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ロード初心者質問スレ stage73

1 : ◆1C/John/NQ :2005/05/09(月) 12:33:24
ロードバイク初心者のための質問スレです。
荒らし・騙り・ネタは禁止です。
スレ違いや詳しい議論は、内容に沿ったスレのリンクを貼り誘導してあげて下さい。

可能な限り具体的な質問をして下さい。
(実際の車種名orパーツ名をあげる、等して下さい)
スペックの分かるページのリンクを貼るのがベストでしょう。
中途半端な質問はスルーされるか、荒らしを招きます。

自転車の購入相談はこちらで。
¥ロード購入相談スレpart29¥
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1111856523/
自転車購入 Part13
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1113141765/

前スレ
ロード初心者質問スレ stage72
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114475556/

2 : ◆1C/John/NQ :2005/05/09(月) 12:34:12
(Part1-7のURLはPart8を参照)
Part8 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1036/10365/1036554311.html
Part9 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1038132713/
Part10 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040482254/
Part11 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042119396/
Part12 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1044289051/
Part13 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1047742587/
Part14 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1050333722/
Part15 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1052034777/

3 : ◆1C/John/NQ :2005/05/09(月) 12:34:56
Part16 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1053284746/
Part17 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1054700800/
Part18 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055944266/
Part19 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056747555/
Part20 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1058279563/
Part21 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059168233/
Part22 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1060073379/
Part23 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061118252/
Part24 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1062130322/
Part25 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1063430235/
Part26 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064674281/
Part27 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065800209/
Part28 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1067270728/
Part29 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1068684510/

4 : ◆1C/John/NQ :2005/05/09(月) 12:35:51
Part30 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069842329/
Part31 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1071390011/
Part32 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1072794241/
Part33 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074785756/
Part34 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1076583239/
Part35 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1077976444/
Part36 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1079064780/
Part37 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1080053388/
Part38 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081004238/
Part39 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081694014/
Part40 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082784289/
Part41 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1083579886/
Part42 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084463669/
Part43 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1085154363/
Part44 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1086106155/

5 : ◆1C/John/NQ :2005/05/09(月) 12:37:11
Part45 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1086789741/
Part46 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1087495338/
Part47 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1088322505/
Part48 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089096113/
Part49 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089993288/
Part50 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1091120931/
Part51 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1092108715/
Part52 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1093160501/
Part53 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1093946591/
Part54 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1095305039/
Part55 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1095994758/
Part56 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1096899014/
Part57 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097722461/
Part58 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1098882098/


6 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 12:38:37
Part16 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1053284746/
Part17 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1054700800/
Part18 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055944266/
Part19 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056747555/
Part20 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1058279563/
Part21 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059168233/
Part22 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1060073379/
Part23 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061118252/
Part24 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1062130322/
Part25 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1063430235/
Part26 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064674281/
Part27 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065800209/
Part28 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1067270728/
Part29 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1068684510/


7 : ◆1C/John/NQ :2005/05/09(月) 12:38:51
Part60 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1100605574/
Part61 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1101354685/
Part62 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1102606839/
Part63 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1103467192/
Part64 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1104846897/
Part65 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1106015102/
Part66 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1106966984/
Part67 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1107962568/
Part68 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109320394/
Part69 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1110358061/
Part70 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1111639248/
Part71 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1113199327/
Part72 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114475556/

8 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 13:46:19
うほっ乙です。
この前ふと回転しているスプロケを見るとなんかウネウネしてるんですよ。
なんででしょうね。

9 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 13:53:43
>>8は石井と思われる。

10 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 15:43:23
>>8
いやいやしていると思われます。
もう回すのはやめてあげましょう・・・・一生

11 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 16:00:39
MTBレーサーって平日のトレーニングとかでロードレーサーで
心肺トレーニングとかしますけど、ローディーってオフトレとかで
MTBとか乗らないんですかね?

12 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 16:03:25
>>11
人による。

13 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 16:05:07
>>12
冷たい(´・ω・`)ショボーン
それを言っちゃうとそこで終わる

14 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 16:06:38
RD-7401で9速の変速は可能でしょうか?

15 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 16:11:06
おまえが人柱となって実験してくれ

16 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 16:23:15
MTBを街乗りしていて多摩サイでロードに抜かれ、ロードを改めて買うという
悪循環はいつなくなりますか?

17 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 16:40:47
>>16
抜かれて「くやしい」と思わないことです。

18 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 19:14:38
>>16
循環して無いじゃねか?

19 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 19:29:42
>>18が良いこと言った(・∀・)


20 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 19:46:12
MTBに乗っててロードに抜かれる→ロードに乗る→MTB抜かす

主人公が変わり続けて循環


21 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 19:48:31
>>20
なるほど

俺はまた
MTBにのっててロードに抜かれる→ロードに乗ってるのにMTBに抜かれる
→やっぱりMTBに乗る。でもロー・・・・・
かと思った。

22 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 19:59:37
>>20
それだとロード乗り増殖で(゚д゚)ウマー

23 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 20:00:52

  ァ   ∧_∧ ァ,、
 ,、'` 。゚( ゚^∀^゚)゚。,、'`
  '`   ( ⊃ ⊂)  '`


24 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 20:12:34
>>14
初心者がそんな古いパーツ使うなってこった。

25 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 20:18:47
>>14
できるよ

26 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 20:21:00
クランクの長さってどうやって決めるのでしょうか?

27 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 20:27:47
今まで、MTBにのっていてピラーの長さが30cmとかだったので
ロードの15cmとかはかっこ悪く見えてしまう。
慣れるものなんででしょうか。

28 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 20:29:50
大雑把な決め方。
自分の身長の10分の1に近いサイズのクランクを選ぶ。


29 :26:2005/05/09(月) 20:31:56
身長180センチ
股下82センチなのですが
170ミリでは短いですか?

30 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 20:47:32
>>29
 一般的には175mm程だと思うが、自分のフィーリングを大事に。

31 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 20:52:49
黒いクランクにシルバーのペダルって組み合わせは普通やらないもんでしょうか?

32 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 20:57:20
好きにしろよ

33 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 20:58:23
>>29
基本170mm
大腿骨の長さや自分の好きなケイデンスによって172.5mmもあり。
175mmは長すぎる。

34 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 20:59:07
>>31
普通にやると思うよ。


35 :26:2005/05/09(月) 21:15:02
>>30
レスありがとうございます
>>33
自分の好きな毛遺伝すとは?

36 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 21:38:29
>>29
身長180股下85でクランク長172.5です。

一時170にしてみたけど、膝下が窮屈で172.5に戻したことがある。
今は172.5で丁度いいけど、一度175を試したいとも思う。
似たような体格の人で175を使う選手もいるから、結局は好み。

37 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 21:38:49
>>14です
>>25様!
エロイ人ありがとう


38 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 22:20:46
やぼな質問失礼します。
デュラエース(最高グレード)のHUBは大凡、何kmで脂肪或いは専門のレストアが必要でしょうか。

39 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 22:24:45
6回転半くらいかな。

40 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 22:28:20
質問があります。
MTB用のクランクセットはロードには使えないのでしょうか?
それと、そんなに新しくない8sを付けているホイールには9sのスプロケは付きませんか?
教えて頂きたいです。

41 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 22:28:35
こんばんは。
教えてください。
新アルテFH-6600のハブに9速のスプロケは付きますでしょうか?

42 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 22:30:16
>>41
つく

43 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 22:31:16
>>42
ありがとです!

44 :38:2005/05/09(月) 22:32:57
>>39
それは26万kmという事でしょうか?

45 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 22:37:06
8S/9Sのフリーは共用できるし10Sスプロケだって付けられる。

46 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 22:37:15
専門のレストア?

47 :26:2005/05/09(月) 22:39:20
>>36
足長いっすね・・orz
試しに172.5買って試してみます。

48 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 22:42:19
股下78でクランク170mmって長すぎるかな
167.5が良いかもとおもうんだけど、安いの売ってないし

49 :40:2005/05/09(月) 22:52:00
>>45
ありがとうございます

50 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 22:52:57
>>48
どうせなら165とかも使ってみれば。
長めが好きな人、短めが好きな人といろいろだし。

51 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 22:53:52
今度MTBでを始めたいと考えているんですが、クロスカントリー用のMTBは他の競技(トレイルやダウンヒルなど)でも使えるんでしょうか?

52 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 22:56:18
股下740mmで170mmクランク回してる俺様がきますたよ

53 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 23:02:36
>>51
スレタイ読んだ?

トレイルなんて競技はない。
DHも不可能ではないけど、不向き。

54 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 23:09:16
53
あ。すみません!ここはロード初心者スレでしたか…

55 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 23:15:47
シーズンオフにロードに乗らない(速く走ると寒い)かわりに
MTBで山道とかサイクリングロードを長時間ポタするLSDって
ロード競技のパフォーマンスUPに有効ですかね?

56 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 23:16:03
>>48
170mmでも大丈夫というか適切だと思う。
違和感あれば変えてみるといいかもしれないが最初は170mmで良いんじゃないかな。

57 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 23:28:52
>55
じぶんでその新理論を証明してくれ。
取り敢えずポタリングとLSDじゃ全然運動強度が違うぞ。

58 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 23:42:20
漏れとしてはポタを長くやる=LSDだと思ってる。
最大心肺の6割、時速20kmちょい。

59 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 23:43:50
室内でローラー回せよ
暖房代わりにもなって二重に(゜Д゜)ウマー

60 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/09(月) 23:59:31
ヒキコモリは嫌いです。

61 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/05/10(火) 07:39:00
>>55
オッケーデツ。
ロードのオフトレの主流として、
シクロクロス(自転車担いで山の中を走り回る)というものがあります。
さらにシーズン明けにまずすることは、長距離の走りこみス。
ツーわけで、その両方とも有効でスよ♪


ところで、まだオフシーズンなんですか?

62 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 13:46:08
>>61
おまいだけなw

63 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 13:47:46
ライスだって泥まみれになってるぞ

64 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 16:51:14
ライス?だれよ?

65 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 16:55:17
コンドリーサ・ライスさんだろ。美人だな。

66 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 19:52:53
イタリア映画で、苦い米、ってあったろ

67 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 23:49:25
RITEWAYのシクロクロス、シェファード1.0ってどうなんですか?


68 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 00:04:54
何がどうなんだ、ボケが

69 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 00:59:35
>>11
わたしはそうしてますが・・・・

70 :69(ロック):2005/05/11(水) 01:01:21
わたしにはもうLSDはやる必要はない。やるところは、LSDの二個上あたりの
領域からそれ以上を重点的にやることだと勘でわかる。

71 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 01:04:07
石井が来るまえの自転車板ってどんな感じでしたか?

72 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/05/11(水) 11:48:23
>>71
>69
イヤラシイバンゴウダナ(w

って感じ?

73 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 14:59:01
つーか、なんでネギま!の作画って糞なの?

74 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 15:04:39
>>72
ちゅね(つね)はもう消えたのかなあ。
コテの大半消えたよなあ。

75 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 15:18:37
そりゃきえるでしょーよ

76 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 21:01:52
スネ毛を剃るきっかけってなんでしょうか?

77 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 21:04:30
自由が丘近くで、
元ツール・ド・フランスメカニックなどを勤めた経験のある人が開いたショップって何だったっけ?

78 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 21:07:35
>>77 スレ違いです
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1106613386/

79 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 21:10:12
>>76
はえてきたら

80 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 22:09:21
すいません、ちょっと教えてください。
13kmを走るのにかかる時間ってどれくらいなんでしょう?坂道はないです。

81 :80:2005/05/11(水) 22:12:45
すいません、馬鹿です僕。
時速13kmで一時間ですよね。
結構ゆっくり走ってもすぐですね。
お邪魔しました。

82 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 22:16:25
信号や道路の状況や走るスピードによって大分変わるから何とも言えない。
俺の普段走る道なら40分ぐらい・・・参考にならんだろ?

83 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 00:17:01
オフトレに筋トレやるのとジョギングやるのではどっちが効果的ですか?
ローラー以外のトレを開拓したいんで。

84 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 00:18:03
泳げよ。

85 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 01:17:19
>>83
どっちもやっとけ

86 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 15:12:09
MTG様

平素より大変お世話になっております
アクティブリカバリーというのはどの程度の負荷でしょうか
最近、ようやくハートレートモニターを購入した者です

87 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 15:19:30
60%未満

88 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/12(木) 15:59:51
>>86
>>87のいう通りです。
最大心拍の60%未満で30分以上流してください。

89 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 16:29:33
MTG様

毎度、ありがとうございます.
なるほど.納得です.
LSDより1ランク負荷をあげるのか(アクティブ故に)と勘違いしてました.
レース翌日にそれじゃオーバーロードになっちゃうもんな

90 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 20:14:17
アルテの10速です。
フロントをアウターにかけて加速しようとする時って
レバーはゆっくりカチッカチッっと操作しないといけないものですか?
アウター×トップ二枚はあと一回カチッと押し込むトリム調整で擦らないようにしてるんですが
アウタートップで擦らないように余裕を持たせるとチェーンがまれですが脱落しやすくなります。
これは調整が上手くいってないって事ですか?
もう少し堅牢性が欲しい

91 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 20:58:59
調整が上手くないってことです。

92 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 21:05:30
>>91
SIS調整でもう少しアウターよりにしたほうがいいかな?
一気にレバーをぐいとまげて変速するとチェンが歯ときれいに噛まず微妙に浮く
半周くらい回ってはまるからその時衝撃受けたりすると脱落の危険がある
9sの時よりシビアなんですけど・・・

93 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 22:48:51
>>88
最大心拍の60%っていうのは、

たとえば200だとしたら120なのか、
(最大心拍−安静時心拍)の60%に安静時心拍を足した値か、どっちですか?

94 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 22:51:46
教えてください。
10年ほど前に友人から譲り受けたブリジストンのレイダックを通勤に使用するため、
フロントシングルをダブルにしようと考えていますが、
ダウンチューブにアウター受けがありません。
アウター受けを後から取り付ける方法があったら教えてください。
ちなみに、wレバー用のボルト取り付け台座もありません。
よろしくお願いします。

95 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 22:53:57
>>93
その話秋田

96 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 22:54:18
悪いこといいません。新しいの買うたほうがええとちゃいまへん?


97 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 22:57:11
>>94
詳細は忘れたけど、
後付けのアウター受け(本来はVブレーキ用だったかな)がある。

めんどくせぇし、フロントシングルのままのほうがいい気もする。

98 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 23:00:32
>>94
 同様なバイクで、バンド式Wレバーを付けてフロントWにした事があります。
他にもやろうと思えば、バーエンドシフターやサムシフター+オールアウターで出来るのではないでしょうか。
トライ&エラーで頑張ってみては。

99 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 23:03:59
>>95
で、どっち?

100 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 23:05:48
世界七台限定とやらのコルナゴフェラーリの画像持ってる人いたら見せてくらはい。

101 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 23:10:24
>>98
オールアウターですね。その発想はありませんでした。
ありがとうございます。

102 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 23:18:59
通勤ぐらいなら
よっぽど激しい坂とかなけりゃ
フロントシングルで全然いけるでしょ

103 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 23:19:34
>>100
持ってるけど7台かどうかは知らん

104 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/12(木) 23:33:30
>>100
ttp://up.isp.2ch.net/up/9a1bd857df8c-s.jpg

105 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/05/13(金) 00:05:20
>>99
どっちでもいい。
ただし後者の場合は、計算結果に過去の運動経歴によって、
いくつか数字を足す必要があります。
ぼくの記憶が正しければ、計算結果の数字をそのまま使えるのは、
過去三年間にわたって激しい運動を続けていた場合であったはずですよ。
ですから、初心者なら前者の方をオススメします。

106 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/13(金) 08:50:50
>>100
イメージ検索でググッたら結構沢山ありましたよ。
http://images.google.co.jp/images?q=%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%83%8A%E3%82%B4%E3%80%80%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AA&hl=ja&lr=&c2coff=1&sa=N&tab=wi

107 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 11:21:07
そう言えば,ぜんぜん関係ないけどさ,
昨日,夢の中で考え事しててさ,
MTGの語源が分かったんだよ.
気づいてみると,あーそうかって感じでした.
ものすごい爽快感Get!.宿便7日分相当です.

他にもコテハンの語源教えて下さい.

108 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 11:26:24
MaSA
Time
Giant


109 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 11:28:49
MounTainGunky(綴り間違え:junkyのつもりだった)

110 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 11:36:02
I think so... MTG is great cyclist
Becouse his running distance is over one million miles


111 ::2005/05/13(金) 11:36:37
111。

112 :107:2005/05/13(金) 11:38:45
>108-110

あほ.さらに爽快感Getだぁ

113 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 11:47:20
あにすをローマ字に直すとAnisu
入れ替えてAusin

Au sin

つまり
Auの Sin(信者)という事なんだよ!!!

114 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 12:01:29
あぬすのミスタイプだと思ってた。

115 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 12:30:56
MTG=もかき

、、、意味ワカラン、、、

116 :528 ◆6YM7/aoYQU :2005/05/13(金) 13:08:54
(´・ω・`)マウンテンゴリラちゃうのけ?

117 :107:2005/05/13(金) 13:11:07
>>115,116

まだまだ、でござるな.

118 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 13:19:06
>>115
MTG=もかき≒もがき ってことかな?

119 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 14:43:29
マンコとチンコでガキ
M    T    G

120 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 14:53:50
ここの会社の関係者みたいだね。大阪の会社だし。

http://www.mtg.co.jp/

121 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 14:56:14
>>120
社長含め社員は3名の零細企業と見た!っていうかそう書いてある。

122 :107:2005/05/13(金) 15:16:12
>>120

今までの中では一番いい仕事をしてるな.GJ!!


123 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 15:21:34
ここはMTGの語源を考えるスレですか?そういうのはアニオタスレかどこかでやれボケナス

124 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 15:32:17
語尾に「.」つけるやつ、前もMTGに粘着してたな。
不用意に個人サイト貼りつけたりして迷惑なやつが。

125 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 15:50:17
.....


126 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 15:50:20
粘着するなら54号くらいで十分だろ

127 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 16:00:52
サイコンをとめるナイロンタイ(ギザギザがついててカチカチってしめるやつ)
だけ別売りしてませんかね?
100円ショップにあればさらにうれしいのですが

128 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 16:02:24
売ってる
ホムセンとかにも

129 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 16:03:41
>>127
普通に100円ショップに売ってる。
タイラップとか結束バンドとか呼ばれてる物だ。
工具関連のコーナーでも覗いてみろ。

ちなみに長さが足りない場合は2本継ぎとかで使えば
フレームの太い部分とかでも無問題

130 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 16:04:00
早っ

131 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 16:18:01
2本継ぎは美しくないぜ

132 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 16:39:23
>>131
買いなおすのがもったいなくて・・・足りると思ったんだがorz

133 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/13(金) 16:44:08
昼間っからなんやねん(w

>>132
長さもいろいろ。再利用可のものもあるし、1本10〜30円くらいから。
色もわりと豊富なので黒だけじゃなく、赤や黄・緑・白などでフレームに合わせてみるのもいいかも。
わいはTIMEだし赤で統一している。

134 ::2005/05/13(金) 16:46:28
ダセーw

135 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 16:47:11
1本10〜30円???
そんなもん100円ショップで30本入り100円でうっとるわい。

136 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/13(金) 16:50:04
>>135
100円ショップじゃ気に入った色がなかったもんでね。

137 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 16:50:14
>>135
俺もホームセンターで買ってたorz

>>134
タイラップは黒がデフォだが、自転車が黒だから黒を買ってた俺もですかねぇ
つか、いちいちそんなん言わなくても

138 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 16:57:30
>>134
あそこまで赤×黒で統一させたらカッコイイ!

139 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 17:25:35
>>138
どこまでですか?見たいです。

140 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 17:27:33
最近LSDをしているのですが、3.4時間乗り続けてると
お尻がかなり痛くなってきます。
ポジション完璧でサドルが自分にピッタリだと
何時間乗っていても平気なのですか?

141 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 17:31:40
>>140
ポジションと尻痛はあんまし関係ないと思う。
尻はサドル。サドルが合っていれば7時間くらい乗っても痛くならない。
ポジションが合ってないと尻ではなく全身あっちこっちが痛くなる気がする
間違ってたら訂正ヨロ

142 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 17:34:21
>>140
 まあ馴れってのも大きな要素です。
月1000kmほども乗ってれば、4時間100kmくらい降りずに乗り続けても問題ないです。

143 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 17:37:10
>>141
 うーん私はかなり関係有ると思う。
特にサドルの前後位置と傾きは、痛みの出易さ/出難さに関係ある。

144 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/13(金) 17:37:21
>>141
サドルポジションあってないと尻が落ち着かず、適切な場所に荷重かからなくて尻が痛くなる感じはします。
左右、上下、角度、前後位置
サドルが前下がりのポジションとかだと、レーパンのパッドがたるんで折り目がついて尻の皮膚が削られて痛い思いをしたこともあります。

145 :140:2005/05/13(金) 17:43:54
レスありがとうございます。
セライタリアのXO GENUINE GELが
買った時から付いているので使ってます。
全身が痛くなることはなく、お尻だけです。
乗り始めて半年位で

146 :140:2005/05/13(金) 17:49:46
間違えて押しちゃいました・・・

3日連続で100km程乗っていて
4日目に痛さがすごくなりました。
とりあえずサドル調整を色々してみて
それでもダメなら交換も考えてみます。

147 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 17:58:02
んっっまてまて、
>3日連続で100km程乗っていて
>4日目に痛さがすごくなりました。

普段どれくらい乗ってるの?
それによって状況がまったく変わってくる気がする。100Kmて普段結構走ってる距離?
それとも普段はそんなの走っていない?

148 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/13(金) 18:00:18
>>146
どういう種類の痛さとか、ダメージとか書かないとなかなか原因はなかなかわからないと思うよ。
皮膚の表面が荒れるとか擦れてミミズ腫れになるとか、皮膚の内側の長時間圧迫されたような痛みとか、、、


149 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 18:00:45
>>145
 乗り始めて半年で3日連続で100km乗って尻が痛むのは普通でしょう。個人差は有りますが。
サドル交換はお好きなように。好みのサドルに出会うまでサドル遍歴繰り返すのも、この趣味では良くある事です。

150 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 18:04:04
>>149に同意。
特に普段は週末のみ、しかも100Km未満しか乗っていない人なら痛くて当然と思う。

151 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :2005/05/13(金) 18:09:43
>>127
ビニールテープがおすすめ。同色で目立たなくするも良し。ワンポイントに違う色を使うも良し。
凹凸が出来ない分、意外とスッキリ仕上がるよ。

152 :140:2005/05/13(金) 18:12:20
>>147
普段は通勤で30km位乗っています。
休みの日は100km位です。
考えてみると、連日何時間も乗った事ないです。
>>148
荒れるとか擦れる様な痛みじゃないです。
書かれてるように、皮膚の内側の長時間圧迫されたような
痛みな気がします。
卒業式とかで硬い木の椅子にずっと座ってると痛くなるような。
>>149>>150
半年程度だと、まだお尻が出来てないですね。

153 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 18:15:31
>>140
いきなりの無理が祟ったと思われ。
でも、サドルは>>149の言うとおり変えてみても良いと思う。色、形、デザイン、メーカーの好みなど
考えながら選ぶのも楽しいよ・・て、俺座り心地無視して選んでるわorz

154 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 18:40:09
俺は海賊パンターニの刺繍の入ったサドル持ってるけど
貧脚だから一度も使わずに部屋に飾ってる

155 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 19:38:07
>>104

ありがとう、黄色いんだね。
>>106

イメージ検索を忘れてた。ごめんなさい。
グーグルの使い方覚えてから来る。
ありがとう

156 :100:2005/05/13(金) 19:47:58
>>103

もしお暇でしたらうpしていただけますか。

157 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 20:38:43
すいません、
連休に800キロほど走ってきたら、リアディレイラーの調子が悪く
変速がうまくいかなかったり、変速するたびにキィキィなったりするんですけど、
どうしたらよろしいでしょうか??

158 :豚速 ◆p8BBQ8fJSo :2005/05/13(金) 20:54:20
>>157
買ったばかりならワイヤー伸びの初期調整が必要。
買った店にもっていけばすぐに直してくれます。

その他の場合も自分でやる場合もまずはこれ。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente2.html
よくわからなかったら自分の使ってるのを選んで読む。
http://old.cycle.shimano.co.jp/frame_manual.html



159 :豚速 ◆p8BBQ8fJSo :2005/05/13(金) 20:55:00
>>157
単なる油切れじゃないよね?
オイル注して無いならチェーンにオイル。


160 :157:2005/05/13(金) 21:11:45
ありがとうございました。早速やってみます。

オイルって、パーツクリーナーとは別ですよね??

161 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 21:15:50
>>160
別です。
パーツクリーナーで砂や埃の付いた古いオイルを流してから
新しいオイルを注します。

162 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 21:21:26
現在(去年)のツールドフランスなどの世界的に有名な大会で
クロモリフレームで出た選手(チーム)っていますか?

163 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 21:21:42
それじゃあ、明日あたりオイル買ってきます。
ナルシマかなんかで
初心者らしく「オイルください!!」とか言えばいいですか?
若しくは、なんかお勧めの銘柄ありますか?
たびたび申し訳ありません。

164 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 21:21:54
>161
何も知らない人が無造作にRDにパーツクリーナーぶっかけたりしたら危なくない?

165 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 21:22:55
ナルシマなら症状話したらメンテもしてくれたり…しないかな?

166 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 21:30:48
>164
話の流れからすると
>159でチェーンにオイル
>161でその具体的なやり方
となっている。
わかるか?

167 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/13(金) 21:36:50
>>162
3年前ならスチールでツールに出てた選手がいたはずです。
クラシック等ワンデーレースならまだ使い手がけっこう。
アテネ女子代表の唐見さんもナカガワだ(7sくらいの軽量だけど)。

168 :162:2005/05/13(金) 21:42:18
レスサンクス
今ではあまり使われてないのですね。
あのほっそりとしたフレームに憧れているのですが、アマのレースでは
フレームの素材なんて関係無いですか?

169 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 21:46:32
グダグダ逝ってないでオマイが憧れてるならそれでいいだろ
何が知りたいんだよ
クロモリって言いたいだけだろ

170 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 21:47:38
クロモリは痔になりにくいから体にやさしい

171 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/13(金) 21:47:56
>>168
短距離じゃ素材の違いによる差がより小さくなるように思います。

172 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 21:49:54
>>168
まったく関係ないので安心して乗ってください。

173 :162:2005/05/13(金) 21:58:29
>>169
自転車に始めてウン十万も使うので背中押して欲しいだけでつ。
>>170
自転車に乗っていると痔になるのですか?始めて聞いた。
>>171
多少は差があると・・・。
>>172
どっちだ・・・・。

174 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 22:01:55
>>173
欲しいなら買えよ。馬鹿。
お前は尿意を催してもいちいちあそこのトイレってどうですかね?とか聞いてるのか?

175 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 22:04:20
>>173
欲しいフレーム買うのが一番
乗ってて楽しい方がいいじゃん

176 :162:2005/05/13(金) 22:09:01
>>174
尿意は生理現象ですからどうしようもありませんが
チャリ欲しいという欲求は抑えることも出来るわけで
たとえとしてはチョトマズイかな。
>>175
押してくれてありがとう。
買っちゃいます!

177 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 22:16:43
>>176
>チャリ欲しいという欲求は抑えることも出来るわけで
なんだって〜!!

178 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 22:45:01
>>176
それはお部屋の中に4台自転車があって、今月もう一台増える予定の俺に対する挑戦ですか?

179 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/13(金) 23:35:18
短距離つってもMTGの短距離だぞ

180 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 02:06:34
26インチ1 3/8から、
650C28C系に変更する場合、
フレームやキャリパーとの干渉は大丈夫?

181 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 02:38:45
650Cのほうが小さい。
フレームに当たるかどうかより、
ブレーキが使えるかどうかを心配したほうがいい。

182 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 03:02:17
>173
背中を押されなきゃ踏み出せないなどといっているヤツは
何事も人のせいにするばかりで、実際に押されても踏み出した試しがないんだよな。

183 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 10:24:32
まぁまぁそう言わずに

184 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 11:20:38
ロードに関する質問ではありませんが、教えてください。
自転車でいい磨き方教えてください

185 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 11:22:44
床の間の方お願いします

186 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 11:24:07
高速でしごくんだ

187 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/14(土) 11:24:08
>>184
全パーツ外して再塗装。

もしくは中性洗剤で洗って完全乾燥させてから車用の高級ワクシング処理。

188 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 11:27:13
ブレーキの引きを軽くするアウターやワイヤーはありませんか?
リアの引きをもっと軽くしたいです

189 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/14(土) 11:29:29
>>188
使っている人はノコンがいいと。

190 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 11:31:45
車磨くやつのフクピカでもいいんですかね?

191 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/14(土) 11:34:02
>>190
いまのとこフクピカを問題なく使っていますが、
以前に固形ワックスを塗っていたりするとそれを溶かして白い筋状になったりするので注意です。

192 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 11:34:43
>>188
NOKONは高すぎss

193 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 11:39:41
XTR

194 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 11:40:02
ダブルギヤとトリプルギヤの違いをどなたか詳しく教えてください。


195 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 11:41:11
フロント48T/39Tから50T/34Tに変更しようと思いますが、
チェーンの長さとか変更しなければならなくなるでしょうか?

196 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 11:46:45
>194
トリプルあれば登りが楽
でも自称中級ローディから「あいつトリプルつけてるぜ。プッ」と嘲笑の目を向けられる諸刃の剣

197 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/14(土) 11:50:06
>>194
トリプルの利点。
・使えるギアが多く、より幅広い地形に対応できる。
トリプルの欠点。
・Qファクターが広くなり、踏み面が幅とられる。
・相対的に重くなる。 ・調整はよりシビア。

198 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 12:02:12
トリプルは欠点の方が多いと聞く。
ロードのギア比でも割と坂はぐんぐん登ってくれる。
車体の軽さとかタイヤの細さとかのせいというのもあるんだろうけど。
なので、個人的には特にトリプルってオススメしない。
それこそ、箱根みたいな山を何個も越えていかなきゃならないような
道のりだったらあったほうがいいかもだが、そうでなけりゃダブルで
十分という気がする。

199 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 12:04:11
>188
新車状態で重いと思っているなら、握力が足りないか、引き方が悪いだけ。

200 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 12:14:26
>196厨級って実際どのくらいか教えて

201 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 12:16:56
>>200
やっぱり最低でアルテ。デュラは基本だろ。
とかいってる人たち。


202 :ど素人:2005/05/14(土) 12:20:49
お願いします。
通勤用に700×28のタイヤをつけたのですが、あまってる700×18−23のチューブを
つけても大丈夫でしょうか?
よろしくお願いします。


203 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 12:31:53
OK牧場!

204 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 12:50:52
工エエェェ(´д`)ェェエエ工

205 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/14(土) 13:13:28
>>202
緊急なら使えないこともないが、
まぁ止めておいたほうが無難。
25-32くらいのチューブ買いましょう。

206 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 14:06:17
>>202
通勤用途だし神経質になるほどのもんでもない。伸びるし。
問題なし

207 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 14:08:45
>>203>>206
耐久性落ちないですか?

208 :206:2005/05/14(土) 14:17:01
>>207
10ヶ月使用してるが今のところ問題なし。
ちなみにクロスバイクです。
ロードに使ってたやつを流用。

209 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 14:23:03
>>206
距離にしたらどれくらい走りました?

210 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 14:23:14
>202

俺は650Cを2本700の長さに繋げて使っている。
高速走行するとぶるぶるいうのでこないだバランス取ってからは解消した。


211 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 14:25:13
>>210
まさかチューブを切ってつないで使っているの?
そこまでやるんだったら買うほうが良いような・・

212 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 14:34:23
>>209
聞いてばっかりいないで自分で試してみろ

213 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 14:42:26
>>212
正直俺は今困っていない。でも後学のために聞くのはダメなのか?
やったこと無い人間が、経験者に聞くのは普通だろ。
>聞いてばっかりいないで自分で試してみろ
聞かずに自分でやれなら俺はこのスレの意義はなくなると思うが・・

214 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 14:48:20
ほんとに212はバカだね。
レゾンデートルを自ら否定している。
さっさと消えたほうがいいね。

215 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 14:52:03
>212
昔の話だよ 昔は中部も貴重だった。

今みたく、茶利が何千円では買えない時代の話

パンクも中部を切ったジャネット八田が当たり前だのクラッカーの時代だわな。



216 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 14:55:40
>>215
誰のどの言葉へのレス?

>昔の話だよ 
どれが昔なんですか?

217 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 15:00:52
パンク修理って一時的なものですか?
パッチしたところは膨らまないし、凸凹になったり影響ありそうですが
家に帰ったらチューブ交換するもんなんでしょうか。

218 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 15:02:19
>>218
いつの話よ?
漏れの記憶が正しければ30年前は既にパッチを
普通に使ってたからそれ以前なんだろうけど・・・

219 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 15:04:27
>>217
しない。

修理したチューブに8.5bar入れて街乗り・練習でもう1000kmあまり走ってる。

220 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 15:05:45
クランクのQファクターの比較がわかるサイトってないですか?

221 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 15:05:52
>>218
誤爆かと・・(ノ><)ノ

222 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 15:07:18
>>218
>>219
もったいないですよね。
修理にしておきます。

223 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 15:07:33
>>218
自爆かと・・(ノ><)ノ

224 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 15:08:05
>>217
出先では予備のチューブに代えて、帰ってからしっかりとパンク修理するのが安全。
外でやるとどうしても雑になる場合があるからね。
で、帰ってパンク修理したチューブはそのまま使えます。
といいつつ俺も出先で修理したチューブそのまま使ってます。

225 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 15:09:54
まあ、ぶっちゃけ問題ないってことっすよ、ダンナ

226 :218:2005/05/14(土) 15:11:50
>>215
だった…_| ̄|○

227 :ど素人:2005/05/14(土) 15:13:38
皆様、ありがとうございました。
大丈夫そうなので、安心して使います。
助かりました。


228 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/14(土) 15:16:13
>>217
イージーパッチなら熱に弱いから、そのままだと危ないよ。
冬場にパンクして夏にいきなり抜けたことがあります。

229 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 15:16:54
>>227
え・・・

230 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 15:16:58
>227
何処をどう見たら安心と思えるのやら・・・

231 :223:2005/05/14(土) 15:17:31
>>216
やっぱり・・・まぁ無問題です(´・ω・)y━~~~

>>215だがもし215=210なら言ってることがおかしいっすよ。
>高速走行するとぶるぶるいうのでこないだバランス取ってからは解消した。
                     ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
昔じゃないのかな?ここは初心者スレです。あまりてきとうなこと言わないほうが良いと
思います。

232 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 15:19:01
まあどちみち意味不明ですがねw

233 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 15:19:39
>>228
イージーパッチ、ロードで使っても良いのかな?
俺イージーパッチで修理後翌日抜けてたから、あれって高圧には向いてないと思ってた。
MTBの時にしか使ってなかったのにorz

234 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 15:38:36
>>228
それは単にパッチが劣化しただけ。

>>233
それは修理を失敗しただけ。

きちんとやすりかけてきれいに貼れば、
タイヤの方の寿命が来るぐらいまでは問題ない。
練習用で使ってて一度も問題が起きたことがない。
周りでも問題が出たって話は聞いたことがない。

235 :233:2005/05/14(土) 15:46:47
>>234
らじゃー、これからはロードのときも安心してイージーパッチで出かけられます。

236 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 15:54:00
だが、峠を下るような使い方をしてる場合はパンク修理したようなのは
なるべく使わないほうがよいかと。
ただでさえ高圧に加えて、ガシガシブレーキかけてリムが激熱になったら、
接着部分がちょっと心配。
もちろんフロントタイヤね。リヤの制動はあって無いようなもんだし。

237 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 15:59:23
初心者こそ完全オーダーメード車を勧める。
下手にレディーオーダーとかに、妥協しない方がイイ。
30万ぐらい安いもんだ。
逆にそれぐらいの覚悟がないと、ローバイ使いを極めることは出来ない。

238 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 16:11:56
>>237
ジュラ10氏ね

239 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 16:12:13
>>237
乗りたいと思ってから3ヶ月や半年、下手すると1年も待てないって。
「まず乗ってみる」だろ。
オーダーはその後でも良いんでないの。


240 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 16:13:07
>>239
ジュラ10だったのかよ。orz

241 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/14(土) 16:15:46
>>234
前半と後半で矛盾してますけど。
劣化するのに寿命まで大丈夫?

242 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 16:18:27
234はがんがん練習するから
夏が来る前にタイヤの寿命が来てOK!!

243 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/14(土) 16:19:47
>>242
なるほど。

244 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 16:21:55
乗らないでほって置けば劣化する罠。

245 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 16:23:19
中古のパーツショップってありますか?東京都在住なんですが…

246 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/14(土) 16:24:51
>>244
人よりは乗っているつもりだけど…。

247 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 16:25:57
>>245
ヒント:ヤフオク

248 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 16:28:28
>>246
べらぼうに乗ってる人だと思います。

249 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 16:35:29
カーボンフレームってやっぱりアルミより寿命短いんでしょうかね?
あとイーストンの軽いアルミフレームとかの薄いやつって金属疲労が
早いと思うんですけど、一般に何万kmくらいで、ああ、もうヘタレまくってるな
このフレーム!って実感できるんでしょうかね?

250 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 16:44:22
245 やっぱりそれしかないんですかねぇ…、たしかR1沿いのYには中古車は置いてたと思うんですが、やはり中古パーツ扱ってるお店はないみたいですね。どうもありがとうございました!

251 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 16:44:27
>>249
使い方次第じゃね?
ポタリング程度ならヘタル前に厭きるよ

252 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 16:50:33
曙だったら100Mもたないんじゃないかな

253 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 18:32:51
ロードに乗り始めて1ケ月
休日だけ乗ってます。
体脂肪率が16%でした。
これは通常の値でしょうか?

254 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 18:35:30
今まで他のスポーツしてなかったんなら少ないほうじゃないかな?

255 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 19:30:31
初めてロード(GIANT OCR1)を買いました。自分にはハンドルが低く遠いように感じたので、
ステムをひっくり返してみました。これで高さが上がり楽になりましたが、相変わらず遠いと感じます。
そこでリーチの少ないハンドル、具体的には日東のMOD153−STIが良さそうに思うのですが、
交換したら、遠く感じるポジションが改善されるでしょうか。
ちなみに、OCRのサイズは一番大きい500で私の身長は177cmです。



256 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 19:32:51
まずはステムを短い物に交換してみれば

257 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 19:36:29
>>255
>>256に同意。
ハンドル交換はSTIの付け替え、バーテープの交換と初心者には大変かも。その点ステムなら簡単だと
思われ。ただ、もしMTBからの乗換えなら、最初は俺もそう感じました。しばらく乗ってみると慣れるよ
逆にMTBのステムを伸ばしたくなった


258 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 20:40:40
ロードを始めようとして禁煙開始。
屁がでまくるし、相当臭い。
なんでか教えて。

259 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 20:42:58
芋食った?

260 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 20:43:38
>>258
禁煙すると鼻が利くようになりますよね

261 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 20:47:04
禁煙するとマジで屁がでるようになるよ。
俺もそうだった。確かににおいも臭かった。
1ヶ月くらいで元に戻ったような気がする。
理由は分からない。

262 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 21:09:01
急きょチェーンを外さなければならなくなったのですが、
チェーン切りを持っていなくて困っています。
チェーン切りなしでチェーンの外したり付けたりすることは可能でしょうか?

263 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 21:11:06
リアディレーラーのアームの先のプーリー部を外せばよい

264 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 21:12:43
>>262
 ここに質問するからにはロードだよね?
だったらプーリーとFDのガードを外せば可能だよ。
シマノだと前者はアーレンキー、後者は+ドライバーで出来たと思う。

265 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 21:12:55
チェーンステー切断が手っ取り早い希ガス
フレーム買い替えの口実にもなってウマー

266 :262:2005/05/14(土) 21:17:21
返信ありがとうございます。
フレームからチェーンを外そうと試みてます。
パッと見、チェーンを切らないと外れないように見えるのですが・・・。

267 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 21:18:02
>>248
べらぼうってどこのフレームですか?

268 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 21:21:56
>>267
ぐぐってみましょう。江戸産フレームのことです。

269 :264:2005/05/14(土) 21:28:47
>>266
 ソマン、エレベーティッド・チェーンステーでない限りそのとおりだonz


270 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 21:29:51
>>266
安心しろ。
オレもチェーンぶった切るか、
チェーンステーぶった切るかだと思うから。


271 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 21:32:09
>>266
その通りだよ。
>>263,264みたいなことやっても、シートステー、チェーンステー、シートチューブで3角を作ってるから、チェーンを切る以外にフレームから離れることはない。

272 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 21:34:34
糸のこで切れ

273 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 21:36:08
ロードを保管しとくとき、少し空気抜いてタイヤにかかる負荷を減らした
方がいいようなイメージがあるけど、そんな必要ない?

274 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 21:36:41
>>271
一瞬、

え、それなんて知恵の輪?

と思(ry

275 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 22:07:42
>>261
ニコチンは刺激性物質で胃腸の動きを活性化します。
しかしニコチンを常時摂取するようになると
今度はニコチンを摂取している状態が普通の胃腸の動きの状態となり
ニコチンの濃度が下がると胃腸が正常に働かなくなります。
これがニコチンに依存性があるといわれるゆえんです。
また食事の後にタバコを吸いたくなるものこういう理由からです。
体はニコチンが入ってくることを前提に準備していますので
禁煙しますと胃腸の動きが活性化されず、おならが出やすくなります。
ニコチンが完全に抜けるのには禁煙後3週間くらいかかります。
そのあとはニコチンがない状態が普通となり徐々にニコチンがない状態で胃腸の動きが平常化していきます。

276 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 22:13:01
>>275
もしかして、ベン・ケーシーさん?

277 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 22:15:20
ロード海苔ってやっぱ車好きが多いと思うんですけど、(インターマックス代表の
今中さんの愛車はNSXでアンカーの誰だかは赤のポルシェカレラ911に乗ってましたね)
私のような貧乏人はロード自転車のトランポ兼スポーツカーというのが強制されます。
セカンドカー買えないんです。スポーツカーの後部座席にロード自転車って
入りますかね?ホイル前後はずして。そういう境遇の方の意見が聞きたいです。
考えてる車種は日産の現行Zです。

278 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 22:19:09
前後はずせば、無問題

279 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 22:20:51
Zのラゲッジは3列ミニバンのそれに比べて3倍以上はあるから余裕で2台はいける

280 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 22:22:04
>>277
基本的にハッチバックじゃないと積むのは大変です。
AE86とかならいいんじゃないのかな。
漏れはスポーツカーではありませんがプジョー106にロード積んでます。

281 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 22:24:49
禁煙すると痰がカラミやすくなるな

282 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 22:26:17
なんでアンタレスって言うんですか?
☆の意味とか知りたい

283 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 22:27:28
さそり座だから。

284 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 22:29:11
☆はヒトデの意味だよ

285 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 22:30:07
>>277
日産のディーラーで聞いてみてください。
だけじゃあ素気ないんでマジレスですが今中さんはNSXに自転車を載せて
レース会場に来てたことがありましたよ。
ポルシェ911に載せてレース会場に来てた人もいましたよ。

286 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 22:31:53
>>277
これ逝っとこうぜ
http://www.holden.co.jp/utess/index.html

287 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 22:41:41
そういえばフェラーリF40にコルナゴフェラーリ乗っけてきてるのがいた。

288 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 22:56:44
純粋に安くてトランポに最適といえばステップワゴンかハイエースだな

289 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 22:59:30
アンタレスが欲しいのだけど通販で買えるのか?
あと身長169cmで体重55kgのオレに合うサイズはどれ?
あとペダルも買わなきゃいけないの?

290 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 23:01:16
買ってくれる客には優しいからyに聞けw

291 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 23:12:43
>>289
ワイズオンラインの通販で201買いましたよ。
特に何も問題はなかったです。
ペダルは別売りなので買わなきゃいけません。

292 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/14(土) 23:46:47
何故に・・・世の中解らん・・・

293 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 01:13:55
>>262
下にナット等の穴の開いた物を敷いてピン部分に釘を当てて金槌で
叩いてみてください。

294 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 01:20:17
みんな自分の愛車は何処に置いているのでしょうか。
家の中?駐輪場?まさか...野ざらしw

295 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 01:42:07
もちろん家の中。実家にいたころはトールスタンドでリビングに2台置いてたけど
社会人になって一人暮らしを始めたら部屋は1DKで狭い。とてもじゃないけど
2台も置けないので一台実家に置いてきた。6畳しかないので1台だけでも
圧迫感がかなりある。ベッド処分しようかな。

296 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/05/15(日) 01:52:29
この間まで、四畳半に自転車六台置いて、その隙間で寝てた。(w

297 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 02:11:25
↑その部屋でSEXしたことがあったとしたら尊敬する

298 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/05/15(日) 02:14:51
(www
それは内緒だ♪ (^^)

299 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 02:20:24
みえをはるな

300 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 02:23:41
>>298

http://www.uploda.org/file/uporg98802.jpg

301 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/05/15(日) 02:29:29
ん?
左の女の子一寸良いかも♪
鮮明画像キボン。

302 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 05:17:39
御免なさい唐突に質問します
ロードはやっぱりパンクしやすいものですか?
フレーム剛性はどれ位弱いですか?
乗る時のズボンは普通のジーパンなどではきついですか?

303 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 07:35:35
>>302
1.やっぱりってなんだ
2.剛性感は高い 強度は低い
3.すきにしろ

304 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 09:41:30
剛性感と強度ってどう違うの?

305 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 09:47:49
>>304
豆腐とこん にゃく

306 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 10:02:59
<剛性>
 物体に外力を加えて変形しようとするとき、物体がその変形に抵抗する程度。
 特に、ねじれ・ずれに対する弾性をいう。

<強度>
 素材そのものの強さ。


307 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 12:52:45
アルミフレームの寿命は何万キロですか?

308 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 12:55:06
>>307
事故をするまで。また飽きて買い換えるまで。

309 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 12:55:23
それ聞いてどうすんの?

310 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 13:01:49
ロードで空気圧が高めな方がすきなのですが、
普段、長期放置しておく時は、空気圧は、下げておく方がよいのでしょうか?
タイヤ、チューブ、リムテープなどの耐久性、経年劣化などが不安です。

311 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 13:04:15
>>310
放置していたら勝手に空気圧は下がります。
また>>309みたいに「それ聞いてどうするの」て聞かれるよ

312 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 13:08:01
経年劣化って、消耗品を何年使うつもりなんだ?

313 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 13:18:39
下げておくほうが良い。
高圧のままだとサイドがひび割れたりする。

314 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 14:00:01
いちんちで
1気圧減りまんがな

315 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 14:05:25
現在BBがJISのフレームに乗っています。
新しく買うフレームがITAなのですが、新アルテはBBを
ITAにするだけで使えるのでしょうか?
クランクにもJIS用やITA用ってありますか?

316 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 14:14:08
>315
細かく言うとあるけど無いことにしとく

317 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 14:31:42
>>314
チューブの銘柄によりけり。

318 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 15:09:09
ロードバイクのトランポですが、レース会場での使い勝手を考えると、
ハッチバックタイプのがデフォだと思うんですけど、やっぱり高さも
あるほうがいいんでしょうかね?ステーションワゴンタイプのものよりも
ミニバン高いのほうがいんですかね?今は親のセダンを乗っていて
レースまでのトランポとしては使ってなく、輪行しています。
このたび、トランポを買おうと思っての質問です。

オススメのトランポとかありますかね?ミニバンだとどうしてもロールとか
しちゃうんで、その辺が嫌いな人はやっぱりレガシィとかのワゴンに
するべきでしょうか?ステーションワゴンだと使い勝手悪いですかね?

319 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 15:09:59
>>318
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1104873636/l50

320 :ジュラ10:2005/05/15(日) 15:20:25
>>318

フォードかシボレーのSUVにしとけばいいだろ。

321 :ジュラ10:2005/05/15(日) 15:21:07
>>318

が日本製のミニバンを購入した場合はジュラ10グループからは
破門する、マジで。

322 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 15:35:22
>>321
馬鹿じゃないの?

323 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 15:37:56
>>320
祖師谷に住んでるのですが、家の前の道幅が狭いのでアメ車はムリっぽいです。
>>321
自転車はスポーツの道具であって車ほどヒエラルキーを象徴してるとは思えません。
愛車は9Sデュラですが orz


324 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 15:47:42
車や時計でヒエラルキー演出してる人ってウルトラスーパーえらいと思います

325 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 15:53:40
>>324
むしろダサいと思うのだが。

326 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 15:57:52
国語勉強しろよ

327 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 17:09:22
漏れ、身長170で、センター;サドルトップ65cm
ロード買おうかと思ったけどちびに似合うロードは無いですね。

328 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 17:19:34
似合う似合わないは見た目じゃなく速さで決まるものだ
と、同身長、同サドル高さの俺が言ってみるorz

329 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 18:21:13
トランポって何?

330 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 18:24:01
トランスポーター

331 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 18:39:32
>>327
クネゴやベッティーニはあんたより小さいよ。

332 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 18:45:44
フレームのサイズについて質問です。
自分の適正サイズが500mm(シートチューブC-T)だった場合、
前後1センチくらいの差のフレームだったら、
ステム長やサドル高さで調節できるものですか?

333 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 19:46:27
パナのエクストラライトがいきなりパンクした。つうか交換して空気いれたら
全然入らないからどーしたかと思ったら穴あいてやんの(;´д`)くそう。
で修理しようと思うけど、ロードのチューブって修理した個所がほとんど伸びないから
修理したチューブ使っちゃっていいもんかどうか迷い中です。


334 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 20:13:06
>>332
適正サイズは、実際に乗ってポジションを合わせてみないとわからない。
股下×係数とかは、はっきり言ってあてにならん。
詳細にポジションをシミュレートした結果500mmなら1cmくらいどうとでもなるが。

335 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 20:38:11
チャーリーでアンタレス買おうと思っているのだが
ポジション合わせとかしてくれるの?
サドルの高さ調整だけでおしまい?

336 :店長:2005/05/15(日) 20:55:40
ポジションあわせは自分でするもんさ

337 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/15(日) 21:01:24
>>333
きっちり修理できれば無問題。

338 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 21:15:07
>>31
誰も気にしませんから
あなたが良ければそれでOK

339 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 21:28:47
>>334
適正サイズは出てるんでOKです。
さんきゅー。

340 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 21:30:49
>>41-42
FH-6600は10速専用のはずだが…

341 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 21:38:58
>>340
アルテでしょ?つくよ。
ジュニアモデルは9sと同じだし

342 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 21:41:26
>>285
キャリアに積んでって意味か?

343 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 21:43:55
>>306
強度は「素材そのもの」に限ったこっちゃないぞ

344 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 21:46:15
10sの互換について
http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/cycle/seh/nl/en/technical_service/faq_s/compatibilty_charts.MainContent.0007.File.tmp/9_10sp%20cs_fh_wh%20compatibility.pdf

345 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 22:31:03
>>344
つまりアルテは10速専用ではなく9・10互換なんだね?
シマノHPには対応スピード 10スピードと書いてあるが。

346 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 22:40:59
>>335
つい最近チャーリーでアンタレス買ったんですが
クランクの長さ、ステムの長さ、ハンドルの高さ等を調整してもらえました。

347 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:02:07
>343
だったら、補足してあげろよw

ごめん、そういう俺もよく分からん...orz


348 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:05:11
>>345
新アルテのフリーは9sの時と寸法は一緒、
10sカセットは9sフリーにも対応している、
って考えりゃいいんじゃね?
>344のpdfもシマノのサイトにあるもんだけど。

349 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:17:50
今日、FAUSTO COPPIを買いたくてプロショップに行ったのですが、
お店の人から、代理店がコロコロ変わるようなメーカから買わないほうが
いいですよと言われたが、正しい指摘なのでしょうか?

FAUSTO COPPI自体いいメーカだとは思っていたのですが...正直ショックでしたorz


350 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:20:05
>>348
だから日本のシマノのサイトにある表記は不適切だってこったろ。

351 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:22:31
タイヤが回転するときに、チキチキって音がするのと、
全く無音な奴ではどちらが性能が良い自転車ですか?

352 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:23:26
>>349
代理店がころころ変わる原因がFAUSTO COPPIにあるのか代理店にあるのか
そこが問題だと思います。

353 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:24:09
>>351
それは判断材料になりません

354 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:26:22
すいません
1時間くらいのると肩が非常に疲れるのですが
これはポジションがまずいのでしょうか?

乗っている間も肩に力が入ってしまいます。


355 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:27:58
>>354
除霊してみては如何でしょうか?

もしくは腹筋・背筋をもっと鍛えて腕で体重差さえすぎないように頑張ってください。

356 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:35:09
>>355
除霊はなかなか難しそうなので
上半身の筋力強化に努めます。
ありがとうございます。



357 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:35:28
今中すら切るCOPPI。
ビジネスライクだからしょうがないのか・・
昔はギャラクシー乗った偽ポルティが今の偽ランス並に大勢居たのに。

358 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:38:39
トレックの2000を考えてますが、無理をしてでももう7万足して5000を
買うべきでしょうか?トレックの乗り味は全体的に固めとのことですが、
カーボンバックの2000では他社のオールアルミと大差ないですかね?

359 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:39:58
>>353
そうなんですか?
私、女なんですけど、詳しく知りたいです・・・・・

360 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:42:40
>>359
女がどう関係するの?

361 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:42:42
>>359
女だから何???

362 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:42:47
>>359
あたし、Fカップo(^-^)o

363 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:43:45
>>362
詳しく

364 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:47:15
>>358
500O池
でなけりゃ1200で十分

365 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:47:58
>>349
>代理店がコロコロ変わるようなメーカ

だとあとあと色々苦労するかもよって事だと思われ。
それでもそのメーカ(のフレーム)が好きなら買えばいい。

366 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:49:58
>>360、361
冗談の通じない人達ですね・・・・・

367 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:50:10
>>358
5000もいいなと思ってて、無理できるなら5000でもいいかも。
(高い方買ったからってその分速く走れるわけでもないけど、気分とかの問題)
初めてなら、差額で自転車本体以外の用品を買い揃えた方がいいけど。

乗り味とかそういうことはトレックのスレで聞いた方がいいと思う。

368 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/15(日) 23:53:46
>>351
 まったく無音というのはローラークラッチ・フリー。
特に性能の良し悪しというのは無いが、ロードでは見ない。

369 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 00:00:29
>>367
ロードは2代目です。今はメーカー不明のアルミ105です。
カーボンって寿命短いんですかね?どうせなら自動車と同じくらい
のスパンで買い替えを前提に乗りたいんです。5〜6年くらい。


370 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 00:05:13
>>368
今4万のクロスと16万のロードに乗ってるけど、
クロスはほぼ無音で、ロードはチキチキ音がするのよ。
無音の方が抵抗が小さくて、走行性能高そうに思えてしまったので、
俺のロードはダメなのかと心配になったんだが、良かった。

371 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 00:06:27
>>370
グリスの入れ具合で音なんぞいくらでも変わる

372 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/05/16(月) 00:08:48
>>369
今のロードはほとんどがカーボンフォークを採用しているから、
もしカーボンの寿命が短いとすれば、リコール出まくるんじゃないかな?
実際は、最近のフォークが折れたという話は聞かないので、
そう心配することもないと思う。

373 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 00:09:10
そうなんすか〜
わっかりました〜

374 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 00:12:24
こんな質問ですみません。
ロードバイクを間近で見たんですが、フロントギヤが随分と大きく感じま
られました。

375 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 00:14:21
>>369
寿命は短くないぞ。
昔は耐久性に難があるといわれたけどね。

カーボン出始めのころは接着方式しか無かったし接着技術も進歩してなかった。
カーボンパイプの樹脂も今は当時と比べて驚くほど進化している。

夏場に車の中に放置みたいなコトしなければアルミフレーム並みに使えるはず。
むしろ飽きて買い換えたくなるんじゃなかろうか。

376 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 00:17:46
>>374
質問にたいして質問で返して悪いと思うんですがそれは質問ですか?
そしてあなたは石井さんですか?

377 :349:2005/05/16(月) 00:18:10
>352,357,365
短時間に返事ありがとうございます。
十数年年ぐらい前に、まさに流行った訳でw
漏れは、その頃から憧れがあったから買いたかったのだが、
安い買い物でもないし、代理店が変わると何かと問題があるようなので、
車種選びから考え直してみます。


378 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 00:23:27
オレには問題などほとんどないように思えるが…
初期不良なら今の代理店にねじ込めるし
使いこんで壊れたらメーカー保証とか関係ないし。

具体的にどんな問題があるんだろ?

379 :374:2005/05/16(月) 00:28:22
>>376
石井さん?知りませんよ。

質問があります。
あれはいつでしたか?まだ芽が生えてこない時期だったと思います。その人
は店長なんでしょうが、一般客みたいでした。


380 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 00:34:55
>>379
ウザイ
逝ってよし

381 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 00:36:42
>>378
05モデルを注文すると、届く前に06モデル発表とか。

382 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 00:50:56
>>370
 カンパだとシマノより更にうるさいからキニスルナ。

383 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 01:35:52
>>381
そりゃ誰のせいでもないだろ

384 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 08:29:47
GIANTのTCR-2(2002年)なんですが
トップチューブの前の方に下向きに付いている
このダボ穴は何の為の物なのでしょうか…
http://www.vipper.org/vip11319.jpg

385 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 09:39:13
ゼッケン用ダボ?

386 :368:2005/05/16(月) 12:00:12
ここで聞いてもいいですか?
giant tcrのスレが見つからない。ドコ−?

387 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 12:02:13
>>386
ない

388 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 12:03:09
>>386
前スレ終了後、次スレが立っていない模様。

389 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 12:07:53
見て見て!
http://www.uploda.org/file/uporg100059.jpg

390 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 12:26:13
君のお婆ちゃんの顔が見えるよ

391 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 14:45:34
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114464899/l50

392 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 14:48:28
  |  (゚∀゚)ノパンパン!
 / ̄ノ( ヘヘ  ̄ ̄
                        シーナイデ ジャンプアップ
   ≡ (゚∀゚ )イーマスグ クールダウン     ヾ(゚∀゚)ノ
 ≡ 〜( 〜)                   (  )
  ≡  ノ ノ                   < <


393 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 15:58:50
>>392
なにそれ?
はるかり?

394 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 22:45:34
足の毛の上手い処理方法を教えて。
毛深いと剃ったらちくちくするよね。

395 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 23:07:29
>>366
 あなたの冗談がつまらないという指摘をしているのです。お前は面白くないから
冗談を言うなっていうかしゃべるなってことだよ。

396 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 23:11:37
>>394
ソイエ買え。
そんで、きれいなおねえさんになれ。

397 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 23:17:09
35のおっさんが恥を忍んでちょっと上目遣いで聞いてみる

ソイエって痛い?

398 :396:2005/05/16(月) 23:19:07
きれいなおねえさんの苦労が分かる。
一回位は体験してみるのも一興。

というか、最初はタオルを噛んでソイエを使用した20の夏…。

399 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 23:26:03
そりゃおめえ、毛の細い女だからこそできる芸当だよソイエは。
男といわず、毛が太い人はそりゃもう痛いらしいよ

400 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 23:35:47
>タオルを噛んで
エロいなそれ。
俺はシーツをつかんでやってみよう。


401 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 23:41:16
俺は足の指をグーにしてがんばってみる

402 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 23:49:26
じゃあ俺は靴下履いたままで

403 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/16(月) 23:56:11
毛深い俺は皮ごとめくれそうだよ

404 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 01:14:12
自転車乗り専門のマッサージ屋みたいなのがあれば・・・

405 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 01:16:57
ロードの前輪をはずした場合、最先端部分のブレーキバーのところから
後輪の最後尾までの長さって何センチでしょうか?

406 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 01:27:55
2メーター以内

407 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 01:30:41
脛下剃りについて
脱毛クリームっていうのがあるけど、男性でもきくかな?
ただ、肌の弱い人はやめた方がいいよ。

408 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 02:01:43
>>406
具体的におながいします

409 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 02:07:40
ブレーキバーってなんだよ

410 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 02:12:57
>>405 とりあえず一番手近なの測ってみたぞ、147cm。他のは知らん。

411 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 03:43:42
>>405
後輪の大きさやチェーンステー長は大差無いだろうけれどもトップチューブ長
やステム長は人それぞれ、ハンドルのリーチも一定では無いので長さは違う。
それと一番長い長さを知りたいのならばハンドル高も影響してくる。
Wベースは100cm弱、後輪は33cm半径位が共通だと思う。
何の為に知りたいのかが分らないと意味ある回答は得られないかも。
車載考えているのならば省スペースの為に後輪も外した方が良いんじゃない。


412 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 11:16:14
脛毛脛毛と言ってるけど、みなさん太腿まで剃ってますよね?
レーパンから露出する部分までを剃ればいいのか?
はたまたチ○コの横からケツくらい上まで剃るんですか?

413 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 11:21:37
マジレス?>>412さんへ♪
剃ると濃くなるうえ・・・お肌も痛みやすい。
私は・・・抜いてますょ(こっそり見せてアゲョツヵw)

414 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 11:25:45
>>413
みせてみせてーo(^-^)o

415 :412:2005/05/17(火) 11:35:56
>>413
即レスサンクス。
しかしお尋ねしたいのは剃るor抜くのことではなく、
どこまでなのか?と言うことなのです。

416 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 12:09:22
全裸でも無毛な人に見えるまで

417 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 14:45:44
>>415
そりゃ当然クビの下全部ですよ。
でないとマッサージがしにくかったり、すりむいた傷が治りにくいですからね。

418 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 16:48:13
今年からロードに興味持ち始めた全くの初心者です。
ケーブルTVなんかでツールの再放送とか見てます。
一つ教えて頂けないでしょうか。

ツールとジロと、あとエスパーニャの優勝者及び上位入賞者を見ると、
それぞれ全くといっていいほど違いますよね?
個人スポーツの場合、たとえばテニスならグランドスラムとか、ゴルフなら
全米オープンとか全英オープンとか、ビッグな大会にはトッププロが勢揃い
するというイメージがあるのですが、自転車の場合は違うのでしょうか?



419 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 17:48:21
>>417
なんで首から上は剃らないの?

420 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 18:00:18
>>418
イタリア人ならジロをスパニッシュならエスパーニャをフランス人とランスなら
ツールに的を絞ってトレするからです。

421 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 18:22:17
>>418
テニスなら短時間で試合こなせるけど、大きなレースは非常に消耗が激しいから
何度もできないのよ。
マラソン大会の国際レースが半年に3回もあって、それ全部に世界のトップクラスが集結するなんてありえないでしょ?

422 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 18:22:53
>>419
ご希望とあらば好きなだけどうぞ

423 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 18:24:31
>>418
グランツールと呼ばれる大きなレースは夏季に集中しており
個々のレースの期間が長く、しかもそれぞれのレース間隔が短い。

よって全部勝ちに行くなんてのは無謀そのものなので
どれか一つに絞ってピークをそのレースにあわせてるワケです。


424 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 18:32:03
>>420-423,
ありがとうございます。なるほど理解しました。
ということは、全行程が2週間にわたるようなグランツールへの出場は、
年に一度程度で、それ以外は行程がもっと短くて格もそれなりに高い
レースに出ているということなんですね。


425 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 18:40:13
東京だと品揃えいいのはハンズくらいでしょうか?
10万±2万程度で買いたいのですが。

426 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 18:44:25
質問です。
ロードのシートピラーって、最低何cmくらいフレームに
ささっていればいいんでしょうか?
素材がカーボン、アルミによっても違ってきますかね?

427 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 18:47:35
・直径の2倍以上
・トップチューブがシートチューブに接合している部分より深く


このどちらかの内、より深い方まで突っ込め

428 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 18:50:31
>>426
ピラーにリミットが書いてある。

429 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 18:59:02
フレーム側の都合 : トップチューブ下部より深く
ピラー側の都合 : ピラーに書いてあるリミットもしくは直径の倍以上

430 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 20:01:19
>>424
補足すると2週間じゃなくて3週間な。
10日くらいなら耐えられても、3週間になるとリタイアしてしまうというプロも多い。

431 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 20:03:04
強化合宿よりつらいな

432 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 21:31:26
>>425
ハンズは自転車屋では無いのでやめときましょう。
ちゃんとした専門店で買う事をオススメします。

433 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 21:32:35
ハンズ、中途半端なやすもんしか売ってないし

434 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 21:35:00
>>426-427
直径の2倍は根拠なし。まったくの迷信。
たった5センチ強しかささってないピラーなんて危険極まりない。

メーカーの指示に従うのが適当。
リミットラインは
様々なピラーを見るとアルミで70〜90ミリ
カーボンで90ミリ以上のようだ。

435 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 22:15:45
ロードの人が脛毛を剃るのは何故ですか?
そして、ロードに乗るなら剃るのが当たり前ですか?

436 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 22:17:23
理由→伝統文化
当たり前か?→好みで

437 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 22:21:39
>>436
マッサージとかケガが直りやすいとか
妙ちきりんな言い訳じみた理由を書く奴がたくさんいたが
あんたは率直な人だと思う。

438 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 22:27:03
>>437
荒れるからなw

ウォームアップオイルが塗りやすいのは事実
減りがわずかに少ないのも事実
だがわざわざ剃る手間にペイしないのも事実
結局Pal pressureですよ
みんな剃ってるから
これ

だがそれがいい、と最後に付け加えておこう

439 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 22:29:55
>>438
GJ!

440 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 22:38:35
脛毛あると女の子にモテないからじゃないの?

441 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 22:40:17
脛毛あると女の子にモテないからじゃないの?

442 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 23:16:05
無駄毛処理の大変さは女の子は身をもって知っている。
その問題には触れないから安心したまえ。

443 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 00:05:45
>>441
スネ毛のせいにしちゃいかんだろw

444 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 00:19:21
フロントトリプルにしたいと思っているのですが、
トリプルにするにはSTIやクランク、FD、BBも変えないといけないので、
それならいっそのこと、ほとんどのパーツを10Sアルテグラあたりに変えようと思いました。
RDも変える必要があるのでしょうか?

・105の39/52
・105のSTI
・105のBB(二枚用)
・二枚用FD
・RD-7800
・14-25の9枚(多分、アルテグラ)
・チェーン

あとそれから、幾らくらいかかるのでしょうか?

445 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 00:58:42
最近日本語が難しくなったように感じるのは私だけでしょうか。

446 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 01:00:59
♪ど〜でもいいですよ〜

447 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 02:14:43
>>444
105のSTI(ST-5510)はダブルとトリプル共用。
RDにはチェーンのたるみを取る役割もあるから、
よりたるむギヤ(インナー)ができる以上、
変えた方が無難。

いくらかかるかは自分で計算するか、
店で見積もりしてもらって。

448 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 03:51:00
>>426-438
という事は結論的に自転車をやるなら「剃る」ということですね・・・

449 :448:2005/05/18(水) 03:51:50
>>436-438
修正です。

450 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 09:32:48
単独走行で33q/h前後を維持できれば、集団走行の40q/h前後に対応できますか?

451 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 09:57:29
>>448
乗り遅れたが、大昔の雑誌で外国選手に「なぜ剃毛するの?」などというオバカなインタビュー記事が
あったと記憶するが、答えは「女性が腋毛を剃るのと同じ。」だった。

452 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 12:01:14
>>450
後ろに付く技術があれば

453 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 17:15:41
トップチューブ長520ミリのフレームに100ミリのステムで乗るのと、
530ミリのフレームに90ミリのステムで乗るのでは、
自転車に乗ってるときの姿勢ってほとんど変わらない?

454 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 17:17:19
んだ

455 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 17:55:54
夏なんかはダブルボトルの人が多いと思います。ほかにパンク修理キットやら
ポンプ、予備チューブなどいろいろ持っていくと2kg近くの荷物量ですよね?
これって7kg台のヒルクラバイクでもあっという間に9kg台突入じゃないですか?
どうにかなりませんかね?

456 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 17:57:12
>>455
なりません

457 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 18:03:48
>455
だから?

458 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 18:05:03
>>455
自販機のあるところを走る

459 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 18:05:34
>>455
じゃあ手ぶらで行けよ

460 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 18:09:15
まぁ待てy

ベトちゃんドクちゃんていう二頭一体のが昔いてな、ベトちゃんがカーボン
だとしたらドクちゃんはクロモリだ。ベトちゃんが東へ水を飲みにいこうとしたとき、
同時にドクちゃん西へ脱糞しにいきたかったわけだ。二人はケンカして
自分のひとつしかない体を殴ったんだ。そしたら相手を攻撃してるつもりでも
自分も痛かったってわけさ。

カーボン乗りとクロモリ乗りは仲直りできるといいね。

461 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 18:13:47
>>453
落差がちょっと変わるていど

462 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 18:15:51
>>460
チンポの神経は片方にしか繋がってないからオナってもどちらかしか
快感を覚えないらしい。それで舎弟関係が決まったとかなんとか、そういう
伝説がある。

463 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 18:33:40
競輪選手ほどではないにしろ、大腿筋肥大がけっこうすごい元ラガーメンです。
トルクでぶん回すホイールって何がいいでしょうか?やっぱカーボンリムのほうが
高速域では楽ですか?それとも軽いやつのほうがよく走りますかね?

キシリのSLとコスミックで悩んでます。峠はダメなんで走りません。


464 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 18:40:47
>>463
そのままのホイールでもっと練習すれば、
1年後くらいに自分の書き込みで赤面できるよ。

465 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 18:43:09
40km/h巡航出来るならコスミック

466 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 18:49:28
>>464
もう同じホイール(キシリエキップ)で1年半ほど乗ってますが、
もう機材に頼るくらいしかパフォマンスUPできないんです。
トレ時間も限界です。

>>465
40km巡航はちょっとキツいですけど車が多い通りで、流れに乗るために
それくらいで走ります。5分くらいですけどw

467 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 18:50:36
446 :ツール・ド・名無しさん :2005/05/18(水) 17:04:53
競輪選手ほどではないにしろ、大腿筋肥大がけっこうすごい元ラガーメンです。
トルクでぶん回すホイールって何がいいでしょうか?やっぱカーボンリムのほうが
高速域では楽ですか?それとも軽いやつのほうがよく走りますかね?

キシリのSLとコスミックで悩んでます。峠はダメなんで走りません。


447 :440:2005/05/18(水) 17:08:59
>>445
情報Thx。
フリーから音ですか……ちなみに何年頃のモデルです?


448 :ツール・ド・名無しさん :2005/05/18(水) 17:11:14
>>446
石井君はラグビーやってたらいいと思う。


449 :ツール・ド・名無しさん :2005/05/18(水) 17:16:46
自分も初心者なのになぜか初心者に厳しい448であったw


450 :ツール・ド・名無しさん :2005/05/18(水) 17:18:43
>>449
石井君の「・・・ですかね?」と古典的な釣りはセットなんですか?

468 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 18:52:00
40km巡航はちょっとキツいですけど車が多い通りで、流れに乗るために
それくらいで走ります。5分くらいですけどw


コスミック買うだけ無駄。

469 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 18:52:35
>>466
5分くらいなら176cm、56kgのガリの俺でも可能なわけだが、、、
トレーニング内容を見直した方がいいのでは?

470 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 18:55:49
>>466
筋肉があるのに全然速く無い、
それのどこが機材に頼るしか伸びシロがないことになるんだ?
464で答えは出てる。

まあどうしても買いたいなら高いほう買っとけ。
おまえはそれで満足できるはずだ。

471 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 18:58:26
>40km巡航はちょっとキツいですけど車が多い通りで、流れに乗るために
>それくらいで走ります。5分くらいですけどw
全然ダメやんw
マジで今のホイールで十分
いいホイールじゃないか

買うなら好きな方同意

472 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 18:58:44
峠が駄目ってことは持久力が無いんだろう。
心拍計つけてLSDやりまくった方がいい

473 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 19:06:37
LSDって相当な暇人じゃないとできないトレだと思う。

474 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 19:12:32
自転車自体、暇人の乗り物ですから

475 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/18(水) 19:12:51
チームの仲間に無茶苦茶峠早い人がいる。
俺がインナーローでクルクル回しながらのところ常にをアウターガシガシで20分で俺が登るところを15分で登ってしまう。
俺はLSD中心でとにかく距離乗ってるけど、その人は峠の高強度練習中心。
コテハン見たらわかるとおり、体重のこともあるけど、それだけでは到底説明できない速さだよ。
ヒルクライムが得意な人でもLSDばっかの人とか高強度練習中心の人がいるからヒルクライム→LSDとは一概にはいえないかなぁと。
どのくらい練習に時間割けるとか、ライフスタイル、レベル、環境、色んなこと考えて練習スタイルを考えればよいかと思います。

476 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 19:13:12
>>473
また言い訳か

477 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 19:22:45
>>475
だからよ、おまめぇみたいなスポーツ歴皆無のデブがイメチェン狙って
ロード乗るのがすんげぇムカつくんだわ。たしかにチャリンコレースはテク
よりも鉄心臓さえあれば昨日はじめてビンディングシューズ履いたような
やつでも勝てるスポーツだけどよぉ。デブタの出番はねぇんだ。相撲でもやっとけ。

478 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :2005/05/18(水) 19:28:29
>>477
最近山でTTやってないから少し前の話しかできないけど、葡萄坂15分台のデブでもダメですか?

479 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 19:30:01
>>478
俺よりはえーしw

480 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 19:40:10
休足日というのをよく目にしますが
どんな日をそれに当てればいいのですか?
筋肉痛がある日とかですか?

481 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 19:48:10
>>478-488
次レスで1分半後の早いレスポンス。自演乙。

482 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 19:50:14
今、スプロケットCS-6500(14-15-16-17-18-19-21-23-25)を使っているのですが、27Tも欲しくなりました。
同じくスプロケットCS-6500(12-13-14-15-17-19-21-24-27)を買ってきて、これら二つを組み合わせれば
14-15-16-17-18-19-21-24-27のスプロケットを組めるのでしょうか?

483 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 19:50:24


484 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 20:00:26
14-25って、18-21まで一体じゃなかったかな


485 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 20:02:53
途中で書き込んでしまった

んで、12-27が21-27まで一体だから、アルテのスプロケだけで何とかするのは無理かも


486 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 20:10:39
>14-25って、18-21まで一体じゃなかったかな
そうなんですか・・・
店で組んでもらったので、そこまで見ていませんでした。


487 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 23:27:54
リム幅19mmなんですけど、パンクのしにくい太いタイヤにしたいです。
現在、23cなんですが、どのくらいまで太いタイヤを履いていいんですか?

フレームとの干渉は太くっても大丈夫だと思うんですけど。

488 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 23:48:26
ブレーキに当たるから、
28か26くらいが限界じゃなかったっけ。

489 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 00:53:59
WH−R540のスポークとニップルを1本取り替えたいんですが

http://old.cycle.shimano.co.jp/gearindex/sports/road/p_wheel/wh-r540.html

どういう数値のスポーク、ニップル、ニップルまわしを買えばいいですか?

http://www.cb-asahi.co.jp/parts/336_all.html
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/320_all.html

490 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 01:11:02
>>489
 専用品ですんで、ショップで補修部品として注文して。

491 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 01:17:12
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/wh/whr540f-10.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-wh77.html
専用スポークに専用ニップル、専用ニップル回し。

492 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 01:40:24
TVで今中さんが、
「いくらMTBに乗ってもロードには繋がらない」と
言っていたのですが、ロードで強くなりたいなら
やっぱりロードを乗ったほうがいいのでしょうか?
というのも、近所に良い坂道があるのですが
車道は、ダンプなど車の交通量が激しい上
車の方も余裕を持って抜ける程の道幅もなく、
歩道は、人はほとんど歩いていないのですが
舗装が悪く、ロードで走るにはパンクの心配が常にあります。
なのでMTBなら気持ちよく練習出来るのではと思ったのですが。

493 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 01:42:22
ロードで強くなるって意味がわからないから

494 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 01:49:00
>>492
MTBはパンクしにくくてロードはパンクしやすいってのは間違いだから。

495 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 03:17:36
>>494 正しくなくても間違っても居ないと思う

496 :O.G:2005/05/19(木) 06:30:28
>495
そお?
ぼくは一時期ロードとMTBに、同じ距離だけ乗ってたけど
ロードの方がパンクしやすいと感じたことはないな。

>492
ロードって1日に200〜350キロほど走るのが当たり前のスポーツなんですよ。
人によっては一日350キロが標準で四日前後で600〜1200って人もいます。 
ですから、近所が走りにくくても問題があるとは考えにくいです。

497 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 06:52:40
まーこの場合MTBで問題ないっしょ。本人が気持ちいいのが一番。
鈴鹿でMTB参加すりゃおのずと答えは出てくると思うし

498 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 09:37:06
仮にMTBで物凄いスピードを長時間出せる人がいたなら、
ロードに乗せるとかなりスゴイ。

パンク
以前、排水溝の金網とブロックの隙間にハマりこんでパンクしたことあった。>ロード
タイヤがほっそいから、MTBじゃ絶対ハマらないようなとこにはまって強打
することは増えたな。さすがに高速で3cmほどの落差につっこんだから
ひとたまりもなかった。それ以外は特にどんな砂利道走ってもパンクなし。

499 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 09:49:12
>>491
へー売ってるんだ・・
スポーク切れしたときの予備のために1〜2本欲しいな。
結線バンドでフレームにとめといても邪魔にはならんだろうし。
完組がツーリング先で壊れたらショップあってもどうしようもないしな・・


500 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 13:54:42
詳しい方がいらっしゃると思うのでこちらで伺います。。

海外で売られ日本でも売られているメーカーの自転車を
日本へ持ち帰る場合、帰国後のメンテナンスはどうなん
でしょうか?

たとえば、部品規格が違うから修理不可能とか、
共通だから日本でも修理可能とか。。

501 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 14:10:47
>>500
部品規格は色々あるから一概にはいえない、メンテナンスはどうなんでしょうか
って自分では一切やらないのですか?
でも詳しくないのなら海外で買って日本で店に面倒見てもらおうというのは
ムシが良すぎて嫌われるかも。

502 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 14:33:31
500です。

メンテナンスですがチェーン切りや
ハブのグリスアップ程度なら自分で行えます。

とくにロードが盛んなのは日本よりも海外ですから、
ここのスレに海外で買った自転車を日本に持ち帰った、
または通販で部品を買ってる人がいるのでは・・・と
思ったので伺った次第。。

503 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 14:45:59
自転車のロードの規格なんてそう特殊なモノないから大丈夫でしょう。
修理って何を心配しているの?

504 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 15:32:45
500です。

ヘッドなどの可動部分の故障時、
交換部品の日本と海外での仕様差による
修理不能を気にしていると。



505 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 15:45:53
>>500
持込でメンテやってくれる店もあるし自分でやるのもいいんじゃない?
規格なんて決まりきったものしかないから問題ないよ。
ほとんど全部修理可能。

506 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 16:41:34
海外から買うのって、諸経費含めてもかなり安いの?

507 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 17:11:52
500です。

海外赴任者の帰国手荷物となります。
ですから持ち帰る意味があるか、
持ち帰っても修理困難で無意味か、
こういったことを知りたく聞いた限りです。


508 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 17:15:56
普通は大丈夫
よっぽどの特殊規格や日本に代理店がないでもない限りなんとなかなる
まぁその場合は海外通販でパーツを入手したらいいし
ダメなら海外でも日本でも修理を諦めるしかない。

509 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 17:19:54
そのものズバリの製品が無くとも大抵の物の代用品は手に入るかと
どうしてもスモールパーツが手に入らないならその部品まるまる交換すれば使えるし


510 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 17:23:17
>>506
物によるし買い方によるだろ。
わざわざ買いに出向くならそれなりの価格差がないとメリットたりえない。
ついでに買ってくるならメリットはあるんじゃないの?

ロードは知らんがMTBはアメリカで買うとものごっつ安いよ。
日本の3割から5割引ぐらいで売られてる。
メットもセールをつかまえると半額近い。

511 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 17:25:44
それは型落ちだろ?
現行品は日本より値引きが渋くて実売は高い場合も多いぞ
あと代理店がボリスギ価格だったら通販の方が安いが

512 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 17:28:05
U23門田杯みたけど
学生さんてイイ機材使ってんのな・・0rz

513 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 17:30:43
クロスに今まで乗ってたのですが、ロードが欲しくなったので質問します。

自分の体のサイズを測って、出たサイズがホリゾンタルで570mmでした。
身長180cm、股下86cmです。

これ、ホリゾンタルだとどのくらいのサイズになるのでしょうか。
アンカーのRA5が欲しいなと思っているのですが、ジオメトリ一覧を見てもいまいちよくわからなかったので質問します。

514 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 17:33:20
ホリゾンタルで570mmはおそらくホリゾンタルで570mmになると思います

515 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 17:33:23
文を読む限りでは570mmだと思うが

516 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 17:34:11
>>513
ホリゾンタルだと570mmだと思うのだが・・・

もしスローピングのことだとすると、フレームの設計によるとしか言えない。
たいていの場合はホリゾンタル換算が書いてあるから大丈夫でしょ

517 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 17:35:09
>>514-516

三重婚おめ

518 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 17:47:34
ゴメソ、ホリゾンタルじゃなくてスローピング換算ということです。。。俺頭ワルス。

519 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 17:50:27
ANCHORなら520が妥当じゃろ。

520 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 17:50:37
>>514
トップ長は算出しなかったの?
それがあればスローピングでもジオメトリ表見れば大抵ホリゾンタル換算のトップ長載ってるから
それと照らし合わせればいい

521 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 17:59:54
先日、スプロケとSTIのみをデュラに変更して10速化したのですが
変速がどうもおかしいような気がするので質問します。

フロントをアウターに入れたとき、いちおう変速はするのですが、そのときの動作が

1 チェーンがFDに押されてアウター側に移動(これはOK)
2 チェーンがアウターリングにしっかり嵌合せず、アウターよりさらにちょっと行き過ぎる感じで90度ほど回転
3 そのまま落ちるのかと思いきやカチンとアウターリングに戻ってきて変速完了

ワイヤーの張りすぎかというとそうでもなく、緩めるとアウターに入らなくなるので他の原因だと思うのですが・・・
何か思いつくこととかはありますでしょうか?


また、スプロケが10枚になってからというもの、リアをトップに入れてペダルを回すと、
2枚目のギアとチェーンが接触してゴリゴリという感触が伝わってきます。
これってしょうがないことなんでしょうか? フレームのチェーンラインの問題だと思うのですが。

522 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 18:00:58
>>521
釣り?

523 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 18:01:32
10sチェーンに変えたか?

524 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 18:01:37
cat eyeの速度測定できるコンピュータを買おうを思うのですが
どれがオススメでしょうか?

525 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 18:01:44
ディレーラーも変えなきゃ駄目じゃないの?
詳しくないが

526 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 18:01:51
ちゃんとFDの調整は済ませてるよな、もちろん。

527 :うんこでぶ トリップ無し:2005/05/19(木) 18:01:59
>>481
違いますよ。
ていうか、むしろ、中途半端なタイムだから叩かれるかと思いました。
最近、調子上がってきたのでまた今度、TTでもやってみます。
>>480
俺の場合、筋肉痛くらいでは休みません。
休むといえば休むんだけど、高い強度の運動は控えるという感じですかね。
筋肉痛を通り越して全身が慢性疲労のようにダルくなってきたり、自転車見るのも嫌になってきたら丸一日完全に休みます。

528 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 18:02:34
CD200買え
ケイデンスも測れていいぞ
無線は混線したりするのでいろいろ不都合がある。

529 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 18:03:35
>>525
RD変更は必要ないですよ

530 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 18:03:53
>>522-523
おっと、チェーンも替えました。ついでにホイールも10速専用のものに・・・

531 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 18:04:55
>>529
そうなんだ。サンクス

532 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 18:05:47
>>530
てことはチェーンリングは9sのまま?

533 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 18:07:27
>>528
サンクス

ヤフオクで漁ってみます

534 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 18:08:02
>>511
半額はたしかに型落ちだ。だが日本じゃ型落ちだって自転車本体3割引きがいいとこだろ。
現行品というか出たばかりの製品で日本より高いのはシマノのパーツぐらい。
それも1年経つと日本の店頭売りとあまり変わらなくなる。
あの当時(5年前)の価格構成が今も続いているならシマノも日本より安かったりしてww

535 :513:2005/05/19(木) 18:11:17
トップチューブ+ステムのサイズは63cmという結果になりました。
で、RA5のトップチューブなのですが、540mmだと547mm、520mmだと559mmというスケルトンでした。
すなわち、540mmだとステムが70mm、520mmだとステムが80mmという形ですね。
皆さんなら、どちらのほうが良いと思いますでしょうか?

536 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 18:11:51
速度測定コンピュータは
ttp://www.shuran.net/shusen_shuki/2004_11_21/DSCN9120.jpg
こういう自転車じゃなきゃつけられないんでしょうか?

普通のシティサイクルに付けようと思うのですが いかがでしょうか

537 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 18:13:23
>>532
Yes. しかもティアグラなんですけど、前は特に換えなくてもいけるそうなので替えてません。

538 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 18:14:05
>>536
問題なく付きますよ

539 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 18:17:04
>>536
何でも付きますよ

540 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 18:20:32
>>538-539
サンクスです

541 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 18:37:46
1.バンド式フロントディレーラーの高さ調整は、ワイヤーを外して行うのでしょうか?

2.きつい登りや加速中などシャカリキに踏み込んだらクリートが外れるのですが、クリートの寿命かペダルの固定力がしょぼいのかペダリングが下手なのかどれでしょうか?

3.8万円クラスの完組ホイールを購入して150kmほど走ったら後輪が±0.7mmほど振れているような気がするのですがこんなもんでしょうか?

542 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 18:55:17
>>513
ヘッドチューブ長の違い(150/70mm)から来るハンドルの落差も考えて、、
バリバリトレーニング&レース:520mm
通勤や週末のロングラン程度:540mm

と身長180/股下86cmの俺様(RA5、540)乗りが返信。
ちなみにステムは90mmを使用中。らくちん。

543 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 18:57:35
あああ、ヘッドチューブ長は
520mm→150mm
540mm→170mm
ね。

544 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 19:00:57
>>541
1、そうです
2、どれだけ使ったかも分らないのに寿命など判断できねぇだろがヴォケ
 きっとペダリングがしょぼい
3、無駄な買い物したな

545 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 19:17:03
>>541
気になるならフレ取すりゃ良いじゃん。
もしくはフレ取依頼。
デブな私をじっくりみてテンション上げてくれる店は良い店だと思った。

546 :513:2005/05/19(木) 19:17:53
>>542
俺にとって神のような人が現れましたよ

いやホンマありがとうございますです。
自分の用途だと540mmっぽいですね〜。。。

ステム90mmって、そんな長いの使えるんですか?
あ、もしかして手が長い方ですか?そうっぽいですね orz

547 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 19:21:51
>>545
いやまあ、振れ取りするのはやぶさかではないんですが150kmってそんなもんでしたっけ?
最初から誤差の精度なのかなーと・・・

548 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 19:23:06
>>546
180cmあんだろう、ステム長は乗って調整いていくもんだから
安物で80mm/90mm位置いといて更に必要に応じて100/105/110mm位買えば。
2000円位ので充分なんだからサ。
普通に100mmから110mm位が最適サイズっぽいけどな。

549 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 19:31:38
>>547
だから最初のフレどの位だったのかい?
0.7mmで気になるなら取れば良い、完組みは高精度の組み付けとは
限らないのも事実として認識しておく必要がありそうだな。

550 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 19:42:28
カーボンフレームの乗り心地って振動吸収性があるっていいますけど
クロモリとどっちがやわらかくて疲れにくいんでしょうか?

551 :542:2005/05/19(木) 19:43:13
>>513
腕は人並みですよー。
OEMは100mmステムだった。で、ちと遠いなと思って90mmへ。
購入から乗り始めて1ヶ月で慣れた。
だけど冬の間MTBばかり乗ってたらハンドル遠いのなんのって、、
2日で慣れが戻ったが。

アンカースレでも質問してみなねー。

552 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 19:44:08
>>550
設計次第です。材料だけでは決まりません。

553 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 19:48:24
カーボンと一口に言っても材質その物が千差万別だし

554 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 19:59:34
>>552-553
一般的に同じカーボンでもメーカー別でニュアンスは違うと
思うんですけど、硬いといわれるトレックのOCLVとLOOKの
カーボンフレームとでは全く別物でしょうかね?



555 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/19(木) 20:02:07
>>554
同じメーカーでもモデルやスケルトン等、色々違うから一概には言えません。

556 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 20:06:34
>>554
いつも思うのだが、、
同じ肉じゃがでも味付けで随分と印象も変わるだろ?
繊維の編み方や樹脂の量が調味料と考えれば全く別物とまではいかなくとも、
隣の家の肉じゃがだなぁぐらいのニュアンスでいいんじゃないか?

とアルミ乗りの俺様がレス

557 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 20:13:37
>>550
カーボン

558 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 20:15:43
>>550
疲れないが一番なら、パナチタンいっとけ!!

559 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 20:18:32
一番疲れないのは床の間バイク
これ最強!

560 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 20:39:17
クロモリとカーボンが同じ軽さならクロモリのほうが安い分、いいけど
実際はカーボンのほうが軽いのでカーボンのほうがレース用途としては実践的。

561 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 21:11:21
初ロードでフルアルミ購入しました。
今までのサス付きクロスと違ってやっぱ硬いですね。
150キロくらいのツーリングなら何度か経験あるんですが、
ロードだと100キロが限界・・・・・。
ポジション的には楽なはずなのに、振動で疲れてると思う。
そこで、上位モデルに同じジオメトリーでカーボンフォークがあるんですが、
買った店で取り寄せ、交換ってのは普通にできますか?
もしできたとしても、異常に高く付くとかじゃ無理ポですが・・・。

ちなみにバイクはこれ。
http://www.scottjp.co.jp/scott/item_page/SPEEDSTERS4.html

562 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 21:15:45
アルミは例外的に素材で殆ど乗り味が決まるからね。
なぜなら降伏点が無い上ヤング率も小さいから、
ひたすら硬い合金をこしらえて太いパイプで剛性を上げないと、
直ぐに疲労劣化してしまう上に柔くて勝負できないフレームになってしまう。

563 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 21:16:44
>>561
簡単だから自分でやれ

値段なんかネットで調べようぜ

564 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 21:17:53
>>562
だがキャノンデールのシートステーはアルミで細くてベンドしてて…

565 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :2005/05/19(木) 21:22:49
>>564
シッティングで登るとシートステーのシート側の付け根から微妙にふにゃける感じがする@CAAD4
CAAD3が欲しい。

566 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 21:27:58
>>561
うちのもフルアルミだけど、そんなに疲れないよ。
むしろレスポンスよくていい感じ。
震動はグローブあたりで吸収かなーって割り切ってる。
カーボンはスゴイ効果があるってみんな言うけどそうなんかな。
試したことないからわからんけど、MTBのサス以上に効果は
ないだろうして、それを基準に考えると、固いよりはマシだが
言うほどのことではない気が・・・して・・・ないこともない。
ただやっぱ乗った事が無いゆえにほんとかどうかは不明。

567 :561:2005/05/19(木) 21:30:29
>>566
確かにレスポンスはいいです。
踏んだだけ進む感じで、登りが楽になりました。
だだ、疲れるんですよ。
異常に。

568 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 21:32:46
楽に走るポジションと楽にとれるポジションは違う。


569 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 21:33:17
>>566
カーボンハンドルやカーボンピラーの振動吸収は「んなもん気のせいだ!」と一蹴するオレだがカーボンフォークはオススメするぞ。

570 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 21:42:45
フォークだけアルミのバイクとシートステーカーボンバックフレームでは
かなり違いますか?フレーム買い換えるならその予算でクランクやらステムやら
ハンドルやらシートポストやら小物類をカーボン化したほうが乗り味は
よくなりますか?

571 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 21:51:09
>>570
乗り心地の意味するところが体感する振動なら
カーボンのクランクやステムやピラーはまったく意味がない
ハンドルもほとんど効果はない

フレーム全部だと効果てきめん
シートステーだけのは知らんがチェーンステーもカーボンなら
少なくとも小物をカーボン化するよりは期待できると思う

572 :561:2005/05/19(木) 21:54:50
>>568
書き方悪くてすみません。
ポジションが楽って言うのはクロス(フラットバー)の固定ポジションと比べての意味です。
ブラケット持ち等、バリエーションが増えた分、楽になったという解釈で。
あと登りは軽さでしょうか。やっぱ楽w そして楽しい。
60キロくらいまでのツーリング、ポタならほんとに楽しいです。
ただ、距離が伸びるとry

>>569
やっぱカーボンフォークは効果大みたいですね。
上で、値段くらいネットでって方がいらしたが、ググってもわかんなかったです orz
カーボンハンドル・・・、危うく手を出しそうになってましたw

573 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 22:02:56
ロードはスピード出しやすいけど出すと疲れるのも速い。
最初は抑え気味(クロスと同程度の速度)で走ってみては?

574 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 22:05:05
そうかい?
ロードはスピードが出やすいから、闇雲に走るとついついオーバーペースに
なるかもしれないけど、心拍計つけてペースを管理すれば一番疲れないと思うよ。

575 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 22:15:00
>>561
フォークだけ取り寄せとかだとかえって高くつくかもしれんね。
インテグラルみたいだけど、こんなのもあるよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/fork-brc-i.html
結構コスパ良さそう。
ってか俺も欲しい。

576 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 22:28:49
>>572
調査能力無いのか?インターネットはグーグルと2ちゃんねる専用じゃないぜ。

サイクルベースあさひは知っておいて損はない。
http://www.cb-asahi.co.jp/
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/127_all.html

どんなメーカーのどんな製品があって価格がどれくらいか
大雑把な見当は付くはず。


他にもこんな店がネットにある。

完成車のカタログ代わりにw
http://www.chari-u.com/
http://www.cso.co.jp/index.html
http://www.81496.com/index.html

パーツ安いぞ
http://homepage3.nifty.com/askeycycle/
http://www.uemura-cyc.com/home.html
http://www.bicinet-sana.jp/cgi/shop/shop_index.cgi?refs=

577 :561:2005/05/19(木) 22:47:36
>>576
ありがとうございます。御紹介頂いたところはほとんどブックマークしてます。
が、どこも取り扱ってないようです。
スコットのCR1 TEAM 1-1/8 インテグラルとなると、ショップ、またはメーカー問い合わせが
近道のようですね。


578 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 22:53:25
>>577
スコットフォークでなきゃいけない理由などないと思うのだが…
まさか取り付けられないとかちゃんと走らないとか
妙な考え持ってない?

579 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 23:33:22
>>550
これはあくまで俺の印象だけど、
カーボンは細かい振動は良くとれるけど大きい振動はあまりとれない。
クロモリはどの振動でもそれなりにとれる。
荒れた路面を走るならクロモリ。走らないならカーボンがいいと思う。

580 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 23:50:41
単純に乗りなれてないだけでは?
とりあえず毎日一ヶ月ほど乗れば他には乗れない体になるよ。
ショックのいなし方みたいなものも体が覚えるし・・・

ポジションや握り方などがフラバーとは違いすぎるから
他人の借りてちょっと走るとかじゃ絶対に分からないよ。
長距離走行ならスリックMTBよりロードの方が絶対乗り心地いいから

581 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 23:55:39
ぶっちゃけフレームより
タイヤとチューブが効くねw

582 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 23:59:22
うむ、タイヤ太くすると解消されるよwwwっうぇww

583 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 23:59:40
そうでもないよ
おれ、こないだフレーム入れ替えたばかりだから

584 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 00:17:50
>>575
行き着けの店に「カーボンフォークはいい。だがカーボンコラムだけはやめて
おいたほうがいい」といわれた。


やっぱフォークは効果あるんかなあ・・・ううむ・・・
一度カーボンフォークがどんなもんなのか体感してみたい。

585 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 00:32:33
マウンテンバイクに700cぶち込んでる漏れだが、
一日200kmツーリング疲れないよ。
平均時速20強ぐらいで一日9時間ぐらいこぐだけ。

ロードだとスピード出しすぎて疲れちゃうの?
それとも、振動吸収が悪くて疲れる?


586 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 00:37:37
両方

587 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 00:42:13
MTBで700Cで平均20くらいなら普通にいけそうだな。
走る場所にもよるけど。

ロードで疲れるのは、個人的にはケツが痛くなったりするくらい。
さすがに140kmくらいを越えると段々ケツが痛くなってくる。
それくらいが限界。それさえなければ別にまだ走れそうって感じだけど。

588 :585:2005/05/20(金) 01:09:47
ま、道は200kmも走れば
荒れた舗装路もあればツルツル舗装路もあるってとこかな。

タイヤは23c、ペダルは実にフラットペダル。普通のズボン。

やっぱ、ロードレーサーはレース車であって
ツーリング車ではないってことかな?


589 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 01:15:48
多分、ロードに乗ってポジションちゃんと出してレーパンはいてビンディングにしたら
今まで乗ってた自転車が鉄くずに見えるから

590 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 02:04:54
ついこの間初めてロードを買ったんですがリアがあまりに大きいギアだと常にフロントディレイラーにチェーンが擦ってます。
またリアの1〜3番目に大きいギアだと異音もあいまってあまりチェーンちゃんと歯が噛まさってる気がしません。
これって普通ですか?

591 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 02:07:56
あとブレーキブラケットの部分を掴む乗車姿勢もいいんですけど、親指を人差し指の間が体重がかかって痛くなるんですがこれは単に慣れの問題なんでしょうか

592 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 02:09:26
日本語もうちょっと頑張って

593 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 02:47:24
>>590
 普通ではない。
ちゃんとディレーラーの調整+トリム調整すればFDにすったりしない。
>>591
 馴れの部分もある。
ポジションが悪くて前に体重掛けすぎてる可能性もあるが。

594 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 07:18:03
つーかさ腹筋弱いんじゃね

595 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 08:53:21
>>588
これは激しく違う。
きっちりポジション出してちゃんとそれになれていれば、
今まで自分はなんて無駄な力を使っていたのかと痛感するくらいになる・・
・・と思う。実際なった。もうさすがに50kmでさえもMTB使うのを躊躇う
くらいになってしまった。(全然平気だけど気分的に)
逆に、合わないセッティングに装備不足だと、むしろこれほどしんどい
乗り物もないんじゃないかっつうくらいになるのもまたロードかな。

596 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 11:52:20
>>594
上体を支えるのは背筋だよ

597 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 11:54:20
>>591
背中伸び切ってお尻突き出した姿勢で乗ってるとそうなるよ。
骨盤立てて背筋で上体を吊る様な姿勢を心がけましょう。

598 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 12:15:50
チェーンやワイヤー類の交換はよく聞きますが、
BBはどれくらいで交換しますか?
不具合が出にくい場所だけに目安が分かりません

599 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 12:18:51
普通は交換しない。

600 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/20(金) 12:21:21
>>598
使用条件にもよるけど1〜2万Kmくらい。
77デュラなら5000Km毎でグリス替えれば2万保ったよ。

601 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 12:21:40
>>598
クランクをグレードアップしたくなったら

602 :598:2005/05/20(金) 12:26:10
みなさん、即レスTHX
>>599
永久に交換しないってのも・・・

>>600
コマメですね〜
1,2万キロならすでに越えてる!
しかもグリスって替えるものなんですか
ヤベー(汗

>>601
それもいいですねー

603 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 12:29:24
>>602
77は替えられるからサ。

604 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 12:39:32
>561
まずは25Cのタイヤを使ってみることをおすすめする。
空気量が多い分、相当滑らかになる。路面抵抗も多少増えるが
振動吸収のメリットを考えれば気になるほどじゃない。

605 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 16:58:51
>>593
>>597

ネットで調べて何とかディレイラーはうまくいきました。
乗車姿勢はさっき乗ってきたんですが背筋で上体を吊ろうとしてみたら200mぐらい進んだ所で腰が痛くなって元の姿勢に戻りました。
背筋が全然足りないようです

606 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 17:36:32
てす

607 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 18:58:13
ティアグラ組(チェーンだけ錆びにくいデュラエース)のロードに乗っているのですが、
かなり磨り減ってきたので今度105に変えようと思っています。

少しだけなら余裕があるので、幾つかのパーツはアルテグラにしようと思うのですが、
105→アルテグラで差の大きいパーツというのはどれになるのでしょうか?

608 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 19:00:37
ない

609 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 19:06:13
それでは、磨り減ったパーツが多いので全部105で買いなおします。
ありがとうございました。

610 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/20(金) 19:07:08
>>607
そりゃSTIとスプロケだわな、10速になるから。

611 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 19:41:04
ディレイラーは?

612 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 20:04:53
ディレーラーは(値段差に対し)最も性能差が少ないパーツ

613 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 21:14:29
>>612
逆に最も性能差が出るのは?

614 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 21:25:55
>>613
STI


逆だとクランクとか。

615 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 21:35:53
キャノンデールのロードでインテグラルヘッドのHPをもっと上位グレードに交換したいんですが
サイズの合うものを探したら下ワン上ワンが付いていないのは何故ですか?


616 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 21:49:46
インテグラルヘッドの構造を自分でググれ。

617 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 23:23:18
10万でグレードUPするならホイール以外だとどことどこいじる?

今のスペックはカーボンバックに10Sアルテ、キシリエキップでつ。

618 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 23:26:52
自分の身体って駄目か。
ウェアが良い。

619 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 23:27:37
各部の軽量化くらいしかないんじゃない?

620 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 23:28:58
漏れならフォークとハンドルをいじる。


621 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 23:32:14
>>617
自分
ポラールのハートレートモニター
ウェア

それ以外にカネかけるとこ無いだろ
10万じゃ中途半端すぎて

622 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 23:34:15
>>617
プロテイン
アミノバイタルプロ
マルチビタミン
マルチミネラル
BCAA+アルギニン
クレアチン

623 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 23:35:31
フルアルミ
10sアルテキシエリの俺が来ましたよ。
ハンドルやシートピらは軽量すぎるのは怖いのでそれ以外を変える

リアメカをDura
ブレーキアウターをNokon
チェンリングをDura
いいシューズを買う
いいヘッドパーツに交換する

だれか10万めぐんでください


624 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 23:35:43
>>617
宝くじ

625 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 23:39:16
>>624
それだっ!

626 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 23:53:24
あたっちゃったらどうするよ。
つうか2億あたったら一体どんな自転車を買えばいいんだろう。
夜も眠れないよw



627 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 23:57:28
10万で自分を10キロ軽量化出来るなら出すぞ。

628 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/20(金) 23:57:33
2億全部自転車に使うのかよwww

629 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 00:00:46
>>627
おまえホリエモンそっくりだなw

630 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 00:26:28
>>627
両腕切断10万で請け負うが どよ?
痛いのはガマンしてくれ

631 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 00:51:16
教えてください。
SORAのチェーンリングを105に変えれば8s→9s
のチェーンを使っても大丈夫でしょうか?(リアは105に換装済みです)

632 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 00:53:43
>>631
スプロケが9sならOKです。
まぁ8sのスプロケでも使えなくはないけどね。

633 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 01:07:37
>>632
ありがとうございます。


634 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 01:20:45
シマノ・ショートケージのRDで50/34T(FSA) − /12-27T(シマノ)っていけましたっけ?
「全部シマノだったら50/39T 12-27TまではOK」って聞いたことあるんですけど。

635 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 01:29:50
>>634
トータルキャパ (50-34)+(27-12)=31T

RD(SS)のキャパ29T


だめぽ

636 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 01:36:55
そっかぁ・・・
コンパクトクランクへの交換を考えてたんだけど、別の方法を考えます。
ありがと

637 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 01:39:18
リヤメカをMTBにすればいけるんでないの?

638 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 01:41:18
13-25にすればいいじゃん。

639 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 01:45:13
>>637
ごめん、金に余裕が無いんだよ。
できればクランク交換だけで済ませたかったんだ。

>>638
あ、それもそうだね。頭いい! というか、俺が馬鹿なだけか。
でもやっぱり金が無い orz
まぁ、スプロケなら5000円も出せば買えるから、昼飯節約してスプロケも買うとするか。

640 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 01:48:40
>>631
なにも変える必要ないよ。9sチェーンは、8sでも7sでも使える。
9sチェーンを使う意味もないけど。

641 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 03:28:39
>>639
トータルキャパだけの問題なら
チェーンがゆるまない長さに調整すれば使えるよ。

ただし…
アウターローに無理やり突っ込むとディレイラー壊れたり、
壊れたディレイラーがホイールに絡まってホイール終ったり
最悪エンドまで逝ってフレーム終る可能性も無いではない。

642 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 05:24:56
心拍計買いました
トレーニング方法を詳しくおしえてください

643 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 06:06:55
少しは検索しろよ

644 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 06:24:47
>>596 欲張りを言うと腹筋と背筋のバランスも重要

>>262 真剣に其れを狙っている俺って馬鹿ですか?

645 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 06:25:57
↑修正です >>262 → >>624

646 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 08:55:48
20kmくらい乗ってると、右手の握力がなくなってしまいます。
前へならえのようにすると小指だけがピンって外側に向くというか、
STIを持ってる状態で固まったような感じになってしまいます。
左手は何とも無いんですけど、上ハンの持ち方が悪いのか、ブレーキのかけ方が悪いのか・・・。


647 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 09:07:26
最近ロード乗り始めて長時間ぺタルを回していられる体力をつけたいヘタレです。
同じ道を走るにしてもロードとママチャリだとママチャリの方が
二倍近く疲れる(息が切れやすい)気がするのですが、心肺能力を
鍛えるという意味でママチャリに乗るというのは無意味ですかね?

648 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 09:12:29
短時間で体力アップを狙うなら、大人しくランニングしろ。
スポーツの基本だ。

649 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 09:17:52
>>648
まったくだ。
体力向上でランニングはもっとも効果的。
チャリで100km走るより5km走る方がよっぽど辛い。
こないだたったの3kmをちょっと速めに走ったらバテバテになった。


650 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/21(土) 09:19:58
>>646
・腕の長さが左右でかなり違う。
・関節の柔らかさが違ってバランスが悪い。

等々の理由で体重がうまく分散されていないからだと思います。

STIを右だけ動かしてみるとか、入念なストレッチを3ヵ月くらい続けるとか
してみてはいかが?

>>647
心肺鍛えるのには時間が必要。
まったく無駄にはなりませんが、遠回りかと。
ママチャリの方が長時間乗っていられるというなら話は別ですが、
それはまだロードに慣れていなくて乗り込みとポジション出しが出来ていないだけかと。

651 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 09:23:41
>>647
無意味、フルマラソン走るために100mのスタート練習しても
意味が無いのと同じくらい意味なし。
心肺能力上げたいのならば軽いギアで高ケイデンス維持の方が効果的。
ただし自分のレベルに見合った回転から少しづつ上げていくように。


652 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 11:37:54
>>646
右手の握力低下だけでなくしびれたりするのなら、
頚肩腕症候群かもしれないので、整形外科の受診をすすめます。
ヤブだと頚肩腕症候群は金にならないので「骨には異常ないですね」で終わる。
そしたら他の整形外科医にみせるように。

653 :647:2005/05/21(土) 12:00:26
>>650-651

ご名答!ヽ(^o^)

654 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:00:30
えと、すみません。
ロードに限らないんですが、チェーンを洗浄したあとの
灯油ってどこに捨てればいいでしょうか?

流しに捨ててしまいそうです。

655 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:01:54
日本海溝の底に捨てればよい。

656 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:06:05
>>654

大量の水で灯油(と後ろめたさ)を希釈しつつ流す、しかない。
どうしても気が引けるなら専門の業者を捜す(そいうのがあるのかどうかは知らない)

657 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:06:35
>>654
ペットボトルでしばらく放置。沈殿したらしずかに別のペットボトルに移し変えて再利用。沈殿部分のみ
捨てる。本当は新聞とか、キッチンペーパーにすわせて捨てると良いのでしょうね。

658 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:08:05
>>653

それ、感謝の気持ちを表そうとして舌っ足らずになったのかな?
マジメにレスしてくれた人に「御名答」は失礼ですぞ

659 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:10:11
>>658
人間も初心者なんだろ
察してやれ

660 :647:2005/05/21(土) 12:12:45
>>658-659
大正解ヽ(^o^)

661 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:15:38
>>654
ガソリンスタンドに持って行って処分してもらってください。

662 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:19:56
>>646
ハンドル握るとき手首どうなってる?
上側に90度近く曲がった状態で乗ってたらそれが原因かもよ?
手首をもっと伸ばした状態でハンドル持ってみて。
ブレーキレバーが上向き過ぎかも?

あと、お尻突き出して背中伸ばして上体の荷重を全部腕で支えてると
頚椎に無理がかかるよ。骨盤立てて上体を背筋で吊る様にして乗るんだよ。

663 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:22:39
>>656
おまえ、自転車乗るの辞めろ!
外道め!

664 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:27:30
灯油ありがとうございました。

ペットボトルに入れて再利用&沈殿部は新聞に吸わせて捨てる
コースでやってみます。

しかし灯油を使った洗浄を初めてやったんですが、スゴクきれいに
なりますなあ。

665 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:43:09
>>664
あと、使用後の灯油をペットボトルに入れて洗濯機の壁にガムテープでくっつけてしばらく回すと
汚れた部分がペットボトルの側面に張り付いて見事に分離すると書いてた人もいました。

>>663
同意。いくらなんでも環境に悪すぎな気がする。

666 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:51:04
灯油、少しずつ生ゴミに吸わせて捨てる手もあるよ!!

直接流しちゃダメー!!

667 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:52:53
灯油って揮発性どうだっけ?
新聞紙にすわせて乾かす。またすわせて乾かす・・・・廃棄分の量だとそんなに何回もやらなくても良いし
新聞紙も少量ですむから(゚д゚)ウマー

668 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:54:05
>>656
水に全く不溶なものを希釈ってアホ?

669 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:54:57
つうか新聞に吸わせて燃えるゴミにしろ。
それ以外家庭で出来るまともな廃棄方法は無い。

670 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 12:57:53
まぁまぁ、この辺で。>>656も懲りてちゃんとした破棄をするようになると良いね。


671 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 13:02:43
でもまぁ、ほどんどの人が流しに流してるんだよね(´,_ゝ`)プッ

672 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 13:04:33
>>671=>>656ですか?
責められて「みんなもやってる」では小学生ですよ。
反省が無い!!


673 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 13:05:50
反省だけなら猿でもできる

よって猿未満

674 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 13:08:18
>>673
懐かしいなぁ(・∀・)

675 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 13:21:20
灯油が流れて行っても、結局拡散しないでどこかに溜まるから問題無いよ。
過去のタンカー事故の原油流出量と比べれば気にするほどの量じゃない。

燃やして大気に拡散させる方がよっぽど環境負荷が高い。
そもそも原油は動植物の死骸で天然由来です。

あと、デブの癖にガソリン消費してるアホが地球の迷惑。
自転車に乗って痩せるかとっとと死ぬかはっきりして欲しいです。

676 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 13:23:08
>>675
>灯油が流れて行っても、結局拡散しないでどこかに溜まるから問題無いよ。
そういう問題ではなくて、モラル 常識の問題だと思うよ。
>>675>>661が自己弁護しているようにしか見えないのですが・・

677 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 13:24:57
>>676誤爆

>>675>>661

>>675>>656

678 :647:2005/05/21(土) 13:27:10
>>653 660 おまいは誰ですか?

ママチャリ無意味でしたか。。。地道にランニングしながら自転車に
慣れていこうと思います。ちなみにここの板の方々は常日頃どれ位
トレーニングしてるものなんですか?(レースに出る方は除いて)
当方の目標は一週間位のツーリングが出来るようになることなので
気長にやっていきます。レスありがとうございました。

679 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 13:30:34
>>676
科学的な常識ではローディーの灯油による水質汚染なんて
誤差の範囲だろ?

そもそも下水は下水処理場できちんと処理されてるんだよ。
無意味なモラルは無意味。気にすんな。

680 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/21(土) 13:33:14
>>678
わいにトレーニングの話させるとながなるぞ(w
ちなみに先月は2200Km程度です。

681 :678:2005/05/21(土) 13:34:37
>>680

ご名答ヽ(^o^)

682 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 13:39:26
>>680
雑談スレでも良いので一度聞きたいです。
今何をやってよいやら行き詰ってますorz

683 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 13:49:02
心拍計を買った
まずどんなトレーニングをはじめたらヨロシ?
体力的には5.3kmの工程で標高差500mの山に登るのに22分ぐらいかかります
20分切れるようにしたいのですが


684 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 13:56:53
>>679
救いようのないバカだなオマエは。
下水に灯油流すバカは他のありとあらゆる場所で似たようなことやってそうだ…
お前みたいのがたくさんいるからそこいらにゴミは捨てるし下水に灯油流すしで世の中汚染される。

自転車のりとして恥ずかしいよ。

685 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 14:05:39
>>684
バカはおまえだろ?
他人をバカ呼ばわりして思考停止する前に良く考えろよ。

汚染ってのは量で決まるんだよ。
世界の産業ががどれだけ石油使ってると思ってんだ?
世界中には環境なんて概念が無い人間のほうが多いんだよ。
そういう人間が豊かになるために使う石油が地球を汚染する量のほうが多いの。

おまえの心がけだけでも、俺の心がけだけでも無理なんだよ。
おまえが自腹でそういう貧しい人間を養ってから



偉 そ う な 御 託 を 垂 れ 流 す ん だ な w w w w 





686 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/21(土) 14:06:32
>>682
とりあえずココみるよろし。

35km/h以上で巡航する方法を考える 7km/h
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1116340883/3-10

687 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 14:09:15
>>685
>汚染ってのは量で決まるんだよ
ならまずお前がヤメロ。結局お前みたいな「俺一人ぐらいでどうこうならない」と言っている奴の
蓄積が汚染なんだよ。つーか素直に自分の非を認めればよいのに
それとも賛同する奴が出てくるの待ってんのか?それこそ精神的な汚染だよww

688 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 14:11:44
>>686
それもコピペで印刷しています。じっくり読んでまずは実践ですね。
なんか漠然と乗ってるのがイカンなぁと思っていまして。


689 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 14:13:50
>>685
いい加減な御託たれるのは結構だが、
下水に廃油をすててるのがバレたらタイーホ(・∀・)
って事は理解してるか??

690 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 14:14:03
>>687



ちょっwwwおまえwwwまずwwこの世からwwwいなくなれwww


それがwwww一番www環境にwww優しいwwwww



うひゃひゃひゃwwww

691 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 14:15:10
>>689
おまえ前科者?
警察に監視されてんの?

692 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 14:23:48
>>690=>>685=>>679=>>675=>>671=>>656
ついでに>>691も同一人物でおけ?
お前だんだん煽りかたが低次元になってきてるぞ
もうヤメとけ。どう考えてもオマエが間違ってる。
ついでにお前ごときに
>それがwwww一番www環境にwww優しいwwwww
と言われる筋合いはない!!

693 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 14:27:49
>>692
バカは死ななきゃ直らないか・・・・

地球の為を思うならおまえが死ぬのが手っ取り早いよ。
なんでも環境のせいにして自分が正義だと思い込む。

環境狂信者だね。

694 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 14:28:18
新たな基地外が増えただけなのでスルーで。


695 :692:2005/05/21(土) 14:31:35
>>690=>>693で良いかな?
低次元と書かれて文章ちっとはまともにしてきたね。やればできるじゃん。
なら少なくともこの件は俺が正義だとわかるよね
つーか環境だけじゃなく、常識的に考えたら灯油を下水に流すなんてやらないんだけどな。


696 :692:2005/05/21(土) 14:32:28
>>694の書き込み見る前に 書き込んじまった
スマソ(´・ω・`)ショボーン

697 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 14:32:49


      灯油は下水処理場で適切に処理されています。

      直接川に流すのでない限り問題ありません。




698 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 14:35:50
水と灯油は分離するから、下水処理場で濾過されて
灯油は結局焼却処分されるだろ?

冬場ストーブで燃やすのと何が違うんだ?

699 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 14:40:20
今更だけど
正当化してえらそうなこと(&自分勝手なこと)を言ってる割に
>大量の水で灯油(と後ろめたさ)を希釈しつつ流す、しかない。
なぜ後ろめたさを感じていたのかと小一時間(´・ω・)y━~~~

700 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 14:45:47
>>699
別人だよ

で、反論できないの?

701 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 14:49:43
>>700
すまん、ここにきて別人と名乗られ、そういう処理内容を出されると正直そのことには反論できん。
が・・・ただの屁理屈にしか見えない。以上

702 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 14:50:48
反論できないなら落ちます



〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜   結    論   〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜


・灯油廃棄ごときで環境を語っても無駄




703 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 14:51:42
>>701
下水処理の仕組みぐらい知ってるんだろうな?

ググってから出直せwwwww

704 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 14:53:24
>・灯油廃棄ごときで環境を語っても無駄

と言うか環境問題ではなく、もともと俺はモラルと常識と言っていたんだが・・
常識の無い奴には「常識」と言う言葉は読めなかったようだ。
書くこと見れば頭悪くは無いんだがなぁ


705 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 14:53:41
>>697
オレの知り合い、水道局に勤めてたが…
実生活の場でおまいさんみたいのに出会ったら間違いなく殴ってるな。

灯油は毒性が高い。
これを分解してキレイな水にするためにはおそろしく面倒な処理が必要になる。
これを「環境負荷が高い」という。

しかも家庭から流れる油脂類はせいぜいグラム単位だが洗い油は数百グラム単位で流出する。
確かに1人2人がやってる分には何の問題もないと言えるのかもしれない。
だがそれを許しちゃうと誰も彼もやり始めて大変なことになる。
だから法的にも禁止されているわけだ。

タバコのポイ捨てだってゴミのポイ捨てだって1人2人ならあまり問題にはならないが
みんながやると大変なことになる(あるいは、なってる)から禁止される。

706 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 14:55:09
まぁチェーンのクリーニングは重要ということと灯油がお手軽というところまでは
皆さんは同意ということで。
廃棄油に関しては各自治体等によって違うかもしれんが下水道に流すと
あまり良く無さそう。
別に環境云々でなくても古紙にでも沁み込ませて捨てましょうってことで。


707 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 14:57:10
自分に都合が悪くなるといちいち調べて、都合の良い材料だけを持ち出して反論。
さらに都合が悪くなると他人になればよい。
そんなんで良いのかなぁ(´・ω・`)ショボーン

708 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 15:02:29
洗い油って数百グラムは勿体ないな。
沈殿物だけ除去で繰り返し使用している。

709 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :2005/05/21(土) 15:06:40
>>680
弟子にして下さい。量を増やせないので濃く死体です。2年間進歩してません。
同じ練習をいくらやっても同じ成績しか出ませんね。漏れはビッグになるのれす。

710 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 15:46:59
>>709
どんどん質問してください。横からこっそり参考にさせていただきます

711 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 16:54:25
>>709
あにすとMTGじゃ体型が真逆。
強い人の猿真似じゃなく、
自分の弱点を見つけてそこを重点的に改善するのが王道だと思われる。
勉強だって不得意科目の不得意部分を克服したやつが伸びるが、
漫然と一般的なメニューをこなしてるやつは進歩がない(家庭教師の経験)。
まずは自分の弱点を具体的に知ることが大切。

712 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 17:00:26
>>711
MTG氏 がっちり
あにす 細身
でよろしい?
なら>>709あにす、どっかでトレーニングメニューうpしてないか?
こっそり盗み見


713 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :2005/05/21(土) 17:13:08
>>711
弱点は自覚してるけど、その原因と改善法が見えないんだ。

>>712
距離スレに書いてるよ。あまりの少なさにビックリするなよ。

714 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :2005/05/21(土) 17:18:23
今年に入ってからのロードの走行距離1600kmちょい。

715 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 17:21:19
105のSTIを譲ってもらったのでショップで組んでもらったんだけど、変速が固いというか、
特にフロントをアウター→インナーに落とすときに「バチィ!」とショックがすごいです。
こんなものなんでしょうか?
Ultegraあたりだともっとソフトですか?

716 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 17:21:38
あにすの弱点ってなんなの?

717 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :2005/05/21(土) 17:24:30
>>716
揺さぶりかかるとあぼーん。
平坦でスピード上がるとあぼーん。
50km越えるとあぼーん。

718 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 17:26:42
>>715
ワイヤ張りすぎ?


719 :712:2005/05/21(土) 17:28:20
>>あにす
距離は勝った・・・ただ中身が無いorz
漠然と乗ればよいというものではないと最近悩みだした。とりあえず、天候に左右されないために固定ローラーを
買いますた。漠然と乗ってても少しは上達すると言うか「慣れ」てくるのですがあんましペダリングスキルがアップ
しないので、3本ほどの効果は無いにしても、何もしないよりマシと言う感じでローラー回しています。
今は朝25kmほどを走っています。さて、この一時間の使い道でなやみつつ、日々過ぎ去ってますorz
日々ケイデンス、心拍など気にしつつですが

720 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 17:32:38
MTGさんとか椅子さんとか速い人達の
食生活が知りたいです。

721 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 17:43:03
>>718
その可能性があるのですか。
ショップに持っていってきます。

722 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/21(土) 17:43:46
>>720
酒も煙草もやらんが、甘いもの大好き。
この点では椅子氏は非常に真面目。

723 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 17:47:45
>>717
揺さぶりかかるとあぼーん→中強度のインターバル
平坦でスピード上がるとあぼーん→中距離TT
50km越えるとあぼーん→長距離TT
・・・と普通に考えてみた

724 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 17:48:57
>>MTGサソ
ドモー
サプリとかはとってはります?

725 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :2005/05/21(土) 17:49:27
>>720
あにすさんとか
も入る位になりたい。

726 ::2005/05/21(土) 17:50:10
よせやい!

727 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 17:54:47
>>あに

い、いや
そこに引っかかってこられるとマズーです
人達の達に入ってるって・・
もう遅いか O rz

728 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 17:55:16
あにすさんとか遅い人達の
食生活が知りたいです。

729 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 18:05:47
>>728
遅い俺は普通の食生活してます。一人暮らしなのでインスタント・冷食・コンビニ中心
栄養のかたよりがマズーです

730 :647:2005/05/21(土) 18:21:30
>>680
単純計算で73km/日ですか・・・ってことは平日は50km位で週末は120km近く
走ってるのかな・・・全く想像出来ない世界だorz

731 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 18:30:25
73km/日て・・・いつ休んでるんですか?
つーかどれくらいの日数で走ったら休みます?
トレーニング次第ですか?

732 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 18:37:02
>>731
日記読みなさい

733 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/21(土) 18:44:16
>>724
3ACTION
アミノバイタルプロ
ウィダーのプロテイン
とかとか

734 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 19:14:17
一日50km位は通勤で使っていらっしゃる方なら普通の距離じゃない。
趣味を絞れば出来る距離とは思うけどムリだな、俺には。


735 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/21(土) 19:16:14
通勤は往復10Kmくらいかな。

736 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 19:43:56
漏れは朝錬で毎日20km、休日は午後から100km走ってるから
月1400kmくらいなんだけど全然勝てない・・orz

737 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 19:46:40
>朝錬で毎日20km って毎日は偉いけれど短くないかい。
せめて90分位は乗れば良いんじゃない。


738 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 19:49:10
100kmは短いでしょ

739 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 19:57:08
>>MTGサソ
どうもありがとー ノシ

>>736
俺もそんくらい
乗り込んでる人の日記見たら
やっぱ100kmは短いみたい・・

740 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 20:25:32
古めのフレームを購入して組もうと思っているのですが、エンド幅が120mか126mmで、
後三角がアルミかクロモリの場合だとすると、130mmまで広げられますでしょうか?
また、広げる作業はショップに頼むしかないですか?
あと、古いフレームで組む場合、最近のパーツとの互換性で他に問題が出る可能性のある
場所はありますか?

いくつも質問して申し訳ありませんがよろしくお願いします。

741 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 20:31:00
>>740
アルミはダメポ
古いフレームは1インチのねじ切りだろうから
フォークの選択肢が限られちゃうね

742 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 20:42:07
>>738
自慢はいいから

743 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 20:50:14
妬みキターw

744 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 21:44:53
チッポリーニ、なんかキモイ

745 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 21:54:34
距離を乗り込むのは必要条件ではあるけど、
十分条件じゃないよ。
年間3万キロLSDやったって、
それだけじゃハイスピードについていけるわけがない。

746 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 21:57:10
君はじつにバカだな。
長距離でインターバルとかやるんだよ。
MTGの火曜日の日記見ろよ。

747 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :2005/05/21(土) 21:59:41
月〜土は練習出来ない。日曜日に150〜200超走る。

748 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/21(土) 22:07:16
>>746
最近、同じ自転車乗りからでも、
「どっかおかしいで、しかし」
と言われる始末。まぁええやん(w

749 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 22:20:43
>>748
羨ましい、嫉ましい。
だからそう言う発言が周りから出るのでは。
暫く全く気分的に乗れなかったので乗らなかったらケイデンスは上がらんし
ポジションも近い高いに変えてもキツイ・・・。
やはりMTGさん程ではなくてもとぎらさず乗ることが重要だな、と思った。


750 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 22:23:46
それでも勝てないところが面白い

751 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/21(土) 22:34:41
>>750
まだまだ上は遠いよな〜っ。

752 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 22:59:17
>>740
勝手に>>741さんに補足しますと、
クロモリなら十分可能です。120 -> 135はさすがにどうかと思いますが、
それ以外なら問題なく出来ます。

もちろん自分でやることも出来ます。
http://www.sheldonbrown.com/frame-spacing.html
ここに出ているように棒切れでやる方法もありますし、
長いボルトとナットで広げる方法もあります。

ただし慎重に。
やり方を間違えて曲げたり戻したりを繰り返すと使い物にならなくなります。


パーツ互換性は殆ど問題ありませんが、自分が経験したことのある問題としては、
・BB下にプラスチックのガイドをつけられない(あらかじめパイプが溶着されている)
・Wレバー台座のネジが一般的なM5でなくM4.5(シマノ規格)
などがありました。


753 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 23:08:33
努力した人がみな頂点に立てるわけではないが頂点に立った人は須く努力をしている。
何でも一つ才能をくれるというなら日々努力を積み重ねることの出来る才能が欲しい。
朝鍛夕錬あるべし。



754 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 23:23:24
五輪書ですな

755 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 23:44:09
買ったバイクの船が左右逆に取り付けられていました・・・OTZ

756 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 23:52:02
ヘッドチューブが1インチJISサイズのフレームに
下玉押し取り付け部がイタリアンのフォークを付けたいのですが、
下玉押しだけイタリアンサイズを使えばよいのでしょうか?

757 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 00:05:46
>>756
イエス。

758 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 00:10:11
>>757
ありがとう

759 :740:2005/05/22(日) 00:12:51
>>741,752
ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

760 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 00:34:59
対応ピラー径26.6mmのフレームに26.8mmのぶっといシートピラーをぶち込むのは無茶ですか?
逆に、対応ピラー径よりほっそいピラーをなんか噛まして使えますか?

761 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 00:45:24
シマノのBBのスペック表に記載されている「チェーンライン」というのは、どこの長さのことなんでしょうか?
また、BB軸一体型クランクにはチェーンラインの記載がありませんがどうなっているのでしょう?

あと、リアを9速→10速にした場合、BBやクランクも10速のものにしないとチェーンラインがうまく合わない
なんてことがあるのでしょうか? 教えてください。

762 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 00:47:42
>>760
・無理
・シムをかませば可

763 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 00:51:32
>>762
ありがとうございます。

764 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 00:52:01
・フレームセンターからチェーンまでの距離
チェーン位置は最大最小ギアの中間位置、フロントダブルなら2枚の中間、トリプルならセンターギア。
・BB一体型ならチェーンラインは1種類47.5mm
・リアの9/10速でチェーンラインは変わらない。

765 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 00:54:11
>>760
リーマーで無理やりって手もあるが、やめとけ。

766 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 00:56:04
>>764
明確な回答ありがとうございました。疑問が氷解しました。

767 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 01:01:09
>>761
自転車の中心線からチェーンリング
(ダブルならアウターとインナーの間、トリプルならミドル、
 シングルなら言わずもがな)
までの長さ。
変速機がついてる場合、あんまり気にしなくていい数字。
そもそも最近は調整できないし。
一応書いてあるけどね。
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441769081&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302034219&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181194&bmUID=1116690723616&bmLocale=ja

ちなみに9sと10sでチェーンラインは変わってない。
9速と10速ではチェーンの幅が違うし、
その辺とかでうまくいかなくても不思議では無いけど、
使えたりもするみたい。

768 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 01:04:42
>>767
どうもありがとうございます。
ということは、なぜかチェーンが斜めに掛かっている感じがして、アウターに入れても
リアトップでセカンドギア板lに当たって音がするのは、フレームのせいと考えたほうが良いのでしょうか?

769 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 01:15:11
感じじゃわからんて…。
ショップで見てもらえば?

まったく気にしなくていいわけではない。

770 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 08:11:46
どのスレにカキコすればいいのかわからんので、ここで質問していいですか?

現在所有しているロードのコンポーネントのグレードが空なんですが、
このグレードのままでレースとかに出るってのは無謀ですかね?

今回は参加&完走までを目標としているので、順位とか気にしてないです。
とりあえず2、3回レースに出てみてから、コンポーネントだけとっかえるか
新調するか決めたいところなんで・・・

771 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 08:12:22
OK牧場

772 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 09:19:01
ペダルの性能はSPDとSPD-SL、SPD-Rとはかなり違うものなのですか?
今SPDかSPD-SLかSPD-Rで迷っているのです。

またそれぞれの短所、長所も教えて下さい。

773 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 09:44:31
本人の性能はry

774 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 10:31:09
>>772
ペダルの性能・・・ 違いは多いけれども
SPD-Rはシマノが見捨てた規格になってしまったが、ペダル軸と踏み面が近くて
良い感じという人も多かった。
SPD-SLはシマノがルックのコピー的商品、コレが現行ルックの旧型を改良した感じ。
悪くも無いが特に良いともいえない。
SPDはスペシャル・ポリス・デカレンジャー、ボスは犬だ。
シマノのビンディングペダルの古株だがロードの競技で使うにはペダリングの際の
ダイレクト感に欠けるが街海苔やMTB等歩く降りることを考慮するとコレが良いかも。
シューズもあわせて検討してみましょう。
確か専用のスレッドがあると思うのであとはそちらで。

775 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/22(日) 10:33:25
>>774
デカレンジャーにわらた(w

776 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 10:45:41
>>753

そんなことはありません。
ここを見るがよろし
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1101642607/l50

777 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 10:55:15
  f´ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄`i f´ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄`i f´ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄`i
  l,__,-――‐┐  l l,__,-――‐┐  l l,__,-――‐┐  l
        / /       / /       / /
       / /       / /       / /
     ./  ./        ./  ./        ./  ./
     /  /        /  /.   ┌; _/  /
    /   {         /   {    | | /,.-'__  .{
    {___)        {_____(`ー、_/ '′´ッ ノ、.__)
.     _,..-=" ̄ヽ       ⌒ヽ ヽ (/'┘
      l.イ.r―^j. r |         } ~`イ
.       `"   Y´,イ         / :; |j
─…──── | :';';、 ──…─ / ,:'  |…─────…‐
        -="~L_ニ`' -   'ニ´┴-へ⊥`ヾ、

778 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 15:38:49
うーん、こないだ「タイヤが入らない」と騒いでたのを「漏れもタイヤ交換したことないな。まっ出来るだろう」
と静かに見守ってたんだけど昨晩、何となく初めてタイヤを外しチューブを取り出してみた。
そんで旅先を想定したチューブ交換をして入れようとしたら同じく入らない・・・ヽ(`Д´)ノ
最初の方は普通に入るんだけど最後の数センチって所がリムには入っていかない。
雰囲気的に最初の方はタイヤの遊びに余裕があってスイスイ入っていくんだけど、
最後になるとタイヤに余裕がなくなってリム溝までタイヤが上がってこないんです。
タイヤ交換にはコツがあるようで・・・。教えてください。

779 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 15:40:12
>>778
タイヤレバー使ってねじこんでください。

780 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 15:43:23
力を込めてください。





ま、俺の場合は、最後のとこでチューブからちょと空気抜いてるけどな。

781 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/22(日) 16:00:29
>>778
でもマジな話、出先で初体験しなくてよかったね。

782 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 16:50:57
>>778
最後に嵌める場所の、反対側のビードをリム中央に落としてる?

783 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 18:34:15
>782さんが言ってるのと同じことなんだけど、
www.irc-tire.com/bc/others/tl.html
この2番を参考にするといい、かも。
(動画もあるwww.irc-tire.com/bc/others/tl_move.html)
普通のリムにゃこんな溝ないけど、多少はへこんでるから。
どーしてもだめな時、急いでる時はタイヤレバー使ってもいい。

784 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 21:31:40
ロードのフォークのスレってもう無いんですか?

785 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 21:56:05
>>784
無くなったねぇ。
ここで話してもいいんじゃない?

786 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 22:17:39
>>778
タイヤワックスというモノもあるので良いんじゃないかな。
柔かくなって入れ易い。

787 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 22:25:58
ビードワックスじゃなくてか?
メーカはできる限り使うなって言ってるけど。
(使うなら石鹸水)

ビードやわらかくなったらやばすぎるよ。

788 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 22:31:50
>>787
そうビードワックスです。
柔かくなるといったら云い過ぎかもしれんが入れやすくなるのは確か。

789 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 22:36:22
そりゃま滑りが良くなるから入れやすくはなるけど、
あんま薦められるものじゃないと思う。

790 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 22:42:55
ビードワックスよりはパーツクリーナーをぶっかけて乾く前にはめ込むのがいいよ

791 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 22:46:33
普通にはめろよ(w

792 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 22:54:28
>>791
今はどうしてもはまらなくて、なるべく急いではめたい場合の話をしているのだ。

793 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 23:00:25
急いで嵌めたい時ってワックスや石鹸水が手元に無い時の方が多いと思うんだけど。

794 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 23:03:11
フレームを真上から見て、BBシェルとリアエンドの横方向の距離というのは、どのフレームも
同じだと思っているのですが実際はどうなのでしょうか?
とはいえ、リアセンター長はフレームサイズや設計ごとに違うので、それのせいで10速の
スプロケではうまくチェーンラインというか、隣の歯にどうしても当たってしまうということは
よくあることなのでしょうか?

795 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 23:12:13
難しい日本語だな(w
それってバックのセンターが合ってなくて
ホイールが斜めに入ってる=スプロケが斜めってるってこと?

796 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 23:17:24
>>795
わかりにくくてスンマセン。
要するに、フレームのセンターからBBシェルの端の距離と、
フレームのセンターからリアエンドまでの距離との差は、
どのフレームでも普通に考えたら同じになっているはずなんですけど・・・

797 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 23:23:27
シェル幅にも色々あるし

798 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 23:26:52
あっ、それをうっかりしてました。
まあとりあえず、同じ軸長のBBをはめた場合、軸の端とリアエンドとの左右の位置関係は同じですよね?

799 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 23:31:52
一体何が知りたいのだ???

800 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 23:35:20
>>799
おまえ読解力ないだろ

801 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 23:37:07
ん〜っとね,何のためにその位置関係を知りたいのか聞いてるわけ。

802 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 23:39:40
りあバックの短い自転車で、10速化した時に、
正しいチェーンラインがでるかどうかって事?

803 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 23:40:36
>>801
10速紺pをつけたけど、なぜかトップギアで、チェーンが2枚目のギアに接触して、ゴツゴツした感覚が
チェーンから伝わってくるんですよ。
もちろんしっかり調整していますし、前はアウターに入れてますよ。
というよりRDのワイヤーを外した状態ですら音鳴りが・・・

804 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 23:41:05
ラピエールのカーボンはリアの関係でシマノ推奨だったな

805 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 23:41:56
結論を書く前に送信してしまった・・・
そういう状況が結構よくあることなのかと思って質問しました。

よくあることなのだとすると、解決法はフレームを変えるしかないのかと思って。

806 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 23:42:55
テーパーBBだったら軸長変えればいいんだろうケド
リアセンターいくつよ

807 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 23:52:43
>>806
んー、サイズに関わらず、BBからリアエンドまでの距離は405mmみたいです

808 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 23:57:30
>>807
チン,じゃなくってコンポはシマノ?

809 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 23:59:04
>>808
ええ、デュラエースの10速です。まあディレーラーは105を使いまわしていますが。

810 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 00:01:23
>>795みたいな症状なら
センターの出ている正常なホイールを入れればすぐわかるね。
タイヤと左右のチェーンステーの隙間が均一では無い。

811 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 00:02:39
新車だったら泣

812 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 00:03:46
>>810
ふーむ、だとすると、ホイールも7800に新調したので、フレームがおかしいってことなんでしょうかね

そういえば9速のころも、2枚目のギアに接触するような感じがあったような気もします。
そのときはショップのおやじに「こんなもんやで」といわれて不承不承ながら納得した記憶が。

813 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 00:27:58
>812
単にトップでのRD位置調整が合ってないだけのような。

814 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 00:29:56
>>813
うーん、チェーンがスプロケから離れてチェーンリングへと向かうところで接触しているので、
ディレーラーはあまり関係ないと思います。それに何度も位置をずらしてみてもなるので・・・

815 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 00:32:32
とりあえずいっぺんホイール左右逆にしてはめてみたら?
それでタイヤとステーのクリアランスをチェック汁

816 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 00:39:24
>>815
明日やってみますが、それで全く同じだったら、やはりそういう設計ってことですか?

817 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 00:42:25
>>816
そうだったらポジティーボにでも持っていきなさい

818 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 00:46:48
カーボンフレームなんです・・・


アマンダゆきか!?

819 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 00:46:49
まさか9Sチェーンつかってないよな?w

820 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 00:49:18
BBに1mmずつワッシャーかますとかw

821 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 00:50:25
なんだかお笑いになってきたけど、やっぱりそういうことってよくあることなんですか?
チェーンはCN-7801ですよ。

822 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 00:55:39
フレームはなんだ?

823 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/05/23(月) 01:54:56
Bテンションアジャスタボルトハ?

824 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 02:24:37
ヤフオク等でフレームを購入し、お店に持ち込んだ場合

1、手元にあるバイクも持込んで、最低限必要な部品は購入しつつ、コンボ等を移行した場合
2、コンボ、ホイール等はお店で新規購入した場合

それぞれの工賃って、大体いくら位の金額なのでしょうか?
どなたか、ショップにすべてお任せした方居ますか?

今週欲しいフレームがあったのですが、工賃が気になり入札を止めました。。。。

825 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 02:39:24
>>824
回答になってなくて、スマンが、
1.の場合、現在のバイクからの移植可能部品は多いの?

826 :824:2005/05/23(月) 03:42:40
>>825
今回の場合は、同製品の上級フレーム(アルミ→カーボン)だったので、
ほぼ同じコンボで完成車があります。
消耗品等は新規購入するとして、大体の工賃を知りたいと思っています。
また今のバイクも、練習用(マンションの駐輪場に置いて)にして、フレー
ムだけ落として新しく組んでも良いかなとも考えてました。

無論ショップによってまちまちだと思いますが、どなたか経験された方が
いらっしゃいましたらご参考に教えてください。
少々仕事が忙しくなりそうで、自分では組んだ経験もなく、なかなか。。。。
(パーツの交換程度は楽しんでいます。)

827 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 04:02:25
>>826
たとえばこんな感じ?
フレーム持ち込み可能みたいだよ。
http://www.sekiya-cycle.com/complete.htm

828 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 04:30:10
ジロ デ イタリア とかのスレもう無いんですか?

829 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 08:10:28
あるよ

ジロでイタリア 1本目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115519423/

830 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 09:02:00
サドル高さはどうやって決めますか?
股下×0.885、ペダルが一番下でもひざが軽く曲がるくらい、
つま先で足が着くくらいなどいろいろ出ていますが、アドバイスを
お願いします。

831 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 09:45:49
股下の長さの測りかた15cm間隔に足を開き股間に5cm幅の本等を挟み測定。
股下×0.875がサドル高だったと思う1cmも違わないから大して問題無いけど。

832 :830:2005/05/23(月) 10:02:43
>>831
レスありがとうございます。早速やってみます。

833 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 10:10:34
>830
どうやっても何も、そういうのはあくまで目安で、
どの高さが良いか決めるのは自分の感覚や好みで決めるんだよ。
回しやすいのと、パワーが出るのと、疲れにくいポジションは
必ずしも同じではないからね。

834 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 10:19:35
チェーン取り付けぐらいしか体験したこと無い人がロード買うのって無謀ですか?

パーツの取り付けや、メンテナンスは自転車屋さんに頼んだほうがいいのかな・・・。
自転車(普通のママチャリ)乗り始めて一月経つのですが、もうロードが欲しくなってしまいました。

835 :830:2005/05/23(月) 10:27:09
>>833
アドバイスありがとうございます。
教科書に書いてあるのはあくまで目安ということですかね。
自分でいろいろ模索して、自分のポジションを決めてみようと
思います。

836 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 10:30:52
整備は全部店に丸投げってお大尽も居ないこともないが、
日常メンテくらいはよっぽど機械いじりとかに素養のない人以外は覚えるのは簡単だよ。

問題:あなたはビデオデッキの録画予約が出来ますか?
YESならロードを注文しにお店にGO、NOならママチャリで我慢しましょう。

837 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 10:31:05
店に面倒見てもらうなら大丈夫
日常点検は空気圧管理くらいだから
メンテナンスガイド本買って少しずつ勉強したらいい

ただパンク修理の仕方は絶対に憶えてたほうがいいぞ。
転倒以外で一番起こるトラブルだ。
ただ・・・ 店によってはカモにして在庫の無理なサイズを売りつけたりする場合があるから
詳しい人を連れて行ったり、東京なら評判のいいナルシマとかで買った方がイイ。
いい店でちゃんと相談して買うのが一番

838 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 10:32:05
>>830
>>833の言うとおり目安です。逆に考えれば目安にはなるので、まず>>831の通りサドルをセットして少しずつ
変えていくのが良いと思う。ただ、経験としてはこの式のサドル高てちょっと高いんだよね。
ポジションスレで何度か出てるけど、まずその式の高さから-2cmくらいからはじめてみても良いかも。
と最後は私見でまとめてみる。

>>834
良いと思いますよ。ただ、最初だから飽きても良いように入門用ロードを買うか、飽きてもやめられないように
高いロードを買うかはよく吟味してから決めるのが吉。
前者はハマると必ず良いものが欲しくなるのが欠点。後者は飽きたとき(イヤなった時)に無駄な買い物に
なったという結果が残るのが欠点。
パーツ交換は本などを読んでのんびり覚えればよいと思いますよ。
ただ、現在の知識で通販は勧めれないかな。


839 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 10:44:03
>>836-838
アドバイス有難う御座います。
時間はたっぷりあるので、だんだんハマっていきます。

840 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 10:53:09
>>834
今の状況だと、スポーツバイクを扱っている店に行って購入するのが
一番かな。いざという時に頼りになる所を選んで。自転車に詳しい人
が近くにいるなら、同伴してもらって買うのがいい。
買ったらまずポジション調整(サドルやハンドル位置など)と、ヘッ
ドライト&テールランプの装着。スタンドもいるかな。
日常は、タイヤ空気圧・注油・ブレーキのチェックくらい。あとは変
速機の調整など、おいおい覚えていけばいいでしょう。
あとパンク修理とチューブ(タイヤ)交換は、覚えてください。

841 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 11:04:42
ネットでの値段に踊らされず、一台目は「良い店」で買いましょう。ということかな。
価格差はサービスで帰ってきますよ

842 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 11:11:56
ちょっと素朴な疑問なんですけど、カーボンフレームって指で押したら凹んだりするのかな?なんか超軽量フレームとかペラペラな気がして親指とかで力いっぱい押したら凹みそう。別に乗るわけじゃないんですけどね…

843 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 11:15:36
>>842
そんなフレームなら人が乗ったら折れます(*´д`*)

844 :MTG ◆AFtruazOGc :2005/05/23(月) 11:17:19
>>842
普通は軽量フレームでもヘコまんけど、
カレラのピットブルはダウンチューブの真ん中がペラペラで、押したらヘコむ。
無論、指で押してヘコんだままってのはない。

845 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 11:18:09
>>842
工エエェェ(´д`)ェェエエ工 マジっすか

846 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 11:18:50
>>843
そりゃそうですよね、親指の力と体重を考えたら全然違いますね(*´д`*)

847 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 11:42:17
薄いところで直接体重を支えるわけじゃないから
多少凹んで戻るなら問題ない。
凹みっぱなしだと仕舞に折れるもんなぁ。


848 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 11:51:47
>>842
俺のカーボンフレームで親指テストを20回ぐらいやってみたが今のことろなんともないよ。これからも試してみるww折れたり凹んだりしたら報告するよ

849 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 11:57:25
カーボンフレームね。
凹むよ。
パキッと割れたりすると人間の方がね。

orz

こんな感じで。

850 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 12:38:03
自転車ならガソリン台もかからないし安上がりでいいなぁと思って始めた俺が馬鹿でした
ゴメンナサイ

851 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 13:02:07
で、質問を聞こうか

852 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 13:07:48
>>850
ワロス
確かに用件わからないわなぁ


853 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 13:09:28
ロード用コンポのロングケージのRDと、MTB用コンポのRDって、互いに互換性はありますか?
両方シマノの製品、共に9速の場合で。

854 :age:2005/05/23(月) 13:12:05
スプロケットもあわせれば問題ないんで無い・・・と詳しくない俺が答えてみる
詳しい人詳細ヨロ。

855 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 13:21:05
互換性、あるっちゃある
違うっちゃ違う
どういうふうに使うつもりなんだ?


856 :853:2005/05/23(月) 13:31:22
MTBに105RD取り付けたら動くのかなと思いまして。

857 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 13:33:59
>>840
ホント有難うございます
今、自転車屋さんに行ってきてアンカーのRA800を勧められてきました。
買う予定は未定なのに、フレームサイズまで合わせてもらって親切なお店でした。


858 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 13:38:32
ロードにスタンド・・(;´Д`)

859 :840:2005/05/23(月) 13:57:32
>>857
ん、なかなか良い店を見つけたかな?同様の価格だと、GIANTのOCR3など
も面白いかも。RA800より1kgちょい軽いし、フレームサイズも同じく3
タイプあるし、コンポーネントが2200ベースのRA800に対して、OCR3の方
は3300(SORA)ベースだし。
ま、初めてのロードとしては、RA800で色々経験するのもよろしいかと。

860 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 15:35:21
>>829
ありがとうございます

ジロは生中継じゃないからあんまり盛り上がらないみたいね

861 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 18:46:22
FDってグレードの差がほとんど出ないパーツだと思うんですけど、
ティアグラでもアルテグラでもほとんど変わらないですよね?

862 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 18:47:53
店頭でSORAのSTIを握ってみたんだけど、下ハン握ったらボタン押せなかったです。
これって正常なんですか?
ハンドルがアナトミックだったから指が届かなかったのかなぁ・・・

863 :646:2005/05/23(月) 19:12:16
>>650,652,662
ご意見ありがとうございます。
今までは、ブラケットの上側をカラオケのマイクのように握り締めて、
人差し指と中指で押さえつけるようにしてブレーキをかけてました。
手首が>>662さんの言うような状態になってました。

貼られてた画像のような、
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp2/src/1116764498159.jpg
横から被せるような感じに変えてみたら、ブレーキもかけやすくなって手も楽になったので、
この感じなら長い距離でも乗れそうです。

864 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 19:18:58
>>862
正常

865 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 19:44:08
>>841
私は安さに負けて通販。
昔のシティサイクル時代から元々機械弄りが好きだったから勉強になり
ましたけどね、まさに負け組。

orz

866 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 19:54:57
>>865
自分で弄って、壊した・事故った等じゃないみたいだから、865は負けじゃないでしょ。

867 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 19:57:14
>>860
毎晩20〜30人ぐらい集まってます。
ストリーミング始まるのは22時ぐらいで終わるのは0時すぎとか。
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1116772864/

868 :865:2005/05/23(月) 20:08:02
>>866
ありがとうございます、励みになります。
でも力不足で購入当初と比べるとやっぱり少し不調です。
ブレーキとかハブの玉当たりとか。
専用工具って高いのね・・・

869 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 20:35:25
フルプラスチックのロードフレームってないのかな?
ラグはABS樹脂、アルミとのハイブリッドみたいな。
軽くて良さそうなんだが(俺の妄想的には)。


870 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 20:36:13
カーボンはプラみたいなものだろ?
違うの?

871 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 20:40:53
>>870
CFRPって言うわけだし、プラだね。

872 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 20:48:58
>>865
俺も通販組。色々いじって元あったパーツはフレームとフォークだけだ。
個人的な感想だけど素人がいじり難い場所は
ヘッドパーツ:専用工具が高い
ホイール組:工具が高い、経験が必要
だと思った。
調整と言ってもシマノなら説明書どおりにやれば簡単。(カンパは知らない)
ポジションが一番難しいかも。工具は金あれば買えるけどポジは
乗りこまないと出ないだろうし。まあそれでも基本というかセオリーはあるけど。

873 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 20:56:52
パーツ持込みで、クランクとBB交換とFD位置調整をお願いしたら、幾らくらいかかるんでしょう?
シマノ105→FSAのISISを考えています。

874 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 20:59:51
>>873
工賃って店によって非常に開きがある、2000円〜6000円位かな。

875 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 21:04:21
Yだけは、Yだけには行ってはならんぞ・・・・ぎゃっ!

876 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 21:07:18
俺にお願いすれば、交通費とPowerBarを1本でおk

877 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 21:18:46
結構開きあるんですね・・・
6000円取られたら結局高く付きそうな気がするし、じゃあ、パーツもその店で買おうかな・・・

878 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 21:24:41
>>877
大田区近辺なら、オイラがモスバーガー一式で作業するよ!

879 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 21:25:27
パーツを買っても、工賃はしっかりとられるのであしからず。

でも、大阪ではただでやってくれるところが多いような希ガス。

880 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 21:26:18
>>877
何やっても一箇所千円持ち込みは倍額ってとこだと6000円ってことだろうな。
東京ならナルシマに持ち込めば安くやってくれそう。
先週はTOJで忙しかったけれど明日や金曜なら格安でやってくれそう。
一度電話掛けて料金等を問合せてみたらどうでしょうか。

881 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 21:36:59
すいません、スレ違いかもしれないんですが質問があります。

最近、レーサーパンダという非常に高速で移動するパンダの存在が確認されたという
話を聞いたのですがなにか詳細をご存知の型はいませんか?

882 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 21:38:42
それは着ぐるみだって
中の人は石井とかいうデブ

883 :881:2005/05/23(月) 21:39:07
>>882
そうなんですか。
どうもありがとうございました。

884 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 21:39:30
ageて書きこむ勇気がないならやめとけ。
自分でもわかっているだろう?いまいちだって・・・

885 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 21:44:52
>>881
パンダ 坦々麺 でググれ。
俺はそこに行きたい時、誰にも負けない速さで行く。

886 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 21:49:44
>>885
光の速さで明日へ奪取!

887 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 21:58:38
ロード乗りはもっと美意識は磨いたほうがいい

888 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 21:59:18
自転車は磨くんだがな

889 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 22:41:42
レッサーパンダ立ったぐらいでギャアギャア喚くな。買って飼え

890 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 22:46:39
あれはマジでかわいい。ヤクザから同業者だと思われた強面の漏れでも
顔にんまり。あのレッサーパンダ凄杉。

891 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 22:52:00
風太はCG。

892 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 22:56:27
風太はCuteGuy。

893 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 23:05:55
歩道を走っても凹まないロードレーサーってある?
やはりMTBにドロップハンドル付けるしかない?マラソンクロス

894 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 23:06:54
>893
凹まない、ってのが意味不明。25Cのタイヤじゃダメなのか?

895 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 23:11:00
21cでも凹まないけど・・・

896 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 23:11:47
ドライカーボンのフレームってありますか?

897 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 23:12:46
凹まない心だろ
レーパンで歩道とか走った時の冷たい視線

898 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 23:16:27
ハンドルの落差について、高く設定しすぎることで上半身が
疲れやすくなるということはあるものでしょうか?

レースには出ず、もっぱら旅行や郊外のサイクリングに自転車を使っており、
余りハンドルを下げすぎるときついかと思って
サドル上面からハンドルバークランプ部までの落差を4cm程度にしているのですが、
時々肩のあたりが窮屈に感じることがあります。
また、腕から肩にかけての疲労は数ヶ月乗った今でも感じます。
リーチは、レンチサイエンスの計算結果より1cm短くしています。

899 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 23:20:26
>>898
体格が分からないから何ともいえないけど、
落差4センチは高目ってほどでもないよ。
落差無しでもいいくらいだ。

900 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 23:31:35
逆だろ、落差があってきついんじゃねーの?

901 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 23:31:39
>896
ロータスが昔作っていたよ。一台350万円くらいした。
>898
落差を減らしたらステムをちょっと伸ばしてみてもいいと思います。
旅やサイクリングならハンドル幅をちょっと広げてみるのも有効です。



902 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 23:39:28
回答ありがとうございます。
さらにもっとハンドル高くするのも検討すべきのようですね。
ハンドル幅はもっと広めにしたいのですが、同じモデルで今以上に幅のあるものが無いので迷っています。

903 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 23:44:15
>902
裏技としてNITTOに特注すると大抵のものはつくってくれます。価格は2割増くらいらしいです。

904 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 23:48:19
>>903
それはいいですね。
今使ってるのも日東さんのハンドルなので注文してみます。

905 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 23:49:50
いっこでにわりましでいけたっけ?

906 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/23(月) 23:53:29
>905
それはなんともね。昔ステムつくってもらおうかと問い合わせたとき、そんな感じ
だったので。直接確認ください。

907 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 00:22:36
フォークについて質問です。
カーボンフォークが大半を占めるようになって来ましたが、
高いものとそこそこのものの違いは、コラムがカーボンかそうでないかが主なところですか?
そして、カーボンにする理由は強度とか剛性ではなく、軽量化なのでしょうか?

908 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 00:24:07
>>907
2点ともそのとおりです

909 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 00:24:19
全てはバランスなのよ
お分かり?

910 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 01:02:39
では、アンカーRCS7のフォークを、ルックHSC4に替えるのはあまり意味が無いことなのでしょうか?

911 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 01:06:13
フォークの素材としてカーボンが使われる理由は主に軽量化ですが、
もちろんカーボンフォークの中で比べてみると良い物悪い物、硬い物柔い物がありますから、
当然意味のあることです。

912 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 01:07:13
いや、フォークの素材はともかく、コラムの素材についてです。

913 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 01:17:00
ロードで凸凹した道を突っ切ったら余裕でパンクしますか?

914 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/05/24(火) 01:23:21
全然オッケー大丈夫♪
そのくらいでパンクしてたらパーヴェなんて走れませんがな。

915 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 01:38:24
普通のタイヤなら大丈夫でしょ
運が悪くなければ

916 :778:2005/05/24(火) 02:48:47
えっと日曜日にタイヤの件でヒントもらったモノです。
>>783さんの動画やなど見たところ最後の部分をはめる時タイヤ全体を
『S』←みたいな感じにすれば良いんですか?

つ、伝わりにくそう・・・・

917 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 03:37:16
>>916
ごめん、伝わらなかった・・・。
最後ってことは、片側のビードはリムに嵌まってるんだよね?
で、残りのほうを嵌めて行くじゃん?
そうするとビードが残り15センチ位の所でピンと張って簡単には入らなくなるよね?
そこを力で嵌めてもいいし、無理ならタイヤレバー使えば嵌まるでしょ?
どこが不明なのか不明だったんで、勝手に書いたから、
?だったら「問題はそこじゃねーよ」と突っ込んでちょーだい。

918 :778:2005/05/24(火) 04:12:55
>>917
えっと、先程の文は無かったことにして下さい。
昨日、動画通りにやろうとタイヤ全部を外して、ついでにもともとタイヤが
磨耗してたから店に行って新しいタイヤを。買って来ました。
現在、片側すらハマってないっス…。
片側ビートを入れる時も反対側のビートをリム中央に入れれば、すんなりと入るものなのでしょうか?
最後の(つっても片側)部分をホイール横から見るとタイヤが
スポーク付け根位までの量があり「こ、この分どうやって遊びを作るんだ…」
てな感じで睨めっこしてます。
本やネットで色々見たけど皆さんが教えてくれたやり方で十分出来るみたいだから
自分が下手なだけかも…


919 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 05:06:35
>>918
最初に片側のビードを嵌める時、とりあえずチューブ無しでやってみたら?
あと・・・タイヤサイズに間違いは無いよね?

920 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 05:18:24
>>918
>どうやって遊びをつくる
遊びを作るには、ビードをリム中央に持って行く事で出来るんで、
一番最初に、ビードをリム中央に置くだけじゃなく、なるべくリム全周に渡って
(最後に突っ張る部分はもちろん無理だけどね)中央に来るような感じにすれば、
最後の所もパコッっと入るハズ。
とにかく、キズ付けて、走る前にパンクさせない様に頑張って!

921 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 10:27:59
アルミフォークのロードに乗っているのですが、
路面からの衝撃が強く腕がしびれてしまいます。
安いカーボンフォークに換えることで改善されるでしょうか?

922 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 10:29:37
ハンドルに体重かけないで乗れるポジションに変えてください。

923 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 10:29:53
どこを走ってる?

924 :921:2005/05/24(火) 10:35:13
>>922
ということはポジションとしてはハンドル上げサドル下げの方向、ですよね?
現状でもハンドルコラムとシート高さがほぼ水平なんですが...
(身長158なもんで)

>>923
普通に街中、車道中心時々歩道です。
舗装の悪い路面が特にしびれます。

925 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 10:37:17
バーテープにゲルはさんだほうがいいと思う

926 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 10:37:24
インナーローにするとチェーンがFDの内側にわずかに接触する音が
聞こえます。
内側の調整ボルトを緩めてもそれ以上内側には移動しません。
どうすれば良いのでしょうか?


927 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 10:38:10
ワイヤー張りすぎ?

928 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 10:40:01
>>926
ワイヤー張りなおし

929 :O.G:2005/05/24(火) 10:47:30
>924
タイヤをフロントだけ太い奴に交換してみたらどうでしょう。
フロントだけなら漕ぎは重くならないし、空気圧は下げられるからかなり乗った感じが良くなりますよ。
ちなみにぼくは28cを使ってます♪
フォークとのクリアランスを見ると、もうチョット太いヤツも履けそうです。

930 :O.G:2005/05/24(火) 10:52:05
>926
気にしない♪

931 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 12:34:48
>918
920さんのでだいたい伝わるかとも思うけれど、
ビードはリムの中央(円周が一番小さくなる部分)にはめ込んでいくのだよ。
そうすれば最後にばこっとはめる部分は最小になるはずです。
片側ができればあとはチューブをいれてから反対側を同じようにやればOK。
バルブの部分を最後にばこっとするようにするといいよ。
...で伝わるかな?

932 :926:2005/05/24(火) 13:20:43
>>927&>>928
レスありがとうございます。
ケーブルはわずかに弛んでいるので張りすぎではないと思うんですよ。
もうこれ以上内側には行かないのでチェーンリングが全体的に
内側に歪んでいるのかとも思いましたが、可能性としては
かなり低いですよね。
いったい何故(?_?;)

>>930
おっしゃるとおり気にしなければ良いのですが・・・・・
夜の練習などの静かな場面では気になってしまいます(T_T)


933 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 13:30:59
>>932
 FDからケーブル外してみ、
それでも(振り幅調整して)内側に接触するんならチョット深刻、
原因は色々考えられるけど。

934 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 13:33:44
>>932
チェーンリングとFDのガイドプレートが平行になっていないとか。

935 :932:2005/05/24(火) 14:12:26
ありがとうございます。

>>933
わかりました、>>928さんもおっしゃっていることから、
やはりケーブルを交換してみます。
予備ケーブルを切らしているので週末になりますが・・・・。

>>934
プレートの歪みも考えられるわけですね。確認します。
今仕事サボリ中なので(失笑)帰ってからやります。

あとはどこかにぶつかってFDの角度(FDの後部)が外側に
向いてしまったとか?

936 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 14:36:54
張り直せばいいじゃん。予備はイラン

937 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 17:03:19
>932
実はインナー位置を調整しているつもりで回しているのがアウター位置用のネジの方だとか。

938 :932:2005/05/24(火) 18:34:00
仕事オワリマシタ。

>>836
あ・・・・(゚p゚)、
そうですね。そうします。

>>937
確かに最初迷いましたが、あさひのFDメンテページの
注意書きを見て確認したのでその点は大丈夫ですよ。
ちなみにFDは105です。

939 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 21:38:04
>>938
まずはさ…ちょっとだけワイヤー緩めてごらんよ

940 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 21:46:00
選手のタイプでルーラーってどんなの?

941 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 21:49:23
>>940
ルーラー(スピードマン)…
エリック・デッカーやヤコブ・ピール、福島康司などが有名。

どのレースでもスタート直後の平地や
最初の山岳から逃げるキングオブマゾヒスト…もとい
キングオブサイクリスト。


942 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 21:52:13
引退したけど、ジャッキー=デュランもルーラーかな

943 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 21:55:26
サドルの角度を変えるにはどうすればいいの?
ネジ緩めても動かない

944 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 21:57:21
ディルクセンスもですか

945 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 21:59:56
>>943
シートポストのメーカーは?

946 :943:2005/05/24(火) 22:01:43
TCR初期のままです、Fsaって書いてある

947 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 22:03:23
ルーラーってサイレンススズカやメジロパーマーみたいなものか

948 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 22:04:25
>>946
1本締めだよな?
んならそれなりにポストのネジを緩めてやれば動くはず。
ちょっぴり固着気味の場合は軽くサドルを叩いてやれば動くだろう。

949 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 22:05:12
>>943
とりあえずもっと緩めてみれば。
二本締めか一本締めかで違うけれども基本的には緩めて調整。

950 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 22:06:47
外したサドルでガンガン叩いたらとれました
ありがと!(`・ω・´)

951 :うみねこ@にゃ〜 ◆nyMr40fO9E :2005/05/24(火) 22:07:17
>947
それじゃあ逃げ切っちゃうじゃんw


952 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 22:08:42
有馬記念のメジロパーマーで10万円儲けたよ

953 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 22:14:45
>>951
逃げて吸収されて哀れに沈む姿が(*´д`*)ハァハァ
逃げ馬とルーラーは男のロマンや

954 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 23:31:21
サドル探しに行きたいのですが
同じメーカーで同じような形なら
座った感じはほぼ一緒なのですか?
それとも違うメーカー同士なのに
座った感じが同じような物もあるんですか?

955 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 23:33:17
>>954
ぶっちゃけ、同じメーカーでも違うモデルはぜんぜん違う。
つまりサドルとの出会いは一期一会で、数出会わないとなかなか(ry

956 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 23:36:20
>>954
赤い糸で結ばれていれば、最初で最後の出逢いとなるであろう

957 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 23:42:41
>>955>>956
レスありがとう。
なかなか大変そうですね。
ピッタリなサドルに出会えればいいなぁ。



958 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 07:39:56
さっきFDの調整をしてて、アウター側のギアを乗り越えてチェーンが外れました。
一旦目一杯外側にアウター側にFDを移動してから元に戻そうと思って左のSTIレバーを内側に倒したんですが、
そうするとさらにチェーンホイールの外にFDが移動して手でチェーンを元に戻すことも出来ませんでした。

仕方なくインナー側に戻す操作をすると、正常に調整されてるFDならアウターであるはずの場所に戻ってきました。
それ以上インナー側に戻らなくなったんですが、どうしたら直るんでしょうか。
FD位置調整ネジをいじってもなおらないですし。

959 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 07:40:32
初めてロードを購入するんですけど、自宅での保管場所は皆さんどうしてるんですか?やっぱり家の中?

960 :958:2005/05/25(水) 07:52:41
今過去ログを見たらそれ以上内側に移動しないということが共通してる>>926を見つけましたが、やっぱりワイヤー張り直すしかないんでしょうか。

>>959
俺は車庫に入れて施錠してます。ローラー台買ったら家の中に入れる予定

961 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 09:04:02
普通に調整で直るとおもわれ

962 :958:2005/05/25(水) 09:34:32
となると、何をしたらいいんでしょうか。ストローク調整ネジでは直らないみたいですし。
FDのシフトワイヤの張り具合は、張りなおさなくても直せましたっけ?

963 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 09:49:33
もっとネジをいじれ。いじりたおせ。

964 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 09:54:24
>962
ワイヤーを外して調整手順をシマノのマニュアルどうりに一からやり直せ。

965 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 10:11:16
はりなおしの何が面倒なんだ

966 :958:2005/05/25(水) 10:19:52
面倒というよりむしろやったことがないので出来るのかどうか自信がないのでなるべく避けたかったんです。
張りなおすのが一番確実そうなので後で張り直すことにします

967 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 12:47:30
シマノパーツのロードに乗ってるんですけど、クランク(とギア)&BBだけカンパって可能なんでしょうか?

・スギノやFSAのクランクセットに「シマノ用」「カンパ用」の区別は無い。

・「シマノ←→スギノ/FSAで互換性がある」、「カンパ←→スギノ/FSAで互換性がある」

・と、いうことは、シマノ←→カンパで互換性がある。

と思ったのですが。

968 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 12:49:36
べつに可能。ただし自己責任で。おれならやる

969 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 12:50:21
いやらすぃ3p

970 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 12:52:29
>>967
ともだちのともだちはともだちかといったら、そうでもないだろ?

971 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 12:53:06
イージーパッチに穴が開いてパンクした場合どうやって直したらよいのでしょう?

972 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 13:12:04
どうしても、諦められない!

973 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 13:33:41
>>971
difficultパッチを使用。

974 :932:2005/05/25(水) 13:42:08
チェーンのFD接触音について報告です。

FDのワイヤー固定ボルトを外してみました。
稼動範囲設定用ボルトもユルユルです。今にも抜けそうです。

すると若干の効果が得られました。
もともとワイヤーに少し弛みがあったため、外してもこれ以上は
内側にシフトしないだろうと思い込んでましたが、少なからず
テンションが掛かっていたようです。
ご指南ありがとうございました。

ただ、・・・まだ多少なりとも接触音が出ます。(TДT)
やっぱりFDの軸がズレたんですかねえ。
昨夜の時点ではチェーンとガイドプレートは平行に見えましたが、
インナー時に余裕を持たせるため、FD後部を少しだけ内側に
向けてみようと思っています。

あとクランクの回転を速くすると接触音が聞こえるので、
チェーンが伸びて弛んでいるのかとも思いましたが、まだ
3500kmも走ったかどうか。
3500kmって交換時期でしょうか?
アウタートップにしてチェーンをつまんでもギヤ歯の先端部分は
露出しませんでした。


975 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 13:45:27
>>974
FDの取り付け位置変更で解決するといいけど、
クランクが内側に入り過ぎなんて事は無い?

976 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 15:14:30
このロードに乗っているのですが、FD直付けの上、シートチューブ断面が三角形なんです。
コンパクトクランク化したいのですが、FD位置変更の方法は無いのでしょうか?
http://www.giant.co.jp/2003/pop_pics_spec/pop_contents/fcr_zero.html

977 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 15:16:15
>>976
ない

978 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 15:23:25
Eタイプ・・・は無理だな。

979 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 15:25:47
CDなんか一時の流行だからスルー。

980 :976:2005/05/25(水) 15:34:12
あははは・・・
もう笑うしかないな・・・

981 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 17:40:01
もうクランク買って来てあんのかい?

982 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 17:40:47
ぶっちゃけ性能気にしなければ、
直付け台座で下げられるだけの位置で使えないこともない。

983 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 17:45:36
もうさ、オキャンピーのCD用直付けFD使うしかないNe。

984 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 17:55:14
メガレンジのスプロケ使えばいいんじゃん

985 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 17:58:30
IRDも出してるよ<CD用FD
http://www.interlocracing.com/cdfrtder.html

986 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 18:01:21
IRDはトピークみたいなイメージしかないんだが・・・。
いくつか買ったことあるけどさ。

987 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 19:49:10
いきなりでスマソ。
こんどロードレーサー買ってみたいなぁ、と思うのですが、ペダルにつける「トゥークリップ」ってなんですか?
なんかベルトみたいなのでシューズを固定してるのですが、あのシューズはレース用でない普通の靴でも固定できるタイプなのでしょうか?
おながいします


988 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 19:49:21
リアのスポークが一本だけ緩んでましたけど?
この場合前後のバランス取りしたほうがいいですかね・・

989 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 19:50:20
>>987
はいそうです

990 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 19:53:48
>>988
前後だけでもとりあえずは良いけど、
全部やり直したほうが完璧。

991 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 20:51:10
>>988 まず緩んだの締めろよ

992 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 22:51:04
>>988
上下左右もな

993 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 23:06:26
どなたか次スレお願いします。
俺、無理でした・・・。

994 :988:2005/05/25(水) 23:45:03
緩んだスボークは締め回ししたので前輪・後輪のバランス取りをショップで見てもらいます。

995 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 00:17:22
カンパニョーロは、どこの国のメーカーですか??


996 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 00:18:07
>>995
MADE IN TAIWAN

997 :974:2005/05/26(木) 01:28:36
FDの左右の角度調整でチェーン干渉が治りました。
ありがとうございました。
ほんのわずかにFD後部を内側へ変更しました。
ほとんど平行のままと言っていい位。
今のところ問題なくシフトチェンジ出来てます。
しばらく様子をみます。

>>975
クランクは特に触れてませんが、そんな事もあるんですか?
もしそんな場合はBBも見ないといけないですよね(不要?)。
いやー・・・私はさすがにそこまではいじれないです。工具も
ありませんし。

今回のFD調整でも駄目でチェーンラインに異常が見つかったら
ショップに頼むつもりでいました。


998 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 01:43:58
前後のバランスなんて見るか…?

999 : ◆1C/John/NQ :2005/05/26(木) 01:49:51
ロード初心者質問スレ stage74
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117039575/

1000 : ◆1C/John/NQ :2005/05/26(木) 01:50:06
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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