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GAAPについて語ろう

1 ::2005/06/04(土) 16:38:54
第6ロットの発売も決定OTL

2 :フェラ最高:2005/06/04(土) 16:40:09
2げt

3 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 16:40:37
開けてはいけないパンドラの箱を・・・・

4 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 16:43:16
近所で売ってるが結構好きよ。
ちょっと乗ってみたい
そんな私はC様get

5 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 16:56:24
相当な物好き向けなのは確かだな。

6 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 17:56:27
写真で見るとインパクトあるけど
実物見るとちょっと変わってるかな?
というぐらいの存在感しかないような気が、、

といいつつ結局LITE買っちゃったんだけど
初めてのディスクブレーキなのでその辺が違和感あるくらいかな

7 :イギー ◆F0kSzNHN4E :2005/06/04(土) 18:01:51



俺様がアジア地区で最強最速だぞ!!!!!!!!

かかって来い 馬鹿どもよ!!!!!!!!!!

俺様は逃げも隠れもしないぜ!!!!!!!

正々堂々と勝負してやるぜ!!!!!!!!!





8 :イギー ◆F0kSzNHN4E :2005/06/04(土) 18:03:16
ルイガノ総合本部スレ↓
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117306922/

      新車をオーバーホール      
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114896064/

MTBを街乗り用にオーバーホールする
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1112976018/

ルイガノLgs-dw限定
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114217771/

本格MTBキャスパー
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117498930/



9 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 18:30:59
今日レフティ(?)が付いたGAAPを見かけた。
こんな事する奴いるんだなぁと関心した、一体幾らかかったんだろうねぇ?

10 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 18:32:53
CARPに見えた

11 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 19:01:23
久しぶりのスレだな。
そんなオレは1stのブルー持ち。
乗ってないけどな。
明日の富士山ヒルクラにGAAPで出場する人いるかな?

12 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 20:19:48
>9
GAAPは改造率が最も高いチャリの一つじゃないかな。

13 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/04(土) 20:57:26
GAAPはいつかは一台欲しいねぇ、でも金がたまると
ロードの方に流れてしまう。
GAAPに金つっこんでいる人を見るとなんか自転車を
楽しんでいるなぁって感じはするわな。

14 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/05(日) 01:05:26
うおおお、あきらめていた黒が復活している
>1 よ、ありがとう、明日にでも結婚してくれ

15 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/05(日) 01:12:09
街乗り用に一台欲しい>GAAP


16 ::2005/06/05(日) 09:48:56
>>14
わたしは勢いでピンクを買いましたが

全裸で

17 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/05(日) 19:03:24
おおっ!
ガープスレがあったぁぁ!!

青が欲しかった。。
黒でいいか。。

18 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/06(月) 10:14:20
前からガープ欲しいなあとは思うんだけど、その金は全部ロードに消えてる。


19 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 13:10:00
ロードならいいじゃん。。
(´・ω・`)ショボーン

20 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 20:43:20
ライトのあのフロントフォークって
ぽきっと折れちゃいそうに見えて仕方ないんじゃが
本当に大丈夫なんじゃろか??
舗装路オンリーでも段差とかけっこう凄いよね。。
乗ってるひと教えてけれ。

21 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 00:30:53
折れはしないが歩道の低くなっている段差ごときで
サスがフルボトムしてカチンとか音がするよ
漏れはもうすぐ他のに変える

22 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 00:47:13
おおっ。初めてあのサスのインプレを聞けました。
ありがとうございます!!

自分は舗装路オンリーですので
見た目ちょっと心配ですけど通常のにくらべて軽量だと
思いますので買うならライトがいいかなー、、と
思ってますた。

23 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 03:12:20
予約しました。みんなよろしく〜^^

24 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 06:46:57
青フレームのためだけにツアー買うかどうか迷ってる。。
キュッと曲がったフォークは好みなんだが。

25 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 22:01:37
ライト欲しいけど前フォークがなんか折れそうで怖いので
いっそツアーにしてホイール組みなおして
軽くして乗るか??
とかれこれ3週間。。。

26 :148:2005/06/10(金) 18:45:09
ガープ試乗できるとこって、、

ないよね。。

27 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/10(金) 19:19:53
>26
もしも大阪兵庫に住んでるんだったら輪天堂を推すけどね

28 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/10(金) 20:34:54
出身は西のほうなんですけど。。。
現物見れるだけましですよね。。
_| ̄|○

29 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/10(金) 22:44:44
ガープって車輪とか外してちゃんと畳めば
高さあるけど薄いと思うので
BD-1とかと比べても
案外輪行しやすいのでは?
と思うんですが実際どうなんでしょう。。。

30 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/10(金) 22:50:21
>>29
けっこう重いのがつらいぽ

31 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/10(金) 23:21:01
ライトの前をダブルにして少し頑張れば11Kg台くらいにはなるのかなー、
と思ったのですが。。
モールトンAPBと迷ってましたので
あれより小さくて軽ければいいと。

32 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/10(金) 23:36:04
>>9
レフティは難しいだろ?
USEの間違いじゃないの?

>>31
たしかGAAPを9kg台にしてた香具師いたぞ

33 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 00:11:49
ですよね!
ライトで10Kg切ってた方がいらっしゃるので
頑張れば軽くなるハズ。。

34 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 00:46:53
スパイクとかって山走っても平気なの?

35 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 00:52:53
>>33
俺もそれ見たよ
まだ軽く出来そうな所もあったけどフロントはシングルだったぞ
それから、あそこまでやるとパーツ代だけでLite1台分は軽く超えちゃうけど馬鹿馬鹿しくないか?
しかも余計な物つけたらあっという間に重くなるから、ボトルケージだのサイコンだの付けられないぞ
サドルもカーボンのコンポジットサドルで街乗りなんかは向かないし

唯軽くしたいだけならとにかく金掛けりゃ良いだけだ、資金はあるのか?



36 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 00:55:19
>>34
そう言う事はDHスレに行って小径さんに聞くと良く判るよ
GAAPでDHレースに出てたみたいだから

37 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 01:07:47
>>36
GAAPでDHレースとな!
オレ町乗りで前三角とシートピラー繋いでるピン折れたぞ。
(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

38 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 01:25:56
>>37
おまえ体重何kgあるんだよw
GAAPオーナー何人か知ってるけどそんな話聞いた事ねーよ


39 :37:2005/06/11(土) 01:29:47
>>38
70キロっす。でぶっす。

40 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 01:38:19
>>35 私はとりあえずライトの重量+前デレイラーくらいならOKです。。

ガープでDHレースに出て最後は折れた、、というようなことを
本家HP?かどこかで見ました。。

41 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 01:42:35
70kgならそんなでもないだろ?身長にもよるけどw

とにかくそれ位の体重で街乗り程度であそこのボルトが折れるなら
よほど酷い乗り方してるか、不良品だろ?
ボルト交換しても、またすぐ折れるのか?
だったらKUWAHARAにリコール出してフレーム交換だな


42 :37:2005/06/11(土) 01:48:23
>>41
身長は170センチ。
交換でもらったピン付けてからは折れてないので
たぶんピンが不良だったんだと思う。
一本しか折れてなかったしね。
みんなも一度チェックしといたほうがいいと思う。
一本折れただけだと乗り心地そんなに変わらないし
気付かずに乗ってる人もいるかも。

43 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 02:01:28
これカコイイ
http://www.juppo.co.jp/2plus4/Moku_K/ori_n092.html

44 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 02:09:00
>>40
Liteの重量?って実測?それともカタログ重量?実測だとカタログ重量より重いよ
希望はたぶん12kg切る位かな?
ともかく+フロントディレイラーまでOKって事は
前シフター+インナーチェーンリング+ワイヤー、ワイヤーアウター分+実測との差が400g位だから
全部で600g位の軽量化が必要。
ハンドルやステム、サドルやシートポストは意外と軽いからそこら辺変えてもちっとも軽くならないよ
とにかくハブが糞重いからホイール、タイヤ周りから軽くした方が良いと思う
ホイールは後で組みかえるの大変だから、最初からちゃんと金掛けて軽いホイールを組む事をお勧め
リムはともかく最低でもハブはXTRにチタンスポークは必要、予算¥60,000って所かな?
と、言うかこんな所で聞かないでその軽量化した奴に聞けば良いんじゃないw

45 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 02:15:27
>>43
ディスクブレーキがワイヤー引きなのが嫌だ

46 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 02:17:22
しかし何で今更GAAPなんだよ

47 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 02:17:39
>>45
贅沢なやつめ

48 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 02:19:35
>>46
GAAPはね飾っておくのにほんといいバイクなんだよ
乗る自転車はロードあるしね

49 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 08:33:08
モールトンAPBに逝こうとしたんですが
よく考えるとガープのが全然いいじゃんと気づいたから
あれより軽くて小さくなって最新サス付きでブレーキ安心
みたいな。。

50 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 10:09:14
確かにAPBならGAAPでも良いかもしれない、AMなら話は別だけど。
しかし、ブレーキやサスは両車のコンセプトが微妙に違うから、どっちが優れて
ると言える物では無いと思う、自分の使い道を考えて決めれば良いんじゃない?
結局、大きさも重量も最終的にはあんまり変わらないよ、そこに到る過程は変
わって来るだろうけど。
どうせこの手のチャリは街乗りメインだろうから、見た目で気に入った方選んど
けって感じだよね


51 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 10:39:17
GAAP Wind (3rd)にのってるけど,単純にビジュアル的に街に映えるなぁ・・・と思って買いますた.
Windでライトとか小物とかをつけた状態で,実測 12kg弱くらい.
フレーム重量自体がかなり重たいので,軽量化は(金銭的に)かなり辛いと思うよ.
リアサスは舗装路を走る分には要らないなぁ.リジット化したいなーって思ってます.

これで和田峠とかにも行ったけど,重たい小径車でヒルクライムはやっぱ辛いわ.
でも,いい練習になるけどね.
ロードに乗り換えたらポンとタイムが上がる・・・.

52 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 13:37:31
舗装路しか乗らないのですが
ライトかツアーかで迷ってます。
ライトはフォークが折れそうでちょっと不安だなーと
思ってたらツアーが目に入り、
これならロード風のフォークだしいいんじゃ(外す物多いですが。。)、、
と思ったのですがフォークの重量はライトのほうがやはり軽いのでしょうか。。


53 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 14:35:42
TourのフォークがINSYNC ODESA AC MagnesiumLegs で、これの類似品のカタログ重
量が2,030g
ただしマグネシュウムレッグではなさそうなのでもう少しは軽いと思う
LiteのフォークがLINK-4 AluminumLegs で約1,200g

やっぱりLiteのフォークの方が軽いね


54 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 16:11:13
おおっ!さんくすです!
Link-4で結構ぐぐったのですがどうしても
フォークのメーカーが分かりませんでした。。

やはりライトがよさ毛ですね!!
舗装路なら段差がんがん逝っちゃっても強度大丈夫かな。。
ロックショックスルビーみたいなフォークが見つかれば交換!
みたいな。

55 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 16:36:27
ちなみにLINK4のメーカーは一応TOP GUNてことになってるけどHPには載ってない
製作は台湾か中国辺りのOEMやってる所みたいだからメーカーなんて関係ないけどね
ダホンやKHSにも同じ構造のフォークついてるけどメーカー名違ったりしてる

街乗り基本で考えるならLiteが値段が安い分良いと思う
どのグレードも、どうせろくなパーツ付いてないからすぐ交換したくなるよ
気が付けば残ってるのはフレームのみと言った感じ

フレーム売りしてくれれば良いのに

56 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 20:35:43
これって純日本製じゃないよね?

57 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 21:54:33
フレーム製作は台湾だろうね
純日本製なら値段は2倍以上じゃない?日本は世界一アルミの高い国の一つだから
台湾製だと何か問題が?
ちょっと古いデーターだけど台湾でフレーム製作してるメーカーの一部
野寶 (A-Pro) PARK PRE ,RALEIGH ,MARIN
見誠 (Acctrikes) DIAMOND BACK ,MONGOOSE ,SCHWINN ,REDLINE ,IRON HORSE
僑大 (Asta) MONGGOSE
太宇 (Astro) VOODOO ,GT ,SCHWINN
達生 (Dodsun) UNIVEGA
菲力 (Fairly) MARIN ,FUJI ,KONA
順捷 (Fritz Jou) SCHWINN ,SCOTT ,FISHER
豊田 (Fung Tien) PARK PRE
巨大 (Giant) FISHER ,SPECIALIZED ,TREK ,UNIVEGA
愛地雅 (Ideal) TREK ,FUJI ,JAMIS ,MONGOOSE ,FISHER
盈全 (Inchuan) GT
世同 (Kenstne) HARO
卜威 (Kinesis) MONGOOSE ,UNIVEGA ,SPECIALIZED ,HARO ,GT ,KONA
立洋 (Liyang) BIANCHI ,GT ,IRON HORSE
美利達 (Merida) GT ,MONGOOSE ,SCHWINN ,SCOTT ,SPECIALIZED
永棋 (Ming Cycle) ROSS
明甸行 (MT Racing) SCOTT
順杰 (Rockman) REDLINE
三發 (San Fa) GT
輝達国際 (Southern Cross) MONGOOSE ,HOFFMAN
旭生 (Sunrisc) TREK ,ROCKY MOUNTAIN ,SE RACING ,BALANCE
泰億 (Taioku) SCHWINN ,SCOTT ,IRON HORSE
台湾穂高 (Taiwan Hodaka) BIANCHI ,BREEZER ,JAMIS ,PROFREX
聯程 (United Engg) KHS
威輪 (Wiling) GT

58 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/12(日) 06:16:02
>>51
1stのStreet乗りだけど、12kg弱は羨ましいよ。
だってもともと14kgオーバーだったんだから・・・
結構軽量化したつもりなんだけど、現在12.5kgだもんなぁ。
>>44が言うように、XTRハブとチタンスポークにしようかな。


59 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/12(日) 08:56:31
>>58
結構軽量化したつもりでホイール周りを変えてなかったのが不思議
何処を如何軽量化したかはわからないけど、チタンスポークでホイール組む気があるって事は舗装路走行が基本なのかな?
StreetでもLiteと同じフレームなんだから
本気で軽量化したいなら9kg台にはなるはずだよ、とりあえず思いつく事として
フロントトリプルもいらないんじゃない?
街乗りならフロントダブルだったらスプロケも大きい方32Tもいらないと思うんだけど
ロード用のスプロケの方が100gは軽い
センターロックハブはローターが最軽量のXTRでも130g超えちゃうから
XTRハブより6穴の軽量ハブで軽いローター使った方が軽くなるよ
それからタイヤはシュワルベ・ステルビオかコンチネンタルグランプリが200g切ってるから
Streetのタイヤから比べて前後で300gは軽くなるよ
これでリムをDA−16かなんかにしてチタンスポークなら全部で1kgは軽くなるはず。

それにしても何故皆そんなに軽量化に拘るんですか?
街乗りしてる分には14kgでも影響無いと思うけど

60 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/12(日) 09:19:09
>>59
いやぁ〜 軽量化はねぇ〜
正直自己満の世界!
別に、競技車じゃ無いから、変えたからどうかって問題でも無いしね。
あと見た目。
もともと見た目の自転車だし。
一番大きかったのはFサスかな。
最初に付いてたRSTのが、2250g実測で、SIDレースに交換して、こいつが実測1300gちょうどだった。
フロントはダブルにして、大きい方はデュラエースの55Tにしてる。
クランクもロード用のに変えたし。
住んでる所がアップダウンの激しいとこなんで、フロントシングルは体力の関係で無理。
あと、ハンドルとステムでも、併せて400g弱軽くなってる。
タイヤは一番効果があるのは解ってるんだけど、細いタイヤはパンクが怖くてねぇ・・・
なにせ、出て行った先でパンク修理や交換するのはロードだけで十分。
根性無しなもんでね。
でも、いろいろ参考になったので感謝!
これからひとっ走りしてきます。


61 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/12(日) 17:29:53
RST重いねKOWAの方はカタログ1.6kgだったよ
完成車重量が変わらないのが不思議だね

SIDレースが実測1300gちょうど・・・
SIDワールドカップより軽いじゃんw

フロントダブル、タイヤチョイ太目でも
その気になればあと12.5kgからなら1kg以上は落とせるよ
ロードのお古使って頑張ってみて下さい

62 :58・60:2005/06/13(月) 06:06:51
>>59 >>61
その気になって、でも根性無しなので、しょぼしょぼがむばってみます。
いろいろありがとう。
とっても勉強になったですよ!

63 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/14(火) 11:10:43
青いツアーまだ置いてる。。
青フレームだけホスイ。
買っていらんパーツ全部外して
「ツアーキット」とかって
ヤオフク出したら売れるかな。。

64 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/14(火) 17:14:25
>>63
売れたとしても1〜2万だな
早く買わないとオーナーズミーティングに間に合わないぞw

65 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/14(火) 17:24:04
やはりそうですか。。
オーナーズミーティングで新型の話が出たら
うpお願いしまつ。オフレコでなければ。

66 :64:2005/06/14(火) 20:32:28
>>65
いや、俺は参加予定無いよw
パーツの差額分で組変えてくれるショプも結構有るから、試しに聞いてみたら。

67 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/14(火) 20:43:36
>>66 ホントですか!
ありがとうございます。聞くだけ聞いてみます。

68 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 01:18:05
↓だぬ

69 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 01:47:18
お、こんなスレがあったのか。

TOP GUNのサスは一応コラムの中のボルトを締めこんでプリロードを
変えられるんだけど、微妙にしか変わんないんだよなぁ。
見た目重視でまだ変えてないけど、リーンアウトでそこそこ倒して
曲がるとしなるぞ。酷い時はディスクがパッドに擦る(w
AMPのサスあたりに変更したいけど、もう売ってないよね?

あとはある程度定期的にタワーの部分を増し締めしないと軋むかも。
30回ほど輪行したら、ロケットのローラー部分がヤバくなって来た。
ま、何とかゴマかしてるけどね。何だかんだで最近使用頻度高いわ。

70 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 10:41:22
おおっ。あのサスのインプレが!さんくすです。
あれって調整出来るんですかー。いい鴨。
リンク部分がいかにも折れそうに見えちゃうんですけど
大丈夫な感じでしょうか??
ガープ輪行ってまじめにホイール外して畳めば
小さくなりますよね??
BD-1が縦に伸びたみたいな。。



71 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 13:39:01
BB近くのゴム部品を取り外すとそれなりに小さくはなるけど、BD-1とかに比べりゃデカイよ。
あくまで簡単輪行用の簡易折りたたみって感じ。ローラーが出るので駅を押して歩くのはラク。
だけどローラー小さいので点字ブロック他をちゃんと避けてやらないと、ダメージが蓄積する。

ハンドルが何らか畳めるともっと幅が狭くなって輪行しやすいんだけどね、折りたたみハンドルは
強度とのバランスが難しいとこだな。輪行袋は袋じゃなくて自転車に着せる感じ。


72 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 15:01:53
うーん。大きいですか。。
本家HPの写真で見ると
サドルとハンドルも抜けば
車輪サイズ+くらいに見えたのですが。。
高さはあっても薄そうですし。
フルサイズのMTBなどに比べたらはるかに小さいと思いますので
十分だとは思いますけど。

73 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 21:05:43
駅の構内くらいならいいと思うけど、横着して駅から家まで
道路を転がすとかはやめたほうがいい。
駅前で袋に入れるのが面倒で、自宅から輪行体制で転がして
いったら、ガープロケットのローラーのロックが壊れて、ガープ
ロケットを地面で削ったヨ。


74 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 23:14:49
おおっ。貴重な情報ありがとうございます。
自分はあのコロコロ、無駄だなーと思ってたのですが
ベンリなのですね!

75 :71:2005/06/16(木) 10:38:19
>>73
たぶん同じ症状だな。繰り返してるとだんだん正規の角度じゃないところで
食い込んで手では解除できなくなったりするよ。そん時はSPDのクリート部分で
左右のボルト(何て呼べばいいんじゃ?)のアタマをひっぱたいて解除した。

漏れのとりあえず簡易な対策としてはもう一組シートクイックを用意しておいて
ローラーを出した状態でロケットを固定するためのクイックの軸が嵌る溝に
そいつを嵌めて固定してる。こうするとローラーは正規の位置から動けない。
ヘビーに輪行する人はお試しあれ。

もちろん分解して内部のストッパーと金具のスキマを金属板を貼り付けるなどして
調整するのが本来の対策とは思うけどね。それは時間のある時に(w

76 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/19(日) 17:24:29
今日秋葉原でシルバーとピンクのGAAPを見た

77 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 09:16:58
現物はお店でしか見た事ないけど、売れてるの?
そもそも1ロットあたり何台くらい出してるのかな?

78 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 15:40:10
漏れはけっこうすれちがうけどな。ロットは確か150台。


79 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 16:01:48
見た目に惚れたド素人が買っても良い?

用途は通勤(25km/日)と週1のポタ(50km程度)。
パンク修理はできるけど、それ以外は自信無し。

80 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 17:31:42
極めて割高なチャリではあるがいちおう真面目に作られているのは確かだからいいと思うよ。

81 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 22:30:51
むしろ見た目に惚れてなきゃ買うべきじゃないかも。
是非買えすぐ買え

82 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 22:40:32
まあそうだな。冷静に判断して買うチャリでないことだけは確かだ。
GAAPの長所とは突き詰めれば見た目以外の何物でもないのだから。

83 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 23:31:04
乗り心地じゃないの?

84 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 23:45:14
>78
ロット100〜150台。
windは全ロットあわせても100台程度らしい。

85 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/21(火) 03:00:13
>>81-82
同意。
『あの見た目』に『あの金額』を払えるか否かだぬ。
漏れは出したけどさ。

86 :79:2005/06/21(火) 10:18:18
ありがとう。>みんな

ところで第6ロットのBlackが良いなぁと思ってますが
第5と第6の違いってもしかして車体色だけですか!?

87 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 00:36:56
そのとおり

88 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 11:25:27
>83
乗り心地を求めて小径に辿り着く奴はケミカル吸いすぎで脳味噌溶けてる。

89 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/23(木) 02:18:21
だが、それがいい

90 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/23(木) 19:30:36
GAAPって重いけど、何処があんなに重いんだろ。
やっぱフレームが重いん?

91 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/23(木) 20:58:24
ロケット内の車輪

92 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 04:09:18
gaap買いますた。
確かに重いけどなかなかいい玩具ですね〜
パーツを換えたい部分が多いのが怖いっすわ

93 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 09:35:56
Gaapってどういう意味?

Generally Accepted Accounting Practices (goo英和)
一般に、受け入れられた会計実務 (excite翻訳)
(゚∀。)?

>>92
おめでとう!

94 :90:2005/06/24(金) 15:59:23
>91

そうなんですか!
アレがそんなに重量あるとは思ってもみませんでした。
買ったらすぐに外します!

95 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 17:13:09
ここしばらく探していたアオバ全巻平積みにしてる書店を発見。
Gaap表紙な10巻?(Gaap編が載ってそな感じ)まで買いたかったが
自転車だったので一先ず6巻まで。今日も寄り道して大人買いDA!


日記スマ

96 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 20:21:55
MOEっていうネトゲに、GAAPっていうモンスタでてた

97 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 22:14:43
>>94
ロケットの中身って100g無いぞ。
折れは折り畳まんから、ダウンチューブの下のゴムと併せて外したけど。

98 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 12:54:55
>90
小径車は案外重くなるよ。人間のサイズが変わらないのに車輪だけ変に小さくしてるから
むしろ軽量化で不利だったりする。

99 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 16:43:41
BB辺りからカチカチ音がする。

100 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 21:46:27
100ゲト

101 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 17:15:33
>>93
あくび

102 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 21:44:15
>>99
グリスアップ汁!

103 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 11:10:44
プロテック六本木にFブレーキの無いGaap Liteがあった。
店員のか預かり車か知らんけど、あんなんで公道走って
良いの? 良い悪い以前に自分は怖くて乗れないけど。

104 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 19:53:00
本日(もう昨日ですが)、製造販売元のクワハラより
「出荷間近のガープ第6ロットに、指定外のリヤサスユニットが
取り付けられていることが見つかり、その代替正規部品の
手配と組み替え作業に、もうあと2〜3週間必要」
との連絡がありました。
ということで、お客様への納車も、2〜3週間遅れてしまう
ことは必至で、7月末の納車となりそうな気配です。
楽しみに待って頂いているところへ納期延長のお願いは
たいへん心苦しく、またご不便をおかけすることになり、
誠に申し訳なく思いますが、何卒ご容赦をくださいますよう
宜しくお願い申し上げます。

もちろん、当方でもできるだけ早くの納車できるよう、下準備を
整えて参りますので、もうしばらくだけお待ちくださいますよう、
お願い申し上げます。

がんばれ!OGYAN社長!!

105 :69:2005/06/30(木) 10:03:15
前にLiteのフロントサスのプリロードの可変範囲が狭くて
微妙にしか変わらないって書いたんだけど、原因がわかったよ。

あの時は中に見える5ミリの六角をアーレンキーで締めこめるとこまで
締めこんだんだけど、よく見るとその外側にロックナットが嵌ってたわ。

本来は専用工具(?)で締め合わせる構造だけど14mmのソケットレンチで
イジってるうちにロックナットが緩んだのでアーレンキーでさらに締めこんだら
かなりガチガチに硬いセッティングになった。 もちろん適度に戻したけど(w

ロックナットは元々2/3くらいしか嵌合してなかったけど、結果的にホンの数山しか
嵌合しない状態になっちゃったよ。走ってるうちに中で外れる可能性はあるな(w
外れるようなら緩み止めを使ってみるよ。

5ミリで締めこむネジはコラムに圧入されたスターファングルナットに嵌ってるので
微妙に奥へ叩き込めばロックナットが抜けそうという状態は避けられるかもしらん。
でも叩き込み過ぎればロックアウト状態確実(w

106 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 22:21:41
うはっw濃い情報

107 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 00:57:12
あれ調整できるんですか!
イイ鴨。

108 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 11:35:10
第6ロットは予約完売って言われた。
職場近くのPROTECHで。(´・ω・`)

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