5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【PPG】動力付きパラグライダー【MPG】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/20 20:35:38
エンジンを背負って飛ぶパラグライダー。
山の上に登らなくても、河原などから手軽に離陸可。
手軽に飛べるけど、騒音・まわりの安全には配慮を。
エンジン付ハンググライダーもこのスレに集まれ!


2 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/21 03:36:49
PPG/MPGの掲示板リンク集
(勝手に飛ばないよう先頭のhを省略しています)

湘南平塚掲示板
ttp://www18.jp-net.ne.jp/am/bbs.cgi?room=hiratuka
東海スカイクラブ
ttp://8018.teacup.com/770651/bbs
徳島スカイフリーク
ttp://www.tcn.ne.jp/~airon/ppg/clip/clip.cgi
小野田スカイスクール
ttp://6130.teacup.com/tanuki9/bbs
ハリマフライトクラブ
ttp://hpmboard2.nifty.com/cgi-bin/thread.cgi?user_id=QWD03360
福岡ウインドミル
ttp://6214.teacup.com/windmil/bbs
九十九里PPGクラブ
ttp://www12.jp-net.ne.jp/ck/bbs.cgi?room=ponpoko
埼玉エアウイング
ttp://www7.ocn.ne.jp/~airwing/

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/21 03:45:57
PPG/MPGの公式サイト(先頭にhを付加して下さい)

フットランチドマイクロライト部会のホームページ
ttp://flyers.gr.jp/flm/
JHF補助動力委員会サイト
ttp://home.e00.itscom.net/m_today/index.htm

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/21 04:06:20
PPG/MPGの長所・短所
(長所)
◎ 山飛びのように、山の上に登らず平地から離陸できる。
◎ テイクオフ場=ランディング場なので、離陸し危険ならすぐ着地可能。
◎ ランディングのやり直しが何回でもできる(ローパス風下見ok)
◎ 離着陸の練習・タッチアンドゴーなど頻繁に行える。
◎ フライト確率が高く(場所にもよるが)、練習効率が良い。

(短所)
△ 音が出る(音の静かなユニットが増えたが、やはり配慮しよう)
△ どこでも飛べる(市街地の上空、学校・病院付近など避けよう)
△ エンジンユニットが重い(最近軽いものが出てきた)

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/21 04:22:02
PPG/MPG ミニFAQ

☆ どのくらいの時間飛んでいられますか?
6リットルの燃料でおよそ3時間の飛行ができます。
上昇風を利用すると更に飛行時間を伸ばすことができます。

☆ エンジンの重さはどれくらいありますか?
フライヤーの体重などに合わせて大小ありますが、燃料込で20〜30kgです。
従来200cc程度のエンジンを必要としていましたが、最近は80ccの小さい
エンジンも開発され女性でも楽に扱うことができます。

☆ 何メートルくらいまで上昇できますか?
大気の状態にもよりますが、通常のセッティングで2,000m位まで
上昇することができます。世界記録は5,000m以上です。
ちなみに飛行距離は600km以上無着陸で飛んでいます。

☆ 免許は要りますか?
日本マイクロライト航空連盟FLM部会、日本ハンググライディング連盟が技能認定し、
国際的に通用する技能証(ライセンス)を発行しています。

☆ どれくらい練習すると飛べるようになりますか?
サポートを受けて飛ぶだけなら1日で飛べますが、一人できちんと出来る様に
なるには、しっかり地上講習(グランドハンドリング)を行ってから
無線誘導によるフライト講習に進むのが良いでしょう。
毎週1回教習を受けたとして大体1ヶ月から3ヶ月で飛べるようになると考えて良いでしょう。
自己の判断でエリア内を安全に飛べる技能(クラス1)取得まで半年〜1年です。

☆ 大会とかはありますか?
全国各地でフライインやミニコンペ。全国のフライヤーが集って
フライト技術を競う日本選手権大会、2年に一度の世界選手権大会、
などがあります。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/22 18:58:30
今週は、台風の谷間のよい天気。
涼しくなって浮きもよし。たくさん飛べるカモ・・・。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/23 14:10:51
前線が抜けたので、土曜日はあいにく弱い冬型になり、風強めですね。
日曜は高気圧ド真ん中で、最高のフライト日よりの予感!

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/23 14:14:31
パイプの中間に付いている、燃料フィルターはバイク屋のでOK!
とういうか、バイク用そのものですな。中のゴミが見えているので、
買いに行きます。ついでに、タンク内のパイプもバイク用がぴったり!

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/23 14:40:59
つーかもともとバイク用のエンジンの流用な訳だが。
無知は罪。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/23 17:43:08
>>9
そうなんですかぁ。
ならば、日本のバイクメーカーは、もっとがんばって欲しいぞ!
日本の優秀な工業技術で製作すれば、簡単にできるハズなんだがなぁ・・・。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/23 19:24:46
↑国産のエンジンユニット製作キボン

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/23 22:00:57
ロ-タリ-が有ればいいのにね、
13Bじゃデカ過ぎだし、半分でもでかいしね。
100cc前後で良い??
R/C用でも探すか

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/23 22:38:56
>>12
むしろ電動があったほうがいいと思うんだが。
だれかスターターモーターとリチウム電池でチャレンジきぼん

14 :9:04/10/24 00:21:40
ハスクとかロータックスとかね。小排気量&単亀頭エンジンメーカーとして有名です。
エンデューロマシンや最近ではスーパーモタードマシンなんかを作ってますね。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/24 06:40:51
>>12 ロータリーは海外のトライクに積んでいた(写真が見あたらない!)
>>13 電動は湘南平塚さんがテストしている。
   (以前の掲示板に出ていたがもう見れない、その後飛べたのかな?)
>>14 ロータックスはトライク(体重移動型)には多用されているんですがね。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/24 06:42:53
そうそう、変わりダネとしては、ジェットエンジンのハングがあったな。
(徳島の掲示板にあったが、これまた画像が消えている・・・)

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/24 15:47:39
きょう日曜日、飛んで来ました〜♪
エリアは先週の台風で、川の水を被ったようで、
芝生がちょい泥色してました。キャノピーが少し魚臭くなりました。
クラスUの生徒さんが、ローリングや定点着地をしておりました。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/24 15:52:30
>>14
きょうエリアでロータックスを積んだトライクを観察してきたが、
エンジンブロックが縦に長いので、PPGに搭載するのはちょっとムリかも。
その機体は、逆にシモニーニのマウントがダメ(直付けで振動大)で、
ロータックスに換装して快調にフライトしておりました。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/24 16:13:11
ちなみに一番小さい447のシングルキャブでした。
強制空冷が付いているのは良いのですが、
それでも、エンジン重量が26.8kgもありチョイ重すぎ・・・。
↓ロータックス447のカタログ画像
ttp://bimota.shizuokanet.ne.jp/jua/447.html

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/25 03:42:23
ここのサイトによると、好きなエンジンブロックをチョイスできるらしい。
◆スカイ100agua(100cc水冷)
◆コルスエア・ブラックデビル(推力75kg)
◆シモニーニMini2+(電動スタータ)
◆Top80(強制空冷・重量15kg)
◆Easy-100 Vittorazi/RDM(電動スタータ)
パラモータ・キットCOM(フロリダ)URLは下記↓
ttp://www.paramotorkits.com/main.asp

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/26 12:27:01

             /\
           /   \
         /       \     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       /\ ̄λ=λ ̄/\   < ちょいと飛びますよ
     /   \( ´∀`)/    \  \______
   /      〇__〇       \
 /_____ノ ノ ノ_\_____\
        (__)_)



22 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/26 23:57:42
MPG(モーターパラグライダー)とPPG(パワードパラグライダー)って何が違うんですか?
単に表記の違いだけ?

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/27 07:22:44
PPGとMPGの違い(JHF補助動力委員会のサイト↓から引用)
ttp://home.e00.itscom.net/m_today/index.htm

 実はモーターパラには2種類のフライト体系があります。どちらもスクール卒業時
にライセンスが発行されます。
(1)MPGパイロット技能証
 将来のステップとして、エンジンを装着せずに山から本格的なパラグライディング
を目指すことを目的とした技能証です。また違った世界を経験できます。
社団法人日本ハンググライディング連盟が発行します。
(2)PPGパイロットクラス1技量認定証
 将来のステップとして、日本選手権や世界選手権へ出場するための技能証です。
NPO法人日本マイクロライト航空連盟FLM部会が発行します。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/27 07:28:09
上は公的機関のサイトの書きようですが、少し解釈してみます。
PPG(パワードパラグライダー)・・・FLMでの呼び方
MPG(モーターパラグライダー)・・・JHFでの呼び方
教習内容は上記サイトのモーターパラ入門にあるように、どちらも同じです。
ただし
PPG・・・日本選手権や世界選手権へ出場可能
MPG・・・エンジンを装着せずに山からパラグライディングも可能
ということで、将来大会に出たい人はPPG、山飛びしたい人はMPGというところです。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/27 07:30:26
両者の元々のありようから分類すると以下のようになります。
PPG・・・マイクロライトのカテゴリーのひとつで、フットランチ(車輪でなく足で
  離着陸する)マイクロライト機(滑空機であるなしを問わず)で動力飛行を主とする。
MPG・・・山飛びの補助動力としてエンジンを利用するもので、必要とする高度まで、
  エンジンパワーで上昇し、その後アイドリングかエンジンカットで滑空する。

ただし実際のフライト状況を見ると、ほとんどがマイクロライトのような飛行を
していて、補助動力のような飛び方をしている人はあまりいません。
エンジン音のない滑空飛行もこれまた素晴らしいものですから、定点着陸の練習など
も含めエンジンカット(あるいはアイドリング)での飛行も体験されてください。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/27 21:39:19
ドラえモンで表現するとこうなりますw
(その1)
のび太「マイクロライトで飛びたいんだけど、離着陸場が狭いんだ。」
ドラ「車輪付きだと長い滑走路がいるんだね。大丈夫だよ、のび太君」
パララッパラー♪「パワードパラグライダー(PPG)!」

(その2)
のび太「山飛びしたいんだけど、山に登るのがタイヘンなんだ。」
ドラ「運転手がいないと飛べないんだね。大丈夫だよ、のび太君」
パララッパラー♪「モーターパラグライダー(MPG)!」

のび太「どう見ても、1と2の道具が同じに見えるんだけど・・・」
ドラ「よく気がついたね、のび太君。実は1も2も道具は同じなんだよ。」
(AA省略)

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/27 21:56:00
>>26
分かりやすい説明だが、かえって理不尽さが浮き彫りになるなw

どっちも天下り団体?

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/28 12:39:12
「MPG」でググるとMpegファイルなんかが引っかかるが、
「PPG」でググるとパワーパフガールズが引っかかるw
また、中文では「原動機付飛行傘」と言うのはホントか?

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/28 22:06:48
Excite辞典で「モーターパラグライダー」を訳すと
??机滑翔?
になるが??に何か漢字がはいるのでは?
滑翔=パラグライダー
机=機
なので、やっぱ「原動機滑翔」か?

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/28 22:23:39
Amikaiの翻訳で
「Paraglider」を(英語→中国語)にすると
「翼傘飛行器」になるのだが、これを再度(英語→中国語)にすると
「Wing umbrella aerocraft」になってしまう・・・。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/29 12:32:02
この週末はお天気良くないね。
11月3日の文化の日に少し期待かな・・・。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/29 21:21:15
>>30 のイメージはこれに近いな・・・
    ...... ..☆:: : :
                     .... ..彡..
                ____★
                \     |
         彡       \   |
    エイ!   ∧ ∧∧ ∧  /\ .|
          (,,゚Д゚)*゚ー゚)/   .\|
          ⊂  つつ つ
        〜  / ./ /〜  ...:... .
     ... ..  (/ (/ (/ (/
     彡
\                    彡
  \
 | ̄
 |
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄



33 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/30 13:15:56
きょうは、ちょと雨模様だねぇ。
暑くなく、寒くなく飛ぶにはちょうど良い季節だが・・・。
残念!

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/03 18:10:40
先週の土日が雨で飛べなかったので、
きょう11/3の文化の日にフライトしてきました。
エリアには6機のみ、昼頃に4人来た時にはビュンビュンですた。
やはり朝イチ最高の法則がまだ続いています。
朝から夕方まで穏やかな秋晴れ・・・って全然来ないなぁ。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/03 21:30:30
きょうテイクオフしたら、いつもは無いのに離着陸場の端に
サーマルがあって、不思議に思いながら少しだけまわした。
ところが、途中でクロスベルトしていない事に気づいた。アレマー
なんかグラグラするのは、このせいダターのか・・・。
すぐ降りるのも、もったいないので、クルーズコントロールにして
クロスベルトを締めますた。こんな事で随分違うのね・・・。


36 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/04 17:25:28
きのう11/3に、PPGの長距離飛行記録の挑戦したが
重くて浮かなかった見たいですね。下記URL↓に写真あり
ttp://www18.jp-net.ne.jp/am/bbs.cgi?room=hiratuka

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/05 18:15:03
土日は良い天気のようですね。
たくさん飛べる予感♪

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/05 23:09:24
http://www.tonejo.go.jp/qa/qamain.htm#7
これ誰?

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/06 05:26:27
>>38
マナー無視のフライトはいけませんね。
現在はPPG/MPGの法的規制はありませんが、
無軌道フライトが続くと、ULPのように飛行制限されかねません。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/06 18:59:22
きょう土曜エリアに行ってきました〜。
やはり午前中が吉。午後は風が強まるパターンでした。
涼しいのでエンジンもよく回るし、浮きも良いので、
飛びやすい。水平飛行も低回転で充分行けます。
日曜も良い天気でしょう。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/07 17:34:19
ちょっとバンピーなコンディションで、初心者がローパスしている
後方上から付いて飛んだんですが、ピッチングしながら進んでました。
人の飛びを見ると、よくわかりますね。で、同高度を自分もトレース
してみたんですが、風は斜め45度から来ているし(風速3m程度)
川岸の境界のローターで、ピタリ直進がなかなか困難。
高度一定・速度一定というのがけっこう練習になりました。

高度を上げていると、あまりわからないですが、低高度(迷惑にならない場所で)
河川構造物や堤内道路など目標にすると、けっこうむずかしいものがあります。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/07 17:43:54
電動モーターパラ初飛行に成功
飛行状況:高度60m維持 河川敷上空旋回飛行
滞空時間:12分間
推定飛行距離 :8km(巡航飛行速度40km/hから換算)
(有人の電動パラグライダーによる上記飛行は前例がなく日本初となります)
ttp://www18.jp-net.ne.jp/am/bbs.cgi?room=hiratuka
やりましたねぇ。今後も期待するところ大です。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/09 22:49:37
電動ってどういう利点があるの?
騒音はぺラから出てるのが大きい気がするけど。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/10 17:39:48
わかりきっているとは思いますが、
・排気が出ない
・始動カンタン(暖機運転など不要)
・突如エンストなどない
・エンジンストロークによる振動がない
などなど・・・
逆にパワー不足や航続距離・コストが改善されればメリット大では?

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/10 17:47:41
実機で電動モーターグライダーがあったよ。
AE-1 サイレント電動グライダー
モーター出力=13kw
ttp://www.airenergy.de/english/silent/silent_data.htm

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/13 01:27:07
今週は、土曜日が風強めで、日曜の方が穏やかそうだ。
土曜日に家族サービスしておいて、日曜に飛びに行くのがよさそう・・・。
朝一の飛行は、フライトスーツなしでは寒いカモ。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/14 16:40:08
きょう日曜日は、どんより曇りで超安定フライトでした。
晴れて風ピューピューよりずっといいね。
グラグラで怖いサーマルも皆無で、どこに行ってもピタリ安定。
そんな中、初フライトも出て、お昼ご飯は総おごりとなりました♪
いやー、ゴチになりました。きょう来れなかった人は残念!

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/15 12:39:33
フライト用グローブに穴があいたので、買い替えました。
作業用品専門店が、値段が安く、種類・サイズも豊富!
500円〜1500円で、いろいろあります。ちなみに千円のにしたが、
合成革皮で、滑らず、蒸れずこれで充分です。

ついでに、工具の落下防止ヒモ(携帯用の重量物バージョン)もゲット。
例のスプリング式でビョンビョンする奴ですが、ワイヤー入りで
丈夫だし、重めのスロットルレバーを吊り下げるのにGOOD!
これでスロットルが地面を引きづる事はありません。
100円ショップのビョンビョンはすぐ伸びるので、定期的に要交換ですぞ。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/18 12:10:41
FLMのHPがリニューアルした
内容はシンプルです↓
ttp://www.flyers.gr.jp/flm/index.htm


50 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/19 12:37:44
この土日、岡山市邑久町で「瀬戸内バルーンフェスティバル」開催
熱気球といっしょにPPGがフライトする。
あがってくるバルーンを、上空から見る・・・楽しいなぁ。
ttp://www.town.oku.okayama.jp/event/event_bal.htm

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/22 21:02:17
あすの祝日は天気も良く、風穏やかそうだな。
しかし私は仕事だ〜!残念!
飛びに行く人は安全フライトで!

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/23 21:52:00
飛んできました。穏やかな南風。高度を上げても暖かくて視界もよく、のんびり飛ぶには最高の日でした。
その割に今日のエリアは人少なかったなあ。祝日なのにみんな忙しいのかしら。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/25 12:30:10
>>52
ほんとに天気が良くて、よかったですね。私も飛びに行きたかったYO!
祝日は工場系の人は、盆正月にまとめて休むので、出勤のようです。
工事関係者は、年末・年度末は忙しく地上を跳んでおりますw。
天気の良い休日に仕事なんて、全くもって野暮なことです。
これで年末年始の天気が悪かったら・・・orz

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/26 12:30:17
年末年始は、エリアの飛び納め・飛び初めが話題になるが、
おととしは12/30に飛びに行っても、けっこう人がいた。
で、大晦日に「今日飛んだよ」メールが・・・。
それはよしとしても、元旦の「あけおめ、飛んだよ!」は、なぜかくやしい。
私は今年の正月2日が、飛び初めだったが、みんな飛びに来ていた。
ヒマなのか?そんなにヒマなのか?

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/26 12:37:35
家・職場・エリアの近い時は、朝飛び夕飛びができた。
6時半:家を出る、7時:エリア到着、飛んで降りて8時、
8時半には、会社に居た。17時「飯行ってきます」と会社を出て、
夏なら19時まで飛べる。会社に戻って残業して帰宅。冬場は夕飛びは不可。
これで連続何日飛べるかやってみた。気象条件&仕事が忙しくない時のみ。
結果は何と14日連続フライト。しかも日没早い2月なので、夕飛びなし。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/27 16:06:30
きょう土曜日は、風強くて全然飛べないわ。
あすは、風が完全に収まるか、ちとビミョー。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/28 17:25:29
今朝はアメダス風で、矢印イパーイだったので、2度寝しました。
そしたら「何でみんな来ないの〜?」メールが・・・。
空気が澄んで良い景色だったでしょうね。
来週はエリアのイベントなんで、土日たっぷり飛ぶぞー、と。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/29 20:46:14
エンジンつきのパラグライダで無風でとんだとき何キロくらいとんでいけるものなんですか?

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/29 22:21:54
おまいなら何`でもdで逝ってよし!

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/30 12:56:13
>>58
高度の世界記録は5,051mです。
飛行距離は644km無着陸で飛んでいます。
(確かこの記録は更新されたハズ)
燃料がなくなるまで飛び続けられるが、日本国内では、
海峡横断や、空港付近の飛行制限が障壁となる。

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/03 20:10:23
5kmてどのくらいの高さですかね。 ジェット機より上ですか?

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/03 21:57:52
歩くと一時間ちょっと。
富士山より遥かに上。
YSの巡航高度。

PPGで、到達までいったい何時間かかったのやら。
旅客機ならすぐなんだけどねー。

ジェット機より上かどうかは、こっちで調べな
http://www.google.co.jp/webhp?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/03 23:02:27
>58,61
自分で調べろボケ

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/04 07:27:24
空気も薄いし、寒かったろうね。
自分の場合、2000mまで約40分ほどかかったよ。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/04 22:09:45
2000Mて雲より上か?

そこまで高くあがれるなら、かなり遠くまで飛んでいけそうだけど
どんなに高くあがろうと、同じ場所にもどってくるんだよね。

そこがちょっとつまらないかも

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/05 10:57:24
天気の良い秋晴れの安定した日だったので、その時は雲がなかったね。
それより、雲の低い事などたくさんあるし。例えば200m高に雲が流れてくるなんて時は、
ちぎれ雲に出たりはいったり、上にいったりくぐったりけっこう楽しいもの。
また、原則はテイクオフ場に戻るわけだが、そんな決まり事は当然無いわけで、
降りてよい場所には安全に降りて、うまい飯でも食って、また飛んで帰っても良いし、
迎えの当てがあるなら、行きっぱなしでもかまわない。
タマにエンジン停止とか、燃料切れで、降りてしまって、
「迎え頼む」コールしてくる奴もいますね。
決まった飛行場にしか降ろせない、ULP等より自由度は高いと思うが・・・。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/05 11:03:44
土曜日は午前中だけ飛べました。曇っていてかえって安定していて良いが、
長く飛んでいると、体が冷え切ってしまうね。午後も超安定した風だったので、
キャノピーを広げたら、パラパラ音がする。よく見ると細かい雨粒が・・・。
体には感じないが、雨の音で気がついて撤収。もう1人準備中だった人は、
飛んでしまってから「すんごい雨降ってるわ!」と早々に降りてきた。
昔は少々の雨や雪でも無理して飛んだが、最近はムチャしなくなりましたね。
日曜は飛ぶどころか、車の運転もあぶない程の強風になってしまいました。

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/05 11:09:45
混合燃料が余ったのは、皆さんどうしてますか?
私の場合、1週間なら次週に使うが2週間以上は、劣化がヤバイかも。
で、乗用車にいれてしまいます。全然トラブルなし、まあ50:1の混合
なので、生ガスとあまり変わらないのかも。(当然ガソリン車)
私のみたいなポンコツ車だけと、思ったら高級車(クラ○ン)の社長ーさんも
残燃料を入れておった。(クラウンにPPG積むのも妙なものではあるがw)

69 :自家用P:04/12/05 20:37:01
基本的な疑問なんだが、
MPGやPPGの人って、なんであんなに低く飛んだり、ローパスをしたがるの?

地面近くを飛ぶって事は地表近くの乱流の影響を受けやすく、キャノピーも心配じゃないかい?
それにそれだけ余裕が無い飛行をする訳で、何か不測の事態が有った時に即事故につながる。

グライダーやモグラでも、ローパスなんて航空ショーなんかの特別の時しかやらない。
とりたてて難しい技術を要する訳じゃないから、技術を磨く事にはならないし、
地上に居る人に対する単なる自己顕示欲の発露?としか見えないんだが。

高い空を飛んでる機体は地上に居る人からも「綺麗」と言わせる物が有るが、ローパスしている機体に対しては「危ない」「うるさい」という反応しか返って来ないと思う。

事故が起これば、飛ばない人から見ればグライダーやモーターグライダーなども含めて空スポーツは「危ない」という印象を持たれてしまう。
地上の人を巻き添えにした事故なんか起こしたら、「それ見たことか」と一気に規制が始まる可能性が有る。

私自身、パラグライダーやモーターパラもやってみた。楽しいと思う。
せっかく手軽に出来る「飛び道具」なんだから、自分達の首を締めるような事はしないで欲しい。
管制圏の問題だって、航空図を買ってちょっと勉強すれば飛んでよさそうな所や避けた方が良い所は
すぐわかる。
MPG/PPGで飛ぶ人が良く口にする「低く飛べば安全」という認識を改めて欲しい。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/08 20:52:17
迷惑フライトをすると、そのエリアは飛べなくなるよ。
節度を保ったフライトをしないと、自分で自分の首を絞めることに・・・。
ULPの二の舞を踏まないためにも、よ〜く考えよう。

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/09 23:08:04
>>69
あのね、あんまりこんなこと書くと叩かれるとおもうんだけど
MPGやPPGその他FLMって緊パラ積んでないのが
普通だった時代が長いのよ

だから「低く飛べば安全」って神話ができたらしいよ

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/09 23:21:13
>>71
すごい世界だな。
安全に関するまっとうな意見を言うと叩かれるとは・・・。
恐ろしい!


73 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/09 23:56:22
>>72
それが2ch

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/10 00:47:42
>>73

72氏の言ってる>すごい世界>ってのは、MPG/PPGの世界って事じゃないのかい?


75 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/10 12:37:28
ローパスならどこでも良かった。
今は、反省している。

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/11 08:46:23
「老パス」は、祖父が地下鉄やバスに乗るのに使っていたな。
俺様は、どこのエリアでも「顔パス」だが・・・。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/12 18:12:23
きょう日曜日は、朝イチは寒かったけど、ポカポカ陽気に。
12月でも暖かくて、フライト絶好調でした。きょうは視界もクッキリだった。
山が近くて飛んでいきたかったス。午後から曇って超安定の気候に。
久々に無風フライトを楽しみました。飛び物もPPG・PHG・トライク
と色々集合して、賑やかな週末になりました。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/12 19:52:20
エンジンの騒音てどのくらいの高さまで上昇すれば解決されるんですか。
それか無理ですか

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/13 12:35:01
音の大きさはユニットにより大小ありますが、一般的な感覚では、
100m・・・ちょいと気になる音
200m・・・音はすれどとても小さい
300m以上・・・ほぼ音なし
エリアによっては、飛行高度制限がありますので、一度確認されてください。

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/13 21:26:44
そうすると高く飛べば制限とかなければ街の近くとかでも
飛べるということですね。

あと,パラグライダの場合,最初にお金はかかるけどそれ以降は
飛行のための燃料のみしかかからないんですかね

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/13 23:44:21
>>79
飛んでる側の感覚はそんな物かも知れないが、関係ない人間から見ると
対地高度100mだと、恐怖とまでは行かないが威圧感を感じる音だと思う。
300m以上だって、騒音と感じるには充分な音だよ。
感覚的な物なので、気を付けた方が良い。

ちなみに俺は巡航は500m以上で飛んでる。
向い風が強いときついけどね。

本当はもっとプロペラの減速比を大きくして高効率なプロペラを使い、
本格的なサイレンサーを付けて甲高い2サイクルのエンジン音を減少
させるべきだとは思う。
同じ位の排気量のバイクに比べてもうるさいのは事実だからね。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/14 00:45:56
モーターパラって風にシビアですか?
サンデーフライヤーにはつらいでしょうか


83 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/14 01:36:53
ピュアパラと同じようにシビアです。
ただ、エリアにもよりますが風が安定さえしていれば、風向きに関して方向を選ばないので、
飛べる確率は山より高いでしょう。

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/14 08:06:51
500mは良いとこだとおもう
一般人からすれば聞こえれば騒音
難聴気味の自分達の耳での判断はトラブルの元

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/14 09:42:02
パラやると難聴になるのか。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/14 12:17:59
耳から50cmも離れてない所でプロペラが爆音立ててんだぞ

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/14 12:21:52
防音タイプのヘルメットかぶっているが、
高度の急上昇・急下降も一因ある。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/14 12:42:18
♪お・れ・はフライヤー。エンジンも背負って飛ぶフライヤー。
モーパラは難聴になるって、言うじゃな〜い。
「でも、モーパラ乗りは、元々年寄り多いですから!残念!!」
聞こえても聞こえないフリ・・・斬り!

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/15 23:33:51
>>86
イアプロテクターとかつけないの?

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/16 12:42:31
完全に音をシャットしてしまう耳栓だと、無線が聞こえないので不可。
従い防音型ヘルメットを使用する。無線スピーカ一体型ヘルと、
防音イヤーマフ部(無線付)が分離しているセパレート型がある。
ただし、ユニットを背負って飛んでいるため、振動からくるものを
完全には遮断できないという問題あり。難聴予備軍は避けられないか?

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/16 12:44:46
難聴気味なのは避けられないとしても、個人的には
最近、アッチの方が軟調なのが、もっと問題カモ・・・。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/16 17:10:00
難聴になるならやらないほうがいいな・・

完全に音をシャットアウトするものでも耳の中にコードひっぱれば聞こえるよ。

自転車で伝道のやつは,一回の充電で驚くほど長距離はしるやつあるけど,
伝道のプロペラなんてないんだろうか。

エンジンとかも外国製のだったら騒音少ないのありそうなんだけど,禁止とか
そういうことで手にはいらないんだよね?

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/16 18:38:11
エンジンなしでも、高高度飛ぶため、気圧で耳の故障はあると思うよ。
>耳の中にコードひっぱれば聞こえる
耳内イヤホンを入れ、耳栓で蓋するのかな?
電動は実機のグライダーで実用化されている。(過去ログ見て!)
最近のエンジンは、ほとんど外国製。国内産は少ない。
エンジン音については、皆小さい方がベターと思っているよ。



94 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/17 12:36:51
毎日、何時間もチェンソーを扱っている、製材事業者や、
削岩機で岩と格闘している、坑内夫に比較したら、大したことではないのでは?
難聴といっても、モーヲタなんて、週末に1〜2時間フライトするだけでしょ。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/18 17:26:46
最近、気温が低いので浮きがいいね。
エンジンの負荷も少なくてGOOD!
ただし寒くてあまり長時間はフライトできない。
エリアでは焚き火の季節になりました。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/19 13:21:49
難聴にkならない方法て、絶対ないのか?

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/19 16:02:05
エリアでは難聴で全員耳が聞こえないので、手話で会話してます。
また無線も全く通じないので、手旗信号でランディング合図します。
フライヤーは足をバタバタさせて、ランディングの意志を示します。
クラクションは聞こえないので、エリア内では、手信号で車移動です。
エンジンが回っていても、まったく無音なので、危険きわまりないです。
携帯電話は・・・携帯電話は聞こえないので、何の役にも立ちません。
それから、え〜と、FLMから苦情の電話があっても知らんふりができます。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/19 16:05:54
きょうも曇りがちの天気で、安定フライトが楽しめました。
12月にしては、暖かくなかなか良い季節でもあります。
アイドリングで降下すると、バリオの音が聞こえます。
エンジンカットすると、けっこう風切り音がありますね。
難聴?何のこと?エリアでは全く話題にもならない。

99 :美香 ◆RQ0Spv3q06 :04/12/19 16:47:09
☆ヽ(o_ _)oポテッ

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/20 00:04:52
難聴はでたらめ?

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/20 01:52:05
難聴というのはオーバーかも知れないが、騒音に関する感性はマヒしてるかも。
まともなエリアなら、上空を飛ぶ機体数を制限するなりして、近隣の住民に配
慮してるはずだが。


102 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/20 10:20:32
田舎ですが、うちのエンジン付きのパラグライダーがよく飛んでます。
ほとんどの人が河川敷で飛んでいるのですが、一人だけ町中を低い
高さで飛んでいます。うるさいのもありますが、いつ落ちてこないのか
ヒヤヒヤです。警察に電話した方がいーい?。どこの誰か分かりません。

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/20 18:20:55
そんな罰当たりの香具師は、空気銃で撃ち落とせ。
人間には当てず、キャノピーを狙えば穴あいて、落下汁。

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/20 21:08:39
>>103
いやいや、ほんとに警察しかないのかな?と思ってます。
地区でも誰かよく分かってないのでどういう対応をしたほーが
いいのか教えて。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/21 10:16:40
まあー役所か警察に相談だね
法律的には明確に違法ってわけでもないので怖いだけじゃちょっとあれなんで
「うるさいから市街地は飛ばないようにいってくれないか」ぐらいでやんわりと
向こうも周辺住民とのトラブルで飛べなくなるのがいちばん困るから聞いてくれるはず

違法じゃないから、怒られるまで、どこまで許されるのかわかってない面がある
実質的に迷惑かかってないなら許してやって欲しいとも思う

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/21 12:31:05
クリスマスのフライトはできそうですか?
今年は暖かいから、張り切って飛びましょう。
それでも、飛んで降りてくると体が冷えきっているので、
エリアでは、暖かい鍋やおでんなど大好評。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/21 22:08:40
役所や警察に行くのもちょっと・・・と言うのなら、団体に申し出てみるのも手かも。

フットランチドマイクロライト部会のホームページ
ttp://flyers.gr.jp/flm/
JHF補助動力委員会サイト
ttp://home.e00.itscom.net/m_today/index.htm

まあ、どの程度効果あるか分からないけどね。
少なくともJHFの方は動く場合もあるみたいだ。
ttp://hpmboard2.nifty.com/cgi-bin/bbs_by_date.cgi?user_id=QWD03360&msg_per_page=10&def=10

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/22 09:21:45
「役所や警察に行くのもちょっと・・・」ってパラグライダーの方の
言い分ですよね。うちらとしては遊べなくなるかもしれないのが
可哀想だから考えているのですよー。河川敷で飛んでいる人たちに
聞いても誰か分からないと言うし・・。町中で飛ばないという
ルールはないの?。団体に言ったらどのぐらいの効果があるの?。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/23 07:11:24
町中を飛ぶな!と言うのは常識でしょ。
FLM・JHFでも常々警告しているし、JHFのサイトでは下記のように明記されている。
1.航空法の厳守
 航空法上定められた飛行制限空域は、いかなる場合においても厳守しなければなら
 ない。 ※詳細は「補助動力学科問題集」を参照のこと。
2.人家上空の飛行は全面的に禁止する
 いかなる場所においても、理由の如何に拘らず、人家の上空をパワー飛行してはな
 らない。ただし地上高150m以上で、速やかに通過する場合はその限りではない。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/23 07:17:58
これらの団体に相談すると、そのエリアの担当者のところに電話がはいる。
当然ながらスクールやクラブ内では、警告したり、飛んだ人を捜す。
エリアにもよるが、ひどい場合はクラブ員除名や、機材没収も有りうる。
うわさで、「無謀フライトする人がいる」という事で、他のエリアからも
非難を受ける事になる。狭い世界なので、すぐバレてしまう。

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/23 07:24:00
役所や警察は、取り締まる法律が無いので、逮捕も拘束もできない。
役所は各自治体の「迷惑防止条例」などで「住民に著しい不安を与える」として、
警告したり、エリアを使用禁止にするなどの措置が取れるかもしれない。
警察は、「住民から苦情の電話がはいりました」とパトカーを出動させられる。
しかし取り締まれないので、「町中や低空は飛ばないよう、気をつけてください」
程度しか言えない。実際に飛んでいる現行犯なら降りてきたところを事情聴取できるかも。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/23 07:29:54
いずれにせよ、町中を低空で飛ぶのは、エンジントラブルや異常気流が
あった場合危険だし、絶対飛んではいけない。フライヤー本人も危険だが、
住民に、危害や不安を与えるような事をしてはいけない。
このような行為を繰り返せば、モーパラ全体が「違法飛行」と見なされ、
エリアは使用不可となり、飛ぶ場所がなくなる。自分で自分の首を絞めるばかりだ。
ルール無視のフライトは、自分も危険、周囲も迷惑な行為なのである。

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/23 07:32:06

             /\
           /   \
         /       \     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       /\ ̄λ=λ ̄/\   < ちょいと飛びますよ
     /   \( ´∀`)/    \  \______
   /      〇__〇       \
 /_____ノ ノ ノ_\_____\
        (__)_)



114 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/23 22:08:29
>>109-112
色々と教えてくれて有り難う。比較的に近くで飛んでいる河川敷の
人たちも誰か分からない様子だったのでちょっと不安でした。また
飛んでいるのを見たら地区会長さんに連絡をして、団体に連絡を
してみまーす。うまくいかなかったらまたカキコします。
けど、警察や役場に言っても効果がない、って余計に不安になって
しまいました。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/24 18:07:07
難聴にならない方法ないんかね

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/25 13:57:33
ウルサイ!。もまえらは珍走団とオナジ。人のいないところで飛べ。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/26 07:35:51
音に関しては、モーパラ乗りにとっても、なるべく小さくなるよう
努力している。最近は、クラッチ付きでプロペラが静止するものや、
プロペラのギア比およびプロペラ自体の発生音が小さいものなど、改良されている。
また、テイクオフしたら、なるべく川の中央や海側を高度を取って
フライトするなど、エリアやスクールで指導しつつ、音で迷惑をしないよう
配慮しながらフライトをしている。地元や住民には充分気を使っている。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/28 03:02:55
この季節は、浮きは良いけど寒くてかなわんね。
焚き火で充分暖まってから、フライトするけど
10分もすればもう、降りようかとも思う。
特に手は冷たくてイケマセン。それでもフライトするのは何でかね。

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/28 03:52:35
年末は何日まで飛びますか?
正月は元旦フライトするって言ってたけど、
本気ですか?

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/29 08:07:49
せっかくの年末休みなのに、雨が降っている・・・orz
これでは「天気が良いので、フライトに行ってきます!」
が出来ないではないか。大掃除から逃れる理由がないぞ!

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/30 07:09:36
いかん、晴れたら風が強くなってきた。
飛び納めはできないのか?

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/30 15:54:39
難聴うんぬんという話もあったが、
ガソリン臭さにも慣れるね。
以前は灯油を買いに行っただけで、臭いが気になったが、
今では、ガソリンがプンプンのユニットを積みっぱなしで
遠出しても何とも思わない。同僚は「ガソリン臭い奴」と
思っているかもしれないけど・・・。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/31 19:10:00
視力がおちるのは眼鏡とかあるからいいけど聴力おちると
治しようがなさそうなので困るぞ

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/02 15:12:29
エリアでの初飛び、やられてしまいました。
明日は、自分の初飛びに行きます。
天気も良いし、家に居ても、体がなまって仕方ないのです。

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/03 17:28:40
きょう今年の初飛びしてきました〜♪
天気もよく暖かい良い日でした。

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/04 18:30:32
NHKのシルクロード番組で、草原をヒツジの群れが走り去る映像がよく流れるが、
正月番組を見てたら、モパラにビデオカメラ積んでヒツジ追い掛け回していた。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/05 12:48:24
広い草原でフライト・・・いいですねぇ。
ところで、ちょっと広い風景を見ると、「飛べるかな」
とすぐ考える私は、ちょっとビョーキでしょうか?

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/08 15:21:17
3連休なのに、風ピューピュー。飛べないと超ヒマだ〜。
お天気が良いだけに、これでは体がなまるよー。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/09 16:17:49
風が強くて飛べないので、ヒマになった。
「パラワ」がたまったのでブックオフに売ってきた。
午後は子どもを連れて凧揚げにいく。糸巻きが面倒なので、
釣り竿&リールで楽をする。100m巻きでも簡単に揚がる。
明日の祝日は風が落ちるかなぁ。

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/10 16:23:31
きょう祝日は実に寒かった。エリアに行く途中で雪が降ってきたので、
やめようかと思ったが、エリアは晴れて無風だったので、飛べた。
かえって風が弱すぎてテイクオフが、むずかしいくらいだった。
サーマルを探して300mほど上げて見たが、手が寒くて寒くて
速攻で降りて焚き火にあたった。午後はペラを外す用事があったので、
ついでにマフラーも外して、耐熱スプレーで塗装してみた。
ペーパーで簡単に錆びや旧塗料が、はがれたので、排気管に角材さして
シュシューで完了。けっこう簡単にできてしまった。スプレー980円也。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/12 22:12:09
モーターグライダー part2
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/birdman/1104838636/

モータハングとパラグと何が違うんだろう

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/13 18:20:08
>>131
モーターハングライダー(MHG)と動力なしの山飛びパラグライダーでは、
ウイングの違い、モーター有り・無しの違いが大きいと思いますが・・・。
また、モーターグライダー(リジットの実機)はまた別物だし。

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/13 18:28:50
(とりあえずの整理)
動力 ウイング 機体操作 名称
なし パラ   体重移動 パラグライダー(山飛び)
なし ハング  体重移動 ハングライダー(山飛び)
なし リジット 舵面操作 グライダー(トーイング)
あり パラ   体重移動 モーターパラグライダー
あり ハング  体重移動 モーターハングライダー
あり リジット 舵面操作 モーターグライダー

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/13 23:14:21
リジットハングにモーターをつけても、やっぱりモーターハンググライダー。
っていうか、ハングライダーって書いてる時点で間違ってるが。

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/14 12:22:16
ハング+グライダーだよって師匠に言われていたのに
間違えてモター。orz

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/15 05:21:54
先週、北の方へフライトしたら、お山が雪で真っ白。とてもきれいだった。
冬のフライトもなかなかいいもんだなー、とか楽しんでおりました。
しかし次の日、お腹が痛くなり病院へ・・・。「今はやりの胃腸風邪ですね」orz。
点滴1時間、1日3回&腹痛時に薬飲みながら仕事&残業の毎日・・・。
お酒を1週間まるっと抜いたのも、久々のことです。ようやく風邪も治ったので、
今週末も、フライトに行きますか。

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/15 19:09:06
飛ぶ訓練か資格見たいのをとったら飛んでよさそうな場所とわかっていれば
どこにもっていって1人で飛んでもいいんですか?

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/15 21:47:19
>>137
単独フライトは、ダメとは言えないが、お勧めするものでもないぞ。
例えて言えば、「単独登山」のようなもので、孤独で決して楽しくない。
万が一事故になっても誰も見ていないし、助けてもくれない。
PPG事故は墜落よりも、一番多いのは水死だったりする。
やはり気のあった仲間同士で、飛んだりサポートしたりをお勧めする。
それと、国内で勝手に飛べる場所は、まずない。(北海道などは別かな?)

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/15 23:50:25
飛べる場所がまずないとは。ということは君たち毎回同じ場所を
ぐるぐるまわってるだけなのか。 面白そうに思えない・・

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/16 07:52:06
>>139
ホームエリアのみでのフライトなら、そういう事になる。
近場によいエリアがあれば、訪問フライトや遠征もあるでしょう。
しかしULPよりフライト範囲は広いはずだよ。天気と風が良ければ
遠出しても良い訳だし。降りてOKの場所でランチなども可能。

しかし確かに、最近の自分の飛びは毎週同じ場所をぐるぐる・・・になっている
寒いので20分ほどしか飛ばないから・・・という事もあるが、さすがに飽きてきた。

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/18 21:34:41
素人です。

飛行中になんか手作業したくなったらどうするんですか?
できないとかそういう系ですか?

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/19 12:37:36
>>141
手作業というと、空中で編み物したり、ジグゾーパズルを組んだり、そういうことでしょうか?
それはさすがに無茶ですw・・・という冗談はさておいて、
PPGの場合、山飛びのように、両手が左右のブレークコードのトグルに付加するものとして、
エンジン開度のスロットルが増えます。通常右手で、スロットルレバー+右トグルを操作してます。
ただし、写真撮影などでカメラのシャッターボタンが通常右きき用になっていますので、
スロットルを左側のユニットをチョイスしたり、左手用に改造したりもします。クルコンも可。
その場合、右手のトグルは離すか、一時的に左右とも左手で持ち、右手はカメラのみとします。
また、VTRも同様ですが重い機材は胴体に固定したりもします。携帯電話のカメラはもちろん
通話も可能です。相手が出たらメットに差し込めば長時間通話可能。ただし最近高度300m以上は、
リピーターの輻射範囲の制限あるらしく、電波弱いです。会社に「来たよ」コールなどします。
話はそれますが、無線機のPTTは、以前は指スイッチでしたが、最近はメット内蔵や
スロットル組み込みなどが増えています。

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/19 15:46:14
これってさエマージェンシー開くに十分な高度を飛んでないと、万が一の場合死ぬよね?そもそも、PPGにエマージェンシーパラシュートは装備しないものなの?

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/19 19:02:34
>>143
緊急パラシュート積むのは、山飛びと同様。PPG・PHG・トライク・ULP全て積んでいる。
更に水域の上を飛ぶ場合は、自動膨張のライフセーバーも積んで飛ぶ。
ただし樹上を飛ばない場合は、いわゆる「山沈セット」を携行しない場合あり。
低高度で、緊パラが開く・開かないは、山飛びも同じ。なお。PPGでは山飛びのようなスタ沈はない。

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/20 00:31:51
>>144
山飛びとは違ったスタ沈はあるがな

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/20 12:37:56
>>145
確かに無風時のテイクオフなどは、ちと気合が要るね。
パラは離陸時にキャノピーのライズアップという動作があるので、これが第一関門となる(山も同様)。
で、きれいにキャノピーを形成しても、エンジン推力軸の制御にコツが必要(すぐ慣れるけどね)。
PHGはライズアップは無いが、離陸速度を要求されるので、「走りこみ」がネックとなる。
トライクはライズアップも走りこみも無いが、それ以前にウイング等の組み立てが手間

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/20 12:43:42
毎年、数人死ぬよね

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/20 19:23:59
>>146
ってか無風でも飛べるの?
向かい風ないとダメなんじゃ?

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/20 20:35:11
>>147
志望事故は山飛び含むパラ・ハングのほんの一部。
モター系は1年に一件あるかないか程度。(という記憶だがデータあれば公開希望)
JHFには動力なし含むパラ・ハング全体の統計がある。↓
ttp://jhf.skysports.or.jp/jhsc/accident.html

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/20 20:38:43
>>148
無風あるいは、若干のフォローでも技術があれば出られる。(これも山飛びと同じ)
むしろ、方向不安定な弱い風があるより、まったくの無風の方が、かえって楽。
エリアの状況にもよるが、風向きに応じてキャノピーの方向をセットする手間があるゆえの事。
キャノピー形成時に、エンジンパワーで押してもらいながら前に出る技が会得できれば、
無風テイクオフも楽勝。ただし、機体速度の速いキャノピーでは苦労するね。

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/21 03:10:57
同じ場所で毎回飛ぶと知って萎えた。 どこでも飛んでいいと
勘違いしてた。

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/21 12:40:03
>>151
>どこでも飛んでいいと勘違いしてた。
ハイ、勘違いですから、認識を改めてください。
「PPGを取り締まる法律がない」→「逮捕できない」→「どこを飛んでもよい」
という論法で、過去に皇居の上や都内上空を飛んだという事件がありましたが、
こんなことは、絶対にしてはいけません。

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/21 16:02:33
馬鹿者が無茶していずれ規制が強化されるのはどの分野もいっしょだろうな。

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/21 16:06:14
>>135
Hangの「ng」は、英語の鼻音なので、日本人の耳には「ン」でも可。
むしろ「HANGU」などと「ング」が明らかに聞えると間違い。

「ハングライダー」と読めば、「ング」は自然にガ行鼻濁音になるから、それでも悪くはないはず。
本来は「ハンググライダー」と読むほうが変な発音だよ、きっと。

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/21 16:41:05
>>152
人家が全くないような大自然の中なら、自由に飛び回ってもOK?

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/21 16:57:30
そうすると、町から1kmくらいはなれたところで騒音がきにならない
ようなところならどこに持っていって飛んでもいいのか?

でも>>138のいってることだと・・・

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/21 16:59:19
燃料電池が現実的になった今、静音モーターで飛べるようになるはず。

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/21 19:52:24

>>静音モーター

という用語が何を指すかは不明だが、電動によって静かなMPGを開発する為には
動力源の騒音だけでなくて、プロペラの改良も必要。

現在のプロペラのように2000〜3000RPM程度で回すのでは今と同様な騒音がする。
(2サイクルの甲高い排気騒音が無くなるだけでも進歩だが)
扇風機のように数百RPM程度でも十分な推進力が出るプロペラにする必要が有る
しかし、低回転で大きな推進力を得るには非常に大きなトルクが必要で、モーターには大電流を流す必要が有る。
燃料電池もまだまだ実用とまでは言えない。
実際に公称1KWのユニットを実験してみる機会が有ったが、鉛やニッカド電池のように
「つなぎました、ハイ回ります。」というような物では無い。
カタログデータのような実力を出すには色々な条件を厳しくコントロールする
必要が有る。
少し多めに電流を取り出そうとすると、パターンと電圧降下して使い物にならなくなった。
たまたま実験したサンプルがそうだったのかも知れないが、どうも燃料電池は大電流を
取り出すのには適していないのかも知れない。
スタックして高電圧を取り出した方が良いかも?
高電圧、小電流、低角速度で効率良く回るモーターを開発するのも大変だ。

それから、水素やメタノールのタンクをどう携行するかも問題。

ま、あと10年位で飛ぶ奴も出てくると思うが。

俺に金出してくれりゃ、3年かからずに販売出来る物を出す自信は有るんだが。


159 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/22 00:25:46
電動か・・・そりゃいいよね。
ところで、この土曜日は天気図が良くないね。
日曜は冬型がゆるむようなので、フライトに行くつもりだが・・・。
年中で一番寒い時期なので、焚き火の用意を・・・と。
あと、固定ウインドソックス用に、適当な竿竹を見つくろって行きますね。
結局飛ばなかった週は、風邪ひいた先週のみという話になりそう・・・。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/22 20:37:22
同じ場所毎回飛ぶとあるけど、別に人があまりいなそうなところなら
飛んでても問題ないとかそういうことはないの?

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/22 22:22:14
電動はすでにテストが行われてるけど、航続が短いね。
>>158
実際ペラの騒音はたいしたことはないと思うよ。
地上では爆音しか聞こえないんだけど。
ラジコンではペラが同じでも電動にすると地上からほぼ無音になる。

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 01:25:18
モーターパラグライダーってみんなこれに乗ってるの?
http://www.green-jpn.com/html/main_pages/product_intro.html

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 11:26:38
>>160
この日本で、「人があまりいなそうなところ」ってどこだよ。
人家から最低1km、なるべく2kmは離れろよ。

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 11:38:34
まちからちょっとでれば、すぐに畑とか人家のない、まちのみはらしの
よさそうなところにたどり着くだろ

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 12:05:02
>>163
それをいうなら全てのゼネアビに言えよ。

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 12:18:06
上空寒そう
風防がほしいでしょ?


167 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 14:37:35
>>162
これは車輪がついてるから、法規制がかかるわな。
皆が飛んでいるほとんどのは、「フットランチ」と言って、
自分の足で離着陸する、法規制のないもの。
要は、普通の山飛びパラグライダーが、
背中に「扇風機」付けて飛び立つ姿を想像しなされ。

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 14:41:16
>>166
きょうも飛んだけど、メチャメチャ寒かったよ〜。
風防ですか?そりゃあった方がいいでしょう。
走り込みしたり、リバースライズアップ時に邪魔にならない
軽量なものを作ってくれたら、けっこう売れるかも。

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 17:59:33
飛ぶ場所は適当な、つかわれてない郊外の広場とか
農道とかの道からとか飛び立つのはありなんですか?

それか飛行場、飛行訓練所みたいなところから以外は
飛び立ってはいけないんですかね

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 19:13:44
>>169
固く言えば、広場も農道も自治体の所有権がある場所なので、
見つかれば文句言われても仕方ない。これこそゲリラ飛び(絶対ダメだよ!)で、
1回飛んですぐ逃げる。毎週そんな場所で飛ぶ訳にはいかんだろう。
通常のスクールエリアは、河川敷等で「国土交通省の正式許可を得ている」
もしくは、長年の既得権で「黙認されている」「地元にも認知されている」など。
まあ、自分の家の庭が1km2もある原野なら、誰にも文句言われないだろう。

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 21:40:49
まえどこかにいろいろな人がきている砂浜でモタハング
飛ばしてる動画があったけど、海岸ならどこでもOKとか
そういうことではないよね

あと、適当な無人なところで、時々飛んだとしても、そこまで
飛行について厳しく言う人なんているんだろうか。

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 22:04:15
>>171
北海道かモンゴル大平原の住人でしょうか?という冗談はさておき、
海岸は人が少ないところでないとダメ。
夏の海水浴場やサーファーの居る場所は、すぐ警察来るよ。(正式飛行エリア除く)
河川敷でも関東・関西圏は、本当に飛べるエリアは限定されてしまう。
飛ぶ前に必ず近くのフライトスクールを調べ、連絡取ること。
>飛行について厳しく言う人なんているんだろうか。
世の中には、いろいろな人がいるからねぇ。そういうクレーマーや
役所・地元に根回しできないと、末永く飛ぶ事はできませんよ。
例えば、音の大きいラジコン飛行機をあなたの家のすぐ横で飛ばす事を想像してごらん。
すべての人がニコニコ笑って許してくれるものではないと気がつくと思う。

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 23:35:26
なんかパラグに魅力なくなってきた・・

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/23 23:37:47
どんな趣味でもそんな風に思うときがあるさ。

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/24 12:41:29
>>173
ちと厳しい物言いだったかな。
何はともあれ、近くのスクールエリアを見に行くのが一番。
イントラの話を聞くのが早道だが、イヤなら堤防の上から半日
眺めていれば、どんな練習をしているかよくわかる。
エリアのありか、機材の種類・価格は、自分でググってください。
このスレの先頭にリンク張ってあるから、各HP見てどんなものかつかむと良いでしょう。

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/24 18:23:19
大人になって結婚して家族とかできたら、北海道の大自然の中とかに住んで自由に飛びまわりたいなー。
んで帰ってきたらご飯とw

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/24 18:56:03
>>176
モーパラにもタンデム(2人乗り)があるので、修行なされ。

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/24 19:23:30
飛んだり降りたりする場所はだいたい直径何メーターくらい
確保し無いといけないんですか?

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/24 20:21:50
>>178
周囲の気流条件にも左右されるし、フライト時の風の強弱でも異なるが、
走り込みの歩数は、1歩(強風時)〜20歩(無風時)程度で浮く。
しかし離陸してから、安全高度まで、フラットエリア+安全マージン必要で、
イメージで言うと、公園の野球場(周囲ネット・電線なし)程度が必要。
実際には、教育委員会の許可を得て、サッカー場でフライトしているエリアあり。
最高の足場は、芝生>刈り取り済みの草地>固めの土>田んぼの耕してない土
>海岸の固めの砂>砂利混りの河川敷>礫大の石がごろごろした河川敷

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/25 06:27:18
今度、千葉の柏方面に転勤に、なるんだけど、どこかクラブない??
情報キボウ

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/25 09:13:06
☆☆☆☆☆☆交通安全協会の会費支払いが義務だと思っている人へ☆☆☆☆☆☆
免許更新時の安全協会費の支払いは『任意』です。払いたくなければ、
払わなくても全然平気です。払わないことによるデメリットは全くありません。

よく、安全協会費を払っていると、次回の免許更新時にハガキが来て教えてくれる、
と安協の窓口で言われますが、払わなくてもお知らせのハガキは来ます。
つーか、そんなの全然メリットにはなりませんよね。加入しなくても、
更新の通知は「公安委員会」から葉書で通知が送付されます。

窓口のババァに何を言われても、自分の意志を貫きましょう。窓口で当然のように
請求されたら、「安全協会費の支払いは義務なんですか?」と聞いてみましょう。
すると、「みなさん払って頂いてます」と、義務か否かには答えず、訳の判らない
答えが返ってくるかもしれません。そこで、もう一度聞いてみましょう。
「で、義務なんですか、それとも任意なんですか?」ココガ(激シクダイジ)!!!!!(・∀・)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
相手は義務とは絶対に言わないはずです。

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/25 12:34:53
>>180
ググったら千葉に「スカイエンジェル」があった。
ttp://www.skyangel.co.jp/
関東千葉方面の方、あとはよろしくです。

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/26 03:22:15
>>180
柏ならそのものずばり、エンジェルジップのエリアがあるね。
ttp://school.sky-sports.net/
あの辺は野田の方や、九十九里の方にもクラブはあるみたいねえ。

184 :>>180:05/01/26 07:42:39
>>182・183
 色々、詳しく有難う。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/27 12:21:10
>>158
電動PPGの動画がUPされてる。
ttp://www.ecowings.com/

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/27 12:24:45
>>185
見て興奮した。

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/28 01:51:39
パラグライダーやりはじめた人でそのうち何%くらいが
やってみたけどつまらないとか秋田とかそういう理由で
やめるかわかりますか。

動力つきパラグも同じで実際に動力つけてはじめてみ
たけど、そういう人のうち何%くらいが秋田とかつまらない
と言う理由でやめるんですか。

逆に面白いから、毎週何十年先まで飛び続けているだろうな
と考える人ははじめに動力つきはじめたひとのうちの何%くらい
になると予想しますか?

動力つきぱらぐにはまった人のグループ内で、これにはまる人は
こういうものにもよくはまっていると言う何か特長みたいなものは
ないんですか

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/28 21:10:28
あのー、その前に、始めた人の多くが何十年も続けるような趣味って、
いったいどんな趣味ですか?
始める前から飽きることを心配しているような、ひとは絶対続かない
と思いますけど。

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/28 21:24:08
つりとか

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/29 07:37:30
>>186
PPGは飛行エリアや高度が限定されている場合にはマンネリ化はしやすい。それより何より技術的にマンネリ化しやすい。テイクオフとランディングさえマスターすればみなベテラン。後はいい機材さえあればいくらでも飛べる。
その点山飛びは奥が深く、なかなか極めたという気にはならない。

技術の向上に喜びを覚えるタイプ(若い人に多い?)なら山のほうが長続きする?PPGはおじさん(初老?)がおおいかな?

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/29 13:34:51
安全な方がいい。


192 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/29 18:18:14
誰だ?
16時ごろ江東区砂町の荒川上空あたりでパラ飛ばしてたヴァカは?

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/30 07:17:28
>>192
東京都内上空をフライトする香具師は逝ってヨシ!

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/30 11:47:21
>>187
やめた人が「俺はパラをやめた!」と宣言するわけでもないので、本当の事は誰にもわからない。
エリアには全然来ない人でも、機材は持っているし、平日やよそで飛んでいる奴はわからん。
ただし、モーパラの場合、ユニットとグライダーを売ってしまい、飛んでなければ「やめたんだな」
と考えられる。そんな人は今までの各地のエリアのメンバー延べ200人以上の中で、唯一1人程度。
自分の場合、仕事でも家庭でもそうだが、実際何十年先の事を心配して悩む事は全くない。
状況は毎年変わっていくものだから、そんな事は考えても仕方ない。その状況に即して対応していく。
学生なら、進学して上京してしまうかもしれないし、会社員なら転勤・出向など当然の事。結婚・出産もある。
山飛びでも、モーパラでも普通の人間が普通に飛んでいる。特別に「はまり性」の人間のみがエリアに
集結し、フライトしている訳ではない。
毎週飛んで何が面白いのか?という人がいるが、それでも飛び続けるのは、飛ぶ事自体が、面白いからである。
当然ながら、フライトしているメンバーは、末永く飛びたいと思っているし、今後も飛び続けるであろう。

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/30 20:43:02
バイクのツーリングと一緒だよ

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/30 21:17:25
機体て普通は自分で買うのか、レンタルするのかどっち?

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/30 21:37:42
>>196
スクールによって違うが、レンタルのあるスクールでは、レンタルで練習する場合もあり。
中には最初から自分の機体で慣れた方が良いと、キャノピーのみ買って、立ち上げ練習し、
最初はエンジンユニットのみレンタルして初心者コースを終えるなど。
中級者コース以上なら、全部購入し、自前のユニット+キャノピーで飛ぶのが通常。

これはスキーの練習に比較してもらえばわかるかも。
最初はスキー板をレンタルして、スキースクールで教えてもらう。(滑り方がわからないから)
滑れるようになると、レンタルスキーでは満足できなくなるでしょう。
近くのスクールをネットで調べるか、レンタル機材があるか確認すると良いでしょう。

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/31 11:40:46
>192
あのヴァカかぁ?
またやったのか、逝ってよし

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/31 18:50:08
>>158
確信ですか??
それとも自信だけなの??

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/01 09:02:28
電動は、まだトーイングしてやらないとだめなのか。
自力テイクオフできないんだね。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/01 19:34:14
>>200
できるでしょ?20分しか回らないってだけで。

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/02 07:29:28
むり。

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/02 12:13:06
>>200
自力で離陸してるとオモーターよ。これトーイングだったのか。
>>185 の動画に牽引索とカットオフの様子が写ってる・・・orz
この作戦なら、ゴム動力PPGや人力PPGもマジ可能かもしれんね。

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/02 13:03:54
>>202
はぁ?動画でも立派に離陸してるんだが?

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/02 19:38:00
>>204
画像が暗めだが、上昇後PPGの前に、牽引索のパラシュート(索の防護用)が
見えてるね。で索をリリースした時にこのパラシュートがまだ開かない状態だけど
落下する様子もわかるよ。俺も最初は自力で離陸していると思い込んでいたが・・・。

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/02 21:12:55
うん。なにか落ちて言った後ピッチングしてるし、トーイングに間違
いないでしょ。
フルスロットルで20分動くはずのユニットで12分しか水平飛行で
きなかったってことは、本当にぎりぎり高度維持するだけの推力しか
出せないんだね。

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/03 01:24:51
>>206
推力26kgでしょ?フル装備100kgあるとして、上昇は無理かもね。
滑空比5としたらあまりにも余裕がない。

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/03 12:22:41

   ____ わーい、浮いたyo!
 /      \ 
./  /⌒~|⌒ヽ ヽ
《彡'  ∧_∧. ヾ.)
.\ヽ ( ´∀`)
 ⊂ヽ‖─‖つ
    (_∩∩



209 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/04 12:28:00
エリアの雪って、もう溶けたかなー?

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/04 17:41:28
この週末は、完全に冬型の気圧配置だね。
雪も溶け残って寒いし、機材補修デーかな。

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/09 04:25:28
>>203
人力はマジ無理。
鳥人間の機体スペック(スパン30m)を見ればわかるでしょ?
トーイングしても沈下は無動力と大差ないと思う。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/09 12:24:18
>>211
そうかもね。ヘタにガード等の抵抗が大きいと、無動力のトーイングの方が
まっとうかもしれない。しかしジョークでも良いので、足こぎでペラ回したいナ。
魔女の宅急便みたく・・・。

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/12 07:28:20
寒いけど3連休なんで、飛びに行くよ〜♪
焚き火の材料持って行くね!

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/12 16:34:07
飛んできました〜♪
午前中は快適フライト(ただしビッグサーマルあり)
午後は風強めでした。風向きがイマイチ安定しないので、
ランディングが結構キツかった。久々に立ち上げ練習もして汗かきました。
あす日曜日はちょと風強めでしょうね。

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/12 16:38:38
>>214
おつかれオマンコ

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/12 17:33:44
>>215
そういうアナタはエリアに来ても、自分は飛びもしないで
他人の世話焼いている人ではないでしょか、違いますかそうですか。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/12 17:43:09
休みの日にとんでるくらいのひとは今まで講習とか含めて
総額いくらくらいかかってるんですか?

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/12 18:07:05
エリア・スクールによっても違いますが、私の例で
講習5万(教本・座学・練習フライトレンタル代込み)
マイキャノピー:35〜40だったと思われ
エンジンユニット:ほぼ100万(ハーネス緊パラ込み)
無線・ヘルメット・バリオなど:20ぐらいか
合計150強ぐらいかかっていますな。(全部新品)
その後は、ガソリン+オイルが2〜300円/日程度で初期費用がかかるが
あとは、ゴルフや釣りに比べて、格安の趣味です。

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/13 05:07:53
>>217
とりあえず体験で一回飛ばしてもらえ。
機材購入うんぬんの話は、それからだ。

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/13 15:07:34
あんなに重そうなエンジンを背負って着陸するのは、大変じゃないですか?
エンジンなしの着陸より、衝撃が大きいんじゃないかと思いますが?
それとも、皆さんは特別な足腰の鍛錬を積んで修行なさるのですか?

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/15 16:48:41
>>220
これまでに10回くらい飛んだ経験だと、いちばん強くても階段を一段とばしで
降りたくらいの衝撃しかなかった。たいていは「すとっ」程度。
向かい風がちょっとあれば半分ホバリングしたように降りてくるから、拍子抜け
するくらい静かな着地になるよ。
しんどいのは離陸だけど、これも助走が始まれば揚力で吊られるからどうって
ことはない。いい風が来るまで立って待つのがしんどいだけ。あと、無風のとき
は助走が長くなって大変らしい。俺は、無風のときは風が出るまで待つことにしてる。
ほどよい風さえあれば、こんな楽ちんな乗物はないよ。


222 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/15 19:51:32
>>221
ありがとうございます。安心しました。

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/15 20:29:52
>>221
のっていて墜落しそうになったことはありますか。

224 :221:05/02/15 20:33:07
>>223
毎回ありますよ。
ついこないだも(ry

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/15 21:06:45
年間何人死んでるんですか?

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/15 23:10:02
各ホムペを見た感じでは、外国産のエンジンが多いように思えます。
日本の優秀なバイクメーカーが、軽量・高性能の2サイクルエンジンを
生産していますが、それらはPPG用として使用できませんか?
あるいは、もうそれらメーカーがPPGユニットを開発しているとか無いでしょうか?
どうも、不思議なところです。

227 :221:05/02/16 15:04:10
>>223
224は偽者です。墜落しそうになったことはありません。
でも、たかだか10回程度の経験じゃなにも言えませんから。
山飛び(ピュア・パラグライダー)だと山岳気流の中で飛ぶわけですが
モーパラは普通平野部で飛ぶので、むしろ安全かなあとは思います。
でも油断は禁物ですから。平野部でもサーマルという名の乱気流は
ありますし。
事故の統計については下記参照のこと。登山で年間200人死んでいることを
思えばしれてます。でも母集団が違うから……どうなのかな。
ttp://jhf.skysports.or.jp/jhsc/accident/grafh.html

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/16 15:46:31
この事故は交通事故のように防げないものか、操縦さえ完璧なら
防げるのかどちらですか?
ランディングはどんなじょうたいの時をいうんですか?

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 00:50:45
危ない天候の時は飛ばないとか、すぐ降りるのがいいのでは?

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 00:53:35
>>228
ランディング=着陸の事と思われ。
ただし山飛びで言う、ツリーランディング=樹木への着陸は
予想外の緊急避難であって、正常なものでは決してない。

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 00:55:51
PPG専用のキャノピーと山飛び用では、主にどこが違いますか?
PPG用キャノピーを山飛びで、また逆に山飛び用をPPGで使うと何か不都合ありますか?

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/18 23:34:59
まあ一般に、PPG用は安定性が高くつぶれにくく迎角上げても失速しにくい。
ただし滑空性能はわるいので山飛びに使っても楽しくない。
山飛び用のうち安定性が高くて、しかも体重移動無しで曲がれるものはPPG
にも使えなくないけど、共用しようとすると山飛びの時には、
ユニット+燃料分の重りを持って飛ぶ事になる。

それぞれ専用の物を使った方が、10倍楽しくて安全。

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/19 12:40:53
>>232
なるほどです。そうすると、山飛び時に30kgもの重りを積む訳ですね。
それがイヤな人は専用キャノピーを2機買うのかな?

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 14:15:04
天気良くても、こんなに風強いとさすがに飛べませんねー。

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 23:31:57
俺はPPG用キャノピーで山飛びも楽しいが何か?
また、PPGでも先に体重移動でバンクをかけ、そのあとブレーク操作で旋回しますが何か?
キャノピーサイズも小さめで、浮きも充分良いし、山飛びキャノピーよりと同じか、カモれる程速いが何か?
ウエイト?そんなものは積んだ試しがないw


236 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/21 00:12:43
だれか上空あがってから写真とったことあるひといますか?

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/21 00:39:53
> 先に体重移動でバンクをかけ、そのあとブレーク操作で旋回しますが何か?
君、全然わかってないねw 体重移動でバンクがかかるならブレーク操作いらないねw
ま、モパラ用のキャノピーは山飛び用と比べれば(全ての面で)講習機以下だからなw

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/21 11:53:07
どーでもいいけどさ、機体って言うの違和感あるよ。
ハングや飛行機型のグライダーと比べちゃうとさ。
布と糸のフレキシブル構造は「機」じゃないだろ、どう考えても。
機っていうより器の方が相応じゃね?

「器体」って呼ぼうぜw

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/21 12:13:07
>>236
カメラでもビデオでも、最近は携帯のカメラで充分とれる。
とりあえず↓でも見たら?
PPGとPHGについての情報ページ(ブログ)
ttp://blog.livedoor.jp/ppg/

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/21 18:55:37
>>238
んじゃキャノピーで

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/21 21:39:10
キャノピーったら、ヒコーキじゃ和名が「風防」だよな。
やっぱ、「ウイング」って呼んだ方が素直じゃん?

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/21 22:24:42
>>239
このハートの島て、自分で上空からとったのか?

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/21 22:38:12
すべての装備と、講習とかあわせると大体100万いないで
おさまると前のレスでみました。
この飛ぶための装備は何年くらいもつものなんですか?

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/21 22:51:13
>>240
キャノピーなら違和感なし。
パラタイプのULPは機体でいいと思うんだが、純パラグライダーに「機体」は日本語
として違和感を感じてしまう。
道具であっても機体ではないと思う。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/21 23:00:40
>>241
「キャノピー」はパラシュートが丸かった頃からの言葉だね。

でも、
 ライン+キャノピー=機体
って感じで、パラの一部分だけをさす言葉じゃないか?

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/22 01:22:15
>>242
そのようですね。この人は何とGT+Vクラシックで飛んでいる。
(さすがに最近キャノピー変えたかも)かなり高度を上げていると見た。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/22 01:27:31
>>243
エンジンユニットは、きちんと手入れすれば10年は使えるんじゃないかな。
とりあえずは、自動車やバイクのエンジンを想像してください。
ただしこのエンジン付きのスポーツが、さかんになり出してから10年そこそこ
なので、1ユニットで20年とか30年選手は、いないのかも知れない。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/22 01:32:03
>>237
当然体重移動がメインで、ブレーク操作は補助的に使ってるよ。
アクティブバーが、効くしね。あ、肩吊りユニットの人は、
ブレークのみですか。トグルが重くて疲れるでしょう。ご苦労さん。

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/22 01:41:59
ホントはいけないんだけど、冬場は手が一番寒いので、
風が穏やかな時は、ブレークを完全に離して、尻の下で暖めながら飛んでいる。
これこそ、完全に体重移動のみでコントロールする訳だが、マネしちゃダメよ!

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/22 09:18:09
>>238
飛び道具でどうだ。

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/22 12:41:10
おかしなはがきが、ある土曜日の夕がた、一郎のうちにきました。

   かねた一郎さま 九月十九日
   あなたは、ごきげんよろしいほで、けっこです。
   あした、めんどなさいばんしますから、おいで
   んなさい。とびどぐもたないでくなさい。
                   山ねこ 拝

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/22 23:46:39
>>246
そうすると、パラグを海外にもっていけるのか。。

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/23 12:23:06
>>252
そうらしいね。上のブログで具体的にどうやって梱包・発送したか尋ねてみたらいかが?
そもそも、輸入物のエンジンユニットやキャノピーは、船か飛行機で輸送しているでしょう。
世界選手権に集まる人々は、何らかの手段で持ち込んでいるでしょうし、
ずべて現地購入・現地レンタルとは考えづらいが・・・。

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/24 03:00:24
空撮する皆さんはカメラをどうやって運んでる? 俺は普通にストラップ
で首から下げてるけど、ぶらんぶらん揺れるのでちと不安。

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/24 20:30:45
>>254
俺の場合は、昔のコンパクトカメラのケース(合皮)に差し込んでおき
必要な時に抜いて、シャッターを押す。ケースはベルト通しがあるので、
垂直なハーネスのベルトに対し、幅広ゴムで取り付け済み。これだと
若干ずらしたりも可能。ベルクロでも良いと思う。ストラップは当然装着済み。

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/24 20:38:28
PPGやると高度とか晴天の日やるとかで日光を浴びやすい。

皮膚に日光があたらないように飛ぶことなんてできますか?

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/24 21:20:18
1.キャノピーを常に太陽の方向に向け、日陰で飛ぶ(日中は良いが・・・)
2.スモークバイザーのヘルをかぶる
3.延々と木の陰をローパスする
4.日焼け止めクリームを塗る
5.太陽が出ていない、深夜・早朝のみフライト
6.太陽が出ていない、荒天時のみ飛ぶ
7.屋根を取り付ける

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/24 22:49:43
>>257
>2.スモークバイザーのヘルをかぶる

これだ

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/25 11:28:28
>>214 >午前中は快適フライト(ただしビッグサーマルあり)
ただしって…。おまいらモパラはサーマル恐いのかw

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/25 12:07:51
できればサーマルは、無いほうが安心して飛べますが・・・

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/26 12:45:59
今日みたいに、これだけ風が強ければ、飛んでいる香具師はいないだろう。
ふっふっふっ・・・そういう俺は仕事なんだが・・・orz

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/06 13:58:39
天気が良く、風も穏やかで最高ですね。
で、俺は風邪ひきで、フトンの中なんだが・・・orz

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/12 09:39:44
今週はポカポカ陽気だったのに、週末になったら荒れ模様・・・orz

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 10:27:39
きょうは飛べそうだね。

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/26(土) 00:10:20
モーパラ
独自の事故
飛ぶ前に色々ありました
指の切断、ラインの巻き込みで首絞まり死亡とか
今は
そんな事無くなった?
ピッチ角も今も滑空の時は下がったままかい


266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/27(日) 01:09:57
いってるはなから事故死・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050326-00000087-mai-soci

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/27(日) 02:03:02
柏って・・・
東京上空飛んだ人の関係者かな?
それとも
プロペラ万の関係者?

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/27(日) 08:08:14
>>266
この辺は
東京上空の人の関係者
確か飛んだら駄目って看板立っている場所
じゃなかった?

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/28(月) 14:43:30
当日の風、1〜2mなのになんで堕ちたかな? 急ターンしようとして
失速したとか? でもって死因は水死。ハーネスから脱出できずに
溺死したってことか?
詳しい情報求む。この気象条件なら「絶好の飛行日和」だし、うちの
エリアも河川敷だから同じ事故が起きうる。どうやったら回避できるのか
知りたいぞ。


270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/28(月) 15:43:01
>>269
河川敷で飛ぶからだよ
いい気になって水の上を飛ぶから
何度も同じ事するなよ

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/28(月) 16:12:22
水死防止の装置ってあるよね。
転落死が直接原因じゃないのか。
故人には申し訳ないけど
安心した。

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/31(木) 02:24:59
飛行機だと事故がおきたらどうしたらそれを防げたのかとかいろいろと
対策を考えるけど、パラグの場合は1つ1つの事故についてきちんと
調べたり対策したりすることはないのか?

このあいだ強風で川に墜落したという事故もどんな風に対策をしていたら
事故にはあわなかったとか、方法はなかったのか?

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/31(木) 20:04:20
>>272
そんな頭がいい人ばかりなら
毎年同じ事で死人は出ないよ


274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/31(木) 20:25:35
>>272
そうだよね。河川敷で飛べば否応なく水面上を飛ぶことになる。「いい気になって」
なんて決めつけて「あいつはバカだったから死んだ。俺はちがう」なんて
タカをくくっていたら、いつか自分に番がまわってくるだろう。
今回は水面に落ちたから水死した。地面に落ちたら全身粉砕骨折だったかも
しれない。根拠もなしに安心してちゃだめだろ。
だから、情報を出し合って回避策を考えたい。平野部で静穏な天気の日に低空で
乱気流に出会うケースってどんな場合だ?

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/31(木) 20:40:24
>>274
夏場のダストデビル
前触れは、ほとんど無い

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/31(木) 20:41:23
>>274
無茶な事ばかりいいなさんな
まったく

>地面に落ちたら全身粉砕骨折だったかも
>しれない。根拠もなしに安心してちゃだめだろ。
水面だってそれ位のスピードなら
ただじゃすまないよ
水泳で飛び込みした事ないでしょ?

>平野部で静穏な天気の日に低空で
>乱気流に出会うケースってどんな場合だ?
着陸以外は低空で飛んだら駄目だろう

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/31(木) 22:32:51
そうするとあの事故を防ぐためには、河川敷は場所が無くてそれ以外ない
とすると、その日の天気の状態を調べておく、強風がふいても体勢立て直す
時間をもつためなるべく高い高度で飛ぶというのでいいのか?

それとほとんどのパラグの事故はきちんと対策すれば防げる事故ばかりなのか?

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/31(木) 23:23:58
>>277
河川敷で飛ぶな
別な場所探せ
無かったら飛ぶな

天気図、予報見てるの
強風に変わる予定なら飛ぶなよ
まったく

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:皇紀2665/04/01(金) 22:50:32
>着陸以外は低空で飛んだら駄目だろう
って、着陸のときは低空で飛ぶしかないだろ。まったくw
飛べばかならず低空飛行のフェイズがあるんだから、そこで
対策を考えるべきだよ。あと河川敷で飛ぶなって意見も首肯
しかねるな。PPG用のエリアの大半は河川敷だし、トータルで
山飛びよりは安全だと思うぞ。気流は山麓よりずっとフラット
だからな。

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:皇紀2665/04/01(金) 23:03:29
なんだか、やばい趣味って感じだな

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:皇紀2665/04/01(金) 23:12:17
279さんちょっと違うよ
PPGは山で飛ばないからと動力使って
迎角上げているから安定しているわけで
推力切ると迎角下がるから高度処理の時は普通のPGと変わりません
ここで潰されますよ
河川敷もまー山麓よりはマシだけど
どっかーんとでかいのもありますので、危険には変わりません

同じ様に毎回水死者出すんなら
もう河川敷で飛ばないほうがいい


282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/03(日) 15:53:08
ところで、初心者orベテラン組みなの??
仏さんは??合掌


283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/12(火) 23:03:26
全く情報がない。モト●ロスは俺の管理外とか言ってるけど。

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/14(木) 01:17:05
情報提供しれ!

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/14(木) 02:02:14
青色のカンガルーが見つかったようです
オーストラリアで懸賞金が掛けられ、写真を撮るだけで100万円もらえるそうです。
http://post.messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1145162&tid=a5oa5sa53bg9a5a4ada4jbfmbd8a4dea4la4a7a1aa1y&sid=1145162&mid=12995

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/17(日) 09:26:22
PGとMPGはどっちが比較的安全なのですか?
いきなりMPGから始めるのは邪道ですか?
教えてください。

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/17(日) 10:40:45
ちょっと補足します。
PGできずにMPGから始めると、テクニック?とかであとあと問題が出てくるのでしょうか。
それで安全性に問題が出てきます?


288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/17(日) 22:35:20
安全性に大きな差は無い。
PG→MPG でも MPG→PG でも問題は無い。
どっちが基礎とか応用とかいう感じじゃない。

PGとMPGは、モトクロス自転車とオンロードバイクぐらい違う遊び。
共通する部分も多少あるけど、それぞれの技術があり学ぶ必要がある。

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/17(日) 23:46:57
ほとんどのPGの名人は、MPGを邪道だと思っている。
ほとんどのMPGの名人は、PGの経験がない。

ほとんどのPGの名人は、モーターでテイクオフが出来ない。
ほとんどのPGの名人は、モーターではサーマルから逃げながら飛ぶ。

ほとんどのMPGの名人は、サーマルソアリングができない。
ほとんどのMPGの名人は、エンジンカットの定点着陸ができない。




290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/18(月) 22:16:38
skyの中で
緊パラ開いた記事あったけど
あれはどーして潰して実験しなかったの?
あんな実験で安全と言って
真似した人が怪我したらどーするの??

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/18(月) 23:32:46
>288
>289
ありがとうございます。
やっぱり、MPGはPGの人に邪道だと思われるみたいですね。
安全性で差がないなら、費用的な面でもまずPGで入門すべきかな〜。


292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/19(火) 01:32:30
>ほとんどのPGの名人は、モーターでテイクオフが出来ない。
>ほとんどのPGの名人は、モーターではサーマルから逃げながら飛ぶ。
これは間違い。訂正しなさい。俺はモーター背負ってテイクオフ普通に出来ますが?
モーター背負ってサーマル探して突っ込んで行きますが?

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/19(火) 08:38:35
>292 ほとんどの・・・。
あなたは例外。とてもお上手なのですね。 

>290 緊パラの売り込み策ですか?

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/19(火) 22:45:23
アドベンチャーF3ってどう?

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/21(木) 23:35:26
>294
soloエンジンは重くてパワーもなく、振動が大きくて燃費も悪いのですが、確かに壊れにくいという特徴はありますね。


296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 18:56:53
先日の着水溺死事故。
他の空のスポーツの経験者。
MPGのスクールは1日だけで止めた。
PPG暦は1年未満。
購入して独学でやろうとしたっぽい。
事故があったのは海上低空飛行をして誤って?着水した。
よっぽど空に自信があったんだろうか?
「水辺近くで飛行を余儀なくされる場合は、ライフジャケット・レスキューナイフを装備する」
この人はしていませんでした。

自信が過信になり、こーいうことが起こるんじゃ。


297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 23:41:10
海上でない、河川上でしょっ

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 07:27:17
初心者ですが、質問です。
何故?JPA・JHF・全日本モーターパラグライダー連盟
(www1.odn.ne.jp/~can64140/para-top.htm?私設団体かなぁ?)
死者の出ている事故を発表しないの(発表しているのに私が知ら
ないだけかも)、再発防止になるんじゃないですか??
それとも、事故は頻繁にあるので発表しないのですか?
初心者なので・・・

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 12:34:56
JPAにはモーターパラ部門がない。
JHFの補助動力委員会やFLMも独自調査はしてるんだろうけど、合同の事故調査委員会が結成されるようなことはないでしょう。
モーターパラの事故も発生原因や使用モーター・パラ名などを公表するべきだね。
勝手な推測だけど、ベストタイプのハーネスによる水死者が多かったりして。
事実だったらそんなこと絶対に発表できないね。


300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 17:05:05
モーターパラを、バイクみたいに50〜100kmぐらいでの移動手段として
用いたいと思っているのですが、離陸と着陸のための広い場所をみつけて
飛行制限空域と人家上空を避けて飛行すれば可能ですか?
またモーターパラをそういう風に用いている方は、このスレにはいますか?

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 20:04:43
うーん。
雨の日はだめ。
風の日もだめ。
100kmも移動すると途中でかなり気象条件は変わるから、
途中で断念する場合も覚悟。
燃費はバイクの方がいい。
安全性もバイクの方が高い。
スピードもバイクの方が速い。
出発準備、後かたずけ、整備もバイクが楽。

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 22:11:34
ヒント:バイクは空を飛べない

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 23:51:03
砂漠地帯や、ロシアで業務用の交通手段として使用しているらしい・・・。
以前のパ○ワールドにそういう文章があった。
知り合いの人で、河川敷近くの顧客に行くため、PPGで行ったというが、
毎日できることでは、ないしねぇ。
ちょっと違うが、ヘリコプター飛ばしてゴルフに行く・・・という話はある。

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 16:36:04
GW今年も事故多いんだろうか?

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/29(金) 16:37:55
要はULPとどっちが危険かだな・・・・・

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/30(土) 10:56:31
mosquit 120ってどうよ。
RAKET120エンジンユニットがついているヤシ。
コストパフォーマンスよさげだが。

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/30(土) 12:48:58
航空法とはどういう関係になっているのでしょうか?空域、距離、高度など制限が有りそうな気がしますが。

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/06(金) 12:54:13
機体に降着装置の無いもの
着座姿勢で飛ばない物体は航空機扱いされません

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/06(金) 23:22:17
関東圏の事故パターン

夢ある希望者
  ↓
スクールに入校
  ↓
初飛びの感動も束の間、徐々に人間的ないざこざに気付く。
  ↓
うんざりして早い時期のソロフライヤー化。
  ↓
知識の欠如
  ↓
重大事故。

この図式は間違っているか?
 

 

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/07(土) 00:01:10
やっぱ、スクールのBBQに参加しないといけなかったり
そういうの面倒臭いな・・・・

311 :無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/07(土) 20:50:10
>309 当たっているとこもあるけど、重大事故は経験の浅いソロフライヤーばかりではなく、むしろベテランの自信過剰もけっこうあるんじゃない?

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/08(日) 11:42:49
>>309

夢ある希望者
  ↓
スクールに入校
  ↓
初飛びの感動も束の間、徐々に人間的ないざこざに気付く。

この図式はあっているかも。
「空を自由に飛びたい」が実際は
人間関係に縛られる。

スクールは機材購入が前提だし、
早く卒業して自分の欲しいユニットがほしぃ。


313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/08(日) 21:04:16
欲しいユニットを用意取引出来ないスクールに問題があるのでは?


314 :無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/08(日) 23:41:46
欲しいユニットを扱っているスクールに入らないからでしょう。
そもそも、スクール選びだけじゃなく、ろくに飛べもしないうちから自分にあったユニットを選べるわけがないけど。
自分の場合、スクール選びは失敗だったけど、すすめられたユニットは初心者が使うには妥当なものだった。
同じ趣味の仲間と考えるか、人間関係に縛られると考えるかは本人次第でしょう

315 :309:2005/05/09(月) 00:33:56
>>311さんが言うようにベテランが油断して沈水って話も良く聞くんですが、
私の周りでよく聞くのが309で書いたパターンなんですよ。
真剣な場に踏み込めば踏み込むほど我が強くなっていくのも分かりますけど、
目線が新人に向いていない様なスクールってやばいでしょう。

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/10(火) 07:30:10
お尋ねします、これからMPGを始めようと思っているのですが、
みなさまユニットの運搬にはどんな車を
おつかいですか?やっぱりワンボックス車じゃないと
載らないものですか?車検が切れるので先に車を買い換えようと思っているのですが、
本当は四駆が欲しいのですが、どのぐらいの大きさの車ならMPGが積めるのか教えて下さいませ。

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/10(火) 23:39:36
>>316
○田の軽自動車のT○DAYに積んでるのを見たゾ!
でもセッティングと撤収に時間掛かってた。

ユニット以外にどれだけ積載、搭乗するかで違う。
1人だけなら軽○neB○xがいいんとちゃう?


318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/10(火) 23:42:10
>>316
こんなのいいじゃないの?
http://rerere.zive.net/res/up/source/up5371.jpg

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/10(火) 23:51:34
とりあえず、反応がかわいそうなので。
素直に答えると
ワンボックスがほしいかな?
1m×1m×1.5m以上の荷物をストレス無くつめることができる
余裕がほしいね。
あと、きれいな車はいらないかな?

ユニットは通常立てて運びますので。
ご参考までに。


320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/10(火) 23:52:26
PPG(MPG)を始めたきっかけってなんですか?
みなさん。

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/10(火) 23:53:43
NHKシルクロードの撮影風景を見て・・・・・・・・
俺は多分、そうなる。

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/11(水) 09:06:48
げ。おれもだ。シルクロード

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/11(水) 19:40:44
山行く暇がなくなったから

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/12(木) 14:12:40
>>317
伏字の意味は?

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/14(土) 22:34:22
>>324
ない


326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/18(水) 12:28:47
あ”〜
面倒だ。
機材購入前提のスクールばっかりだ。

やるきまんまんで、機材を一式そろえたが、
持ち込み拒否された。


327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/18(水) 13:49:39
スクールはべつに公益事業じゃないからな。
労働に見合った収益も見込めないのに、他人の相手をするわけが無い。

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/18(水) 21:09:58
>326
ど〜せ、出所不明安物中古だろ。



329 :無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/18(水) 23:32:36
>326
おーおー!!水沈の予備軍かぁ。
どこで買ったかわかんないような、いつエンストするかわかんないような、5`四方に爆音をまき散らすような
ユニットで飛ばれたんじゃぁどこのスクールだってお断りだね。


330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/19(木) 00:52:15
どこならいいんじゃ?ユニットの良い悪いって わからんじゃん。

331 :無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/19(木) 01:05:12
だから〜
mosquit 120(RAKET120)はどうよ。
って聞いてるじゃな〜い。

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/19(木) 21:06:29
>326
衝動買いしちゃったの?
持ち込み拒否って、やっぱりスクール入る前に
相談しておくべきだったね。

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/19(木) 21:54:29
探せば独立した連中のクラブがあるはずだから、そこにいきな。
>>329お前いってることで誰か分かるもんだぞ、ハゲ。

しまったここは巣窟か!

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/19(木) 23:04:14
PPG(MPG)のエンジンを開発中。
すごいぞ。
かるいぞ。
音も凄く小さいぞ。
ただ・・・ 資金がたりねーよー。


335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/20(金) 19:13:47
そりゃーいくらあっても足りねぇよなw

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/21(土) 01:09:38
エンジンはTOP80が燃費、重量考えるといいかも。
ユニットは重量面で圧倒的にminiplane。
でもフレームがグラスファイバーなので初心者は修理費がかさむかも。


337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/21(土) 01:29:06
ブラシレスを背負って
燃料電池にアルコール注入するようになるよ。

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/21(土) 11:09:21
>>334タン

軍資金が足りないの??
開発成功??開発中??開発断念??
どれですか、コメントからでは・・・・

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/21(土) 14:07:29
開発中よ〜
ピッチを上げると急激に推力が落ちる。
原因調査中で試したいことがあるんだけど
一つ試すと50万はすっ飛ぶからな〜。
サラリーマンの開発はつらいっす。

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/22(日) 22:52:22
50万!?
なんじゃそりゃ〜?

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/23(月) 04:55:23
>334
>すごいぞ。
>かるいぞ。
>音も凄く小さいぞ。
何が凄いのですか?
出来る範囲でおしえて



342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/23(月) 21:44:08
実は、プロペラじゃなくてジェットなのよ。
目指せ、マッハ1。

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/23(月) 22:52:39
電池でもなく、ガソリンでもない。
なんでしょう。


344 :無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/23(月) 23:23:37
燃料でも電池でもない。ゼンマイとかゴム動力、チョロQのはずみ車もおもしろい。
ちょっと前にスターリングエンジンなんてのもあったね。
サーマルとシンクの温度差でまわるエンジンとかだったらパラ向きだけどね。

345 :無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/24(火) 21:29:40
大五郎 25度 4L ペットボトルは小売価格2,904円だぞ!
リッター700円以上じゃ自分で飲むぞー。



346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/24(火) 22:50:23
焼酎パワーで飛ぶのか・・・。

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/25(水) 10:53:06
ねぇ。だれか。
前、どっかで
ユニットのプロペラに巻き込まれた男が
重症になった事件の詳細しらない?

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/26(木) 05:12:48
グロ−かなぁ??

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/27(金) 10:22:05
みんなの自慢のユニット
教えてください^^

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/27(金) 22:04:14
人力

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/27(金) 23:09:17
はちまる・・・軽いし静かでパワーあっていいよ。
もう重いユニットは背負えない。

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/28(土) 01:03:47
カート用のエンジンもPPGに使えるらしいね
値段は10万切るらしい
PPGのエンジンも海外で買ったらそれ位だもん
PPGのエンジンはカートにも使えるらしいよ
特にsolo
カートもいいな

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/29(日) 08:10:18
ゴム動力

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/30(月) 10:24:24
347> ペラに巻き込まれるのはあちこちにあるからなぁー。
   指落としたり、手首落ちそうになったり、足の甲やったのもある。
   地上でエンジンぶん回す時は、めんどちくても背負いましょう!
   基本的には、2サイクルって暖気は4サイクルほどいらないから、
   飛ぶ前にちょっと暖気すればいい話だけど、5分くらいやっている
   オジサンいるもんねー。   

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/30(月) 10:50:36
ペラじゃない推進装置はマダ?
ジェットとか・・・・・

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/31(火) 22:24:29
ハングならジエットエンジンで飛んでますよ。

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/31(火) 22:32:47
凄いな>ハング

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/01(水) 18:13:59
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1111004154/l50

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/01(水) 23:45:21
ハングの性能なら、ラジコン用のジェットエンジンでも上昇できるからなぁ。
平地からのテイクオフは無理かもしれんが。

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/02(木) 22:02:44
クラス2のハングだと地上から上空1000mまで
60秒で上昇できる。パラだと30分以上かかるなぁ。

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/02(木) 22:04:37
ハングは相当三半規管がタフじゃないと、厳しそう

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/03(金) 11:34:33
>360
+16m/s以上って 動力源は?

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/03(金) 23:07:10
>>362
ROTAXの503なんかだね。体重移動型としても、重量が限界なので、
みな車輪付です。空冷も水冷もあり、ペラも4枚・6枚遠クラ付とか。
ウイングの小型のものは、時速100kmは軽く超えます。
運動性は固定翼より抜群に良いよ。スパイラルやバレルロールも可。

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/04(土) 13:21:21
上昇率 +60km/hか。
45度ぐらいで上がって行くんか。

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/06(月) 10:15:06
モーターパラグライダーって
スポーツなの?


366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/06(月) 20:28:36
ライズアップには練習が必要で、テイクオフの走り込みは
瞬発力が必要だが、飛んでしまえば、それほど体力を要しない。
年齢・体力にボーダーレスなスカイスポーツと言える。

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/06(月) 20:44:21
動力で遊ぶんでしょ?
だったら、車とかバイクとかと一緒と思うが。
ちがうのか。
つまり、スポーツではなく趣味。だな。
意見どうぞ。


368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/06(月) 21:22:55
あまり体力を使わないから、スポーツと言い難い・・・というのは解ります。
PPGは趣味・・・でもいいじゃないですか。
「手軽に空中散歩が楽しめる空の趣味」ですよね。

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/06(月) 23:41:41
車やバイクだって、モータースポーツって言うじゃん。
まあ空スポーツでいいじゃねーの。
他に適当な板無いしさ。

「運動」じゃあないと思うけどね。

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 16:25:43
普通のパラグライダーと
動力付のパラグライダーだと、後者の方がコントロール利くぶん安全と言える
のでしょうか?

普通のパラグライダーて、実はかなり事故多いですよね?

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 16:29:01
教えてくんですいません。
動力付パラグライダーは、上昇には当然動力を使用するでしょうが、
単に下降している時ならばエンジンを止めてマターリできるんでしょうか?
騒音がすごいと聞いているので。

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 16:35:38
>>364
(;´Д`)こいつアホや・・・

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 18:02:11

>>370
それぞれ特有のリスクはあります。
モータの場合は、丁寧なライズアップさえすれば、飛べます。
着陸もやり直せるという安心感はあります。

でも、以外にも、モーターの場合は、
溺死が多いんです。
なんでか。それは、着水してしまって、エンジンの重さでおぼれちゃうんです。
あと、プロペラに関する事故もあります。
エンジン思いですからね。
ライズアップに失敗して、バランスを崩し転倒。
割れたプロペラが周囲の人にぶつかって怪我をさせる。とか。
陸地でエンジンの調子を確かめようとして、おもいっきりふかして、
誤って手を突っ込んで指切断とか。
あと、特有の事故でこんなことを聞いたことがあります。
自分は、体重が軽いのに、すんげーパワーのあるユニットを背負って、
飛んだんですね。
反転トルクってのがあって
(プロペラの遠心力で、直進方向よりも少しずれて進む)
その反転トルクがすごく強く、空中で体が横に回りまじめる。
そのまま、ラインが絡まって、失速。転落死。



純粋パラグライダーは、エンジンがないため、
ランディングの失敗による怪我が多いようです。

やっぱり競技人口はモーターより純粋パラの方が多い。
それに比例して事故も多いように錯覚しちゃう。

だらだらっと書いたが。
まぁこんなところです。


374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 18:10:20
>>371
うん。エンジンカットすればOK.
エンジンカットしたら空中でエンジンを再スタートできないと思われ。
(セルスタータ付エンジンを除く +10万が相場)

あと、エンジン分重いので、沈下率も大きいので。注意。


まぁ、俺の考え方は、モータは補助的な位置づけだからね。
モーターで高度を稼いで、ソアリング。


375 :370=371:2005/06/07(火) 20:18:17
>>373-374
丁寧なレスありがとうございました。
愚愚っても調べられなかった情報で色々参考になりました。

ともかく空を飛びたいという子供の頃からの気持ちを叶えたいのですが、
元来臆病なもので。。。なるべく安全なものはないかと探していたら
動力付きパラグライダーというものの存在を知りかなり興奮しました。

溺死とプロペラに注意といった感じでしょうか、それ以外はキチンと
基本に忠実にしていれば比較的安全な印象ですね。

>エンジンカットしたら空中でエンジンを再スタートできないと思われ。
>(セルスタータ付エンジンを除く +10万が相場)

空中でエンジンカットは一般的ではないという事なのでしょうか。
再スタートできないと、万が一、送電線などの障害物に接近してしまった時
回避するのに困りますね。。。

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 21:18:07
送電線のあるところでは飛ばない方がよいと思ふ。
万が一、送電線などと書いてあるけど..
避けられるからと言っても止めておこふ。


377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 22:35:16
パワーフライト中でも、携帯で会話できるほど静かですが、何か?
セルモーターなしでも、エンジンカット・再始動して飛んでいますが、何か?
溺死が怖いなら、水の上を避けて飛んだらいいじゃない?
それでも、危険というなら、膨張式のライフセーバーを付けるよろし。

378 :370=371:2005/06/07(火) 23:06:00
>>376
ググってたらパラグライダーで送電線に引っかかったというニュースが
あったもので。。。
危険がある場所では決して飛ばないつもりです。

>>377
そうなんですか?このスレッドの上の方で難聴がどうのという話題が
あったのでマターリできないのかと不安だったのですが、そんなに
静かなら嬉しいですね。
エンジンカット・再始動はそれ程アブノーマルではないとしたら、
それも嬉しい情報です。
ライフセーバー等、色々安全対策になるものもあるのでしたら、
やはり動力付きパラグライダーが一番かな。

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 23:56:33
>>377
この人特殊
こーいう傲慢な人がいるから誤解される

あんたいつかこれで死ぬよ?
技術が高そうなのは感じるけどさぁ
何もわかってない人に
「セル使ってませんがなにか?」と言っているあんたの神経わからんわ!
ちなみに俺もモーター現役ですが。
絶対仲間と思いたくなタイプだな。


380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 23:57:34
>>377
この人特殊
こーいう傲慢な人がいるから誤解される

あんたいつかこれで死ぬよ?
技術が高そうなのは感じるけどさぁ
何もわかってない人に
「セル使ってませんがなにか?」と言っているあんたの神経わからんわ!
ちなみに俺もモーター現役ですが。
絶対仲間と思いたくなタイプだな。


381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/08(水) 00:04:51
>>377
しずか??
携帯で会話が出来る?
特殊だね。よっぽど自分のユニットを自慢したいのか?
参考にしないように。

つか飛んでいる最中に携帯使うなよ。
事故って迷惑被るのは他のフライヤー。

382 :無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/08(水) 08:03:57
イヤホン式のハンズフリー携帯なんてオチがついてたりして?
それならビートだってできそうだ。

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/08(水) 16:43:10
ビートは無理だべ、ビートは・・・・

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/08(水) 16:50:34
確かに、セルがなくてもミニプレーンやPAPのユニットなら再始動が可能だし、
おまけにTOP80系の遠心式ならかなり静かになるから普通に話できる。
でも、危ないからやらないほうが身のためですね。

事故についてはどんなスポーツにもつきものだけど、溺死だけはなとかして食い止めたいですね。


385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/08(水) 16:58:03
山飛びと危険性の違いを・・・・・・・・比べても仕方が無いか

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/08(水) 18:40:45
自転車とバイクどっちが危険?W

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/08(水) 20:47:36
山飛びと動力パラで、こんな比較は例えとして、どうだろう。
山スキーは無動力で滑っていると言うが、実はリフトなり送迎車なしでは、
山の上まで行けない。また誤ってゲレンデをはずれて滑落すると危険(山沈)。
毎年、衝突や骨折などの事故、雪崩に巻き込まれての死亡もある。(天候急変)

スノーモービルは確かにうるさいし、マシンの扱いも特殊になるけど、
自力で進めるし、時には山スキーの遭難者のパトロールなどにも活躍する。
まあ、間違えてキャタピラで踏むみたいな、事故はあるかもしれないが、
走る場所をわきまえれば、それほど危険な乗り物じゃない。
確かに、これらの愛好者は圧倒的に山(ゲレンデ)スキーが多い。

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/08(水) 21:13:04
>>386-387
あまりにも頓珍漢なたとえ話。なんの関係があるのか。

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/08(水) 21:29:41
この週末はいよいよ梅雨入りか。
毎週・毎週飛んでいたので、ちょっと羽根休みだな。

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/09(木) 09:31:35
山も動力も同じ翼だもん、危険性なんて一緒だよ。
山は動力がないぶん常に気張っていないとシオシオになっちゃうけど
動力は気張らなくても、シオシオにならないぶんマッタリ飛べる。

それを除けば、あとはみんな一緒だよ。
山は確かにブッ飛びを除けば乱気流の中でとんでるようなもんだから
リスクは大きい。動力だってそんな状況で飛べば一緒だよね。
動力は山に比べたら翼面荷重がデカイから潰れにくいとはいえ、
有事への対処意識が翼面荷重の差だけ山に分があるといっていいかも。

動力は邪道という山のおっさんがいるが、空を飛ぶものは全部一緒。
リスクも楽しさもね。

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/09(木) 19:36:52
387> 何をいいたいのだ。
   余計わからなくなる

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/09(木) 21:44:52
皆さんはGPS付けて飛んでますか?
で主に見ているのは何?飛行速度ですか?
また、トリムやアクセラレータは使用していますか?
また、カメラやビデオはどうやって撮影していますか?
質問君でスマソ。

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/10(金) 09:31:42
GPSつけてる人多いですね。うちのクラブもほとんどつけてるけど
バリオのかわりみたいですね。モーターのおじさん達にはバリオはいらない
とゆうか、バリオ!?って感じなので、そのぶんGPSのほうが便利なのでそれで
賄っているって感じですね。バリオみて沈下率だの最良滑空速度だの言ってる
人は見たことないですね。飛べりゃーええんじゃって感じです。

トリムやアクセルも必要に応じてですね。トリムは有事以外は触らず
アクセルを常用しています。やっぱりおじさんたちはメンドクサイらしく
ほとんど使ってませんね。使わなくても、付いている事が大事なのです。

カメラやビデオはおじさん大好きです。
自慢するための最大のギアだからです。マメな人になるとクラブの仲間に
DVDに落としてあげたりしています。撮り下ろし空撮ビデオなんて実は迷惑なんですが・・・
撮り方は胸に固定してますね。これまた、自作の自慢大会がはじまり、
風待ちの時は恐怖の時間です。

みんな可愛くて小憎たらしいおじさんたちです。がんがれ!!

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/10(金) 21:17:59
>>393
ここのメンバーは話が長そうだな・・・。

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/10(金) 22:19:34
>>386
目くそと鼻くそ

どっちが汚い?w

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/10(金) 23:45:04
電動パラで自力飛行に成功した模様。
湘南の掲示板に出ています。↓
ttp://www18.jp-net.ne.jp/am/bbs.cgi?room=hiratuka
これが一般化したら、静かに飛べるだろうね。

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/11(土) 07:01:19
ペラの風きり音は・・・・・
ペラの形状の問題が・・

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/11(土) 19:57:41
そんなに静かにはならないでしょ。
それに重いし、クロカンできないし。
可能性としてはいいかもね。でもそれでおしまいだね。


399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/12(日) 01:13:16
エンジンの音以外の風の音って
そんなにひどいのかな?

家電の扇風機
あれを強にしたときの音の雰囲気に近いのかな?

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/12(日) 21:09:54
エンジン音よりペラの風切り音がずっと大きい。

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/12(日) 21:28:45
静かにならないのはしょうがないと思うが、重いとクロカンができないのは将来的には改善できるかもね。
電動には可能性あると思うし、まあ暖かく見守って行こうや。

402 :無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/12(日) 23:04:04
潜水艦のスクリューじゃないけど、戦争の道具だったりすると進歩も早いのかな。

403 :無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/13(月) 09:20:32
そうだね。
ヤマハの電動アシスト自転車パスは、発売前10年、発売後13年の計23年も経っているそうだ。
一度でも電動自転車に乗ってしまうと、もう普通の自転車には絶対に戻れないよ。
免許は要らないし、一方通行もないし、多少アルコールを飲んでいてもお巡りさんに注意される程度ですむし、原付に乗るより遙かにメリットがある。

モーターとエンジンの違いって、性能だけでは語り尽くせないってことかな。


404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/13(月) 09:58:03
需要の問題で、これ以上進むことは不可能でしょう。
軽量化された燃料電池や、高負荷で焼きつかないモーター
、燃料電池積んだとしたら、価格はエンジン2倍はするでしよ。
ハードルは高いというか、動力の愛好者の需要からすれば、
まずそんなユニット買う人はありえない。

でもクリーンだし、環境庁あたりから補助おりたらええんちゃう?


405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/13(月) 19:00:41
電動は静かだよ。例のユニットしってる。エンジンとは比べ物にならん。
ペラの風きり音が大きいのはビートみたいな小さいペラ、最近のでかペラはめちゃくちゃ静か。

エンジンよりもペラの風きり音が大きいというのは騒音を撒き散らして飛んでるエンジン派の自己弁護に過ぎん(エンジンは悪くない・・・)

あれならエリアが守れるなあ・・・

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/13(月) 19:44:21
405>宣伝ごくろさん

エンジン派の自己弁護? はぁー?
騒音でエリア閉鎖に追い込まれるような飛び方と、近隣との付き合い方
を考えるほうが先でしょ。おたく


407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/13(月) 20:33:27
騒音対策
プロペラを大きくする
そのためにプロペラを軽量化する
さらにピッチを変える

回転数を減らして推力維持
風を切る音がかなり低音に変わるよ

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/13(月) 21:16:29
407>マタセンデンカヨ

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/13(月) 21:59:51
電動コケシ>ハイブリッド車>電動自転車>>>>>>>>>>>>>>>>>電動PPG
逝けよヴァカ業者

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/13(月) 22:00:29
でも静かならいいよ。排気ガスも出ないし。
技術はどんどん進歩するから、そのうち電動で・・・。

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/13(月) 22:13:08
406>
苦情が来なければよいという発想が健全でないよね。
一件のクレーマーの後ろに、PPGを不愉快に思っている20人の地域住民
がいるというのは常識だよね。

自分が気持ちよく飛んでいる下で不愉快に思っている人が確実にいるのに飛べるのは想像力の欠如だと思うがいかが?
まあ、自分さえよければいいのかな?

エンジンPPGの持つ本質的な原罪に早く気づいてほしい。

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/13(月) 23:53:57
個人的には、MPG(PPG)はトロいオヤジでも簡単に飛べて一般の人に
迷惑をかけてるのが実態。(競技会に出る連中でさえ、確かに技量
はあるが、法令や一般常識やマナーを心得ているかというと、そう
は思えない)

山飛びパラやってる人から見れば、MPG(PPG)の連中のせいで自分達
まで規制されるんじゃないかと戦々恐々としている。はっきりいっ
て迷惑です。

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/14(火) 00:07:22
いきがった糞馬鹿へたくそモパラおやじが落ちてニュース沙汰になるのが
一番迷惑。年寄りの冷や水、ラジコンくらいでやめとけや団塊爺さん(w。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/14(火) 06:32:28
412はJHFの関谷理事だろう。

正直にカミングアウトせよ。

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/14(火) 10:05:51
締め切り迫る!みんな早く書き込もう!

http://www.nhk.or.jp/bsdebate/

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/14(火) 10:19:58
動力として使うのは反対
補助として使うのは賛成



417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/14(火) 11:30:36
>>412に賛成だな。現実問題として、モータパラの連中は各地で問題を
起こしている。道具の販売やライセンス制度等にはやく規制をかけないと
山パラやハングを巻き込んでULPの二の舞になるぞ。

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/14(火) 13:57:44
どうしてもというなら反対
援助としてなら賛成

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/14(火) 16:37:56
415> 日韓より、靖国問題解決が先だ!

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/14(火) 19:07:09
416,417もJHFの関谷理事だろう。

正直にカミングアウトせよ。

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/14(火) 21:56:03
規制になったら困るな。
でも無法フライトが減るためなら、仕方ない事かも。
どこのエリアも音のことで、問題抱えているからな。

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/15(水) 11:19:44
おまいらフライトシムのげーむはやってますか

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/16(木) 06:43:47
おイラは、げーむをほとんどやらないが、「はんぐしむ」は
なぜか持ってる。しかし土日はほとんど実際に飛んでしまうので、
げーむをやるヒマがない。梅雨入りしたが、今週末も晴れそうなので、
また朝から夕方まで、飛びまくり(実際にはエリアでしゃべりまくり)だろう。

424 : ◆tMHZCW29og :2005/06/16(木) 06:52:20
やあ

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/17(金) 03:57:40

             /\
           /   \
         /       \     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       /\ ̄λ=λ ̄/\   < ちょいと飛びますよ
     /   \( ´∀`)/    \  \______
   /      〇__〇       \
 /_____ノ ノ ノ_\_____\
        (__)_)



426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 06:47:05
天気良くなってきたね。
また土日飛べるね。
アクセラレータ付けたんだが、何か長すぎるようだから、調整しよう。
2段踏みで、ループラインとその上のバーがあるんだけど、
常にバーに足を置いて調度良い位。ループラインの方は足が届かない。

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 20:28:41
動力つきパラグライダ飛べるまでと器具とかにかかる費用の総額と
ハンググライダ動力つきのとでは、どのくらい差があるんですか。

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 21:37:57
「モーターハング」でGoogleすればスクールがヒットするからそこに
メールして聞いてみて。

ちなみにモーターハングはモーターパラに比べてすら超マイナーな
遊びです。
日本にモーターハングのスクールがあるなんて初めて知ったよw
それから、人間の足じゃなくてタイヤで離着陸するトライクタイプは
日本では超軽量動力飛行機に分類されて、資格や法規制が全然違うので
ご注意を。

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 22:27:55
費用は各スクールにより異なるので、電話かメールで聞くのが早い。
イメージ的には大型バイクの自動車学校に行って、バイクも買って
一人前に乗れるようになるまで・・・みたいに想像してください。
どこの学校に行くか、どんな教習システムか、何に乗るかイロイロです。

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/19(日) 00:16:46
フライトシムのゲームと実際に飛ぶのとでは、それほど差は
ありませんか?

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/19(日) 03:15:09
ギャルゲーと実際にエチするのとでは、それほど差は
ありませんか?

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/19(日) 03:17:13
絵に描いた餅と、実際に餅を喰うとでは、
それほど差はありませんか?

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/19(日) 05:41:39
>>430
最近のゲームの進展はスゴイね。実際に飛ぶのと全く変わりがないよ。
まず風が吹いて、どちらにキャノピーを張ろうか迷うモードがあって、
ライズアップすると、カラビナにテンションがかかる感覚まで味わえる。
反転トルクや、風向きを体で調整して走り出すところは見事に失敗もある。
あがってしまえば、体重移動やブレーク操作でローリングしたり、パワー
かけてピッチアップするところなんて絶妙だね。着地で足に衝撃あるとこまで再現
されているなんて、もう脱帽だ。時々修理がはいったり「仲間と雑談モード」さえある。

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/19(日) 07:16:59
フライトシムやってるとはじめはいいけど少したつと、たかくあがったり、
向こうの方へいってみようとするとやたら時間がかかって面倒に
なってくるんですけど、パラグでもこういう感覚に陥りますか?

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/19(日) 09:16:50
ギャルゲーやってると(以下同文)

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/19(日) 20:40:27
実際に飛んでいるとはじめはいいけど少したつと、たかくあがったり、
向こうの方へいってみようとするとやたら時間がかかって面倒に
なってくるんですけど、ゲームでもこういう感覚に陥りますか?
また、海岸の水着ギャルに上空から挨拶に行ったり、露天風呂に
訪問したくなったりするんですけど、ゲームでもこういう感覚に陥りますか?


437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 22:38:24
今年はカラ梅雨なので、梅雨時でもたくさん飛べるね。

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 22:41:55
ここのブログ大受け!
ガンダムの格好してローラーでパワー滑走したり
飛んだりしている。もうアフォとしか言いようがない。
http://blogs.yahoo.co.jp/panda2sky

「空飛ぶパンダの日記」URLは下記↓
http://blogs.yahoo.co.jp/panda2sky

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 14:06:26
パンダ本人!
ここで宣伝しないでください。
自分をアフォといった他人のふりこいても
こんなページ誰が見て2chに書く第3者いると思う?

たぶん2chから請求いきますよ。

440 :”削除”依頼板転載人@星猫:2005/06/22(水) 22:01:59
6 :森田パンダ :05/06/22 20:35 HOST:gk6.leo-net.jp<8080><3128><8000><1080>
対象区分:[個人・三種]優先削除あり
削除対象アドレス:
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/birdman/1098272138/

削除理由・詳細・その他:
削除担当者殿。このレスについて削除お願いします
空スポーツ掲示版のスレ【PPG】動力付きパラグライダー【MPG】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/birdman/1098272138/
です。レス番は438と439になります。438は私が書きました。
確かに宣伝と言われればそうなります。それに対し439は本人を
特定するものであり、438のリンクをたどれば該当のブログが閲覧
でき、結果として中傷するに値します。私438の書き込みも軽率
だったことを反省しますので、438・439とも削除されるよう、
お願いします。 以下に削除対象レスを転記します。

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 22:41:55
ここのブログ大受け!
ガンダムの格好してローラーでパワー滑走したり
飛んだりしている。もうアフォとしか言いようがない。
http://blogs.yahoo.co.jp/panda2sky

「空飛ぶパンダの日記」URLは下記↓
http://blogs.yahoo.co.jp/panda2sky


439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 14:06:26
パンダ本人!
ここで宣伝しないでください。
自分をアフォといった他人のふりこいても
こんなページ誰が見て2chに書く第3者いると思う?

たぶん2chから請求いきますよ。



7 :削除屋X ★ :2005/06/22(水) 20:42:32 ID:???
6さん、依頼するときに開いたところの書き込み欄の左側に
削除対象の転載はおやめください と書いてあったはずですが・・・

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/23(木) 06:07:48

             /\
           /   \
         /       \     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       /\ ̄λ=λ ̄/\   < ちょいと飛びますよ
     /   \( ´∀`)/    \  \______
   /      〇__〇       \
 /_____ノ ノ ノ_\_____\
        (__)_)



442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/24(金) 19:01:40
さして面白くもないが宣伝ぐらいしたっていいんでないの?
PPGのポータルサイトってはっきりしないから、サイトの告知は
歓迎だけどな。俺的には。

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/24(金) 23:37:14
自分自身をアフォといってまで、トラフィックを乞い願う惨めったらしい
姿には、嫌悪を通り越して石を投げつけたくなるな。

124 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)