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【策士】デビット・リチャーズ【黒い腹】

1 :音速の名無しさん :04/06/15 00:47 ID:fbN4ibzH
こいつ、ただの車、レース好きのハゲやないで
なぜF1にきたか?頭使えば金がいくらでも入ってくるからさ

プロドライブを成功に導き、一度はベネトン監督就任
その座はフラビオに取り返されるも
あの手この手でBAR監督就任
当時ホンダエンジンはジョーダンにも供給されていて琢磨という
本田の餌もジョーダンに取られていた彼は福田というもう1人の餌を確保
琢磨のリザーブドライバ条件→ホンダ独り占め→福田用済み
ギャラの高いジャック(BATのお気に入り)を自分の責任範囲外でおいだす為
ジャックの方にばかりトラブル多発。裏腹にジャックにはうまい事言って
最終戦まで来期シート可能性を指示。最終戦1週前に屈辱的な条件をジャックに出す
先のないチームで走る為に日本まで行く気のないジャック=ジャックが辞めた
ジャックはこの時期だと空きシートがない=F1浪人(役立たずで引退に見せる)
BATはジャックが欲しかったが晴れて琢磨と契約発表=英F3チャンプなのに安上がり、ホンダに貸し

琢磨ばかり壊れるエンジン
ジョーダンでもテストでも片方ばかり壊れることなどない
F1の歴史を見てもこんな極端な片方エンジンブローショーは無い
琢磨のエンジンばかり壊れる=琢磨が悪い→チームのミスではない→ポイント賞金入らない
益々貸しを作る→琢磨不要説→ホンダ、日本企業から金を引き出す→ポイント賞金など要らない
来期、琢磨を切るにしても正当性。琢磨を乗せるのなら条件上乗せ。

マネージャのアンドリューはドライバー出身の為政治的手腕なさすぎ
例えば、ニュルの後ウィリアムズのモータホーム尋ねるとかデビットを牽制すべき
例えフランクにその気なしでもウィリは他のドライバ候補に金銭的牽制できるしな

どうよ?



2 :音速の名無しさん:04/06/15 00:48 ID:eau0d01/


3 :音速の名無しさん:04/06/15 00:48 ID:iXKL+ToH
2だったらミナルディ今年中に優勝する

4 :音速の名無しさん:04/06/15 01:00 ID:qU41mFdA
スバル時代もサインツよりマクレー可愛がってた印象があるな
イギリス人大好きなのかもな
ギ・リジェ並みの国粋主義者かもしれん

5 :从o^ー^从御飯喰:04/06/15 01:40 ID:YUdiV1pB
>>1
なげーよ
取り返されるもまでで挫折した

6 :音速の名無しさん:04/06/15 01:43 ID:ecP/FASw
陰謀説ってチョソみたいでカコワルイ

7 :音速の名無しさん:04/06/15 01:47 ID:DCQMe6/3
凄いよねチーム監督まで罵倒して
それでも琢ちゃんをチーム移籍させたくないのは
笑えちゃうよねー
我慢する事なんか無いのに

8 :音速の名無しさん:04/06/15 01:49 ID:Cmb3y89w
>>3
やはり無理なのか_| ̄|○

9 :音速の名無しさん:04/06/15 02:06 ID:fbN4ibzH
>>5
君、学生でしょ
社会出ればこの程度の策略当たり前だぞ
特にいい企業の営業職とかはな
そんな平和ボケしてたら社会出て食われるぞ
生きたままナ
南無

10 :音速の名無しさん:04/06/15 02:14 ID:fbN4ibzH
>>7
移籍させたくないとか言ってないぞ
琢磨介護オタじゃなくて
イギリスでは階級制度の風習が今もある
F1に来る黄色い人なんて彼らの意識じゃ下から2番目なんだよ
階級制度知ってる?
説明できないなら、このスレ来ないで勉強してきなさい
ガイシュツと同じようなあおり書くヤツはいらね
もっと中身のある反論、賛成論くれや


11 :音速の名無しさん:04/06/15 02:18 ID:biX8+iKq
被害妄想もここまで来たか、それじゃコネで走ってると言ってるようなものだぞ


12 :音速の名無しさん:04/06/15 02:21 ID:biX8+iKq
もうあれですね、来期はバトンと誰を組ませるか
議論した方がはやいかも

13 :音速の名無しさん:04/06/15 02:22 ID:XeafnO8a
>>10
って言ったって、F1界にはサーの称号をを持っている人間より
労働者階級が殆どだろー

14 :音速の名無しさん:04/06/15 02:24 ID:fbN4ibzH
>>11
妄想じゃなくて仮説を唱えてる
琢磨にシートあるのはコネですが?
F3チャンプじゃない君にはコネあっても勧誘ないけどな
コネなしでシート取れた日本人いたかい?
おまえF1初心者か?
もっと、ましなスレこいや
(*´д`*)

15 :音速の名無しさん:04/06/15 02:28 ID:b3TyD/Eq
良スレキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!!

16 :音速の名無しさん:04/06/15 02:28 ID:biX8+iKq
>>14
そうだな、なら結果を出せなかったドライバー
どうなるか分かるよね、で、後何回レースするの?
移籍先情報決まったら教えてくれよ

17 :音速の名無しさん:04/06/15 02:33 ID:Ny8YArXz
tu-ka
アンチは騒ぎたいだけだろ
だったら今からアメリカ行って
直接琢磨に何か言えよ
その方がよっぽどいいだろ
プゲラッチョ

18 :音速の名無しさん:04/06/15 02:34 ID:fbN4ibzH
>>13
そうだねデビッド本人も労働者階級出身かもしれない
けど、イギリスでは出身地聞くだけでどの階級かわかる
学校も階級でクラス分かれる
そん環境で育ってきてるんだよイギリス人は
この以上なチーム状態を見ても琢磨介護やめれとか言うの
日本の事情しか知らないやつが言ってるように思えるのよ
オレは琢磨応援してるがマンセーじゃないぞ
予選2階スピンとか話しにならん

19 :音速の名無しさん :04/06/15 03:08 ID:3/Oa0xuF
>>1
(;・`д・´)ナ、ナンダッテー!!!!(`・д´・(`・д´・;)













これでいいのか?>>1



20 :音速の名無しさん:04/06/15 05:42 ID:dR2L4Lzz
同僚で同じマシンに乗るバトンは今季全戦で完走。
2人のデータを比べると、大きく異なる点がシフトダウン時の回転数だった。
佐藤の方が低く、一般的にはエンジンにやさしい運転。それを高める努力を
しながら、結果がでなかった。

ttp://www.sanspo.com/motor/top/m200406/m2004061501.html

21 :音速の名無しさん:04/06/15 11:43 ID:O5oFGXDN
アングロサクソンの狡猾な交渉術

D・リチャーズは、目標のコンストラクターポイントはバトンだけでも楽に取れそうだと考えた。
ホンダの技術協力の深化の直後にコンストラクター2位や3位を易々ととったのでは、
英国を中心としたマスコミからは、ホンダ・サイドに大きく依存したチームの躍進ととられ、
チームおよび代表の発言力が弱まる。
ジャックから実力でNo.1を奪った(と見せかける事に成功した)バトンが、
易々と日本人ドライバーにオーバークォリファイされるたのでは英国のチームとして看過できない。
長期契約で更なる譲歩をホンダから引き出し、なおかつ日本資本の影響力を抑えるためには、
大衆が認める形で恩を売る必要がある。
ホンダは水面下で琢磨を乗せ続けるのが絶対条件だと言っている。これを利用しない手はない。
速いが荒いというレッテルの貼られたタクマのドライブミスに乗じて小細工をすれば、
チーム側が疑われる可能性は低くなる。
かくしてD・リチャーズの主導権は磐石のものとなる。

22 :音速の名無しさん:04/06/15 11:50 ID:rj33FmBg
まあ、壊れてるのはホンダエンジンなんだけどねw
つまりホンダもグルなんかw

23 :音速の名無しさん:04/06/15 11:52 ID:nIE58Dd+
2003年の前科があるからな

24 :音速の名無しさん:04/06/15 11:56 ID:Y35gSayc
>>22
一度BATの話を蹴ったリチャーズを再勧誘したのはホンダだからな
十分あり得る

25 :音速の名無しさん:04/06/15 12:42 ID:ya5lJK55
バトン,「琢磨の走りはトラブルを招きやすい 」
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

に対して、リチャーズ
「こ れは純粋にテクニカルな問題であって、ドライバーの責に帰するものではない」
http://motorsports.nifty.com/f1/index.htm
http://www.f1gpnews.com/

バトンにさりげなく本音を言わせて、ちょっとフォローしとく。
策士やのー

26 :音速の名無しさん:04/06/15 12:44 ID:9JEHUe8u
>>1
お前ジャックが追い出されたのを根に持ってる弱オタだろ?w

27 :音速の名無しさん:04/06/15 13:00 ID:1ZQQY111
リチャーズからすれば間抜けな琢磨のスポンサーが
金を運ぶから琢磨を否定できないんだろな

明らかにバトンよりルックス ドライビング エンジンの使い方

すべてにおいて劣ってる哀れな琢磨


28 :音速の名無しさん:04/06/15 13:01 ID:nPHbx08s
まぁF1が嘘と金にまみれた黒い業界なのは周知の事実だけどな

29 :音速の名無しさん:04/06/15 13:11 ID:W2lj8kXS
っても琢磨は英F3チャンプですよ。
リチャーズだってなかなかの逸材と思っている訳ですよ。

30 :音速の名無しさん:04/06/15 13:53 ID:FQQlr5+Q
>>1
琢磨のエンジンを壊すことで、スポンサー(またはホンダ?)に恩を着せるよりも、2台完走して獲得ポイント増やしてメディアへの露出を多くしていくほうが、来期以降のスポンサー獲得に得策だし安上がりなのでは?いちいちエンジン壊すより。
もしそれで琢磨がバトンよりも好成績を残したとして、それをリチヤーズのイギリス人としてのプライドが許さないのであれば、バトンを切って、より速いイギリス人ドライバーを連れてくる、というほうがスポンサーに対しても説明しやすいとおもうが。
よくわからん理屈で琢磨をかばいたいだけなのか?

31 :音速の名無しさん:04/06/15 13:54 ID:lLoK7Odd
>>28
ギャングのビジネスって逝ってたな、アグソは。

32 :音速の名無しさん:04/06/15 16:33 ID:nPHbx08s
別に何があっても驚かんけどね。
すでに琢磨本人は分かっていると思うよ。
なんで毎回エンジンが壊れるのか。

33 :音速の名無しさん:04/06/15 17:09 ID:9JEHUe8u
タコヲタの妄想って凄いですねーw

『タコマのエンジンが壊れるのは陰謀ニダ、賠償を請求するニダヽ(`Д´)ノ 』ってかw

34 :音速の名無しさん:04/06/15 21:24 ID:n1vp80en
いくらなんでもBAR側のスタッフが、ホンダに気づかれないようにエンジンに
細工するっていうのは無理じゃないのか?

話は変わるが、リチャーズって成り上がり系イギリス紳士の顔だよな。
コリン・チャップマンとか、往年の名優デイヴィッド・ニーヴンとかの雰囲気。
狡いヤツだろうとは思う。

35 :音速の名無しさん:04/06/16 00:40 ID:4pMqD5Vu
どーも、1です
>>26
いえ、ジャックなんかより早く琢磨を乗せんかい!と思ってた方。ジャック嫌いじゃないけど
>>27
琢磨が勝ってるのってガレージ内の仕事と見せる力(よくも悪くも)ぐらいかもね
>>28
その事実を解ってないにわかファン見たいなのがくだらんスレ乱立してるからsageで進行plz^^
>>29
オレなんか、なかなかどころか尊敬してるよ。経歴見てから。でも介護オタじゃないです。はい。
>>30
そそ!そこよ。オレも良く判らんのよ。でも片方のエンジンだけががこんなに壊れるわけがないと思うし
良識ある他のファンの意見を聞きたくて。このスレ建てたの。そうじゃなくてこうなんじゃない?って意見期待してた
>>33
こういう奴のレスってほんと無意味だよな(*´д`*)
反対意見だからじゃなくて単に他人をあおるだけ。もう来ないでね


36 :音速の名無しさん:04/06/16 04:20 ID:jz+EjDJv
やや妄想を肥大させ、こんな推測をしてみた。

 琢磨はミーティングでも熱心に細かい指摘をするし、データ分析も妥協しない。
BARのルーズな職務倫理のスタッフと衝突する場面も多いのかもしれない。

 アンソニーは琢磨よりもBAR在籍が長い訳だし、英国人にしては割りとお人良し
でいいヤツみたいだから、アンソニー・シンパのメカニックも多いのではないか?

そんなスタッフ複数が琢磨担当で、なおかつ英国によくある隠れレイシストだったり
したら、あからさまに仕掛ける意図はなくても、パーツの組み付けなどに若干の
サボタージュがあったとして、その影響はマシンにストレスのかかる決勝では侮れ
ないはず。

 だから、チームの陰謀というより、リチャーズはむしろ今回のトラブルで怪しい
琢磨番メカニックの見当がついたのではなかろうか? だからこその、あの唐突
とも思える「アンソニーのレギュラー昇格なし」発言によって、これらの不穏な動
きを牽制したと推測できないだろうか。

 もしもこの仮定が当たっているのなら、次戦から琢磨のエンジンブローはな
くなるだろう。 希望的観測に過ぎるのかもしれないが・・・

37 :音速の名無しさん:04/06/16 06:42 ID:Ncm4R7SD
まぁスポンサーに関して言えば、サムスンとのかなりの額の契約が内々に
決まってて、国内の事考えると「日本人はちょっと・・・」っつーのはありえるよ。

バトンより速いのと言ったって、ある種のやつらのプライドからしたらイギリス
の期待の星がイエローに負けたって事自体が許しがたいわけでねぇ・・・

アンソニーの件に関して他に解釈すれば、「アンソニーを乗せたいんだけど
マシンぶっ壊すイエロー載せなくちゃならないんだ。世間のみなさん、こんな
理不尽な事ってあるかい?」って感じ?

>>1の意図に従って可能性を挙げるとこんな感じかな

38 :音速の名無しさん:04/06/16 08:11 ID:ak+8hDwS
サムソンはF1参入撤回らしいのでその線はなさげ。

39 :音速の名無しさん:04/06/16 09:00 ID:A4APW6AU
リチャーズはF1よりもWRCの放映権でどう収入を得るのかに夢中です。

40 :音速の名無しさん:04/06/18 07:07 ID:fEbKFCo2
BAR株式の40%を取得か?

今季限りで契約終了〜延長見据えて交渉中

 ホンダがF1でワークス・エンジンを供給するBARのチーム株式40%を、同チームの親会社「ブリティッシュ・アメリカン・タバコ(BAT)」から購入するという噂が加速度を増してきた。
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=40492&cat_id=1&top_flg=0

41 :音速の名無しさん:04/06/18 07:50 ID:8vakWi8y
琢磨の代わりはいるが(アンソニー、ヨス、ブルツ、ハイドフェルド)
リチャーズやジェフの代わりはそうそういない

42 :41:04/06/18 07:52 ID:8vakWi8y
ジャン・トッドやバーンがBARに来てくれるとは思えない。

43 :音速の名無しさん:04/06/18 08:06 ID:HEzFKTO0
エンジンだけじゃ車は走らない。エンジンに悪い部分は見当たらないが琢磨の車は壊れる。

答え
琢磨のシャーシーに原因がある

44 :音速の名無しさん:04/06/18 08:39 ID:UwK+LDVD
ジャン・トッドはフェラーリとの契約終了後、オベ・アンダーソンの後釜として
トヨタ入りします。

45 :音速の名無しさん:04/06/18 09:36 ID:OtJ8v3Ip
モズレーの後釜だろとマジレス。

まあしかしリチャーズにしろブリにしろヲーにしろロス茶にしろ
妖怪だらけだな、この業界。
体育教師ごときじゃ渡り合えなかったか。
禿でちょっとは甘い汁吸ってるけど。

46 :音速の名無しさん:04/06/18 15:13 ID:xPScIozJ
つーかさ、F1なんてリチャーズのようなタイプは幾らでもいる。
そんなこと言い出したら、日本企業はF1に携われないよ。

47 :音速の名無しさん:04/06/18 15:30 ID:K0ALRVVf
PIAA-EPSON NAKAJIMA HONDA

48 :音速の名無しさん:04/06/18 15:38 ID:YS88kioO
TOKYO YOMIURI HONDA

49 :音速の名無しさん:04/06/18 15:40 ID:usp/ahaN
>>46
レース界は夢の王子様と妖精さんの集まりだと2チャンネルでは信じられています。

50 :音速の名無しさん:04/06/18 15:47 ID:cLk2X0Ja
>>1みたいな寝言言ってるから琢磨ヲタは煙たがられるんだよ。
なんで自分で自分の首絞めるようなことするの?  ネタなの?

51 :音速の名無しさん:04/06/18 15:49 ID:Dd5R2TnA
面白そうなスレだ。
F1のダークサイドを推測するスレがあっても良い。

>>30
>>35

ドライバーが4〜5年で入れ替わることを考えたら、
優秀であっても特定のドライバーに固執する必要がないのかも。
(琢磨擁護の発言はレースに関わるメディア向けのポーズ)
チーム監督として長く携わることを考えたら目の前の大金より
有利な条件・交渉で翌年に繋ぐような長いスパンで考えているかもしれん。

その策略の中で自分を優位に持っていく姿勢がドライバーにも
求められるなら馬鹿正直にも見える琢磨の来期シートは無い。

琢磨よ、策士の右腕となってF1界で長生きしてくれ。

52 :音速の名無しさん:04/06/18 16:27 ID:fkUW5qjC
この世界、マネージャーとして君臨しているのは
誰と誰と誰か、少ないだろう?
ドライバーも代わるがマネジャーも代わる
4,5年先のことなんて考える余裕はないと思われ

53 :音速の名無しさん:04/06/18 16:34 ID:pHp4WWrJ
ドライバーもマネージャーも数年先まで考えられる立場の奴なんてホンの一握りだよ
ドライバーならミハシューとかモン吉あたり、運営関係者だとFIAと直接取引きできるような立場の人間だけ

54 :音速の名無しさん:04/06/18 17:11 ID:ITbBMRxi
できればF1チーム監督総合のほうが良かったな。
エディにフラビオにポールにリチャーズに怪しいやつばっかりだよな。
ウィリー・ウェバーみたいなマネージャー業やってる連中も。

55 :音速の名無しさん:04/06/18 17:18 ID:kLYVzL/Q
まぁ、頭の体操というか、ゲームとして考えてみると
エンジン自体に手を加えることはホンダが共犯じゃないと難しい。
が、吸気ダクトやラジエーターに細工することは可能。
ほんの少しの冷却効率の悪化で、テストや予選では問題なくとも
レース後半でブローということはあり得るかも?

56 :音速の名無しさん:04/06/18 17:58 ID:9bC4iGUW
琢磨も速さのみを追及すんじゃなく・・・ってのは同意だね
逆に考えればこんな面白い事は無いよ。

とりあえず金曜に張り切るのはやめれ。
トップタイムなんて言語道断、アンソニーにおもいっきり
アピールさせたれ。

57 :音速の名無しさん:04/06/18 19:56 ID:VGolpYYh
>>55
無理
ダクトやラジエター、空力さえもエンジンのモニター側に影響がでる
詰まる所、どうやってもホンダが共犯でないと細工は無理

58 :音速の名無しさん:04/06/19 01:09 ID:WbCotTWO
佐藤が初めてドライバーとして鈴鹿に凱旋した時の観客動員はハンパじゃなかった。
営業としては、こんなウマいドライバー使わない手はないわな。速いし。
あれ(鈴鹿での大騒ぎ)が総ての始まりだったように思う。
リチャーズだって、そんなにご大層なモンでなくても、あれだけ人を呼べるサトーを
使っていて損はないだろ。遅くて「足手まとい」になるタイプじゃないし、英語ペラペラだし。
本命のバトンは安泰だし、サトーのおかげでホンダも五年と言う破格の契約が出来たし。
サトー一人なんて安いもんだし、結構ポイント取ったりするし。

総体的に見て「あと一押し」なんだよな、それが難しいんだろうけど。

59 :音速の名無しさん:04/06/19 18:42 ID:eLL3E9T5
マッサ 琢磨との接触について、琢磨を非難
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=54802
> その後、琢磨はいよいよ忍耐の限界を超えたデビッド・リチャーズと会っている。


なんだ、この締めくくり。

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