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ランドナー様の部屋12号室(計画書5)

1 :コマイヌ:2005/06/21(火) 22:35:26
ハンドル:GB
ステム:GB
ヘッド:ストロングライト Competition
サドル:イデアル90
ピラー:サンプレ 軽合
ブレーキ:マファックドライバー
チェンリング:TAランドナー 旧ビス
クランク:ストロングライト 49D
BB:ストロングライト 
ペダル:カンパ スーパーレコード チタン軸
トークリップ:カンパ軽合
トーストラップ:クリストフ
チェン:レジナ
フリー:レジナ
Rメカ:ユーレージュビリー 旧型
Fメカ:ユーレージュビリー旧型
ガード:本所
ハブ:カンパヌーボティポ
リム:マビック 700c
タイヤ:ミシュラン 28c
ヘッドライト:ソービッツピン球
ダイナモ:ソービッツ 12N
テール:軽合削り出し
ポンプ:アドホック クールス18インチ
ベル:ソネット

前スレ
ランドナー様の部屋10号室(計画書5)
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1110672014

2 :フェラ最高:2005/06/21(火) 22:39:26
2げt

3 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/21(火) 23:53:12
ハンドル:ブルホーン
ステム:UT-U
変速:バーエンドシフター
…でコンパクト輪行仕様

その他
タイヤ:650×32B アクシャルレイド
ブレーキ:スマノ7700-9S
前後キャリア:無し
ガード:付き

こんなこと考えてます。
最近変なの、僕。

4 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 01:04:03
みんな
チェーンステイのゴム帯ベルトをM16用の皮製陽炎バンドに交換して、
大藪春彦を気取って街をポタリングしたことはあるの?

5 :ツール・ド・名無しさん :2005/06/22(水) 01:07:51
>>1
スレ立て乙!

ところで11号室はどこへ行った?

6 :死苦労ランドナー愛用:2005/06/22(水) 12:04:19
梅津かずお先生のまことちゃんを全巻買いたいのだが、
定価ではもう買えないのか?

7 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 12:14:05
>>1 乙
SRペダルで、700Cにあえてドライバーということは
軽量意識したってこと?こういうのいいねえ。

だったら、
サドル:イデアル90 チタンベース または 軽合ベース
BB:ストロングライト チタン軸シールド
フリー:軽合フリー (メーカー問わず)

8 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 14:39:18
みんなは
矢沢栄吉さんの『バーボン人生』のような生き方とは
全く縁のないツマんない人たちなの?

9 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 17:00:17
なにそれ?ホルモン屋でホッピー飲んでるようなもの?

10 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 18:12:53
オレ、磨き上手...


11 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 20:03:40
レジナのフリーが結構な値段で売られていたのだが
その価格だけの性能はあるの?


12 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 20:47:29
>>11
グレードも値段もわからないのに何とコメントすれば、、、

13 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 21:01:38
一万前後でした。
グレードは書いてなかった14-21t の5速だったと思います

14 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/22(水) 23:38:45
アラヤから14万でランドナー出ますね。
高いか安いかは別にして、、、、かっこ悪い。と思う
http://www.araya-kk.co.jp/bicycle/ran_top.htm

15 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/23(木) 00:34:28
>>14
既出だけど、あのヘッドチューブとトップチューブの接合
位置は何とかならんのかしらん?
ピラーもかなり出ているから、トップチューブを1本分上
へ平行移動させればいいと思うのだけれど、何か拘りがあ
るのかしらん?

16 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/23(木) 06:49:43
ハンドルバーを高くしたいんじゃないかな。
で、実際にサドルはもっと低い位置で使われることを想定してるとか。
まあ、あれはまだ試作車だし。なんともいえん。

ところで、そのランドナー、2005年春発売予定とある。
ラレークラブスペシャルもいつになるのか。
頑張れアラヤ!

17 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/23(木) 08:43:45
>>15
難しいところだね、既成概念に囚われずに使い勝手のいいもの
作ろうと真剣に考えた結果だと思うけど美的感覚ってその既成概念の
積み重ねそのものだからな。

18 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/23(木) 11:42:34
>14
なんでわざわざ26HEにしなきゃいけないのかと…


19 :  ↑  :2005/06/23(木) 11:54:28
頭悪いな

20 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/23(木) 14:34:03
オクでユーレーのwレバと同じくカンパのwレバーを
入手したんだがランドナーに似合いそうなのはどちら?

21 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/23(木) 16:05:34
>>20

文句なしにユーレ!

RDは玉が少ないがジュビリーのロングゲージがGood!
(ヘニャヘニャだけど.....) 優美な姿が美しい!

22 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/23(木) 17:36:55
>>18
短足じじい向けだから

23 :大家:2005/06/23(木) 18:10:33
ランドナー様の部屋のみなさま

このアパートは道路拡幅にともない立ち退きとなります。
今月中に部屋から退去してください。

24 :20:2005/06/23(木) 19:38:09
>>21

そうですか。。。でも、こんなのですが。。。
それでも文句なしになるでしょうか。。。

ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~s-hiraga/data/HURET-10.jpg

25 :21:2005/06/23(木) 21:15:05
良い品を・・・・・ウラヤマシイ・・・・・

カンパのあの下品なイボイボは好きになれなくて。
ユーレは、カンパコピー全盛期にアンチカンパデザインを押し通して
くれた・・・如何にも仏蘭西らしい製品。ランドナーもルネに代表される
仏蘭西の匂いが必要。 となればサンプレよりユーレでしょう。

ただ、当時 漏れも使って見て余りの弱さに嫌気が差し、止めてしまった。
今考えると、凄く馬鹿な事をしたと思う。

大事にネ!

26 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 00:03:44
>>24
それ使ってますが、何か?

27 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 06:21:02
>>26
いつの時代のもの?シンプル過ぎる気もするが、使い勝手はどうですか?

28 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 18:10:52
>>20

29 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 22:11:12
そのユーレのレバー要らないなら僕の吉貝の3000円で買ったものと
バーターで取引しないか

30 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/24(金) 23:43:45
ヨシガイに3000円もするものあったっけ?

31 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 00:14:29
キチガイを飼ったんだろ

32 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 00:48:11
>>30 & 31
イトーにメール汁

ダイヤコンペ
パワーラチェット式フリクションWレバー買ってあげなさい

33 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 01:53:55
>>28
時代は知らねどエコーかな。割と最近のものと思う。
厚みのためかジュビリーのプラキャップより剛性感がある。
形状のためか力が入りやすい。
つけてしまえば気にならないが、ちと重いのとレバー部以外のめっきは
好きでない。
オリジナルのワイヤーは、あまり良くないと誰かが書いてた希ガス。
事実、あまり美しくないと感じる。
個人的には複縒ワイヤーが好き。


34 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 14:21:46
>>33
あら。自分以外にも同じのを使ってる人がいるとは。
レバーのコバというか表面の仕上げで一部金属片が出ていて
使用中に指が切れたりしませんか?
結局ヤスリ掛けでコバ部分を滑らか削って今は大丈夫ですが。
なんかフランス製工作のいい加減さをしらせたような。。。
カンパのような派手さは皆無で地味なレバーで気に入ってはいるけど

35 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 21:05:37
みんな
旧ジュビリーWレバーを低温ロウソクで熱すると
どんな形の本体が姿を現わすか知っているの?

36 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 21:44:59
>>35
針金細工が出てくるって話?丁度レバー先端の幅広の部位が
「P」の形状の針金が、御姿を現したような記憶が・・・・・

37 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 22:46:04
>35, 36
へぇ。
サンプレのクリテリウムの旧レバーの皮なら剥いたことある。

38 :ジュラ10:2005/06/25(土) 22:50:12
>>14

ARAYAのセンスは最高なんだけども、ツマノしかパーツの選択肢が
ねーんだものねー、自然に家電になっちまうよな。

日本人ってツマラン人間が多いよな〜。

39 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/25(土) 23:39:15
でら10は在日

40 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 09:24:00
みんな
サンプレクリテリウムWレバーの皮を本革に巻き直して
一人悦に入ったことはあるの?

41 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 09:49:44
>>40

巻き直す、と言うより板革でサンドイッチしてステッチした仕様が存在した。
(カスタムかも知れんが・・・・・)。ご丁寧に革の表面にサンプレの
お日様模様が押し型してあった。

で、なんでそんな古い物、ほじくり返すんだ?

42 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/26(日) 12:05:55
>>41の云ってる板革のがオリジナルと思われ

変態質問野郎の云ってるのは廉価版だよ プギャー

43 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 13:53:09
初心者です。
アラヤのランドナーをHPでみて、感動しました。
皆さん、どこのランドナーに乗ってますか?
っていうか、ランドナーって何ですか?
パンクとかしませんか?
教えてくださいm(__)m

44 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 14:14:21
>>43

初心者で、ランドナーが何なのか分からず、パンクに恐怖を抱く君には
この自転車がベストマッチ

ttp://www.rakuten.co.jp/atomic-cycle/460127/521312/614698/

45 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 15:32:10
>>44
早速、教えてくれてありがとうございます。
頑丈そうですね。
でも形はドロップハンドルに乗りたいよ〜。
ドロップハンドルでカッコイイのって、やっぱアラヤになるのかなぁ?
高そうだしなぁ〜??(>_<)

46 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 15:55:54
>>45

ほぃ! ttp://www6.ocn.ne.jp/~pie-1/randonanopeji.htm

47 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 16:04:41
>>46
これこれ、カッコイイです!ありがとうございます。
わ〜自転車に乗りたくなってきた〜!

48 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 18:00:22
自演?

49 :44:2005/06/28(火) 18:40:31
シニカルに対応したのに、感謝されてるのらwwwww
異常にポジテイヴ・シンキングなのは、たち悪くてきらいなのら
サバラ!


50 :GOD!くれば〜くれば〜w:2005/06/28(火) 19:30:13
漢のキリ番ゲットォ〜wwwwwwwwww


51 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 19:39:41
>>49
団塊オヤジ乙w

52 :49:2005/06/28(火) 19:51:48
ぱぷぱぷ。32歳既婚なのら〜wwwww
グワシ。マッチョメマッチョメ。
くれよんしんちゃんはドドメンにつかまっれB.Gビチグソしているのら〜


53 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 20:15:44
みんな
資本主義と矢沢栄吉さんの関係について、
ランドナーに乗りながら考えたことはあるの?

54 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 20:23:57
名前ちがくね

55 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/28(火) 20:25:48
53池沼?




56 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 08:06:10
43には44のチャリが経済的にもお似合いでしょう。
逆に44のチャリでも43にはスペックオーバーでもったいないくらい。
ランドナーやスポルティーフなど43には似合わないでしょう。
44のチャリが43の一生の伴侶となることをスレを代表して推薦します。

57 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 09:03:02
>>56
必死だなw

58 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 10:46:53
>>44 キモスな自転車だな重そ〜

59 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 11:13:00
ランドナー乗りはキモい集団の集まりだなww

60 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 11:17:22
それは間違いである。
ランドナー乗りがキモスな集団では非ず。
キモス集団がランドナー乗りなのである
そしてそのリーダーが君だwwwww

61 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 13:10:08
>>60
石井君、必死だなw

62 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 15:11:23
クラッシックパーツで完璧なランドナーを作って乗っておられる方は
パーツの交換とかってどうされてるんでしょうか?
現代ものをかじっている程度の知識しかないので、チェーンなどは
しばしば取り替えるもの、リムも摩耗が激しければ交換。ギア板も…
クラッシックパーツの場合、高価な製品なら交換も難しいし、
そのあたりはどうされているのか知りたいです。
チェーンの掃除だってアンプルピンがズラのように簡単に手にはいるのか
なんて、つまらない疑問も際限なく出てきてしまうんです。
よろしくです。


63 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 15:47:45
交換が必要な消耗品パーツは、
DURA−ACEを使用するのが基本。
そんなこともわからないのかね石井クソ


64 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 15:50:20
>>62
ノーマルチェーンはアンプルピンなんて使いません。

65 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 16:06:16
だね。
5段6段のチェーン、フリーなんて1万キロ楽勝

66 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 16:22:24
>>62

もし、本気でクラシック(不本意)パーツで構成させた車両を維持したいのであれば
欧州系の通販サイトを覗くべし。結構使えるパーツが盛りだくさん。
無いものは自分でアルミを削り出すしかない。ギア版はレプリカを作ってくれる
工房もあるし。 一番難儀なのは、フリーとチェーンと言うのは指摘の通り。
これは、見つけたら即入手し、補修パーツとして在庫しておくしかない。

国内産のリムは今が最後のチャンス(何処が在庫を持っているかが問題だけど・・・・)

67 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 18:18:04
>64
ノーマルチェーンって黄金時代のママチャリのチェーンみたいな
しっかりしたヤツ? アンプルピンを使わないのは使い捨てってこと?
自分のママチャリも30年近くになりますけど、チェーンは取り替えた
ことないです。(このところ)掃除はしてるけど…
ママチャリのクランクはコッタードで交換品を探すのが大変でした。
逆に、ママチャリのリアハブは今のほうがボスタイプみたいになっていて
フリー一体型…なので、あれを取り替えたいと思うと、あれもこれも
みたいなことになって交換はギブアップしました。
それで昔のランドナーに同じような感想を持ちました。
古いものが手に入ったら作りたいとは思いますが、交換やメンテのことを
考えるとなかなか…
650Aもリムやタイヤ生産が怪しくなってきているのはともかく、それを理由に
買い占めとかショップが強気で高値をつけるとしたら、やっぱり現代パーツかな。
素人カキコで済みません。



68 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 18:44:20
>>67
そこまで古い物について知らないならどうしようもない。
全てを一から教えるわけにもいかんし自分である程度は
調べるかこの事は忘れるかどっちかだな。

>>66
当時のものにこだわらなければチェーンもフリーも入手は難しくない。

69 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 19:11:36
ぱっと見、基本的な外観からしてランドナーにしか見えないが
詳細にパーツを見るといわゆるお宝でなく、レース仕様の
DURA-ACEやレコードが組まれてるランドナーの方に
お宝パーツ仕様よりも萌えてしまう自分は変態なのでしょうか?


70 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 19:19:52
>>69

良いんじゃない? なにせ自己満足の世界の最たるものだし。
ブランドに凝る、形に凝る、歴史に凝る。
それぞれの香具師のそれぞれのランドヌール。

それを似た者 同士で見せ合い、ひそかに「ドヤ!?」と自慢し合うのもオツ。
これを変態!とか揶揄する者は風流を解さない、無粋な香具師!

71 :66:2005/06/29(水) 19:23:08
>>68

うーーん、つい最近もチェンに苦しんだもんで・・・・・
8s用はフロントのOut-In間に噛み込んでしまうんヨ。
歩き回ってゼディスの古いのを見つけて、買い占めて居る次第。
フリーのボス部のベアリングがヘタってきて、これも青くなっている。

120幅と言う制約が無ければ、何とかなるかも知れんが、妙案は無いかな?

72 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 19:26:52
イトーにメール汁

73 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 19:36:39
>>71
フリーはベアリングかえて、シム減らせばよいだろ?
もう、それも出来ないのか?


74 :66:2005/06/29(水) 20:50:17
>>73

玉は何とかなるが、受けの片減りが何ともならない。
スプロケの予備は押さえてあったのだが.....
(漏れはフリーは特性上 片減りは無いと信じていた!   が・・・・・orz)

75 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 21:26:23
古物で評価できるのは、エンドが今みたいにV字大開脚していない点。
135mmなんて、見ただけで、はしたないと思う。
それと、センタープルの張り出しのない美しさ。
後ろから見て薄く、ペッタン・ペッタンしたのが好きだから。
それを除けば、後ろ5枚もボスも機能的にも興味なし。
現代パーツの製作技術と材料でパーツ作って、エンド120mmにならないかな。



76 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 21:47:06
漏れはボスって評価できるな。ハブを丸洗いしたいときにカセットフリーハブはちょっとな・・

77 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 22:34:15
古物の良い点は他にもあるよ。

最近のパイプの溶接部をみてどう思う?
あの、上品さの欠片も無い女子高生の足みたいなパイプは何だ!?
恥じらいを忘れたオバサンみたいな大開脚のリアセクション。
職人技を忘れ、大量生産のプレス型より吐き出されるパーツ類。

一番許せないのは、使い込むと壊れ交換しか対応の術の無い設計。

ただ、これって自動車の世界でも同じだったんだよネ.......

愚痴でした。

78 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 22:58:18

おれは古いもの好きだよ、でもそのために新しいものを
否定しようとは思わん。というか新しいものも好きだし
性能面ではとんでもなく進歩してる。
一番こまるのは>>77みたいな愚痴をいうやつ。

79 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 03:22:02
>>75
>現代パーツの製作技術と材料でパーツ作って、エンド120mmにならないかな。

禿銅
幅狭5段か6段フリーでスポークのオチョコ量減らして
フロントのトップ/センター/ローでストレスなくリアの全段が使えて
とか思ってしまうのだが......


まあ、まちがってもツマノはやらないだろうから漏れは古物を集めるのだ

80 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 09:27:30
>>79
集めるんじゃなくて、おまえの理想の部品をつくれよ?
なんで前向かないのかね?

81 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 13:19:57
>>80
小西君、必死だなw

82 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 16:31:37
1)スラントパンタなんて糞やっぱ縦パンタでしょ。
2)パンタなんてアホしか使わんよ男ならスライド。
3)変速機付けるなんざ卑怯者Wコグまでしか認めない。
4)チェーン駆動?オーディナリーの巨大な前輪こそスピードの証。
5)ちゃんと地面を蹴れ、ペダル踏んでるようなお子ちゃまは帰れ。

何番までが粋な趣味人で何番からが技術の進歩について行けない
アホたれでしょうか。



83 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 16:39:00
ここ10レス近くは、名無しのジュラが連続カキコ臭いぞ。

84 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 16:56:36
>>83
クスクス

85 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 17:48:28
>>79
フロントセンターでリアの10速は全て問題なく使えるよ。
これだけでほぼオールマイティー、フロントのアウターとインナーは
エマージェンシー用。

PS.
>フロントのトップ/センター/ロー
アウター、インナーって言った方がいいよ。

86 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 18:14:32
幅130mmだが、
最新のコンパクトドライブのクランクでFダブル
Rは8速で120mm5速の古典派から見れば邪道なのかもしれんが、
全速快調でサクサク変速するし、慣れればR1速づつの完璧な
変速もWレバーでなんら問題なし。舗装路の多い今の時代
一定の回転で細かくギア比を変えられる方が帰路の疲労度を
減少させてくれるメリットの方が大きく感じられる。
一度13.14.15.16.17.19.21.23t
の滑らかなギア比を体験すると雑な5速なんて乗れませんよ。

87 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 18:24:00
>>86
同意
時代は2×10。3×5(6)は意味なし。

88 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 18:43:07
機能的にはね。おれも両方持ってるからわかるよ。
でもさ
このダブルレバーのデザインが好き→使いたい→フリクション!
→9,10の間で動かすなんてメンドクサイ→6速あたりにしておけば変速回数も少なくてすむ。

もっとも変速したいところを比較的若さに任せて力で吸収してるんだけどね。
だからさ>>87の「意味」ってなによ。っつーこと

89 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 18:44:03
>>86
>慣れればR1速づつの完璧な 変速もWレバーでなんら問題なし。

手元変速の優位性を慣れの問題で片付けてるところで5,6S派と同じ。
5、6sには捨てがたい味わいがあるし9,10sには性能面で圧倒的な
アドバンテージがある。どっちを採用するかは純粋に好み、趣味の
問題。〜なんて乗れませんよ。とか 〜は意味なし。なんて言う必要無し。


90 :ちょっと休憩しようか。みんな熱い議論でお疲れでしょ。:2005/06/30(木) 18:50:01
656 :ラーメン大好き@名無しさん :2005/06/27(月) 22:17:44 ID:llZYngZx
あたくしたち家族は盛岡市内で美味しい冷麺を食した後、濃厚な牛乳を求めに小岩井牧場へ赴きました。
小岩井牧場は青森に負けず劣らずの新鮮な食材、とりわけ乳製品の宝庫であり、
岩手の大自然の空気を存分に吸った牛、そしてその乳から絞り出された天然の牛乳は風味豊かで、濃厚な甘味を感じさせてくれます。
あたくしたち家族もその恩恵に預かり、小岩井農場が誇る濃厚な牛乳を飲みました。
子供たちや最愛の妻は3杯も牛乳を飲み、あたくしも3杯飲みたかったのですが、
運転しなければならない立場もあって、2杯だけにしておきました。

657 :GOD!くれば〜くれば〜w :2005/06/27(月) 22:51:35 ID:nKKJAjcK
牛乳なら我が家から近い大山の大山牛乳なのじゃぁぁぁあああwwwww

おいらの聖地である湘南台に訪問するなら、まずはヤビツ峠の麓の

おいらの家によってシボレーを洗車してからなのじゃぁぁぁあああ〜wwwwwwwwww

農耕な濃厚家族は津軽で農工作業かお似合いじゃあ〜wwwwww

658 :631:2005/06/27(月) 23:07:59 ID:8xrtEfHx
天下一品は岩手大学のそばにあります。地名で言うと館坂ってとこらへんです。
穴場っていうのは、そのまんま『穴場』って名前の店があるのです

91 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 18:51:22
床の間からみりゃ邪道だろうが、ワシャ、大半の120を126に広げちまった。
126なら、コグもシマノあたりが海外で作ってるので入手も簡単だね。
さすがにツールドフランスはムリじゃったが、アルビもルクスも126の6速で問題なく変速してるから、ワシ的にはOKだね。


92 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 19:34:31
初めて輪行用ヘッドパーツを買ったのですが
これって普通のとどこがちがうのでしょうか??
店員さんは、
「絞める部分が手で回せるようになっている」
と言ってましたが普通の奴もそこは手で回りますよね。。
手が汚れない工夫とかあるのかと思っていたのですが
普通の構造ですし。。
(アーレンキーで外せるやつではないです。)

93 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 19:36:46
いやギザギザがついてて外周が若干でかくて手で回しやすいはず。
あとベアリングがカップから落ちないようになってる。

もちろんそうなってないのもある。

94 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 19:39:37
>>93
ベアリングが落ちないのが輪行ヘッドなんだけど?

95 :92:2005/06/30(木) 19:46:03
ありがとうございます。
ベアリングがぱちっとはまってたのでそれが違いかなーとは思ってました。
グリスは毎回ふき取るのは大変だと思いますので
出来るだけ少なくする、ということなのでしょうか。。

96 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 20:02:43
>>91
>アルビもルクスも126の6速で問題なく変速
本当ですか?だったら朗報

97 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 20:02:46
グリス汚れは仕方ない

98 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 20:03:28
>>92
ロード用の物と違って周り止めのギザギザ(マイクロアジャスタ)
が付いているので手でぎゅっと締めただけでも緩まない
という意味で言ったと思われ。

99 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 20:15:13
>>96
ほんとじゃよ。アルビはノルマンディの改造にザックスのコグ、ルクスはカンパにレジナだな。コグは外側一杯に出しておる。
ただ、ユーレのレバー嫌いのワシゃ、カンパのレバーで変速してるよってに、ローの時には、レバーがあさっての方向を向いてしまう。
もっとも、フロントトリプルだと、こっちのレバーもあさってだから、みっともない方向であんじょうバランスが取れるがのぅ


100 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 20:25:51
>>99
こら、>>91ではシマノのコグがどうのと言っておいてなんだよ。
そんなパーツ構成で手に入り安い云々はおかしいだろ。
妄想書き込むにしても脳内で整理してからにしな。


101 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 20:30:31

今日は久々に名無しジュラのレスを数多く見るはめになりました。終。
(日記)



6月30日 天気 雨後曇り

102 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 20:34:58
>>98
ちがうだろ…

ねぇ、いつから知ったかぶりのDQNばかりになったの?

103 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 20:44:28
>>100
おいおい、シマノはシンガポールでレギュラー6速のコグ作っているということじゃよ。
だから、簡単に入手できるということだね。

わしゃ、昔126に変更した時に入手したパーツで組んであるだけで、シマノで組んだとは言っておらんぞ。
妄想だの脳内だのは関係ないな。

104 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 20:50:03
>>103
それは失礼しました。
では参考までに6速フリーの歯数のセッテイングはどんなでしょうか?


105 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 20:59:59
安い16インチのミニベロ買ったらシマノ6速ついてました。
14T〜でした。
エンドが122mmで無理に広げてはめてたので126mmでしょうか。
これのことで良いならシマノのHPに多分載ってますよね。

106 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:07:32
>>102
いや店員さんが言ったことの意味を想像していっただけなので
知ったかぶりといわれても…

107 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:11:18
輪行用といえば
輪行用ヘッドを手で絞めるだけで輪行してる話を
見たのですが、手だけで大丈夫なのでしょうか??
ゆるみ止めが付いてるから上のネジがすこし緩んでも
ワンは緩まないから大丈夫、、ということ?でしょうか

108 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:21:41
>>104
昔のことじゃで、いくつのコグを買ったのかわすれてしもうた。
今、数えてきたレジナが13〜24、ザックスが13〜26のようじゃな。
レジナは2Tとびでローと5速が3Tとび、ザックスはトップ側3枚が2Tとび、ロー側3枚が2Tと3Tとび
で3段目と4段目にちょっと開きがある設定だと思ったが、数えるのは面倒なのでご容赦。
付いたままの歯を数えるのは難しいのぅ


109 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:33:37
>>107
うん、そういうこと。

110 :107:2005/06/30(木) 21:37:07
>>109 ありがとうございます。
なるほどそれなら便利ですね!

111 :109:2005/06/30(木) 21:43:17
>>110
へんに突っ込みが入る前に。
それは輪行用だからじゃなくてマイクロアジャスター付きだから。

112 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 22:06:20
マイクロアジャスター付きでもスパナ使っといた方がよいよ。

113 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 23:00:56
いらない
重くなるだけ

114 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 23:07:47
>>106
>想像して言っただけ
をいをい。

115 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 23:15:31
>>114
なんだこいつ?

116 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 23:41:02
BSってネームのないランドナー(700Cだからスポルティーフ)出してた?
親戚の倉庫から発掘してきたんだけどダウンチューブのステッカーとか貼ってないんよ。
なんかユーラシアディアゴナール臭いんだけどはがしたのかなぁ?
スペックは変速三点VXでブレーキはダイコン、クランクはPX。
いたって普通のマスプロ車なんだけど誰か分る方いません?

117 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 23:51:44
>>116
それだけじゃちょっと判んないけどBSのデカールはアルコール貼り
の転写シールじゃなくてビニールの粘着シールでクリアもかけてない。
剥がしても跡が残らないからそうかもね。


118 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 23:57:49
>>116
1989年頃にトラベーゾン・ディアゴナールSE 12万円
というのが700 32CWOタイヤ装備であるよ。違うかな
ちなみに50x42x32トリプルに14〜26tの6速です

119 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 00:00:11
トラベーゾンでなくトラベゾーンだったわ。

120 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 00:39:56
トラベゾーンってまだやってるの?

121 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 03:01:30
>>113
おまいさんが締めないのは勝手だが、他人にはすすめるな。

122 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 10:04:02
最近、片倉シルク グロワールGet!〜〜〜












した羨ましい人いませんか?

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