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MTBホイール 関連スレ part9

1 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 05:17:49
MTBのホイールについてのスレ。
完組み手組み、用途を問わず語りましょう。
【前スレ】
MTBホイールにまつわるetc. 8
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1094050498/l50

過去スレとかは>>2-4あたり

2 :1:2005/04/27(水) 05:18:19
【他車種のホイールスレ】
【完組】ロードのホイールインプレ43本目【手組】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114527701/
【関連スレ】
ホイール組んでテンションを上げろ 7本目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1107987878/
(実験)MTBのタイヤを語るスレ2(スレ)
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1110554458/
MTB初心者質問用スレ 34台目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1113791147/
MTB基礎テクニック 4
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1106728656/
【前も】MTBサスペンション 其の18【後ろも】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1110991135/
ディスクブレーキのスレッドその21
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1108227685/
Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シュー Part5
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1103509555/



3 :1:2005/04/27(水) 05:27:43
過去スレ
part1
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1020/10200/1020054644.html
part2
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1034440740/
そのlog
http://ellsworth.hp.infoseek.co.jp/past/wheel2.html
part3
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1044943445/
part4
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1049943095/
part6
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074155517/
part7
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084166818/
part8
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1094050498/


4 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 06:24:56
Vブレーキ仕様のリムの場合は仕舞いにはリムサイドが削れて
使えなくなるのでしょうが、ディスクタイプの場合は寿命が
来たってのは何か前兆とかあるのでしょうか。
XC用のディスク用リムで街海苔(アクション無、通勤等走行のみの場合)していたら
どの位の期間使えるのでしょうか。


5 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 14:27:23
>>4
そんなの乗り方によって違うに決まっているじゃん。
莫迦じゃネーノ。

6 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 15:09:17
>>1
スレ立て乙

7 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/27(水) 16:39:40
アンブロシオのMTB用リムってどうなんでしょうか、使っている方教えてください。


8 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 06:12:04
988 :ツール・ド・名無しさん :2005/04/26(火) 11:35:21
>>985
ホイールの重さ含めて車重じゃん。
ホイールでもハブ軸とタイヤ外周だと全然違うし、速度が速ければ速いほど効果が
出るけれどホイール10gの軽量化は車重1kgに匹敵はしないな。
駆動部の質量を軽量化するとして入口としてのペダルの軽量化と比較してみると
170mm長のクランクの先のペダルを10g軽量化した場合を1とすると。
MTBのF44TR11Tを使った場合回転数が4倍でハブ軸中心の円運動ホイールの
リム外径は約280mmでタイヤの太さを1.75in(44mm)とした場合でチューブ10gの軽量化
の効果を比較すると
1:4*(280+44/2)/170程度で約7.1倍速く動くので速度の二乗で50倍の効果があるはず。
ギヤ比が最大の場合で、常用域だとF32T/R13T20倍位じゃない。
ただし書いたのはペダルを回転させ続けてる時に空転させてる時の効果なので
実際に走っているときの効果とは程遠いだろうな・・・。

9 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 09:19:23
セラミックコートのリム単体って、市販されてる?

10 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 09:24:44
マビックの現行ラインでは全滅したみたい、2〜3年前はあったんだけれどね
まぁ雨天や水濡れ等の悪条件下ではディスクブレーキの方が良いんじゃないかと
メーカーも匙投げたんだろうな。



11 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 09:37:49
うーむ、そうっすかー。
レスさんくす。
となると、黒須マックスのホイールごと買うしかないか、、、OTL

12 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 09:54:10
>>11
何故にセラミックコートに拘るの?
XC用ならディスクブレーキの方がいいと思うけどなぁ。
フレームが不対応とか特殊規格で付けられないとかでVブレーキ使うにしても、
別にセラミックコートなんて大差無い、だからこそ普及もしなかったので
高価格、それで結局製造中止。
クロスマックスは値段がべらぼうに高いから、すこしでも売り増やそうと
採用しただけだろ。
使っている内に剥げて買い換えて貰おうという魂胆もあるんだろうな。

13 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 10:07:38
フレーム非対応←正解。
で、Mシステムがリムをあまりにガリガリ喰うのでセラミックリムにしたんだけど、
長年使ってて、最近ブレーキ時にギシギシ言い始めたから買い替えを検討。
1:濡れたときの効き
2:リムが磨耗しないこと
をクリアできるシステムならなんでもいい。

14 :ツール・ド・名無しさん:2005/04/28(木) 10:22:34
Mシステム自体使うという選択が失敗だったのかも。
Vブレーキスレ見ると解決出来るのではないかな。
リムの磨耗はリムブレーキ使っている以上仕方が無いこと。
濡れた時の効きならばシュー交換とセッティングである程度対応出来る。
クロスマックスもXL以上(8万位かな)じゃないとセラミックじゃないから
それならばHTならウエット用フレーム買えそうじゃん。

15 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:07:34
ジャイのXTCクラス標準のホイールより、シマノのデオーレの完組みのほうが高品質ですか?


16 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/02(月) 21:30:30
微妙だな

17 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/03(火) 09:30:38
>>15
どのグレードを目安してるんかわからんが
XtC 850〜840→ジャイオリジナルのOEMハブ(中国製)がゴミ
XtC HYBRID 2→フォーミュラー(台湾製)のハブが糞
XtC HYBRID 1以上→デオーレと同程度
XtC COMPOSITE PRO→デオーレよりかなりマシ


18 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/04(水) 22:59:43
>>17
XtC HYBRID 2持ってるが
初期Vブレーキのくせにdiskハブつけるのはやめて欲しい・・・。
あ、性能についてはデオーレと同程度だと思うが。

19 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 00:48:03
後からディスクブレーキに変更するのが簡単にできるように、
っていうメーカの配慮なんだよ!

なわけない

20 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 11:37:48
15です。
XTC840です。


21 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/05(木) 11:55:24
>>13
スイスストップいれれば解決。
ただし効きすぎるかもしれないから覚悟しろよ。

22 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 20:18:27
マビックのクロスマックスXLですが、あれって割引されないんですか?
なんかメーカー保証がとの話ですが、アクションライド等でリ無ヘコましても直してもらえるんですかね?

23 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 20:28:39
んな訳ねーだろ

24 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 20:31:47
そうですよね。じゃあ並行輸入品で安く買うのとあんまり変わらないですよね?

25 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 23:41:28
>>24
不良品つかまされてろ

26 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 23:44:40
軽量XC用リムでアクションライドするんだって超絶テクニックでも持っているんだろう。
リムの心配より身体の方が心配なんだけれども。

27 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/07(土) 23:50:33
>>22はバニホ10cmが限界に500ギルダー!


28 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 00:10:57
>>26
XLとSLのリムって同じもの?
XLのフロントはDHで使うエリートもいるって
聞いたことあるけど。

いまミシュ24.1DH2.2を5inchのフルサスにつけて
下り中心に遊んでるけど、そこそこ強度ありそう
だけどなあ。

29 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 01:57:55
>>28
XLとSLのリムは違うよ。

30 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 02:54:45
>>22
保証書よんだらがっかりするよ
初期不良以外は保証されないと思ってよし

31 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 19:06:18
ぶっちゃけた話、きしめんスポークは空気抵抗低減に役立つ?
いやまあ実際抵抗ないとはおもうけど、そんな影響あるほどなのかなあと。

完組ホイールは、リム単体重量の表記も欲しいなあ。

32 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/08(日) 20:19:56
>>31
ない

33 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 00:46:31
そうか・・・
よくレビューとかで風きりがよくなったとか色々書いてあるけど
あれはどこまでそうなんだろうな。効果がないとはいわん。あんな
形状だから、円よりは抵抗がないのはあたりまえだが、果たして
それがどこまでなのか・・と。

まー気のせいでもあったほうがいいかもしれんとは思い始めてきた(笑

34 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 01:38:56
>>31
気持ちが大事だ!
フレームの差だってほとんどは「気持ち」だけだし

車体の空気抵抗の半分はホイールで発生してるらしいけどね

35 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 08:27:11
きしめんだと音は良くなるよな 
実際に抵抗値を測ってみりゃいいのに


36 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 10:13:09
ペレグリンの26インチリムってないんですか?

37 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 10:58:14
音がするってことは、それだけ空気抵抗がでかいってことだよね。


38 :22:2005/05/09(月) 13:14:38
>>26
あれってXCもですけどむしろFR向けとのことでしたよ?
そこまで軽くないとは思いますし何より20ミリ対応してるのがそっち系かなと。
リアはともかくフロントはリム凹こましたりとかないとは感じるんでよね。微妙ですね、正規で買うメリットもほとんど無さそうですし。

39 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 14:09:18
>>38
お前はFRとアクションライドの違いも判らない池沼なのか?

40 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 14:26:35
少スポーク、ラジアル組のホイールでアクションライドやDHを敢えてする意味が
分らないな。

41 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 14:28:10
パラ無しスカイダイビングでもしてみれば、無謀さが分るかも。

42 :22:2005/05/09(月) 15:45:51
い、いや、前輪のみなんですが、、、。
アクションライドといってもどっかのDVDでやってるような激しいのではないですよ。
例えるならこの前出たオカッピのハウトゥーの一歩下程度ですよ。


43 :22:2005/05/09(月) 21:49:52
D521の手組みがイイぬ

44 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 09:49:19
うちの今のリヤホイール・・というかリヤタイヤ全部(タイヤ・スプロケ付き)が
やたら重いんです・・・
全部装着して持ち上げるとかなりぐっとくる。
漕ぎ出しの重さも異常。

もう8年ほど前のMAVICの奴なんですが、8年前と今のとでは重量は全然
変わってきてるもんなんでしょうか。

45 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 10:13:43
>>44
かわらん。
耐久性とか剛性はあがってるだろうけどな。
XCなら多少軽くなってるかも。

46 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 20:39:34
>>45
なるほど〜
とりあえず、あの重さには久しぶりにびびらされたので、もちっと
軽いのを選んでみるつもり。
スプロケとタイヤつけての重量ってどれくらいあるんだろう・・・
今度計ってみようかな。なんか2kg越えてそうな予感・・・

47 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 20:22:44
買ったばかりのWH-M540からゴリゴリ異音が。
原因はフリーでした。何じゃこりゃて感じ。
フリーだけ交換してみよ。


48 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 21:31:12
いつのまにかMAVICから
20インチの完組みが無くなってたorz

49 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 20:09:56
>>48
何年留置所に入ってたんだ?

50 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 22:42:13
クロスマックスSLのスポークが曲がったんだが、
いくらくらいで直りますか?

51 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 22:46:45
>>50
状態によるだろ直るかどうかといえば直るけど直しても使いモノに
ならないと思うよ、多分要交換。
一本の交換で済むかリム含めて交換・組み直しかによって
金額は、1000円以下から2万程度まで開きがある。

52 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 04:16:18
SLのスポークって1000円で買えるのか?

53 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 14:24:38
>>52
1本ならそれ以下だろ。

54 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 15:26:39
クロマはY系で15%offだよん。

55 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 19:42:24
ホイールを新調しようと思うのですが、
ハードテイルのXCバイクでトレイルライドの場合、
以下のどちらがお勧めですか?

 03 CROSSROC UST DISK    33000円
 XC717+XTディスクハブ(ショップの手組み)   31000円

ちなみに、体重80kgのデブですorz

56 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 20:02:29
>>55
安心感で手組み。
でもオレはクロスロック使ってる。
しかも体重85キロww

57 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 01:31:17
>>56
何か不具合はありますか?
使用感について聞きたいのですが、
当方十万程度の完成車についてるホイールなのですが、
変えたら違いは体験できるでしょうか?

58 :56:2005/05/22(日) 23:30:15
>>57
里山で普通に使ってるし、年に何度かは富士見パノラマにも行く(CかBコース)
まったく不具合はないよ。
振れもほとんどでてない。

59 :56:2005/05/22(日) 23:34:49
>>57
ただし、オレはフルサスだからリアホイールへの衝撃荷重はハードテイルより小さいと思う。

自分はチュ-ブレスタイヤが使いたかったから買ってみた。
前のホイール(シンクロスのブラックボックスリム)との違いは感じない。
見た目はけっこうイイよw

60 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 22:57:56
>>59
レス遅くなってすみません。
チューブレスタイヤはどうですか?
やはりチューブドとはぜんぜん違うのでしょうか?

61 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 00:03:34
>>60
同じブロックパターンでもえらく実重軽いし、漕ぎも軽い
そのかわりあたり外れが激しいので、エア漏れしても泣くな

62 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 00:25:44
これスレ違いなのかもしれないけど、、、

チューブレスタイヤの空気漏れがひどくて、どうにかしたい。
パイソンなんだけど、フロントは何日か持つのに、リアがダメ。
リアホイールがダメ、って言うよりも、タイヤそのものがはずれだったんだと思うけど。
試しに高めに4bar入れて乗らずに放置したら1日後には3barとかになってる。

今年も王滝出る予定だから、長丁場のレースでこんな漏れ漏れじゃダメなんじゃないかと。

んで、シーラントの類いに手を出してみようかなと。
ぶっちゃけ、notubeって誰か使ってる人います?
パンク対策にも良いんではないかと。

あとゼファールのパンク修理剤も気になる。
ゼファールじゃないけど、似たような製品でオートバイ関連のどこかのHPで、ホイールがサビサビになるからやめとけ、みたいなのを読んだのだが。。。

63 :62:2005/05/26(木) 00:27:20
念のために書いておくけど、
普段は2barくらいで使ってます。


64 :55:2005/05/26(木) 02:12:24
>>61
やっぱりチューブレスは良さそうですね。
ところで、当たり外れが激しいのはタイヤですか?
それともホイールのことでしょうか?

65 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 02:31:24
>>62
どこのタイヤメーカーかとかは関係なく
結構な確率でエア漏れチューブレスが出てくるね
俺も5セットほど使ってみたけど勝率3/5・・・・・
まだチューブレスの構造自体が過渡期にあるんだろうね

notubeのシーリング剤に関しては、
エア漏れチューブレスに効果があるという結果がでてるらしいよ
その代わりタイヤの入れ替えが出来なくなるので困りものだね

安物のパンク修理剤には酢酸ビニール系のものがあると聞いた事がある
これじゃ錆びるわな・・・・・・

それと空気圧とエア漏れには関連性がないと思うよ
4barくらいパンパンに入れても、2barくらいにしてても、どっちもエア抜けするしね

>>64
ほとんどがタイヤの方 ホイールで漏れるのは完全な不良品か、
クロスロックみたいな最近流行のリムバンド?の不良
ホイール側の不良なら、ほぼ確実に交換してくれるから安心していいけどね(通販はしらんけど)
タイヤの場合は、ショップで交換してもらって、その場で抜けることが確認されるようなら、
交換に応じてくれると思う

以上スレ違いなので、今後はこちらに移動よろ
【MTB】チューブレスタイヤってどうなのよ?【新定番】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1057199271/

66 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 13:36:55
XエアーでもつかってOK。

67 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 13:40:07
モマエら嵌めるの下手杉。
加藤鷹くらいハメ上手ならそんなにヌケない。

68 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 15:18:35
あいつはただ顔だけだろう。
ムキムキじゃないし。

69 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 15:22:49
ディスク台座がないハードテールで大滝に出るためにセラミックリム買おうと思うんですけどどこか都内か通販で517か618のCDセラミックまだある所知りませんか?
あとマビックのリムは2割引が限界なんでしょうか?

70 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 15:24:14
ディスク台座が無いので大滝用ホイールを組もうと思うのですが
都内か通販で517か618のCDセラミックリムを売っている所ありませんか?


71 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 15:25:12
517はもうないだろ。
あまってるとしたら赤アルマイトくらいじゃないかな。

72 :69:2005/05/26(木) 15:25:52
書き込み出来てないと思って2度書きしてしまった。
スマソ。

73 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 15:26:14
>>69
そうそう都合良いのは無いだろ。
残っているのは定価だろう。

74 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 15:28:41
XC用でCDが廃止されたのはコスト削減かね。
DH用でCDがあるってことは耐久性が上がる筈だから売りゃ良いのに。
ロードもあるのになぜXC用だけ、、

75 :69:2005/05/26(木) 15:32:33
定価でもあれば良いんですけどね。
来年はマビック値下げかDTあたりがハードコーティング出してくれると良いなあ。

76 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 15:35:36
なんでそこまでセラミックにこだわるのかわからん。
リムなんか消耗品だから見た目だけの違いだろ。

77 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 15:38:21
雨の日に下り坂行けば良く分るよ。

78 :69:2005/05/26(木) 15:40:00
RM-940XC-S-HA リムサイドショットブラスト+硬質アルマイト 
はセラミックじゃないけど良さそう。
誰か使ったことある人いません?
この値段だと溶接されてるか微妙ですが。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/parts/220_all.html

79 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 15:44:06
>>77
スイスストップ使えば、セラミックなんか必要ないよ。

80 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 15:51:13
クールストップじゃなくて?

まあクールストップ緑+セラミックが最強と思われ

81 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 15:58:39
>>80
スイスストップ。クールストップじゃちょいと足りない。

82 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 16:08:49
へえ、そうなんだ。今度店で聞いてみるよ。
値段はあんまり変わらないよね?

83 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 17:17:53
当方Vブレーキ使っております。
10年戦士のARAYAのM819(だったかな?)が先ごろ
御臨終うされました。
ブレーキのほうは問題ないので今しばらくDISC化はしないつもりですが、
最近リムもDISC専用が増えてきて、
リムブレーキもいけるフリーライド用のリムがなかなか見当たりません。
26インチ36穴でよさ下なのありますでしょうか。

ALEXのDX32とかDM24はリム幅広すぎないでしょうか。
ちなみに使用しているVブレーキも10年戦士のXTです。

84 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 18:01:11
DX32はめちゃめちゃ太いよ
DM24くらいがちょうどいい

85 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 19:09:10
ショップでどっちもふといんでないかい?っていわれた。
MAVICのEX712ってのもいいんだろうケド、
そんな最高峰っつーのはいらんのよねぇ。


86 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 22:58:24
すみません、教えてください。
PIKEのマクスルのホイールの外し方が分かりません・・・
レバーを起こして反対側のネジを緩めると通常のクイックスキュワー
のようにシャフトだけ外れるのですがハブは固定されたままです。
取り説見てもチンプンカンプンで・・・(恥)
ご存知の方、お願いします m(_ _)m

87 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 23:21:00
>>86
レバー側を回すんだよ。
反対側はとりあえず関係ない。

88 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 23:25:39
>>86
レバー廻せばレバーごとシャフトが抜けるでしょ。

89 :86:2005/05/30(月) 00:30:51
>>87
>>88
出来ました!
ありがとうございます。

90 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 13:22:18
>>86
すれ違いすみません。
パイクどうですか?候補にあがってあるので、インプレ願えますか?

91 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 13:44:05
86じゃないけど

当方PIKEレース使っとります。
ゲレンデから里山までそつなくこなせる
必要十分なストロークだと思います。
コストパフォーマンスは他社の20mm
140〜150のストロークのものに比べて
高いかと。インナーチューブも太いし。
あたしにゃポップロックとは何ぞや?ってかんじで
イマイチ使い方がよく分かっとりません。
結局ロックアウトか解除かだけで。
ツレがダブルエアのヤツ買ったけどいきなり不用品だったよ。
接触不良ですって。一押しすると沈んだチューブが
戻ってこなくなりました。
アウターはすべて塗装でかっこよかったね。
オレのは全てステッカー。オマケにPIKEって字は
蛍光

92 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 14:54:13
新DEOREコンポって今年あたりに発表があると思いますが
それと同時にかんくみのホイールが発表されると考えてもいいですよね?
いまM540買うのもなんなんで。。

93 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 16:26:17
WH-M565ってのが出るってのはわかっているらしい。
http://www.bikemagic.com/news/images/WH-M565_big.jpg
http://www.bikemagic.com/news/article/mps/UAN/4223/v/1/sp/208249252952636148364&e=9707


94 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 17:56:14
>>93
色気neeeeeeeeee!

95 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 18:32:46
>>91
レポありがとうございます。
ちなみにエアモデルの動きはやはりコイルより悪かったですか?
なんかすごい想像できないので、、、

96 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 19:19:41
>>92
シマノスレに出ていたぞ。

97 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 08:39:10
>>95
あんまし変わらん、とお互いのを動かしてみた感想。
体重があって、どの道スプリングかえにゃならんって人は
ダブルエアの意味はあるのかな。
重量にしても、お互いD系フルサスバイクだから前サスの
重量差まで感じ得なかった。
ただ、コイル式のUターンは、登りなんかでは幾分役に立つかな。
ダブルエアは140固定だからね。
ただ、エアもコイルも140っつってもネガティブあるから
まるまる140ストロークしますよってわけでもないみたい。

98 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 10:00:53
>>93
さんくす 
・・・普通の手組のホイールと外見かわらないじゃん_| ̄|○  かわないなこれだと

>>96
シマノスレなんていったことなかったです これからみるようにしま

99 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 10:20:51
>>98はカンパ工作員に拉致されました。

100 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 10:30:07
>>97
再度レポありがとうございます。
へぇーっ!あんまり変わらないんですか〜。
やばいなぁ迷ってきた、、、。
てかエアモデルのパイクは可変ストローク機能付いてないんですか?

101 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 11:35:28
正直、サスの構造にはかなり疎いんだけど、
上から下から空気入れとりますから。
ストロークの可変はありません。ちなみにインナーチューブの
メモリもありません。素の状態でインナーチューブ露出部分の長さ
計るときっちり14cm。
価格的にはおいらのPIKEレースからプラス2万くらいかな。

んだけどホイールのスレでこんな話長々してていいのかな。

あー、そう言えば、ダブルエアには2005年最上級モデルの
PIKEチームについてる、ポップロックの手元コントローラーは
着いてなかった。

102 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 11:36:01
         ●●                        ●●
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103 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 15:44:30
>>101
わかりました。ありがとうございました。大変参考になりました。
それではこの話はこれにて。

104 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 13:51:54
SPEEDCITYのリムの中でカラカラ音がするんですけど何か住んでるんでしょうか?

105 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 14:13:34
まっくろくろすけ?

溶接したときのつなぎ目のヘタ(っつーのかな?)
がなんかの拍子にぽろっととれたんでしょう。
完全にリムの中だからどうにも取り出しようがないわな。

106 :104:2005/06/01(水) 15:38:58
小さいカケラなら根気よく振ったり回したりしてたらバルブ穴から出せるかと
シェイクしまくってたんですけど疲れちゃいました。。。。orz
スポーク止めてるプラスチックのパーツが内側で割れちゃったのか?とか考えると
走ってる時に吹っ飛んじゃうじゃないかと。。。恐くて泣きそうです。

107 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 16:09:40
カラカラってでかい音?
オレの安モンのホイールは
砂浜みたいな サーッ って音だった。(ロード用だけどね)
ショップの店長に相談すると 「昔はよくあったぞ こんなの。
気にするな。」とのこと。MTB用でダブルウォール構造とかだと
取り出すのは困難でしょ。
ハトメ部分だったらスポークのテンション見たら分かるんじゃないの?


108 :104:2005/06/01(水) 16:40:53
たぶん小さなカケラがニップル間をで暴れてる小さな音です。ホイールを振ると音がします。
少しでも遠心力が掛かってると鳴りません。
スポークのテンションは著しくユルイとこなどはありませんし、振れも出ていません。
気にしないようにします。。。
>>105 >>107 ありがとうございます。

109 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/01(水) 20:09:47
俺のクロスロックもカラカラ音すんだよなぁ・・・
こないだ振れ取りついでに、欠片出そうと思ったがバルブホールからじゃ出ないんだよな
フラップ外して1本ニップル抜きゃ取れそうだけど、マンドクサ

110 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 02:29:58
自分はクロスライド。フロントだけカツカツ鳴ったり鳴らなかったりする。
で、よくよく調べてみると… バルブホールの反対側、溶接してある部分に
すっぽり嵌まる形(コの字型。長さ2センチほど)の鉄製バランスウェイトが
入ってたよ!マヴィックの完組みには入ってるもんらしいね。
カシメてあったモノが衝撃を受けるうちに外れたらしい。しょうがないので
近くの穴からボンドをだーっと流し込んで固めてやった。以来、音鳴り無し。


111 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 04:30:10
普通に考えれば、穴が開いてるバルブホール側が軽くて、
溶接側は、溶接分重くなってると思うんだが、
何故、溶接側にウエートが入ってるん?

アレックスのリムで組んだときは、振れ取り台で回転させるとバルブホールが上になったしなぁ
マビックとアラヤはほとんど問題なかったんだが・・・

112 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 06:47:33
それはバランスウェイトじゃなくて、安物リムにありがちな
スリーブ接続用のスリーブだろ。高いリム(溶接)には入ってない。

113 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 10:27:19
クロスライドはチューブレスだが
チューブレスでスリーブ接続なんてあるのか?

114 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 19:50:08
>>112
マビックはスリーブと溶接を併用してる

115 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 23:23:03
みんな詳しいね。

116 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/02(木) 23:23:51
>>115
この道3年ですから

117 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/03(金) 06:04:26
カラカラ音がアノ コの字型の剥がれと判明してから マビックに電話しました。
〈ショップの店長にさせた〉

新品交換を要求したのですが…

マビックが言うには
『強度的には問題ありません。修理させて下さい』

もう いいや って感じで…自分でボンド入れました。

118 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/03(金) 22:58:53
マビックって好きなんだけど、アフター悪すぎなのが大嫌い

119 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/03(金) 23:01:05
サロ●ン&TMは最悪だよな

120 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/03(金) 23:03:13
サロヤン?

121 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 02:48:01
MTB用の完組み以外の定番ってどんなのがあるかな。
XCだとハブはシマノだろうけれどグレードはXT、LX、デオーレのどれかな
ディスクと非ディスクあるけれど。
リムもV用とディスク専用があるけどマビックが定番?アンブロシオとかアレックス
リッチー、サンとか色々あるがどれがお奨めかな。

122 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 06:47:37
>>121
ハブはあんたの予算次第
リムは自分で組むならマビクにしとけ 楽だからな
組んでもらうなら好きにしろ

>ディスクと非ディスクあるけれど
こんなの自分のチャリと相談しろとしか言いようがない

123 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 08:42:57
>>122
>>121は中途半端な知識持ちのローディーだろ。
マジレスする価値もないな。

124 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 08:47:04
XT、LX、デオーレは値段と重さが違うだけで性能はおーなじ。

125 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 08:49:44
自転車においては、重さも性能の一部ですよ

126 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 09:12:11
>>124
と、糞ハブ・フォーミュラの従業員が言っています

127 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 09:43:15
>>126
>>124は間違っていない。
確かにスペック上は違うし、製造方法も違う。

しかし・・・、あれは同じだろ。

128 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 14:00:25
121です。
いやおおよそのガイドライン的なのがあったらと思っただけです。
MTBはロードと違い使用タイヤの幅も多種だしフレーム等の
ハード環境も異なるからスタンダードというのはムリなのかな。
ロードで手組みだとシマノ(あるいはカンパ)の各グレードハブに
マビックのオープンプロというのがあるが。


129 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 14:06:56
オンロード練習兼ツーリング用のホイールを作ろうと思ってるんだが、
MTB用の26インチで作るのが良いのか700cで作るのが良いのかで迷ってます。
どっちがお勧めですか?


130 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 14:27:07
>>129
700Cで組むとフォークやフレームによっては入らないことがあるらしい。
入ってもタイヤの選択肢が狭い、MTB用のリムで組んだ方が良さそう。
細めのタイヤ希望ならMTB用でも1.0もある、ツーリングだと太めの方が
重くなるがクッション性も考えると1.75位が良いんじゃない。


131 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 14:42:26
>>129
650Cまたは26インチチューブラーで作ることをお勧めします。

132 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 15:08:49
>>129>>130
とりあえず、26x2.1余裕でが入れば700x25cまでは大丈夫よ。
もっとも入らないフレームってのは十五年以上前のMTBでしょうけど・・・・。
ただ、最近はDISCじゃなくて台座の変換パーツってなのもあるから念のために

後、クッション製ですが26x1.75を乗り心地良くすると空気圧を落とすので走行が重くなります。
走行を軽くしようとすると乗り心地は悪くなります。
>>131のとも被るんですが26インチや650cだと小径リムの為にリムを選ばないと空気圧のみの乗り心地の調整になります。
(MTB用だとお勧め無し、650cだとチューブラーのF20クロノしかお勧めできない。)
反面、700cWOだとMAVICのオープンプロ、アンブロのバランスなどが良く、
チューブラーだとMAVICのリフレックス、アンブロのF20クロノあたりで組めばホイールそのものがクッションしてくれます。
故に700c化→タイヤの細さ=乗り心地が硬いという結果にはならないと思います。

また、ホイール外周部の重量もMTBを流用するよりもロードの物を流用した方が軽くできる為、
700c化→→→→650c化→26インチスリックタイヤ という順番でお勧めいたします。


133 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 15:14:59
>>128
>MTBはロードと違い使用タイヤの幅も多種だしフレーム等の
>ハード環境も異なるからスタンダードというのはムリなのかな

わかってんなら聞くな

134 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/05(日) 02:00:44
すみません、シンクロスの Lil Snapper DOUBLE WALL 23x13って
何系ですか? クロカン系?? ついでに定価わかったら教えてください

135 :イギー ◆F0kSzNHN4E :2005/06/05(日) 02:02:00


やい ボンクラのヒキオタチビデブども!!!! 

黙ってキャスパープロの白を買えや!!!!!

ルイガノ乗ればオサレで気分爽快だぜ!!!!!!

5〜6万で買えるからリーズナブルだぜ!!!!!!

文句あるならベイブリッジ下のアスファルト広場に来い  神奈川最強の俺様は逃げも隠れもしないぜ!!! 

ガチで勝負してやるぜ!!!!!!



136 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/05(日) 02:06:38
>>134
Snapperは知らんが
スナイパーはSM系だな

137 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 08:29:11
スピードシティ入れたけど700Cx35でフレームはOK。フォークのアーチに当たってしまった。
舗装路の練習用ならクッション製は無視しても、サス入ってるしロードよりマシ。

138 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 15:47:35
35Cって1.4inか・・・
26×1.5履いとけばいいのに・・・

これだから街海苔バカは困る、っつうか氏ね

139 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 16:26:46
スリックで2インチでも良いじゃん。

140 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 16:28:42
ちゅうか、700cカスタムの話をすると何で>>138みたいなのが沸いて来るんだ?


141 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 16:37:58
>>137
おまいら用に隔離スレたててやったから、今後はそちらでどうぞ

【MTB】700C&スリック専用スレ【街乗り】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1118216205/

142 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 17:33:20
23cあたりのはかないとわざわざ700Cにする意味がないもんな

143 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 17:39:26
もんな


144 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 17:40:08
だな

145 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 17:41:55
だべ〜〜〜

146 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 18:27:29
んだんだ

147 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/10(金) 12:18:07
>26"ホイールは初めて組ませていただくDT XR4.1dリムのご依頼でした。
>組む側の人間から言わせてもらうとこのDTリムよりMAVICリムの方が
>組んでいて楽しいです(笑)。理由は.......まあ.....(笑)。

これってどういう意味ですかね?
DTはあまりにも苦労が無くて逆に詰まらん、ということ?


148 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/10(金) 12:34:55
DTの方が面倒って事なんじゃないの?

149 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 18:15:55
なあおまえら、ちょっと聞いてくれよ。
何で自転車のスポークって真鍮とアルミくらいしかないんだ?
ステンニップルもあるらしいが、カタログには載ってないよな。
真鍮なんて柔い素材使う意味がどこにあるんだ?
ステンとかクロモリでいいじゃん

150 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 18:42:44
>>149
どうしてもろい金属を使うか、それはホイールを組めばわかるよ。

151 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 18:54:09
真鍮のスポークってかっこいいな

>>149
俺はステンとクロモリと真鍮のニップルが並んでいたら迷わず真鍮のものに手を伸ばすけど
君は違うの?

152 :149:2005/06/17(金) 23:17:27
あ、スポークじゃねwニップルだごめん

>>149
ステンニップルでは組んだことないけど、何が言いたいんだ?
>>151
強度的にはどう考えても真鍮は弱いじゃん
真鍮でいいことって何なんだ?

153 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 23:21:37
>>152
ステンレスじゃ硬すぎるだろうが・・・。

154 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 23:36:34
強度と剛性をごっちゃにしないように

155 :149:2005/06/18(土) 00:29:33
>>153
硬かったらダメなん?きちんと穴が斜めってるリムなら大丈夫でしょ

156 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 00:31:27
ステンレスニップルは折れそうだな
真鍮は曲がっても折れることはあまりなさそうだな

157 :149:2005/06/18(土) 00:48:01
真鍮はテンション上げたらパーンってなるじゃん?

158 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 09:46:45
>>157
上げ方が下手だからだろ。
テンション高めていくのならば徐々に全体的に高めていかないから
動かすネジ部にストレス掛けているからじゃないの。

159 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 18:13:56
>真鍮はテンション上げたらパーンってなるじゃん

激ワロス!

160 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 20:39:16
マジレスすると、ステンレスニップルが使われないのは
・重い
・リムは基本的にアルミ合金なので負けて削れる
・アイレットがあっても、ステンレスよりやわいので負けて削れるかもしれない
・スポークテンションに対して強度が高すぎる
などの理由

161 :149:2005/06/18(土) 23:43:18
>>158
いや、まあそうなんだけど
テンションあげとかないとリムがグニャグニャになってどうしようもなくなるし
あげたらあげたでドロップオフやるとネジが飛んだりするし

>>160
重いのは仕方ないけど他は解決できそうだなぁ
マヴィックの落ち系とかアラヤはステンアイレットじゃなかったっけ

誰かステンニップル使ったことない?
折れ使ってみたいけどお店でくださいっつって持ってるもんかね?


162 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 23:45:58
どんなリム使ってるんだ?
DHでもそんなにスポークテンションあげないぞ

163 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 23:49:29
>>161
ステンは活性高いから、アイレット部分でテンション
掛かったまま擦れると、スティックするぞ。

164 :149:2005/06/18(土) 23:54:59
>>162
前に使ってたんは柔かったから
>>163
スティックって固着ってこと?そいつはまずいな

165 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 21:10:55
キャンプツーリング用途でホイール組む場合
32穴でも強度は無問題ですか?

166 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 21:47:02
強度の問題は
人による
リムによる
ハブによる
フレームによる
スポークによる
穴数はあまり関係無い

それでも心配なら20インチにでもすればいい

167 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 18:45:44
シマノのクイックは締め込むにつれてグイ〜ッって硬くなる手応えがあるけど、
マビックのクイックは途中からニュルリ〜ンって手応えが軽くなる。
走っても緩んだりはしないけど、ちゃんと留まってんだろか?

168 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 20:13:02
ばっちり

169 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 17:34:35
M575ってどーなん?

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