5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

チューブラー6

1 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 23:31:32
前スレ
チューブラー5
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1107870108/
過去スレ>>2-5辺り

2 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 23:32:02
【しなやか】チューブラー最高【かろやか】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1100236256/
【リム打ちなし】チューブラー最高【軽量タイヤ】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1093512512/
【やっぱり】チューブラ最高【これだよね】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089809782/
チューブラはもうだめか?
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065800006/
★☆★やっぱりチューブラーだよな★☆★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007296304/

3 :いぎー:2005/06/07(火) 23:32:48
ルイガノ総合パート3
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117306922/
新車をオーバーホール      
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114896064/
MTBを街乗り用にオーバーホールする
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1112976018/
ルイガノLgs-dw限定
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114217771/
本格MTBキャスパー
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117498930/
【神奈川】  ルイガノ最強オフ 【最強伝説】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1118152492/


4 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/07(火) 23:41:09
>>1
乙っす!

5 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 00:02:35
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1117793003024.jpg

6 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/08(水) 00:38:27
空中ブランコちゅーぶらーりん

7 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 11:35:09
やっぱチューブレスだよな、チューブレス。

8 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 12:20:08
>7
20年以上前に放棄されたテクノロジー

9 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 12:21:43
今でも主流ですが?

10 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 15:09:34
>8
糊こごち以外メリットがない異物

11 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 15:10:57
イギー氏ね

12 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 15:26:10
その書き込みは
忌み嫌われ
多くのチューブラー海苔の人生を
狂わしてきた―――

あるものは
あぼーんになり
そしてあるもの
長い引きこもりを
余儀なくされた
危険すぎるチューブラー海苔―――

そしてスレは本物のDQNになって逝く・・

13 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 17:35:27
>10
乗り心地って?どれの話だよ。
ロードレーサー用チューブレスが20年以上前に最先端テクノロジーとして現れ、
全然使い物にならなくて放棄されたのは現実だ。DQN共がどう騒ごうともな。

14 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 17:46:28
( ´・ω・)っ マターリしませう

15 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 18:17:19
20年を経た今日の技術を持ってすれば

1 WOより乗り心地が良く
2 チューブラーよりメンテが楽で
3 WOより微妙に軽い

タイヤ(ホイール)が出来るそうです。
ただしミシュランの開発者自らが「決定的な優位性は無い」とコメントしていますw

16 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 18:20:52
それこそチューブレスでしょ?

17 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 18:35:55
ユッチソンだかビットリアだか忘れたけど、今年の時点でロード用チューブレスには優位性が見出せ無いとして参入を取りやめた会社があったはず。

18 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 18:40:00
結論:やっぱチューブラーだね!

19 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 18:45:31
耐久性などの実用性を優先したチューブラーってのがでないかなぁ。
リムうちに対してはもともとすごく強いからいいとして、
通勤用の超耐パンク仕様28mmチューブラーとか。
チューブラーなら重量増を最小限に抑えつつ耐パンク性能向上できそう。

と書きながら毎日チューブラーで通勤している俺は気づいた。
今までに1度もパンクしたこと無いことに。
WOの時は1年に2,3回あったけど、チューブラーにしてからないな。
突き刺しパンクに関してはWOと同じはずなんだが。

使ってるのはゴミタリアのチャンピオンとエスプレッソ。

20 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 18:47:29
パリルーべ用のやつ使えよ

21 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 18:49:49
パリルーベってブチル?
ラテックスは通勤に使えません。もうこりごりです。

22 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 18:50:42
スライムぶち込んでおけよ

23 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 18:51:44
スライムがちゃんと働いてくれる率ってどのくらいなんだろうね。

24 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 18:53:55
>>23
宝くじで3000円が当たるくらいの確立。

25 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 18:58:50
>>19
ないそーゆーことなら20年も前に作っているはず
海苔手がそれ以上を求めなければタイヤの進歩は望めない
レースは200`もてば良いけど一般仕様となると耐久性や堅牢性が第一

26 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 18:59:54
名前忘れたけど、ツーリング用のチューブラーもあったよな。
ドイツ製だっけ?なんかヨーロッパの方のメーカーだったような。
ウォルバーじゃなくて、なんだっけ。

現在手に入る中では、プラクティスデュアルツアーガードが一番かな。
でもアレのインプレ見たこと無い。

27 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 19:10:39
パンクに備えて変えタイヤ持って走ってますよね
ミヤタのリムテープ使ってる人はどうやって携帯してます?
ホールの長さに切って、小さく丸めて?

28 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 19:12:39
>>27
以前は小さく巻きなおしていたけど、めんどくさいので
今は箱ごとカバンに入れて持ち歩いてる。

29 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 19:19:18
チューブレスはWO以上にカーボンリム化が難しいから急ぐ必要無いんだろな。
まだここ数年はカーボンリムが人気だろうし、実際昔のと違って壊れないのがいいな。

ウィニウムにレコード、イマニャカ氏が乗れば剛性不足なのかもしれないが
素人が乗ると笑っちゃうくらいに良く進むし乗り心地もパンク?て感じ。
坂にいくと360度回すペダリングじゃないとフラフラするから
普通に登りきれる程度の脚力が無いと使い勝手悪いけどね。
体重かける感じのオンオフダンシングだとナチュラルにこけるかもw


30 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 19:25:33
>>21
クレメンのはラテックス。激しく抜けるけど、たまらない海苔味。

タキザワカタログにあるチャレンジ・ストラーダが激しく気になるけど
これってほんとにブチル?誤植か?
ほんとにブチルなら次これにするけど。

チャレンジタイヤのサイトってないのかな、知ってる?

31 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 19:28:16
ラテックス独特の乗り心地はわかるんだが、会社にフロアポンプ置けない環境だから
どうしても使えない。
ラテックス使ってたときは仕方ないから、朝名一杯(CORSA−EVOに12気圧)まで入れて
帰りはちょうど8気圧くらいだった。
しかし行きがきつい。跳ねまくってロスするのか、ちっとも進まないわ、乗り心地悪いわ。

32 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 19:31:47
>>31
漏れもそうしてる。クレメンに9.5気圧入れて(上限は8なんだが・・・)
帰りは7気圧。

それにしても、コルサの抜けはスゲーな。
それとも早朝出勤&深夜残業か?

33 :31:2005/06/09(木) 19:34:56
>>32
8時に出て6時に帰る、フツーの通勤ですよ。

34 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 19:40:48
コルサは抜けるね
最初使ったときパンクかと思ったw
気に入ってるんで今も使ってますけど。
>>28
かばんとか持って走んないんで
やっぱ小さく巻きなおして持って行きます( ´・ω・)
ドモアリガトー

35 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:05:23
前スレでも前々スレでも出てるけどCORSA EVO CXはパンクしてんじゃねえかって勢いで
圧下がって普通www
でもまああの値段であの性能と入手しやすさは他にない。

36 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:16:27
もう少し厚いラテックスでええのにねぇ・・・。

つーか、パナのR-AIRのチューブラーが出たら欲しいかも。

37 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:18:54
でもCORSA EVO-CXってパンクしないよな?
お前らアレでパンクしたことあるか?

38 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:23:02
ない。
今のところパンクする前に交換時期だな。

39 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:24:12
んだね

40 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:25:20
俺もラリーは結構パンクするけどコルサはパンクした事ネ。

s33パンクもしないし終わらないし飽きてきたんですがw

41 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:33:11
>>40
今S33何キロくらいのった?

42 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:33:17
>29
金属リムは何かの技術的ブレークスルーがない限りかなり煮詰まってしまってるが、カーボン
は技術が日進月歩的に進歩してるからカーボンリムの立場が今後向上しても低下することはな
いだろ。イヤーモデル的に耐久性とかどんどん上って、同じ重さならより強靭に、同じ強度な
らより軽くなってきてる。

43 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:36:40
機材ヲタが練習する間もないほど働くのはそのためか。

44 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:36:53
そもそも通勤でコルサ使用してる事がどうかとおもわれ。。

45 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:41:03
>43
じゃないのww
俺も似たようなもんだが。
じっさいZIPPとかCORIMAとか毎年のように性能上ってる。
一見変わらないように見えてもwoの最大許容空気圧が去年のモデルより上ってたりする。

46 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:42:14
>44
空気がすげえ勢いで抜けること以外は、パンクしにくい大きな長所があるから間違ってないぞ。

47 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:42:46
コルサのブチルのがあるじゃん

48 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:45:44
>47
CORSA CX ELITEか?
持ってるよ。EVO CXよりはマシだが、特記するほど抜けにくいわけでもない。
期待して買ったせいかもしれんがな。

49 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:46:12
veloflex のクリテリウムというのが
非常に良いタイヤで気に入って使ってた。

50 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:47:17
今は決戦車輪にセルヴィチオコルセというのを使っているが、
ちょっと細すぎるかな。

51 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:48:44
>50
Servizio Corseはとてもいいタイヤだがパンクしやすいのが難点。

52 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:49:57
>>50
クイック過ぎると感じなければ細くても大丈夫だよ。
要はなれだ。

53 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:50:35
TUFO S33、俺もつかいきったこと無い。
あれ10000km走ってもなんともないんじゃないか?
へら無すぎだ。

54 :49,50:2005/06/09(木) 20:52:23
>>51
> Servizio Corseはとてもいいタイヤだがパンクしやすいのが難点。

試合でしか使った事ないんで、パンクした事ないや。
なんかもったいなくて。

空気は、 vittoria のコルサといい勝負の抜け具合かな。

55 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:53:10
>>44
通勤BORAやCOSMICとは別次元のノーマルさ。

56 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:54:48
>54
寿命短いからそれで正解。

57 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:55:52
CORSA EVO-CXはトレッドの減り普通だな。
後ろで2000-3500kmってところか。

COMPETITIONは2000kmで限界だな。

58 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:56:02
チューブレスって穴あいたときどーすんの?内側からパッチ貼るの?

59 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:56:17
>>58
とりあえず・・・

・・・チューブ入れる。

60 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:56:24
>53
そのへんがグリップとのトレードオフなんだなS33は。

61 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:57:16
チューブラーって前後ローテして使ったりするの?

62 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:58:17
>57
たしかにコンチCompetitionはトレッドをかなり軟らかくして性能出してる感じがするね。
減り早い早い。

63 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:58:21
>>60
雨の日は死ぬよ。S33は。

>>61
マンドクサイ

64 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 20:59:10
なるほど‥。

65 :49,50:2005/06/09(木) 21:00:09
tufo って滑べるし固いし。
とても使いものになるとは思えないんだけど。

一回買ったきりだ。

66 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 21:01:48
>65
S3 Lite 215gよりも軽い奴は全然雰囲気が違う。
ただしS33のようなアホみてーな耐久性は全然望めない別もんのタイヤ。

67 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 21:05:44
ナルホド

68 :49,50:2005/06/09(木) 21:06:25
その S3 Lite はどうですか?

69 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 21:09:49
S3 Lite系は乗り心地もTUFOお馴染みの異様に硬い感触が消えててフツーにいい感じのタイヤ。
しかも軽い奴ほどどんどん感触が良くなる。
しかし165あたりからマジで耐久性が激低い。145とか110とかは100km走るのも怖いタイヤ。

70 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 21:39:08
つまりTUFOは目的がハッキリしてナイト買いにくいわけですな。

S33のトレッドをこるさに異色死体。

71 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 21:44:39
>>61
手間を惜しまないのであれば、後輪がパンクした時とか坊主になった時とかに
前輪のタイヤを後輪に移して、前輪に新品のタイヤを入れるとか。
一般的には後輪の方が減りが早くてパンクし易いでしょ。

72 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 21:56:23
>>63ですよねー・・んでも>>71
WOでやってたんで
手間だけならチューブラでもやりまーすノシ

73 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 22:21:27
TUFOは人気??だけど高いだけあってCエリートが一番だよ。
S3LITEのコンパで厚さは普通のタイヤ。
前用に1本しか買ってないから耐久性とかはあんまり良く分からんが。
リアのS33が減らないのでw

74 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/09(木) 22:50:06
アンブロシオのネムシス、36Hはないの?

75 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/10(金) 10:48:24
>>74
あるけど日本の代理店は入れてない。

76 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/10(金) 14:14:53
>>75
手に入る店もないっすか?
タキザワの去年のカタログにはあったけど、今年はなくなってるし。。。

ネメシス36Hと同じくらい頑丈なチューブラーリムって 他になんかありませんか?

77 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/10(金) 14:57:22
チューブラー原理主義とか至上主義、宗教じみた電波飛ばす奴は死ねばいいと思う。

78 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/10(金) 15:33:31
お前の方がよほど電波な点について。

79 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/10(金) 17:44:16
手組でチュブラだとリム選ばないと剛性は低めだけどな。
脚力が無いのを機材に剛性があると表現するのは自板の基本ではあるが。

80 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/10(金) 18:09:33
まあ普通は乗り心地以外違いは無いわな。
WOも唯一?の1万クラスであるところのベロフレレコードは
かなりいいところまで来てる。

81 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/10(金) 22:36:22
糊ごごち重視ならチューブラーだけ乗ってろ!

82 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/10(金) 22:38:39
漏れは30mmディープリムだとWH-7701チュブラが一番軽いから使ってる感じ。
目方は盆Xライトエアロの方が軽かった気もするけど
ハブが軽いだけのホイールは乗った感じが軽いわけでないしな。

83 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/10(金) 22:49:01
完組のチューブラーなんて、BORA以外興味ねー

84 :帝王様 ◆F0kSzNHN4E :2005/06/10(金) 22:50:10
だっせーw

85 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/10(金) 22:58:18
漏れはカーボンホイール買うとしたらコリマだな。

カンパは買うときも高いけどリプレースリムが洒落になってないのが・・・。
床の間派にはどうでもいい事なんだろうけど。

86 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 00:50:37
C-S3LITEを注文。
初めてのタイヤ交換。果たして上手く組みつけれるだろうか。どきどき。

87 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 01:27:11

  ∋oノハヽo∈ 
   ( ´D`) /ヽ やってみると意外と簡単れす♪
    ノ つつ ● )
  ⊂、 ノ   \ノ
    し'     


88 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 07:57:08
TUFOは楽ちんちんチンチンポだよ。
俺の汁中で一番やりにくいのはコンチネンタルだな。
きっと工場のおばちゃんが気まぐれなんだろう。
フラップが結構突っ張ってる。

89 :86:2005/06/11(土) 19:04:41
交換する前に、元のタイヤが外せなかったりして・・・

90 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 19:07:23
>>89
元のタイヤのはずし方(俺式)

・空気抜く
・バルブの反対側のニップル穴のタイヤを指でグイグイやって剥く
・穴が見えたらタイヤレバー(先が細いタイプね)を突っ込んでテコでさらに剥く
・レバーが貫通したら、レバーをタイヤの下にすべりこませて、左右に持ち上げながら剥く
・ぴろーん

91 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 20:48:38
Vittoria のWebのカタログによると
Corsa Evo CX: 270g
Pave Evo CG: 280g
とあるけどPaveの280gてホンマ?
こんなんで石畳とかの悪路走って大丈夫?


92 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 20:50:35
チューブラーなんてそんなもん
280gは結構重い方だ。

93 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 21:13:59
レースする訳でもないのに280gで重いなんて逝ってるな!w

94 :86:2005/06/11(土) 21:18:50
>>90
おお、ありがとうございます。
バルブの反対側からですね。

95 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 21:41:16
>>93
プラクティスでさえ、250gくらいですが。

96 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 22:07:11
>>91
実測値はカタログ値プラスアルファなのが常識

97 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 22:09:10
メーカーによって違うけどね。
俺が計った限りではTUFOは逆サバ、つまりカタログ値より軽い事が少なくない。

98 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 22:10:04
プラクティスの26インチ、実測223gだったことがある。
そりゃ18mmだもんな。

99 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 22:13:48
>>96
そうだね。
よく『体重は50kgちょっと、ちょいポチャかな』とか言ってる女が
実際に逢ってみたら体重59kgのデブだった、なんてよくある話だしな。

100 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 22:18:04
「私、脱いだらしょぼいんです」

101 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 22:22:11
>99
すげえいい感じにグラマーなのに「太い、痩せたい」を連発する女もいるけどな。
まさにメーカー違いと似たようなもんだな。

102 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 22:23:33
世の中の大抵の問題は女と男の話題で代用できるな。

103 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 22:37:48
>>102
ではニートについては

104 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 23:02:14
>>100
だれの台詞だっけ?

105 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/11(土) 23:13:52
>>104
俺の前の彼女。


106 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/12(日) 06:17:07
>104
元ネタは北浦共笑が出演のCM(TBC)
「あなた、外見だけで世の中渡っていけると思ってない?」とか何とか面接官らしき
メガネババアに突っ込まれたのに対して
「ええ、思ってます。私、脱いでも凄いんです」と切り返すCMが凄い話題になった。

107 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/12(日) 08:33:41
さっきCORSAの表面を久しぶりにチェックしたら、小石が5つくらい埋め込まれてた。
ガクガクブルブル

108 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/12(日) 14:54:20
>>104
ttp://popup2.tok2.com/home/lefthand/person_j/kitaura/nuidemo.htm

109 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/14(火) 09:31:01
TUFOのパンク修理剤、結構いい感じぽいな。
気がついたらパンクしてたらしくサイドトレッドに白い斑点が・・・

110 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/14(火) 14:34:05
TUFOは修理が出来ないからな。

111 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/14(火) 18:17:23
ヴィットリアなんかにも使えるよ<TUFOの対パンク剤
大穴だと塞ぎきれないらしいが。

112 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/14(火) 22:11:46
TUFOの修理剤、保管するのに空気抜くとバルブから吹き出るのが難点。
すぐに拭き取れば簡単に取れる(時間が経つとガムみたいになって取れない)から
スライムよりはマシというかタチが悪くないけど。


113 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 11:22:41
バルブ上にして空気抜いても吹き出るの?
http://www.massaenterprise.com/shop/ms031.htm
これなら持ち運ぶのもそんな苦ではなさそうだ。

114 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 19:00:25
チューブの中で液体のままだからバルブ上にひっくり返しても無駄。

115 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 19:13:19
頑丈なチューブラーのリムっていうと、何?36Hだといいんだが。

116 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 20:07:48
>>115
なんだっけ、あれ、チェコの、

117 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 21:34:36
ふつうにねめしすでええやん

118 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 21:36:34
>>116
あぁ、チェコの、あれね。


わかんねーorz

>>117
36Hがないんですよねぇ。

119 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 21:43:50
チェコの、あれだよ。
レメなんとかとかいうやつ。
席やと朝日で売ってるじゃん。

120 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 21:46:19
remerxだっけ

121 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 21:47:11
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/remerx/t030.html
これか、なるほど。

32Hでも平気かなぁ〜。

122 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 21:49:22
頑丈といえば後期型GP4
フォークが逝ってもリム平気

123 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 21:50:18
GP4とは?

124 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 21:51:04
マビックの昔のリム

125 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 21:51:23
>>123
> GP4とは?

昔あったマビックの名作リム

126 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 21:54:31
>>124-125
ありがとです。

REMERXにしようかなぁ〜。チェコ産ってとこがなんかマニアックでいいし(w

127 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 22:22:04
リメルクスにTUFOでチェコチェコ。

128 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 22:39:25
32Hで何も問題無いけどなあ。
4H増えて剛性が上がるとかもあまり感じられないし。
剛性だけならリアにはアンブロのテシスがいいよ。

129 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 22:41:05
剛性は変わらないがホイールの信頼性は大きく変わる。
本当に長持ちするホイールがいいなら36Hを選択すべきだ。

130 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 22:42:55
そりゃどんなデブだ

それとも未舗装?石畳?>>129

131 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 22:44:20
まあ碌な技術がなくて32でも36で直ぐにスポークが飛ぶようなホイールしか組めないような奴にはわからないだろうな

132 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 22:52:05
12Hだの14Hだのが平然と走ってる時代に、
36でなきゃ安心できないってのはなぁ〜。


・・・とか言う俺も、28Hになるとちょっと不安なんだけど(w
普段はGP4の32Hさ。

133 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 22:52:18
振れ取り楽以外でわかる差なんてねーよ

134 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 23:31:24
ADX1みたいに振れが出やすいリムをわざわざ使うとスポーク数多くて安心なんかなあ。
GL330も練習で使うなら36Hがいいって元競輪選手の自転車店主が。
チューブラーは最近のアルミリムというとALEXしか無い訳だけど。

135 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 23:33:22
え? formula20 って無くなったの?

136 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/15(水) 23:35:34
>>135
無くなってない。
ネムシスもモントリオールもある。

137 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/16(木) 01:04:30
Reflexは、なんかマズかとですか?

138 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/16(木) 01:05:52
>>137
無駄に高い

139 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/16(木) 07:13:51
>>127
いいですね=、なんだかw
チェコ=チューブラーの公式・・・

>>128
アンブロのテシスって頑丈なんすか。
なんか安リムだから軟いかなぁ〜なんて思ってました。

>>130
3桁デブですorz

140 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/16(木) 16:56:32
デヴはロードに乗るな

141 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/16(木) 18:02:49
>>137
アンブロはパイプを潰して作った昔ながらのリムで
強度はあるし変形にも強いけどブレーキの効きが甘いし
押し出し材のリフレックスほどは剛性も無い。
ハードアルマイトはブレーキ特性が削ってあるのと比べると変わってるしね。

ただ、高すぎるよな。
ALEXのチューブラー1の値段はもっと何かおかしいが・・・。

142 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/16(木) 23:53:05
チェコ製ってなんかリムの所々でアルミニウムの配合が変わってそうな気がしない?
まぁ、単なる「気のせい」なんだろうけどね、、、

アルミって安っぽそうで高級感があるっていう感じがするよね。
まぁ、おいらの車は「メイドインUSA」のハンドメイドアルミボディなんだがな。(自mry

143 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 00:28:02
モラティのチタンフレームにリメルクスにTUFOでチェコチェコチェコ。
チェコって東欧で一番の工業国だからそう悪くは無いかと。

144 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 10:45:43
自転車のアルミリムなんてそう難しい技術は必要としないからチェコ製だからどうという話は無い。


145 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 14:02:13
>142
そんな話ならイタリア人の作ったタイヤなんて使えたもんじゃないだろ。

146 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 14:04:19
中国人と作った娘にいたずらならできます。

147 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 17:38:42
>中国人と作った娘

母子相姦ですか。中国に輸出しますよ。

148 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 17:40:36
姦まで至って無いのでOKです

149 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/17(金) 19:23:14
ていうか、チェコ製品は優秀ですよ

150 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 17:01:13
>>149
CZだったっり、スコーピオンだったり。


151 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 22:00:49
車のシュコダとかもね。

152 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/18(土) 23:28:58
元は共産国でコスト関係なしの機械を生産してた国だから
コスト度外視でも結構いける自転車パーツには強そうだよね。
国内だとトライスポーツしかチェコとのコネクションが無いようだけど。

153 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/19(日) 00:12:41
トライスポーツ、TUFO C-S3スペシャルいれてほすい

154 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/19(日) 00:27:58
CS33スペ以外のロード用チュブラクリンチャほぼ全部入れたんだな、結局。

なんか最近、普段はチュブラクリンチャがお気に入り。
リッチーOCRエアロと比べられるリムが手組み用に無いのが一番の理由かな。
ソルダリングしてもリフレックスはOPENPRO+CS33PROより柔らかいな。

155 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/19(日) 08:45:16
グリップが良くてパンクしにくいおすすめタイヤはありますか?

156 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/19(日) 08:55:01
マラソン28C

157 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/19(日) 09:25:34
28Cみたいなイロモノは(ry

158 :142:2005/06/19(日) 10:08:13
>まぁ、おいらの車は「メイドインUSA」のハンドメイドアルミボディなんだがな。(自mry
調べてみたら「ポーランド製」らしい、、、、_| ̄|○

159 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/19(日) 12:18:36
アメ工よりは東欧の人の方がスキル上

160 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/19(日) 13:11:53
いやポーランドは・・・
一応アメリカだって其処まで酷くはないだろ

161 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/19(日) 13:20:22
ぶっちゃけ、職人の腕と工場の質次第。

162 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/19(日) 21:56:01
アメリカの工場も作ってるのは殆どがメキシコ人とかだもんな

163 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/19(日) 22:48:55
プエルトリコ ヒスパニック

164 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/19(日) 22:49:42
ウェットバック&ニガー

165 :86:2005/06/20(月) 22:11:02
C-S3LITEキター!
初めてのタイヤ交換シター!
親指の皮ムケター!

いい感じです。よく転がります。細かい起伏までよく拾いますね。
もっとカチカチでツルツルかと思ってたけど、予想していたよりはかなり乗りやすいです。
明日はパンク修理剤いれよっかな。

166 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 22:43:42
カチカチでツルツルなのはS33だよ。

167 :86:2005/06/20(月) 23:15:11
>>166
ありがとうございます。同じTUFOのものでもキャラクタにはかなり違いがあるんですね。
ほんとはCS33スペシャルが欲しかった(長持ちしそう)のですが、これだけ日本に入ってないorz

168 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/20(月) 23:21:00
>>167
S33とS33スペ、そんなに変わらん。
メーカーの能書きもシリカ配合でウェット性能上げますたってだけだし。


169 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/21(火) 02:07:58
ウェット性能ほすい

170 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/21(火) 22:41:21
>S33とS33スペ、そんなに変わらん。
>メーカーの能書きもシリカ配合でウェット性能上げますたってだけだし。

それだけ違えば十分だ。ってか晴天のグリップもちょっといい。

171 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/21(火) 22:50:28
S33という元が元だけに・・・。


172 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/21(火) 23:15:46
S3Lite125g18mmを2本買ってみたよ。
料理用の秤で実測120gと130g。
さわった感じ、装着した感じではとても120gのタイヤとは思えないほど丈夫そう。
これだったら超スペシャルの100gをいってもよかったかなとも思えた。
用途はロード個人TT、トラック用。
からからにひからびたS3Lite145gの代わりだったんだけど、TUFOって丈夫だな。
確実にソーヨー30番よりも強い。

173 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 00:58:01
>確実にソーヨー30番よりも強い。

もうそこまで逝くと強いのか弱いのかさえようわからんが。

174 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 08:12:49
プーアルよりヤムチャのが強い
みたいなもんか?

175 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/23(木) 09:33:37
C-S3LITE、乗ってるうちにだんだんグリップ感がでてきた。
しっとりしてる。

176 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 06:50:43
チューブラーとチューブレスタイヤは違うものなん?

177 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 11:28:31
>>176=池沼

178 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 13:09:11
今週は1年ぶりに Servizio Corsa で峠登るぞ

179 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 21:44:53
降りてくくるなw

180 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 23:15:40
やっぱそーよーでしょ

181 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 09:51:43
どうして176君の名字が池沼君ってわかるの?

182 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 11:04:53
おまえは分からないの?それヤバイよ

183 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 15:07:10
>>181は『池沼』の読み方を辞書で調べてみるといいと思うよ。

184 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 15:15:19
腰痛に悩んでおり、「通勤+練習」仕様で、かなり柔らかめに組んでもらいました。
「手組み+チューブラー」の乗り心地の良さに、目からウロコ状態で感動しています。
しかし、パンク修理にまだ自信がなく、ビクビクしながら走っています。

ミヤタのチューブラーテープを使用した場合、すぐに走り始められるのでしょうか?
また携行ポンプでお勧めのものがあれば教えてください。



185 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 15:20:17
ミヤタのテープを使用していてタイヤを外した場合、一部はタイヤの側についてきますが多くはリムの側に残ります。
この残った分を使ってタイヤを固定することも出来ますが、出来れば予備のテープを用意しておいた方が良いと思います。
ポンプはTOPEAK ロードモーフのように本体とヘッドが離れるものの方が使い勝手は良いと思います。
あとランニングコストを気にしないのであればボンベ式の方が一瞬で高圧に出来るので使い勝手は良いと思います。

186 :184:2005/06/27(月) 16:05:54
>>185 ありがとうございます。

今はリム、タイヤとも、リムセメントで貼ってあり、
購入したショップによれば、最初のセメントが残っているので、
ミヤタのテープだけでOKとのことですが、路上での初パンク修理が不安です。

ポンプは、通勤時にはTOPEAK ロードモーフをリュックに入れているのですが、
練習のときは、ロードモーフは場所をとるので、なかなか難しいです。

ミヤタのテープ、スペアタイヤ、ポンプ(orボンベ)をどのように携行されていますか?



187 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 16:21:52
http://www.maystorm.co.jp/product/accessory/xlab/
こんな感じ
テープはホイールの長さx2に切って小さく丸めてる。
ちっこいセロハンテープとかの芯に巻きつけてる人もいる。
ポンプはボトルケージ台座につけるアタッチメントがあったはず
(モーフ用はしらない)オレはタイヤと一緒に上記リンク先のように巻きつけてる

188 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 16:26:02
俺はスペアタイヤはサドルの後ろにトゥーストラップを使ってくくりつけている。
スペアテープは必要な長さに切って丸めてから貼り付かない紙(ミヤタのテープのパッケージに使っているようなやつ)で挟んで持ち歩いている。
ポンプはCO2ボンベ式なので小さなヘッドを前述のスペアテープ、携帯工具と一緒にビニール袋にいれて背中のポケットへ。
ボンベはボトルケージのところに固定する金物が売られているのでそれを使用しています。

189 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 16:51:53
>>187
このフラットウイングってやつは、ボトルケージが真後ろに
一個つくようにはなってないのでしょうか?
左右一対?

190 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 18:09:30
しかし、スペアチューブラータイヤってでかいよね。。。
50km程度走るときも持っていってるの?

チューブラーが衰退した原因ってタイヤ交換の手間より
スペアタイヤのでかさだったりしませんかね?

191 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 18:12:13
昔のチューブラータイヤはよくパンクしたことと、修理の手間が敬遠されて利用者が減ったんだと思う。
それに昔は高かったから腹を割いてお針子したから余計に手間が掛かったからね。
スペアタイヤ自体の大きさはサドルの後ろに収まる程度まで小さく折り畳むからたいしたもんだいではないと思う。

192 :184:2005/06/27(月) 18:17:18
タイヤを貼る前の問題がありました。

タイヤをはがすときは、やはり少し大きめのマイナスドライバーが必要ですか?


193 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 18:18:25
俺はプラスチックのタイヤレバーでグリグリやってるよ。

194 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 18:23:32
私はかなり貧弱ですが、100%指でやってます。

195 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 18:33:20
サドルバッグがあまり好きじゃないので
これ ↓
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b59251366

を買ったんだけど鬼のようにタイヤをつぶせば
これにも入れることが出来ますか?

196 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 18:33:50
パンクしても、途中で空気入れつつ何とか帰ってこられるのも
チューブラの強み。

197 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 18:47:49
空気を入れつつなら、どれ位の距離を走られますか?

その場合、パンクした部分(穴)には、なにか処置をされるのですか?

198 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 19:02:29
>>189
左右一対です
タイヤ用のストラップはケージとの間に挟みます


199 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 19:14:57
http://www.ostrich-az.com/catalog-p11-sdl_bag3.html#11

これで十分なきもするんだが(上のやつね)
タイアと予備テープとCO2ボンベ2本、ボンベのアダプタとチェーン切りの予備駒
予備のワイア2本、アレンキー3本入れて、ちょうどいっぱいになります。

で、実際に出先でパンクしたときは、アンチクレベゾンをビューって入れて
適当に空気入れて帰ってきまつ
20Kmぐらい走りましたが、途中で空気を足すことはなかったでつ
サイド切ったときは、近場だったんで押して帰りました
いまだ、出先でタイア張り替えたことはなかったりしまつ

200 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 20:04:34
>>199
オレもそれ使ってる。

201 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 20:16:35
>>199
ずいぶん大きなバッグですね。

ところで、velox anticrevaisonというのは、
ググッたところ、某通販サイトではリンク切れになっていますが、
普通のショップで手に入るものなのでしょうか?

202 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 21:50:52
アンチクレベゾンって意外によく売ってるぞ。

203 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 21:53:43
さっきディスかバリーのランス特集見たけど
チューブラーは寝かせるほどイイんだとさ。

6年モノとか使ってるらしい。

204 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 21:54:44
ただあれは、温度湿度管理、そして紫外線にあてないことを徹底しないと無理だな

205 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 21:55:32
>>203
ヤンキーの言うことは、話半分に聞いておいたほうがいいぞ


つまり3年寝かせるくらいが(・∀・)イイ!!という事だ

206 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 21:59:25
チューブラーってもうマイナータイヤだと思ってたけど
まだプロも使ってるのね。
ツールでチューブラー使用率どんくらいなの?


207 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/27(月) 22:34:31
>>205
おまえマジで頭いいな


208 : ◆gn2T.x6YEY :2005/06/27(月) 23:53:24
どのへんで笑えばいいんかな?

209 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 03:44:47
わしのチューブラーはデッドストック10年もの(マジ

210 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 19:30:34
やっぱゴムの出来がイイ年は値段が高いのかね?

211 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 12:56:45
当たり年と外れの年があるからな。

212 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 18:06:30
ヨーロッパプロロードレーサーって
数年寝かしたチューブラーを使うことって
普通にやるらしいぞ。
ファッサ時代のバンデンプルックが
クラシックレースに古いヴィットリアコルサCXと
マヴィックSSCで出たってマッサーの人のHPで書いてたぜ。


213 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 20:02:54
でもパンク続出で止めたってマッサーの人のHPで書いてたぜ。


214 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 20:08:05
寝かせるとゴムが柔らかくなってパンクしにくいって言ってたぞ。
リムセメントも良く乾いて馴染むんだとさ。

215 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 20:49:52
ところで、今度気合いを入れてカンパ鯔を購入しようと思ってるのですが、
タイヤは何を履かせようか迷っています。鯔にはやっぱりコレでしょう
みたいな意見を戴きたくおながいします。



216 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 21:11:59
べろふれれこーど

217 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 22:05:02
10年以上前のチューブラーをなるしまで飼ったことあるが、
中のパンク防止ベルトがボロボロになっていてだめだった。

218 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 22:05:38
>>214
モノには限度がある。

219 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 22:16:01
腐りぎわが一番おいしいということか

カーボンの接着も溶剤が飛んでから、鉄も時効を考えないと
まるで松本サイ・・ネタじゃないか!!

220 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 12:31:43
初心者ですが、タイヤ張り替えの時、古タイヤを剥がしたあとの
リムに残ったセメントやテープはきれいに取る必要はないんですか?
どんどんやっていくとリム面が凸凹になっていきそうな気がするんですが。


221 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 13:52:53
>>220

実は、ある程度接着剤が残っている方がタイヤの接着力が上がる。
とは言っても程度の問題も有るんで、どの程度?と言われれば
ハトメ厚が目安かな?

で、気になるときはリムーバを使って丁寧に取る。取るときは丁寧に!

蛇足だけど、予備用のチューブラは一回リムセメントでリムに装着し
数日たってから取り外して予備用としてサドルに括り付けると良いよ。
パンク等により走行中タイヤを張り替えた際に、初期段階での接着力
が格段に違う。

222 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 15:29:40
>>221
ご丁寧にありがとう。
蛇足欄も参考になりました。
サイスポとかにも毎回決まりきった教科書的なことしか書いてないからなあ。

223 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:01:39
チューブラーしかなかった頃は半ば常識だったんだけど、今はそうでもないしね。

224 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:16:02
乾いた接着剤でくっつくんですか?
タイヤにセメント塗る→リムに一旦装着→剥がして乾かす→何らかの工程→リムに装着
貼り替えるときに乾いてしまったセメントを何かで溶かしてから貼り付けたり
するんですかね?
何らかの工程ってところがそれに当たるんですが、乾いても付いたりするのかな?

225 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:21:48
使ってみれば分かるが、リムセメは完全にガビガビに乾くのには何ヶ月もかかる。
それまでに使う機会があるだろ普通に走っていれば。パンクしなくても寿命来るじゃん。

226 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:31:29
>>224
昔言われたんだけど
『リムセメントは接着剤ではなく粘着剤』

完全にカピカピ・バリバリに乾いちゃっていなければ、
ある程度の粘着力が残ってるのよ。
で、ブレーキの熱で溶けて、また接着力が出たりもする。

227 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:45:57
新しくチューブラのホイールをヤフオクで買ったんだけど、
おまけについてたタイヤのセメントがガビガビだったから
こんなのをサドル下につけても交換できるのかと思ったらやっぱ時期ものなのね。

228 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 23:38:05
ユッチンソンのカーボンコンプにするか、ヴェロフレックスの
セルヴィツィオコルサにするかマジ迷っています。どちらが幸せに
なれるでしょうか。


229 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 23:50:50
フュージョンコンプではなくて?
まぁ、ここはチューブラスレなのでセルビチオコルセおすすめ。

フュージョンコンプ悪くないけど、1000kmぐらいでおしまい。
セルビチオコルセは500km持つかなぁ。

230 :228:2005/06/30(木) 23:56:06
早速のレス有り難う御座います。
カーボンコンプはクリンチャだけでなくチューブラもあるようです。
セルヴィツィオはそんなに耐久性ないのですか。。。カーボンブラックや
クリテリウムの方が良いかな。

231 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 00:07:53
幸せということではゴミタリアのプラチナはどうかな?
ベロフレ・クリテを使ってるけど、プラチナのほうが良さそうに見えた。
なんか往年のクレメン・クリテのつくりをもっと良くした感じ。
トレッドパターンもセンターがラインで抵抗が少なそう。
ベロフレはクリテもセルビジオもセンターはダイヤ目で抵抗が大きそうな気がする。
ところでベロフレ・セルビジオは500キロってことはないよ。
今まで10本くらいかな、使ったけどパンクは1回もなし。
ただ、細いから空気圧を上げるとセンターだけが磨り減るのかね。
僕は体重55キロ、6.5〜7気圧で練習からレースまで使ってる。

232 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 01:24:54
>228
さて、両方とも履いたことがある俺が来ましたよ。
カーボンコンプを手に入れられる環境なのか?それはいいね。普通ユッチソンのカーボンコンプ
くれなんて話をしても229みたいにWOのフュージョンコンプと勘違いされるのがオチだ。

この両者はなかなか鋭い比較ネタだと思った。実力拮抗してるし。
乗り心地はカーボンコンプが上だと思う。つーか正直俺はユチのカーボンコンプ以上の乗り心地
のタイヤに乗った事がここんとこナイ。大昔の記憶を辿ればクレメン・クリテリウムが近かった
ような気がするが、最後にクリテリウム乗ってから長いし、同じ車体で比べてないからな。
取り敢えず、チューブラーらしいしなやか感でカーボンコンプ以上のタイヤはそうはない。
VEROのセルヴィツィオコルセも十分に素晴らしいいいタイヤだけどな。
あとServizio Corseが500kmもたないはちょっとありえねえ。悪路でも走ってんのか?って感じ。
俺は今までServizio Corseが500kmしかもたなかった事なんて一度もないよ。カーボンコンプが
何なのか分からないあたり、229の情報は怪しいと思うな、俺は。

>229
甘い。
ユッチソン・カーボンコンプはれっきとしたチューブラー。

233 :雨で朝練中止:2005/07/01(金) 04:50:27
ユッチンソンのチューブラってどこで手に入れてるんですかね?
海外通販とか?

234 :228:2005/07/01(金) 07:39:34
231〜232さん
非常に参考になりました。有り難う御座いました。
ユッチのカーボンコンプ(TU)で進めたいと思います。
ゴミタリアも考えたのですが、今履いているのがミシュラン・プロレース(TU)
でして、これはゴミタリアのOEMだと思われるので別メーカーのも試して
みたかったのです。



235 :232:2005/07/01(金) 07:44:56
>>234
お前、根本的に間違ってるぞ。

236 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 09:15:33
プロレースのチューブラなんてあるの?

237 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 09:42:11
ある
ミシュランに電話してみろ

238 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 11:53:37

ププッ 無知乙w
中途半端な知識で書き込まないほうがいいよw
今日から君は痛い釣師の仲間入り♪

239 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 11:56:47
ミシュランがチューブラータイヤを作っているのは常識。
しかしそれを市販しないと言うのも常識。

240 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 14:32:53
      ./       ;ヽ 
      l  _,,,,,,,,_,;;;;i  <いいぞ ベイべー!
      l l''|~___;;、_y__ lミ;l   コピペにマジレスするのは厨房だ!
      ゙l;| | `'",;_,i`'"|;i |   釣と知ってて釣られるのはよく訓練された厨房だ!
     ,r''i ヽ, '~rーj`c=/ 
   ,/  ヽ  ヽ`ー"/:: `ヽ
  /     ゙ヽ   ̄、:::::  ゙l, ホント>>239の恥ずかしさは地獄だぜ!フゥハハハーハァー
 |;/"⌒ヽ,  \  ヽ:   _l_        ri                   ri
 l l    ヽr‐─ヽ_|_⊂////;`ゞ--―─-r| |                   / |
 ゙l゙l,     l,|`゙゙゙''―ll___l,,l,|,iノ二二二二│`""""""""""""|二;;二二;;二二二i≡二三三l
 | ヽ     ヽ   _|_  _       "l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ |二;;二二;;二=''''''''''' ̄ノ
 /"ヽ     'j_/ヽヽ, ̄ ,,,/"''''''''''''⊃r‐l'二二二T ̄ ̄ ̄  [i゙''''''''''''''''"゙゙゙ ̄`"
/  ヽ    ー──''''''""(;;)   `゙,j"  |  | |


241 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 14:42:50
       アッヒャッヒャ
          人         /|
  −=≡   (_ )     /  |    
 −=≡    (__)    /   |            _, ,_
−=≡    ( ゚∀゚)  /      ●      --=≡(゚Д゚; ) >>240
−=≡   ⊂    ⊃             -=≡ / つ_つ
 −=≡   ( ⌒)               -=≡ 人  Y
  −=≡  c し'               -=≡ し'(_)


242 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 14:42:55
↑↑↑ ウザイ。邪魔だ。外野は失せろ。

243 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 14:47:11
       アッヒャッヒャ
          人         /|
  −=≡   (_ )     /  |    
 −=≡    (__)    /   |            _, ,_
−=≡    ( ゚∀゚)  /      ●      --=≡(゚Д゚; ) >>内野厨(プ
−=≡   ⊂    ⊃             -=≡ / つ_つ
 −=≡   ( ⌒)               -=≡ 人  Y
  −=≡  c し'               -=≡ し'(_)


244 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 14:48:35
釣られて必死な奴がおりますw

50 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)