいいんだな

404 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 13:11:51
>>403
そーゆうこった

405 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 13:23:53
根性と精神論を頭から否定するつもりはないが、
行き過ぎるとJR西日本の事故みたいな歪みが生じることもある。

406 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 13:36:25
ロード用のペダルはSPDに比べて着脱が難しいって本当ですか?
SPDには慣れているんだけど。
立ちコケしたくないです。

407 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 13:37:10
おれはSPDの方がむつかしく感じた。

408 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 13:42:23
>>406
少なくともはめるのはロード用(SPD-SL)の方が楽。
はずすのはどっちもどっちだと思う。

クランクブラザースのエッグビーターが少しだけはずしやすいけど
あまり変わらんよ、立ちゴケ対策なら。

409 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 13:43:40
俺も
特にはめるほうな

410 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 13:45:18
立ちごけは
ペダル云々より
状況を予測して乗ってるかどうか

411 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 13:47:15
ロードの方が楽なような気がする。
ただ、外す時にクリートがあたるのか、
漏れのカーボンクランクは傷だらけ

412 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 13:48:53
>>406
山でSPD使えるなら舗装路でSPD-SLなんて気にしないはずだが。
ロードペダルがSPDより着脱しにくいなんてガセネタどこで聞かされたの?

413 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 13:49:27
>>406
SPDはTIMEのペダルに近い。
SPD-SLはSPDより楽にはめられる。
外すときはどれも大差無い。

414 :406:2005/05/02(月) 13:57:55
>>412
ロードの購入を考えている自転車屋にシマノの両面SPDがいい
とすすめられました。
私が41と年をとっているから慣れているものをすすめたのかもしれません。
MTBは安物でしたが今度のは50万以上になることで
411さんの言われるように傷を気にしているのかもしれませんね。



415 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 14:00:32
俺は初めてロード買って2ヶ月くらいしか経っていないけど、立ちゴケなんてする奴
の気がしれない。
相当鈍いんだろうな。

416 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 14:09:13
信号待ちで「スタンディングでいけるかも?」って頑張って
こけることはあるよ。

417 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 14:13:10
そういうのは別でしょ

418 :tata:2005/05/02(月) 14:14:14
先週、はじめてクロスバイクを買いました。フラットバーなんですが、
幅が少し広すぎて疲れてしまうのですが、ハンドルバーって、切って
短くしても大丈夫なのでしょうか。左右それぞれ1.5〜2センチくらい
短くしたいのですが・・・金ノコで切って大丈夫ですか?

419 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 14:15:18
2ヶ月くらいで全てを悟ったような>>415に乾杯

420 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 14:15:27
クロススレに行きなさい。

421 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 14:16:15
俺は今まで4回立ちごけしたが。
恥ずかしかった。

422 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 14:16:17
>>418
大丈夫です。
切る前に試しにブレーキレバーやシフターだけ内に寄せて乗ってみて
具合がいい握り幅を見つけてから切ると失敗が少ないです。
切り足りない分にはいいけど切りすぎるとどうしようもないので。

423 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 14:17:51
立ちごけしないに越した事はないけど
あんまり侮らない方がいいぞ

こけた時恥ずかしいから

424 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 14:36:15
だから、普通の運動神経があれば立ちごけなんかしないって。
クランクに傷が入るってどんなはずし方よ?

425 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 14:40:46
立ちゴケしたら速やかにその場を立ち去り
あとで痛がるべし!

426 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 14:52:27
つま先がクランクに当たるんでしょ


427 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 14:56:32
クランクアームなんかペダリングしてるだけで
靴が擦れて傷だらけになるけどな。

428 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/02(月) 14:57:49
俺のクランクは母子球のところらへんがよく擦るのでロゴが消えてしまってます。

429 :tata:2005/05/02(月) 14:59:50
>>422
ご親切に、ありがとうございます。
スレ違いでした。すみません。

430 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:00:28
ビンディングで立ちごけはほとんどしないけど、ストラップだと足が抜けずにこけることはある。

431 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:01:06
>>428
母子球?ホントは母子丘なんだけどな…
でも、それがクランクに当たるってどーゆう踏み方してんよ?ww

432 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:07:37
きっと彼の足裏には肉球があるのだろうw

433 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:08:13
1万キロ以上走っても俺のFSAカーボンクランクアームは無傷でピカピカ。
俺が上手すぎるのか?

434 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:08:38
>>433
ものすごいO脚

435 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/02(月) 15:11:51
>>431
そうなんですか、母子丘が正しいんですか。
ググッてみると大半の人が間違ってるようですね。

436 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:13:14
内踏みの人はクランクアームに靴が擦れます。
外踏みの人は擦れにくいようです。

437 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:17:45
>414
もしかしてフレンドsh…

438 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:20:25
>>426
つま先がクランクに当たるってどんな状態だ?
とんでもない内股かペダル嵌める時にクランクに蹴りいれるとかそんなんか?
いずれにしてもまともではなさそうだな。

439 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:22:27
普通のペダリングをしてりゃ、クランクアームに傷がつくなどないはずだが?


440 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:22:32
つま先じゃなくて、靴のクランクサイドは擦れるでしょ?
つま先が擦れるのはよくわからんが。

441 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/02(月) 15:27:08
>>440
そそ、つまり靴のクランク側側面。

442 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:27:17
>>440
ペダルとシューズが固定されているのになんですれるよ?
シューズが合っていないかペダリングに問題あり。
外す時につま先がぶつかるというのはまだ分かるが。

443 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:29:42
外す時って言ってるじゃん

444 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:30:32
>>435
拇指丘:6240件(言葉の成り立ちから言うと一番正しい)
拇指球:59200件
母子丘:60900件
母子球:73800件

母子球(ははこだま)ってなんだよ?ww
「ぼし」を変換して一番最初に来る母子と「きゅう」を変換して
先に出る「球」を組み合わせただけだろうなw

とはいえみんなで使い続ければそれがスタンダードになるのが「言語」なのだが。

ところで拇指丘がクランクに当たる件はどうなったんだ?

445 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:34:21
ロード初心者の質問に対して答えている奴もまともなペダリング、
ペダルの着脱すらできない初心者ってことだなww。
うまい奴はよほどのことがなりゃクランクに傷なんて入らない。
まして立ちゴケなんかppp。

446 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/02(月) 15:35:24
>>440
クリートの位置によっては普通に擦りますよ。
>>444
几帳面な人ですね。ありがとう。

447 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:36:21
そう?知り合いの実業団選手や、velonewsでみるプロのクランクって
ロゴがなくなってたりするよ。

448 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/02(月) 15:39:49
TIMEペダルとかなら左右にも動くからクランクの中程がテッカテカになったりしますよ。
プロでも春先のシーズン前とかのクランクはそんな感じ。
さすがにプレスリリース機材には見栄えが悪くてそーゆーのは余りださないけど。

449 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:40:12
444は基地外

450 ::2005/05/02(月) 15:43:19
と、キチガイが申しておりますw

451 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:44:57
>>439,442,445
レースに出てみ?みんな普通にこすれてるぞ?


452 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 15:46:28
床の間派に何言っても無駄な気がするww

453 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/02(月) 15:51:31
>>451
だよねぇ。

454 :385:2005/05/02(月) 15:52:34
>>392
ヘッド、BB、前後ハブの
四点でそのくらいの値段なんでしょうか?

455 :もし自分が請け負ったら:2005/05/02(月) 15:55:24
ズラBB完全にバラして清掃してグリスアップだったら
それだけで4000円は取りたい気分。

456 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:08:00
「レースに出てる人がそうなってるから正しい」
というのは、クランクとシューズが触れる理由に
なってないと思います。

かかとが左右に振れるペダリングが正しいように
受け取れるんですが?

クリートのセッティングが逆ハの字になっているのが
基本ですか?



457 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:09:01
> From: [452] ツール・ド・名無しさん <sage>
> Date: 2005/05/02(月) 15:46:28
>
> 床の間派に何言っても無駄な気がするww

458 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:13:37
下手くそが無理して草レースに出てるだけだろww

459 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:14:39
>>456
かかとが左右に振れなくてもシューズがクランクに接触することはあるよ。
クリート位置を外側、つまり足を内側にするように設定するとクランクに接触する。
踏み幅が狭目が好きな人はどうしてもこうなるんだよ。早く理解してね。

460 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:17:12
>>459
早く正しいペダリングを身につけようね。

461 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:17:47
ということは、
レースに出てる人は自分の骨盤の幅とか関係なしに
みんな踏み幅が狭目ということですか?



462 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:18:12
たちごけって何?

463 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:19:19
>>459
床の間派には理解できないよ。
何言っても無駄。

464 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:20:39
床の間派って何?

465 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:21:27
>>454
ハブ前後で5000円、BB2500円、ヘッド2500円で1万円といったところかな。
店によって違うし使用部品も不明なので明言は出来ないな。
>>455
確かに7700系や同じ構造のXTRのシールドじゃない方のグリスアップは面倒臭いな。


466 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:26:43
>>464
乗った感じよりも停めて眺めた感じを重視する流派の事

467 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:28:08
>>465
なんかバランス悪いな
ヘッド2500円はボリすぎ。

ヘッド1000円
ハブ前後5000円
BB4000円

シールドは外さない!
防水防塵性能ガタ落ちだし
グリス入れすぎると余計な抵抗になる。

468 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:31:03
気になったから見たけど、俺のもクランクアームに傷なんてないぞ。
年に2度レースに出るくらいだが。
癖とか好みの違いか?

469 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:32:28
>>466
そんな流派あるんか?
師範は喪前と見た

470 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:37:57
>>463
おまえの脳はニワトリ並か?

471 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:38:40
>>466は見た目重視する流派の師範
>>469は床の間に飾って置くだけの流派の始祖

472 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:38:54
>>466
そんな奴普通いないだろ。所詮ちゃりなんだから。
ちゃりは床の間に置く掛け軸や壺と同等の扱いってことか。

473 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:39:26
床の間派必死すぎww

474 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:41:52
>>472
実例のひとつを示そう
MTB初心者質問スレより引用
-------------------
133 名前:ツール・ド・名無しさん[] 投稿日:2005/05/02(月) 15:11:20
>>131
細ければ細いほど走行が軽くなるけど、
あまり細いと、MTBとしてのルックスをスポイルしてしまう。
(700Cにしてる時点でそうなってるかもしれないですが・・)

フレーム形状によっても見た目ちがうでしょうし、Wサスなのか
HTなのかによっても選択要素かわってくるだろうし、むずかしい・・
-------------------

あきらかに見た目重視。

475 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:41:59
「床の間派」=自転車のりを侮蔑する為の最上級の表現。
そんなキーワードを出さないと他人を論破?出来ないやつは
>>470の言うとおりニワトリ脳の人間

476 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:54:32
Qファクター狭め派ならクランクとシューズが擦れてロゴが消えるのなんて普通だろ。

477 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:56:40
ギリギリでセットして、それでモガいても擦らない位脚がキレイに回るのが理想だけど
現実そうじゃないしね

そこで「擦れると嫌だからもちっと離そう」と思うのが見栄え重視派で
「まあモガいた時にちょっと擦れる位いいや、調子いいし」と思うのが実重視派

478 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:56:46
自分も立ちゴケを恐れている初心者です。
フラットペダルから練習することも考えてるくらいです。
立ちゴケは最初のうちは大抵の人が経験することなんでしょうか?
恥ずかしいより、他人に迷惑かかりそうな気がして

479 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 16:58:11
内股クンののオイラもクランクとシューズ(ソックスも)がこすれるな〜

480 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:05:27
>>476
>>477
クリートをギリギリにセットしてたら擦るのは分かりました。
けど、ほんとにレースに出てる人が全員そうなんですか?
Qファクター狭い目に設定するのが流行ってるの?

くどくてすまんが、
当方クリート位置に悩む初心者なんで許して

481 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:07:19
おれは、ひと冬越えれば、シューズカバーでクランクのロゴ消えちゃいますね

482 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:11:24
不安なら
人気のないとこで練習すればいい
(家ん中で壁によっかかってやるもよし)
まあ杞憂だけどね


483 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/02(月) 17:11:27
>>478
一度交差点待ちの時知り合いにもたれかかった、というか、こけてキモがられたことがあります。
最初のうちはこけてもいいような場所に停車するのが良いかと思います。
それよりも何よりも、練習です。どこかに手をついて何度もなんどもペダルの着脱を繰り返しておけば大抵大丈夫です。
>>477
機材なんて使い込んで傷だらけになって泥だらけになってナンボだと思いますけど、、、
>>479
ソックスも擦れるというのはすごいね。
関係ないですが、俺はシートピラーにテールランプやら何やらつけると太腿に擦れます。

484 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:13:31
あー俺もピラーにフラミンゴ付けると確実に擦る
あとシートチューブにボトル付けるとたまに擦る

485 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/02(月) 17:14:26
>>480
全員ではないですよ。
みんなそれぞれ骨盤の形状や踏み方のクセやなんやかんやで色々です。
たまたま踏み幅狭いのが好きな人はクランクに擦ることが多いというだけの話なわけで、、、

486 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:14:45
>>うんこさん

俺、サドルバックが内モモにすれて
レーパン破けたヨw

487 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:14:58
ソイエで脱毛してるんですが剛毛ゆえ激しく痛いです。
みなさんどうやって処理してますか?

488 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:16:40
>>484
あんまり極端な内股は膝いわす可能性あるから
早めに矯正したほうがいいかも。

489 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:17:50
普通にそっとる
シックの3枚歯で
週一やな俺の場合。
かみそり負けで最初の頃は
いた痒くてつらかった

490 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/02(月) 17:21:18
>>487
俺はT字型の髭剃りです。
ワイヤーのガードがついてるけど、練習で疲れてる時とか結構皮膚削ってしまいますけどね。。
>>486
レーパンは消耗品と割り切りましょう。
というか、サドルバック→フロントバックにすればどうですか?
気合入った練習にはふざけた装備ですが、いいですよ。とてもいいです。
俺はサドルバックは小さめのものを選んで長距離走る時はフロントバック使ってます。


491 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:23:32
>>444

解剖学的には拇指球が正解.拇指丘ではないのだ.亀レススマソ.

492 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:26:19
>>489-490
カミソリだと毎日剃らないとすぐ伸びてきて困るんです
歯もすぐボロボロになるんで

493 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:26:20
>>うんこさん
なるほど
確かに長距離は装備がものをいいますし。

アソスのレーパン・・


494 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:26:30
クランクに傷がつくのがいやなので、シューズが擦らないギリギリにクリートを合わせてます。シューズカバーを付けるときはクランクに保護テープを張る。
こんな私ですが、Bに昇級できました。
見た目優先でもいいじゃない。

495 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:31:13
テープで保護してでもクリート位置変えないなら見た目重視とは言わないのでは
両立してるって事で

496 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/02(月) 17:32:51
>>493
なるほど、、、涙が出ますね。
でもボロボロになったレーパンもハッタリがきいてイイ!
強そうに見えますよ。
>>492
永久脱毛とか、毛を溶かすジェルとかはどうですかね?(俺は使ったことがないですが。)
あと、多少伸びても気にしないほうがいいと思いますが。
俺の場合5mmくらいまでなら剃らないことが多いです。

497 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:36:12
>>496
5mmも伸ばすと毛が黒くて太いせいで激しく目立ちます orz
永久脱毛は堅気に戻りづらくなるのではないでしょうか?

498 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:36:58
>>494
保護テープって売っているんですか?
クランクの傷もそうなのですが、ケイデンスをとるためのナイロンタイ
がすぐずれてしまうのが気になっていました。
上からテープを貼ってしまえば大丈夫なような気がするのですが。

499 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:39:26
ホームセンターで
売ってるべ

500 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:46:10
永久脱毛しなくてもスネ毛禿の奴はいる。
自分は超S級の剛毛なのだが父と甥はツルンツルン気持ち悪い位にナ。
剛毛なせいなのかは定かではないが皮膚が弱いので冬(乾燥)も夏(日照)も辛い。


501 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/02(月) 17:48:00
>>498
バスコークとかどうかな?
水周りで使われる半透明で弾力性のある接着剤なんだけど。これをタイラップの上からたっぷり塗るといいのではないかと。
あれ、個人的に大好きだよ。色々使えるし、剥がしても跡残らないけど結構強いし割れないよ。
まあ、安くいくならホムセンの透明テープかなぁ。
>>497
除毛ジェルとか使ってる人がいたような気がするけど、すぐにはその人の意見聞けないだろうなぁ。
とりあえず美容板とか行って聞いてみたらどうですかねぇ。ごめんなさい。

502 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:52:36
サンクス
毛のこともっと調べみます



503 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:52:59
シートステーにモノ付けると邪魔というのもあるんだね、自分はチェーンステーの
ケイデンス用のセンサーが邪魔クランクのマグネット取り付け部に下駄を履かせようかと
思っている。

504 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:53:47
んなもん剃らなきゃいいでしょうに
なんか機材に頼るヘタレと同じレベルのような気がするのだが…

505 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:55:21
>>504
剃った事経験はありますか?

506 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 17:57:30
>>505
ないよ!

507 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/02(月) 17:58:14
ケイデンス用のマグネットはオーダーという手もありますね。
ペダルの軸の端に合うようにオーダーするとスマートになりますね。
ものすごく強力な磁石も作れるので軽量化&信頼性がうpするかもです。

508 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 18:03:18
>>405
JRを取り上げるなら、科学的なものでもちゃんとマージン取らないと事故は起きるよ
原因はほぼはっきりさせられるだろうけど

509 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 18:11:22
>>506
ない人には
毛剃りのメリットは絶対理解できないからすっこんでろ

510 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :2005/05/02(月) 18:14:51
>>507
マヴィックのケイデンス用マグネットがおすすめ。

511 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/02(月) 18:22:59
>>510
ウィンテック用のやつですか。
ウィンテックてクイックだけが売りかと思ってました。ありがとうあにす。

512 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 18:23:52
>>509
マジな話見た目以外にどんなメリットがあるんですか?

513 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 18:25:10
保護テープのつもりで透明テープ貼っていた。
かなり強力ではがしたら、ロゴもなくなってしまった。
テープは慎重に選べ。

514 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 18:25:36
見た目だけのために野郎が剃ると思うか?


515 ::2005/05/02(月) 18:26:33
と言いながらも理由は言えません
必死に考え中ですw

516 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/02(月) 18:29:58
見た目も重要だが、
剃っていないとマッサージのとき、嫌がられるぞ。
オイルも多く消費するし。
怪我したとき毛を巻き込むと後が痛くて大変だし、治療しにくいし。

517 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 18:33:18
自転車とは全く関係無いが毛が伸びてくると脚洗っているのか毛洗っているのか
分らない位になるし、枝毛とか出たりもするので面倒臭いから剃る。

518 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 18:37:22
>>516
なんかこのスレ見てるとレースとかマッサージとか関係なく剃ってるような気がするんだけどね。
ケガの時は毛があった方が多少は被害が少ないんじゃないか?
そうでないなら眉毛も剃ろうぜ。

519 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/02(月) 18:39:02
>>518
眉毛はアイウェアで保護されてるじゃん。

520 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/02(月) 18:42:06
>>518
毛が傷口に入ると不清潔だからだと思います。
ちょっとこういう比較はどうかとは思われますが、俺は犬や猫の傷口を処理する時は
必ず傷口の周りの毛を剃ってます。
剃らないと消毒しても膿む可能性が高いです、特に猫は酷かったですね。
しょっちゅう膿んで頬や首筋に直径1センチ以上の穴が何度も空きましたよ。
それと毛は剃ったほうが汗のべとつきが少なくて快適ですよ。

521 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 18:45:20
>>519
毛がないほうがケガのときにどうのなんてタワゴト言うからバカにされるんだよ。
普段の意見もそのレベルなのか?

お前が言ってるのが正しかったら格闘技をはじめとするスポーツマンは全部剃ってるはずだろうがww

522 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 18:47:52
剃る理由?
怪我やらマッサージやらいろいろあるみたいだが
おれとしては「快適」だから以外に他ない


523 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/02(月) 18:50:12
知り合いにアニオタ(半分ヒキ)がいる。
部屋が汚くて、陰毛だかスネ毛だかわからん毛が散乱してて、剃れと言いたくなってたまりません。

524 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 18:50:18
眉毛は落ちてくる汗が眼に入らない様に生えているんだ

525 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/02(月) 18:50:18
>>521
素肌晒して何十キロものスピードで擦り傷作る可能性があるスポーツは少ないからねぇ。

526 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 18:52:45
眉剃ったら汗が目に入ってやばいだろ
ロードで転んだ時並の擦過傷が出来るスポーツって無いんじゃないか?
実際、剃ってると確かに擦過傷の治りは早いぞー
医者が喜んでた 

527 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 18:53:00
>>518
眉毛にはマッサージしないじゃん?

528 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 18:56:14
>>525
擦り傷切り傷なら圧倒的に格闘技の方が多い

529 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 18:57:22
格闘技って服着けてるじゃん
あれでもかなり守られるんじゃないの?
ロードのジャージなんてアンパンの袋なみの効果しかない

530 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 18:59:04
>>529
もしかして貴方はあの、、、やなせたかしが生んだあのヒーローですか?

531 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :2005/05/02(月) 19:00:37
>>529>>530
藁田。

532 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 19:01:19
>>521
怪我でも毛があるなしで関係する怪我と関係無い怪我があるじゃん。
擦り傷には怪我邪魔だろ格闘技で擦傷ってそんなに多いとも思えん。
でも無いほうが効率の良いスポーツは剃る、水泳とか。


533 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/02(月) 19:05:35
まあ、剃らないより剃ったほうが総合的にいいってことでいいじゃないですか。
毛を剃ると、
・空力がよくなる(どのくらいの効果があるかは不明だけど)
・汗がべとつかないので快適
・マッサージされる時嫌がられない。
・日焼け止め、マッサージオイルが少量で済む
・肌を清潔に保てるので怪我の治りが早い

俺は夏場、4番目の日焼け止めが少量で済むという理由で顔や腕の毛を剃ることもあります。

534 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 19:05:54
水泳も剃るのか?

535 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 19:07:08
>>533
総合的って意味じゃ
剃るのが苦痛なら剃らんでも良かろうと言う意見は受け入れてもいいんじゃね?

536 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 19:07:12
>>521
あーあ、噛み付くなら相手選べばいいのにタコ殴りw

537 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 19:07:18
クランクのすり傷だの擦過傷のすり傷だの
キズズレでも立ててやってくれんか。

538 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 19:10:44
>>536
そうかなぁ?
苦痛をガマンしてまで剃るほどの理由は見出せなかったけど。
意見の数は別として。

539 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/02(月) 19:11:47
>>535
剃ったほうが良いという話であって絶対剃れ!ということはないと思いますが、、、
つまり剃りたくない人は剃らなくても良いと思いますよ。

540 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 19:11:53
>>538
じゃあおまえがそらなきゃいいだけじゃん?
なんでここで否定する?

541 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 19:13:35
SPDシューズ買ったけど、クリートとペダルがうまくくっつきません。
助けて。

542 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 19:13:47
>>538
本気で走ってない人は気にするな。

543 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 19:13:52
>>540
どうしても剃らなきゃならないみたいな感じだったじゃん。
それが変だと思ったからね。

544 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 19:15:07
>>542
剃ってる人はみな本気!
みたいな言い草だなw

オレは剃ってるけどカッコだけだぜww

545 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/02(月) 19:15:33
>>541
固定力を緩くしてみましたか?
クリートだけをペダルにつけたらダメですよ。悲惨な目(やや大げさだけど)に遭いますよ。
必ずシューズに固定したクリートをペダルに付けるように。

546 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 19:16:37
>>544
なぜ頭の悪い人は両極端なのでしょうか?

547 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 19:17:31
>>546
それは頭が悪いからだよ
ワカンネオマエは両極端のどちらかだなww

548 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 19:19:01
>>543
それはあなたの読解力の低さからくる誤解というものです。

549 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 19:20:55
なぜ頭の悪い人は「w」を多用するのでしょうか?

550 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 19:21:49
ヒント:Warui

551 :541:2005/05/02(月) 19:41:43
>>545
緩めてみましたが、うまくいきませんでした。
いろいろググってだめならまたきます。

552 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/02(月) 19:46:34
>>551
クリートの種類はあってますか?
SPDペダルの場合何も考えずグイーっと踏みつけるのが一番簡単な嵌め方ですね。
これでうまくいかないならクリートのつま先側をペダルにひっかけてから踏むと良いと思います。


553 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 20:16:42
毛を剃ったほうが傷の治りが早いってのはウソだよ。

毛は傷の中に入ったって異物反応は起きない。
普通の手術なら毛なんか剃らなくても問題ない。怪我も一緒。
古い医者は毛を剃りたがるけど、はっきり言って無知なだけ。
今では脳外科手術でも毛を剃らない施設もある。

むしろ、手術の前の日にかみそりで毛を剃ったりするほうが感染率は高いといわれている。
皮膚に小さな傷ができるかららしい。
どうしても手術の邪魔になる場合でも、直前にバリカンで大雑把に苅るだけ。

554 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 20:22:08
昔は擦り傷は乾燥させろていったが
実際には乾かさない方が治りも早いし痕も残らないってのと似てるな。

555 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/02(月) 20:26:28
>>553
毛の異物反応というより毛についた細菌が問題だと思いますが、、、
毛があると傷を洗浄しにくくもなりますし。
あと、手術の前の日に毛を剃ったりするのは駄目というのは免疫機能が弱った人についてではないのかなぁ。

556 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 20:28:23
>>553
毛についてる雑菌とかのコトを言ってると思うが

557 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 20:29:29
うわ、こんな変態みたいなHNつけてる奴とケッコンしてしまったオエ

558 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 20:51:16
>>554
実際、昔の衛生状態考えたら乾燥させておかないと傷が治っても化膿しちゃう
確率が高かったのだと思う。


559 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 20:54:03
>>558
それが大きな誤り

560 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:19:46
毎朝練習する人でも前日の風呂でそってるわけ?

561 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:21:31
>>534

剃りますよ。レース前日あたりにお風呂でみんなで、剃り合います。

562 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:23:07
オプティマV


563 :541:2005/05/02(月) 21:25:22
>>552
はまりました!!

で、取れなくなって靴ごと脱いできましたOTZ
足首外側にねじれば抜けるんですよね???

564 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:25:43
>>553なんかすごく微笑ましいねw
すごく正しいこと書いてると思ってるんだろうけど。

565 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:30:48
7分丈のレーパンって売ってないんですか?

566 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:31:24
俺は昔、そこそこマジメにラグビーやってたが、
毛を剃ってる奴なんかいなかったなぁ。

すり傷を作る可能性は、自転車よりラグビーの方が
ずぅぅぅっと高いと思うが。

足を剃る奴ってのは、多分、見た目とやる気を出す
ためだろうと思ってる。実は俺も自転車をやるように
なって、レースに出はじめてからは剃ってる。

567 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:31:53
>>565
膝下までの売ってる。

568 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:32:24
adidasでだしてますね。

569 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:32:39
>>566
お前以前もラグビーのこと書いてたろ。
ラグビーはアスファルトの上でやるのか?

570 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:33:02
ウホッ

571 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:33:31
ロードというかシクロクロスなんですが調整について。

ブラケットを持っている時は極めて丁度良いのですが、
下ハンを握ると恥骨の辺りが圧迫されてわずかに痛みが
出ます。
このような場合はサドルを下げるべきでしょうか?
それともステムを短いものに交換するべきでしょうか?
なんとかサイエンスとかいうポジション出しのサイトで
一応各部を合わせてみたので
すが。

572 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:35:19
>>566
ラグビーでは70q/hからアスファルトにズサーすることがあるのか?

573 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:36:20
>>571
ハンドル上げろ

574 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:36:57
漏れは下ハンで丁度よくなるようにしている。

575 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:37:37
ズザー・・

576 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:39:40
>>559
大きな誤りではないよ。
アメリカの先住民と白人の戦いの際先住民たちは上半身裸で戦ったが白人達は
極力服を着て戦った、負傷した結果化膿で死んだ人間が多数いたらしい。
ラガーマンの知能を見くびったらいかんヨ、基本は低脳なのはスポーツマンの
基本ですから。

577 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:40:15
>>572
ウイングの奴なら70くらいでてるよ。

578 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:41:27
>>577
だからアスファルトに(ry

579 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:50:30
アスファルトの上でラグビーする奴VSアメリカ先住民の戦い。


580 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:53:15
>>569
アスファルトだろうがグランドだろうが擦過傷が起きることに違いはない。
しかもラグビーの方が圧倒的に擦過傷が出来やすい。

581 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:55:12
>>576
200年前から衛生状態はほとんど変わらず
最近になって飛躍的に向上したことになってるようだな
アンタの脳内では

582 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:56:20
>>589
土とアスファルトじゃキズが違うよ。
範囲も違う。

ひょっとして怪我したことない?

583 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:59:08
もうラグビーが一番怪我が多いスポーツってことでいいよwww

584 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:00:05
>>569,572
いや、良く分からんのだが、アスファルトの上でできる
擦り傷と、土の上でできる擦り傷はそんなに違うのか?

その違いによって、毛があるとないとでの傷の予後が
そんなに変わるのか?

まぁ俺は一般論として書き込んだだけで、別にお前らを
説得しようなどと考えてないんでどーでいいんだが。

なお、以前って、いつの話をしてるんだ?このスレは
72にも伸びてるんで、3年くらい前にもラグビーの話を
した奴がいたかもしれんが、俺の知ったことではない。

585 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:03:21
ラグビーとアメフトはどっちが怪我しやすいですか?

586 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:03:41
>>584
峠の下りで50q/h以上から転けてみれば痛いほど違いがわかります。

587 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:05:31
そんなに擦過傷を恐れるならヒザパッド付きレーパンとスネ当て履いとけ

588 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:06:39
>>584
あのさ、高速度からアスファルトに転倒した場合、擦過傷と火傷を併発して起こす場合が
あるということを俺にいちいち説明させますか。

589 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:06:59
だいたい高速でコケて擦過傷ができるのって前腕とか背中とか…
だったら全身剃ってろよww

590 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:07:27
>>588
ここはラグビーが一番危ないってことにしとこうよ

591 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:07:44
>>588
だからその際に毛があるのと無いので違いはねぇってことでしょうに。

592 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:07:47
どうでもいい

593 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:07:49
ラグビーで擦過傷が四六時中出来るのは下手くそ。
コンタクトプレーにすこぶる弱い&タックル下手。
まー、プロップとかで首の裏に出来るのは仕方がないが・・・。


594 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:08:26
>>589
肩もだな。肩のウブ毛もちゃんと剃っとけよ。

595 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:09:10
カーボンフレームは劣化し易いからコンパウンドの入っていない自動車用の
WAXかガラスコーティングをかけた方がいいと知人からいわれたのですが本当でしょうか?
もちと光沢が全然違うと言われたのですが。
もしそうなら、おすすめのものを教えてください。

596 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:09:50
>>595
自動車用つかうならシュアラスター

597 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:09:52
フクピカ

598 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:12:26
>>596
高いよ

599 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/02(月) 22:12:30
>>595
手軽なゴールドグリッターとフクピカを愛用。
でも劣化を気にしてではなく、ただ単に汚れが落ちやすいから。

600 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:14:55
漏れは野球出身だが、野球は筋肉を硬くする運動が多いので
マッサージは欠かせないが、常にトレーナーがつくプロ野球選手でも剃毛する選手はいない。
マッサージのために毛をそるというのはあまり理由にならないだろう。
この前初めて剃ってみたがやっぱり気合を入れるためのものだと思った。
野球部時代に試合前に頭剃ったのと同じだな。

まぁ転倒してのケガを予防するなら皮ツナギ着るしかないわけで毛を剃るには普通行き着かんわけで
そこでお毛をそるということを選択するという現実離れしたことを行うことにより
漏れは自転車のりなんだという精神的満足を得るために行うのだと思う。

601 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:15:06
本当にそんなもんチャリに塗るんか?
俺はやったことないぞ。

602 :541:2005/05/02(月) 22:19:56
てゆーか、SPDについて話しようよ


とか言ってみる。
552さんお世話になりました。無事着脱できるようになりました。。。

603 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:21:30
俺は毎日ローラーに乗るから、汗で痛むのを防ぐためにワックスかけている。
気分的なもんじゃないか。

604 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:21:39
>>602
スレ違い

605 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:23:13
ローラーの汗は首にタオル巻いて上に引っ張り、上をヘアバンドで止めれば
解決ですよ!!見てくれはすこぶる悪いが誰に見られるわけでもないしw

606 :?n?D?f:2005/05/02(月) 22:23:33
>600
自転車乗りのマッサージと野球選手用のマッサージは同じやり方ナンデシカ?

607 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:25:34
>>602
SPDからSLに換えようと思ってるんだけど、
どうしようかな。

足にはめるのがへたくそな漏れは両面あったほうがいいんだけど、
やっぱり踏む面が広いのは、いいよね。

ペダル一組でジャージ買えるしなあ。


608 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:25:50
シュアラスターが最強
ぴかぴか
汚れもつきづらい

609 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:26:42
>>607
シューズも新調汁!!

610 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:29:08
>>600
すごく同意

オレも剃毛は気合だけだと思うよ
とくに一般レベルのレーサーなら

だから別に剃る必要なんてないし
全然説得力のない剃毛の必要性を声高に主張するのもどうかと思うね


それでも  剃 っ て る け ど な www

611 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:32:24
>>609

そこまでお金が回せない。

レーパンももう一着ほしいしなぁ。



こうやって悩むのなんか楽しい。

612 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:40:20
ボトルケージ一個だけ付けるならダウンチューブ?シートチューブ?

613 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:40:55
ダウンチューブ

614 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:43:33
おいおいカーボンにワックスなんか塗るばかいるか
騙されるな

615 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:47:09
え?カーボンにワックスかけたらだめなの?
なんで?

616 :54号 ◆UDvmn0MRSk :2005/05/02(月) 22:47:52
>>剃毛論争のみなさまへ

スネゲ剃ったほうが手当の際に消毒しやすく、バンソウコウの付きもいいし、剥がす時も痛くないです。
毛深くない人には想像できないと思います。

>>612
ダウンチューブ。断然取り出しやすい。

617 :571:2005/05/02(月) 22:51:45
>>573
上げた方が良いんですか。やってみます。

>>574
下ハン合わせですか。
という事は必然的に好みでブラケットか下ハンどちらか
の選択になるのかな。

レス有難うございました。

618 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:56:19
>>615
単なる「知ったか」なので無視してください

619 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 22:59:32
もうウォームアップオイルの減りが少ないから、でいいじゃんwww

620 :612:2005/05/02(月) 22:59:43
スローピングなのでダウンチューブだと
ゼッケン付けると取りにくいかな?と思ったんで
ゼッケンをシートピラーに移動しちゃえばいいのかな

621 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 23:00:48
転ばないからでいいじゃん。

622 :54号 ◆UDvmn0MRSk :2005/05/02(月) 23:05:15
>>615

>>614が言ってるのは多分、
クリヤー仕上げではないカーボン剥き出しのやつはワックスかけないほうがいい
ってことでしょうね。
ムラになって逆に後の手入れが大変になりそうだし。

それよか劣化を考えるなら日陰保管ですよ、日陰保管。

623 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 23:07:52
もう伝統文化だから、でいいじゃん

624 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 23:08:44
>>622
カーボンむき出しのなんてあったっけ?
繊維が見えててもクリアは必ずのってるし

625 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 23:09:39
つや無しカーボンのことじゃね?

626 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 23:11:47
>>625
マットブラック吹いてマスヨ

627 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 23:14:03
レーパン履く際にケツ毛は剃る必要ありますか?
剃らないと、毛がピンピンと出てくる?

628 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 23:19:39
>>627
えーっと
別にそんなことはないと思いますが
ケツ毛を剃っておいた方がうんこが肛門周辺にのこりにくいので
うん筋がつきにくいというメリットはあるかと

629 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 23:24:23
マットブラックにワックスかけるとグロスカーボン並みになるぞ

630 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 23:36:46
ラガーマンをなめちゃいけないぜ
奴らどんなケガでもヤカンで治すからな…


631 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 23:39:58
>>630
詳しく

632 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 23:43:34
母子宮

633 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:00:47
前に、ペタル漕ぎながらカーブ曲がったら
ペタルで地面蹴っ飛ばして前転して頭から着地しました。
最近も同じような事してこけそうになりました。
頭ぶつけて忘れていたわけではありません。
どうも癖になっているみたいです。
ついつい漕いでしまいます。
皆さんは普通そんなことしないんですか?


634 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:01:43
曲がりながら漕がなければ良い

635 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:02:00
>>633
もちろん、できるだけそんなことにならないように気をつけています。
それ以上のことはしてないから、クリテリウムなんかでいつかこけるかも知れないとは思う。

636 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:02:38
パンクしたんでチューブ外したんですが、
気になったことがあるので教えてください。

外したチューブの、ちょうどニップル穴の位置にあたるところが
まるでメンタの犬のチクビみたいにぴょこっと出てたんで、
リムテープ確認したら、同じように ニップル穴のところが、
ぽっこり凹んでたんです。

見なかったことにしてパンク治して組み直したんですけど、
これってヤバいっすか?

リム:OpenPro
リムテープ:パナのポリライト
チューブ:パナのR-AIR
空気圧:8barくらい

ご教示のほどよろしくお願いします

637 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:03:01
今初めてタイヤ交換をやっていますが
「ビードを全周リムにはめ込む」
と言うのがイマイチ分かりません。はめてるつもりなんですが途中で取れたりして・・・・
どうか教えてください。

638 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:03:30
意味不明です

639 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:07:02
>636
そんなもん。
パンクの原因がそれならリムテープを変えたりする必要があるけど…

スネークバイト・突き刺しが原因なら気にしないでよし。

640 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/05/03(火) 00:07:37
>>633
ぼくはしてる。左に曲がるときは、
自転車を起こしながら左足を踏み込んで、
自転車を寝かしながら右足を踏み込んでます。
右に曲がるときはその逆ですね。

641 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/05/03(火) 00:11:03
>>637
ガンガレッ! (www


新品のタイヤってはめにくいよね。

642 :636:2005/05/03(火) 00:13:23
>>639
ありがとうございます、安心しました。
パンクの原因は、ガラスの破片が刺さったからでした。

643 :637:2005/05/03(火) 00:17:21
>>638
すいません。書き直します。ストレートに書きますね。

タイヤを買ったんですがどうやってタイヤを交換したらいいのか分かりません。
今まで使ってたタイヤを外すことを出来たのですがそこからが分かりません。
説明書に「リムラップにリムをはめ、リムの片側にビートをはめてください。」
と書いてあるのですが、『リムラップ』と言うのを買った方が良いんでしょうか?

>>641
そうなんですか。初めてだから何が何だか・・・。

644 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:21:22
>>643
リムの内側にビニールみたいなのが貼ってあるだろ
それだよ

気にせずチューブとタイヤを嵌めればいいよ

645 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:22:51
>>637
今まで使ってたタイヤを外したんだったら、
リムフラップ(リムテープ)は装着済みですよ。

リムフラップっつーのは、チューブがニップル穴に入り込んで
スポークの先っちょで傷ついたりするのを防ぐためのものです。

難しいこと考えずに外したのと逆の順番で組み付ければOKっすよ

646 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:25:28
嵌めやすくするのにワックスってあるから使えば良いかも。
初めてのときって上手く入らなくて手間取るんだけれど入ると気持良いヨ。
でもチューブをタイヤとリムの間に入りきらずはみ出したまま気が付かず
空気入れたりすると爆発パンクするので入れ終わったら確認してから
空気入れましょう

647 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:25:30
もう使ってるかもしれんが、
タイヤ交換にはタイヤレバーが便利。
でもチューブを挟み込まないように注意。

648 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:26:20
>>643
あさひメンテナンスマニュアルのチューブ交換、MTBタイヤ交換
この辺り見ればすぐわかるよ。

649 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:27:12
ワックス使うと、ブレーキを掛けたときとかにタイヤごとずれて危険だったりパンクの原因になったりするから
しないほうがいいらしい。
パナレーサーの人かなにかが言ってた

650 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:33:02
何かみんな優しいな。

651 :637:2005/05/03(火) 00:33:50
>>644-649
深夜もに関わらず、ありがとうございます!!頑張ってはめてみます。
>>646>>649
裏技っぽい情報サンクスです。

>>650
ですよね。2ちゃんでこんなに友好的に接してもらったの初めてです。

652 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:35:52
だって自転車仲間じゃないか

653 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 00:38:25
みんな自転車操業・・・。

654 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/03(火) 01:34:54
>>563
なんだか今更??という感じの遅レスですが、誰も答えてないみたいなのでレスします。もうとっくに解決してるでしょうケド。
足首外側にひねってください。ペダルはクランクに付けた状態でどうぞ。付けてない状態で外そうとするとかなり苦労しますよ。
クリートの種類によっては足をひねる方向がペダルの踏み面と並行な方向のみのものや、斜め上方向にひねっても外せるものもあります。
ペダル外すのに結構苦労するようなら固定力をグッと下げてください。
固定力の調整は取説見るとわかると思います。
固定力下げすぎるとバネが外れたりして自力では直せなくなる可能性があるので注意書きもよく見ておいてくださいね。

655 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 04:41:39
シマノ製のシフトケーブル用のアウターケーブルを買ってきました。
最内部(ワイヤーと接するところ)は
樹脂でなく金属線だけど、これで普通なんでしょうか?

656 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 06:03:31
>>655
いや、金属線の内側に樹脂部分があります。

657 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 12:39:14
>>627
ケツ毛をそらないと尻の皮膚をすりむいたり
肛門が切れたときにケガのなおりが遅いので
必ず剃ってください。

658 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 12:45:23
>>627
ケツ毛を剃ったら陰毛も忘れずに処理しておきましょう。
スネは剃るけどケツ毛は忘れる・スネとケツは剃ったが陰毛は放置
それらは初心者が陥りやすい間違いのひとつです。

659 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 16:17:58
現在カンパのコンポを使用しているのですが、ギアダウンの側レバーのアソビが
大きすぎるので調整したいのですが、どこで調整するのでしょうか?

分かりやすいサイト等もお教えいただけましたら幸いです。

660 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 18:41:53
ワイヤーとRDが繋がっているところのねじを回す。
トップから4枚目のギアに入れたとき、
ギアの歯とプーリーの歯が重なるように合わせろと
カンパのマニュアルには書いてある。
RDの振りがずれているなら、二つ並んでいるねじを回せばいい。
これもカンパのマニュアルを読めばすぐにわかる。

661 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 20:03:46
走る時はどんな時計がお勧めですか?

662 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 20:04:16
S720

663 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 20:05:18
>>661
CATEYEもしくはPOLAR

664 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 20:07:40
おじいちゃんの古時計

665 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 20:08:15
>>661
タイメックスのアイアンマン

666 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 20:10:25
>>664
背負うんですか。
時間見えるかな

667 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 20:11:57
ロレックスのインターネットイクスルプローラ

668 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 20:12:18
シマノ105のチェーンホイールを同一製品のクランク長が短いものに変えようと思うのですが、
アーレンキー以外に工具は必要でしょうか?
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/fc-5505s.html
また、この際、アルテグラにしたら差が体感できるものでしょうか?
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/fc6503.html

669 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 20:15:27
>>666
大丈夫。一時間毎に「あぼーん」て鳴ってくれるから

670 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 20:22:44
もしくは後ろの人に教えてもらう

671 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 20:24:49
>>668
105はワンキーじゃなかったような・・・
それだったら、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-fc10.html
これと
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-fc15.html
これがあればなんとか。
あとモンキーレンチも。

新型アルテならBBの差がほんの少し感じられるかもしれないが、
65アルテなら105との差は感じないと思うぞ。

672 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 20:27:50
すっごいアホな質問でもうしわけないのですが
最近MTBからロードに乗り換えてレーサーパンツを
履くようになったのですがこれって下に何もはかないんですよね?
今まで普通のスパッツも履いたこと無いのでこっぱずかしいだけかもしれませんが
チンコがすぐ左によってすごく目立って恥ずかしいです。
なんか良い方法はないでしょうか?

673 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 20:31:27
下には何もはかないです
でかちんはうらやましい限りですが
目立つのはしょうがないですね
そのうち慣れると思いますよ。

674 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 20:33:21
>>672
> チンコがすぐ左によってすごく目立って恥ずかしいです
やりたくてもできない人もいる。
自信を持て。

どうしても嫌ならパールの3Dとかパッド分厚いレーパンにしろ。

675 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 20:37:13
>>672
それじゃ下に向けるしかw

676 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 20:51:30
レスありがとうございます。
なれるように頑張ってみようと思います。

下に向けるのは痛そうなのでイヤッ

677 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 21:04:44
>>672
わたしは、白ブリーフとスポーツインナーとレーサーポンツを組み合わせてます

678 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 21:23:54
レーパン下に向けてはいてますが
間違いでしたか。

679 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 21:29:39
アソスはモッコリも、パッドも目立たない。
でも高い。

680 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 21:44:15
おれのナリーニ?の使っているけど良いね。だけんが、下のレーパンは洗う
旅に出るとロゴが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

681 :668:2005/05/03(火) 23:15:42
>>671
専用工具ともども105を買ってみようと思います。ありがとうございました。

682 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 01:13:41
>>681
これみて勉強するヨロシ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html

683 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 01:22:34
最近ロードに乗り始めたのですが、真っ直ぐ進めません。
ゆっくり走行でぐら、スピード出してぐらぐらです。
慣れれば真っ直ぐ走れるようになりますか。
上半身の力なんかも関係するのでしょうか。
よろしくお願いします。

684 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 01:28:47
>683
あまり聞かない症状だけど、
ちょっとサドル下げて体に余裕持たせてみたら?
あと、ヘッドパーツがちゃんと収まっているか見て。
前輪浮かせてハンドル回したりして、ガタがあったらお店にGO!

685 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 01:31:54
追加。
ホイールが激しく振れている可能性もある。
車輪浮かして回してみて、横や縦に振れていたらお店にGO!

686 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 01:36:34
へそが曲がってるのかもな

687 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 01:41:44
力入りすぎとか。

688 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 01:54:56
684様
ありがとうございます。明日確認してみます。
原因に 軽快車よりタイヤが細い
    自分のバランス感覚の悪さ
    ドロップハンドル初めて・・・
というのもあるかな、と。
こんなの関係ないですか?

689 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 02:10:27
125mmハブの軸長を130mmに代える事は可能でしょうか。

690 :O.G:2005/05/04(水) 02:35:14
>688
慣れの問題かも、ぼくがMTBに初めて乗った時がそんな感じだった。
ドロップハンドルしか乗ってなかったからすんげー恐かった...

>689
出来ますよ♪

691 :689:2005/05/04(水) 02:57:22
>>690
そうですか!多分自転車屋に作業はお願いするかもしれませんが
よろしければその内容がどの程度のものか詳細を知りたいのですが。。。
DAですが、おちょこも現在の7800系の8〜10段対応にできるのでしょうか。M(_ _)M

692 :689:2005/05/04(水) 02:58:18
×7800系
○7700系

693 :O.G:2005/05/04(水) 03:14:03
フリーボディーも交換するんですか。
MTBは確か出来たけどロードはどうだったっけ?
ロードはシャフトの交換しかしたコトナイデス。

694 :ヤン ◆EROS.ppb66 :2005/05/04(水) 04:55:05
>>683さん
勝手な推測なのですが、
やはりドロップハンドルに慣れていないからなのではないでしょうか

軽快車のハンドルとドロップハンドルって
ハンドル(ステム)の支点(?)が違うから戸惑うのだと思います

軽快車はハンドルを、体に対して肘から先を動かす感じ
ドロップハンドルは肩で操作する感じ

うまく表現できないです……(涙)

まあ、慣れればドロップハンドルの快適さに病み付きになりますよ
私も最初はフラフラしましたし

695 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 06:00:11
この自転車趣味という世界でのヒエラルキーのトップはいいチャリに乗って
自慢するのとチャリはしょぼいが肉体がプロローディーというのでは
どちらですか?両方というのはナシで。

696 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/04(水) 06:29:45
>>695
どちらも意味ない。
敢えていうなら速い人はかっこいいとは思う。


697 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 09:01:41
速い者が偉いのだという雰囲気を全身で発してる人はなんか嫌
あんたそれしかないのかいと悲しくなるね

698 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 10:09:15
速い者が勝手にオーラが出ててそれをひがむのはなんか嫌

699 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 10:24:36
>>698
ぐっじょぶ嫖(^^)

700 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 11:02:02
今の季節でも冬用の長いレーパン履いてる人多いですかね?
別におかしくないですよね。

701 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 11:29:48
レーパンは7分丈がオサレ。夏でも我慢できるならw

702 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 11:42:11
>>698
ぐっじょぶ
スポーツとして乗るならやっぱり早い人が格好良い。>>697はMTG氏の発言読み直しましょう。「早い人が偉い」
とは書いてない気がする

>>701
今なら大丈夫だが、真夏 特に去年並みに暑いと7分丈は無理ですわ

703 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 11:49:10
ママチャリで速い人も十分かっこいい

704 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 11:53:19
>>703
ママチャリはちょっと(^_^;)
見た目がせわしすぎる

705 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 11:57:27
サイロをぶらぶら走ってたら前にママチャリが走っててそいつを抜かしたんだ、そしたらママチャリ野郎が抜き返しやがってジロジロ見てきやがる
ママチャリに抜かれては黙ってはいられないので全力で追い抜かして突き放してやったぜ、相手が誰であろうと容赦はしないそれがロードクオリティ

706 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 12:06:57
ジャージの後ろポケットには、先輩方は何を入れてますか?
政府とか携帯とかだと落としそうだし・・・。
なんのためにあるのかいまいち分からんです。

707 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 12:10:10
財布でした。

708 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 12:11:48
>>706
小泉さんの書き込みかと思た

709 :697:2005/05/04(水) 12:22:33
>>702
べつにMTG氏に宛てたわけじゃないんだが?
本当に速くて勝手にオーラが出るのはよろしい。

710 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 12:26:00
最近、マジでカッコイイと思うのはJCRCのS級やエリートクラスで
まわりのホビーレーサーはビリなやつでも50万コースなんだが、
そういう中でルイガノの18万のロードでぶっちぎって入賞するやつ。

本当にすごいかっこいい。表彰台とかで「オマイラ、そんな高いチャリ買う金
あるならチャリティーに募金して走れYO!」っていったら神になれる。
少なくともコルナゴC50のっててケツのほうの順位のやつをすべて否定した
気分になれるなw

711 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 12:26:04
>>706
小銭入れに入れた携帯と小銭
パンク修理キット
目が乾くので目薬

雨が降りそうなときは+レインウェア

712 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 12:31:16
いついかなるときに出会いがあるかもしれないから
ホテル代とコンドームは常にせなポケに入れてある

713 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 12:37:05
>>710
ルイガノで速いやつは見たことない

714 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 12:42:44
>>710
どうでもいいけどまともな文書けよ。

715 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 12:57:56
おまえら財布とか鍵とかチューブとかどうしてる?デカいボトルに
収納してスマートになるやつってあるよね?

716 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 13:02:47
貴重品はケツの穴に入れてる。これなら強盗にあってもだいじょうぶだしね。

717 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 13:03:54
強盗にあってびっくりしてウンコもらしたらとられちゃうYO!

718 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 13:04:46
財布と鍵は小さいのを用意する。
それで背中のポケットかサドルバッグに放り込む。
これからの季節はボトル2本欲しいし、ツール缶で場所とられるのは嫌。

719 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 13:10:43
>717
じゃぁマンコにいれようかな?♥

720 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 13:13:54
ロードって最高ボトル何本くらい挿せるの?

721 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 13:15:47
通常なら2本。
無理やりタップを切れば、10本くらいさせるんじゃない?

722 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 13:25:52
>>721
>10本くらいさせるんじゃない?
そんなハリネズミみたいなロードはイヤーーーー

723 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 13:28:31
フレームには2本がデフォですけど、サドルの下にボトルさせるギアって
打ってますよね?

724 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 13:37:24
minouraのやつね。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/sbh300.html
なるしまで800円くらいだったかな?
topeakのサドルバッグの一番小さいやつは干渉しないで同時に使えた。
モノによっては同時には付けられないかもしれんけど。

これで夏を乗り切る。

725 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 13:43:30
おまえらキャメルバッグというものを知らんのか?www
wwアhwww

726 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 13:47:14
背中蒸れるじゃん

727 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 13:50:20
保冷ボトルって半永久的にものがダメになるまで機能するんでしょうか?

728 :376:2005/05/04(水) 13:53:15
チンコに管挿してそこからちゅうちゅう吸うから
オレにはボトルなんて不要だ

729 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 13:55:06
だんだん煮詰まって辛くなってきそうだな。

730 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 14:30:29
>>729
ワラタwww

731 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 16:30:29
>>721
レッドショルダーカスタムみたいだな

732 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 17:07:17
>>724
それに加えて、ハンドルにつけるボトルホルダーを上ハン、下ハン(外側)に2つづつつけると合計8本までつけられそうですね。
さらにキャメルバックをフロントバックと背負いでつけると合計10L以上いくんじゃないかな。
10Lて、、、どうやって飲むんだ?
ツーリング仕様のキャリアとバックが沢山付いた自転車ならうまくやれば一週間くらい無補給(店には行かないって意味で)で走り続けられそうだな。

733 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 17:29:18
今年のツールではカンパが遂に電動ディレーラー投入の噂は本当ですか?

734 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/04(水) 17:33:09
>>733
一昨年サエコのファビオ・サッキのバイクに付けてた写真見たましたけど。

735 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 17:36:05
>>734
プロトタイプは成功ですか?
コンポ買うの1年ほど待とうかな・・・

736 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 17:40:38
マビックのメカトロみたいなのかな?
ハァハァ

737 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/04(水) 17:42:14
>>735
成功かどうかは知りません。多分発表なかったと思います。
でもサッキ、ピールと逃げを決めてもう少しでステージ優勝というところまでいってましたね。

738 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/04(水) 17:43:03
>>736
CTの動画で出てますよ。

739 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 17:57:17
>>うんこさん

ミターーー!!
配線が多いね重くないのかな?
どっちにしろ使ってみたい
ハァハァ・・

740 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 18:00:47
105STIレバー+Zチェーン+SRAM9Sカセット+105RD を使用してます。

Zチェーン⇒シマノ10S用チェーン
SRAM9Sカセット⇒シマノ10S用カセット

上記変更にて10S化できますか?

741 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 18:01:37
ていうかおまえらは、少年自転車がはるか昔に電動ディレーラーを導入していたことを忘れている

742 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 18:21:53
>>740
10SのSTIレバー導入しないと無理。

743 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 20:06:22
>>742



アナジテSite『あなたの自転車見せてください』をみていると
105STIレバーで10Sカセットを変速している方がおられるので
質問してみました。

もしかして裏技で、105STIレバー+105RD+10Sカセット(アルテグラorデュラエース)
で10S化できるのでは?と考えてみました。

メカの事は詳しくないのですがトライされた方いませんか?

744 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 20:16:32
アナジテを参考にするな。

745 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 21:14:00
>>724
搭載本数が増えるのは魅力的だが、ボトルの口にケツを押しつけまくりになりそうな…

746 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 21:54:54
>>744
105STIレバー+Zチェーン+SRAM9Sカセット+105RD

でさえ、インデックスの調整がシビアです。
納車から1500km走行時点でトップ(1速)から2速への変速が上手くいかず
2速を飛び越えて3速へシフトしてしまいました。

ワイヤーの張りを調節で何とか乗りきりました。

この時の経験から10Sカセットを使用しても変速できる
のではと考えました。

どうでしょう?

747 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 22:01:51
それはスラムのゴミカセットがいけないんじゃ。

748 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 22:05:16
>>746
その経験から「10Sカセットを使用しても変速できる」と考える方がおかしい。

749 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 22:09:40
Wレバー(フリクション・モード)にすれば?問題なく変速できるよ。

750 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 00:12:18
変速するのに原理的には指でワイヤー引っ張ってやれば8Sでも10Sでも自在にいけるはず
だがそんなことは出来ないのでは。
パチンコ台で全ての弾を思い通りの位置に運ぶことが不可能であることは証明できないが
現実には不可能のようなこと。


751 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 00:17:01
そうだね
不可能であることや存在しないことを証明するのは難しいからね

752 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 00:25:41
昔っからフリクションは存在してるわけだが?

753 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 00:42:15
コンポでひとつだけデュラエースにグレードUPするなら
どこがお勧めですか?

754 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 00:44:03
>>752
105STIレバー+10sカセットを問題なく使っている実例が存在しないことを
証明するのは難しいだろ?
いやあんたにはこの文章を理解するのが難しいか。こりゃ失礼しました。

755 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 00:44:12
シートポスト

756 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 00:45:54
>>750
できるかできないかやってみればいいじゃん。
というか、できる。
手でワイヤー引っ張ればしっかり変速する。
ただし、これは人間のやることだからそのままの状態は維持できない。
フリクションレバーならできる。つまり、フリクションレバーならしっかり変速できる。

757 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 00:48:28
>>753
いちばんお勧めできないのはスプロケだな
理由は軽いだけで耐久性や剛性がダウンしてるから

758 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 00:53:17
フリクションレバーじゃなくてフリクションSTI作ればいいのにな

759 :683:2005/05/05(木) 00:55:48
684様
メンテナンスの本を見ながら確認しましたが、
ヘッドパーツのがたやホイールの振れ無いようでした。
なのでサドルの高さを1,5cm程低くしてみました。
あまり高さの違いを感じませんでしたが、大分ふらつかずに
進めるようになりました。 

687様、690様、694様
よくよく考えながら走ったのですが、
少しハンドルが遠い(と表現するのでしょうか)ような気がします。
手自体も小さいほうなので、ブラケットの辺りばかり握っているのですが
すぐブレーキかけるぞ!って感じで力み過ぎみたいです。

これからはリラックスを心がけます。目指せ「慣れ」
ハンドル回りの事ももう少し考えて見ます。
皆さんご意見ありがとうございました。 

760 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/05/05(木) 02:04:52
>>758
どのギヤに入っているかによって、
ブレーキレバーの角度が変わる予感♪ (WWW

761 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/05/05(木) 02:07:09
>>753
STIレバー

762 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 02:11:37
>>753
ブレーキシューとチェーンは即刻導入すべき

763 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 02:24:56
ロードのタイヤ選びで迷っています。

今までは、ミシュランの2000円代の価格帯のを使ってきました。
(タキザワでの安売りで購入)

なんかミシュラン値上げしたみたいなのとタキザワで安売りしていないので
渋い“ユッチ”なんて使ってみようかと思ったりしています。
これ
http://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=833027

ユッチンソンといえばツーリング向けのイメージがありますけど、
どうなんすか?このタイヤ。

今は、ハズカシながら、タキザワの安売りで買った前後セットで2000円弱の
タイヤを使っています。ケブラービートでなかなかグー。



764 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 05:50:24
>>763
安いね、でも性能重視で自分はタイヤを選ぶので最初から選択肢に入りません。
でも街海苔用で安く上げるのには良いのかもね。

765 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 10:45:07
D/A7800Fハブは7700より重量がふえてるようですが、
回転体としての性能は変わっていますか?

766 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 11:18:42
変わってるんじゃん?

767 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 11:35:40
105STI+105RD+10S用チェーン+10Sカセット
を使用して問題なく使用できるか?と質問した者です。

結論は次の様でよろしいでしょうか?

1)できるかもしれないし、できないかもしれない。⇒チャレンジャー以外
止めとけ!!


アナジテSiteの画像掲示板、画像9〜画像11のどこかで
上記10S化をした実例を見つけたのですが、再度見てみよう
としたところ、何処にあったかわからなくなってしまいました。


768 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 11:38:34
>>702
速い人はカッコいい
でも早い人も風俗では喜ばれますよ

769 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 11:42:32
>767
結論
2)STI買う金ないんなら諦める。

770 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 11:45:59
>>760
フリクションがそうだったらインデックスだってそうなるだろww

771 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 11:47:31
>>767
結論は「できない」

772 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 12:33:56
最近ロードで、空気圧をガンガンに高めにして乗っていたのですが、翌朝パンクしていました。
原因は、リムテープが、ニップル穴部分に穴が開いて、それでチューブがパンクしてしまったようです。
高圧に耐えれるオススメリムテープがあったら教えてください。

773 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 13:02:19
2種類かさねるといいよ

774 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 13:15:18
>>772
以下のものを教えてください

1、リムの名前とメーカー
2、チューブの名前とメーカー
3、タイヤの名前とメーカー
4、空気圧
5、リムテープの名前とメーカー

よろしくお願いします。


775 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 13:22:29
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115003514/30-32

776 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 13:30:32
105STI+105RD+10S用チェーン+10Sカセット
を使用して問題なく使用できるか?と質問した者です。

何度も似たような事を質問するのも気が引けるのですが、
MTB用のカセットを使用することはできますか?

たとえば次の物はロードバイクに使用可能なのでしょうか?

「DEORE LX」
カセットスプロケット:CS-M580
・歯数構成 11-32T
\3,475

現在は歯数構成12-26 SRAM社製の物を使用しています。




777 :772:2005/05/05(木) 13:35:36
1、MAVIC CXP21
2、チューブの名前とメーカー パナレーサー アーバンスーパーチューブ
3、タイヤの名前とメーカー ストラディアス・エリート-ライト ケブラービード パナレーサー
4、空気圧 9〜8
5、リムテープの名前とメーカー 不明黒いゴム状



778 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 13:36:02
>>776
無理。

779 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 13:42:09
RDもセットで換えるべし

780 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 13:43:11
シフターもセットで換えるべし

781 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 13:43:36
>>776
 元の9速構成でという意味ですよね?
フリーボディーの規格は同じなので付きます。
が、RDのトータルキャパシティー、最大歯数制限に注意。

782 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 13:53:12
>>781

なるほど、なるほど。
チョイト調べてみたところ、105にはロングケージとショートケージのRD
があり各々トータルキャパシティーが異なる事がわかりました。

ロング、ショートともにリア最大スプロケット歯数が27であることから、
歯数構成 11-32Tはきっと推奨されないのでしょうね!

たとえば、フロントアウター+リアロー(32T)だとチェーンの長さが
厳しくなるとか。。。。

783 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 13:58:11
チェーンは換えるのが当たり前だろがw
当り前過ぎて誰も言わないけれどよw

784 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 14:00:18
>>782 それどころかロ−ギアにするとチェーン詰まって、下手するとRDがエンドごともげちゃいます。

785 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 14:04:42
>>776
キャパシティって知ってるか?

786 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 14:05:15
m9(^д^)もげた経験者ハケーン?

787 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 14:06:21
>>784
こーゆうバカは1度痛い目にあって経験しないと学習しないと思う。

788 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 14:13:26
>>785
キャパシティだけじゃ一般的過ぎて、言葉そのものを知ってても意味が通じませんよ?

789 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 14:15:38
 まあ初心者質問スレなんだしイインデナイ。
まあ自分で弄くって痛い目にあうのもいい経験だよ、趣味なんだから。
(非礼な質問者には答える気はせんが。的外れな回答者や煽るだけの奴はもっと迷惑)

790 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 14:17:09
↑アンケートにご協力ありがとうございました

791 :豚速 ◆p8BBQ8fJSo :2005/05/05(木) 14:34:09
>>772
>>777
無銘の単なる黒ゴム帯のものじゃなく、名の通ったものなら
何でもいいと思うけど、チューブとタイヤにあわせてこれ。
自分でも使ってるけどはめやすいし、評判も悪くない。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/rimfrap70018.html

792 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 14:40:25
>>782 
フロントアウター+リアローという組合せはリアが21Tでも使うべきじゃない。


793 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 14:52:48
>>788
バカには想像力とか応用なんて意味がないって事かい?

794 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 14:54:01
>>793
意味がないと言うか無縁でしょw

795 :ツール・ド・ななし:2005/05/05(木) 15:37:47
↑なんじゃそれ!

796 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 16:56:29
長距離走っていると避けて通れないのがトンネル。
暗い上に道幅が狭く自動車に追われびびりまくりです。
自分はトンネルがめちゃ多い場所に住んでるので
走行中はシートステーにつけたテールランプつけっぱなし、
トンネルに入ると鬼漕ぎしています。LSDもへったくれもありません。
皆さんトンネル対策は何かされていますか?


797 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 17:00:16
トンネル入り口でヒッチハイク

798 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 17:00:47
トンネルに入る前に、通行止めの看板置いておきます。
もちろん、帰りにはどかしておくYO!

799 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 17:16:47
今日、ロードで走ってたら100km程度で足に来てしましまた。
普段は100km程度では余裕しゃきしゃきなんですが、何が
いけなかったのでしょうか?
オーバーペースでもなければ、体調不良でもなかったのに・・・ショック。

800 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 17:18:19
補給とか、暖かいようでも意外と風で脚が冷えたとか色々考えられる。

801 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 17:19:14
飯をくってない
寝不足
クリート位置を変えた
ポジションがずれてる

他なんかあるかな?

802 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :2005/05/05(木) 17:20:56
>>796
ライト点けるだけで何もしてない。転んだりしたら大変だから、注意してゆっくりと走ろう。
特に入り口出口では目が眩むからね。スピードダウンだよ。

803 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 18:04:36
一輪車ってペダリングの練習になるかな?
テレビにすげー速い子が出ててさ、ああいうのが自転車乗ったら
いい線行くような気がするんだけど。

804 :796:2005/05/05(木) 18:23:31
レスどうも。
>797-798
できりゃそれほど安全な方法は無いんですが・・・
看板重いし・・・

>796 
速い車に殺られないようゆっくり走る、逆転の発想ですね。
確かに今までこけそうになったこともありました。
今後はゆっくり走りつつ、ウェアやライトでより目立つことを考えます。


805 :796:2005/05/05(木) 18:24:20
アンカーまちがえた。
>802 へのレスでした。

806 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 18:50:13
>>791
そんなもん薦めるなよ。それ高圧に弱い。最悪。

ミシュランかシュワルベ使うべし。
先にリッチーとか巻いとくと更にいい!

807 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 18:51:57
>>776
自分はMTB用のカセットスプロケットを使用していますが
リアディレイラーもMTB用を使用しなくてはいけないです
シフトワイヤーが緩んだとき高いギヤに成る物でないと
反対のものが有るので気をつけてください


808 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 18:57:14
ローノーマルかトップノーマルだろ
初心者が返答するなボケ

809 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 18:58:27
ばーか

810 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 19:25:38
>>808
初心者にローノーマルとか言ってもわからん可能性は多大にあるからねぇ。
何をそう興奮してるんだか?w

811 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 21:12:50
>806
いまのミシュラン使ってるのか?

812 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 21:18:36
20キロのママチャリに乗ってます。
街の信号ありで10キロを最高20分で行きました。
今度ジャイアントのTCRを検討してますが、
重量が8.3キロになると、何割位スピードアップするのでしょうか?

大体の経験で宜しくお願いします。


813 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 21:20:43
>>812
重量は関係ない。

814 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 21:21:37
> 街の信号ありで10キロを最高20分で行きました。

±30秒ぐらい変わるかと

815 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 21:21:57
もっと楽に20分で行けるようになる。
街中で速さ競うの迷惑だから止めてね。

816 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 21:22:07
赤信号でちゃんと止まってたら重量は関係あるんじゃないの
10キロまるまる登りだったりとか

817 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 21:23:49
>>816
あんまり関係ない。

それにTCRはR550だからそれほど軽いホイールでもないしな。

818 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 21:24:39
車道を走るようになるだけでだいぶ違うけどね。

819 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 21:25:13
>>817
じゃあちょっと乗鞍半分ほどで試してみてくださいゆお

820 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 21:26:13
>>819
街乗りの話だろ。ボケ。

821 :194:2005/05/05(木) 21:26:56
東京→仙台 354km

二日でいけたよ。
時速20kmキープで一日、八時間以上こいだだけ。

二日目に筋肉痛がくるかと怖かったが「がんばらない」を目標に淡々といけました。

822 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 21:28:21
>>818
10kmを20分って・・・
これ歩道の記録だったらヒドイよなw

823 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 21:30:30
>>821
ノンストップか?
線路の上でも走ったのか?ww

824 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 21:33:15
>>821
この板的には、一日での距離なら、東京→大阪(約550km)くらい
走れないと自慢はできないんだぞ

825 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 21:34:40
そりゃすれ違いだぜw

826 :812:2005/05/05(木) 21:35:32
皆さんレスどうもです。

やっぱり坂道で無いと恩恵を受けないみたいですね。
1割くらいアップを期待していたのですが。
というのも、普通に流してる時に、かなりの速度差で抜かれる事がありましたので。
やはりエンジンが重要ですね。



827 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 21:41:46
>>826
> やはりエンジンが重要ですね。

登りでもそうです。

828 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 11:17:39
ケイデンス90で35KM/H出るギアってフロントダブル52-39Tのインナーだったら
リアはいくつになりますかね?

829 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 11:24:42
計算しろ
小4でも出来るぞw
それだけ踏める奴だったら四則計算くらい出来るじゃろw

830 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 11:24:49
90 × 39 ÷ [後ろの歯数] × 2.1 = 35000 ÷ 60

831 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 11:39:24
方程式かよ!!

832 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 11:44:34
方程式だと忠一だっけか?
どの道義務教育内だがw

833 :ツール・ド・ななし:2005/05/06(金) 12:32:16
↑wって、何の意味がありますの?

834 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 12:33:47
ワッパめが!!!
の意味。

835 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 12:35:08
>>834
手錠のことですか?それとも小童?

836 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 12:35:27
電力の単位だよ

837 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 12:46:29
今度ロードに乗り始める事になったまるっきり初心者です。
ロードに乗るには手旗信号を覚えないといけないと先輩に言われました。
詳しく教えてください。

838 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 12:50:09
>>837
先輩に聞け

839 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 12:52:24
手旗信号のAA


840 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 12:52:35
手信号ね(w

841 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 12:59:29
こないだ出たTarzanの自転車本に載ってるからそれ買え。
イヤなら先輩とやらに聞け。

842 :うんこでぶトリップなし:2005/05/06(金) 13:59:03
>>837
とりあえず、そこそこ経験積んだ人と一日走れば大体覚えられますよ。

843 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 15:25:40
右折と左折はいいとして,
減速しますの手信号.ワロス.

844 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 15:30:25
「犬のウンコハケーン」の手信号教えてください

845 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 15:31:38
「キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!」の手信号が知りたい

846 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 15:45:08
チギります、の手信号は中指を立てます。

847 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 15:50:49
>>846
ワロス
それでは相手が逆上して追いかけてくるのでチギれません

848 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/06(金) 16:25:38
>>844
そういや最近、とんと見ーひんな。

849 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 18:30:00
折れよぉ考えたんだけど、冬物のチームジャージと夏物のチームジャージを
組み合わせると9通りあることが分かった。※長袖の上に短袖は着ない、下
も同じく。


850 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 18:31:38
>>849
くわしく

851 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 18:45:27
スイマソ〜
今度、クランクの交換を考えているのですが
以下の3点の中ではでれが良かですか?
初カーボンなのでイマイチ分からんとです。

EMINENZA Carbon
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h26853927
TOKENh
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g30749487
yutaの物と同じ?
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g34303563

852 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 19:08:14
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1111195689/l50

853 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 19:18:40
>>670
シュールでいいねw
自分で時計を背負ってるのに
人に聞かないと時間が分からないなんて病的でイカス

854 :849:2005/05/06(金) 19:34:00
つまり貧乏人な折れとしては、微妙に寒い日とかには上は長袖の下に半袖を
着たり、下もそんな感じで履いたり

855 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 19:41:39
>>846

紳士は中指なんて立てないよ。



856 :851:2005/05/06(金) 19:46:39
>>852
サンクス

857 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 21:08:38
>>855
だよね
紳士は中足勃てるもんだ

858 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 22:31:03
現在、8s、soraSTIのロードに乗っているのですが、MTB用の8sスプロケットへの変更は可能なのでしょうか?
よろしくお願いします。

859 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 22:49:56
>>858
変えるだけならいくらでも
RDが使えるかはSORAのキャパと最大歯数しだい
だめならMTB用RDに交換すればいい

860 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 23:10:13
>>859
ありがとうございます。

RDについて調べてみたところ、トータルキャパシティ=29Tという項目の意味が分からないのですが、
これは何を意味するのでしょうか?
たびたび申し訳ありません。

861 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 23:24:17
>>860
「トータルキャパシティ」というのは「(フロントのアウター
の歯数-インナーの歯数)+(リアのローギアの歯数-トップギアの歯数)」のことです。
チェーンの長さは、前後それぞれが最大のギアの時に合わせて長さを決めます。
たとえば、最大のギアがF44×R32 の場合
この状態が最大なのですから、ここからギアを変えればチェーンが弛みます。
このチェーンの弛みを、リアディレーラーがバネで張って吸収してくれます。
トータルキャパシティとは、リアディレーラーが前後合わせて歯数いくつぶんまでの
たるみを吸収できるかという値のことです。


862 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 23:29:51
>>860
あさひのHPは初心者にオススメ
ここに限らず全部読んどいて損はない

リアディレイラーのサイズ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd.html

863 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 23:30:50
>>861
詳しい説明ありがとうございます。

864 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 23:34:21
ロードをフラットバーに変更を考えています。
キャリパーブレーキなのですがVブレーキレバーを使って問題無く引けるでしょうか。
お願いします。

865 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 23:36:21
>>864
フラットバー用のコンポが出ているので、そのブレーキレバーを使えば引けるよ

866 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 23:45:59
坂の道路の途中でよくある、道路を分断するように横に一直線になっている溝の上にある、
金属で穴が縦に長方形になっている網の蓋(表現しづらいのでごめんなさい)
はどうやって通っています? 穴にタイヤがはまったりパンクしたり、ハンドル取られたりしません?
ロード持ってないので教えてください

867 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 23:50:02
>>866
グレーチングは車体を立てて静かにとおること。
路面がぬれているときはミューが低いのでゆっくり。

グレーチングがひっくり返ってるときは自転車を降りましょう。

868 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 23:51:14
>>866
おまいが言ってるのはグレーチングだな。

グレーチングの真上は問題無く通れる
グレーチング同士のスキマやワクとグレーチングのスキマにだけ
気をつけて避けて通れば良い

869 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 23:51:18
>>866
なるべく落ちないように気をつけて、祈りながら通過

870 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 23:52:30
>>866
 グレーチングといいます。
普通の奴はまず問題ないですが、雨の際にはハンドルを取られることもあります。(浅い角度で進入すると危険)
地下鉄(街)工事用や橋梁の櫛型ジョイントにはモロに嵌る物もあり、車の前で転倒とかリムを傷める危険があります。

871 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 23:54:35
グレーチングの連呼だなw

872 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 23:55:18
直線ならジャンプしてみたり。
(失敗してもしらんけど)

873 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 23:56:28
>>866です 
みなさんありがとう
電車男を思い出したw
いまググリました そう、グレーチングです
滑ったり、はまったりしないように気をつけます
一言言わせてくれ

藻前ら大好き!

874 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/06(金) 23:57:25
>>871
ワロタ

この時間はいい奴多いなw

875 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/05/06(金) 23:57:26
>>866
ロードに限らず、MTBでもあれはやばいっす。。。

876 :864:2005/05/07(土) 00:01:54
>>865
ちょっとV用のレバーで気になったものがありまして、可能ならそれを検討したいと考えて
おります。
どうでしょうか。

877 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:06:13
>>876
むり

878 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:07:06
>>876
利きが悪くて危険ですよ、少なくともシマノ非推奨。

879 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:08:17
>>876
レバー比が確か違ってたと思うのね。

880 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:10:48
>>866
俺は700C32を履いたシクロクロスに乗っている。
これならはまることはまず無い。

けど、漕ぎを軽くするために700C25に履き替えを
検討しているのだが、実際のところ溝にはまって
リムを破損する事は無いのだろうか?


881 :864:2005/05/07(土) 00:11:36
>>877-879
Vレバーのほうが引き量が多い気はするのでもしやと思いましたが無理ですかorz
有難うございました。

882 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:13:00
まっ 滅多にはまる事はないけど
雨の日に倒しこんで通過するとやばい

883 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:13:30
>>875
26inch1.5スリックに約1万キロ乗っているが
はまったり、ハンドルを取られたことは無いです。

特段に、グレーチングに気をつけて走行しているわけでは
ないのですが。

MTBでもそんなに気をつかいますぅ?

884 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:14:13
>>880
理由はワカランけど、今までにリムを破損したことは無い。
21oチューブラで。

885 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:18:39
>>884
わぉ。21mmだともろにはまりそうですねぇ。
それでもはまらないのですか。
ところで、その21mmチューブラを履いた自転車で
どれくらい走行しました?1000km or 5000km or 10000km?
よろしければ教えてください。

886 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:21:40
このチューブラでか?・・・・・正確にはわからんけど5000弱だと思うけど。
コルサCXでな。

887 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:22:20
>>885
何で?

888 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:25:01
今までグレーチングに嵌った事なんてない
それより道路の小さな陥没の方がよっぽど怖い。
嵌るならみんなもっと太いの履くって

889 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:26:20
怖いのはひっくり返ってるグレーチング

890 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:27:58
>>885
きちんと表面が上になっていれば横方向の桟がはまるのを防ぎます
裏面が上になっているときは…

時間があれば祈ります

891 :870:2005/05/07(土) 00:30:31
>>880
 普通のグレーチングは、横方向に設置してあるものでも適当な間隔で横方向にも桁が入っており、
ハンドルを取られる事はあっても嵌る事は無い。>>868の言うとおり隙間に気をつけるくらい。
嵌って死ぬような目にあったのは>>870にも書いた地下鉄工事用の奴と櫛型ジョイント、リムを傷めたことも2度ほどある。
橋の盛り上がった中央部から駆け下りた処に2m程有るの櫛型ジョイントが有った時はビビッタ、間に合わないんでジャンプしたんだが、後リムを曲げてしまった。

892 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:34:04
>>887
なんでってぇ。。。

たとえば下記のCAD図面によると
中・重荷重用グレーチング・ます蓋 AEG
http://www.atlas.gr.jp/cad/grating_html/chuujyuu_html/07_aeg.html

もっとも幅のひろいすきまは26mmですから、これならタイヤが
はまってもおかしくないかなぁ。。。と思いました。

893 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:35:16
グレーチング祭り会場はここでつか?w

894 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:36:06
>>892
溝にまっすぐ入ったらハマるけど
そーゆうとこはうまく斜めに逃げなきゃ

895 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/05/07(土) 00:36:54
>>880
路面が濡れてる時に峠の下りでこけました orz
ロードでもグレーチングをひっくり返してない限り、はまった経験はないですね。
はまることより、滑る事の方が怖いです。

896 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:37:13
>>892
なぜ走行距離を知りたかったのか、だ。

897 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:42:03
>>896
走行距離を聞いたのは、あまりに短い走行経験での体験談
では話の信憑性が疑わしいと思ったからです。
でも約5千キロの走行経験があるなら、21mmチューブラで
は溝にははまらないとの結論でOK?

898 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/07(土) 00:45:22
>>889
そそ、23cでギリギリ嵌りますね。
さらにグレーチングの隙間というか、グレーチングを盗む人がいて、大穴が空いてることがあるんですよね。
夜中の下りとかかなり怖いです。
グレーチングがひっくり返ってることが怖いところは、走行中の見た目ではなかなか判別しにくいところですかね。

899 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:46:02
>>895
どっかの大学の自転車部のWebSiteをのぞいていて、20mmタイヤでは
数回グレーチングにはまってリムを大幅に振れさせたとの記述を見た
記憶があります。←えらくあいまい。

ホンとにみんな、はまったことないのけぇ?

900 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:50:04
最近では減ったがコンクリートの排水口でも嵌る。

901 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:51:54
たまたま仰向けに寝ていた女子高生のマソコにハマったことならあるけどな。

902 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:52:46
やっぱり日本は自転車後進国だからグレーチングが普及してるんだよな

903 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/05/07(土) 00:53:14
時々グレーチングがひっくり返ってる時があるんですよ。
そこに突っ込んではまったことならありまする
あと、グレーチングとそれがはまっている枠の間にでかい隙間があって、
「一寸危ないなぁ」
と思いながら通過したことならある。(はまったことはない。)

904 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 00:58:08
裏面が上になっていたなら別だけど、きちんと表面が上になっていたなら
グレーチングそのものが問題になることはないと思うが…
>>892で紹介されているものもエンドバーとツイストバーの間隔は12cmほど
700cのタイヤに定規を当ててみればわかるけど1cmほどの段差につっこんだ
のとかわりないよ
グレーチング同士の隙間につっこんで前転したことはあるけれどな

905 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/07(土) 01:09:03
グレーチングとグレーチングの境目に運悪く嵌ったことがあります。
知ってたのに、、、
後輪ガツンとやってチェックしてみるとやっぱりリムがフレてました。
あと、ひっくり返ってるグレーチングでリアをリム打ちパンクしたこともあります。
あの時は多分圧低かったと思います。まあ、確認することはできなかったわけですけれど。

906 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 01:09:39
これだけ連呼されてると、しまいには夢に出てきそうだな、グレーチング…

907 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 01:17:05
グレーチングの覚え方「愚霊珍愚」

908 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/05/07(土) 01:24:16
グレーチングとグレーチングの境目や、グレーチングがひっくり返ってるやつなら
MTBの細いタイヤでもはまるな。
信号待ちのときに試したことがある。

909 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 01:51:25
SCOTTのスレがないのは気のせいですか?
人気ないんですか?


910 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 02:08:59
前はあった。
今無い理由は知らない。

人気が無いというか、
話題が無かったのかな。

911 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 02:46:21
フレームはやわらかい(振動吸収性?)方がいいってのに、
ホイールは硬いほうがいいってのは矛盾してませんか?



912 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 02:47:18
ありゃ、本当にスットコのスレがなくなってる

913 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 02:51:45
>>911
誰がそんなこと言った?

914 :ぐるにゃん ◆4YceidqO2Y :2005/05/07(土) 03:03:48
本気で石畳走ったことのある香具師いるか?

915 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 03:13:28
>>913

フルアルミフレームを嫌う世の中が言ってます。

>>914

雨の日はつらかったな。兄弟。あの日ばかりはタイヤが命と考えたよ。

916 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 03:30:47
>世の中が言ってます
詭弁じゃないんだからさ…。

バランスを取るべき、って事でないの。
個人の好みでしかないと思うけど。
それか単なる流行(定番ってもんがあるのかわからんけど)、メーカの宣伝とか。

917 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 03:50:36
>>916
http://bio-diversity.hp.infoseek.co.jp/kiben.html
詭弁とは心外ですね。
フルアルミフレームとカーボンを少しでもフレームに交えたものでの
値段格差を「世の中が」といって何が詭弁ですか。意味知ってるのか?と子一時間問い詰めたい。

バランス?誰がやわらかいホイールに硬いフレームと言ったんですか?
誰ですか?

メーカーの宣伝?誰がメーカーの宣伝といったんですか?
あなた?あんた一人?死ねば?


918 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 03:59:20
長いレース中にトイレに行きたくなったらどうするんですか?

919 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 04:37:49
>>917
それが「フレームはやわらかい方がいい」に繋がるのがわからんのだけど。

硬いフレームだけど荒れた道や長距離でも少しは快適に走りたいとなれば、
ホイールなりなんなりを変えたり調整することで、
少しでも乗り心地をよくしようとしたりすると思うんだけど。

宣伝についてはあくまで予想。

死ねば?って何だよ…。
わけわからん。

920 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 04:47:54
>>918
数人一緒に止まったり、
走りながらしたりするらしい。

921 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 04:56:29
>>917
釣りか?

>フルアルミフレームとカーボンを少しでもフレームに交えたものでの
>値段格差を「世の中が」といって何が詭弁ですか
値段格差がある=需要が高い、とでも思ってるのか?
単純にフルアルミは価格競争が激しく高く売れないからメーカーに嫌われているだけ。
だから逆に独自技術を持つキャノンデールやU2でのオーダーができるインターマックスは
フルアルミであることを押し出して宣伝している。
フルアルミでも他社との差別化を図ることで高く売れるからな。
さらにスカンジウムの台頭やクロモリの衰退も柔らかさに優位性が無いことの証明。

>バランス?誰がやわらかいホイールに硬いフレームと言ったんですか?
前後に論理のつながりが全くないぞ。
バランスを取る=柔らかいホイールに硬いフレームを組み合わせることではない。
フレームとホイールのトータルで振動吸収性を考えろ、ということだろう。

あと柔らかいホイールに硬いフレームの組み合わせは普通に使われている。
ランスもウルリヒもチポリーニもオーバーマイヤーのホイールでTTやスプリントをしているしな。

>誰がメーカーの宣伝といったんですか?
自転車メーカーがレースにマシンを提供するのは宣伝のため。
メーカーとしてはなるべく利益を上げたいのは当然。そのためにレースに出ていることを
ウリにして安価なフルアルミより高価なカーボンフレームを売りたがる。
雑誌広告などでも前面に出すのは高価なカーボン。

しかし実際にはクライマーやスプリンターにはフルアルミを好む選手も多い。
パリ・ルーベでのザベルなどは、サスを付けるバイクすらある中でフルアルミフレームを
わざわざ選んで使っている。

922 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 05:26:04
どうでもいいがホイールにフレームつけるのではなくフレームにホイールを
付けているんじゃない。
フレームの特性は出来上がったあと調整は出来ないが、ホイールの場合は同じリム
でもスポークの種類や組み方、テンション等で調整が多少は効くのでホイールの
方を主でなく従にすることが多いんじゃない。

フレームの固さに関しては硬ければ硬いほど良いわけでは無いけれども軽量化を
追及すると鉄パイプの薄肉化が製造管理等での限界だったので比重が軽い
アルミ化されて特性上大径化せざるをえなかった。(90年代)
結果、随分と軽く作れるようにはなったのだが硬くなりすぎたので全体の剛性は
高いままでシートステーをベンドさせて撓らせる工夫やカーボン化により
コントロールしようとしてきたというのが、世紀末から少し前までの流れ。

923 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 05:31:54
フレームの硬さと振動吸収特性は直接は関係無いんだよ。



924 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 07:37:20
>881
ロードブレーキを引けるフラットバーロード用のレバーは有るんだが、視界に入ってないのかな。
まあ、最近のMTBデュアルコントロールレバーを付けたいとでも云うなら確かに無理だが。

925 :ツール・ド・素人:2005/05/07(土) 11:12:00
15年前に買ったというロードを貰いました。
あまり乗らなかったからかタイヤが最初から履いていたもので
タイヤの側面のゴム?が手で簡単にポロポロ剥がれるのですが
変えた方がいいのでしょうか?(パンクはしてないです。)
元の持ち主は変えなくて大丈夫と言ってますが不安なので。。。

926 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 11:13:59
変えれば。

927 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 11:27:37
>>925 変えた方がいい

928 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 11:30:37
>>925
「大丈夫かな」と気にしながら乗るのは面倒くさいでしょ。
劣化したタイヤで下りのカーブ・・考えただけで

929 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 11:30:57
721 名前:ぐるにゃん ◆4YceidqO2Y [sage] 投稿日:2005/05/07(土) 04:11:18
>>こるこるとん
アドバンスじゃなくて、TV版です

自転車板久しぶりに行ってびびった
はっきり言って二次元板状態だ
普通にアニメネタ通じるし
チャリンコ乗り叩きもある
釣りも多い
こりゃ当分おかずになるw

930 :ツール・ド・素人:2005/05/07(土) 12:03:33
レスありがとうございます。取り合えず自転車屋さんに行ってみます。
チューブラタイヤは決戦用と練習用があるみたいですが
決戦用:軽く、丈夫で、高い(値段) 練習用:重く、ヤワで、安い
と思っておけばOK?
金欠+ちょっと乗ってみたいだけなので安いの買おうと思ってますけど。

931 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 12:13:34
>>930
>決戦用:軽く、丈夫で、高い(値段) 練習用:重く、ヤワで、安い
と思っておけばOK?

ではなく
決戦用:軽く、ヤワくて高い  練習用:重く、丈夫で、安い
と思っておけばOK。
間違ってたら訂正ヨロ


932 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 12:56:25
こないだタイヤ交換に戸惑ってた者です。

やっぱり難しい。とてつもなく固くてタイヤがホイールに納まりません……( -_-)

933 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 13:05:31
タイヤ買い換えれば?悩んでる時間やはめようと苦労してる
時間を時給で換算したらタイヤ買い換えるほうが安上がり。

934 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/07(土) 13:06:37
>>932
タイヤレバー使っても入らないの?

935 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 13:08:05
>>933
なんだそりゃ

936 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 13:09:33
>>931
決戦用でもユッチンソンカーボンコンプなどヨーロッパ道路仕様は丈夫。
練習用でも千円クラスはバルブの付け根が貧弱ですぐパンクするものあり。

937 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 13:12:05
>>933
それは自給いくらで計算したときかな?
最初に苦労したら今後の知識と経験になる

938 :933:2005/05/07(土) 13:15:00
>>934
はい。
はじめにリムに入れるのは良いんですが一周し終わる頃になるとタイヤに
遊びがなくなってホイールより内径が小さくなってしまいます。
タイヤのサイズはこれであってるだけどなぁ

939 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 13:17:30
訂正
938は932の発言です。

940 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 13:21:21
>>938
俺のMICHELIN PRORACEもそんなもんだったぞ。特に初回は硬いです。

941 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 13:29:43
>>937
あほか。たまたまハズレのタイヤ(品質管理上、下限の品を
つかんでしまうことは一定の確率で必ずある)で苦労したからといって
何の経験と知識にもならん。適当なこと言わないように。

>>933

無視したな。
まじめにアドバイスしたんだけどな。何の経験にもならない
無駄な努力するくらいならタイヤ買い換えてその時間練習に
あてたほうが100倍正しい。

942 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 13:30:00
タイヤレバーでガーッと入れろ

943 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 13:35:27
>>941
このタイヤがそうであるかどうかは現在わからない。
経験不足によるものなら買い換えても無駄なときがある。俺はマウンテン→ロードだから
初めてロードのタイヤ交換するときちっとあせったもん。

944 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 13:37:22
>943
書いてある文面見ればわかるじゃない。あほくさ。
あんたが途方もなく経験不足なだけ。

945 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 13:41:29
>書いてある文面見ればわかるじゃない
どこどこ o(゚∀゚o) (o゚∀゚o) (o゚∀゚)o

946 :932:2005/05/07(土) 13:44:04
>>940
そうなんですか・・・でも凄いです。あんなに硬いのにアレを入れてしまうとは。
タイヤレバーも使ってるんですがこれ以上力を込めるとタイヤに癖がつきそう。
ちなみに自分のタイヤは↓これです。↓
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/vittoria/corsa-evo-cx-cl.html

死ぬ気でタイヤを引っ張ってリムに納めても良いんでしょうか?


>>942
ガーッと言うかンガーッ!!(怒)って感じでやってみます。



947 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 13:45:57
タイヤレバーの使い方はちゃんとわかっているんだろうな?

948 :932:2005/05/07(土) 13:47:37
>>947
ママチャリ感覚ではダメなのですか?


949 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 13:50:54
>>946
人の(マトモな)アドバイスも聞けず、
どうでもいい糞アドバイスを真に受けるんなら
最初から一人でマス書いてれば?
死ねよ

950 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 13:54:19
>>941=944=949かな。
本人がやってみたいんだからなんであんたが反対するの?
しかも意見無視されたら「死ね」かよ。
誰がそんなわがままな奴の意見聞くかよ。

951 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 13:56:43
ちなみに俺はネット上でも他人に「死ね」て奴は社会不適合者だと思ってる
つーか、こういう奴はネット上だから(ネット上でしか)言えるんだろうな

952 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 13:58:21
>>951
死ね

953 :951:2005/05/07(土) 13:59:34
あらすとみんなに迷惑かけるから・・・すでにかけてますか? ここまでにします。


954 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 14:01:05
生きろーッ

955 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 14:04:28
どうせこのスレあとちょっとなんだし最後までやっちゃえよ

956 :951:2005/05/07(土) 14:05:52
と言いつつ追伸
>>946
色々頑張ろうとする姿勢は良いと思います。
タイヤレバーの使い方とかキチンと調べて使ってみては。それでもどうしても入らなければ>>941
の言う不良の可能性あると思う。
まだまだ初心者。色々苦労すると思うけどガンガレ

957 :951:2005/05/07(土) 14:06:40
>>955
ヤダっっ。俺他人に「死ね」ていえる奴とかかわりたくない

958 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 14:07:20
俺タイヤ嵌めるのにプラスチックのレバーが折れそうになったことあるよ

959 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 14:22:47
初めてタイヤ交換したときは一カ所だけに力いれすぎて、ビードの辺りがガバガバになった。
でも空気入れたらしっかり嵌ったし、次からはこつがわかってそうならなくなった。
大丈夫大丈夫。

960 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 15:01:42
>>946
昨日そのタイヤ(23C)をシロッコのリムにはめた。
おれ、普段はMTB乗りだから、あまりの固さにびびった。
でも、えいやっ!と入れてしまったよ。
チューブ咬まないように気をつけてね。


MTBしか知らない人は普段はタイヤレバーなんて使わずに指ではめてるから
ロードタイヤ扱ったときちょっと驚くと思った。

961 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 15:10:50
MTBのタイヤはレバー2本使うけど
ロードは一本でいけるんだよねオレって

962 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 15:37:31
>>961
ものによるが基本的には使わない

963 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 15:48:10
現在コンポのグレードアップを考えておりますが、あまりお金がないので
順次バージョンアップさせていこうと思っています。
交換して効果が高い順に並べるとどれになるのでしょうか?

個人的には、ホイール・BB・レバー・リアディレイラー・フロントディレイラー
クランク・スプロケ・ブレーキの順番だと思うのですが・・・。

964 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 15:53:32
まずブレーキだ。次ほいーる。

965 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 16:12:08
>>964
うそっ まずブレーキなの?
俺 最初はリアディレーラー変えたら変速性あがるかなぁて考えてたんだが

966 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 16:18:46
>>965
何使っているかによるけれども、レバーの交換はアルテからDA78なら効果あるけど
ティアグラからアルテだとあまり感じないが変速系だと一番効果が高い。
RDも交換すると良さそうだけれども105以上ならばプーリーの交換だけでも充分。
クランクも105以上はDAまで上げるのでなければ大差なしチェーンリング交換で充分
効果があったりする。
コンポのグレードアップよりも高級タイヤの方が遥かに効果は高いんだが消耗品だけあって
持ちが悪いけどお奨め。

967 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 16:23:12
ディレーラーなんて重さが変わるくらい。
しっかりワイヤーに気を使って正しく調整すればティアグラだって普通に動くし。
変速性変えたいならむしろSTI交換。

ブレーキはシューだけでもDURAにすると良い。

>>966
タイヤ交換大賛成。

968 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 16:38:29
105以上のブレーキシューは同じもの

969 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 16:41:53
コンポのグレード上げるのも良いが自分のグレードを上げる方が効果的では
あるのは、スポーツ全てに共通だな。


970 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 16:48:10
>>969
だな
フレーム新しくしろ

971 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 16:53:14
>ティアグラだって普通に動くし。

最初だけね。すぐにどうやってもピタッと合わなくなる。

972 :ツール・ド・素人:2005/05/07(土) 16:55:34
さっそく1.5kの安物タイヤ買ってきて本を見ながら
変えてみました。最後の方は固すぎてどうしても
手だけでは、はめられないので最後の方は六角レンチに
布を巻いて無理矢理やってしまいました。
>>932
自分は初心者以下なので参考になるかどうかは分かりませんが、
背筋の測定の時のようにタイヤを引っ張ってから嵌めると楽に
なります。

973 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 17:45:20
>971
それおかしくね?

974 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 17:46:04
>>971
初期伸びも取れない初心者発見

975 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 17:55:44
セッティングの容易さと言う点で考えればそう大間違いと言うわけではないかも>>971
しかし一番大きな違いは立ち漕ぎとかしながらの変速とか無理した時の反応だな。

976 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 18:02:17
>>975
それはやっぱ剛性と重量の差かね?

977 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 18:03:40
剛性でしょ。どのパーツも高いのは全然違う

978 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 18:10:48
>>965
ブレーキは場合によっては命に関わるから、信頼性の高い物を使おうということ。
特に峠の下りとか、プロでもオーバーランすることとかあるからね。

979 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 18:33:49
高価なパーツは剛性あると思ってる初心者発見!!!

980 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 18:35:53
剛性というより例えばRDとかのリンク部分のガタツキが少なかったりベアリングが入ってたりするのが上位モデル。
77時代は77クランクよりも65クランクの方が剛性高かった。
多分耐久性を言いたかったのだと思うが・・・。

981 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 18:37:58
シマノのRDは上位グレードほど強度、剛性、軽量化に優れているよ。
現行モデルに関して言えば。

982 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 18:40:08
78のRDだけ105コンポに混ぜてる。
明らかに変速が良くなった。
お金あれば全部換えたいんだけどさ ハハ...ハァ...

983 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 18:40:44
あごめんFDと勘違いした
RDは105だ.....鬱

984 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 18:41:58
>>971
オレはティアグラ組のフレームを
3年で約2万kmくらい乗っているど
そんなことない。
ぜんぜんへーき。
ワイヤー変えてないんじゃない?

985 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 19:00:47
まぁティアグラだからインデックスが合わなくなるなってこたぁないな。

986 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 19:42:12
>>932
タイヤは嵌りましたでしょうか
リムの中心は両脇のビードが嵌る部分より凹んでいるので
そこにすでに嵌めた部分を落としてありますか?
最後に嵌める部分をタイヤレバーで引っ張りながら
反対側のタイヤの両脇をを半周くらい摘んでみてください




987 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 21:50:10
そこそこ軽くて耐久性があって安いタイヤって何?

988 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 21:59:36
■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part12■■■
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115003514/

989 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 01:53:36
D/A7700STIのレバー比を教えて下さい

990 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 02:04:00
2.4

991 :989:2005/05/08(日) 02:11:08
>>990
24mmですか?

992 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 02:23:28
2.4mm/degじゃね
てきとーに

993 :951:2005/05/08(日) 19:47:08
俺も気になった
>>932はタイヤはまったかな?

994 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 20:04:00
それでは

995 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 20:04:34
みなさま

996 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 20:05:20
たいへん

997 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 20:06:22
なごりおしゅう

998 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 20:07:03
ございますが

999 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 20:07:32
さようなら。

1000 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 20:07:44
このへんでお別れです

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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