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【クランク】MTBドライブトレイン_Part3【ディレイラー】

1 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 21:45:56
MTBのドライブトレインに関するスレPart3です。

クランクやBB、ディレイラー・スプロケット・
チェーン・Fギヤ・シフターの話題について語ってください。


【クランク】MTBドライブトレイン【ディレイラー】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1086915820/

【クランク】MTBドライブトレイン_Part2【ディレイラー】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1099025584/

2 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 21:47:42
メンテナンス・調整やトラブル解決は、↓のページを参考に
http://www.mujioutdoor.net/tech/activity/mtb/mtb_h2/mtb_gearlist.html

3 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 21:47:52
↓アッー!

4 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 21:55:41
 ∧_∧
( ;´∀`) ちんこ勃ってきた。
人 Y /
( ヽ し
(_)_)

5 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 22:08:30
Deoreのディレイラーバンザイ!
何となくいい物欲しさにXTとかに買い替えたいのだけど、調整すればバッチリ動いちゃうので、いまいち踏み切れず。
まあ、でも寿命だ、とか適当に自分に言い聞かせて、夏くらいに買っちゃおうと思ってる。
だって新しいの欲しいんだもん。スコンスコン変速すんだろうな。きっと。

6 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 22:40:09
RDをALTUSからDEOREに変えたらどれくらい違うのでしょうか

7 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 22:52:13
http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=photos/2005/tech/features/SRAM2006truvativ/howitzer_vs_standard_isis_bb_pic_by_stuart_kernaghan
スパニッシュBBだっけ?
なんかあんな感じのベアリングだなぁ。

8 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 22:55:12
>>6
あんまし変わらん。ちょっと軽くなるくらい。
変速性能はシフターによるものが大きいよ、。

9 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 22:59:18
>>8
レスありがとうございます。
ではシフターもDEOREにしてみます

10 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 23:01:18
デオーレは9sだから、
スプロケもチェーンも変えないと。

11 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 23:03:25
>>10
ありがとうございます。
ってことですよね。

12 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/10(火) 23:15:45
ぶっちゃけいいタイヤつけたほうが効果はでかい

13 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 02:22:14
俺はシフターを9Sから8Sにしたが良い感じだよ、必要充分って。


14 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 09:11:16
そりゃ人によるだろ。
まあ俺も確かにXTR or デュラグレードのパーツが
今でも一式揃うのであれば、8s化してもいいんだけどな。

15 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 09:26:41
XTRなら8SシフターXTに内部換装(補修パーツ)で8SのXTRを入手可能ではある。
クランクも似たり方法でいける。
LXのリアをフラットバーコンポの8Sに換装してみた。



16 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/11(水) 09:38:58
>15
ごめ。よーわからんが、現行9sのXTシフターの外装に
8sXTRの具を補修パーツとして入手して、詰めかえるって事?

あとはチェーン・スプロケなわけだが・・・

17 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 20:11:24
EXAGE300LXって言う古いクランクでバイオペースギアが付いていて
真円のチェーンリングに替えたいんですが
PCD110mmでロードのSORA位安いチェーンリングありませんか?

18 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/17(火) 23:26:42
SORAくらい安いのは知らんけど、
タイオガのが一番手ごろ…かなぁ…。

19 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/18(水) 09:24:22
>18
以前、Y系で見かけた時TIOGAの、そこそこ値段した気が・・・。
バイオペースギア自体、減ってないので、減るまで使ってから
クランク毎交換の方向で行って見ます。サンクス。

20 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 10:50:48
ちょっと伺いたいのですが、
デュアコンのインジケーター部ってラピッドファイアと同じように外せますか?

実際に外してお使いになっている方は居られますか?


21 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 14:41:32
>>16
8SのXTシフターは継続生産らしいよ。
XTR8Sの補修部品のメカを取寄せてということ

22 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/19(木) 19:22:17
XTクランク、バラシ易さとメンテしやすさはサイコー
週末ドロだらけになる人にはお勧め。

23 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 02:32:27
>20
XTRのだったら外してるよ。インジケータ部はアウタ兼おまけインジケータだから
外すのを前提に見える。
XT以下のは組み込みだからどうだろ?

24 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 23:35:21
MRPのデバイスなんだけど、チェーンリング周りからカチカチ音がしやす
ローラーがチェーリングに当たらないようにして、
インナー&アウターガードのクリアランスもチェックして、当たっていない事を確認したんだけど
やっぱ音が止まりましぇん・・・
原因になりそうな事ってなんでっしゃろ?

ちなみにクランクはホロテクUのXT、リングには旧XTのミドル36Tをつかっとりまする

25 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/21(土) 23:36:33
>>24
ローラーがチェーリングに×
ローラーがチェーンに○

26 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 00:39:50
テンションローラーのオフセット量が合ってないんだよ。
内側に入りすぎてるならワッシャをかまして調整。
外側に出すぎてると、ちょっと厄介。
最悪、溝無しローラーに交換かもだ。

27 :24:2005/05/22(日) 07:36:06
>>26
すでにローラーは溝なしに変えとりまする・・・

28 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/22(日) 08:05:36
・テンションかけすぎ
・ローラーの材質硬すぎ
・気にしすぎ

29 :24:2005/05/23(月) 23:42:02
>>28
う〜ん
テンション無問題、ローラー純正
気にしすぎか?
とはいっても、クランク1回転で6回くらいチャリチャリいうのもなぁ・・・・・・
整備不良のママチャリみたいやん

30 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 00:19:17
>29
俺のBlackSpireなんて
ローラーの材質が硬いからか
ガラガラガラガラとうるさいことこの上ない。
が、もうこういうもんだと諦めた。
岩にでもぶつけて曲がったら次はE13かなにかにする予定。。。

31 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 00:22:25
>>24
ペダル、BBの異常は無し?

32 :24:2005/05/24(火) 01:04:39
>>30
E13もBlackSpireと同じく、上側は固定式ガイドだよね
ローラーじゃないタイプってどうなんだろ?
でも、あのクリアタイプのバッシュは格好いいね
ちょっと欲しいかも

>>31
昨日、分解してみたけどBBは問題ありませんでした
でもペダルは盲点でした!!
チェックしてみまっする

33 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 01:17:07
>>32
誰かに異常の無いペダル借りて、それでを付けてみるといいかも。
それでも音がすれば原因は他に、って事で。

34 :30:2005/05/24(火) 09:33:03
ローラー外して乗ってみなよ。
それで鳴きやめばローラー、まだ鳴くなら別。
誰かに借り物するより手っ取り早いじゃん。

E13にせよBlackSpireにせよ、上側のスライダーは
普段はテンション掛かるほどチェーンに接触させないから
別にこっちは騒音の元になったりしないよ。
むしろそんなにテンションかけたら、チェーン詰まりを起こしかねん。。。

35 :24:2005/05/24(火) 20:15:53
>>33-34
色々アドバイスありがとうっす!!

一応付いてるペダルのベアリングの状態をチェックして、
他のペダルでもテストしてみたけど解決しませんでした・・・

ローラーは一番最初に疑ったところで、チェーンと接触しない状態にしてやってみたけど
変わりがなかったっす・・・

気になるのはチェーンリング自体に振れがある事なんですよねぇ
ガードには触れていないけど、微妙な左右への動きがチェーンに伝わってるとか・・・
旧XTのミドルリング36Tなんだけど、シングル用に変えたほうがいいのかな?

36 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/24(火) 20:36:21
そ れ を 先 に 言 え w


ただでさえチェーンデバイスなんて微妙なものつけてんだから
他のパーツに不具合あれば、通常ならどうにか誤魔化されるところも
顕著に現れたりするのはよくあることだ。

37 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 00:40:20
ブラックスパイアやE-13って上のスライダーに当たるんじゃ無くて
インナープレートに当たってうるさい。
特にロー寄りの場合ね。
まあ、クリアランス広めに取れば静かだけど、インナー側に
落ちそうだからギリギリに狭めるから・・・

38 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 08:24:51
760XTクランクにE-13(SRS)で半年使っていたが、
走行中はジャーッと五月蝿いのでテンションプーリー外してみた。

3ヶ月使用、今のところかなり無茶してもチェーン外れ無し。
リアディレはXTのGS。

39 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/25(水) 09:16:26
E-13は使ったことないから分からんが、
BlackSpireはインナープレートを「ハの字」にうまくセッティングすれば
接触はかなり回避できるぞ。フルパワーで漕いだらカスるかな?程度には。

40 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 03:32:58
>>39
Cプレートの3個のボルトのうち、先頭寄りにスペーサーを入れてる
けどこれでOKだよね?>「ハの字」


41 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 07:01:43
>40
んー。型番によるかな。
俺のDS-1とかだとインナープレートの位置決めは
イモネジによる無段階調整式だし。
ともかく、上からみて前は狭く後ろは広くなるように。

42 :40:2005/05/26(木) 16:20:47
>>41
横から見た角度ではなくて上からみた角度だよね?
一応、前狭く後ろ広く(YプレートとCプレートが平行ではない状態)
にしてある。
でもこの状態だとBB部に負担が掛かりそうかな?と思ってたけど
皆同じセットのしかたで安心しました。


43 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/26(木) 16:32:46
そうそう。上から。って41にそう書いてあんじゃんw

つーか、DS1以外はどうなってんのか詳しくは知らないんだけど
イモネジ+Yプレートを貫通する柱(?)で位置を微調整できるようになってないん?

44 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 02:09:33
イモネジで無段階調整って横から見た時のローラーの位置でしょ?
チェーンがインナープレートに当たるから調節したいのは上からみた角度でしょ?
微妙に会話がかみ合ってない気がするが・・・

45 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 08:51:58
いや、横から見たローラー位置も上から見たプレート間隔も
イモネジで微調整できるようになってんだよ。

46 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 19:00:29
>>45
ホント?
オレのはNS1だけどBB共締めして緩み止めにイモネジ2ヶ所、
(これは横から見た時のローラー位置)
あとはCとYプレートを止めるボルトが3つ。
これに適宜スペーサーを入れて上から見た角度を調節。
って感じっす。
45氏のと違います?

47 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/27(金) 19:21:34
>46
たぶん違うな。
Cプレートに生えたアルミの棒をYプレートの穴に通して、
位置が決まったらYプレート側のイモネジで固定する方式だから。
なんにせよインナープレートとチェーンリングの間隔を
前後別に調整できるんならどんな方式でもいいんじゃん?

48 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 01:41:38
http://www.leisurelakesbikes.com/ProductImages/BlackSpire%20Y%20Plate.jpg

画像ひろってきた。こんな感じ。
Yプレートに開いている小さな真円の穴が
Cプレートから伸びているアルミパイプを
受けるようにできてる。

んで、穴の周囲がちょっと盛り上がってるように
見えると思うけど、ここにイモネジが埋まるようになってる。

BBの回り止めに2本、プレートの位置決めに3本、
計5本のイモネジを使うようにできてるのよ。<DS-1

NS-1の同じような画像はちょっと見当たらなかったけど、
違う角度からの画像を見るに全然方式違うね。

49 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 02:51:21
わざわざサンクスm(_ _)m
たしかにNS1とは違う・・・イモネジは2本しか無かったから。
こんどばらした時にもう一度よく見てみます。

50 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 19:37:09
http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=101750
イカス…が、ちょっと弱そうだ。

51 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 22:26:45
イカスか?激しく昔のスポーツ車(セミドロップとかね!)を思い出させるんだが・・・

52 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 22:39:05
クランクだけXTRに変えたら踏みはそうとう変わりますかね?
ディレイラーには不満がないのでクランクだけ変えようと思っているのですが。

53 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/28(土) 22:43:09
乗り方とかパワーによるんじゃん?
軽めのギアをクルクルまわすタイプで
しかも平地メインだったら分からんと思う。。。

54 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 08:17:58
シマノ、新製品発表しまくりだな。
29erのMTB用でディスク対応のホイールも出すようで。
珍しく市況?に反応してるような。

55 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 11:00:21
新でおれ
http://www.bikemagic.com/news/images/deore06_group_sml.jpg

56 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 11:02:08
こっちのほうがよかったか
http://www.bikemagic.com/news/article/mps/UAN/4304/v/1/sp/

57 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 21:07:51
>>55
シマノスレにて概出。

58 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/29(日) 21:59:36
またディスクハブの選択肢が狭まるのだな

59 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 05:12:57
>>56
なんだよまた165クランクは出ないのかよ。

というわけで女性のツーリング用MTBのために
160〜165mmのクランクを探してます。
色は黒がよいのですがなかなか見つかりません。
どなたかご存じあればレスお願いします。

60 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/30(月) 06:42:36
XTRとXTには165がある。
確かレースフェースにもあったはず。
色を黒に限定するとキツイかも。

ただ、身長150cm以下とかよほど小柄でもない限り、
「MTBでツーリング」という用途なら170でもいいかもだ。
ケイデンス遅めで乗るんだろうし。

61 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 00:49:49
ケイデンス遅め×
ケイデンス低め○

62 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 06:33:08
ケイデンスは自転車では「回転数」の意味で使われることが多いけど本来それは間違いで、
「リズム」とか「テンポ」の方が元の意味に近いんだから遅い/早いで正しいのです。

63 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 12:11:23
教えて詳しい人!

BB外しにチャレンジしてるんだけど、クランク側がビクともしないッス
回す方向は時計回りであってますよね?

64 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 12:57:41
合ってる。
散々ガイシュツだがLIFUの工具じゃ開かないぞ。
シマノ純正+デカいレンチでガンガレ

65 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 13:10:04
詳しい人でも
それだけの情報じゃ
なにも答えられません

66 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 13:42:29
>65
詳しくないんだったら無理に答えなくていいぞ

67 :63:2005/05/31(火) 15:01:14
64さん

まさにその工具使ってましたorz
やはり純正に勝るものはないんですねー
頑張ります。ありがとうございました

68 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 17:25:03
>>64>>66
さすがだ
チャリの種類もBBの型も使っている工具も使用状況も質問者のスキルも
なーんも知らんのにそれだけ的確なアドバイスができるなんて

しかも断定口調でw
神様?自作自演?

69 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 18:23:11
・「BB外しにチャレンジ」って言ってるくらいだから、
 きっと初心者君なのだろう。
・初心者という事はきっと完成車の、下手をすると電動工具で
 締め上げられたようなBBだろう。
・そのクラスの完成車だとホロテクIIではなくて
 カートリッジ式BBだろう。

んで

・今までに「BBが外れない!」と悩む初心者のほとんどが
 LIFUのセット売りを使っていた。

70 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 20:06:49
>>69
それらはどれも確率の問題に過ぎないと思うが?

71 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 21:45:49
例外も含めてすべての状況に対応するレスをせよと?

72 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 21:56:50
本人に詳細確認すりゃいいじゃん
そうでなければ断定的なレスは書けないでしょ
普通の人なら

やっぱり神様?

73 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 22:00:33
それなりに経験積んでりゃ、だいたいの状況から原因がいくつか想像できる。
今回もそれがハマっただけ。
状況が事細かく書いてあれば、そりゃ素人でも本見るなりググるなりして回答できるわな。

74 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 22:03:59
ああ、断定したのが気に入らないのか?
じゃ「もしLIFUの工具を使ってんだったら」に訂正すんわ。
これでOK?
いい加減スレ違いもいいとこなんでこの辺で。

75 :ツール・ド・名無しさん:2005/05/31(火) 22:48:50
こんな態度のでかい神様は嫌だ

76 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 19:21:10
ローロフの内装ギア使ってる人いますか?
実際にDH用途で。
登場当時はけっこう話題になったけど
最近とんと鳴かず飛ばずってことは
やっぱイマイチだったんすか・・・?


77 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 19:25:48
14万するから誰も買えんとです

78 :76:2005/06/04(土) 19:39:37
やっぱそこっすか・・・
でも普通の外装式でもハドレーとか高めのRハブで3万〜、
セイントのRDで1万、スプロケに0.5万、シフターに0.5万、、、
って足しても半分くらいにしかならね。やっぱ高杉。
チェーントラブルから開放されるのっていいと思うんだけどなあ。

79 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 22:56:32
チェーントラブル以上に厄介なシステム

80 :76:2005/06/04(土) 23:05:48
>79
確かに自力で中の人をメンテとか、お手軽にはできなさげ。
でもインター7とか8とかは実際に「非スポーツ」対象に売られてるわけだし
その辺のとこ実際どーなん?
もしかして79はローロフ体験者?具体的な話キボン

81 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/05(日) 09:20:18
高強度カーボンで、シャフトドライブ式のバイク作って欲しい。

82 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/05(日) 13:36:15
>81
むかしBSかどこかが作ってた激重バイクのことですか?

83 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 01:08:22
スイマセン。ど素人質問です。
スプロケの歯数が32Tと34Tがある場合、、
何を基準にして選べばよいですか?スペアホイール用に
買うつもりなんですが。

84 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 01:14:44
今ついてるのと同じものでいいんでないの。
スペアなんだし。

85 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 01:25:31
>>84
今のがスラムでよくわかんないんです。
どうせ買うんなら今より良いものと思いました。

間違いなく貧脚の部類なのですが、歯数で変わるのかぁと。
ググってみたらスプロケ変えたらFDが使えなくなって買い換えたとか
いう話も見たもので、その辺の注意点なども、、、、
教えてクンですいません。

86 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 01:31:15
>>85
スプロケットのT数は裏に刻印されてる
それを見れ

87 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 01:42:52
>>86
なるほろ
見てみます。さんくす。


88 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 01:44:12
スプロケの歯数とFDには関係ないはずだが・・・
どこのサイトだそれ?

34Tを使わなくてはならない状況ってよほどの事だ。
ギアのつながりを考えると32TでOK。
個人的にはローは28Tあたりでもいいと思ってる。
22×28で上がれない坂はどーせ乗ったままでは無理だし。

89 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 01:45:54
>>85
どこ走るか知らんけど、
インナーギヤがあるんだから、
そうめったにギヤが足りないなんてことにはならないと思うけどなぁ。
今ついてるギヤと比較して決めるしかない。
足りないならより軽いギヤを。
各段の歯数も微妙に違うから、
今のギヤがどうもしっくりこない(ちと重すぎとかちと軽すぎとか)って場合は、
組み合わせの違うギヤを試してみていいと思う。

チェーンの長さは基本的にアウターローで決めるから、
32がついてたものに34Tを入れると、
アウターロー(めったに使わないけど)に入れたときに、RDがぶっ壊れるか、
そのそもそのギヤに入らない、ということになる。

90 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 01:59:22
アウターロー(めったに使わないけど)に入れたときに、RDがぶっ壊れる
アウターロー(めったに使わないけど)に入れたときに、RDがぶっ壊れる
アウターロー(めったに使わないけど)に入れたときに、RDがぶっ壊れる
アウターロー(めったに使わないけど)に入れたときに、RDがぶっ壊れる
アウターロー(めったに使わないけど)に入れたときに、RDがぶっ壊れる
アウターロー(めったに使わないけど)に入れたときに、RDがぶっ壊れる

91 :竿立ち:2005/06/06(月) 02:00:34
軽すぎるギヤの組み合わせはいらん。軽すぎるギヤを踏むと竿立ちするからね。予備ホイールのギヤは88の考え方でオーケー。



92 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 06:41:42
>90
ああ、それね、俺実際壊したことあるよ。RDブラケット付近で真っ二つ。
チェーン長詰めすぎてたのかもしれん。

93 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 07:50:04
おれ22×32ってよく使う。
できれば34が欲しいくらいだ。

94 :87:2005/06/06(月) 08:44:10
みなさん色々丁寧にありがとうございました。
ここは親切なインターネットですね。

95 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 20:55:01
たとえ壊れなくてもアウターローは使いたくないな
皆が同じに考えていると思っていたけど違ったみたいね

軽いギヤを使う時ってつまりチェーンやギヤ板に大きなトルクがかかっている状態でしょ
なにも好き好んであんなチェーンラインで負荷かけなくても、って思う
つうかアウターってミドルじゃどう考えても足りない状況(おもくそ下ってる時)でしか使わないもんだろ?
rpmが落ちてきたと思ったらまずフロントを一段下げるよな、普通
変速機の構造を考えてもそうだし、走りやすさや速度維持の観点からいってもそうだ

96 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 23:13:58
使わないほうがいい、使いたくない、ってのは当たり前だけど、
「もし」を考えた場合の話なわけで。

97 :92:2005/06/06(月) 23:51:40
急な下り→ちょっとした登り返し→急な下り
みたいなとこで、入れるつもりもないけど
思わず入っちゃったみたいなことはあるでしょ。
常にシフトインジケータ見てるわけじゃないし。

ていうか、まさにそういうのを何度か繰り返すうちに
壊してしまったわけだが・・・・学習能力なさすぎか<俺

98 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 00:58:54
シフトインジケータなんて見てるのは初心者だけじゃないの?
入れるつもりが無いのに入れるってのは理解できん

いや>>92が初心者なのは痛いほど分かった
初心者ならアウターローも仕方あるまい
精進せいよ

99 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 01:02:53
>急な下り→ちょっとした登り返し

通常アウターに合わせるのはトップ側半分くらいだよな
仮にリアのセンター付近を使っていたとして、そこから一気に4、5段下げるってことか?
正気の沙汰とは思えん

100 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 01:46:26
スリックMTBで通勤と週末100km程度のサイクリングをしているのですが
現在付いてるTruVatiVのクランク(IsoFlow)のフィキシングボルトがすぐに緩んで
きてしまいます、100km位で緩んで来てしまうので8mmアレンをサドルバッグに
常に入れて走っています
緩んでしまう原因は私の体重が重い事だと思われます
四角デオーレ or LXに交換しようと思っているのですが、
この二つの場合剛性的にはどれくらい差があるんでしょうか?

101 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 01:51:50
2ちゃんねらーはアウター嫌いなんだなw
たまには外出ろよ。

102 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 11:24:09
>>101
初心者を脱すると
通常アウターを使う場面ってほとんど無い事に気付くともうよ

ガンガレ!

103 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 11:28:45
>>92

まあ、>>98>>99は、
頭んなかが真っ白になるような追い込んだ走りは
したことがないんだろう。

あ、そういう走りが狂気の沙汰って言いたいのか。

104 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 11:40:08
急な下りでアウター使ってガシガシ漕ぐってすげぇな
しかも頭の中が真っ白になるほどw

まあ、ちょっと乗り込めば、シフト操作なんかは体が覚えるから大丈夫だよ

しかし
ちょっとした登り返し→急な登り
にアウターで突っ込むのってかっこいいなw
惚れるかもしれんww

105 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 12:02:00
むしろ選手はインナー外してたりするんだがな。

106 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 12:57:56
アウターローにも入る構造になってるんだから、
あーだこーだ言ったって入っちまったもんはしょうがない。

2001年のアンカーの広告に、
雷太がアウターロー(付近?)で漕いでる写真が使われてる。

107 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 13:49:11
>>105
街乗り選手権?

108 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 14:04:56
前をミドルに落とすか
後ろをロー付近まで落とすか
凄い悩みどころなとこってあるじゃん?
いついかなる場合もマニュアル通り
「あらかじめ前はミドルに落として後ろは2段くらい重くして」
なんてやる余裕あればいいんだけど。

いやもちろん山サイレベルの話じゃなくて。

109 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 15:18:37
オレの場合よっぽど好条件じゃないとアウターは使わないな。
気力体力とも充分、向かい風じゃない、登りじゃない って感じか。
遠出の帰りでヘタレてるときなんかはまずアウター使わない。
だから「余裕なくなって」ということはないなぁ。

むしろ山サイというか登りで「ああ、インナーに落としておけば良かった」
と思うことはある。
オレのバイク、インナーへの変速でチェーンサックしやすいので、荒れたところで
そういうシチュエーションにならないように早めにインナーに落としちゃうんだけどね。


110 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 16:45:45
クローズドコースでやるXCレースでゲレンデ下るときとかジープ道とかだな<アウター
里山遊びだとアウターに入れるくらい出すと別の意味でも危ないし。

確かにレースで口の中がアドレナリンで苦くなるくらいにテンパってると
シフトもわやくちゃになるなあ。。。

111 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 20:13:05
>>108
マニュアルの話じゃなくて
みんな「効率」を考えてなかなかアウターに入れないんよ

頭まっしろになってアウター×トップ33rpmの人のことは知らん
(「山サイ」はレベルを表す語句ではありませんよ)

112 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 21:02:08
>>108
>> 凄い悩みどころなとこってあるじゃん?
ねーよ。
ホントに悩むなら、それはそもそも走り込みが足りない。

113 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 22:33:05
人間悩まなくなったら、成長が止まる

114 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 23:34:48
大して悩まず使ってて壊した俺がきましたよ。

115 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 23:52:32
頭も壊れてたんだろ

116 :114:2005/06/08(水) 00:00:02
チェーンデバイス使ってFシングルにしててさ、
だいたい元のアウターとミドルの中間くらいの位置だから
特に根拠もなく大丈夫だろと思って、普通にトップ〜ローを使ってたら
ある日突然ボキだよ。
折れたディレーラーがチェーンに巻き付いたままホイールとフレームのすき間に入り込んで
ぐちゃぐちゃに壊れたさ・・・

117 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 00:07:25
>>116
ギア板だけじゃなく、ディレーラにも負荷がかかってたつうことか?

118 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 00:17:51
実際ローに入れたディレーラーを後ろから見たら
ケージとかだいぶ斜めるし、やっぱ基本よろしくない感じね。
コケたりするうちに少しずつ弱ってって、トドメにロー入れたときに
お亡くなりになったぽい。

119 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/12(日) 19:38:21
質問です。
48Tのクランクセットって山で使うにはきついですかね?
これで王滝はやめた方がいい?

120 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/12(日) 20:03:07
>>119
おまい次第

121 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/12(日) 23:26:07
48Tって、48-36-26だっけか。
インナーローで26×32だし、これで上がれない坂は
どうせ乗車したままじゃ登れないだろうからいいんじゃない?
あとは自分に合ったケイデンスで回すとき、
一番使うであろうミドル36×14〜20Tあたりに合うかどうか。

122 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/12(日) 23:28:57
48Tって楽にスピードでていいよね
膝壊さないように気を付けてね

123 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/13(月) 00:29:56
>48Tって楽にスピードでていいよね

124 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/13(月) 00:34:20
>膝壊さないように気を付けてね

125 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/13(月) 22:10:18
>120,121,122
叱咤激励ありがとうございます。

追加で質問なんですが、
48Tクランクに交換すると、
FDも48T用に交換
チェーンを長くする
この2点も同時にしないといけないですよね?

通販よりもショップに持ち込んだ方が無難だなぁ。


126 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/13(月) 22:17:17
>>125
http://www.cstomato.co.jp/top/item/top011.html

127 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/13(月) 22:54:24
>>125
皮肉られてることに気付いた方がいいよ

128 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 20:46:23
今乗ってるMTBについてるのが、多分これだと思うんですけど
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2004/fc-m760.html
もっと歯数の多いクランクを付けたいです。でもいろいろあってどれがつくのか判りません。
教えてください!

129 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 21:35:09
歯数の多いチェーンリングはみっともないよ
「ヴォク、MTBのことなーんにもわかりましぇーん」ってホッペに書いてあるのと同じ

しかもなぜかそういう奴に限って走るのも遅い

130 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 22:37:34
カミカゼDHでもするんじゃね?

131 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 23:00:30
いやいや20インチのホイールがついてるのかもしれんぞ

132 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 23:06:32
>>128
>>119-127


133 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 23:18:06
膝なら心配要らないです
フルスクワットで200`できますから

134 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 23:20:02
そういう問題じゃないんだな〜

135 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 23:25:43
すみませんでした

136 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 10:38:19
保守。

137 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/23(木) 01:05:46
RD-M953をSS化したいと思ってます
色的にRD-M800のプレートを使いたいのですが、分解図を見た感じでは取り付け方法が違うみたいなのです
RD-7800かRD-7700あたりのを使うべきでしょうか?


138 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 21:19:57
http://www.jitensya.co.jp/group/shop/garage/original/connex-2.html
このチェーンって、どうですかね?
耐久性もいいのかな?

139 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 21:28:13
価格高過ぎ。俺はXTRでいいや。

140 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 21:32:52
並チェーン10本分か。。。
耐久性が10倍なら考えるが、あれじゃいいとこ半分だろうな
ヒルクラ一発用か?

141 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 21:45:22
>>138
チタンは無いけどこんな感じらしい
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/clm/connex/index.html

142 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 19:15:56
なんでかな〜。
チェーンを交換したら、トップギアでトルクをかけると飛びまくり。
スプロケを新品にしても直らない。



143 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 19:16:55
チェーンリングは?

144 :142:2005/06/28(火) 19:28:41
>143
チェーンリングは、トップもミドルも関係なしに、
スプロケのトップのみで、飛びまくり。
飛ぶ瞬間に、RDのプーリ部が、変な動きをしている。

145 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 19:43:06
チェーン接続部の馴染みだしは十分かい?

146 :142:2005/06/28(火) 20:15:41
隊長、チェーンの接続部は、くにゃくにゃと動いております。

147 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 20:40:55
トップとガイドプーリーは垂直なんだよね?

なんでだろ〜

148 :142:2005/06/28(火) 21:38:02
>147
知人のチャリなんで、明日チェックしてみます。
フレームにRDを付けている部分のスプリングにへたりとか関係するかな?
RDはACERA−Xで6年物、4000Km走行にして、初めてチェーン
交換してから、この症状が出ました。

149 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 21:46:55
垂直っておかしいな
一直線、が正しいか

チェーンしか弄ってないという場合も
とりあえず変速系統を総ざらいしたほうがいいよ
自転車に限らずトラブルと盲点は表裏一体

150 :142:2005/06/29(水) 14:30:49
KECって刻印があるチェーン(町の自転車屋で3000円もしたよ)から
マウンテンバイクが30台位展示してある自転車屋で購入した
HG50(1260円)に交換してみたら、全く飛ばなくなりました。
いなかの自転車屋のいいかげんさに閉口。
ショップは選ばないかんばいた。あーいた、どっこいしょ。
みんな、色々とアドバイス有難う。


151 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 19:40:01
そんなことってありうるか?

152 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 20:20:28
KEC?KMCでなくて?

153 :142:2005/06/29(水) 20:47:14
間違いなくKECで、金黒金黒のチェーンです。
店のおっちゃんが、7速7速と言いながら、お菓子の缶の中から出してきて
この時点でなんだか怪しいし、シマノの倍以上の価格も、残念。
通販でチェーン頼むと送料込みで、3000円位になるからと考えたのが
まずかったね。
定価が5000円超える商品は、送料入れても通販が安いけど。
いなかには、チェーンすら在庫した店がないのだ、切腹。

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