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メンテナンスQ and A 24

1 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 16:24:44
メンテナンスQ and A 24
自転車関連のメンテナンスについてはこちらで。

スレの性質上、質問が多くなりますが質問される方は
答えてもらったらお礼を忘れないようにしましょう。

質問の前には過去スレを検索してみる事をおすすめします。

過去ログ・その他関連スレは>>2-5辺りに。

[前スレ]
メンテナンスQ and A 23
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1118057441/

2 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 16:25:29
[過去スレ1]
(1) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/998/998663172.html
(2) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1013/10134/1013421566.html
(3) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1022/10224/1022473661.html
(4) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1028/10287/1028719253.html
(5) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1032/10324/1032411452.html
(6) http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1036255488/
(7) http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042303827/
(8) http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1051982986/
(9) http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056373787/
(10)http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059993093/
(11)http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064493447/
(12)http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1067658178/
(13)http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073672834/
(14)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084764617/
(15)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084764617/

3 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 16:26:59
[過去スレ2]

(16)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089451359/
(17)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1092400215/
(18)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097082820/ (タイトルは17)
(19)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1099837015/
(20)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1102171800/
(21)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1106962907/
(22)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115392467/
(23)http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1118057441/

4 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 16:28:19
おまんこボンバーのマルキスト化について意見を述べよ

5 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 16:31:31
【なめたら】自転車工具スレッド6【あかん】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109940176/
【潤滑】ケミカル総合スレッド10【洗浄】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1119436310/
【ズバリ的中】異音の原因はここだ【職人芸】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109965272/
■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part13■■■
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1119161647/
【きれいに】洗車!【しましょ】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1087097451/
おまえらアーレンキー何本持ってますか?
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1098369397/

6 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 16:58:37
折角立てたのに誰も来ないヽ(`Д´)ノウワァァンage

7 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 17:00:48
よし1000ゲト

>>1
乙です

8 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 17:01:57
>>6
来ましたが・・・特に質問がない場合はどうしたらいいでしょうか?

9 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 17:03:23
>>1
Zです

10 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 17:06:33
>>8
乙って言っとけ。

11 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 17:56:23
1乙

実はパッチよりチューブの切れ端の方が使い慣れてる。
筒型の表面にぴったりフィットするから。
でも厚みが二倍になるのが弱点だ。

12 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 18:02:06
>>1乙カレーマルシェ

13 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 18:25:28
>>2-3,5も乙

14 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 19:27:18
最近彼女が濡れなくなってきました。
お勧めの潤滑剤ありますか?

15 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 19:29:41
>>14
俺のカウパーが良いラスイ

16 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 19:30:45
>>14
http://www.ms-shop.co.jp/shop/goods/goods.asp?goods=51MS021

17 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 19:33:46
>>15
どこで手に入りますか?

>>16
お気に入りに登録しました。

18 :前スレ977:2005/06/29(水) 20:12:21
>>前スレ978-979
ありがとうございました。オレンジ系とトルクレンチも用意します。

19 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 21:31:44
実はパッチよりチューブの切れ端の方が使い慣れてる。
筒型の表面にぴったりフィットするから。
でも厚みが二倍になるのが弱点だ。

実はパッチよりチューブの切れ端の方が使い慣れてる。
筒型の表面にぴったりフィットするから。
でも厚みが二倍になるのが弱点だ。

実はパッチよりチューブの切れ端の方が使い慣れてる。
筒型の表面にぴったりフィットするから。
でも厚みが二倍になるのが弱点だ。

↑何これ?

20 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 21:47:41
そのまんまだろ

21 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 22:07:17
なんか、前スレの粘着君の話と関連がありそうな希ガス
頼むからああいうのにはもうこないで欲しい
ナンマンダブナンマンダブ

22 :前スレの886:2005/06/29(水) 22:13:39
最初に謝らせて下さい。心配して答えてくれた方申し訳なかったです。
糊がちゃんと付いたみたいなんで、あの後寝てしまいました。

895さんもすみませんでした。質問が幼稚で答えにくかったかもしれません。
前スレみて反省しました。あの前に締め切った暑い玄関で、もう指しびれるくらい
タイヤのリムいじったり、あと最近バイト時間遅くって。いらいらしたり、時間気にして
焦ってお聞きしました。

結論は。パンクの自転車がちゃんと直りました。もう落とせない講義なんで、早起き
したせいもあってJRに時間通りのれました。

メンテについて部外者的に言うと、小さい作業のやり方がわかりにくいです。
888さんが貼ってくれた所でリムちゃんと嵌めるようにでしったけ。
具体的には全体にタイヤがちゃんとした形になるようにぐいぐい押すって感じ。

とに角ありがとうございました。

23 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 22:34:22
>>22
解決したのか、良かったな。

24 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 23:17:28
ロードを、10速に変えたんですがそれからというもの、フロントの変速周りがうまくいきません。
チェーン、スプロケ、変速レバーのみをデュラにして残りはそのまま使っています。

■症状1
インナーからアウターへ移動するとき、特にディレーラーで押し過ぎているわけでもないのに
チェーンの半分ほどアウターより外に移動し、半周ほどしてからカチャンとアウターリングに収まって
変速終了する。たまにそのまま外側に落ちることもある。

■症状2
アウター・ロー(&2段目)に入れると、スプロケ側から接触音。クランクを逆回転させると
半周もしないうちにチェーンが脱落する。信号待ちのときに困る。

原因としてはどんなものが考えられますか?
症状1から、チェーンが短いのかとも思いましたが、べつにピンピンに張っているわけでもなく、
9速の時はアウター・ローでも問題なかったので10速特有の問題なのかと・・・

・チェーンリングがいつの間にか痛んでいる
・単に調整がうまくできてないだけ
・そもそも9速用のクランクセットが合わない

ぐらいを考えてみましたが、上記の可能性も含めて教えてください。

25 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 23:48:36
>>24
チェーンの繋ぎ目の動きが渋くなってたりしない?
あとは、Bテンションを上げるとか、
チェーンホイールを交換するとか。

26 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/29(水) 23:51:31
>>18
オレンジ系も結構強烈だから、
フレーム洗うなら皿洗い用とかの中性洗剤がいいよ。

27 :18:2005/06/29(水) 23:59:20
>>26
ありがとうございます。
そうなんですか。
チェーンをつないだまま洗浄するには何を使えば良いでしょう?

28 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 00:01:28
>>24
RDを10速用にしていないから。

29 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 00:06:16
>>27
ウエスでカバーしておきゃ大丈夫でないの。

30 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 00:08:54
>>24
チェーンホイールとフロントディレイラーが10速用ではないのに。

31 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 00:11:43
デュラ7800のFRディレーラーって、普通のとテコ比同じだっけ?
チェーンホイールの厚さも違ったような。

32 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 00:12:24
>>24
チェーンの幅に合わせてFDを調節してる?

33 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 00:15:16
>>32
べつにディレーラーに接触して落ちたり落ちているのを防ぐわけではないから無関係かと

34 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 00:18:54
>18
メタリック用のカーシャンプーが良いらしい。
ホワイト用は微妙に研磨剤が入ってるよう。。

35 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 00:35:30
サーボブレーキのライニングがすり減り使えなくなる頃、
今まで使ってたドラムは摩耗して使えないんですか?

36 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 00:38:07
>>35
心配ならドラムも換えときなよ。
自転車のって、使用限界書いてないよね。

37 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 00:42:58
35です。

>36
ドラム抜きがありませんから、
外れなかった場合に以前のドラムを流用できるか気になりました。

>心配ならドラムも換えときなよ。
ドラムって耐久性に乏しいくらい、薄いんでしょうか?

38 :O.G(個性派!) ◆/K3soWHATI :2005/06/30(木) 01:05:55
>>24
ハッキリしたことはいえないが、
チェンリングの磨耗と、フロントの調整不足が一番うたがわしいですね。
ぼくは8sクランクでチェンリングもテキトーなやっつけてるけど、
問題は出てないです。

39 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 05:31:25
>>24
・前のギヤ歯は替えましょう。チェーンの厚みが減っている分
プレート間の距離は近づいているので。
(FDも替えた方が良い。無理が減ればスムーズに変速できる)

・チェーンラインやリヤセンター間の距離が適切なら、前の
影響が後にきている可能性があるでしょうね。
チェンリングの交換やチェーンラインの見直しで対処可能かと。

40 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 05:39:26
シティ車ですが重たいギアが欲しいです。
チェーンリングの歯数を大きいものにかえると、
だいたいいくら見積もれば良いんでしょうか?

41 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 05:44:29
>>40
低ケイデンスで踏んでると膝壊すよ。
それとも60km/h以上で走るん?
ttp://www.cstomato.co.jp/top/item/top011.html
ttp://www.cstomato.co.jp/top/item/top018.html

42 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 07:22:16
>>39
チェーンラインの見直し

ってどうやるの? 今のロードなんてチェーンライン一定でしょ?

43 ::2005/06/30(木) 09:21:31
クマーーーーー

44 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 09:34:16
>>42
失礼、ここで使っているチェーンラインというのは、チェーンの
位置関係という広義の意味で使っていまして。
要は、各部を調整してチェーンの通りぐあいを修正するという
ことです。

45 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 09:37:20
>>44
よし、じゃあそのチェーンラインとやらは、具体的にどうすれば見直し・改善ができるの?
ぜひ、例をあげて説明してくれ。

46 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 09:56:07
>>45
アナログ的な作業なので、言葉で説明するのは勘弁してください。
一々説明していたらキリがないので

47 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 11:11:47
>>46
ここで言葉でちゃんと説明できないと、
あんたの一連の投稿は単なる自己満足で、
あんた以外の人間にとって、まったく意味が
ないものになってしまうと思うのだが。

48 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 11:15:26
アナログ的ワラタ

49 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 11:21:14
>>45=>>47
よく分からんが、何で一々噛みついてんだ?


50 :45:2005/06/30(木) 11:26:21
>>49
俺は45を書いたけど、47は知らない人だお。
どういう根拠でイコールをつけているん・・・。

51 :45:2005/06/30(木) 11:28:32
でも、47には同意かもなぁ。
予言レスしてたんだけど、いまひとつだった。

52 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 11:29:12
>>24
ちょっとわかりにくいかもしれんが、とりあえず、これを見てくれ
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1120098268731.jpg

左側の10s用のFDと、右側の9s用のFDでは、10sのほうが幅が2mmほど狭いのね。
だもんで、素直に10s用のFDにしないと変速はビシッと決まらんよ。


53 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 12:33:29
>>45
中途半端な説明になるのは気が進まないのですが……

大ざっぱに言うと、チェーンラインはチェーン・チェーンホイール・
スプロケの構造とそれぞれの相対的な位置関係に支配される、という
のはご理解頂けるものと思います。
具体的には、前者はギヤ板やチェーンの厚みや形状の違いであり、
後者はフレームやパーツの歪み、組み付けや使用条件の正否など
が影響しています。
したがって修理の手順としては、状態に応じて、
組み付け状況の確認と点検、フレーム歪みの確認と修正、パーツの点検、
ギヤ板の交換によるチューニング、フレームやパーツの微調整・修正etc.
を不具合が無くなるまで繰り返して行う。
と、大体の形式としては上記の流れになるかと。
というわけで、かなり説明を端折っていますし取りこぼしもあるのですが、
これ以上書き出すと十数レス掛けてもとても説明しきらないので、この辺
でご了解頂けますでしょうか。

54 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 12:40:45
クマー!
AA略

55 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 12:40:46
>>24
症状の2はスプロケの位置による影響が考えらますが、この
部分の組み付けがきちんと行われているかが気になります。
もしかすると、添付のスペーサーでは厚みが足らないのかも
しれませんが、その辺はどうなっていますか?
※チェーンラインの修正には、このスペーサーの厚みを調整
 する手もあります。

56 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 12:54:07
>>55
添付のスペーサーでは厚みが足らないのかは
どうやって見分ければいいんじゃろか

スペーサーの厚みはどうやって調整するんじゃろか
シマノのスモールパーツだと1mmのスペーサーしかないんだけんども、
厚さ変えるのって2枚重ねとかするんけ?
もしかして、そんな隙間商品作ってるパーツ屋があるんけ?

すまんが、もうちっと詳しく教えておくんなまし

57 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 13:04:21
>添付のスペーサーでは厚みが足らないのかは
>どうやって見分ければいいんじゃろか
そこは全体の状況を見て判断しますし基準も極めて主観的ですが、
私自身は、著しい不具合や他への悪影響がなくなれば概ね解決と
判断しています。

>スペーサーの厚みはどうやって調整するんじゃろか
私はシムを自作していますが、その辺は補修パーツを改造したりアルミ板
から切り出したりと様々です。なお簡単な方法としては、アルミ缶の厚み
が0.2mm弱ありますので、これをコンパスカッターで切れば微調整に便利
です。(あくまで自己責任であり、推奨はしません)

58 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 14:47:21
なぁ、なんの冗談なの、これ?
どうしてこんなメンドイ説明になるのやら・・・。

59 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 14:58:15
どんどんゴタゴタになってないか。
これを書いている本人は本気で書いているのだろうか。

>大ざっぱに言うと、チェーンラインはチェーン・チェーンホイール・
>スプロケの構造とそれぞれの相対的な位置関係に支配される、という
>のはご理解頂けるものと思います。

本当に分かっているんだろうか。

60 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 15:09:19
>>57
なんとなく思ったんだけどさ、あなたはフロントトリプルのMTBとかに乗っているんじゃないか?
なんか、文章を読んでいるとそんな気がしてくるよ。

61 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 15:50:50
>>60
普通のMTBはフロントトリプルなのでわ?

62 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 15:54:40
>>61
そのつっこみは"MTBのフロントトリプル"にたいして有効ですが
"フロントトリプルのMTB"には有効ではありません。
"フロントトリプルのロード"だってありますし。

63 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 15:56:34
ダブルのロードの話なんだけど。(>>24

64 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 16:03:49
つーか、>>57は、しっかり文章で説明してないから駄目。
中途半端な文章しか書けないなら出て来なくていいよ。

65 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 16:33:54
まぁ、Sheldon Brown を一読すれば済む話ですが、チェンリングを替えて
試してみればいろいろ理解できることもあるかと思います。
※ギヤ歯の形状や厚みの違いによるチェーンの曲がり具合の変化etc.

なお、私はチェンラインという言葉を広義の意味で使ってますので、
その辺は混乱のないようにお願いしますね。
# ちなみに、フレーム中心とギヤ中心間の距離を表す意味はこちらから
# 派生したものです。もっともこちらの方も形骸化しましたが。

66 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 16:39:52
>>62
というか、わざわざ「フロントトリプルの」MTBと注釈を付ける必要
は無いかなぁ、と。FRやトラ車が出てくるような話の流れでもないし。

67 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 17:01:57
貴方いちおう頭はよさそうだから書いておくけど、
一般的に通用してしまって元の意味から一人歩きを始めてしまった用語も、
それはそういうものだと容認して合わせていかないと
単に頭の固い、話の通じない人扱いになるだけだよ。

今の日本で「俺のホームページ、www.yahoo.co.jpなんだ。」っつっても
本来の正しい意味で理解してもらえる方が稀でしょ。
たいていハァ? になるとおもう。

68 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 17:51:04
昔のNGの時代を彷彿とさせる語り口調だなぁオイ

69 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 17:56:24
>68
よくわかったなw

70 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 18:16:04
なんか上の方で誤解されてそうだから書いておくけど、62は自分じゃないぞ。
フロントトリプルのロードがあるから「フロントトリプルのMTB」と書いた。
それに、57はロードに乗っているというよりMTBに乗っているように感じたということもある。
それとSheldon Brownって
ttp://www.sheldonbrown.com/chainline/
このページのことだろうけど、ちゃんとチェーンラインのことも書いてあるじゃないか。
ロードのダブルは43.5。ロードではこれくらいしかない。
コンポを混ぜることをしなければ、決まった組み合わせしかない。
チェーンラインの改善とかいうのは、MTBのフロントトリプルの47.5-50mmの場合。
この場合は、たとえドライブまわりをすべてシマノにした場合でも、フロントがリアのチェーンラインに対して
数ミリ長くなる。
これを気にしなければ見直しというのも変な話だ。
(たまにまったくあっていないBBのせいで正しくない完成車もあるけど)
それにチェーンラインの説明だって、9速ダブルの場合は
「フロントギア2つの歯の真ん中と、リアのスプロケットの5段目くらいを結ぶ線がフレームに対して平行になっていれば適正」
これくらいでいいだろうに。

71 :↑60:2005/06/30(木) 18:26:08
ちなみに60だよ、俺は・・・。

72 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 18:34:45
前三段、後六段の古い自転車に乗ってます。
チェーンを換えたいんですが、八段用や九段用など
どんなものを買っておけば良いんでしょうか?

いちおうコンポは全てシマノです。

73 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 18:48:54
近々、ママチャリで旅に出ようかと思います。(京都→奈良南部、壺坂山など)
持って行ったらいいものってなんでしょうか?

リュックと水筒はあります。
とりあえず、工具箱でマルニのタイヤレバーとパッチとゴムのりは発見しますた。


74 :豚速 ◆p8BBQ8fJSo :2005/06/30(木) 19:06:26
>>73
携帯ポンプが無いとパンク修理セットもっていっても意味無いよ。
あとはなんとかゼリーとかカロリーメイトとかの携帯食をもっていくと安心。
スレ違いなのでこれ以上は↓こっち等で。

自転車旅行・ツーリング総合スレッド Part19
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1116744845/


75 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 19:09:12
>>73
新宿までこれたら小遣いやるぞ。

76 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 19:11:55
誘導しようとしたところで先をこされたと。

>>74 誘導乙。

>>72
パーツの詳細がわからないので確定的なことがいえないが、
7/8段用のシマノチェーンは6段につかえる。
HG,UG対応の7/8段用ナローチェーンを買えばいい。
例えば、これ。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/cn-hg50.html
ドライブトレインがIGの場合はIGのナローチェーンを買う。

77 :72:2005/06/30(木) 19:18:13
ありがとう。

>ドライブトレインがIGの場合はIGのナローチェーンを買う。
HGやUG対応の意味が分からないんですが、
どういった点が重要なんでしょうか?

78 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 19:58:56
>>53
アルミやカーボンはフレーム修正不可。
チェーンリング換えてもチェーンラインは変わりませんよ。

79 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 20:17:35
>78
それはおかしい。
歯の厚みが違えば(厳密にはチェーンリングに対する歯先の位置とでも言えばいいか)
チェーンラインは微妙に変わってしまう。

80 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 20:33:06
>>77
そのまえにせめて検索エンジンで調べてほしい。

HG、UG、IGというのはシマノにおける「ギアとチェーン」(ドライブトレイン)の規格。
その古い自転車がどれにあてはまるか、あなたが書いてくれないからわからないけど
おそらくHGかUGなので、チェーンのURLを載せた。
しかし、自分でわからないなら、自転車屋に持っていって聞いてみるというのが
あなたがまずやるべきことだと思うよ。

81 :73:2005/06/30(木) 20:41:40
>>74
誘導有り難うございます。
食事は、スーパーかコンビニで調達、もしくはメシ屋で食うことを考えてましたが、
なにか持ってたほうがよいようですね。

>>75
東京も、時間と体力があれば自転車で行ってみたいんですけどね。
また機会がありましたら(にっこり)


82 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 20:47:01
>>79
コンマ数ミリ変わったからと言って変速性能にはまったく関係しない。
それぐらいで変速性能が悪化するのであれば、リアを変速したらチェーンラインが10ミリ近くズレルから前の変速が成り立たなくなる。

83 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 20:53:28
いままでの話題でチェーンリングの厚さが問題になるのは
FDとの関係においてだと思うんだが、なぜチェーンラインにこだわっている人がいるのかわからない。
>>55-57>>65>>79がそうだと思うけど。

>>82の言っていることは、まったく道理だと思う。
>>55-57がチェーンラインの説明が変なのも気がかり。

84 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 20:56:19
>>83
そこで登場するのが「広義のチェーンライン」
Sheldon Brownに形骸化、相対的な位置関係に支配されるそうです。

85 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 20:58:45
>>84
唯物論的な話になってくるわけか。


86 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:16:16
>>85
また一見小難しい小理屈キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!!!

どこらへんが唯物論的か説明してみ。

87 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:17:25
>>85
よもや、唯名論と間違えておらんかの?

88 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:30:53
MTBのスリックタイヤからブロックタイヤに戻したらブレーキとタイヤがこすれて音がします。
どこをいじればなおるんでしょうか?


89 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:33:11
っていうか論になってないのに

90 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:35:43
>>88
その前に、あなたはどこをいじれば直ると思いますか?

91 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:36:38
>>88
自分の文章をよく読んでみ。
その文章だけを読んだ人は、どこが原因だと思うだろうか。

92 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:36:46
>>88
ブレーキのどの部分とタイヤが擦れるの?
ホイールはフレーム(フォーク)に正しく嵌まってる?

93 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:37:57
>88
仮定なんだが、
(1)スリックタイヤ装着中にホイールに振れが発生してて、
 ブロックに戻して目立つようになった。
(2)ブロックタイヤの装着が上手く入ってない。


ブロックは重いんでどちらもあり得なくもない。

94 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:38:19
>>91
俺は88じゃないが、情報がブレーキとタイヤしかないから
当然、答えは「ブレーキとタイヤをいじる」だろうな・・・。

95 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:40:17
ブレーキのどっかです

96 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:40:40
初心者スレでみつけたテンプレだが、ちょっと88に読んでもらいたいかもしれない。

Q:困っているのですが、どう質問すれば良いのか分かりません。 どうすれば良いのでしょうか?
A:あなたが困っている内容は、少なくともあなたにしかわかりません。

 文章の上手い下手はともかく、何も知らない第三者が読んでもわかるようにしてください。


Q:初歩的な質問なのですが、質問しても怒られないでしょうか?
A:初歩的な質問は、たいていの本に回答が書いてあります。

 自分で「初歩的な質問」と思うのであれば、まず間違いなく膨大な量の情報が存在しています。
 また、そのような内容は、たいていの書籍などにも記述があるはずです。
 スレッドに書き込んで不快な体験をする前に、サーチエンジンや手持ちの本、
 あるいはマニュアルなどを再読して、情報が無いか探した方が効率的でしょう。

97 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:42:33
ブレーキをブレイクしたらええんちゃう?

98 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 21:43:10
>>95
なるほど。そこまで的が絞り込めているならさっそくいじってみてください。

99 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 23:50:17
ママチャリで前と後ろのハブをグリスアップしたら、
いくらくらい掛かりそうですか?

また後輪はサーボブレーキですが、
ドラム抜きで外さないとグリスアップできないんでしょうか?

100 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 23:53:58
>>99
自分で作業するのか自転車屋に任せるのか書けよって。

101 :ツール・ド・名無しさん:2005/06/30(木) 23:59:09
>100
切り番getおめでとうございます。

本題、
前段はお店に頼んだ場合、

後段はもし自分でやった場合、
ドラム抜きを持ってないんで外さなくても良いなら、
自分でも出来るかな・・・って。

102 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 00:07:37
>>101
こんなの見つけたよ。
http://www11.plala.or.jp/taka-lab/20050424-bicycle-assemble/bicycle-assemble.html
自転車屋の工賃については、俺は自転車屋に作業頼んだ事無いので、ちょっとわかんない。
他の人よろしく。

103 :101:2005/07/01(金) 00:48:07
>102さん
多謝×∞

すごく分かりやすいページです。。!!

104 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 00:50:28
>>103
玉押し締め過ぎないようにな。

105 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 17:13:42
玉無くしました・・・

106 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 17:32:24
爆笑
田中

107 :ツール・ド・名無しさん:2005/07/01(金) 17:34:54
かたたま

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